【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part62
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あらきたかめんがのっているからイメージが悪いんだよ カメレオンテDisc買ってから4年経って3万km走ってあちこち消耗したパーツをかえたが
久しぶりに計量したら購入時より3kg近く軽くなって8kg台だった
ホイールRacing5dbにしたのとクランクRacefaceのシングル42Tにしたのが大きい
あとハンドル・シートポストその他変えれば更に1kg位軽くなるが
トータルで本体の半分以上金掛けたら負けだと思ってる 自分はおカネ掛かっても軽くしたいなー って思ってしまう。。。 >>6
坂が多いところに住んでるから軽量化効くと思ったんだけどね
3kg近く軽くしても8%の登りくらいだとほとんどタイム差なかったから
ほんと自己満足の世界だったよ >>6
おカネ掛かっても良いなら軽いフレームセット買ってパーツ移植が一番
フレームセットで1.5kg違うのを他で取り繕っても限界がある 半年前からフルオーバーホール始めてやっと昨日ローマ２が完成した。
夜中乗り始めようと充電式のライト電源入れたらバッテリーが逝ってた。
ビアンキ乗ってる人ってどんなライト使ってるか知りたい。オヌヌメ教えて。 >>9
C-Sport3乗り
普段はVolt400、夜長時間乗る日はVolt1300、夜通し走る日は両方付けてる トン
やっぱりVOLTシリーズが無難か。ちょっとお高めだったのでノーブランドの爆光のするか迷ってた。
VOLTだとつけっぱなしだと盗まれない? VOLT200盗まれたことある千葉市
ちゃんとした駐輪場で日中の2時間程度だったんだがな…
それ以来ライトは外してサドルバッグにぶちこんでる >>12
場所によるけど長く停めるときはメーカー関係無しに盗難対策必要
サイコン、ライト、ボトル、バッグは悪戯で取られたりする >>14
うーんコンビニとか止めてそれらフル装備をいちいち外すのも～って考えると100均のフロントライトつけたままでも有りか。
最悪取られても痛く無い上
小型軽量で予備持ち歩いとけば電池も単4でコンビニで買えるし。
郊外用は信頼性と明るさ必須だからVOLTを買って普段使いは100均にするかな。 >>16
コンビニちょい止めなら大丈夫じゃね？
サイコン・ライト・ツールボトルなど外すのは一瞬なんだから
飯食ったりするとき外してバッグに入れて持ち歩くでOKだろ
逆に中々外せないものは付けっ放し 100均だとポジションライトにしか使えない明るさ
法的には10メートル先を照らす明るさとあるから最低200ルーメン以上は必要 スポ2は11月納期だから悩むわ
10月なら即ポチるんだが >>18
照射角次第な
照射角30度なら15ルーメンでも10m以上届き、60度なら40ルーメン、90度なら100ルーメンあれば良い
河川道路走るなら照射角必要だからしっかりしたライトいるが、街中走るだけならコンビニライトでもOK >>18
確かに100均のって補助灯用とは書いてあるけど最近のはママチャリについてる電球ダイナモ式のライトより全然明るいと思うんだが。
そもそもあの明るさでも違法なら殆どのママチャリはNGじゃね? ライトはケチりたくない
バイクがカッコよくても装備が安物だと無理してんなと思う >>22
いちいち装備外して～とかめんどくさいし、それ以上にみみっちいというか貧乏臭くない?
盗まれたら盗まれた!!!ーって騒いで落ち込むのもなんだか。 >>23
食事処などでクロスバイク止めるときはサイコンは外す
ライトは昼間ならバッグの中に入れっぱなしで良い
そもそも鍵をかけるほうがライト外すより遥かに手間だろ
ダイヤルワイヤーロックや安いライト・ベルは初心者感丸出しで微笑ましくはある ワンタッチで外せるもん面倒がってたら何も出来ないと思うんだが・・・ >>25
本当にワンタッチなら良いけど
大抵バンド式だとライトの角度再度合わせなくちゃだし
差し込み式は爪おろしながら両手使って外すとか。しかもショボいのだと爪ごと折れるか固定部ユルユルになってきたりとかする。 と言いつつキャンドゥでCOBフロントライト（単4×2本使用）バンド固定型の
でカッコ良いの見つけた。
安いし何より2連でつけてみたら純正品かってほど違和感なくて良いわ。
2連だとかなり明るいししばらくこれでいく。
画像貼りたくてググったけど
まだ出回ってないのか全然無いわ。 連投すまぬ。類似品見つけた。
キャンドゥのはデザイン的に
moon LEDフロントライトCOMET
のパチモンだなｗ
でも2個買っても200円だし出先で電池交換できる点からすごい満足 >>26
実物見た事がないから妄想してるのだろうけれど
CateyeのVOLTシリーズは指でノッチ押しながらスライドさせるだけ
片手でワンタッチで着脱できるぞ
マウント部分はそのままだから着脱で角度変わることも無し こと自転車アクセサリーに関してはアマゾンのレビューとか
初心者以前のトンデモ内容が沢山並んで全く当てにならんからな >>28
悪いこといわんから100均ライトのような産廃は投げ捨て
真っ当なライト買った方が良いぞ ライトって正面当てるズームが無いと使えなくね
せめて30m先までハッキリ照らしてくれないと >>31
光量は全然少ないがデザインはVOLTシリーズより良いよ。
というかVOLTシリーズの購入に踏み切れないのアレ正直ダサくね?
懐中電灯をそのままくくりつけた感じがなんとも。許せてVOLT6000だが。
せめて縦長の形状なんとかしてほしい感じ。 やっと決心してスポーツ2ポチったわ
ローマじゃおれを支えるには頼りないし >>33
Moon COMET自体メーカーが補助灯として売っているもので
リアライトより劣る光量だし数個付けても10m先も照らせないぞ >>36
使用用途しだいかな。
主に都心の海岸沿いのサイクリングロードなので街頭で夜でもかなり明るい。
ちょっと思ったのがVOLT6000をつけても今どきの安い軽自動車のLEDランプには遠く及ばない光量なんでしょｗ
普通車でソコソコ明るいライトの車乗ってるのでそこまで爆光に憧れないな。 >>36
あとMoon COMETなんて高級品じゃなく100均のパチモンなので下品に明るいぞｗ直視ダメゼッタイって感じでｗ
むしろ単4ｘ2本って重めだが電池持ちがちょい心配かなｗ >>39
下品に明るいというが計測しても全然光量たらんよ
なんか安物で目一杯虚勢張ってるけど100均のライトと電池が産廃レベルなのは変わりない 猫目の安いヤツにチェレステっぽいのあったから買ったけど暗くてジェントスのロービーム配光の買った。市街地なら十分だった、街灯ないところ用にテリッチ付けて2個体制。 今はスマホアプリで照度計や光度計があるから明るさ比較は簡単に出来る
でセリアライトがダイソーライトより明るいって話から測っても全然な
セリアのは照射角が広いだけでクロスバイクでは使い物にならんよ あらきたかめんが、乗っているからイメージが悪い
買い替えを検討中 荒北さんカッコイイじゃん、口は悪いけど本気の奴は敵でも協調でオレについてこいだぜ。 >>45
あらきたかめんって、性格ひねてるユーチューバーでしょ
人と協調性ある感じじゃない >>44
弱ペ腐女子受け狙って荒北ｘｘって名乗るチャラ系ビアンキロード乗りって結構いるよね
さすがにクロスバイクでは居ないからワザワザ買い替えるまでないだろうけど
その手の荒北ｘｘに「ロード買えないビアンキクロス乗り」って言われるとちょっと心外 ロードバイクワールドツアーだとダントツでスペシャライズドが勝ち数多いけど
その次くらいにビアンキが勝ってるからビアンキロードは
ガチ勢の中でも見た目に拘るアニオタに人気あるんだよな
そして見た目に拘る分同じメーカー内でモデルとグレードでマウント争いするから厄介 VOLTの1300ルーメンってどんくらい明るいかと超期待してたけどコストコで2000円前後で買ったデﾕラセルの手持ち懐中電灯が1500ルーメンなのでそこまで爆光ってほどでもなかった。
懐中電灯ハンドル固定のアタッチメントつけて見ようかな。 >>50
中華の1500ルーメンだかうたってるライトがキャットアイの２００ルーメン程度だったり当てにならない >>51
いやVoltって中華製じゃなかった?
しかも電池でおなじみのデュラセルってってキャットアイより知名度ないか? キャットアイのライトが定番なのは明るさ・照射角・持続時間のバランスが良く
防水性が高いことな
短時間の光量が高くても15分しか持続せずそこから徐々に光量落ちるとかじゃ使えない 正確にいうとライトの各パーツは中国など作られているが組立と品質管理が日本な製品な >>50
デュラセル1500ルーメン懐中電灯はアマゾンでたまに2000円位で売っているが
VOLT400より暗い 中国メーカーと日本メーカーの中国生産はぜんぜん違うべ デュラセル1500ルーメン懐中電灯は持ってる人結構いると思うな
ソースは俺
VOLT1300と比べて重さは３倍なのにVOLT1300のミドルモードより暗い >>56
VOLT買っちまったし暗いと思いたいっって切望した感じかな。
そもそもDURACELLは中国メーカーどころかキャットアイより大きいアメリカ大企業なんじゃない。
しかも電池メーカーでもある会社のライトと一方電池は他社からOEMの自転車パーツのメーカーってイメージなんだが。キャットアイって電池事業もしてたっけ? >>59
必死だね。そもそもVolt400って1500ルーメンも公式で出るの?
アメ企業ってそういうデマしてると容赦なく訴えてきそうｗ >>61
デュラセル1500は完全に中華ライトをパッケージしただけのものだぞ
付属電池はデュラセルだがLED回路はまんま中華な アルカリ単2電池4本使用の750g超とか家庭常備の災害対策には良いが
自転車に付ける重量じゃないしランニングコストが悪すぎる 東日本大震災のとき持ってたLEDライトが活躍したのがきっかけで
それ以降LEDライト40本以上買ったが正直自転車向きじゃないのが多い
デュラセルのは振動でスイッチや回路が壊れるのと防水甘いから
自転車に使うのは止めとけ >>65
ちょいまて。MTBならともかくビアンキのクロスバイクでどんだけ過酷な条件で走りしてるんだよ。 >>66
国道の路肩を25～30km/h程度で走っても振動はバカにならん
数グラムならともかく750gだと余計に衝撃を受ける
あと急に雨に降られたときに防滴なのに浸水する
そういうのを実際に色々なライトで試した上で言ってるんだよ >>67
アマゾンのVolt400の星１レビュ見る限り耐衝撃や防水に優れているとは思えんが。
まあ低評価は全部ネガキャンって考えて星５だけ見れば良いのか。 確かにおれがYahoo!で買った2000円くらいのは振動でLEDパネルが外れたわ キャットアイの充電式ライトは5本買ったが自転車用に世界中で使われているだけあって
耐振動性や防水は自転車用ライトとしては普通だよ
明るさや配光については個人的にはもっと良いと感じるメーカーもあるけどね
普及率高いからアクションカムでライトの比較動画を撮るときも基準になったよ C-Sportのローターが薄くなって来たので交換しようとおもうがSM-RT81でも問題ないよな？ ROMA1ほしいけど売ってねーな
2021年モデルは当分先？ 来週ぐらいに情報公開、予約開始だろうから下手すりゃ納車は年またぐか 解禁とかないから
例年だと6月に展示会で発表され11月に初回が入ってくるが今年はコロナで展示会が無くなったから
そのまま11月まで少しづつリーク、11月の初回で正式発表、数が入るのは1月過ぎってとこだろう 11月の初回分は8月後半に店舗でプレオーダー受け付けたからもう埋まってると思うな
取扱店舗だと2021テクニカルブックで新型確認できる
展示会が無いから製品入荷までネットに情報あげちゃダメだけどね >>70
それだけ買った人でもVoltは評価的にお値段はかなりお高めなのに性能は普通ってことか。
やっぱり安くて普通の性能でいいや。2000円程度と変わらんかったらショックじゃん。 >>78
価格に見合った性能だぞ
他のメーカーでも自転車用ライトとしての耐久性や持続時間を合わせると値段は同じか更に高い
逆に汎用品の2000円のヤツとか自転車用途として産廃レベルだから止めとけって言ってるだけな 金が無く一日に使う時間が短いならキャットアイAMPP500がショップの特売で3000円台で売ってる
あとボントレガー等の自転車ブランドのライトもモデルチェンジ時に安く買えるときがある
いずれにせよ2年以上保証があり通常使用で故障したとき直ぐに修繕品を送ってくれる 車体に金使い過ぎてアクセサリー買う金が残っていないのはちょっとなぁ
Bianchi StoreやOnlineで揃えろとは言わないがRomaやC-Sportに
100均グッズやコストコってバランス悪いな
そこまでするならクロスバイクもコストコのEISANで良いじゃんって思う >>81
キャットアイでマウント取れると思う奴はもっと痛くね。
キャットアイの反射板にVolt6000でアクセサリーは金かけて乗ってるバイクは中華クロスのビアンキ風とかな。 ひとつ憶えのマウント呼ばわりしてもなｗ
最低限の話で使うもんじゃないし意味分かってないだろ キャットアイの中の人でもいるんでしょ。別にライトのメーカーやブランドなんて色々あるでしょ。 100均ちゃんは勘違いしてるようだが自転車ライトではキャットアイは安いからな
ガーミンのリアライトなんかレーダーとか付加価値付いてるから2万以上する Bianchiクロスでブランドこだわるなら
USBライトBやUSBコンパクトライトCだろう
ttps://www.bianchi-estore.jp/item/detail.cgi?itemCd=001_0615_039_1
ttps://www.bianchi-estore.jp/item/detail.cgi?itemCd=001_0501_003_1 >>86
ビアンキ買って思ったのがチェレステの用品揃えるのが楽しくなったな。
チェレステじゃ無いビアンキはかなり勿体ない気がする。
キャットアイってチェレステカラー少なくない? >>87
一応コラボ会社なんだろうけど5年とか間を空けてBianchi専用カラー製品出すくらいだね
その他のパーツやアクセサリーもBianchi製品カタログに載る公式コラボより
サードパーティの水色製品のほうが多い >>80
3000円ならほしいかも。店舗?
買えなきゃ新型期待してとりあえず中華ライトで様子見するわ。 >>89
確かに水色やライトグリーン製品で探すと結構ヒットするね。
街中用にチェレステのVolt200がいいなと思ってたけど高評価も低評価も共通して爪が折れるとか爪弱いとかレビューや画像多くてVoltって地雷なのか迷ってる。
Voltシリーズ以外で老舗的なメーカーやブランド無いもんかね。 >>91
ブランドは幾つもあるが同程度スペックのが倍の値段な
キャットアイは服で言えばユニクロレベル
ユーザー多いからＮＧケースもあるがメーカー補償で直ぐに治る分マシ 全くの初心者で失礼します。
ROMA3、C-sport2のどちらを購入すべきか悩んでいる者です。
用途は、休日の郊外への独りサイクリングや、子供(小学生)とのサイクリング程度を考えています。
地方在住のため、ショップや試乗車等もなく、HP見ながら、思案しているところです。
出来ればROMAの方がいいなとは思うのですが、28Cというタイヤは初心者には厳しい太さなのでしょうか。
もしどなたが御教授頂けたら幸いです。 >>93
28Cは35Cと比べてゴツゴツ固く感じますし、パンク等への多少の配慮が必要ですが、すぐ慣れます。
確かに用途は重要だけど、自分が欲しいと思うものを買った方が幸せになれるのでは。
特に見た目で欲しいと思ったなら尚更だと思います。 >>93
Roma3とC-Sport2のタイヤはタイヤ太さよりもメーカー差が大きい
どちらも通勤通学での街乗りに堪えるように耐パンク性を重視したタイヤだが
Roma3のThick Slickのほうがしなやかなので28CでもC-Sport2のKendaの35Cとあまり差がない
タイヤとチューブは一番変えやすいパーツだから付属タイヤは選択基準にしないほうが良いと思う Roma3のホイールはリム内径19Cで28C以上のタイヤ向き
C-Sport2のホイールはリム内径17Ｃで25C以上のタイヤ向き
更に気に入らなければホイール交換という手段も取れるから
変えづらいフレームやコンポを気にしたほうが良い ローマ4乗って3年半だけどパンクした事ない、とりあえず最低でも週一で空気入れとけばあとは普通のママチャリと大差ないと思う。エアーが下がりやすいからエアー低いまま乗ってると危ないって買う時店員に言われた。
乗り心地とかもまぁすぐ慣れる、歩道>車道>歩道を平気でやらなきゃ問題ないでしょ。 ビアンキのクロスバイクといえば
阿万音鈴羽
阿万音鈴羽モデル再販しないかな クロスバイク初めて買うなら車体の1割から2割の金をアクセサリーに費やさんといかんよな
ショップで買うと抱き合わせやボッタクリと間違う位一緒に色々勧めてくるが以下のが必要
・空気圧ケージ付きのフロアポンプ、無いと基本の空気圧維持がやりにくい
・屋外に20分以上停めるなら車体の1割位の価格のしっかりしたU字ロック
ワイヤーロックはボルトクリッパーで簡単に切れるからチョイ停めが限度
・夕方以降走るならフロントライトにリアライト
・サイクリング行くならサイコン
・サイクリング行くならフロアポンプと別に携帯ポンプとパンク修理具一式
・基本慣らしちゃいけないが装備は必要なベル
直ぐでは無いが累計300km以上走る頃にはチェーンオイルや洗車グッズなどもな ・空気圧ケージ付きのフロアポンプ＆携帯ポンプ→エアゲージ付きの携帯電動ポンプで両方対応
・屋外に20分以上停めるなら車体の1割位の価格のしっかりしたU字ロック
→ 1000円程度のパルミーU字ロックでOk
無駄に頑丈にしてもその気になれば瞬殺されるし重量増すだけ。不安なら盗難保険のほうが現実的。
・夕方以降走るならフロントライトにリアライト
→つけっぱなしできるので都心なら100均で売ってライトで十分。
というか眩しすぎるのは変なのに絡まれトラブルるリスク有り。
・サイクリング行くならサイコン
→イラネ。自己満足?
・パンク修理具一式→遠出するときのみ、お守りに一応もっとけ
・基本慣らしちゃいけないが装備は必要なベル
→100均でおｋ。でも車には聞こえんし対人なら口でリンリン！言ったほうが気味悪がられて避けてくれるぞ。
歩行者はベルでキレる奴多いから口ベルおすすめｗ
チェーンオイルや洗車グッズ→100均でおｋ >>101
サイコンなんて過去の異物
今ならAppleWatchで心拍数もGPSも >>101
ビアンキクロスどころかまともなクロスバイク持って無いんだな
携帯電動ポンプは重すぎて実用性無いし大体バッテリー劣化激しすぎるから今一
100均でメンテや洗車用品揃えると普通にショップで売ってるセットより割高で却って高くつくぞ
あと洗車やチェーンオイルで劣悪なの使うとコンポやチェーンの寿命が縮むから止めとけ >>102
近所走りだけならAppleWatchも良いんだが距離伸びると電池持たない
あと真夏はApplewatchやスマホは熱暴走するからバッテリーが一気に劣化する >>104
ガラケーの時代から時間止まってないか? 93です。
みなさん、お忙しいところ、色々と御意見ありがとうございます。とても参考になります。
ただ、タイヤの35Cの乗り味は、何となく想像つくのですが、28Cという細さは、なんだかすぐ滑って転倒してしまいそうで、ちょっと不安でして・・・ヘタレな意見で笑われてしまいそうですが。 >>98
ビアンキのクロスのローマに乗ってる。先月自転車屋行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもビアンキなのにクロスバイクだから操作も簡単で良い。ローマはイタリアンデザインじゃ無いと言われてるけど個人的にはカッコイイと思う。
ロードバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ロードバイクもクロスバイクも変わらないでしょ。ロード乗ったことないから知らないけどドロップハンドルでそんなに変わったらアホ臭くてだれもクロスバイクなんて買わないでしょ。
個人的にはクロスでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけどサイクリングロードで４０キロ位でマジでピナレロを抜いた。
つまりはピナレロですらビアンキのローマには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>106
タイヤ性能の進歩や軽量化じゃ坂でも大して速くないことが実証されてから
今じゃロードも28Cが普通になったけどひと昔前は「軽さは正義」とクロスも23Cが流行った
自分も軽量化趣味だから今でも8kg台にしたC-Sportに23Cのグラベルタイヤ履かせてる
細いから滑るとか転倒するとかはない、振動吸収は悪いが輪行で担ぐとき軽くて楽 そういえば2018年のローマ乗ってるんだが あのクソ重いホイールって前後で2100ｇくらいあるんですかね >>109
タイヤやチューブやスプロケット付いた状態で前後合わせて5kg弱な >>104
アップルウォッチって毎年買い換えているから電池は常に最新
あと今のシリーズ5なら電池が1日でなくなることはない。 >>111
シリーズ5でも長時間は日常使用が限界でサイコン的に使おうとすると全然持たないぞ
サイクリングで大事なケイデンスを始め表示できない情報も多いから近所走りが限界 スマートウォッチやスマホの新しいのが出るたびにサイコン要らねって話がでるが
サイコンのほうも中級グレードでリアル速度や高度表示しながらマップ経路の音声指示や目的地や坂頂上までの時間予測とか進化してるからなぁ そもそもビアンキは草加って、どういう理由で叩かれたんだよ？
亀亀言ってた奴の所為？ C-sport2在庫情報
Y'sロード府中にチェレステ51のみ４台有り。
内２台は売約済み。
欲しい方はお早めに。 ローマ３とTREKのFX3で悩んだあげくローマ３に決めた
コンポが18段だとかフロントフォークがカーボンだとか、そういう点ではTrekの方に軍配が上がりそうだけど
やはりネームバリューというかブランド力でビアンキには敵わなかった
ビアンキ直営店でもY'sroadでもビアンキは軒並み完売してるので探すのに手間取ったがなんとか抑えられた
そこで質問なんだけど、みなさん盗難対策どうしてますか？
部屋置きにしたいのはやまやまなんですが場所がないので駐輪場に置こうと思ってます
地球ロックに雨風は自転車カバーでなんとかなりそうでしょうか？
ブザー付きのロックなんかもありますが感度と防水性に問題があるらしく今ひとつ頼りになりません
自分はこうしたら盗まれなくなった、とかあったら聞かせて下さい >>118
自宅とはいえ駐輪場は怖いけど地球ロックできるのは大きい
自宅に停めるときは強めの鍵で地球ロック+前後ホイールに強めの鍵と自転車カバーかければ盗難リスクはかなり減ると思う
でもどんな対策も本気で狙われたらどうにもならないことは忘れずに
ちなみにカバー使ってるけど、雨や日差しを避けるのに役立ってが、強風のときは煽られて倒れるのでその対策も必要かも >>118
自分も8万のクロス1台取られたがマンションの駐輪場だとワイヤーやチェーンロックは危ない
外部の人が入り込めるところだと中高校生とかの狩場になっていたりする
夜間に複数で来てボルトクリッパーで瞬殺なんでU字かブレードロックお勧め
あとワイヤーロックを2,3個付けても丈夫な1個に及ばない
ロードと違ってホイールに何十万も掛けてないんだからクロスはフレームをしっかり守れ >>121
U字もあるものでほぼ無音で瞬殺だよ。実行するバカが増えると嫌だから書かないけど。
ある意味アブス上位のボルクリ対応のチェーンより楽にやられる。 おれとしてはリチウムポリマーバッテリー内蔵のU字ロックとか出てこないかなぁと思っている。
U字ロック部分にリチウムポリマー入っていて普段はライトとかのモバイルデバイスで使用。
しかし盗難でU字破壊した場合は火を吹いたり爆発するやつとかｗ
さすがに犯人もリチウムポリマーにボルクリとか入れる勇気ないだろｗ >>122
そりゃハンディ電動工具で大概のカギは瞬殺できるけれど
ボルクリは1000円ちょっとでホムセで簡単に買えるのが怖い
数十万のロードはどんなカギつけようが屋外に毎晩駐輪するほうがバカだと思う
ただクロスバイクなら駐輪場でも真面目にボルクリに耐える鍵付けていればかなり持つ
あと脱着に手間がかかる鍵は慣れて来たころの付け忘れとかが危ないな ライトでOULIGHT製品でseeker2PROでミントグリーンでチェレステに良さげなカラーの見つけた。
爆光3200ルーメンあるしとりあえずこれポチろうかとｗ 皆さん返信ありがとうございました。盗難対策の参考にさせて頂きます
そして本日、めでたくローマ３のネイビーをポチりました！ これで僕もクロスバイクデビューです
チェレステの在庫がサイズが合わず、仕方なくワンサイズ下げて最後の一台のネイビーとなりました
これもなにかの縁でしょう 納車が今から楽しみです
よろしくおねがいします！ >>127
おめでとう
ワンサイズ小さいのだとパーツ交換必要だから
迷ったらサイクルベースあさひとかに持ち込みな >>127
チェレステじゃなくネイビー?しかもワンサイズ下げて妥協って
超もったいなくないか。あの色微妙って思ってた。 赤とメタリックのXR4 30％offなんてのもあるな。色が許せるなら、XR3ディスクの価格で乗り出し可能か ローマ4乗ってるけどチェレステは論外な人だから本人が良いと思ってればどうでも良いでしょ。 匿名とはいえ人の買い物にケチしかつけないのってやばいやつあ >>133
それじゃ
ネイビーはビアンキらしくて良いね。ビアンキといえばチェレステよりネイビーだよな。サイズもワンサイズ小さい方が合わないパーツ交換する楽しみわくしな。
なんて言うのか?バカじゃね? >>133
掲示板を接待ゴルフと勘違いしてないか? ビアンキのコーポレートカラーは黒とチェレステだからな
基本はその2色と白、あとは人と違うのが好きな人向けに赤、黄、紺 >>127
おめでとう！
珍しいカラーだからどこかで見かけられればいいな >>135
わざわざ
チェレステじゃなくネイビー?しかもワンサイズ下げて妥協って
超もったいなくないか。あの色微妙って思ってた。
って書くほうがよっぽどバカ >>128
ありがとうございます！
幸い実店舗と連動しているショップなので何かあったらそこで見てもらえそうなので
その点は安心してます >>129
確かにカラーはネイビーで多少の妥協はありますが不満は特に無いです
サイズは妥協ではなくフィッティングした結果当初の見込みサイズより
ワンサイズダウンした方が良いという結論なのでサイズを下げてジャスト、という意味です >>138
ありがとうございます！
そうですね、ビアンキと言えばチェレステなので、返って異色な感じがいいのかなと思ってます
防犯面でもチェレステと違って目立たないのでチェレステよりは盗難にも会いにくい？かもしれませんね
どこかで見かけたらよろしくおねがいしますｗ >>144
転売目的の盗難だと珍しい色は売りやすいから新車のうちは注意したほうが良いぞ >>146
ネイビーはチェレステより買い手つかないからボロボロのチェレステ並みに盗まれにくい。
防犯上は良いだろうけどｗ
夜に目立たないのでリアライトをしっかりしてないと闇に溶け込み車からガシャニングアタックされやすい色ではあるかな。 本気乗りではないものの2007年モデルにずっと乗っていて、まだ特に壊れた感じはないのですが、
とはいえそろそろ買い換えるべきなんでしょうか？
貧乏性なせいか、壊れていないのに新しいものを買うというのにはちょっと抵抗があります。
もちろんそれなりにいろいろヤレてきてはいますので、パーツ交換などはしてもいいと思っているのですが、
この手のモデルでそういう乗り続け方は、むしろ無駄なことなのかな？などと考えたりもしてまして…。 >>149
3,4年に一度程度オーバーホールをしてるなら使い続けても問題無い
していないならBB交換やハブやヘッドのベアリング交換すると良い >>148
ネイビーはパンターニのネイビーロゴで一部で根強い人気があるんだよ >>150
アドバイス、ありがとうございます。
近所のロードやクロス扱っている自転車屋に持って行ってみてもらうと思います。 >>152
自分でネットで調べて作業して行き詰まった場合にショップ持ち込みって手もある
フレーム内部でBBサビサビ固着とかじゃない限り
可動部を整備するついでにパーツ多少グレードアップしても新車より安いことが多いから修繕がお勧め RomaとC-Sport、パーツ外して計量するとC-Sportのほうがフレームセット軽いのな
フレームの形もC-Sportのほうが新しいから後々改造するならC-Sport選んだほうが良いかも >>154
確かに。
できればディスクよりリムブレーキモデルの方が全然軽くできるからおすすめかな >>155
全然軽くってほど差はつかないよ
自分はC-Sport Discを組み直してみたけど飛び道具使わず
ミドルからエントリーグレードのパーツだけで8.3kgになったよ 軽量化で一番効くのはホイールだけど今はディスクブレーキ用のほうが安くて軽いし
ブレーキレバーからキャリパーまでの一式で考えるとVよりディスクのほうが軽いんで
ディスクブレーキモデルのほうが軽くしやすいぞ 車体の軽量化はまず自分の体脂肪率を減らしてからやることだ >>158
毎日1時間乗ってりゃ1年程度で体脂肪は落ちるよ
それに車体を軽くするのは趣味なんだから体脂肪は全然関係ない >>157
お金かけて手かけてメンテしたディスクが優れてほしい気持ちはわかるが嘘ついちゃいけないよ。
そもそも安いなら入門用に採用されるよ。しかも軽くできるというのも眉唾。Vブレーキの最下級モデルとカーボン多用のディスクブレーキの最上級クラスを比べているだろ?
物理的に見てもVブレーキよりもディスクの方が多くの金属を必要とするはずだが? >>156
まじか。カーボンフォークモデルのリムブレーキローマで公式10.2kgなのでディスクブレーキモデルだとアルミフォークでも2kgも軽くなるのか。
今どきのディスクブレーキは反重力装置を装備なのかｗ >>156
それ組み直しってレベルじゃなくフルカーボン化とかの魔改造レベルだよ >>163
ブレーキだけはディスクで
フロントをシングル化
下手するとリアもシングル化してコンポを最軽量にしてフレー厶以外フォークもハンドルも全てフルカーボン化。
ホイールもフルカーボンでそんくらいになると予想。 >>164
そこまでやれば7kg台前半になるだろう
6.3kg軽量ディスクロードとの違いはフレームとフォークがそれぞれ500g重いこと
フォークのカーボン化までしたらあとはハンドルフラットなだけで軽量ロードとほぼ同じ構成にすると7kg丁度位になる ググってみたがキャノンデールの2019モデル『シナプスカーボン105』と『シナプスカーボン ディスク105』でディスクモデルで9.4kgで800ｇディスクブレーキは重いな。
ビアンキの場合はリムブレーキよりディスクブレーキの方が2ｋｇ軽くなるマジック。 >>165
そもそもCスポってカーボンフレームなのか?アルミじゃさすがに7kは難しくね 2020年のローマ1でさえ10.74Kgって情報あるからCスポーツはエントリーからミドルのユニットの重いコンポで組んでもローマ１より2kg以上軽いのか。
ローマよりCスポの方がかなり軽いんだな。もしくはローマ1がデブすぎなだけなのかｗ 「カメレオンテ、軽量化」でググるとかなり昔にリムブレーキのカメレオンテで
実際に7kg台にまで軽量化した強者がいるな >>168
コンポなんかエントリーだろうがそんなに重量変わらんだろう
重量気にするときコンポなんかよりホイール、フォーク、シートポスト、ハンドル…
と来てQRやグリップより費用対効果が悪いのがコンポ >>170
ローマ１がおデブなんて言ったが、
ローマ１って最初からソコソコ軽いパーツで構成されてるぞ。
それより組み直し程度で２kgも軽くってもうそれはCスポのフレームしか残ってなくないか? ぐぐったらＣスポ１で11.3kgって出てきた。
エントリーからミドルグレードのパーツ交換だけで3kg以上軽くなるならローマ１買うより全然コスパ良いかもな。 >>171
カメレオンテの1本570gのタイヤと120gのチューブを210gのタイヤと55gのチューブに変え
タイヤを除くホイール前後一式(ホイール、リムテープ、QR、ローター、スプロケ)合計3100gを
Racing5 DB、RT81ローター、Bianchi チタンQR MTB用、11-28Tスプロケに変えると
ホイール周りだけで1860g軽量化な >>173
それはカメレオンテのタイヤとチューブとそれに合わせたホイールがクソ重いのを28Cのまともな重さのに変えただけじゃね。
もともと28CでセットアップされてるＣスポでそこまで軽くはならない。 2020ROMA1でESCAPE RX Discと同じ10.7kgか
ROMAは近年値上げ大きいからそろそろ前みたいにカーボンフォーク標準装備にしてほしいね >>175
2012年のカーボンフォークのローマは下級グレードのローマ2でさえ10kg前後だもんな。俺もカーボンフォークのローマ出るならほしい。 >>174
C-Sportの初期タイヤはKenda Eurotrek 700 x 35Cだぞ
28C履いてたのなんか5年前のモデル位でその前もその後も太いのが普通 あ、C-Sport1はもっと重いTec Quantum 700 x 35Cだったわｗ >>178
ＣスポはMTBしたいのかクロスバイクしたいのか迷走したイメージだね。 >>179
欧米のクロスバイクのトレンドに合わせてるかと
軽量ロードが28C、エンデュランスロードが32Cを標準で履く時代だからね みんな暇だからって>>156のオオカミ少年ネタで盛り上がり過ぎだろwww >>176
現行はディスクブレーキでダウンヒルでガンガンブレーキできるのはおいしいけど重量増えすぎだよな。
当時のローマを余裕で買える値段なのに値段の安いローマ2よりさらに1kg前後重くなるって。
せめて現行ローマ1はカーボンフォークにすれば少しは面白くなる思う。 >>182
でもディスクブレーキクロスの7kg台後半から8kg台の改造はブログやFBで結構出てるよ
ハンドル・ステム・シートポストを軽量アルミ、サドルを中華パワーサドルにするだけで500g軽くなるし
フロントトリプルを中華クランクシングルにすれば1kg以上軽くなるから金掛からんし >>173
ホイールPrime Attaquer Dosc 1470gに、タイヤをPANARACER RACE A EVO4 TLC 25C
208gにすればチューブも要らなくなるからホイール周り2040gの軽量化が出来るぞ >>185 と合わせるとサドルだけカーボンであとはアルミパーツでも
完成車から3.5kg軽くなるな 昔のローマやカメレオンテのトップグレードはフルカーボン、コンポフル105でディスクブレーキもディオーレクラスと
ニローネなどのエントリーロードの倍の値段だった
その後、アルミの加工技術やコンポの性能が上がるにつれフルカーボンがカーボンバックになりフルアルミになり
コンポもダウングレードして来てる
サイクルヨーロッパになった辺りから浪漫が無くなったよな 俺のローマはフルオーバーホールを機会に軽さよりも長距離での快適性重視したため2kg近く太ったと思う。
激坂対応の乙女ギアにサドルも分厚くバネ付きにした。
BB＆クランクはスクエア型からオクタリンクにしたが重量ほとんど軽くならないよな。 ,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
/::::／~ヾ,}::::j| ｡ ｝::::::::::::::::::::::::
l::::/|_ ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
|::/ ヾ≦ﾍ,_ノヽ ＼:::::
|Ｙ l| ヽ
|ﾉ〆 l| ｰ- | あんなこといいな
/| ／ l| ｰ- |
l / r ｣{, ヽ | できたらいいな
l, ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_ /
∧ ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´ / おまえらの頭ん中は
ﾍ ==＝一 ノ
∧ そんなのばっかりなんだよ
＼≧≡＝ﾆー ノ >>191
お前こそウザい。スレが過疎るから来るなよ。 >>193
乙
自分でスレ建てて誘導ですね。
正直自粛警察並みにウザいけどｗ 今後はパーツに関わることはこっちは禁止
改造スレの方の方ですね。 >>189
オクタリンクは構造がスクエアテーパーと大差無いからBBの重さは殆ど変わらない
ホローティック2にするとBBだけで250g以上軽くなる >>196
クランクが安くて飛びついたらオワタリンクだったのでBBも交換となった。
本当は105したかったんだがデフォ9s→11sに全て変える予算がなかったのよ >>198
カメレオンテならDEORE化が鉄板なんだけどローマだからなぁ
MTBコンポのほうがコスパ良いけど、ローマだとロードのパーツのほうが合うよな >>199
ローマでシャドウディレイラーはしたかったのでスプロケ乙女ギア化にしたついでにショートゲージSORAからロングのRD-M2000にしたよ。
ロード系のパーツとMTBって相性
大丈夫かなと不安だったけどビックプーリー化してもギアがスパスパ入る。
デフォのSoraより全然良くなった。 ついでにワイヤーを全部チェレステにしてＶブレーキのガイドパイプをフレキシブルパイプにしたら見た目がかなりスマートになった。
シャドウRDとワイヤー交換は印象が大きく変わるね。 >>201
それはあるな
シマノの場合、性能・見た目・値段すべてでMTBコンポのほうがロードコンポより
2周り近く先を行ってるからローマならって様式美に拘らないならそれが正解 購入を検討し始めた初心者です。教えてください。
BianchiのC・SportsとMAGMAはどちらが街乗りにオススメですか？
週一で市街地を30kmくらい走る事を想定しています。
あと少しづつメンテナンスを覚えたいのですが、メンテナンスのし易さに差はありますか？ >>203
その使い方なら絶対MAGMAだね。
タイヤも安心感あるし何より丈夫。
しかも壊してもパーツもリーズナブルで種類も豊富。入門なら尚更かな。 CスポーツとROMAなら悩みそうだが CスポとMAGMAで悩むって珍しいな
全然使いみちが違う両者だと思うが >>206
太タイヤクロスとMTBってそんなに変わらなくないかｗ
ママチャリとクロスくらい形違ったらできないこととかも出てくるがMTBとクロスなら設定や調整範囲である程度はカバー出来るだろ 太タイヤクロスってフルリジットMTBにかなり近くなるしな >腐食サビやすいアルミバイクアルミフレーム錆落とし
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599590147/ MTBとクロスバイクじゃ全然違うだろう
MAGMAのようにフロントサスついてりゃその分重いし空気抵抗もバカにならない
ジオメトリも違ってハンドル下げられないし直進安定性も違う クロスバイクについてるロード用コンポやトレッキング用コンポと
MTBのマウンテン用コンポは速度域が違うからな
MTBの未舗装の激坂をゆっくり登るためのギアは街中だと要らないし
逆に平坦舗装路で速度だそうと思ったときMTBだと高速ギアが足りない >>211
何か日本語変、逆になってないし気になって仕方ない >>213だけど、>>211の人ごめん寝ぼけてたわ俺が頭おかしかったみたいだ >>210
そんなこと言ったらサスペンションよりも回転系が重くなるディスクブレーキの方が気にならないかｗ
そもそもクロスバイクでガチガチに走りこだわるものでもないだろうに。ロード乗れと言いたくなる。 >>215
ディスクブレーキがぁ・・・と言ってもローターはハブ周りなんだから車体重量増と変わらん
リムブレーキホイールよりリムの重さが軽いんだから慣性モーメントは小さいぞ >>215
MAGMA、ディスクブレーキだろうがw
フロントサスとタイヤで2kg以上単純に重くなるだけな リムキャリパーやVブレはカンチのように先細っていくんだろうな
消えはしないけど製品リリース周期が伸びて対応ホイールもおざなりになってく
壊れるまで無改造でC-SportやRoma乗るならどっちでも関係ないけどね >>218
ディスクの方が一時的な流行りで一気に廃っていったりしてなｗ
軽量高強度で断熱に優れたホイール素材開発されればリムブレーキでもダウンヒルでガンガンブレーキかけられれば重くてメンテ大変なディスクの出番は無くなる。
というか今でもダウンヒル以外ではディスクの出番無いと思うが。 >>219
一時的ってもう30年もかけて徐々に普及してきたんだから今更なもんだろ
Romaなんか発売から12年以上ずっとディスクブレーキなんだし
今後10年は変わることないだろう ワールドツアーチームが5年で機材償却してるから
毎年2割づつディスクブレーキに置き換わり今年は6割がディスク車な
再来年で一部除いて置き換わるからそのときリムブレーキは片隅展示になるな
ロードバイクとMTBのブームが20年位で入れ替わっているから
その頃にはRomaやC-SportもMTBタイヤ履いたグラベル系になりそうだな >>220
どちらかというとハブの規格がクルクル変わりやがるからディスクは世代変わると流用は難しいだろ。
まあそこがメーカーとしてはおいしいからバンバン買い直ししてもらいたい意図は感じるｗ
その点リムブレーキはタイヤサイズが700c以外の規格にならん限り何世代変わっても流用しやすいからな。 >>221
リムブレーキモデルはそのうち超プレミア価格で取引されるようになって
ある意味高級モデル扱いになったりしてそう。 >>222
いやリムブレーキはタイヤ幅が変わっただけで使えなくなるから
すでに昔のヤツ使うにはわざわざホイールもタイヤも古いの探しまわらんといかんからな 初期のローマと同じ時期のフラグシップロード持っているが
ローマには最新のホイール履かせて25Cのタイヤ嵌められるが
ロードのほうは最新のホイールは太くてダメだし25Cタイヤも無理 >>225
ちょいまて。
同じ25C適合サイズのホイールなのに時代によって横幅がガバガバやキツキツがあるのかよｗｗ
それとも23C用とかで作られたフレームに35Cとか太いのを入れたい時の話か?
どちらにしても初期のディスクブレーキはキャリパーそのままで最新のディスク部を組んだホイールをそのままはかせる方が色々障害あるだろ。オフセットとか変わるだろうし、相性も出てくる。
ディスクブレーキの互換性ってすごいめんどくさくないか?しかもその適合品がずっとある可能性少ないだろうし。 >>226
10年以上前のロードやブレーキキャリパーは25C対応しとらんぞ
初期のディスクブレーキって30年以上前のディスクキャリパーと現行じゃダメだが
現行ホイールは10年以上前の135mmクイックにも付属アダプターで対応出来てる
ディスクの互換性とかいうのはココ数年急速に進歩したMTBの中だけの話な ロードレーサーのリム内幅が13Cだった時代は23Cタイヤが「太っ」って言われたからな
「軽さが正義」って言われたコロナ >>222
ならそれこそハブはどんどん厳しくなるでしょ、650b規格の評価上がってきてるし ディスクブレーキってブレーキパット一つとっても共通化されてなくないか?
シマノのパットを他社のキャリパーになんてまず無理だし。
リムブレーキはほとんどのパーツが他社パーツでも共通化できてるからな。 >>229
650Bホイールなら135mmクイックリリースのものも山ほどあるからなぁ
700ｘ35Cが入るディスクブレーキ車ならホント選び放題 結局、ローマでもCスポートでもリムブレーキだと適応ホイールは手組とか限られるけど
ディスクブレーキならMTB寄りでもディスクロード寄りでもどちらも使えるから
今後もパーツに不自由しないってことでFA 2021モデルのローマはカラーリングがダサくなったな
その中で言えば黒シルバーがカッコよい フォークのでかロゴは要らなかった >>234
確かにダウンチューブとフロントフォークだけデカロゴって辺りがバランス悪いな
何もない後部が間延びして見える
ブラック/メタルがマシなのは同意、あとRoma3のブルー/シルバーも
チェレステは白かメタルロゴだったらもう少し見えたのにな フロントフォークのロゴ、せめて文字間詰めればよかったのに
あのシマシマは悪目立ちする >>233
気になっていたんだがホイールってそんなにポンポン変更するものか?というかディスクブレーキモデルのホイールってデフォは激重いやつなのか?
リムブレーキモデルのせいかかわからんがホイールに全然不満出ないんだが。 >>237
リムブレーキモデルのホイールのほうがより激重だぞ
完組に比べどうしても重くなる手組に替えてすら軽くなる
まあゆっくりのんびり走る分には重さは関係無い世界 >>238
脳内でもの言っちゃいかんよ。
ビアンキのリムホイールとディスクの比較資料は見つけられんかったが
たとえばMAVIC
キシリウムエリート UST：1,520g
キシリウムエリート UST ディスク：1,670g
でディスクは100ｇ負ける。
幾つかしらべたがリムホイールとディスクでは100ｇから150ｇ重くなるね。
回転部分だから100ｇは結構効くよ。
何よりディスクは取り外し工具も現在３種ありマウント方式も複数ある。これから規格化されていくんじゃないかと予想。その方向によっては部品手に入らなくなるなんてのもあるかもね。 >>239
100ｇじゃなく150ｇ重くなるの間違いだったｗ
というか150ｇって全然別物なタイヤに変えたくらいの重量差じゃんｗ >>240
可愛そうだからやめてやれ。
ディスクブレーキマンセーの連中は数字で言われると論破される。 まあホイール選び放題と言ってもパーツが適合するかもわからんしな。
ちなみにディスクはスポークをラジアル組みも出来ないだろｗ
随分と制限された選び放題かとｗ Vブレーキの片効きとか音鳴りで苦労してるからディスクで検討してたけど
よくわからなくなってきたぞ >>243
片効きって大抵どっちかが動き渋くなって無いか?
可動部にベルハンマーつけるとバネの調整ネジで殆どカバーできると思うんだが。リムが凹んでたら別だが。 ディスク持てばわかるが常にシャラシャラ音が出て消す方が俺は苦労した。 >>239
同じマヴィックなんだがコスミックプロカーボンは
リム重量一緒でリムブレーキ版はハイト40mm、ディスクブレーキ版はハイト45mmな
慣性モーメント計算すればリムは重要だが、ハブでの重量増は回転部としては無視できる世界だぞ そして各メーカーとも5万から10万の激安カーボンホイールをだしはじめたが
ディスクブレーキ版のみ発売でリムブレーキ版は無かったりする >>246
ちょいまて。
ディスクブレーキはリムブレーキよりリム部を薄く軽量にできる所が唯一軽量にできるアドバンテージなのにリム部の重量が一緒って救いようが無いじゃんｗｗ
ついでに言うとハブでの重量増しってハブも回転部分なのでもちろん影響あるぞ。
しかも金属ディスク部分は径が140mmや160mmあるからハブ部のモーメントとして考えるのはおかしいだろ。
もちろんディスクブレーキはそういった回転系だけでなくフレームも強化したりでさらに重くなるからなｗ >>248
あのな
慣性モーメントの計算式見てみ
リム質量ｘ(リム外径2乗＋リム内径2乗)/8だぞ
だからリムハイトが高くなると同じリム質量でも慣性モーメントは小さくなる
そしてリム外径とローター外径が全然違うのもポイントな
2乗で効いてくるからローターが100gあろうがリムハイト5mmと比べればカスみたいな数字になるぞ >>247
激安重量増しのデチューンパーツが多数出ても全然魅力的にならないんだがｗ 文系さんが感覚で語るのも別に良いが
数字を実際に計算するとリムやタイヤの影響とハブ近辺の影響は全然違う
ゴキソの2kgあるスーパークライマーホイールが何で早いかの理由な >>239
C-Sport1のホイール前後合わせた重量2310g、C-Sport2は重量2250gで
価格を下げるために廉価なリムを使ってる分、リムブレーキのC-Sport1のほうが重いのな >>249
一瞬の慣性モーメントだけ注目すればそうなるでしょ。
但し慣性モーメントが小さいため漕ぎ出しは軽いがホイール質量が大きく慣性モーメントが小さい分、速度が減衰しやすいってこと。
結局全体の重量がある分、速度維持するにはリムブレーキより重い質量に見合ったエネルギーを供給し続けなければならない。
そもそも同じ速度を維持するエネルギーは質量に比例するだろ。その質量が増えるのにいじするエネルギーが減るのはオカルトの世界だろｗ >>253
回転部の速度維持、つまり廻し続けるために必要な力は慣性モーメントで決まる
それが回転部の重量減は効くって話に津ながるわけだ
人間の体重が50kg以上あるから例えリムやタイヤで1kg軽くしても10%の登りで0.3km/hも速くならんから
あくまで趣味の世界だけどね、それでもホイール最外周部の減量は他よりは効果があるといったところ >>254
モーメントの計算通りになるのはダウンヒルと抵抗のない平地の場合の限定な。
上りになると位置エネルギーも関係してくるからモーメントに関係なく回転部に質量の影響はかなりデカイ。
正直ディスクは電動自転車と相性が良いとおもう。人間の限られたエネルギーを無駄なく走りにするには質量の面で不利すぎるだろ。 >>252
ソースは?
リムはAlex ATD470とAT470なのでリム版リムとディスク版リムで同じと思うが。ていうかそれタイヤの重量差だろｗ
どちらにしてもデフォのタイヤは即交換だろうから結果変わらんかディスクないからリム版の方が軽く逆転するだろ。 >>256
実測値な
タイヤ、チューブ、クイックリリース、スプロケは含んでないぞ 2021モデル情報解禁
ローマにブルーが登場してた Cスポ1のホイールっていまどき珍しい鉄下駄だよな
1800gの手組ホイールに変えるだけで一気に軽くなるレベル 新型見てきた
ROMAはチェレステの色合いが薄めになったね
それとキャリパーがフラットマウント化でブレーキホースがダウンチューブインナーになったぽいからスッキリしたみたいね
ホイールはカッコイイ
c-sportsはタイヤが38と更に太くになってる >>264
ブレーキホースが格納されたのは嬉しいね
見た目がとてもスッキリした >>264
もうママチャリよりタイヤ太くないか？って感じ
どこでも走れそうなのは好印象 >>268
第一便が11月半ば、第2便が1月入ってから 今ネットで予約してる2020スポ2が11月に入荷らしいから早かったら2021にしようと思ったけど変わらないなら2020でいいか
特に変わったところも無さそうだし でもこの予約してる2020は弾かれる可能性あるんだよな
店から何の連絡も無いし二週間経ってもまだ確認中だし >>271
買える事を祈ってるよ
自分の近所の数店は2020モデルはサイズ在庫が切れてる状態だから
ネット大手の社内在庫力に期待だな クロスじゃないですが、leccoって男が乗ってても大丈夫かな？ ローマもイタリアンデザインになったんだな
これで、なんちゃってビアンキって言われなくてよくなるゾｗ >>275
別にイタリア人がイタリアでデザインしなくても
イタリア風にデザインすればイタリアンデザインと言えるからな
今までもなんちゃってビアンキなんて言うヤツ居なかったし なんちゃってビアンキってどんなの?ホムセンでチェレステのクロスバイクとかならそういうのか?
俺もはじめて聞いた ローマは日本の企画で日本でしか売ってないってことだろ >>278
他の国ではビアンキ以外の名前で売ってるぞ
日本はサイクルヨーロッパ傘下の中からフレーム選んでビアンキ塗装して
パーツ組み合わせているだけな >>277
そそ
ローマは別に言われていない
チェレステに近い色の自転車がなんちゃってビアンキって言われるだけ
ホムセの自転車の他にスペシャライズドのグロスキャストブルーとかな
こういうヤツ
ttps://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g96120-4302/ スペシャライズドはチェレステがチームカラーな女子チームに供給するようになってから
限りなくチェレステに近い水色のフレームやサドルや小物を毎年出しているな
遠目だとビアンキと間違える >>280
他国でローマのフレーム使ってるバイクの画像は？ >>281
良く見間違うよな
世の中水色の自転車多すぎ ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿) 画像まだ～？
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣| |
| |／
￣￣￣￣￣￣ ビアンキ以外の名前で売ってるローマのフレームを使ってるバイクの画像マダー？
って事だとオモワレ >>288
GITANEのサイト見に行けば良いかと ときどき国内のビアンキ直営店でもGITANEのクロス売ってるな
俺も直営店で話聞いたわ https://i.imgur.com/8jeDgr7.jpg
フレームもフォークもというか設計も塗装もメーカーも全部違うと思うが >>293
チェーンステイが短いしキャリパーブレーキだし
ロードのフレームじゃね？ >>297
見たところROMA2,3がギア黒塗装、ROMA1,2はディープリムっぽい仕上げ、3はセミディープリムみたいな感じになってると思われ
2と3の価格差を考えると、3はなんちゃってROMA、1,2がROMAってところだろうか >>300
ゴミとまでは言わないが1,2と3でリムの仕様が違うのが見た目でハッキリ分かるのは痛い
まだ1,2,3の実車を見ていないのでなんとも言えないが、このままの仕様で出されたら3だけ同じローマでもリムが違うので見劣りしてしまうだろうね
ま、並べて比較したら、の場合だけども >>301
ホント並べたらってとこだな
そこだけ拘るなら差額でホイール変えれば良いんだし フレームに違いがあるなら優劣もわかるが、ローマのフレームにどんなコンポーネントや
タイヤホイールをつけようがローマはローマだろ？ なんちゃってローマってなんだよ
そんなこと言ってるから、なんちゃってビアンキってバカにされるんだろ >>303
ローマはローマだろ？とか何言ってんだお前
わざわざ1,2,3と差別化して販売しているのはメーカーなんだから
メーカーの希望通りにそれぞれを差別して見るのは当然だろう
その度合が1,2と比べて3は見た目からして違う上に価格も1,2と比較して廉価となれば
そりゃ当然なんちゃって仕様じゃないのかと言われたとしても仕方がないとしか言えんわな >>305
>>297からの流れ見ても分からないなら黙ってろよ >>307
リムのデザインもコンポも違うだろう
お前何見てもの言ってんの？ バカなの？ リムとコンポーネントが違ったら、なんちゃって仕様になると？
フレーム以外はビアンキじゃネーじゃん >>310
「完成形」とか「揶揄」って言葉知ってるか？つかお前バカだろ
バカに付き合うつもりはないから以後レスしないからそのつもりでな イヤイヤ逃げんじゃねーよ
なんちゃって仕様っうのを説明していけよ グレードによって仕様が違うのは当たり前
全部ローマで別モデルじゃ無いんだから、なんちゃってローマとは言わないぞｗ 同じローマの中でもローマ1,2は同じホイール、3だけ廉価な分ホイールデザインも違うんだからなんちゃって仕様だと揶揄されてもしかたねーだろ
バカじゃねーの
>>312
逃げてんじゃなくて時間の無駄だから相手したくないだけなんだわ
悪いな 恨むならそのお前の物分りの悪い頭を恨めよ >>314
ローマが発売されてから12年が経つがグレードでフレームの素材や形状すら違う年もあるのに
リム程度が受け入れられない時点で揶揄でなく無知だろう >>314
匿名掲示板とはいえ、俺はお前のことをバカとは言わないが
スゴクみっともないぞ >>315
その年その年で揶揄されるモデルは違うだろうに
フレーム形状から違うなんてことになれば尚更だ
少なくとも俺は今年のモデルについてローマ3はなんちゃって仕様だと言わざるを得ない
>>316
みっともないのはお前だよ 例えばBianchi USAだとローマは売らなくなったが現行でベネチア、ミラノ、トリノ、イゼーオ、コルティーナ、シエーナと
モデル名で無暗にグレード分けされて、更にそれぞれ女性用フレームまであるしそれらが日本に入る時もある
ローマのグレードもそうだけど、年度によってどんどん替わるんだから細かな差は気にしないほうが良いぞ 昔はブレーキが海外仕様のローマとかもあったな
フルカーボン、カーボンフォーク、カーボンバック、フルアルミ
ディスクブレーキ、リムブレーキ、グレード違いは色々あるが全部ローマなのは変わらない スレチだが猫目から新型のGVolt出てるね。
Volt400とか買おうか迷ってたけどこっちの方が配向良さげな気が。 >>323
春に出たGVolt70のことならSync Coreのほうがリアと連動したりスマホで必要モード設定できるぶん
クロスバイク向けだと思う
配光は一点だけ横広な分街乗りには向いてない >>324
どちらにしてもOLIGHTの懐中電灯タイプの方が光度、ランタイム共に2枚位性能良さげだな。
替えのバッテリーも小さいし。 フラッシュライト専門メーカーと自転車パーツメーカーが作ったライトと比べるのはかわいそうだろ。
自転車パーツとしては良くできてるよ。さすがに1.5～3ｍの落下衝撃やIPXの防水とかもとめると次元が違うかもだがｗ >>325
OLIGHTの懐中電灯、マウント込みで500gとか自転車用途としてあり得ないだろうｗ >>327
Volt800 本体のみ140ｇ
ＲＮ800 172ｇ
Volt800ってIPXも1m落下対応とか何も記載されてないのが。
でもVolt800の方がバッテリー容量がかなりデカイのに30ｇも軽い。 >>328
間違えたVolt800は5000mｈあるかと思ったら3400か。
容量はＲＮの方がおおきいな。 >>328
VOLT800の140gはCATEYE汎用マウントも含んだ数字な >>327
ディスクブレーキのようなモーメントがかからない部分で数百ｇの重量差は体感できないと思うよｗ >>330
マウントだけで200ｇあるとすればVoltは圧勝だな >>331
ディスクブレーキはモーメントかからないだろう
単純にホイール最外周700mmとディスクローター160mmで比べてみな
ローター150gのモーメントはタイヤやリム7.5g相当だぞ 四日ぶりに理系のモーメント君ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 同じ500g増量ならライト100g以下にしてスタンドとマッドガード付けた方が良いな
さすがにママチャリ並みの20～30Lカゴだとベース込みで500gじゃ収まらんが
クロスバイク３点セットとしてカゴまたはキャリアとスタンドとマッドガードは揃えたい 冷静にカタログスペック見る限りではOLIGHTの方が圧勝じゃね。しかも500ｇ増加ならともかくたった30g差じゃ。
まあOLIGHTの方が後出しの分有利ってこともあるだろうけど。 不思議に思うけど重いライトを勧める人って
そもそもローマやC-Sportで夜中に真っ暗な所を100kmも走るん？ >>338
仕事後の運動に夜走ること多いが都心は超軽量の100均で十分すぎるな。
懐中電灯タイプはともかくOLIGHTのRN800見てみたがUSBがTYPE-Cのコネクタなのは良いね。ミニUSBコネクタはコードもコネクタも弱すぎと思ってたし。 新ローマはFブレーキホースがインナー化でRは従来通り？
3もだけど2以上は特に目立つホイールになって駅前駐車場みたいな場所では気を使いそう >>341
2020でトップチューブに沿っていたRブレーキホースも内装化
トップチューブ掴んだり担いだりするときに気を遣わなくて良くなったし
見た目スッキリで格段に良くなった ブレーキホースがフレーム内装になった点で一つ注意
きちんと組み直しをして出荷してる対面販売の店だとほぼ大丈夫だが
どメーカー出荷から最低限だけ弄って送り付ける通販店だと
余剰ホースが長すぎてフロントバッグ付けたりすると邪魔なものがある ブレーキホースインナー化って見た目は好きだがホコリというか水とかがフレーム内伝っていくのはどうなんだろな。
もちろん水抜き加工とかはしっかりしているだろうが基本的に掃除できないところなのでと北斗神拳みたいに中から劣化したりしてｗ フレーム内って塗装はもちろんされてなく素地の金属丸出しでしょ? >>345
フレーム加工段階で防錆対策はされてる
ただ水分は入るから数年に一度オーバーホールして
ヘッドパーツやボトムブラケットなどを交換しないと錆びて固着する >>346
BBって固着するときはグリスケチったり水かかる場所だと1年でも固着するしちゃんとグリスアップして水抜きできてれば何年間も放置でもスルリと取れるのがね。
固着しやすい要素抱えてまで内装しなくてもｗっておもう 通勤通学で普段雨でも走ってれば内装・外装かかわらず水入るからなぁ
ロードならシートポスト抜いてひっくり返したりBBグリスアップし直せば良いんだけど
クロスバイクだとそこまでする人が少なく大抵放置で結構凄いことに ローマ1って14万もするんだね。
ニローネや割引インテンソ買えてしまう。
クロスがよっぽど好きじゃないと躊躇しちゃうね。 >>349
昔からローマとCスポのフラグシップのどちらかはエントリーロードより高い値段な
一番高かったときは2009年のカメ6でフルカーボン105 29万と当時のミドルグレードロード928 CARBONと同程度
フィットネス目的にはエントリーロードより優れているって立ち位置 >>349
用途が違うんんだから同じ価格程度のクロスとロードを並べても仕方ない
フラグシップクロスが14万ってお得だとおもう
フラグシップロード、グラベルロード、ローマと3台持ちだけど
ローマは街乗りからサイクリングまでどこでも気軽に乗れるのが良い マニアック向けクロスって言ったらデローザのスポーツ仕様で82万のMETAMORPHOSISとかだろう
北米3大メーカーのクロスのトップグレードは軒並み20万超え、それでも30万から40万のミドルグレードロードより安い
安物層が充実している中華GIANTやMERIDA以外はローマの対抗馬は少ないと思う クロスとロードの違いはドロップハンドルじゃなくジオメトリーな
だからクロスにドロップハンドル付けてもドロップハンドルのクロスなだけでロードにはならんよ >>359
ローマやCスポのハンドル変えても別に恥ずかしいとか無いだろう
もともとドロップ仕様のクロスもな
道交法や条例に違反しない範囲で乗り易いようにすれば良い ブルホーンだとサイクルイベント出れなかったりするからなぁ レースにクロスバイクとかフラットバーカテゴリーあるもんな
あとロングライドイベントでもブルホーンは禁止だけどフラットバーはOKとか
ローマやCスポ乗りも時々見るよ 11月納入予定で買ったやついない?
まだ9月半ばだよ ラ,ツール
ユンボ軍団に孤高で闘うポカチャルに大いに熱入った応援した
ちなみにオレ、ビアンキ乗りなんだが >>368
ボガチャルというかUAEは他にもデラクルスやアルとか良い選手揃ってるよな
去年に引き続いてユンボ強いからCスポi乗りとして安心して見てるけど世代交代って感じ 以前のスレ見てvolt800買おうと色々レビュー見てたら偶然CM入ったOLIGHTのWARRIOR MINIの方が軽くて性能全然上だったのでそっちポチったｗ
ローマにも合いそうなデザインだし何より高級感あるのでおすすめ。 >>373
レビュー動画上がってるよ。
見る限りじゃカタログスペック以上に性能差ある感じだね。まあVolt800もそろそろフルモデルチェンジするんじゃない?
LEDライトは進化早いからさすがにVolt800はもう古さ感じないかな Volt800は発売は４年位前だろ。
さすがに４年前のLED素子にバッテリーの技術力で今年発売の製品ぬ対抗するのは無理ゲーだろ。
ってわからん世代なのか? OLIGHT調べてみたけど性能いいみたいだな
でも見た目が大人のおもちゃ感あるなw >>379
ホント不思議に思うが同じキャットアイでもSyncとかAMPPとか新しいシリーズが出ているのに
なんで比較するのにわざわさ5年近く経った製品引っ張りだすのだろうね >>383
昔ロード用にVOLT800買った当時
廃番寸前の電池モデルを名機だってありがたがる風潮があったがそれと同じ感じだよ
クロスで夜に峠など灯の無い所100km走るためのライトが必要かも含め考え直したら？ >>382
最新のものだとデカイのにOLIGHTにルーメン値ですらまともに対抗できなくない?値段はOLIGHTと変わらんけどｗそもそもsyncやAｍpp比較するにはクラスが違いすぎるし。
最近猫目、安物ばかり出してる気がする。
そう考えると4年前ですでにVolt800出していたのはさすがとも言える。今はもう置いてきぼりされてる感じかな。 Ｃスポやローマに付いてくる取説にもアルミやクロモリの寿命は5,6年ってあるし
5年も経つとバイク本体の替え時だったりするよな
昔のモデルはこれまで良かったかもしれないし既に使ってるヤツは大事にすれば良いが
今更買うものじゃない キャットアイのライトの良い所は殆どの自転車屋や大き目のホームセンターで
パーツ入手可能なところだな
街乗りしか使わないなら関係無いけど輪行や遠出でトラブったときなどホント便利 自転車オンリーの懐中電灯なんて汎用懐中電灯ほど需要ないから開発サイクルもどうしても遅くなる。
バッテリーとLEDの進化はすごい早いから進化が収束するまでは汎用懐中電灯を自転車に使う方がコスパも性能も上な状態が続くだろな。 元々OLIGHTなんて小型懐中電灯のメーカーだろ開発も早い ついでに言うとOLIGHTの電池のセルは専用設計だから容赦ないよな。
まあキャットもバッテリーの皮は専用設計だがセルまでは専用じゃないしな。
セルは仕方ないとして、せめてコネクタだけでもUSB Cにしてほしいとは思う。 >>387
そもそもトラブル起きることが問題なのでは。まあ出先で不覚ながら転倒とかあるかもだけど。
OLIGHTをハンマーでぶっ壊してみる動画みてみたが結局壊れなかった。多分あれがぶっ壊れるほどの衝撃だとすでにフレームと人間は使い物にならなくなってそうｗ >>391
出先であるトラブルだと本体じゃなくマウントとかだろう
いくら本体が丈夫でも駐輪中に悪戯でマウント切られたら終わりだよ >>394
OLIGHT君な
あのマウントは駐輪のときに外せないだろう >>395
そもそもマウントまで純正使う馬鹿いるのかｗ
俺はライト本体ですら自転車用じゃないから迷わず社外品だぞ。予備でポケットに入るマウントもあるし。 キャットアイってマウント売ってる～とかってまさかVoltとか専用マウントじゃないとダメとか? 実際に使ったことのない人は分からんだろうけど
OLIGHTのマウントはGarminマウントもどきだけど微妙なサイズ違いがあるから
別物使ってると本体の爪ダメになるぞ 女「やだ…あの人ハンドルにバイブ付けて走ってる///」 2021ローマ、フォークのロゴは微妙だけど造りは随分格好良くなったな
今までのローマがダサく見えるくらい違う ローマ２とローマ３でホイールの仕様が違うので安価な３を買うかちょっと無理しても２を買うか迷いどころだわ
とりあえず実車を見てから考えようかな などと思案中 早く入荷しないかな >>401
ホイールで無理はしないほうが良いと思うぞ
少し良いと言っても中古価格7千円程度のホイールなんだから
買った後タイヤ替えてみた上で気にならないんならそのまま使い続ければ良いし
気になるならRacing5dbなど2～3万のロードのエントリーグレードホイール買えば良い >>402
ホイールが一番わかり易いけどそれ以外にも違う所は沢山あるだろう
定価で3万円以上も違うんだ 後で付け替えるにしてもそれなりの金がかかる事を考えたら初めからグレードの良い方を買うのがベターじゃないのか リアディレイラーがAltusかTurneyって微妙だからな
付け替えるまで考える人なら大差ない値段でDeore 1x12速化とかだから中途半端
丁度良い値段って思って買うなら良いけど、無理してグレードアップするほどじゃない >>404
ん？DeoreってMTB用じゃないの？
なんでロード寄りのローマ2にあえてMTB用を付け替えるのか意味不明
しかも１×１２って ダサい変更じゃないかと思うけどな
どうせ付け替えるならSORAとかでしょう
疑問なのはなぜ定価で３万円以上も違うのか
違うのはコンポ、ホイール、あとなんなんだろう 店員に聞いてからじゃないと決められないな クロスなんてMTBベースだし
Vブレーキだったらdeore
キャリパーよりもVブレーキのほうが利き強いし >>408
ローマの仕様を見てまだMTB用ベースとか言ってるなら君論外だよ
その上ディスクよりVブレーキの方が効きがいいとか話にならない 新型ローマでロードのコンポが付くのはローマ１だけじゃないの？ 今更シマノのロードコンポ装備とかないな
シマノ自体がMTBコンポやE-Bikeに注力してるからロードコンポは他メーカーから2周遅れで
ツールドフランスもカンパに勝てなかったし、カンパが13s出し始め、スラムがエントリーまで12s出してるところ
シマノは未だ11sがトップグレードだよ 訂正)
シマノは未だ11sがトップグレード
->シマノロードは未だ11sがトップグレード
MTBコンポはXTR、XT、SLX、Deoreまで12速ね MTBコンポは10速用ホイールのまま11速化できるのがお得 >>405
ローマ2の初期コンポは思いっきりMTBコンポだぞ
イタリアンデザインのフレームも以前に比べ乗り易くするためMTB寄りになった 上位モデルのROMA1って1?10なの？ それとも2?10なの？ >>414
いつの時代に生きてる人ですか？
その時はその時、今は今って事を理解しよう >>415
ティアグラ 2×10速だよ
それくらい自分で調べてから会話に参加しよう >>416
2021ローマ2の話だぞ
コンポはMTBのアルタス、そして2021ローマのフレームはMTB寄りになった 正確にいうとローマは一貫してシクロクロス系フレームだったが
それが今回MTBに少し寄った >>421
ジオメトリ公開されているだろう
去年のフレームと比べてみな フレームジオメトリで見る所は大体、チェーンステーの長さ、BBの位置
シートアングル、ヘッドアングルな >>406
RXD3は随分昔に出てとにかく軽くて柔らかく安いってのが売りで
一時期新品で2万以下、中古7千円で投げ売りされていた
今でも検索すると当時の価格が出ている >>422
何を基準にジオメトリがMTB寄りに変更になったとか言ってるのかわからないけど
どうせ素人のお前が素人判断でそう見ているだけだろうからなんの参考にもならないな >>424
そういうのはきちんとその当時の価格とやらのリンクも貼った上で書いてくれないと意味が無いよ
現在のRXD3は48000円以下で売ってる所は見当たらないな >>428
頭悪いのは俺だった>>426じゃなくて>>427な
すまん なんか違うな
>>427
一回死んどくか？お前
これだなしっくりくる 古いローマ2もらったのでフロントバックのほか前後4バック付けて旅仕様に
してみた。
後はリアキャリアに積むテントを手に入れれば完璧だ。 | ＿＿|＿＿＿ ｜｜
|￣￣￣￣| . | / ＿＿＿＿＿
. / |
/ |＿＿＿
／ Cスポ3ディスクのクランクやリアディレイラーを余ってたアルテグラにして
フロント42Tのシングル化した
タイヤ23Cのチューブレスでカーボンパーツ無しで7kg台が見えて来た ／＼／＼／＼／＼／＼
＜ ウ ゼ ー っ ！ ＞
＿ ＼／＼／＼／＼／＼／
／／
（つ ）
／ ／ Cスポでも随分軽くなるんだな
ローマでも行けるかな？ >>426
台湾中華サイトでACLASS RXD3で探すと良い
2万以下で売ってる RXD3は4年位前に出たシクロクロス用ホイール
当時は軽くて安いディスクブレーキ用って少なかったからシクロクロススレでも結構話題になった
今となっては大手メーカーも後出しで性能の良い同価格のエントリーグレード揃えて来たから
単体販売も減り完成車付属で生きながらえてる >>438
だからそういうならリンク貼ってよ
つかまぁそもそもリスク抱えてまでそんなバッタモンみたいなやつ買いたいとは思わないけどね ACLASSはAlexrimsのホイールブランド名
Alexrimsは台湾中華メーカーだから商社マージンの入らない現地価格って事だな 5chでショップリンク貼るのはダメだろうが
それともどこぞのショップの自演か？ つまりローマ2はローマ3と比較して軽量ホイール（5万円相当）とコンポが大きく違うが
価格は3万5千円程度の違いで収まったお得感があるという事だな
ホイールはローマ1、2共通な事を考えるとローマ3が入門用といったところか
懐に余裕のある人は、後から交換する手間などを考えたら最初からRXD3を履いたローマ2以上を検討した方が良さそう
個人的に廉価なローマ3の購入を考えていたが、これはどうもちょっと無理してもローマ2を買っておいた方が後々後悔しなさそうだな でもローマ2以上を買うならニローネの方が安かったり そこはもうクロスを取るかロードを選ぶかの選択でしかないだろう つまりクロスはロードの入り口と考えてるビアンキの作り方はもうだめってことだね
ターニー混ぜても他より高いんだから >>446
逆だよ
ビアンキはクロスはクロス、ロードはロードで別物って考え方
あとホイールは定価5万でも古い分、フルクラムやシマノなどメジャーメーカーの4万円台ホイールより安く手に入るから微妙 ついでにいうとRXD3は最近新型が出たがローマについてるのは旧型で在庫処分状態
またホイール単体で購入したとき付いてくるアダプターや補修パーツなど別購入なら1万3千円かかる付属品は
完成車にはついてこない 要するに金に余裕があるなら上位グレードが良いがあくまで値段相応だから
無理して買うほどのアドバンテージも無いってことだな Cスポとシクロクロスバイクとハイエンドロードバイク持ってるけどクロス便利じゃん
ロードフレームは競技のために荷物積むための強度を削って軽量化してるから軽いけど
クロスはそんなこと無いから街乗り向きだしそれでいて長距離サイクリングでも使いやすい >>447
＞ホイールは定価5万でも古い分、フルクラムやシマノなどメジャーメーカーの4万円台ホイールより安く手に入るから微妙
というのは嘘 というか事実に反する 中古なら知らんが国内でRXD3の新品が4万円以下で手に入るショップはない 旧モデルのRXD3はガイツウで安く売られてる
国内では今回の新型発表前にセールが行われていたぞ 年末年始セールのとき16000円、現在の最安値は19,604円だな 中華サイトのバッタモンみたいなやつを買いたければどうぞってところだな
国内の安全なショップで買える範囲においては5万円前後というのは変わらない
コンポを含めたら6万円以上は差がある（工賃を含めたらもっとだ）事を考えたら
初めから標準装備しているローマ2を買うほうが利口 >>456
オレが調べた限りでは国内でRXD3が19000円台で売られているという事例は見当たらない
ソースが必要 ,-ｰ──‐‐-､
,! || |
!‐---------‐
.|:::i ./´￣￣｀ヽi
,|:::i | （´∀｀） ||
|::::i | .ｳ ﾏ ｰ ||
|::::i |中濃.ｿｰｽ||
|::::i L___________」|
|::::i : : : : : : : : : |
｀'''‐ｰ------ｰﾞ >>457
もしかしてネットで最安値が見つかると思ってネット検索しかしてないんじゃないか？
自転車パーツやホイールは実店舗回ったほうが遥かに安いよ
ネットでは具体的な売値隠すところがほとんどだが
強いて上げるなら富沢商店とかが売値表示してる >>459
ググっても出てこないような店を例にあげられてもね YES → 【見つかった？】 ─ YES → じゃあ聞くな死ね
／ ＼
【ググった？】 NO → なら、ねぇよ
＼
NO → 死ね 「google先生 no need」って知ってるか >>460
自転車関係の激安店は店頭価格かグーグル検索除けして代理店に見えないようにする
買う側も直リン避けてヒントだけ書き込むのがマナーな >>463
＞マナーな（ドヤ
一般消費者が普通に検索して買えないような裏稼業みたいな店を紹介しておいてドヤ顔で
「検索に引っかからないようにするのがマナー」とか言われてもね
ますます怪しいそんな店なんてこっちから願い下げだし仮に見つけたところで買おうとも思わん スポーツバイク業界は店頭価格が常識だな
むしろネット検索可能な店で定価以外を出してるほうこそ危ない
たとえばアマゾンでホイールやローラー台買って修理で泣きを見るとか良くある >>465
＞アマゾンでホイールやローラー台買って修理で泣きを見るとか良くある
よくあるっていうけど、それは身近な人で起こった事？それとも経験談？
どこかで見てきたような事言ってるけどそれただの君の妄想じゃないの？大丈夫？ >>466
アマゾンだと代理店と直接取引するわけじゃない
だから「販売店」を通してという保証が無効になるんで独自保証の1ヶ月を過ぎると
故障しても対応しなくなる
自分もローラー台であったし他にもブログで同様のケースの報告あり 最初アマゾンや楽天などで買ってた人も慣れたらガイツウや実店舗から買うようになるな
だからアマレビューは初心者とコスパ気にする貧乏人多くて「コンポは調整しやすいソラが一番」とかw >>467
それAmazon関係なくね？
非正規ルートの販売者から買った物が保証効かないのは実店舗でも同じ
個人出店者から買う前提なの？ 車もそうだけど結構古い個人店は通販より安かったりする、個人店が利益こんなもんで良いって値付けだと割と有る。
車部品格安の有名なとこはHPに値段は書いてないで問い合わせてって書いてある。安くし過ぎてメーカーや同業他社から圧力来るんだと思う。
自分が買ったメーカーオプション扱いのエアロはディーラーの卸より安かった。 >>470
飲食店と同じで土地持ちとかだと大分楽だろうしな～ >>469
マケプレだと販売店がしっかり出てるからセーフだけど
販売元がアマゾンのヤツは非正規扱いになるからヤバイ それな
アマゾン自体が売れるとなったら勝手に他国のアマゾンで仕入れた商品を纏めて独自輸入販売
日本の代理店では売った記録が無いから対応無し、アマゾンもどこの国で購入したか公開拒否&転送も無し
英国や台湾からのガイツーだとその店に送付することで修理対応して貰えるのにアマゾンはNGという現象発生 >>470
そうだな
自転車の場合も小さくて良いから性格の合うショップを見つけておくと何かと捗るな
ビアンキのスポーツ自転車保証書だと購入店がハッキリしていて点検整備が行われていることで1年保証とかあるから
通販使うなら保証無しの割り切りが必要、リコールやメーカー保証受けたいならプロショップかチェーン店な >>467
それってアマゾンが保証しないだけで普通にメーカー保証（通常は一年）が付いてくるだろう
今までアマゾンで購入したもので保証対象のもので保証が付いてこなかった商品なんてないぞ >>477
輸入品は国内の代理店を通ってない商品は代理店が保証を受け付けくれないから本国のメーカーと直接やり取りしないとならないよ
本国のメーカーが保証を受け付けてくれても輸送費が自腹だから泣き寝入りも多い >>477
自転車業界は特殊でな
販売店を保護しないとやっていけないんでメーカー保証を有効にするためには
販売店から代理店を経由してメーカーに送らないとメーカーも対応しないって取り決めがある
だからメーカー保証って書いてあっても日本代理店がアマゾンJPに売ってないって言えばNGな >>478
自分の場合は本国メーカーのサポート窓口と英文遣り取りしたが
今は代理店を通す決まりということで自腹送付・有償修理すら受け入れないと言われたわ 結局、アマゾンに連絡すれば代理店かメーカーに話せ
代理店に話せばうちはアマゾンに売って無いから領収書あっても無効
メーカーに話しても代理店通さねば無理
再度アマゾンに話しても規約に書いてありますからってことで詰んだよ つまりはアマゾンは国際レベルの転売屋で平行輸入の記載すらないから
保証が有効かは運次第、安値の場合はアブナイってことだな Cスポのタイヤをチューブレスにしたけれど良く転がるし良いな
ラテックスチューブも使ってみたけどチューブ使わないのには乗り心地叶わんわ チューブレスレディをチューブレスにしても更に乗り心地良くなるんかね >>485
自己解決した 答えは 「良くなる」 だった >>485
タイヤ、リム、使用時の空気圧による
チューブレスのほうがチューブレスレディより厚く重いけれど
そのぶん低圧でも真円が保たれやすいから走りが軽くなりやすいが
空気圧無暗に高いまま乗れば重くて硬いタイヤって感想になる 新型RXD3の記事読むと6穴ローターって書いてあるしメーカーサイトも6穴だけど
ローマはセンターロックじゃね？
リムだけRXD3だけどハブやスポークは別物、ホイールは独自組みかな ローマ1と2のディスクローターは6穴
ローマ3がセンターロックだとオモワレ 固定方式は何かね
自分が乗ってる今年型ROMA3は内外両セレーションタイプとかいってディスクローター交換したいんだけど互換性あるものがなくて諦めた >>490
内外両セレーションは、内セレーションも外セレーションもどちらも使えるから
シマノのセンターロックとか普通に適合
内はスプロケ工具、外はホローティック工具で締め付けるって意味 ローターを止めるロックリングはホイール付属でもローター付属でもどちらでもOKな
シマノの低グレードローターには内外両方に使える汎用で重いロックリング付属
シマノの高グレードローターには内セレの軽くて小さいロックリング付属
ちなみにスモールパーツとしてロックリング単体でも売っている 予約しようと思って問い合わせした所納期がまったくの未定だという案内だったよ
それにしてもローマ3にするか2にするか、本当に悩ましい問題だ
RXD3は良い評価だし、あとから付け替える事を考えたら元から付いているローマ2を買うのが正解と思えるが
いかんせん税込みで4万円近く変わるのは大きい 仕方なくホイールを諦めてローマ3を買うしかないのか >>493
余裕をもって買えるならローマ2一択だが
どうしても厳しいなら来年は更にディスクブレーキ対応ホイールが増えるからってことで3を買う
実際、今年は各メーカーとも定価12万～16万のカーボンホイール充実させて、上位も値下げしてるから
来年は玉つき現象で今定価10万台、5万台のアルミがセールだと半額位で買えるだろう >>495
FX3diskを買うならローマ3買うわ >>491
ど素人なので助かりました
ありがとうございます！ 11月納入商品１ヶ月待ったけど蹴られた
また別の店で11月納入商品注文して待ってる状態
スポーツ2 >>499
わざわざイタリア語表記なんでCスポート2な
Cはカメレオンテの略で、2はドゥーエだからな ┏┓ ┏━┓ ┏┓ ┏━━━━┓
┏┓ ┗┛ ┏┓ ┗┓┃┏┓┏┓ ┏┛┗━━┓┏━┓ ┃┏━━┓┃
┏┛┗━┓┏┓┏┛┗━┓┃┃┃┃┃┃ ┗┓┏━━┛┗┓┃┏┓┏━━━┓┗┛ ┃┃
┗┓┏━┛┗┛┗┓┏┓┃┗┛┃┃┗┛ ┃┃ ┏┓┗┛┃┃┗━━━┛ ┏━┛┃
┏┛┃┏━┓ ┏┛┃┃┃ ┃┗━━┓ ┃┃┏━┛┗┓ ┃┃ ┃┏━┛
┃┏┛┗━┛ ┗━┛┃┃ ┗━━┓┃ ┃┃┃┏┓┏┛ ┃┃┏┓ ┗┛
┃┃┏━━┓ ┏┛┃ ┏━━┛┃ ┃┃┃┗┛┃ ┃┃┃┗━━┓ ┏┓
┗┛┗━━┛ ┗━┛ ┗━━━┛ ┗┛┗━━┛ ┗┛┗━━━┛ ┗┛ ＿人人人人＿
＞ せし ＜
＞ んっ ＜
＞ かか ＜
＞ ！り ＜
￣Y^Y^Y￣ ビアンキのカタログ写真、Ｃスポートは普通にハンドル落差5cm位だけど
ローマのシートポスト突き出しが鬼の長さでハンドル落差20cm位ありそう クロス欲しくてずっと考えてたのに急にニローネが格好良く見えてきてしまった、、、
普段使いならフラットバーの方が良いんだけど >>504
カタログ見る時にはサイズにも注意したほうが良いぞ
ニローネも53とかはトップチューブ微スローピングで良いんだけど
小さいサイズはMTBかってくらいスローピングがきついからな
そうして実物も見たりしていくと一周回ってローマも悪くないってなる んでホリゾンタルにこだわらなくてもいいやと思えるようになると
選択肢が広がる ホリゾンタルにこだわるほどじゃないがスローピングきついのは見苦しい
あとサドル低すぎたりハンドル高すぎるのも醜悪 >>508
幼児用自転車が極端なスローピングだからじゃね？ オレはホリゾンタルの方がダサいと思うけどね
ややスローピングの方がデザインに流麗さが出てカッコ良い
43cmくらいの小さなサイズになるとスローピングがきつくなる車種が多いけど
それはデザインというより強度などの構造上そうなっているので仕方ない
それ以外は通常のデザインであればスローピングがそこまできついデザインの自転車など
ママチャリくらいなもんだろう ビアンキはカタログやサイトで手長足長なイタリア人のイメージ前面に出してるから
単純に胴長短足向けジオメトリやセッティングがカッコ悪い
サイズ50/51以上は良いんだけど46/47以下はアウト 43以下は確かにそうだが46/47と50/51の差なんて殆どない
アウトは言い過ぎ
そんな事言いだしたら日本の平均的な身長の人が乗っているサイズはみんなアウトになってしまう
バカを言うなと言いたい どうせアタマデッカチに能書き垂れているだけだな オレのローマは54だけど、ホリゾンタル寄りになるとサドル高が低く見えるから
同じ車種でもスローピングがあった方がカッコよく見える >>512
46/47と50/51の差はデカいぞ
カタログが54だと46の実物見たときのコレジャナイ感半端ない 20代男性の平均身長が172cmだから敢えて小さいサイズを選ばない限り
50/51で丁度だな >>512
50/51の適応身長が165cmから175cmだから平均身長の人は余裕でセーフだと思うよ >>516
だからそれがアタマデッカチだって言ってんの
適応身長はあくまで目安でしかなく、実際は173cmのオレが実車でフィッティングして46というのが現実なんだよ
50/51サイズは身長175cm以上じゃないと適正にはならない >>518
足の長さじゃなくてハンドルバーが遠いんだよ
本当おまえらってアタマデッカチの妄想主義者なのな >>519
171cm、サイズ51、サドル高70cmでステム90mmだと短いから100mmにした
サイズ46は女性用だろう >>521
ロードは知らんがクロスでそれならあきらかにオーバーサイズ
どうせ変な店で適当に勧められたまま買ったんだろう
良心的な店はそんなオーバーサイズなものを勧めたりしない ホビットとか言ってる時点で悪意ありありだな 身長で言うなら165以下くらいが43だが
オレはそんな悪意を持って見下したような言い方はしない
小中学生用ならPIRATAがあるしな >>523
もしかしてローマやCスポじゃなくジャイアントの呼び寸で話してないか？
それに自分のフィッティングはかなりあっていて150kmサイクリングとか
普通に参加して問題無く走れているぞ 168センチだけど試乗して54俺は異端らしい、とても乗り易くどこも痛くなった事はない。
購入店の店長曰く乗車時の姿勢を見るので何台か乗って下さい、との事。 >>526
フィッティングしたと言っただろう
ビアンキ以外の何でフィッティングしたというのだね
お前がそのサイズでフィットしているならそれはそれでそういうケースだったんだろう
オレは50サイズでフィッティングしたが明らかに大きかったし
自転車屋も「オススメはできない」とはっきり言われたわ >>527
乗れてるなら問題無しじゃの
手足長いんと思うよ >>525
俺は169cmだが50で丁度良いけどな、どちらかというと胴長短足で手も短いし >>529
かなり店の側から忖度されたんじゃないかな
他の人の書き込み見ても適用身長通りかむしろサイズアップ勧められてるし
さすがに173cmで46って普通じゃ窮屈過ぎだと思う >>517
173のおチビちゃんはビアンキ 乗らないで
単純にダサいから… >>522
ローマ1や2は最小46で43サイズなんか無い
下位グレードしか女性用が無いなんてバカな話も無い 太って運動不足だとガニ股になるから股下短くなるし体も倒せないので
まともにスポーツバイク乗れなくなる
そういうケースだったんだろう 166だけど自転車屋さんに46にしなさいと言われた
サドルを低くして乗ったらカッコ悪いって理由でした まぁそこなんだよね、サドル上げられないとみっともないｗ まぁ股下長く見せたくシートポストの突き出し増やしたいってのもあるだろうけど
合わせてコラムスペーサー増し増しでハンドルが高くなると微妙なので
合ったサイズで体の柔軟性や必要筋肉付けながらサドル徐々に高くしたほうが良いよ シートポストの突き出しはペダリング次第だからね
膝の向きも内股部分の筋肉が弱いと過内旋で
ガニ股気味ところからトップチューブにぶつかるくらい内側に倒れ込むけど
それが改善され踏まずに回せるようになると数センチレベルで変わる 入ってくるまで3ヶ月、フィッティング後の組立調整に1週間てのが多いな
雑な店だとメーカー組みのケーブル長いまま納車してくるから早いが >>527
股下とウイングスパンも教えて欲しい
Cスポーツ１が欲しいけど、51か55か分からんのよ
身長：175cm 股下：83cm ウイングスパン：185cm
51だと小さい気がするし、55だと大き過ぎる気が・・・ >>544
もしそうなら雑な店、そうじゃない店、知りたいね
Y'sroadとかサイクルベースAsahiとかビアンキ直営店とか色々ある中で
どの店が雑でどの店が丁寧なのかとか知りたいわ >>546
単純に「直ぐ乗って帰れますよ」とメーカー組のまま渡す店が雑なんで現地で注意して見れば誰でも分かると思う
判別しやすいのはケーブル長、Bianchiのメーカー組は全サイズ同じケーブル長で出荷するから
サイズ50以下だとかなり長い
丁寧な店は箱から出して仮組みして展示、購入客が決まった後で客に合わせてフィッティングしたあとに
ハンドル高さなどに合わせてケーブル調整、各部グリスアップし直してから渡すのでその分時間がかかる
勿論あとから不具合を感じたときに金払えば修理して貰えるから時短で選ぶのもアリ チェーン店で店頭在庫買ってるけどコレくださいから全部調整するから半日待ってで納車されてるから雑かどうかは担当したメカマン次第としか思えない。 >>548
半日じゃ出来ること本当に限られるからなぁ
油圧周りはそのままで出したりするから倒立しないでとかの話になる ROMA2を20%割引で買ったんですが
ROMA1を買うべきだったか悩んでます
どう思いますか？ >>551
型落ちROMA2？
ROMA1買うならだいたい数ヶ月待つパターンだから直ぐ手に入ってよかったんじゃない？ >>552
今年だが去年のやつです
Roma2買うならやっぱりみんな1を買いますよね >>554
そんなことも無い
実際割引で買えたようにROMA2は店頭在庫があるから実物を見て選べる
あと値引きで10万切るかどうかは割と重要 自分で決めれないなら何買っても後悔しかしなさそうw 予約したいけどどこも在庫がないのでフィッティングができないからサイズが分からず予約できずにいる
早く入荷しないかなぁ 待ちくたびれてしまうわ >>577
サイズ合わせだけなら旧モデルや他車種でも出来る
フィッティングはその先の調整レベルの話だからな >>556
自分では満足してる
安く買えたし別にレースなんて一ミリも考えてないし走り屋でもないから
でもハイグレードじゃないと馬鹿にされるんかなと
実際1が一番入手困難だし >>559
チャリはどーでもいいが、お前自体がショボい >>560
チャリがどうでもいい時点でお前に答える権利ないからどうでもいい >>558
在庫調査したことないから分からないんだろうが
ビアンキはその旧型に当たるローマ2020モデルは軒並み完売
他車種に当たるCスポも軒並み完売
旧型だろうが別モデルだろうがサイズ合わせもフィッティングもやろうと思ってもできないのが現状なのだよ >>564
御前は服を買うとき試着しないで、買ってからお直しするのか？ サイズ選びは買う前
フィッティングは買ったあとの調整でしょ >>563
2020ローマ3はまだ彼方此方で店頭在庫が存在し値引き販売中の店も多い
他車種は別にビアンキに限らなくても良いだろ >>565
お前は買う前に他の服でお直しして様子見るのか？
服を取り寄せするとき自分のサイズを測って取り寄せ、入荷後にお直しするだろ >>568
Weｂ上で在庫があるからと言ってその店でサイズ合わせが出来るわけじゃないだろう
他車種が何でも良いとか、ビアンキはビアンキのサイズ感、TrekならTrekのサイズ感、それぞれ違うのにどうやって計るのかね？
ちなみにそのTrekもまた完売状態だがな とりあえずきちんと調べた上で話してくれないと 想像で語られても話にならんよ
少なくとも都内近郊の手の届く範囲は電話入れたり足を運んだりして調べたが軒並み売れ線のクロスバイクは完売状態でお手上げだという事だけは言っておこう >>570
あのな、メーカーごとの統一されたサイズ感なんてものは存在しない
そして跨って股下やハンドルまでの距離を測りジオメトリと合わせて適切サイズは判明する
本当にクロスバイクに乗ったことあるのか？ >>571
ビアンキが欲しいのにビアンキ以外で計ってどうすんだって言ってんだよ
仮にビアンキ以外で計るとしてもそのビアンキ以外も売り切れだと言ってんの
お前こそ本当に自転車買ったことあんのか？ >>571
＞メーカーごとの統一されたサイズ感なんてものは存在しない
ビアンキの46／47サイズとGIANTの46サイズじゃ当然違うだろ
GIANTの46でちょうど良かったからと言ってビアンキの46サイズが合うわけではないということ なんかフィッティング勘違いしてるし在庫見つけられないしエアっぽいな >>573
それはCスポが51サイズ以上ローマ3が43サイズでどちらも標準から逸れた売れ残りだよ なんか拗らせてるのが居るね、一生買えなさそうだなw >>574
サイズ決めるときはサドル高とハンドルまでの距離から逆算する
ジャイアントでサイズ合わせたらその2つの数字にあうジオメトリ見れば良いだけ
それにしても46とか小さいの探してるんだな >>578
”ジオメトリ”言いたいだけやん、自分 はいカッコイイカッコイイ
どんだけでかいの乗ってんのか知らんが46、50は平均だぞ 覚えておけよ木偶の坊 >>579
面倒クセェガキだなお前 よーく調べてから絡んでこいよアタマデッカチのシッタカ小僧 >>580
股下長とウイングスパン幾つよ？
オレがサイズ教えたるわ はいはい、2021モデルの44サイズって言いたいのな
2020モデルには43サイズが存在してんだよ
よーく調べてから言えよ知ったか君 >>583
どこの馬の骨かわからん素人のお前に頼まなくても店頭できちんとサイズ合わせしてから買うからご心配なく
ただ現状は入荷しているショップがないので、しばらく先になりそうだがね
こんな所で聞くより自分の五感でキチンと見て触って確かめてから買ったほうがよほど利口だよ
お前らは自分で確かめもせずに能書きだけで適当な事をほざくからダメだ まぁ5chは所詮5chクオリティってことよ こいつを相手に商売しなきゃいけない店が可哀想
買ってからもクレーマーになりそうだし >>576
新宿にCスポ51あるんだからそれで合わせれば良いだろう
それが大きいなら46買えよ そもそもサイズ合わせなんか店員に聞きゃ股下その他測って一発なのに
電話で在庫聞くだけで買う気で店に交渉してないだろう 買う前にフィッティングするらしいからな
きっと服買う時も買う前に裾上げとかするんだろうな 都内の店結構まわるけどグレード下のほうは50の在庫あるけど
面倒臭そうなヤツだと店員も(お前に売る分は)無いって答えるだろうな バイク買う前に、Y'sやシマノのフィッティングシステム乗らないのか、、、
一回数値出してから、バイクのサイズとステム長考えて買ったし正解だったと思ってる。 たかだかクロス買うのフィッティングも何もないだろ。目安身長調べて買えば十分だよ
前傾を強くしたいなら小さめ買え >>592
適応身長が幅広く作られてるクロスバイクでフィッティングとか言ってもな
フラグシップロードのように数万するステムを付けるわけでも無いし
滅茶安くて気楽に替えられるクロスバイクのハンドル周りに買う前に拘っても無駄 >>592
そもそもY'sもシマノもロードのフィッティングシステムで
クロスバイクに適用せんぞ >>585
少なくともこのスレに居るクロスバイク乗りなら今自分が乗っているクロスから
サドル高やハンドルまでの距離取れるから他メーカーだろうが対応できること知ってるんだよ
他モデルでもそれぞれサイズ毎のジオメトリが公開されているから
シートポスト何cm、ハンドル高やステム何cmで同じポジション取れるか実物無くても分かるんだよ
で、当然サイクルショップの店員も同じ要領で対応出来る
それが何故しないかっていえばクロスバイク乗ったこと無いヤツはフィッティングで詰めるほど安定して走れないから
快適に乗りたいのか、速度を重視したいのか、自分でも分かっていないし、必要な筋肉も動かし慣れていない
幸いなことにクロスバイク自体がそういうの許容できるように緩く造られている
極端に股下短いとか身長低いとかじゃ無ければサイズ50、見た目シートポスト突き出し増やしたけりゃ46
それでもって店員に相談すればどちらが適切かアドバイスくれるから注文しとかないと
現物来てから対応してるようじゃ半年待ちや上位モデル入手不能になるぞ デザインとコンポのコスパでローマ3と比較してＣスポ2買ったが、漕ぎだし軽くするのに28Cに換えた
Ｃスポ2は12㎏くらいあるの?
Ｃスポはマッド塗装じゃないほうがいいと思います >>599
だいたい11.3kg
チューブは50g位のにするとかなり減る
タイヤは耐パンク性能が高いものにすれば消耗するまでパンクしないなんてことも多い あと微妙な重量を気にするならマット塗装のほうが軽い ビアンキのクロスバイクって何でイヤホン付けながら走るヤツ多いんだろうな
酷いのになると片手スマホで車道と歩道を行ったり来たりの右側走行 少なくとも自分の活動範囲では圧倒的にジャイアントの方が多い、ビアンキだけって事はないだろ。 >>603
チェレステ目立つからな
ちょっとおしゃれに気を使ってる感じのチャラ系率高い
あと勘違い叔父さんも白いイヤホン目立たせてる >>605
うどんイヤホン耳からたらしてる人多いよね >>605
チェレは目立つと書いたら発狂する人が出てくるから気をつけろ チェレステって１００均にあるファンシーグッズみたいな色
安いオシャレ感 >>613
Cスポの一番安い奴が６万な
エスケープR3とか最安値クラスに比べて15%高い ビアンキ定価販売の店多いんだから定価で比べるもんだろう >>614
エスケープR3はメッキパーツ多くて安っぽく見える
原色系の多色展開もなんかママチャリっぽいし 買いたいけどなかなか在庫ある店ないね
21年モデルもいつ入るか分からんみたいだし >>618
2020モデルは丹念にまわれば下位グレードだけ残ってる
2021モデルは早い店なら予約すれば年明けに入手できるよ 去年の今頃はいつ納車されるのか悶々としてたよ
結局11/1に納車だったけど今年そのくらいなのかな >>621
今年、1ヶ月遅れだとすると
大分前に予約して初回入荷に間に合えば第一便で12月
今予約して第二便となると1月から2月に掛かるくらい
12月に予約すると3月くらいでローマ1は売切れかな 某ショップ店員のやってるYou Tubeチャンネルによればビアンキの入荷は来年の4月～5月頃だそうだよ
ショップによって前後はあるかもしれないが、それでも早くて3月とかそれくらいだろうね
年内～年明けの入荷は無いと思ってる なんでもコロナの影響による世界的な自転車ブームで各国のオーダーが軒並み増えている事が原因だとか >>622
>>623
やはり今年はコロナの影響は仕方ないですよね
コロナに関係なくビアンキは予約して貯金始めて貯まる頃に届くなんて笑える話もありますが、早く2021年型実車を見たいです 以前火山噴火で入荷遅れた年のように予約のほうはどんどん入るから
ROMA1,2は予約だけで完売になると思われ 11月入荷予定なら2021モデルじゃなくて2020モデルの分じゃないか？ 昨年注文した時は9月オーダーで納車予定が1月だった
サイズ変更で10月にキャンセル＆再オーダーしたら納車予定が3月になった
で、コロちゃん騒ぎで結局納車されたのは4月末 最速ごく少数が11月、2021モデル発表になったその日に昔からビアンキを多く取り扱う店で予約した人で終わり
それ以外は2月以降 >>627
2021や
問い合わせたら11月下旬入荷予定でって言ってる
11月に買えるなら2020でいいんやが >>632
たしかにコロナで世界的自転車人気と生産物流遅延のため球数は少なくなるが
11月に日本に全く入ってこないわけじゃない
今まで長年ビアンキクロスの売り上げ多い店には例年より少ないが入荷する
地方の非チェーンな正規販売店だと９月予約の人なら11月末に入手可能だったり
You Tuber店員のところはビアンキ以外にも手広くやってるから後回しになると思われ >>631
もう入荷が決定している店舗さんの書き込みなのかな？
そうでなければ、何を根拠に11月に入荷があると言っているのか気になるわ マメに店舗通って常連になれば入荷日とか普通に教えて貰えるがな
ことスポーツバイクに関してはネットでは大したことが分からないし
教えてもらう時もオフレコ前提な 店で聞いたなら店で聞いたと言うと思うんだがな
オレにはタダの感、当てずっぽうで言っているとしか思えない
毎年それくらいだからそのはずだとでも思っているんじゃないのかね >>634
毎年その時期とかじゃないだろう
新型ビアンキクロスは年によって8月頃に最新入荷したり様々な 俺が買った個人店（レパコル店）だとパソコンでサイクルヨーロッパの
在庫状況を確認してたよ
画面も見せてもらったけど、モデル、サイズ、色毎に在庫の有無が
一覧になってて入荷月の記載もあった >>636
ここで信用ならない噂話をあてにしても仕方ないのでYsroadに問い合わせてみたが、
少なくともローマ3に関して言えば現時点で来年の7月まで入荷予定は無いとの回答だったぞ
渋谷店に問い合わせたが他の支店も同様だと言っていた
Ysroadほどの大手でこの状況なら他店がどれだけコネがあろうと11月に入荷するなどというのはガセだと思うね >>638
来年の7月って、2022モデル発表前まで2021モデルの入荷はないってこと？ >>639
2022モデルがいつ発表になるのか21年モデル続行で行くのかは知らんが
言ったとおりだよ。来年の7月まで入荷予定はナシ。繰り上げの可能性についても現時点ではナシ。との回答だった >>638
あさひの店長とサイクリング行くとき良く話すが
大手チェーン店のほうが入荷後回しで遅いぞ >>641
家の近くのアサヒは全く逆の事を言っていたな アサヒはビアンキと提携してるんじゃない？オリジナルとか出してるし >>643
提携している
そしてガニューなどの輸入代理でもあるからお客でもあるプロショップと喧嘩しないよう調整 アサヒが提携してるからどうだと言いたいのだ？そんな事はちょっと詳しい人間なら誰でも既知の事だろう
それとも何か、提携してたら11月に入荷がある？
大手チェーンだから入荷が後回しになる？ いずれにしてもバカみたいな推測にしかならんな ビアンキストアなら近隣他店在庫や港の通関待ち在庫までその場で確認してくれたよ
まぁ次期新モデルだと店同士で取り合いも起こるだろうから難しいかと >>646
直接対面して上手く話せば結構状況教えてくれるし画面も見せてくれる
逆に面倒くさい客認定されると在庫無いとか当分来ないの一言二言で済まされ
どんどん後回しされ、しまいに店頭在庫として余るまで買えないなw 2021シーズンからビアンキはグリーンエッジにディスクロード使わせるし
リムブレーキ車いよいよ少なくなるな
Cスポ1もあと5年はリムブレーキで頑張って貰いたいが厳しいかな？ ＞面倒くさい客認定されると在庫無いとか当分来ないの一言二言で済まされ
どんどん後回しされ、しまいに店頭在庫として余るまで買えない
辺境の地の頑固親父が気分で客選んで商売やってるような店ならともかく
普通の商売やってる店でそんな事あるわけないじゃんね バッカジャネーノ >>649
ことスポーツバイク界では普通にある話
素で無知な客でも神様だと思っているの？
スポーツバイクは知識を持ってる・自分で作業できるほうが偉いんよ >>650
お前こそこの時代に店員のさじ加減でいちいちこのきゃくは面倒だから情報渡すのやめようとか
そんなんで客選んで商売が成り立つとでも思ってんの？
普通にある話とか如何にも見てきた様な事言ってるけどお前みたいなのが一番現実が分かってないって事に気づこうな そもそも客が偉いとか偉くないとか、店員の方が偉いとか
そんな次元でモノを言ってる時点でお察し 店やってる側としては1台売ったら2万から40万入ってくるけど
それは先々面倒を見ることも含めてのものだからね
仕入れて売るだけのお店じゃないからね
地雷になりそうな人は丁寧にお引き取り願い関わらないようにするのが長く続けられたコツだよ 安心しろよ、お前らみたいな考え方をした捻くれた失敗作は店員に居ないからさ
そもそも面倒くさい客とそうでない客の線引をどこでするのか？ 店員のさじ加減でそんな事をされたら会社としてはたまらない
万引でもしたというならともかく、犯罪者でもないのにちょっと面倒だと思っただけで客を選んで機会損失を生み出すようなバカは店員にいないのが現実 店員も人間だからな、機会損失とかアホかいなw末端の店員がそんなの意識してるなんて稀だよ、オタク気質と横柄な態度はどの業界でも嫌われる。もう少し現実見た方が良い。 どんだけへずまりゅうじみたいな迷惑野郎を想定してるのか知らんけど
普通に生きてて普通に質問した程度で迷惑客認定受けるような事はまず無いし
安心して何でも聞けばいい
現実も考えずに極端な例を想定してアホな事言ってるのはここに居るごく一部のバカだけ >>656
機会損失なんて商売やってたら基本中の基本だろ
意識してるのが稀だなんてどんだけ低俗な世界で生きてんの？おまえら
想像でビクビクしてなくても実際の社会はもっと人に優しく出来てるから安心しろ 買って数ヶ月で気になる汚れが付着してまして画像のような汚れって何で落としたら良いですかね？
ショップでクリーナー、ワックスやオイルとか使ってやってもらったけど落ちなくて
コンパウンドやメラミンは表面のクリアーが剥がれるからダメと言われて
分かる方いたらアドバイスお願いします
https://i.imgur.com/Kjpx8Xq.jpg
https://i.imgur.com/fETxdG5.jpg
https://i.imgur.com/ZCZ4Sqk.jpg 強いクリーナー系は大なり小なり塗膜は削ってるからなぁ。車用の水垢クリーナーメタリック用とか触って感触あるならピッチタールクリーナーって所かと。
衣服や鞄などの色移りって可能性は無いかな？何か長時間触れてたとか？お店でクリーナー使って落ちないって相当だと思うよ。 >>659
機会損失自体の理解が変だよ
アマゾンのような売りっぱなしの商品じゃ無いんだから
クレイマー化しやすい拗らせた客は百害あって一利無し >>660
ショップでも落とせないとなると、何の汚れなのか気になりますね
自分の場合はパーツクリーナーとフォーミングクリーナーで全てキレイに落とせてるので、もし解決したら参考に是非教えていてだきたいです 自分のも同じ感じだけど多分チェーンの油が飛んでるんだよね マット塗装だとチェーンの汚れやピッチが染み込むみたいでなかんか取れないけどグロスでもそうなんだね ワコーズのクリーナー使えば、マット塗装に付いた油汚れもすぐ取れるよ >>668
ビアンキストアでも販売してるし、それはないだろう
うちのロードは剥げない >>669
ショップの落とせなかったんだから当然ワコーズのクリーナーは使ってるよ 660です
沢山のレスありがとうございます
ここの方たちが分からないとすると誰も分かりませんね笑
今度の休みまでに車用のあらゆる汚れ落としを用意してチャレンジしてみます 自分の落ちない汚れはこんな感じ、660氏とはちょっと違うかな？場所的には665氏が言うとおり油汚れが染みついたのかもしれん。
https://i.imgur.com/A4HhLiy.jpg
因みに4年目だけどこんなんなってる。
https://i.imgur.com/Euw3wjE.jpg >>672
チェーンステー、汚れじゃなく塗装傷かと
保護シール貼ってないん？ チェーンステー保護シール貼ったほうがいいぞ
この前店でクランク交換頼んだらガッツリチェーンのキズついて返ってきたからな
クソ下手店員 >>674、675
672です、チェーン側は保護フィルム貼って有るのですが反対側は貼って無いですね。この感じの汚れが結構いろんな所にあるけどコレキズなんですかね。
マットブラックなんで汚れほったらかして落ちなくなったのかと思ってました。 まめに洗ってつや消し用ワックス塗ったり、彼方此方に保護シール貼っとくと防げるけど
タイヤに巻き込まれた小石や砂がぶつかったり付着したりで塗装が傷むとそんな感じになる >>677
ほほぉ触った感じ感触無いし爪も引っかからないから塗膜の表面が油汚れかなんかで侵されてるのかと思ってた。参考になります、ありがとう。 コンパウンド使えば簡単に落ちそう
自分はたまにコンパウンド使うよ マットブラックだとコンパウンドは無理、てかりが出てしまう
ワコーズのバリアコートのようにマット塗装対応のものを塗布すると目立たなくなる
クリア塗装ならQuixxスクラッチリムーバーとかがあまり削らないので良いけどね >>678
塗装は薄く何層か塗り重ねるから下地まで削れるほどじゃないと指で触っても分からない
逆にいうとマット塗装用のワックス塗っておけば一層分に近いガードになるから
劣化遅らせたいなら水洗いなどの都度にワックスかけをやる価値はある
もちろんキズは勲章と考えるなら乗った後に軽く汚れ拭き取って終わりでも良いけどね >>681
表層傷入れば普通は分かるのでは？線一本入っても普通はわかるし。そんな特殊な塗装でも無いでしょ。 >>682
線一本でも複数層通ってるとかあるからな 初めて購入しようと思うのですがc sport 2の43サイズは身長170くらいの人間でも問題無く乗れるでしょうか？？ >>684
よほど特殊な体型じゃないかぎりかなり問題あり
サドル高を合わせるとハンドルが近く低くなりすぎ無理に合わせても操作性が犠牲になる >>685
やはりそうですよね
なかなか在庫がないみたいなので大人しく適したサイズのものの入荷を待つしかないですね >>686
C-Sport2が欲しければ注文してしまうのが早い
今年の場合はフリー在庫がいつ出てくるか不明で下手すると来年春以降になる 1ヶ月前くらいはまだ各サイズ結構あったけれど
2021モデルが発表になって以降一気に売切れたなぁ サイズで妥協とか絶対できないわ
そんなん性能の50％も引き出せない
だから今3か月待ってる でも予約抽選はずれて来年2月になったら流石に違うクロス買うけどな ビアンキSport2の在庫納期だけどこれはチェレステと白が人気で来年7月納期で黒が人気なくて特に55サイズが一番人気無いって事だよな?
黒の55注文してるんだがラッキーか?
https://i.imgur.com/JzIHqDS.jpg ローマやCスポはスローピングフレームだから融通が利くように出来ている
ワンサイズの上下はスタックオーバーハイトが高すぎない限り大体何とかなる
ただ2サイズはステム長変えても短ければクイックに、長ければもっさりになるから止めたほうが良い 以前フレームの汚れの件で訊いた者ですけど
前よりかなり良くなったので参考までに報告します
やり方は禁じ手のメラミンとかなり目の細かいコンパウンドを使用しました
汚れてるよりはいいかと覚悟を決めて
kureフォーミングクリーナープロを吹いてメラミンにコンパウンドを塗ったものを撫でる感じで注意深くやっていったらクリアが目立つ程剥げる事もなくまあまあキレイになりました
https://i.imgur.com/goz0zzm.jpg
https://i.imgur.com/eUkytQH.jpg
https://i.imgur.com/IKkVITj.jpg >>693
おーキレイになりましたね
そのやり方、参考にさせていただきます ビアンキストアにロードのメンテに行ったらクロスの在庫が1台もなかった
例年ならこの時期には値引き在庫処分してるのにな 失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 タイヤに小石とかささってるけど定期的に空気抜いてゴム押し開いて見てる? クロス乗り始めて4年弱経つけど石なんて刺さった事ないよ！空気圧低過ぎとかない？タイヤの種類にも依るだろうけど空気圧結構大事。 空気圧管理しても尖った石は刺さるよ、
それがスローパンクチャーになる >>704
だな
高すぎる空気圧だと撥ねることで転がりも乗り心地もどちらも悪くなるから
よほど太っていなければ適正範囲の下限近くで充分 サイクルベースあさひで予約しようと思って問い合わせたが、やはり入荷は来年の7月とのことだった
メーカーに問い合わせたらしいからこれでほぼ確定だな
まぁ少々待ち遠しいが、7月納車でもいいから予約してくるわ >>709
今予約したらそのくらいだな
9月初めじゃないと年末年始入手は無理だわ >>710
ん？今予約したから7月になったんじゃなくて、9月に予約していたとしても来年の7月の入荷だぞ
つまり年末年始の入荷は無い 全ての入荷予定通算した最初の入荷が来年の7月ということだから勘違いするな >>711
9月に予約した知り合いのは年明けに入荷予定ってショップから連絡あったぞ >>712
それ2020モデルじゃね
2020モデルのCスポが年末～年始入荷予定というのは聞いたことがある
おれが予約するのはローマ3
モデルによって入荷時期が違うからひょっとしたらCスポはそうなのかもしれない
ローマはこまめに問い合わせをしてきたが最終的な入荷時期はY'ｓroadもサイクルベースあさひも来年の7月ということなので
それ以外で入荷があるというのはおそらくガセだよ ショップに寄って違いがあるといっても半年も差があるわけがない ローマ3 2021モデル今日予約してきた 色はブラック
注文した時に分かったんだけど、ローマ3のブラックはロゴがマットシルバーなのな
で、ローマ2から上がメタルシルバー＆ブラック あと2021年のモデルはペダルが付属していないらしい
買う時にペダルをどうするか聞かれたのでこれから注文する人は注意が必要 新たなコストダウン策かな
純正なんてすぐに交換するだろうから不要ですけどね 付属ペダルはサービス品レベルだからな
自分はタイオガのフラペとアルテグラSPDとを行先によって付け替えている
だいたい8千円以上のものを選ぶと回りがスムーズで足から外れない ペダルはビアンキ純正のやつつけようと思ってるんだけど9000円オーバーと高いんだなこれが
まぁデザインはさすが純正といった感じて気に入ってるからまぁ良しとするよ
いざ買うとなると本体以外にやれ保険だヘルメットだライトだチェーンキーだスタンドだと案外出費が嵩むから懐が痛いわ クロスに付けるペダルなんて2千円くらいので充分
aliexpessで買えばいいよ >>719
それ付けてるけどカッコいいよ
てもほぼ在庫ないから見つけたら即買いすぺき >>719
ビアンキのペダル買えませんでした
売ってるの見つけたら即買いですよ
でも換わりにつけたペダルがとてもフィットしたので結果的によかった みんなありがとう
とりあえずヤフーでもアマゾンでも9000円台で売っているのでそれを買おうと思う
にしてもペダルに一万円って、冷静に考えて高いよね かっこよくしたいし適当に安物で妥協したくないから買うけどさ >>724
ペダルは2千円くらいのにして、タイヤに投資した方がカッコ良いし、劇的に快適になるけどな Bianchiのフラぺは昔サイパラで未使用品1500円で買った >>725
タイヤなんて元から付いてくるものだし減ってもいないのに交換する意味がない 元々28Cでそこまで走りを損ねるような仕様にはなってないしね
それよりも直接負荷のかかるペダルに注力したほうが効率的だし対費用効果もあると思う
ま、感じ方は人それぞれだから君がそう思うならそれは君の自転車でやれば良いことだけど、自分はそれはしたくないかな >>725
一言でいうと、せっかく新車で気に入った自転車買ったのにそんな貧乏くさい事したくない >>727
昔標準タイヤだった時に30kmの道のり1時間5分が最速だった
試しにGP4000に替えたら58分に短縮出来た
効果無いと思うんなら替える必要ないかもね >>728
そうだな
しょぼいペダルはまわりも悪いからタイヤ以上に気になる >>729
タイムがどれだけ縮まるとかそういう事には今の所興味ないので別にいいかな
タイヤは減ったらその時に考えるよ 新品のタイヤを使いもしないうちに交換なんてもったいないし そうそう見た目重要
タイヤは消耗品でいずれ交換するし >>727
たしかにそうだな、クロスバイクだと、良いタイヤ履いても意味ないか～
ペダルも直ぐに汚れて傷だらけになるけどね サイドスタンドついてりゃペダルはそんな傷だらけにならんよ 標準のショボイやつでもグリス替えて玉当たり調整すれば意外とクルクル回ったりするけどね
見た目は安っぽいけど 手で回した時クルクル回るように調整するのは
柔らかいグリスを少な目にして玉当り軽めに調整すれば容易だけど
実際に走ってるときは体重かかる状態で回すわけだから
ショボイペダルとしっかりしたペダルじゃ全然違う
良いペダルは剛性しっかりしてるからケイデンス110rpmくらいで回すと分かるよ >>741
これのチェレステが入ってないやつなら半値以下で売ってる >>741
Cスポ１，２にオマケで付いてるのはVPE-899ってプラペダルな
http://www.vpcomponents.com/product/vpe-899/
好きなペダルに変えるまでの繫ぎでクロスと一緒にBianchiペダルも買うと
未使用VPE-899を処分か付録か選べるレベル >>743
そんなパチもんと比べられてもなｗ
ビアンキ自体がサドルやペダルを作ってるわけじゃないが
それぞれのメーカー品価格と比べても妥当な値段だぞ 最初から付いてるペダルとタイヤはオマケだから
ロードだとホイールもオマケだけど >>746
ロードでホイールやコンポがオマケレベルなのはあくまでエントリーグレードな
40万くらいのミドルグレード以上は大体値段相応のホイール履いてる >>747
自分が欲しいホイールじゃなければ値段相応だろうとオマケにしかならないけど
どうせすぐに交換しちゃうんだし >>749
クロスもそうだけどホイールに拘るときは複数使いまわすものだ
そして既に充分な数があるならクロスもロードもフレーム買いで良い 自分が欲しいモノ以外は全てオマケって感覚は世間じゃ通じないぞ >>750
ビアンキにフレームだけで買えるクロスあったっけ？ >>751
そうだな
完全に自分好みで組みたいなら随分割高になるがショップと相談してバラ完
クロスでやると七分組からパーツ処分してのフレーム買いだからかなり高くつくが
好きなパーツだけで組み上げられる
安く済ませたいなら普通に完成車を受け入れるのが吉 >>753
ローマに標準でペダル付いてなくても乗れないと困るからってことで
ショップがサービスで付けてくれるプラペダルは完成車のパーツと違うよね
購入前に交渉すればビアンキペダル付けるとかタイヤ変えるとか
工賃無料でやって貰えるからどこまで手を入れるかだよね ディスクブレーキだとホイール選択肢多いな
といっても滅茶高いのは無理だけど >>753
ショップのブログとかでも最初からゴッソリ改造しちゃう話とか出てるけど
たしかに未使用でパーツ引き取ってもらえば少し金になるけど
クロスのパーツっていくらにもならないんじゃ？
最初からカーボンホイールの人は金にはこだわらんのだろうけどね 体重100キロあるけどクロスのフレーム壊れたりしないよね?
サスとか付けた方がいい? >>759
荷物や衣服コミコミで115kg超えなければOK
サスは付ける必要ない
超えた場合も直ぐ壊れるとかじゃなくハブなどの回転部分が消耗しやすくなったりパンクしやすくなる程度 >>761
ペダル取付や交換は簡単だから普通自分でやるだろうけど
わざわざショップに頼むと工賃取るんじゃね？ そら商売なんだからペダルの取り付けだろうがなんだろうが工賃くらい取るべよ クロスバイクとペダルを買って、明細に取り付け工賃があるような店では買わない
ビアンキストアでも、新車買ったときは持ち込みペダルを無料で付けてくれるよ。 >>767
この前、オルトレ買ったときに前のロードのペダル持ってきてくれれば取り付けますよって言われたけど 体重あってもホイールのハブがやられやすいだけで、乗るなとは書いてないからな
マメにショップでメンテすればよろし ペダル既に持ってるんなら自分で付ければ良いじゃん
締めるだけなら誰でも出来るだろう？
それをワザワザ人に頼んで工賃で文句いうのはモンカスだと思う >>772
自分で付けるにしても買ってから乗って帰るときどうするの
お店に工具とペダル持って行って自分でやっても良いけど、自分の店先でお客が自分でペダルの取り付けやってたら、普通はそのくらいやりますよ。くらい言うよな 自転車なりペダルなりを買ったなら工賃サービスで付けてもくれるだろうが
ただ持ち込んで無料でこれ付けてください言ったって普通は断られるわな
自分の店先で客が工具持って取り付けなんてやってたらタダの迷惑行為だから止めてくださいって言われるだろうよ 工賃サービスで取付けるかは店次第
普通は無料でつけるだろってのはただのクレーマー なるほどビアンキクロスを求める人間とはこういうものか >>775
ペダル付いてない自転車を買って、乗って帰りたい。
手持ちのペダルがあるけど、持ち込み部品は取り付けないから、店のペダルを購入して、工賃有料で取り付けてもらって乗って帰れ
ってことか？ >>775
ほんとその通り
サービスするのが普通だろうは傲慢としか言いようが無い
パンク修理より簡単で1分と掛からんものだから
ショップと話して有料なら店先借りて自分でやっても良いだろう コロナ第3波でめちゃくちゃ忙しい店と暇な店と両極端だからな
暇な店も収入激減ですこしでも工賃稼ぎたいなんてのもあるし
家電と違ってどうせ何度も通う長い付き合いになるんだから
目先の金で何でも決めないほうが良い 今月末に2021モデル入ってくる連絡あったわ
セオサイクルは既に2021モデル入荷し始めた(サイズ51フリー在庫あり)
https://www.seocycle.co.jp/master.php?category=22&;brand=25&id=6058
https://www.seocycle.co.jp/master.php?category=22&;brand=25&id=6059
今月末から来月とか極小サイズや極大サイズは結構色んな所でフリー在庫も出るそうな
ネットで情報出してるとこだと例えばC-Sport1のサイズ43とか
https://hayasaka.co.jp/bicycle/sportbike/2020-11-14/ 年末年始入荷はガセとか言ってた人は涙目だな
さっさと予約していればもうすぐ乗れたのに来年7月とか
彼のも前倒しで届くこと祈っとくわ 毎年のように今年は入荷が遅いとか、人気モデルは予約だけで完売とか
その年によって理由を色々つけながら言い続けているけど、
毎年のように11月には入ってくるもんな
メーカーPOSシステムでの入荷時期と現実が合わないのはビアンキのお約束 >>788
メーカーから来た完成車をバラしてフレームだけ買うようなもんだから
都内でフレーム買い出来るところは少ないんじゃないかな？ 入ってくるって言ってもCスポじゃあな しかもハズレサイズばかり
本命はローマシリーズだから 早く実車が見たい >>790
サイズは一通り入っているが数が少ないから今は予約した人優先でほぼ終わり
年末とかのローマもチェレステの50サイズとかは予約した人で終わりだろうから
実車に乗って確認できるのは来年の春から夏だろうな 今年は供給＜需要みたいだから
ローマ1からローマ3までサイズ46、50のチェレステは予約だけで完売ぽいな ｃSPORTの2020年と2021年の違いってなんですか？ >>793
タイヤの太さ
2020→35c
2021→38c もう2か月待っててまだ注文確認中だけどこれ蹴られたら別のクロス買うわ
スコットとかなら在庫もサイズもあるやろ あっちがダメならこっちとか、適当に選べる神経が分からんわ
オレなら迷うに迷って決めた一台からそうそう変更なんて出来んがな
予約入れてるバイクが”蹴られたら”とか言ってるのも意味分からん
予想より遅れたり早まったりすることはあっても”蹴られる”？ 予約が破棄されるって事か？
一度予約受けたものをメーカー都合で破棄されるとかありえんだろ 普通 Yahoo!で納期が2か月のを注文して精算して(代引き)発送通知待ってたら何の説明もなく1か月後にいきなりキャンセルになってた
今は販売店変えて2か月待ってる
レビュー見たらどこでもありえるみたいだな >>797
通販のは注文確定じゃないからな
在庫確保せずにクリックして納金してから、在庫問合せを始めたりする
通常のプロショップだと商談開始の段階であって注文済みまで行っていない
結局これから出るバイクを通販で買うほうが負うべきリスクなだけだけどなｗ >>798
どこでもじゃなく、在庫確保せずに自転車操業してる通販店特有の話だよ
見た目は安いけどその分、自分で全部メンテ修理する覚悟が必要 >>801
自転車とか自分で全部メンテ修理するのが普通だし、出来なきゃ恐くて長距離なんて走れないでしょ
通販店のリスクはリコールがあった時の対応ぐらいじゃないか？ 自分ではほぼ何もしないけど・・・週一の空気入れと数ヶ月毎に自転車屋持ってって注油と調整。 今どき自転車乗るくらいで自分で全部メンテ修理しなきゃならないなんて普通じゃないよ
ショップがやってくれるなら素人が弄るよりも任せる方が安心だし安全
ちょっとした備品を取り付けるとかそれくらいならともかく何でもかんでも自分でやるとか
お前は自転車屋かと突っ込みたくなる様なことまで自分ではやらない >>802
自分でヘッドパーツやハブバラシてベアリング変えたり出来るなら良いが
それでも任意保険加入のためにまず自転車屋で登録は必要だろ >>805
それぐらい出来るだろ、任意保険は別に自転車屋でする必要ない >>806
自分でフレームから組める人なら当たり前のことでも
駐輪場にあるクロス見渡すと8割くらいがヘッドにガタが来ているし
酷いのになるとチェーンやクランプが錆びてるからな
いきなりの不具合なら誰でも気付くが、
定期的なものを定期的にメンテしてるセルフィーは少ない ひと目見渡しただけで8割のヘッドにガタが来ているのを見抜いてしまうとか
どこのお方ですか？ さぞかし名の通った方なのでしょうね（半笑 >>808
地元の自転車普及協会のボランティアで確認と無料修理するときがあるからな
慣れるとヘッドのガタは分かり易いよ >>809
へぇ～、恥ずかしげもなくそんな不可能な事が言えるなんて
思い込みってすごいんだね！ひょっとして自転車業界の救世主かもしれませんね！ 嫉妬に悶え狂う >>810 w
おっさんのボランティアが良く放置自転車整理してるよな ビアンキの2021クロスをネットで買うヤツは情弱としか言いようが無い 実店舗と連動してるショップもあるから一概情弱だとは言えないけどね
そういうショップだとネットでポチって納車は店舗でなんて事もできる
ただそういう店でも在庫の確認に時間を取ることがあるので、在庫が少ない場合などは
ポチったからといって必ずしも買えるわけではない事があるので注意が必要 >>813
実店舗と連動しているショップでは、今はビアンキ2021クロスを売ってないぞ
買えるのは物確保せずにやってる倉庫業者だけ オレ サイクルスポットっていう情弱店で買ったけど保険数千円払って、部品交換を伴わない調整とかオイルとか永年無料だから自分じゃエア位しか見ない サイクルスポットはオレもサイズ合わせまでやってもらった事があるけど良心的な店だよ
他の店で大丈夫ですと言われた、やや大きいと感じていた2020年モデルの50サイズをお勧めしないって言ってくれたからね
確かに自分でも少し大きいと感じていたが、お店で大丈夫ですと言われたら「そんなもんかな」と思って買ってしまいそうだった
最終的にポチらずに2021年モデルを予約できたのも、そのお店の人が少し大きいのを見抜いてお勧めしないと言ってくれたから
サイクルスポットチェーン独自の盗難保険などもきちんと揃えているし
普通に在庫もあって注文受け付けるならまたそこでお願いしても良かった 専門店あるけどレビューの評判が悪い
店員が横着とか書いてあるからそんな店で買いたくない
ネット注文の方が安全 >>818
コミュ力無く、メカに弱い人は自転車向いてないかもな
クロスやロードはネット購入だと買った後がかなり大変
メンテフリーでも何とかなるママチャリと違って速く走るためにパーツ消耗も激しいから
自分でやるなら既に持っていれば問題ないが、持ってないなら工具揃えるところからスタート必要 向いてるとか向いてないとか他人が決めるものなんか？
どこで買おうが本人が気に入ってちゃんと管理しながら乗れてれば誰にも文句言われる筋合いないんじゃねーの？ その割には随分と御託並べてるじゃねーの
ネット購入だと買ったあとがかなり大変？
早く走るためにパーツ消耗が激しいから工具持ってスタート？ フランスでは新規に自転車を買うと
購入金額の33％、最高で400ユーロまで補助金が出るんだと！ イタリアでも購入額の60％、最大で500ユーロ（現6万円）まで補助金が出るぞ
日本は何やってんだ フランスもイタリアもコロナで身近な人が死んでる国だぞ
日本はその前に阻止してるだけマシ C-Sport乗りだが、5年かけて随分工具そろえたよ
一番大物がシートポスト挟むタイプのメンテナンススタンド
携帯工具一式(アーレンキー、タイヤレバー、ドライバー)
トルクレンチ、ペダルレンチ、チェーンカッター、ワイヤーカッター、スプロケリムーバー
フリーホイールリムーバー、BBレンチ、ニップル回し、ハブコンレンチ、インナーワイヤプライヤー
あちこち劣化したところを修理するうちに随分貯まった
交換パーツと合わせると車体の値段とうに超えてるｗが、バラシてゼロから組み直せるとこまで来たよ ガンガン乗るなら
ブレーキフルード交換とかシフトワイヤー交換毎年のように必要になる
自分でやると幾らもかからないけどショップに持ち込むと時間かかる作業だから工賃高い ブレーキフルード交換なんてエアが入ったら一発でダメな作業、自分でなんて怖くて出来ねーわ
金出してやってもらった方が安心できる 何かあっても責任問えるしな
ここは自称プロ並みのテクを持った猛者ばかりみたいだから全部自分でやるんだろうけどね 俺は無理だしやろうとも思わん
購入したショップで責任もってやってもらう方がなんでも安心だし何より楽ちんだよ >>830
ブレーキフルード、エア多少入っても問題は無いし、ほぼエア抜きしても1年経つうちに入る
ショップに頼んだほうが技量も道具も揃ってるから楽なのは確か
エア抜きのちょっとしたコツとかあるが、初見の素人でも良く考えながらなら充分出来る作業
だが道具の元を取るまで数回かかるし、根気がいるもの ブレーキフルードなんてほぼメンテフリーなんだから、必要になったらショップにお願いすればいい >>832
コミュ障でショップいった事が無いと大変だよな
自力で全部メンテできる人ならともかくクロスのメンテを軽く見るとしくじる ビアンキの2021モデル試乗会、ROMA 1は2020より少し柔らかな乗り心地になってた
現在入荷数はほんとに限られて数で、解禁初日予約した人やショップで最初に予約した人が
年内年始入手、あとの大半は2月以降とな 正直言えば年末年始のろくすっぽ乗らない寒い時期に納車されるよりは
暖かくなってからの方が助かる
納車までに準備したいものもボチボチ揃えられるしな 雪が降る地域はともかく
関東から南だと年末年始はガンガン走れる時だろう
今年は特にコロナで休み長いし三密さけて帰省無しだし 太いタイヤはけるやつ買って雪道ライドしな
誰かに舗装してもらった道しか走れないなんてかっこ悪いぜ >>837
雪が降る地域で日常的に走って無いからの発言だろうけど
雪が降る地域で冬きついのは雪の上を走ることより道幅が狭くなることな
雪の無い地域でいきなり家の前から山道になってるとこが少ないように
家から出た途端ゲレンデなところは少ないぞ マラソンとか自転車とかエンデュランス系はウインタースポーツな
心拍数上げても熱ダレしないから高出力で走れる
クロスバイクで峠登るとか夏は厳しいけど、凍結や雪が無い限り冬なら行ける C-SPORT、タイヤ38Cだからソロキャン行くのに使えるな
あと冬は走っていて顔にぶち当たる虫とかも居ないから
虫嫌いな俺でも河川サイクリングロード走れるし良いわ
春秋とか夏の夕方の虫柱、本当にイヤ ウィンタースポーツというのはスキーやスノーボードなどの事を指すのであって
自転車はウィンタースポーツとは言わんぞ 強いて言えば自転車は冬でも楽しめるオールシーズンスポーツというべき
ま、オールシーズンだろうとウィンターだろうと、寒いから乗らないものは乗らないがな
人に強制されるようなもんでなし 俺は冬は寒いから乗らん ただそれだけ >>842
自転車の中でエンデュランス系はしっかりウインタースポーツで分類されている
10月頃シーズンイン、3月にシーズンアウトな
お前が乗る乗らないは関係ない >>843
お前の中でどうカテゴライズされているか知らんが
自転車がウィンタースポーツにカテゴライズされているなんて到底信じることは出来ないね
信じてほしいならエビデンスよろしく
ま、俺が冬に乗らないことには変わりはないがな >>844
エビデンスな
エンデュランス系の一つシクロクロスの日程表だぞ
https://www.cyclocross.jp/calendar/
9/20にシーズンイン、3/21にシーズンアウトな 毎日片道10km自転車通勤しているけど11月から3月前半位が一番楽
逆に6月から9月は汗っぽくなるから厳しい
雨の日カッパ着るとメチャ蒸されて恥ずかしい >>847
チョイ違うだろうな
クロスのレースは冬だけで、春夏秋はやらない あ、今は初場所とか春場所、夏場所、秋場所ってのは無くなってたな 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ウィンタースポーツあるいは冬季競技（とうききょうぎ）とは、スポーツのなかでも特に冬季に行われるものの総称。
スキーやスノーボード、スノーホッケーなどのように雪上で行われるもの、スケートやボブスレー、リュージュ、カーリングなどのように氷上で行われるものがある。
いわゆる競技として行われるものだけではなく、レジャーとしても楽しまれる。 >>852
夏は雨の中100km以上走るとかじゃない限り、普通のショートフィンガー
その他も雨通勤ではGore Wearのトレイル用Windstopperグローブを双ローテ…2時間で浸水
豪雨のときのみSealSkinz All Weather XPグローブ・・・200km雨の中でも浸水無し >>845
だからそれならシクロクロスがウィンタースポーツだというエビデンスをよこせ低能 自分が寒くて乗らないことを正当化しようと必死みたいだけど
別に乗る乗らない自由で良いじゃん
「自転車には冬限定のジャンルもあるんだ、ふーん」ってスルーすれば >>854
横からスマンが、
自転車競技=ウインタースポーツではない
自転車競技の中でもシクロクロスはウインタースポーツにカテゴライズされている
納得いかないならこれでも嫁
https://manesetsu.jp/1934 >>857
クロスの練習とか強度高いから2月でも半袖半パンだもんなぁ
自転車担いで階段駆け上がったりとか夏やるのはかなり無理があるスポーツ とにかく、
「冬は寒いから走りたくない」って人に、シクロクロスを例にして「自転車はウインタースポーツ」って言うのは流石に無理筋だし、「シクロクロスはウインタースポーツじゃない」ってのも間違い
そして、クロスバイクとシクロクロスは一切関係ないから、これ以上はスレ違い >>856
余裕の無い生活を送っているのか
まだ幼いのか
そこら辺でしょ >>859
べつにクロスバイクでシクロクロス走ってる人もいるんだから
一切関係ないわけじゃない
太いタイヤ、アルミフレーム、ディスクブレーキってことで
遊びで参加するにはビアンキクロスは中々良い
要は人好き好き >>862
勘違いしている人もいるが
ウインタースポーツは冬がピークのスポーツ全般を指すぞ 俺からお前らに一足早いプレゼント 自転車用ライトのOLIGHTが13日からセールやるよ
https://www.olightstore.jp/cms/landingpage
おすすめはRN1500とRN120のセット
俺はブラックフライデーで買った
正直猫目より優秀だと思うのでピンときたらゲットしておくと吉だよ OLIGHTはブラケットも含めると激重だからなぁ
値段だけ見る人ならそれで良いとは思うけど軽さ気にする俺は無いわ たった数十グラムのライトの重さを気にするなら己の体重のことでも気にしてろよデブｗ 自分が太ってる人は他人もそうだと思うんだろうなぁｗ 100g1万円っていわれてる軽量化界で数十グラム違えば大ごとだろうな Olightならわざわざチャリ用じゃなくても良くね?
汎用の方が性能全然良いぞ。
Warrior X Turbo なんかめちゃくちゃ光飛ぶから運転しやすい >>872
すでに持っているだろう
それに軽量化極めるならリッシマはダメダメだ ホイールもフレームもミドルグレードくらいから上は大して重量変わらず剛性や空力が上がっていく
アルミの良いホイールのほうがボラワンクリンチャーみたいなエントリーカーボンより軽かったりとかな
軽量化目的で組んでいくならレース仕様のハイエンドは避けたほうが良い 11月下旬入荷予定だったけどまだ連絡無いよ
これ大丈夫か? >>875
今届いてるのは解禁日に予約した人の更に一部だけ
運が良ければ9月前半に予約した人が年明けくらいに入手できるだろうが
焦らず気長に待った方が良い 1月いっぱいまって発送しなかったらもう無視して送り返す
11月下旬に入荷するって事で購入したから
着払いで良かった～ 送り返しとかやってると信用度落ちるぞ
土地家買わないんなら関係ないかもしれんがな >>879
そゆ意思を表明すればいいんじゃね？5ｃｈじゃなくて相手に。
わざわざ送り返す対応するより、メイル1通なり電話一本なりで
事前に連絡した方が楽だと俺は思うけど。 >>882
それはあくまでネット予約だけでプロショップでの購入確定と違うからな 11月に納車とか言ってたのはみんなネット注文の連中なのか？
だからあれ程来年の7月まで納車はないと言っただろう >>884
すでに2021モデルの納車始まってるぞ 各地のショップ主催の試乗会でも2021ローマとか試乗出来るね 試乗会とか意味わからん
在庫が潤沢にあるなら普通だけど
いつ届くか分からんものを試乗してどうするんだ
これが当たり前と言うなら自転車業界ってかなりおかしい >>889
何時届くか分からん状態なのは、ほとんど在庫持たない一部の格安ネット通販店な
普通に実店舗で新モデル買ったら半年待ちくらいで入手できるぞ
返品効かないわけだから買う前にサイズ感や乗り心地の当たりをつけるための試乗会な
それが嫌なら旧モデルなど店頭在庫買えば、大体１週間で乗れるようになる >>891
オレはブラック注文したよ
シルバーデカールのギラギラした感じが好きだったから >>894
おれもブラック注文した
でも色の人気はチェレステ≫白≫黒 マンションの一階とか絶対盗まれるよな
どこにとめてる? >>895
Cスポのブラックだね
オレはローマ3のブラックだから人気順は多分 チェレステ＞ブラック＞ブルー ビアンキcスポ550届いたけとこんな車体が高い自転車初めて見た
跨ぐのもひと苦労しそう 多分このサイズのチャリは西日本でおれくらいしか乗りこなせないだろうから誇りを持って乗るわ
素足でフレームは跨げるし問題ないやろ
クロスバイク初めてだからこれが普通やろ
大体こんな感じの高さ
https://i.imgur.com/YycuRsG.jpg >>901
そんな感じなら余裕だな
おめでとう良い色買ったな >>902
>>901は何色を買ったのか言っていないが・・・バカなのか？ 未使用2009年のローマが安く売られててそれとカメレオンテで迷ってます
ローマはロード寄りっていいますが昔のサイズ展開で48cmなんですよね
カメレオンテは47なんでそっち買った方がかっこいいですかね >>903
クロスバイクやロードバイク購入時に
何色か書いていなくても色を褒めるのは5chのお約束なｗ
ましてや黒はビアンキの創業からのコーポレートカラーだし
チェレステは女子受けが良いオシャレカラーだし
その他の色もそれぞれ理由がありどの色買っても外れは無い >>909
丁寧に解説するあたりがツンデレｗ
色を褒めるのは常識 GPS付けたいけどおすすめある?
小型で見つからないやつ 2017のローマ4なんだけどシフトレバー操作時にきしみ音がでるようになったんだけど注油はクレのシリコンスプレーで良いのかな？ラスペネの方が良い？オススメ有ったら教えてください。 >>916
ラスペネだけど、新車で買ってそれだけ時間経ったなら
シフトワイヤー交換したほうが良いぞ >>917
レスありがとうございます。ワイヤー交換は年明け丁度4年で行おうと思ってるのですがレバーの軋み音がここ数日気になってきたので応急処置で対応しようかと。
昨日こ近所のホームセンターに行ったらワコーズ商品何もなくてとりあえずシリコンスプレー買ってきました、ラスペネは持ってて困らないので通販で頼もうと思います。 サドルも前にやったしショートステムに交換だわ
初めてクロスバイクに乗ったけどギアチェンめんどくさいな
慣れたら面白いに変わるんだろうけど >>920
乗り易ければそれでOK
ギアチェンジめんどうだと思ったらフロントシングルに改造お勧め
リアだけなら直感的に操作できるから楽だし車体も軽くなる とりあえず可変ステムとステムスペーサー注文した
来月はレッドシフトのハンドルサスかSRのシートサスを買う予定
レッドシフトレバーは高すぎる フロントシングルってシフトレバーが一つになるなら変えるかも >>924
フロントシングルだとフロント側の変速機やレバー取っ払うから
リア変速レバーだけになるよ
使う歯車(チェーンリング)1つ残すけど
ナローワイドというチェーンが外れにくい歯車に替えると尚よろしい OLIGHTがホムセで激安だったから買ってみたが重くて表記の明るさ無くてダメダメだったわ
ここの書き込みに騙された 何を買ったのか知らないが、オレもブラックフライデーセールでヘッドライトとテールランプのセットを買ったが
普通に明るく重さも許容範囲内だし、なんの問題もなく使えているしむしろ良品だと思っている
ホームセンターの激安パチもんに騙されただけちゃうんか ローマってビックロゴ時代小さいロゴになったのって昔の方が作り込まれてたんですか？ OLIGHTは元々コストコやホムセで激安
パチもん出るような高価なもんじゃない >>926
そもそもOlightがホムセンで売ってるのか?通販のみかと思ってた。
というかホムセンで売ってたってことは多分それパチモンだろうね。 >>926
ホムセンで安売りなんて買ってもないのがバレバレなウソ書いてるなよ。
ついでに公式にもホムセンで買ったやついるって、ここのことしらせておこうかｗ >>930
OLIGHTは実店舗販売がしたくて各方面に激安で卸しているからそれに当たったんだろう
何せホームページやSNSで必死に販売店募集している
パチモンが出る以前の商品 底辺の争いというか争いにすらなっていねぇw
中華の極みのOLIGHT、存在自体がパチモンに近い
Amazonでうちが本家です、類似品やコピー商品にご注意を!と言ってるメーカーと変わらん
https://olightworld.com/ >>931
シンセンの集合ビルの1室が本社の廉価品製造会社だから
ホムセで買い手が居たって伝えれば喜ぶと思うぞ 今のこの時期に中共クオリティ製品買う奴、持ち上げる奴ってなんなの？糞ウザイんだけど？そんなに中華マンセーならさっさと日本海渡って中国人にでもなってろよ糞ハゲ >>937
OLIGHT持ち上げてるの一人だけだからな
中華ライトの典型で表記マシマシだから猫目に比べて明るくないし配光微妙
重量も重く利点は安いだけ >>938
両方つかったことあるのか?
猫目＆Olightにいくらお布施してるんだよｗ 一度に400km以上走ることがあればデカいの2つ装備だし
逆に普段走りなら軽く小さくないと邪魔だから
長く乗っていればライト位5,6個持っているのが普通な >>940
最高に軽くて明るい＆重くて暗くての型名くらい書いてみたら。
まあ書けないならお察し 地雷機種が知りたいなら教えるがRN1500とRN400は止めとけ
重いだけじゃなく舗装が悪い道を走ると突然切れることがある あと最高とか最強とか園児みたいな表現も避けた方が良いぞ >>943
猫目に比べてと自分で書いてあるが比較対象の猫目は?
ニヤニヤ。
やっぱり脳内でしか存在しない型名? >>945
やっぱ安定した性能だとVOLTだなぁ
便利さだと連動するCOREだし短時間だとAMPPも良いんだけどな
VOLTは今でも400、1300使ってる
60%越えの土手斜面駆け下りたときにマウント緩んでいて壊したが800もバランス良かった 自転車趣味は金掛けから貧乏人までいるから怖いよな
車より安いって100万越え数台持つ人ならライトやサイコンなどの電装に10万くらい平気で使うし
その半額の5万程度のGIANTのクロスバイクが精一杯の人なら5千円のライトすら高くて買えない >>945
一番高そうなVolt1700よりOlightのALLTY 2000は100g軽くて明るさスペックも全然上なのだがｗ
そもそもVolt1700っていつの製品だっけ? >>948
OLIGHTはスペックで表示している明るさも持続時間も無いぞ >>948
それはOLightとの方が新しいからスペックは上と言いたいの？ スペック詐欺は中華電池やライトの常套手段
同程度の基盤使って小さい電池にしているのに
明るさも時間もマシマシになるわけがない おまえらあんま適当な事ほざいてると信用毀損で通報されるから覚悟しておけよ >>952
適当もなにもYouTubeその他に幾つか検証動画も上がってる
ALLTY 2000はVOLT1300と比べても明るさ暗いし持続時間短い CATEYE使ってると言ってOLIGHTを貶したわけでもないのに絡まれるって…
ちょっと前まで中華ライトはガシロンだったけど、SNSの宣伝でOLIGHTユーザー増えたよね
ユーザーと言うより決して反論は許さない信者に近いものがある >>955
そうだな
OLIGHTが安いってことは誰も否定してないし値段なりの性能はあるだろう
値段が倍違うCATEYEライトよりスペックが低いのは当たり前
値段が同じCATEYEライトと比べればお得ってのも当たり前 ただ自転車アクセサリーメーカーじゃないから
自転車ライトとしてはマウントが緩かったりと色々使い勝手悪い 通りすがりの者ですが大手町駅上のビアンキは福袋余ってましたよ
今日の17:00頃
https://i.imgur.com/lZck2Ta.jpg 単にロゴが入ってるだけの商品もあれば、専用設計の良品もある
で、後者はセール品にすらならない >>960
ちゃんとした作りだよ
サイクルウェアじゃないけど自転車に乗ることを考えて作られている 代理店側で作ってビアンキロゴ貼ってるんじゃないの？
バッグとかはそうだと聞いたけど（日本でしか売ってない）。 >>962
シマノのビアンキジャージよく出来てました >>960
車体以外は各専業メーカーのライセンス生産
ロゴだけ貼りつけたレベルよりしっかりしている >>963
米国でもビアンキのベルトやバッグ売ってるよ 春節前って中華製品の絶賛レス増えるよな
そして春節に入ると嘘のようにパタリと止まる 色々と検証動画とか見て回ったけどCATEYEは値段相応の価値が無い
というのがオレの判断 >>970
スペックは数字にあわられてるしそもそもライト専門メーカーでもないからな。比べるには色々忖度してあげないと。 はいよ 次スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1610092726/
オススメは冗談でなくOLIGHT RN1500とRN120のセット
非常に明るい上にランタイムも長く、安心して使える
特にRN120は加速度センサーも付いていてブレーキをかけると自動で点灯する仕組みもある（動作の正確性は？だが）
それを置いておいたとしてもリアランプも非常に明るくランタイムも長い
セールになるとセットで8000円弱で購入できるという価格設定も嬉しい CATEYEとの比較検証を見てもOLIGHTの方が優秀
なにか選ぶのに困ったらこれ、という感じ そもそもオーライトは単なる新興ブランドで元は中国のパーツ組立屋
ライト専業メーカーじゃなかったからな >>975
まじかｗｗ
そんなメーカーにすらスペックが全然叶わない某ライトってｗｗ >>976
数字上は明るいはずなのに実際に光度計で測ると全然暗いし
持続時間もカタログ表記より全然短い良くある中華マシマシスペックだよｗ >>977
いい加減なことSNSでふかして企業から告訴されても知らないぞ >>978
いい加減なことじゃなく実際測ってみるとそうだし
検証動画も上がっているし オーライトはたまにホムセでも安売りで出たりする値段なりのライト
悪くは無いがコスパ優先の妥協品で長期使うものじゃない >>975
中国メーカーをちょいちょいこうやってバカにするやつ居るけど
そもそも性能の裏付けがなかったらここまで勢力を拡大出来ないわけで
更に言えばもともとからライト専業でやってきて現在に至るってのが実際
よく知りもせずに中華を小馬鹿にした色眼鏡で見てるから現実が見えずにこういういい加減な事を書くようになる 偏見もなにもさんざんひどい目にあってきてるからなあ
よっぽど使えるという確証がないとめったなことでは買わん >>984
代表者とシンセンの会社情報を調べればライト専業でやってきたわけじゃないことは分かる
そういうこともやろうとしない自称情強が今の宣伝文句だけで釣られているわけだよ >>986
会社情報を見た上で話しをしているのだが？
人がきちんと資料も参考した上で話をしているのに適当な事を抜かすな
ここに書いてあることが真実であれば、OLIGHTは設立当初からライトの開発がメインであることは明らかだろう
二、会社履歴
●2007年 中国・深センに「オーライト」が設立され 最初の製品「Olight T20」を開発
●2008年 最初のタクティカルライトである「Olight M20」を発売 四川大地震救援のために「Olight T15」を被災地に50本寄贈
●2009年 出展者として、初めてアメリカ・ラスベガス shot showに参加
●2010年 青海地震を支援するために、チャリティーセールを開催し、50本「Olight M20S」の売上を義援金として寄付
●2011年 「Ｓシリーズ」はライト市場における人気商品となった
●2012年 初めてのヘッドライト「H15」が発売され、北欧を中心に大ヒット商品となる
●2013年 四川地震を支援するために、義援金として58000元を寄付し、社員は災害救援ボランティア活動に参加
・・・・・・・・・・・・・・・・ 以下略
優秀な企業だよ ID:4VpGwe6Wこのキチガイは何をしたいのか？ 断っておくが社員ではない
ただオレは一人の人間としてひたむきな努力を続ける人たちを何の根拠もなく貶したりするバカどもが許せないだけだ
それが中国メーカーであれパキスタンの企業であれ、アフリカの弱小企業であれ、まっとうに生きる人達を貶す事はオレが許さん >>992
一定数、自分より(自分がもってるものより)能力が優れているからあえてデマ流して貶めたくなる奴って一定数いるからね。
俺も自転車用に車用にとライトは複数本もっているが価格と性能のバランスではOlightを超えるの見つけてない。まあ満足して探す気も失せているのも確かだが。 >>992
何の根拠もなく貶したりするの楽しいもんね。 少なくとも>>986は全くのウソマツって証明できたわけだｗ >>996
中の人なら訴訟とかの準備してたりしてｗ
事実と全く異なることを広めちゃってるし。ウソマツしてた人今頃ガクブルしてたりして。 >>987
そういう宣伝を見るのは会社情報を見たとは言わない
信頼できる第三者機関、中国なら二季報を読んだりすることが大事 会社情報は宣伝ではない
オフィシャルウェブサイトで公示されているものを宣伝だとか宣う馬鹿な頭をまずは直してから来い
>>999
自演ではない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 138日 10時間 47分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
