【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part39【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part38【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536673673/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください スベる、このスレすっごいスベるよ
みんな気をつけて自転車乗ってね。 １乙 新車発表って９月だっけ？
19モデル発表したの12月だったような？
オリンピックイヤーだから何かしら出すのだろうが、イマイチ魅力が無いんだよな。 近所の販売店に限定フレーム飾ってあったわ
あれいいな 50マン出すから欲しい
どっかの販売店で売ってる？ 限定30本って少なすぎる
期間限定にすればいいのに >>23
あと1週間もすれば不届き者がヤフオクにだすんじゃねえかな うちの近所の販売店にきいたら
少なくとも7人は応募したけどみんなハズレたらしい
買う気がない人含めても結構倍率高かったっぽいな 都内某店でフレーム展示されてたけど売約済みなってた もう全国のアンカー取扱店に一件一件聞くしかないのかな？ あんな限定倍率高いのに二台仕入れる販売店があるわけないだろ 倍率は関係ないだろ
当選者がどのショップで買うかが重要 販売店が独自に応募して当選することもあるのか？
いま店に置いてあるのは購入者決定済のだけだろ 販売店も個人もこれだけネットで情報出てこないなんて、ほんとに販売されたのか怪しいレベル
当選した人はSNS上げなさい 当選したことは納車まで伏せろとか言われてんじゃねーの？
当選してないから知らんけど 販売店も仕入れてるならネット検索に引っかかってもいいのに
あくまで常連にしか声かけてないか箝口令敷かれてるかどっちか マジならどこの販売店か言えるよね？
言えないってことは察し 店でも1～2人しか声かけてないのに店名言ったら身元バレするじゃん。 >>67
基本的には存在しないと思われる
自転車店の応募分が当選
当選者の都合で辞退する分を店が代わりに買い上げ
等があれば入手できるかもね 販売店が単独で応募できたのかな？
そうすると相当な倍率なるね 販売店の店長やら店員が個人名で応募できたし、別にanchorからもダメとは言われなかった。
かといって忖度はなく抽選になると言われたが真実は知らん ネットで色々検索しても販売店は見つからない
当選したって情報も出てこない
なんだこれ？ 何でもネットに情報が出回ると思ってる奴は気持ち悪いわ ダサいと思ってたブリロゴもよく見るとカッコよく見える ブリヂストンも期間限定にすればもっと売れたのにな
もったいない 箝口令の人見とるか～探してやったぞ
(あえてアンカーは打たない)
http://waragai.blog.jp/ >>81
羨むのは分かるが個人の中傷は止めろや
ショップさんがブログに情報UPしてくれんようなるで やっぱりカッコイイな
どっかの販売店に売れ残りないの？ 真のANCHORユーザーは世界で30台よりも世界でただ1台を選びます！ 本当だ。腹出すぎてる。こんなやつに乗られるとはなんとも残念 エアロロードどうすんだろ
> ひとつだけ言えるのは、あと数年もあれば、すべてのハイエンドロードが「エアロ形状＋ディスクブレーキ」タイプになっているということではないでしょうか。
30歳男性「エアロロードが人気ですが、実際は軽量な方がいいんですか？」 - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/481824 アンカーと似たような方向性のターマックがミドルグレードからエアロだから 他にもyoutubeでキャノンデール スーパーシックス インプレの動画で
ハイエンド完成車と、ミドルグレードが重量が違うだけで剛性値は同じだと言っていたから
スーパーシックス EVOでも同じならある意味、重量気にしなければコスパいいがかもしれない アンカー選ぶ人は見た目より機能重視
質実剛健なところがいい オレは色で決めたけどな
ここまで自由度高いとこ多くないよ シルヴァのf24でロード乗りに知られた峠に挑んだら頂上まで2/3行ったぐらいで足ついたけど
アンカーの安いのだと軽く行けるんだろうか。みんな高そうなロードに乗ってたヨ
ちなみに平均斜度は9％らしい 最大斜度24%の坂、F24とRL6で途中まで登ったことあるけどF24の方が
軽いギアがあるのか登りやすかった >>101
たぶん高いロード買っても無理だと思う
車体重量は高級車のほうが軽いけど標準で付いてるギア比が違うから楽になるとは思えない
もう少し緩い峠で体を慣らしたほうが良いと思う まあ、高いの買ってスプロケ換えればいいんだけどねー。
どうせ消耗品だし。 シルヴァF24のインナーローが0.875だけどロードでこれやるの結構な出費になるよ シルヴァのタイヤを軽いタイヤに交換するのもありかな 答えてくれた人アリ
アンカー乗っても難しいのか、鍛えないと登れないと
登る時はグッと踏み込むのか、回転を意識か、送り足をぎゅっと引くのか、どうするほうがいいですか？ >>108
斜度9%だと純粋に体力が無いんだと思う。ロードレーサーの性能差はどこまでタイムを縮められるかであって、走れるかどうかの意味では価格差や自転車の種類は関係ないよ。もちろんちゃんと整備されていることが前提だけどね。 >>108
乗り方よりもロングをこなしていって持久力をつける事がやることそのイチだと思うよ。 ぜひ教えてください
少し前に見つけたんですけど売れちゃったみたいで、、、 ここで教えてもらっても見てるのはおまいだけじゃないんだぞw リベンジしたら頂上までいけたよ
ひーこら言って30分漕いでたどり着いた頂上の眺めはよかった 新しいのが欲しいのだが、今年の発表の可能性を待ってからのが、良い？ もしかしたらrs8の性能変更があると思うと、買いづらいなあ RS8は去年プロフォーマット版に変更されたばっかりだからモデルチェンジはしばらく先だろうな >>123
どうしても欲しいならアンカー取扱店に片っ端からメール,電話しろ
それで見つからなければ販売分は無いからヤフオク，メルカリで気長に待て
裏技的にはチームブリジストンアンカーに繋がる知り合いがいれば選手支給品を譲って貰えるかもね 韓国の不買リスト画像ににアンカー入ってるけどそんなに有名だったっけ？ ボイコットアンカー、ボイコットブリジストン運動が日本でも広がっている >>125
それ以前にあっちで売ってる自転車の9割ちかくがシマノの部品を使ってるらしくて墓穴状態らしいで
まあ「今までに使ってた自転車はセーフﾆﾀﾞ！」の謎理論でうやむやにするんやろうけどな 不買されなくて助かったのは日本シマノなのに
何で日本が態度でかいのか全く分からん
不買リストに入れなくてありがとうございますって話だろう 不買運動でどの程度影響があるか不明なので5年くらい日韓で輸出入禁止にしてみたらどうか >>130
半島に帰って愛国心示してこいよｗ
熊を獣姦した変態の末裔の半獣土人 …経済や基軸通貨の立場などからの視点ではなく単なる目先のイデオロギーで言い合って馬鹿じゃない？ 品質に関わらない所で不買てなんてもうそうですかとしか言えないじゃん >>131
韓国半導体企業の顧客にアメリカ企業がわんさか居るから、たぶん宗主国アメリカ様に日本が土下座する羽目になる はあ、どこも似たようなエアロ形状の中、一周回ってピレナロは
なんかエロい形状でええなあ >>130
正直、韓国程度の経済規模ならワールドワイドの影響はない。中国なら別だが。 >>135
それは夢見すぎw
アメリカはサムスンやLG欲しがってるから日本もっとやれとしか思ってないよ >>143
ウザい
>>124が出来なければ諦めろ ダメもとでも申し込みしておけばよかったな
また抽選販売するかな？ RL9ってエッジカラーにするとトップチューブ上面からシートステーにかけてシルバーなんだね
この部分もカラーオーダーさせてほしかったな RLとRSて乗り心地とか全然違う？
RL6乗ってるんだけどRS6乗ると違いは感じる？ >>162
乗り心地は全然違う
とくにポジション
早くなるかはエンジン次第 RL6が本当にカーボン並みの乗り心地なのか気になる。 乗り心地なんて大差ないだろうし、チューブレスにした方が早くね、と鈍感は思う RL9納車されますた
マジョーラカラー
よろしくー いいなぁ
RL9試乗はおろか展示してあるところなかなかないんだよね
アンカーはオーダーがほとんどなので…って言われてしまう
都内の大きいところにいけばいいのかな？ アンカー取扱店でセールスに頼めば試乗車貸してくれるって。 RS9狙ってるんだが、予算をかなりオーバーしそう
悩むなあ rs9とrl9
2、30キロの走行距離でも結構変わります？ >>180
ええんやで
そうやって少しずつ社会に復帰したらええ 2、30kmがポタリングなら変わらないけどヒルクライムとかTTなら差がでるかもね 初心者です
安心のブリヂストンアンカーのマウンテンバイク買おうと思っています
フレームだけアンカーにして今風のスラムの12×1を付けてもらうことって出来るんですか？ >>187
購入予定の自転車店がアンカーとダートフリークの取扱店であれば問題なくいけるはずです
そうでなければフレームやコンポ持ち込み可能のお店に頼むとかの対応になると思います RS9はいいフレームだよな
どうして売れてないのか不思議 簡単
安すぎるから
100万近くに設定したらいいんだよ アルミですら新型はディスク+エアロだぞ
ハイエンドのオールラウンドタイプでエアロ性能がないモデルで
しかも、Anchor選手のフィードバック（HCや1クラスで通用しない国内選手）
売れる要素って >>194
やっぱり後ろ三角を小さくしなければダメ？ F1で実績ある中央研究所がエアロ不要って言ってるだろ？
エアロ信者はよく考えな >>198
マジ？エアロは見た目的に好きでは無いんだが気になる話だな。
どっかのサイトの記事？ >>198
でもハンドルとかシートポストが扁平になっていると空力が良くなりそうだよね。 プロフォーマットで空力もある程度解析されてるんじゃなかったっけ？ 今年のパリブレストパリで、三船さんがＤＨバーを使用していたら2時間は早く走れている
（本人はポリシーとして使用はしないスタンス）と言っているのにエアロが不要とは思えない
理想形は軽量を重視するとスペシャのターマックか、オールラウンドならピナレロのドグマやキャノンデールのスーパーシックスになるんでねーの エアロ効果は重要だよね
フォーム>フレームのエアロ形状 体の方が前からみた面積大きいから我々レベルではそうなるよな 両足が常に動いてる時点で空力上はマイナスだから
スーパーマンスタイルで走るしかない エアロなんてしょせん見た目だけ
ミーハーが好んで乗るだけよ エアロいらん言うてるジジイ多すぎやろ
そんなんやから廃れてるんやぞ エアロ乗ってる奴らはカッコから入った初心者が多いイメージ
エアロ乗ってりゃ速いだろって情弱ばっか 昨年RL9試乗してやっと本日購入！
納車楽しみです 韓国の日本製品不買運動の影響が日本国内にも出てきてるな
日本人からもこんな信用できない日本の日本製品を買うのは嫌だという
層が増えてきている どうせ行きつく先は韓国が中国の経済圏に組み込まれて、朝鮮半島から米軍が撤退し
中国の勢力下になり、結果として北朝鮮が動けなくなるだけだから、勝手にやっていればいい
そうなったら日本で憲法を変えようがどうしようがもう極東で紛争は起こせなくなるだけ
もっとも日本と韓国のアホは非難合戦やって支持率が上がった、批判するものは非国民だと
ナチス流儀の古臭い工作を言い張るだけが目的だったんだろうけれど
そんなもんをこのスレで煽った程度で、一緒になって扇動で走り回る様な知能指数だとでも思ったのか？ アンカーと銘打っているからには、ロゴもアンカーロゴ…だったりするのか？？ ブレーキはリムでいいんだけど、もうちょっと現代的なフレームが発表されたらいいな プレゼンテーションが15分だから、新型はUCIのリストに載ってるシクロクロス用のCX6Dくらいで、
限定で出したRS9Sが通常ラインアップに入るのと、東京五輪向けに作ってるトラックフレームのことを話して終了じゃない？ >>232
涙拭けよｗ
軽いのが良くてRL買ったならディスクなんかどうでもいいじゃん。ディスク重くなるし。
あれは雨降っても効くけど普段はシャリシャリパオーンだぞ BB86やめてほしい
30mmクランク着けるのが難しい
あるけどBBの外輪と内輪の両方が金属丸出しで
フレームとクランク軸の両方を傷つけてしまう RS9sついにカタログモデルか！
そしたら在庫セールで旧RS9が安くなったりしないかな？ グラベル系流行の流れでシクロクロスは気になる。
お得意のコンポカスタムシステムでGRX選べたらいいな～ >>235
ようやくCX6Dがフラットマウントになるんだね。 >>246
メーカーのハイエンドが40万で買えるんだから激安だろ >>246
コルナゴやサーベロのハイエンドの価格を見ればそんなことはとても言えない。 エアロもディスクも無い旧型設計と考えると値段は妥当とも言える RSの踏んだ時にグイッと進むようなあのフィーリングが好き
好きなんだ
好きなのでディスクでこの感覚を待ってるんだけど……？ >>252
スルーアクスルのエンデュランスロードしか持ってないけど、ディスクでRSみたいな感触出せるなら欲しい
てかそれ期待して増車控えてるわ RL8先日納車されました。注文から９０日位。
今日汚れ防止のためバリアスコートしたので、乾いたら乗出すのが楽しみです。 RL8とRL9はRSなどと比べると値段差があまり大きくないだけに悩みどころですね。
8と9の差額にその価値を認めるかってのは人それぞれ。8の方が丈夫という利点もあるし。
9/24の発表会は何か出てくるのかな。
大きな変更はないんだろうけど、新モデルのカラー設定とかちょっと気になりますね。 RL8のRL9に比べて頑丈って他にアピールするところがないから仕方なく言ってるだけに感じるんだよね
どっかの試乗会インプレでもメーカーの人が差額出せるならRL9にしたほうがいいって言ってたみたいだし おはようございます。257です。
自分も当初はRL9を考えていました。高い方が後悔しないかなって。
で、スーパーアリーナで何回か両方試乗して、自分は８の方が乗り心地が良かったんです。
BSの人にそれ話したら、その人もRL8オーナーで８押しだったので…
ただ、diskブレーキは気になったのでエモンダも試乗はしました。
結果、気持ちよくポタしたい自分はRL8となりました。 何万も上のとくらべりゃアピールする点が無いのは当然では…？ RL9乗りだけど、8とそんなに変わらないよ
ゆるぽたならなおさら
8もいいバイクだよ 奇数が好きか
偶数が好きか
そんなんで良いと思うRL9乗りです 実はサドルバックを使用しないで走るだけで、かなりの空気抵抗減 >>262
具体的にどう乗り心地の違いを感じたか教えてもらえないでしょうか。
感じ方は人それぞれでも何かしらモデル選択の参考になりそうなので。 マジョーラカラーとエッジダイヤモンドカラーに赤追加してくれ。 マジョーラカラーは検討したけどガキっぽいからパスした 他社のマジョーラと比較すると、アンカーのほうが断然出来がいい
並べてみるとよく分かる >>267
あくまで試乗の感想ですが、一番の違いは硬さです。これは乗り比べれば誰でもわかると思います。
（anchorの試乗って、あまり機会が無いですけど…）
試乗車は同じレーシング３をはいていたので、条件は同じですがRL9の方が固いです。
よく言われるとおり、強く漕いだとき９の方が無駄なくスーと進み、８は気持ちよく進む感じです。
９に比べ８は少し撓る感じがあり、大げさに言うとサスがついてる感じ。
うまく言えませんが、バネ感が８には有りました。
かと言って、大きく力が逃げるとか進まないわけではないです。
舗装の継ぎ目では、９はコン♪、８はトン♬
イベントとかで速く走るなら９の方がいいのかな。
振動吸収性は８の方が良く、楽に乗れると感じました。
trekエモンダSL６(タイヤは32ｃ)はIsoSpeedついてて振動吸収がいいのかと思ったら、
８のほうが良かった(あくまで私の主観です。)のはびっくりしました。
（因みに、前のバイクは201１年頃のアルミカーボンバックで乗り味固いです。）
クロモリですがRNC７とRNC３だと圧倒的に３の方が好みの乗り味なので、私はちょっと変わってるかもしれません。
あっ、購入車の色はマジョーラアンドロメダです！(プレアデスⅡがあれば良かったなぁ)
色見本より紺が強く、思ったよりオッサンっぽいです(;^ω^)
マジョーラはフレームの形状により発色が色見本とかなり変わるので要注意です。
HPのカラーラボとは色が全然違います。注文前は実車か動画を見て下さい。
長くなりましたが、今回８にしたのは(私の好きな)乗り心地を重視した結果です。
軽さや、加速、速度、値段など何を重視するかにより変わると思いますが、参考になれば幸いです。 RS6とRL6で迷ってるけど、トップチューブの形状でRL6に傾いてる 私は、初めてロードバイクを8月に購入しました。RL8です。ビギナーには、乗りやすいと感じてます。
フレームの色は、カーボンブルーです。大変満足してます。 RL買うと、次はRS買いたくなるんだよな
乗り味だけでなく見た目もけっこう違うし RL6買って2年くらいだけどRNC7が欲しくなったが、輪行して峠行くから悩んでる。 単純に国内の強い選手と契約してるだけじゃないか？
全員同じフレームで勝負しても結果は変わらんかもよ？ｗ 日本産のフレームだなとひしひしと感じた
どこかこう…デザインはどうでもいいです的な アンカーで日本製はネオコットだけだね。他は支那製な。 明日は新製品発表あるかな？
RS10とか出たりして サイスポの最新号に広告が載っていた。
RS9sとRL9が新型として登場する。 >>273
色々たくさん書いていただき、どうもありがとうございました。
同じRLでも違う味付けがあり、単純に上のクラスだから良いというものでもなく、レースでガンガン走るような人でなければ、どちらも良さそうですね。
しかし、エモンダと比べても良く感じたってのはなかなかですねぇ。 RS9s
RL6ディスク
RL3のコンポグレードの拡張
RL、RNCシリーズのグラフィック変更
以上、現場からお送りしました >>289
ありがとう
実質的に現行と代わり映え無しね
解散 多様化するスポーツバイクのニーズに対応 ANCHOR 2020モデル発売～ブランド初のディスクロードも12月よりラインナップに追加
https://www.bscycle.co.jp/news/release/2019/7049
ディスクモデル、まずはアルミのRL6とシクロクロスのCX6でデータを集めてからカーボンモデルに採用する気なのかな？ >>291
ゴメン、漏れた
RSシリーズはBRIDGESTONEロゴになった >>294
うわ、マジでブリヂストンロゴじゃん
クソダセえ
次は他のブランドにしよう RLシリーズは「アクティブライン」という括りになったらしいが、アクティブラインはレーシーなイメージを徹底的に排除してきた印象を受ける
カラーリングのシンプルスタイルもフェードスタイルも街乗りのオシャレ自転車って感じがする
ロゴも全て小さくなって全く主張してない
キャノンデールもそうだったけど、ロゴが小さいの流行ってるのかな 確かにBRIDGESTONEの字がデカすぎると思う。
RLはリアがGSになり、スプロケ32とか選べるようになるのかな？ >>301
105なら油圧式
TIAGRAなら機械式 HP更新してました。
RLはコンパクトクランク、リアはGSでカセット11-30だけになってました。
なんかBS、anchor力抜いてきたのかな～
カラーリングもRSはロゴがでかいし、RLは逆にちっちゃくて無印良品みたい。 めっちゃかっこよくなってる…
rs82016乗ってるけどブリヂストンロゴうらやま
ステッカーでも貼るか RL6はアルミの材質が変わってるが、ただの誤植か？ カラーオーダー使っても、限定の色にはできないんだね
あの丹頂鶴カラーが良かったのになぁ 東京五輪へのトラック機材供給が決定 2020モデル全ラインナップを並べたアンカー発表会
https://www.cyclowired.jp/news/node/308244 会場行ってきた
帰ってカタログ眺めるわ
eliteとかequipeってコンポ毎の呼称、やめたのね カラーオーダーの時にANCHORロゴが選択できればいいのに… 特色のステムなんて、交換される運命のパーツに手間を掛けなくても… XG6 2020 モデル
いつでるか、いつでるか、すごい楽しみにしてました
しばらくモデルが継続されてたから、2020モデルは
ひょっとしてフルサスもでたりして？
とか色々思ってたけどまさかのnon boost でギアまわりだけのアップデートで終わった
なんか世界のmtbの流れにただついていけてないのか、このままで全然対抗できる性能があるから問題ないとみてるのか、後者だったらカッコいい >>316
>後者だったらカッコいい
何年も前から周回遅れなのにそれだけはない。 >>317
そーかー
残念ですね
日本人としてやっぱり日本のメーカーに頑張ってもらいたかった
ホームページにはオリンピックに向けてなんたらかんたら、開発なんたらかんたら書いてたので
本当に楽しみにしてただけに
残念～ SL8の白黒カラー次の購入候補だったのにマジで終わってるなここ
SLシリーズ中華か通販の激安ロードもどきにしか見えんな RSはディスクはおろかダイレクトマウントにもならないし
エアロでないのはいいとしてあいかわらずの平凡なデザイン
オリンピックカラーからさらに地味にしただけのカラーリング
RLはまったり志向はともかく
トレックのドマーネの急進ぶりとくらべても何周遅れだよという感じ
いまどきコンフォートモデルが28Cはけるとかで威張れないよ
ツール内蔵もトレンドなのに
MTBはやっぱフルサスは作れず
ブーストですらない
もうどうしろと PresssfFitBB 剛性強化版
これで競合他社を周回遅れに クッソださくてワロタ
アンカーロゴなぜやめたの？何かの商標とぶつかった？ 12年くらいアンカー乗ってて、次もアンカーにしようと思っていたけど、こりゃ別のとこにしときますわ >>327
Anchorの名前が鰤の宣伝になってなかったからやろ
五輪で鰤の宣伝するのに錨じゃ都合悪いってことやろ ＲＬ何やりたいんや、チェンジ前のカラーリングのほうがマシやろ この前まで、ブリヂストンかロゴ無しがいい派が多数だった気がするが？ >>333
今騒いでる人は前静観してた
前騒いでた人は今静観してる
不満があれば主張するが無ければ黙ってる も一つ魅力ない内容やなぁ
特にRLのデザインがパンチ効かなさすぎてやばいね 鰤はこれだからやなんだよ。やっぱり改悪になったか
グリーンレーベル見てると、スポーツ車の解釈が鰤だけ違うもん 鰤ロゴは限定車だけにしてほしかった
折角の希少感が無くなるわ 罰ゲーム並にカッコ悪い…
>>334
> 不満があれば主張するが無ければ黙ってる
別に文句言わないで二度と買わない奴が一番多そう ダウンチューブのブリヂストンロゴが嫌すぎる
koodaabloomみたいだ・・・
さよならアンカー・・・
大好きだったのに・・・ 確かにRLは劇的にシンプルになったな…TOKYOなんちゃらとかみたいなオシャンな感じ
良く言えば飽きが来ない 悪く言えばパンチが無い
2015RL8持ちだけど今選べと言われたら悩むね…RSシリーズもなぁ RLシリーズのsimple styleに変なシャドーがかかってるのは何なんだ
全然シンプルじゃねー RSでカラーオーダーすれば限定とそっくりなカラーリングに出来るかな？
あのカラーで乗りたい！ 限定の色使いはいいね
限りなく近くはなりそうだけど、そっくりはムリだよな ＢＯＭＡ ｃｏｆｙ2の グラベルディスクモデルのようなのを出してほしい。
スポーツするには柔らかすぎだけどポタなら快適。
２５ｃでロングライドも、タイヤ太くすれば少々荒れ地も（砂利道）行ける的な。
週末気分転換に使った後に、熱が冷めたら小さなかご付けて実用車にも（ママチャリには劣るが）って感じにして。 →割高だけど通勤にいいんじゃね？
ＳＯＲＡで入門用という位置づけのグレードがあれば、新規顧客とれるんじゃね？ 下駄を履かせまくった国内の公表ですら、工作機械の受注の数値が既にめっちゃ下がってる状態やで
これに災害や消費税増税が重なる >>350
ディスクじゃないけどそのコンセプトのものはブリジストンからはクエロと言うブランドで出ている。 何となく思ったんだが、ロゴって文字数が多いとダサいのかね。そんな気がしてきた。 国内のカーボンファクトリーでどうのこうのと言ってたけど
メリダ生産じゃないの？ アルミのRL3辺りはスタンド標準装備でいいんじゃね？
ましてフラットバーなんかは特に RL3は騎西組立てでラインで流してるらしいね。
まー手組だって言ってる上尾も最近良くないからなぁ。 >>358
スタンド不要派からすると、最初から付いてくると外した時に塗装が剥げててゲンナリする。 どうせ最終組は店舗だから店に一言いっとけばええんじゃねえの カラーオーダーからダイヤモンドカラーはカタログ落ちしたんだな・・・ MTB
やる気が感じられない27.5しかないこれはひどい
しかしフロントシングルでシマノの12速・・・
買って良いものかどうか
ズブシロなので判断できない ディスクなんだから26にするのも29にも出来るじゃん。
まー29が入るかは自己責任で。
2×10が主流だったけど、ギア比がバッティングする部分が多いので1×10とか1×11にする流れかな？
ど～せ使わないからトラブルが少ない方がってーのがメーカーの本音じゃない？ フロントシフターの代わりにドロッパーポストのリモートレバーをつける
リアセンターを詰めるとFDとタイヤが干渉する
等々が1xの理由 ブリヂストンロゴかっこいい！
アンカーロゴのRS9買っちゃったよ後悔 オリンピックは企業名しかダメらしいね
スペシャもSワは× >>369
古いの売ってまた買いなおそうよ！
ほんとカッコイイわ これ待ってた ブリジストンのロゴは、割といい感じに見えるわ。
文字がもう少し小さいともっと良かったけど。 ブリジストン=ﾕｷｦﾊﾄﾔﾏ
正体表したな感が、凄くてアカン。
ハゲっが アンカーなんて知名度ゼロのロゴより世界のブリヂストンロゴでしょ！ 技術的に何週遅れのロードを恥ずかしいブリロゴ付きで乗る奴いるんだろうか 性能的にも日本でしか売れないくせにママチャリと同じロゴにするとかもう売る気無いよね グランヴェロの頃からブリジストンロゴはあったし、かっこよかった。
メーカー名のロゴが堂々と書かれてるのが普通だからずっとこのままだろう。
企業名アピールになるし。
何年かしたらアンカーロゴが消えるんじゃない？ あんちょーなんてクソダセェロゴ乗る奴の気が知れない ロゴが鰤に変わっても 性能のいい物作れば今後イメージアップするだろうよ
だが、そこが絶望的なのだ シクロクロスにメカニカルブレーキって、真面目に競技車としてありなの？
それとも値段を下げて、後から好きなの取り付けろよという意味なのか シクロだと油圧のメリットないから紐式はありだと思うけどな。
そこまで考えてなのかは知らんが 偶然ではあるけどグラベル系の流行りで
CX6Dは売り時だと思うけど
20万オーバーで紐ディスクはちょっと避けたいな。
つーか他の車種みたいにカスタマイズできるようにしとけば良いのに。 一番人気を限定カラーなんかしないで一般販売にしろよな、売れるのに。
何考えてんの。 ブリヂストンロゴカッコ良い！！
俺のお洒落なダンロップスニーカーなんて、今迄誰にも分かって貰えなかったけど、これからはこういうのが流行るよね。やっと時代が追い付いて来た感有りまくり！！
ナウいよねーw 今RL6に乗ってるけどRL8に買い替えようかと思ってたところでマイチェン
ロゴはブリヂストンとアンカーのどちらでも選択できるようにして欲しかった
RLのあのデザインはないわ～ ブリジストンからはもう新しいものしか出てこないので、店に在庫が残っていれば買えますね。 >>394
俺もちょっと考えてたんだが、RL6からRL8に乗り換えだと劇的に変わるんだろうか？それともなんとなく変わった程度？ RLのカーボンて店頭在庫の概念あるの？
オレの近所では見たことない。 >>391
ノルマがきついから量販店じゃないと達成できないんだと 2台目3台目とかならまだしも、初心者が最初の1台として買う気満々で店にきても
受注で納期３ヶ月とか言われたら他のメーカーに流れるわな アンカーは堅実とは言うが、さすがに流行を追えてなさすぎて気になる。
カーボンディスクのRLが出ないからドマーネ買っちまったよ…。 ブリの利点は色塗りだけで技術的に遅れまくってるのに、量販店重視だと欧米大手ブランドの超ハイコスパなモデルと比べられまくりやん
小規模な店を大事にしなきゃダメだろ…
この会社の営業は馬鹿なのか フルアルテ、アクシウム、フィジークサドルのRL9展示車を格安で買えた俺は勝ち組 RL8ってエンデュランス向けとしてはヘッドチューブ短いんだけどレース向けみたいに前傾強くなりますか？ ブリヂストンロゴかっこいいな
アンカーより全然いいわ ブリヂストンにはディスクブレーキのカーボンフレームを作る技術がないんでしょ
特にフロントフォークがつくれないから リムブレーキのカーボンフレームも作る技術ないですよ 作ってるのは超大手メリダだからブリヂストンなんかが作るより信用できる いっそメリダって大きくロゴ入れてスミに小さくブリヂストンとアンカーって表示すれば良いのに。 >>413
メリダ良いよね
ローハン・デニスもメリダに替えて勝てなくなったし 実は最先端の技術力はあるけど単にプレゼンが下手なのか
日本人らしい真面目さと堅実さはあるけど、それだけしか取り柄がないのか
はたまた技術力が皆無だから、何一つとして真新しい発表出来てないだけなのか
giantやtrek、specializedなんかは従来の枠組みに囚われずに新しい技術で自転車業界を盛り上げていこうっていうのが見えてくるけど
アンカーにはそういう情熱が全く感じられない
表面的なスペックだけみたらアンカーを選ぶ利点がカラーオーダー以外にない 日本人にむいたジオメトリーとか言っても
たいがいの外国製品のジオメトリーで困ることもあまりないしな 趣味なんだから黙ってアレスプディスクに乗ってろってことですよ 全く同じメリダ製造でもスペシャライズドはスゴイから
ブリヂストンの技術力が皆無なだけでしょ
日本企業らしくコストカットばかり要求してそう >>422
胴長短足なので
トップチューブ長くてシートチューブが短いとか？ 胴が長くても腕が短いからトップチューブ長いのは合わないだろうね。 どこかのスレで同じ適合身長のジオメトリーを比較していたけどな。 胴長でも手がその分短くなるから
基本的にTTは身長で決めて問題ないけど
シートチューブは短いほうが良いだろうな
そういう意味で相対的にトップチューブは長めのほうがいい よーしパパが解説しちゃおう！
胴長の分を足し算して、腕短の分を引き算するとトップ長は結局同じ位！
相対的にも何も短足のフレームサイズ（シート長）を選んだ時、シート長に対するトップ長
の割合は変わらないんだよ～ん！
日本人向け（というかアジア人向け）って言ったて、要は小さいサイズがあるかどうかくらいじゃ無いの。 >>430
427の相対的もよくわからんが、実際Anchorのジオメトリーは海外のメーカーと違いますよ。
ジオメトリーはシート長に対するトップ長の割合として。 単純に小さめアップライトポジションにすれば
日本人向けになったりして
つまり小さいグラベルロードだ！ 431さん
海外メーカーと比較しても有意な差は正直感じないですけどね。
海外メーカー、特に西洋ブランドをみても各社違うし、傾向としてみても特に。
自分の場合トップ長で選んで、どのブランドも問題無くフィットするけどな。
そりゃあ細かいところで合う合わないって有るのかもしれないけど、それを言ったら日本人の傾向て一括りでは合わせられない。
だから日本人向けジオメトリーなんて信じられないね。 フレームがスローピングしてるならサドル位置下げれば短足でもぜんぜん乗れるし
日本人向け？ってのはなんかピンとこない
そもそも体型だけじゃなくて乗る姿勢によっても適切なジオメトリは変わってくる
あと最近思うんだけど、短いフレームのロードにのって、その分やたら落差つけて乗ってる人いるけどあれ何のメリットあってやってんの？
上半身を支えるために手をハンドルに押し付けるような形になるから路面からの衝撃をダイレクトに受けて手がしびれるしハンドリングは固くなる
さらにフロントに荷重がかかりすぎて後輪のグリップ力が落ちて、しかも前輪を押しつぶして抵抗が増える >>436
ロードバイク自体はともかく
それに乗ってる姿勢ダサくない？ 見た目重視ならイタリア金髪美女と一緒に広告に載せるピナレロだけじゃね 身体の柔軟性や筋力が付けは落差があった方がパワー出るし、空力も良いだろ。
プロの落差見て見ろよ。 >>440
デブでもケツの位置を下げて腹の力で上体起こせば前傾でバランス取れるよ rs8少し乗ったんだけど強くふんだときにスカッてなる感じがする
あと思いっきり回したときにぴょんぴょん跳ねてしまった
俺は素人だから剛性の問題じゃないと思うんだけどなんなのかな？ どうでも良いけどブリジストン上尾の前の通りをGoogleMapsで見ると
"BS通り"
ってなってるんだけどもしかして 新しいもの作るのはいいけど、ちゃんと出来上がってから移行してよね ロードモデルまでリソースが回るようになるのはオリンピック後だろうな
ブリジストンが建設したカーボンの3Ｄプリンターみたいな施設も使えるようになるんじゃないの 全く関係ないけれど、金があればデータ打ち込んですぐくみ上げられるのなら
現地でドローンを大量に作成して、スタンドアローンで飛行させれば
サウジの石油施設を狙ったようなことがどこでも可能になるだろうな
フライトシステムと格安の素材で打ち出して構成したものに、目標を破壊できる規模の爆薬をくっつけて特攻させる
対策側の網でとらえられる数を上回ればいいだけだし、スタンドアローンなら妨害電波は意味がない
通信施設などを狙えば、電磁パルスも対策側は使用できない >>444
ぴょんぴょん跳ねるのは
回転する間のパワーの変化が大きすぎるのでは
パワーメーターで左右のパワー見るのもいいし無ければ
3本ローラーで走って回してみて横から第三者に見てもらったらいい
回す間にチェーンが詰まって弛むことが見られたら回転がスムーズでない
もしくは体重重くハイパワーでフレームが撓んでるのか オリンピック限定の欲しい
どっかに売れ残りないかな？ 今からでも遅くない、ロータスをパクろうぜ
開発陣を一日30時間ぐらい働かせれば五輪までに間に合うよ 20年前ってすごいな。武骨というか質実剛健な感じもアンカーっぽい。 カラーラボでロゴ変更できないか期待したけどダメだな RLシリーズにディスクモデルあるんだな
GIANTのDefyシリーズみたいにRLからディスク化するのかな？ 日本代表として活躍する
脇本雄太選手（自転車トラック競技）新規加入を発表！
～TEAM BRIDGESTONE Cycling～
https://www.bscycle.co.jp/news/release/2019/7291 ディスク論争にはしたくないけど、
そんなにディスクの方がいいかな？
輪行時などタイヤ外した時ギア弄ったりしてブレーキする時結構あるから不安なんだよね。 トレンド全部盛りのディスクブレーキ搭載RS10をお楽しみに あとローター部分とフレームが干渉して傷ついたりローター曲がったりしないの？
普通の輪行手順で梱包すれば問題ない？ プロじゃないからディスクが必要になる状況でそもそも走らないからね
普通はオールウェザースポーツしないからね んなこと言ったらレースで勝てるマシンとか言って売ってるやつ買って
どれくらいレース出てんの？ってなるだけ それで飯が食えるわけでもない遊技なんだから好きにしろ、でええやん ディスク車に試乗したらスルーアクスルでフロントの剛性が露骨に変わって楽しかったから
新しいおもちゃとして欲しい あったらあったで、てレベルちゃうん。少なからず面倒な点はあるやろし MTBも乗ってるとディスクの何がそんなに気に食わないか分からん BSは安易になんでもかんでもディスク化しなくて好感持てますね！ >>495
ロードディスクは高い
安くなったら買う 重いしホイールあかんしメリットに対してデメリットがきついわ。用途によっては大アリなんだろうけど そもそもディスクのメリットって何だ？
雨の日乗らんしブレーキアルテグラだし制動力に不満は無い。
上にあった長距離はディスク以外考えられんて何で？ メリットってあちこちにさんざん書いてあるだろう
多く語られている
メリットがないんじゃなくて
自分がそれを必要としないとしているだけだ
それをメリットがなんだ？と表現するのは
適切でないか、勉強不足だ 制動力に不満はないというが
止まる能力がより高いことに悪い理由はない
高速運動体にとって止まる能力が高いというのは
絶対的なメリットだ
自分の用途内で
自分は止まれるから
問題なし！
それはノーブレーキピスト乗りの言い分と変わらない 不公平だよね
リムブレーキ派は今までのフレーム使えばそれですむけど
ディスクブレーキ派は使いたくても無いんだから（ようやくRL6が出るようだけど）
RSのディスク版が早く見たいです ディスクが良いか悪いかは別スレで。
安易に飛びつかないところがBSの良さ。
BBもプレスフィットにしなかったのも良し。
BSの判断は実に賢明だ！ >>475
フロントタイヤ周りなんて最近のデザインじゃないか カラーラボやってみたけどフェードスタイルでも色選べたらなぁ >>511
アンカーの良いところは車体のカラーリングとグレードを切り離して考えられるって点もあるから、追金でも良いから対応してくれると嬉しいね >>512
ステム同色とかどうでもいいからね笑
アンカーのバイクはこれって個性も特徴もないけどなんだかんだ気になるんだよね レッドのメタリックとマジョーラカラーカラー増やして欲しい。 アンカー無くなるのか残念やな
売れ行き悪かったんかな 先日RL6を買った自転車屋で整備してもらいながら雑談してたが
アンカーって売れてる？って聞いたら「あははは～」って笑ってごまかされたｗ 街の自転車屋から注文できるのが取り柄なのに
それすら出来なくするから 笑いが止まらない！
左うちわですな
ホントは左斜め… >>523
町の自転車屋さんで薄く広く売っていった方が良いと思うけどね
プロショップみたいな所だとアンカーはあんまり売れないと思う。 街の自転車屋さんにロードは扱わないだろ
近所のブリジストン提携店、CYLVAのクロスすら扱いがなかった メイドインジャパン(笑)でブリヂストンロゴ(笑)が付いてれば
プロショップで他の海外有名ブランドを押しのけてお勧めされると思ってんだろ
たぶんタイヤから来た連中は全くロードに興味ない無能だぞこれ アンカーはノルマがきついから取り扱わないって近所の店で言われた 売れて無かっただろうね
ブリヂストンになったら更に売れなくなりそうだけど RL9購入！8のつもりご口車に乗せられて9に。もう上も見なくていいから精神衛生上良いかも >>532
どこをどう読んだら色がわかるんだ？
エスパーかおまえは そんな事より、アンカーブランドなくなりそうなんだお(´；ω；｀) 534、537までで定型ってことですよねーそーですよねー アルテモデル買ったがロード初めてなので変速こんなもんかって感じ。ヌルヌル変わると思ってたんだよ アルテグラならスプロケットを12-25とかギアの刻みが細かいやつにするとバキバキ変則できるよ
105だと歯数同じでも剛性足りてなくてﾍﾞｷｰﾝって 14-28をショップで変速調整してもらってもガラガラ言ってる俺の悪口はやめろ 8sとはいえ、街乗り用のクロスの方が変速決まるという悲しみ ガラカラいってる原因はスポークプロテクタだよ。最初はわからなかった。
外すと静かになるよ。 調整見直すかプーリーのグレードを上げてみればイイんじゃね？ >>545
普通は自分でやってもガラガラ言わんぞ
アンカーフレームでそれなら、閉店進めるレベルのスキルだなその店 あ○ひとかでもスキルの無いハズレ店員を引くとそんな感じになるね
で結局自分で最初からやっちゃうw あさひだとそれで済むのか
ワイズだと技術持ってるあたり店員ひかないとどこかしらから整備不良あるわ セ○で買ったばかりのチャリが変速悪いって言うんで見たらチェーン一コマ多かったし >>554
他に不満はないからなあ…今度他のとこ持ってこうかとは考えてるが… アンカーの完成車が付けてるカーボンコラムのプレッシャーアンカーってどこの製品？ ヒラメのと違って長い溝の入った筒？にちっさいちょぼで引き上げるやつ？ 俺が昔つかんだ糞店は、トリプルクランクのインナーを外した状態で
納品されたわ もちろんレバーはトリプル用 >>561
それかな？
傘付きのやつで結構長いやつ
滑り止め部分も結構ツルツルしてる 世界的に見ればANCHORよりブリジストンの方が有名なんだよね？ >>569
良かったMacProより安い（白目）
> PRZ
> フレームセット：100万円（税抜）
> フレームセット＋ハンドル：140万円（税抜）
> フレームセット＋ハンドル＋クランク：230万円（税抜）
> フレームセット＋ハンドル＋クランク＋ホイールセット：530万円（税抜） ホモロゲーションというか市販したという既成事実を作るだけのためな気がする FELTの200万の完成車もそうだし、アンカーの530万のこれもそうだけど
使用してるパーツからなんでこの値段になるのか不思議なやーつ
よっぽどアンカー好き！これじゃないとダメ！って人じゃないと買わんだろうに… ユキヤがチャリティーで出した奴もそんな金額いってないし BOMAの表面西陣織仕上げで20万アップだから全カーボンレイヤーを手織りぐらいしてるんだろうなw いきなり即完売というのもおかしな話
ライバルや関係者に解析されるのも嫌だろう
となると、販売したという事実で認証に必要な条件を満たす為だけだろ 1年前にRL8を購入した。安くはないけど、
ジオメトリも短足の私には合ってて、変にミックスコンポにしてコストダウンしてなかったり、BBやシートポストもで凡庸性を崩してないのはいいと思います。
しかし、街で見る同価格帯のスペシャやリドレーの欧州メーカーならまだ知らず、ジャイアントやメリダの台湾メーカーと比べても、アンカーのフレームのデザインが残念すぎると感じ始めています。
デザイン以外は気に入っているので、ディスってるわけではないですが、ユーザーの皆さんはアンカーのデザインについてどう思いますか？ たしかにデザインが残念な感じ。5年前くらいならまだ通用したのだろうが。
俺は２台目は他社にした。質実剛健さは認めるけど現状オッサンしか乗ってないし、複数ライドで互いのバイクについて語り合おうと思っても微妙な感じになる。相手が無理して褒めてるのが伝わってくる。
今年一年みてて、会社としてもやる気がないのが判ったから買わなくてよかったと思った。 >>584
自分が残念だと思ってるの？
それとも他人が残念だと思ってると思ってるから嫌なの？
どっちみちデザインが気に入らないなら買い換えた方がいいよ。
乗ってても楽しくないだろ？ 性能は他社の二周遅れ
デザインは他社の三周遅れ
でもブリロゴ()とMade in Japan（色塗ってるだけ）ならアホが買ってくれます 実際カラーオーダー出来るだけでも選ぶ理由になるけどな
RA13年くらい乗ったんでそろそろ次へ行きたいけど、どーするか悩むわ 7年前にシングルカラーで買ってまったく不満無し
色とフレーム形状でとても気に入っている
でも今は選べる色が昔と変わったから次は他メーカーで買うことになると思う
他メーカーの気に入ったデザインばかりみてるから残念デザインとかダサイとか思うんだろうけどアンカーに限らずダメなところは多い オレはRL9を1年前に買ったけどカラーオーダーと値段が理由だった。
エンデュランスの最上位モデルとしては他社と比べても安い。
モデルチェンジ少ないから古めな設計なんだろうなぁとは思ってるけどもw フレーム細めのカーボン欲しかったからRL9安くなってて飛びついた
初ロードだけど満足してる 自分も19モデルのRL8買ったけど、丈夫でそこそこ軽くて、乗り心地良くてさらに色もオーダーできるなんて他にないんじゃない？ 色選べるからRL8を買ったんですけど、自分好みのカラーだし満足してます。 スプロケ選べんのも個人的に好き。にわかだから細かい性能はどうでもいいわ 旧型のRL8だけどレーシングカラーがカッコ良くて気に入ってるよ
今の新グラフィックでは買いたいとは思わんけど 個人的にはディスクもエアロも必要無いけど、なんか寂しいな
他社に置いてきぼりされちゃってて
どんどん斜陽に向かってる日本を象徴するようで >>599
最近縁あってRS9のレーススタイル引っ張ってきたけど、白ベースの8や6の方が好みだ あらゆる数値がどんどん後進国並みの水準になっていてﾜﾛﾀ
それでもネットやマスメディアは好景気だそうだがｗ
自社株買いと株式に流れる金の総量と株価が全く見合わないので
絶対にどこかの時点で崩壊するのは分かり切ってるがな rl9のネットリした感じが良い
ロングライドが疲れにくい アンカーを見てるとここ数年のロードバイクの進化がよく分かる 2020のRS6の105フレームセットって28c入るの？
25cまで？ 「ただ五輪で勝つためではなく」ブリヂストンサイクル望月基会長が語る、東京2020とその後の展望
https://cyclist.sanspo.com/505633 オリンピック後は、カーボンフレームの窯を使って下位モデルにまで
500万円トラックフレームの最新技術を入れてください… ブリヂストンサイクルが実施した「チームブリヂストンキッズ お仕事体験会」の深い意味
https://cyclist.sanspo.com/505588 たいして価格差無いのになんでRS9にしないのか ...
と思ったらいまRS9無くてRS9sとかいう高いのしか無かった コストダウンしで廉価版になった癖にお高くなったのう・・・ HP見てきたけどブリロゴ最悪。二度と買うことはないだろうな。
初心者時代からお世話になりました。さようなら。 ACTIVE LINEに込めた想いとは？ 【アンカー中の人 Vol.1 商品企画担当 村河】
https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2020/02/active-line.html
ブリヂストンサイクルが「ロードバイクが当たる！春デビュー応援キャンペーン」
エントリー向け「RL3」が3名に
https://cyclist.sanspo.com/511726 ANCHORの公式インスタが有るのつい最近知ったわ
てっきりブリのグリーンレーベルだけかとw アンカーって以前買った自転車のリペイントサービスはやってないのかな？いま乗ってるやつがだいぶボロくなってきたから塗り直したいんだよな。
まあそんなの他のブランドでも聞いたことないがw ディスクブレーキもエアロもない保守的すぎるのに意外と若い人がいるのね >>623
今朝、ブリジストンからメールが届いたので、RL3当たった？
と、ぬか喜びしてメールを開いたら、問い合わせ電話番号の誤記訂正だったw エクステンザrr2xからコンチネンタル5000に変えた人います？
乗り心地、耐パンク、転がり、寿命などレビュー聞きたいっス。 世界選ケイリン2位
惜しくもアルカンシェル獲得ならず >>636
アンカーの新車についてたRR2ｘをオクに流して、グランプリ5000を買った。
ゆるぽたメインだが、乗り心地は最高レベル、二本目だけどパンクなし、寿命はグランプリ4000よりは短くRR2xよりは長く5000キロくらいかな。
一番のデメリットは価格だけど、ＰＢＫで二本8180円で売ってるよ。RR2ｘよりを日本の通販で買うより安いと思う。
俺はグランプリ5000以外考えられない。 >>638
くわしくありがとさんです。
さっそくポチります！ ANCHOR初のディスクロード「RL6D」で広がるロングライドの楽しみ方
https://cyclist.sanspo.com/512916
カーボン版はよ >>640
テレビで見たけど
梶原さんの加速って本当にかっこよく美しい 国産メーカーなのに、どうしてみんなアンカー買わないかな？ 旧RL8をDi2化したのですが、シフターケーブル穴用のグロメットを探してます。
SHIMANO(シマノ) SM-GM02 4個入り SM-GM02 7X8MMとかを考えてるのですが、
Di2のケーブルが細くて、買った時についてきたグロメットだと隙間ができてしまいます。
アドバイスお願いします。 >>648
数年前に旧RL8を電動に換装したときに、シマノのグロウメットで試したけど
どうやってもあわなくてダメだった
おとなしくアンカーショップで純正を取り寄せてもらった
買った時付いてきたやつが純正ならほぼ隙間は出来ないはずだが
隙間出来て嫌ならテープとか巻いて厚くすればええんちゃうか >>651
おめ！
いい色買ったな！
ってのが出てくる前に聞いておく。
何色？ アンカーがどんどん世界の潮流から取り残されていく…
> トレックは現行モデルをもってEmonda SLおよびEmonda ALRのリムブレーキモデルの販売終了をグローバルで決定しました。今後、リムブレーキ用バイクおよびホイールの開発は予定されていません。
トレック Emondaリムブレーキモデルの販売終了 価格が20％オフに プレスリリース cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/322209 アンカーは変わらないところがいいな
10年前のアンカーでも古くさく見えない 16年前のRML7も全く古くさくない。むしろ時代が追いついた。 RL8などに換装されている、ケーブルライナーはどこのメーカーのものですか？ せっかくカーボン窯を作ってチームもいて、オリンピック延期で遊ばせてるなら
一般大衆向けのディスクブレーキでも開発してリリースすればいいのに
というかgiantのtcr新型が良すぎる まだ乗っていないだろうに
なにがそんなに良すぎるの 今アルミのRL6に2年くらい乗ってるんですけど、RL8に乗り換えたら乗り心地だいぶ違いますかね？ アルミからカーボンに変えた時の感想は、脚がまだ残ってるという感じ。
もう家に帰ろうじゃなくてもう一本峠登ろうという気にさせてくれる。 >>674
ありがとうございます。
参考になります！ 純正タイヤのエクステンザRR2Xって6BARで乗ってるとパンクしやすくなる？
確か推奨は７BAR以上だった気がするんだけど。 >>695
おまいは悪くない
よくわからない草生やしてる奴はスルーで >>695
はぁ？で、空気圧の問題は解決したんかい？ はぁ？は英語で言うとWhat?
WWEの字幕だとそうなってる レース会場にいるアンカーはなぜか速く見えてしまう。生意気そうなコ
ーコーセーが高価なイタリアモノに乗っていたりすると 「ちょっと勝負
してみっか」 という気にならなくもないが、コンガリと日焼けした彼が
ボロボロのフルアルミのアンカーに跨って現れるともう勝てる気がしな
くなる。勝負する前に心が折れてしまう。 カラーオーダー総選挙、ブラックが1位。ちなみに自分の色は、不人気のせいか廃盤になってなってた。ちょっとラメが入って自分好みなんだけどね。 ラインナップがマンネリ化してるな
思い切ってカーボンモデルを20万以下でを加えてみるとか、驚くことしないとな >>724
逆に考えるんだ
イベント会場で被ることが少ないし、街中でたまに見るとちょっと嬉しい ＲＦＸ８の頃が一番元気だった気がする。今は日産と同様に新製品も無く死を待っているような RFX8なんてフロントが弱々でダメだった
登りだけならいいけど下り最悪
アンカーはちゃんと正常進化してる 昔のプロレーサーはビチューやアランのアルミフレーム乗ってたんだぜ RFA5の良点、弱点はなんですか？
4万で買わないかと言われてます。ほぼ使ってなかったらしい。 ロングライド用にはいいんじゃね
4万なら損はないと思われ >>731
詳しそうなので聞きたいのですがプロ機材は今カーボン、昔(適当)はスチールってイメージです
アルミが主流の時期っていつ頃だったんでしょうか ツールドフランスの総合優勝で言うなら、
95年までクロモリ（インデュライン）
96-98がアルミ（インデュライン-パンターニ）
99からカーボン（アームストロング ）
従ってアルミ全盛期は90年代後半あたり 間違いて修正する前に電波が
94までクロモリで95からアルミ ありがとうございます
やはりアルミの黄金期って短いんですね >>733
いいとこポイント
アルミだが意外と振動吸収性が高く、ロングライド向き
重量も9kg前後と安価なアルミロードとしては平均レベル
ケーブル外装なのでメンテは楽（なお見た目はry）
いまいちポイント
当然ながら下りを攻めたり、剛脚さんが踏み込んだりといったガチ走りには向かない
低価格帯のモデルなので付属のホイール、コンポは基本的に低グレード（一応EQUIPEモデルなら105）
金をかければアップグレードもできなくはないが、余裕で車体価格を超えてくる出費になるので基本ノーマルで乗ることになる でも4万の車体にレーゼロとかデュラエース組むのアホらしくね？ そうだな。そして結局もっと高いバイクを買ってしまうんだな RFA５EQUIPEに初心者時代乗っていた。良いバイクだったと思う。
AACRで160km完走したり某パークのレースに出たりした。伊吹山やスバルラインも登った。
今は宅内でスマートローラーに繋がれて余生を送っている。 昔はフレームの設計図みたいなのもらえたけど
今はくれないのかな？ rs9エアロディスクみたいなの出たら欲しいけど出ないな出ないよね出してくれ XGのカラーオーダーとかって頼んで1ヶ月くらいで来る？
フレームのみで頼んで自分で組もうかと思ってるんだけど
BBあたりの処理はどんな感じかな 納期は1ヶ月くらいだって話はほかで聞けた
あとはBBとかの処理がどんなか知りたい～～ 2014年のRS8って28cのタイヤは入りませんか？ ワイドリム流行り出したのってここ最近だけど
2014位の年代なら28cでも入りそうな気がする気がするだけ
フォークとかの隙間よりブレーキが入るかどうかなような？ ブレーキは5800じゃなきゃダメみたいね
同世代のアルテグラも前世代の105も28cに対応してない 嫁がRL8Wを5年乗ったので、新しいRL8Wをと思ってカタログを見せたらデザインで却下。
レーシングカラー復活しないかな。 うわカラーオーダー変わったね。
変なグラデーション入ってるし 今年、RL8のディスクブレーキが出たら買い替え予定だったけど残念。
あと、RLシリーズのカラーはどうしたの？
アンカーロゴに戻してエッジカラーを復活させてを欲しい。
RL8はホントに乗りやすく気にっているので
来年に期待します！ ブリジストンのロゴと今年のカラーになって、売り上げってどう変化したんだろう？
仮に売れなかったから元に戻す、とかあるのかなあ？ ディスクなんかになったら乗り味も別物になりそうだよな。現行のリム版を買えて良かった。 ブリジストンのロゴは長すぎるよ
trekみたいにシンプルでかっこよくブリストとかにするべき 漢字で「石橋」ってなったら、売れるのかなぁ……外国で売れるかも? 昔はアンカーは辞めてブリヂストンにしろって声の方が多かった気がするが。
オリンピックのスポンサーをやってるからブリヂストンロゴを使いたいわけで、
しばらくはこのままだと思う。
https://www.bridgestone.co.jp/20140613/ RL9や8はエッジスタイルのレーシー的なカラーがあっても良いと思う。 アンカーはレクサスになれなかったんだから戻す理由ないでしょ ポルシェ、フェラーリと比べたら
ちょうどレクサスくらいでは？
安心できるし、そのくらいで良い。 日本のメーカーなんだから和柄とか浮世絵の限定モデル出してほしいね
遊び心がないと飽きちゃうんで真面目なブリジストンから脱却するべし ご近所のBOMAには西陣織仕上げのモデルがあるね
アップチャージ20万円 近くにアンカー扱ってるの小さな昔からの自転車屋しか無い
メインがママチャリだからそこはかとなく不安やね
アンカーは通販OKなんだっけ🙆‍♂️ ブリヂストンロゴはママチャリメインの店でも馴染むね >>787
ママチャリメインでも通販よりはマシなのでそこで買ったほうがいいよ。 DOGMAみたいに片側アンカーで片側ブリジストンにすれば良かったのに 遠方でも車に積んでいける距離ならいいと思うけどね。 フォークをカーボンブラックにすると紫外線で劣化しやすくなりますか？ >>796
紫外線カットのクリアが塗ってあるんじゃね？
もうだいぶ前に買ったRIS9でもクリア塗装の部分だけ劣化はしてないし RS6検討してます。今のフレームは何年くらい経ってますか？買ってすぐに新モデルでたらショックなんで
あと、製造は台湾の大手に委託してるんでしょうか？ >>798
4年ぐらい経ってるんじゃないかな？
新モデル出るとすればディスク版じゃね
今のリム版は併売されるかもしれないけど カーボンは中国だけど、アルミは何処で作っているのかな？
塗装は全モデル国内だっけ？ 2005年モデルのrhm9をベースにした中古カスタムロードを売ってる自転車専門店がありました。
フレームに一目惚れしたのですが、10万円でコンポが、105とはいえ流石に15年前のカーボンフレーム買うのは危ないでしょうか？ 中古で引っ張ってきたRS9にPrimeBE38付けて乗ってるんだが、出来の良いアルミ完組探してます。
外通でキシリウムプロUSTかレーゼロコンペかシャマルC17-2wayあたりで考えてるんだけどお勧めありますか？
ディスクブレーキのホイールしか持ってなくてベンチマークが無いんだ。 RL6とRNC3だとRNC3の方が乗り心地いい？
RL8とRNC7だとやはりカーボンのRL8？ >>806
RL6とRNC3ならRL6の方を選ぶよ。 RL8のあとにクロスバイク乗っても乗り心地なんて変わんない。やっぱタイヤとホイールよ 最強のRA5乗りなんですけど、RL8に変えたらグニャグニャですかね ほんとに変わらんなら高い金出してカーボンロード買うやつもいないだろうよ 効果なくても買う人はいるし、そもそも乗り心地以外にメリットがあるので 入門にアルミロード買って、
2台目欲しくなったら
自然にカーボンになる。 メインの用途がポタリングやロングライドなのにRS9S選ぶのはやっぱ変かな？
素直にRL9行こうと思ったけど2017年からある型でちょっと古いのと、
快適性除けばRS9Sの方が乗ってて楽しそうなので迷ってる 楽しそうな方を選ぼう
あの時アレ買っておけば……は一生付きまとうよ >>819
いやあ、どっち選んでもそうなりそうでw
試乗で快適性が許容範囲か確認できれば良いんだけどね >>818
快適性に何を含めるかで変わるけど、RS9sの衝撃吸収性能は結構高いよ
ただしレーシングモデルだから、頑張って踏んだ時の疲労度も高い >>821
懸念は振動吸収性だったんでそれなら大丈夫かもね
買っちゃおうかなー >>818
Ｓなしに乗っているけどフレーム自体が持っている快適性は高いと思うよ。固くないホイールと組み合わせれば１００キロ越えでもまったく問題なし。 >>823
乗ってる人の意見はありがたい
買う方向で検討するわ マジョーラ気になるが現物見られないのがもどかしい
とりあえず仕上げはノーマル一択でいいんかね？
それともシャーベットくらいなら色の変化楽しめるんだろうか シャーベットコートだと渋くて凄い良い色だよ。
派手さはないけど角度によって青、黒、紫、っぽく変化して。
RL8でシャーベットコートのマジョーラアンドロメダにしようとしたけど、今年のモデル変な線が入ってイマイチなんだよな。
2021モデルっていつ頃発表されるの？ >>827
マジか
ピカピカだとどうにも若すぎる印象だからシャーベットでいいかも
画像検索で見たマゼランのマットが渋くて気になってるんだよね 表面加工すると油汚れ付いたら取れんから気を付けてね アンドロメダみたことあるけど無いわ、あれ
ガキにはよいかもしれんが シャーベットでも汚れ落ち辛かったり耐久性低くなるのかな？ 前にここでマジョーラのことを聞いた時はアンドロメダ一択と言われたぜ
俺はトラペジウムのシャーベットにしたけど
>>831
シャーベットは汚れが落ちにくいよ
毎回洗車で苦労するｗ >>833
プレクサスクリーナー(だっけ？)がマット系に良いと聞いたけどそれでもダメなんかね
俺も選ぶならアンドロメダよりトラペジウムかマゼランだけどなー RL6で120.130キロくらい越えると結構疲れてきて、とても200キロ走れる感じじゃないんだけど（最高160キロ）RL8にすればかなり軽減されて走れるようになる？ 振動が全然違うから楽に走れるようになったな
手の疲れが違うわ アルミとカーボンで迷ってる人だよね？
アルミ買ってもどうせカーボンが欲しくなるから迷うなら最初からいくべし
ガタガタのとこでの体の負担が全然違う とりあえずカーボンハンドルにするだけでもだいぶ違うよ >>835
イントロのスティンガー4みたいなクッション盛りすぎグローブで腕の疲労軽減するかも。 >>835
手が痺れるとかでなければ体力かハンガーノックじゃない？
アルミに比べてRL8は乗り心地は断然いいよ。
RL9より楽です。
>>826
アンドロメダは他の２色より変化少な目です。
真横から見ると紺のメタリック。曲面が紫。
落ち着いてるので飽きは来ないかな。
HPのは紫強すぎです。お店で円筒形の色見本みて下さい。
あとはオーナーのblogや店舗があげてる動画見てください。
うちの2019ノーマルコートはコロナ自粛中にバリアスコートでピッカピカになりました！ ハイエンドの買うと、気楽に乗れる安いやつが欲しくなる アンカーはハイエンドはＲＭＺ消えてからないんじゃね？ 今年のモデル小さくなったロゴはまだ許せるとして、
フォークとかチューブの黒いラインみたいのが嫌だ。
あれは俺のセンスがなくて、普通の人はかっこいいと思うの？ ディスクやらエアロやらのトレンドを追えてないから過小評価されてるのが残念
RS9sなんて他社のハイエンドに充分対抗できる優秀なフレームだと思うよ そりゃそうよ
ブリのハイエンドだからね
もっとライターに金払えばいいのに RL9のフレーム買って今乗ってる105コンポ移植するのはあり？それともアルテグラ以上の方がいい？
ホビーライダー程度なんでRL8で105にしようとしてたけど、RL8と9はどの辺が違うの？
乗り心地と反応とか全然違うの？ 8なら105で良いよ
9ならアルテ
乗り比べたらわかるけど全然違うし後悔したくないなら9 9ならデュラやろ
と言いつつコンポなんて何でもいいと思うぞ
でもフレームは中々替えが利かんから選ぶんは慎重にな
バリバリに走るなら9の方を勧める デュラとアルテの違いは感じられなかったな
電動は凄いが機械式が好き >>854
その違いをもう少し詳しくお願いします。 2015年までのエッジカラーなる前のカラーが良かったのに アクティブラインの方はシンプルスタイルにもグラデーション？が入るのが気になるね
フェードスタイルの方は個人的には良いと思うけどそれもこのスレ的には不評かね >>861
料金発生してもいいからフェードスタイルも色の組み合わせ選べるようにして欲しい。
アクティブラインは絶対売り上げ落ちてるよね。
来年でかロゴと前のシンプルなカラースタイル復活しないかね？ ブリヂストンアンカー「RL3 FLAT」
超快速な快適フラットバーロード
https://cyclist.sanspo.com/530060 >>863
HP見てきたけどヘッドチューブとチェーンステイが長いな
ロングライド向けって感じなんだろうけどブレーキはディスクにして
32Cまで履けるとかだとよかったな RL8は、デザインとブランド力以外はポタバイクとしては大満足。 RL8買いたいけどあのデザインがイマイチなんで悩み中。
来年アンカーロゴ復活しないかな？ ディスクを出さない理由ってなに？
技術が無いっていってるけど、さすがに自転車程度のブレーキでそれはないであろう。 外注だしてるやつはカーボンなんてすぐできるだろうに ディスクの前にデザイナーに金使わないとRL系絶滅しそう
20年モデルのRL乗ってる人見たことない どこのメーカーだって最新型なんてそんなに見ないから ついこのあいだまで社員通勤用駐輪場無かったというじゃないか。
心配だわ rs6かrl6で迷ってます。
用途はヒルクライム、たまにロングライドですが、ヒルクライムもタイム求めてるのではなく気持ちよく登れればそれで満足って感じです。
ブログとかHP見てるとロングライド向きなのはrl6で間違いなさそうなのですが、sl6は2020モデルのデザインがいまいちしっくりきません。
パールホワイトにしたいのですが、その時ボディの差し色が邪魔になってしまいます。
rs6でも鍛えればロングライドは苦になりませんか？ RS6は前傾きついよ
ロングライドならRL6
ただどちらもアルミで後々気移りすると思うからカーボンのRL8すすめる
俺なら飽きが来ないRNC7にするけど RS6サイズ460コラムスペーサー2cmステム9cm
RL6サイズ450コラムスペーサー無しステム10cm
これでかなりフォームは近くなると思うけどあとはRLはヘッドチューブ長い事に注意するくらいかな
見た目で選ぶ方が良いと思うね のんびりロングライドならアルミでカーボンの乗り味を再現したとの言葉を信じてRL6にしておけばいいんじゃないかな。去年RL8増車したけど、もったいなくて滅多に乗らず、普段は安アルミとミニベロばっかり。RL6ならオールマイティーに使えたのにとも思う。 どうせカーボンが欲しくなるからrl8をお勧めしとく RL6乗りの意見としてはRL8が買えるならRL8にしとけ
>>887が言ってるがカーボンが欲しくなるw 俺はそこそこ親父でRNC7かRL8かで悩んでる。
ロングライドメインだけどたまに輪行して山も行くからRL8がいいかなと思ってるけど見た目はRNC7の方が断然好きだ。
やはり見た目好きなRNC7買った方が幸せになれる？ >>886
せっかく買ったのに乗らない方がもったいないでしょ
RL8を7年半使って少し倒したり時々雨に降られたりしたけどまだまだいけるよ そうそう、どんな高いバイクも乗らなきゃママチャリ以下だ
かくいう俺もRS9s注文済みだが納車されたら大事にしつつも使い倒すよ 買い物はともかく置いとく場所が確保できるなら通勤はあり なこと書いてるけど、ナガメからの暑すぎで全然乗れてないがw 試乗して決めるのが一番なんだがな
80kgデブだとRL6はぐにょぐにょすぎた。RS6サイコー
カーボンが欲しくなる？ 俺は逆にRCPのカーボンから乗り換えた口でござる 田舎だから試乗会とかもないからなあ
乗り比べてとかしてみたいものだ レースとかはでない、スピードもそんなに気にしないでマイペースで200キロくらい走って山上って帰ってきたり、輪行して峠越えしたりするんだけどRS8とRL8どっちがオススメ？
RL8は乗り心地いいって評判だけどRS8ってカチカチなの？ 同じくrl8
そこまで出す気あるならrl9で
絶対後悔するから BRIDGESTONEのチームって成績どうなん？
昔は強かったけど、ネットで調べてもよくわからん。 >>883
初のロードにRL6とRS6で悩んでRS6買った30代のおっさんだけど
初めは前景きつくて肩やら手首が痛かったけど慣れたらいたくなくなってきた。
最近は100くらいなら何ともないし
去年の連休に150から200で3日くらい走ったけど何とかなった。
RL6は乗ったことないから同じことするならRL6の方がらくなのかもしれないけども >>899
RL8とRL9もそんなにも変わるのか
悩みどころだ >>900
去年チーム総合2位で最終戦のポイント次第では1位になれたぐらいのつよさ >>900
トラックでも日本記録連発だし国内のチームでなら平坦は無敵 去年３０本限定で販売したRS9sフレーム
どこかで売れ残ってたりしませんか？ レースにも出てみたいからとRS8を数年前に買いましたが、ロングに慣れてるなら問題ない。600kmブルベも行ける。慣れてないなら素直にRL系がいいと思う。
あと個人的にスローピングよりホリゾンタルが好きw 金の出し方次第で、ツールドフランスの選手までが埼玉でバカやるんだから
なんでもやるだろ そんな金で雇うような選手にインプレさせたら忖度したコメントしか出てこないだろうに 次にRS系の上位モデル出るとしたらいきなりエアロディスクだろうけど出る気配ないね
RIS9に8年くらい乗ってるけどRS9ｓまで変化小さすぎて、あんまし古くなった気がしないんだよね >>915
RS9とRS9s乗ったことある？
RS9と9sの間だけでもそれなりに違いは感じるんだけど… >>916
アンカー試乗車ってショップに回っきたことないし
サイクルモードとかだとまともに走れなくて全くわからないし サイクルモードでRS6とCAAD12、Emonda AL4載った時はRS6が1番走ったけど、その後はBRIDGESTONEは進化してないからどうなんだろう？ 今年はオリンピックに全力を注いでそうだし、
モデルチェンジがあるとしたら、RL9とRL8にディスク追加くらいじゃない？ >>918
それはフレームではなくホイールの性能差だと思うw
他が完成車付属の鉄下駄ホイールなのに、RS6はレーシング3履いていたから一番走ると感じただけ >>924
製品単価だけじゃ駄目だよ？
関係する会社全ての諸費用を被るなら検討するかもね >>926
金出すって言う奴の99%がそこまで払うつもりは無いだろうね RS9sのオリンピックカラーってあれやろ？アンカー表記がブリジストンなだけやろ？
オリンピック不開催のロストカラーやから、ほしがるやついんの？ よほどの限定物好きじゃないと通常カラーでいいやってなると思う
正直今オクに出ても定価超えれば御の字ってレベルじゃない？ >>935
鰤もアホだよな
限定語らずオリンピックカラーで売り出しておけば良いものを まぁロゴ小さくしたり変なライン入れた超絶ダサいデザインをゴーサイン出した奴らだからな。 >>935
限定カラーかっこいいな
なぜこれをレーススタイルで出さないのか オリンピックが終わった後に出す予定だったかもね
しかしブリジストンロゴかっこ悪いな
もっと小さくしてくれりゃいいのに 限定カラー、俺はダサく感じるけどな
仮に選べたとしても選ばんわ
自分好みにカラーオーダーした方が良い 日の丸カラーかっこいいな
カラーオーダー追加されないかな >>942
実物はあまりかっこよくなくてむしろ野暮ったい感じだったよ
写真の印象と結構違うのでがっかりするかも 田舎の販売店とか限定RS9s売れ残ってたりしないかな？ >>935、違うんか？
限定RS9sって、色だけの違いやろ？ 最初はブリヂストンロゴいまいちだったけど
レース見るようになってからはカッコよく思えてきたわ BRIDGESTONEのロゴがでかすぎる
ダウンチューブの半分か3/4くらいに収めてくれたら 限定みたよ
売れ残り
人気ないから売れないみたいだね （正直、Anchorロゴよりもブリジストンロゴの方が好きです） その後、キッズ自転車のBRIDGESTONEロゴを見てがっかりすると ママチャリ乗ってるやつから同じブランド扱いされるの嫌だ >>935
アンカーロゴとブリロゴが逆だと良い案配だと思うんだがどうだろう ブリロゴ抽選に落選したのもいい思い出・・・
また抽選販売してくれよ ブリヂストンの本気が、アンカーやのに、
ブリヂストン標記がブリの本気って、
それは、ブリジストン的やな >>952
なんちゃってMTBのクロスファイアかも・・・ 去年BRIDGESTONEロゴ変更になったのを機にRS8購入
正直ANCHORロゴ好きなじゃなったんでちょうど良かった チェーンリングのことも考えずにロゴの位置を決めて、
ドライブサイドから見るとannondaleなっちゃう某メーカより
BRIDGESTONEロゴの方がだいぶマシだろ！ ディスクとかいらんわ
んなもんよりリムRS9選ぶわ ＲＰ９がエアロディスクなら
いよいよＲＩＳ９から乗り換えだな
まあ、Ｒ９２００出てからだけど RP9が出たら
R9200Di2
ボーラWTO 45 DB
ハンドルまでエアロにするか悩むところ ＲＰ９ 当初は東京オリンピックでデビューの予定だったんだろうな >>977
新型デビューは当然イベントに持ってくるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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