S -WORKS スペシャライズド総合★37 SPECIALIZED
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「sl7と比べたらsl6は遅い」の「sl6は遅い」の部分だけ切り取ってキレ散らかしてる連中がいるからな S-WORKS(スペシャではない)とDOGMA(ピナレロではない)の恐ろしいところは
絶えず最新機材にし続けなければいけないというところだな ストラーデビアンケでも使われないルーベさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>853
多分買わないだろ
ただ、レースによって使い分けれたら最高とは言ってたが
つまりベンジが有利なレースも当然あるということや パックさん、スペシャ乗り限定で
エスワ乗りになるための投資セミナーお願い >>847
ボトルは2本あればいいダボ穴だらけは嫌
タイヤも30c以下しか使わないしシートポストの
交換予定もないというならルーベ
ボトルたくさん装備したいフェンダーもつけたい
キャリアも付けたいからダボ穴は大歓迎♪
タイヤは31c以上を履かせたいし
シートポストも後で換えるかもしれないから
専用品は嫌っていうならディバージュ この前のＪプロ群馬でことごとくクラブチームのベンジやエスワが虐殺されていく中、毎日先頭集団に残ってた唯一のスぺシャ乗りの人はSL6エキスパディスクだった・・・ >>856
2本目のインプレ動画を見る限り全てにおいてSL7が勝ってるって感じで話してたぞ
平坦もSL7が速いと思うって言ってたし プロは強い人(チーム)にスペシャ以外の機材サプライヤーが供給してるんだから当然じゃね？
脚力の差をひっくり返すほどの差なんてある訳ない
脚力の差がない時に数秒〜数十秒差や数Wのロスが機材差で生まれるだけの話
機材で優っているのに千切れるのは乗り手が弱いだけ
ベンジやSL7にどれだけの希望を抱いてんだ？w
他社フラッグシップからSL7に乗り換えたところで千切れる奴は千切れるだけ allez sprintに乗ったサガンとsl7に乗った俺だったら余裕で俺が勝つね >>864
や、やめておこうよ〜
ぜ、絶対に無理だって〜 SL7の12R(エスワ)と10R(PRO)の違いのインプレ、海外以外でない？ >>862
距離乗った時にどうか？と首傾げてただろ
レースでも群馬、宇都宮だったらターマック
沖縄だったらベンジといってるしー
コースによると >>864
6.4倍オバケによくそんな恥ずかしいこと言えるな >>859
ありがとうございます！
ダボ穴はあってもいいんですが28c止まりだろうしボトルも2個で充分なのでルーベのほうが向いてそうな気がしました。参考にします！ ２回目のインプレだと完全にSL7のほうがすげーってなってる
ヴェンジもっさり言うてる 乗ってみるしかないで。もうsl7試乗できるのかしら。 まぁ日本のマイナー選手のインプレよりも
ツールでステージ勝利しまくったらさらに評価age
ステージ勝利なかったり、SL7でなくvengeに乗ってたりしたら評価爆sageよ まあ、言うてエベレスティングの記録更新したのSL6のリムだもんな
個人的には早くSL7辺りで更新して欲しいけど 100km以上のレースだとやっぱVengeじゃね？硬いと後半がキツいんだよなぁ
ロード持ってないしレース一回も出たことないけど >>877
あれはめっちゃ改造した特殊バイクやしな sl7でsl6並みに乗り心地向上するやり方ないのかね？タイヤ太くして空気圧下げて段差下げてと頑張ればいけるのか。。？ >>880
32なり35c入れたらいいじゃん
どうせ完成車構成はクソ重いターボコットンなんだから重量増なんて知れてる 30、32くらいで軽量チューブレスに変えればいいかね。チューブレスの場合新型ホイールを諦めることになるが。 >>883
ポリウレタンチューブ使えばチューブレスに
する必要無いぞ >>886
ポリウレタンよりラテックスかな？
sl7の乗り心地が改善できるとそれこそ価格と見た目以外最強やな まぁ、ロードバイク業界が、新玉で盛り上がるのは非常に良いことだ。
ハゲっが。
しかし、ああ、無情にも、新弾ではツール総合獲れない。 亀レスだけど、人里離れたロングラするならディバージュ
人里内で済ますならルーベでは >>886
ポリウレタンチューブはブチルチューブより乗り心地悪くなるぞ
俺は速攻でラテックスチューブに戻した
使わなくなったポリウレタンチューブは
折りたためば小さいので携帯ＢＯＸに2個楽勝で入る エスワのチューブて軽かった印象だけどやっぱラテックスのが良い？ 人生初のクロスバイクをスペシャライズドにしました！よろしくお願いします！シラス3.0です。走るの楽しい！ なんで自社ラインナップ内で食い合うような開発するかなｗ
バカ正直と言うか商売ベタと言うか… なんで自社ラインナップ内で食い合うような開発するかなｗ
バカ正直と言うか商売ベタと言うか… どれが売れても利益には変わりないからな
他社に客を取られるよりマシ LS6 乗ってるヤツはもちろん、今ベンジ乗ってる奴もLS7を買わせた方が得だろ
あとでさらにいいベンジ出して、更に買わせるだけだ
小学生でも判りそうな事を解ってない奴がいると チューブレス最強
↓
やっぱりクリンチャー最強
VENGE最強
↓
tarmac最強
↓
やっぱりVENGE最強
あると思うわ〜 >>896
>>897
ありがとうございます！
タイミング悪く梅雨→酷暑ですが健康とルールを守っていいサイクリングライフを堪能します >>900
スペシャが商売ヘタだと
馬鹿言うなよｗ
販売店にノルマかけまくる会社なのに vengeをヒルクライムに推したことは無いんじゃないかなぁ >>906
何言ってんだ
むしろ商売が下手だからこそノルマ課して末端に負担かけるんだろ
ブラック企業の営業とかその典型 スペシャ扱いやめたチャリ屋がえげつないノルマ課してくる言ってたの思い出した
ただ、店の改装費とかポンと出してくれるって 一時期キツすぎてスペシャやめる店ちょくちょくあったよな あら、途中で送信しちゃった
ホイールに貼られてるQRコードとかのシール類、皆剥がしてる？ しかし価格といい商品戦略といい
ピナレロに似てきたな
Trekは真逆の方向に行ってるし
色々面白くはなってきたか >>894
Sワのターマック完成車付属のブチルは約70gだった
これだったらラテックスと比較してアドバンテージは無いだろう 何ならもっと軽いラテックスもあるし >>891
これ割と重たい個体使ってない？(
俺のSL6完成車はサイコンボトルケージなしペダルありで6.2kgだった
ホイールをチューブラーに変えるだけで6.0未満行けた 高岡氏の日本縦断チャレンジは
ターマックSL 6ディスク？
ハンドル周りにケーブルが見える >>917
ホワイトカラーは塗装が重たいと言うからね >>919
サードパーティ製のハンドルかもね
ステムさえスペシャなら取っ替え引っ替えできる構造だよねあれ tarmacステム、ベンヂに取付は可能なんですか？ スペシャは商売上手だぜ笑
巧みすぎて逆に買いたくないわ笑 このご時世で日本縦断はひどい
スポンサーに対してマイナスイメージだわ カーボンの技術が進めば今度はベンジで6.8キロだよ
数年待ってね 有酸素運動は筋肉落ちるってまじ？ロードレーサーみんな足太くね？ >>933
筋肉なんて寝てるだけでも分解されてるんだぜ 筋肉じゃなくて脂肪分解してほしいな・・・
(豚骨ラーメン汁まで飲んだあとファミチキムシャクシャ) それくらいのカロリー、二時間もローラーやれば燃焼するんじゃなくて？ ほぼ平地110kmを平均27.5km/hで消費カロリー2,000kcalくらいだったかな パワメのKJ換算だから単なるサイコンのカロリー表記よりはマシかと ローラーは25分アニメ一本分が限度だわ
zwiftも長時間無理 SL7のサガン金黒モデルを盆栽用でなく
公道で乗るのは勇気要りますわ… roval rapide でタイヤ外そうとしたんだけど、ビードが落ちない、、
めっちゃ固い。シクロのチューブレスが固着した時より固いぞ。
なんか上手く外す方法か工具ないかな？
こんなだと、出先でパンクした時絶望や、、、 あれ、確かビードフックの所中空だったよね?
タイヤレバーとかで下手にこじると割れたりして ローラーは1時間を3回やるのでお腹いっぱいだわ
ただし外は暑いと死ねる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
