ショートクランクってどうなの？ 4本目
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日本人の股下にはショートクランクがあっている
前スレ
ショートクランクってどうなの？ 2本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1579404080/
ショートクランクってどうなの？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544106969/
ショートクランクブランド
・シマノ（160〜mm）
・ディズナ ラ・クランク（140〜mm）
https://tsss.co.jp/web/?p=2235
以下の行為をするものはアボーン（無視）に入れて触らぬこと
・コピペ連投
・日に5回以上の連投
・脊髄反射
・通称菩薩と呼ばれる独り言を繰り返すスレ荒らし
ショートクランクってどうなの？ 3本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581093772/ >>951
タイムの片面フラペだからその心配はないよ。 >>952
ならよし！
しかしタイムは減りやすいという話本当かな >>948
トラックでの転倒の原因は、複合的なものが多いでしょう。
ペダルヒットして立て直し中に、スリップしちゃうとか、
また逆に、スリップしそうになって、さらにバランス崩して、ペダルヒットしちゃうとか。
常用している155、165迄ならokで、ちょっと苦しいけど170も、ベストタイム狙えると、考えています。毎回、確実に記録更新できるわけではないけど。
クランク長さでタイムに有意差が出ないと分かるのも、ある意味、有用な実験けっかかもしれませんね。 >>954
ただしクランク長さ145は、漕ぎやすいような気がしたけど、自分のペダリングスキルとは、愛称が悪いみたいで、あれは、スピードが乗らない気がします。
狸サイクルさんのところで、小径451に145クランク取り付けた試乗車を乗せてもらったけど、狸さんは、ものすごく評価しているみたいだったけど、
ケイデンスがあげやすいけど、その高ケイデンスに見合うほど、スピードのらない。
例えるならば、ハムスターが滑車でぐるぐる運動している気分。本当に前に進まない。 テコが小さくなるとギアを軽くせざるを得ないというトレードオフ
最適解は人それぞれかな
しかし伊豆のバンクで走ってる人が居るとは驚きだわ人間の探求心って素晴らしいな 心拍数が140までしか上がらない人は
なれない種目で激しい運動をすると途端に心臓が辛いと悲鳴上げて動き止めるが
200超えるる人はどんな激しい運動でも
筋肉ぎ悲鳴上げるまで対応できるという
単純な違いじゃないの？ テコという点では長い方が有利だけど、
力の入れやすさ、体重のかけやすさという点では膝関節と股関節が0度に近い状態の方が有利だよね
体格やポジションで適正長は違うだろうけど、大多数の日本人にとって適正長は170mmよりも短いだろう そもそも170mmがロードの標準仕様になったのは、昔ギア数が少なくて重いギアでヒルクライムしてた時のなごりみたいなもんじゃないかな？
パンターニとか一番軽くても2倍とかだったみたいだし、そりゃその時代ショートクランクじゃ山登れないわな 重たいギアを我慢して踏むのがカッコよかった
今は身体壊すだけだからやる人いないね >>962
意味が全く違うんだ
ツールの話だ
またツールを見本として一般層も当然重たいギアで坂を登っていた
世間一般の話だ まーたガセネタ流してる奴がいるな
最も軽いギア比が2倍もあったのは70年代
パンターニが活躍した90年代は前39後ろ28のギア比1.4が既にあった ツール＝長め、競輪、トラック、シングル＝短め
やっぱ山登る方は長いやん 時代的には１０ｓが出てきた頃か
ソース見つけられなかったけどパンターニは
登りは下ハン持つ特殊なセッティングでクランクも少し長くしてたというのを昔の雑誌で見た記憶が >>964
ガセでもなんでもない
パンターニの頃でも
世間一般はまだまた重たいギアが一般的で
フロントトリプルがミッドクラスでもある意味あったが
付けてるのはごく一部
CCが出てから一般的な認識も変わった そもそもパンターニは重いギアをダンシングでゴリゴリ踏んでくスタイルだから
ローギアの歯数は関係無いです
同じ頃スペインでアングリル峠が開拓されてブエルタに組み込まれた時はクライマー以外は
トリプルクランク使う選手が有る程度居た様です >>968
話を盛りたいんだろうが2倍は明らかにガセだ
間違いは素直に訂正できる人間になろうな 昨日はいつもは走らない八王子方面の道を都合30kmほど走ったけど、膝に何の不具合もないのが嬉しい。
山にかかったオレンジ色の夕焼けがきれいだった。クランクは160mm。 今日は久々のライドでサイクリングロード含むを100km走行、腰が痛む
向かい風がしんどくて余計に腰にきた感じだった
クランクは170mm 明日からまた雨だ
少し腹が出てきて気がする
食欲がとまらんの〜
クランクは165mm １６０ｍｍクランクでは、競技用と非競技用の両方のフレーム設計ができるから面白い。 >>980
人様の写真やフルネームはネットに曝しといて
自分の名前や写真はワザワザ消してまで隠すのね。www >>983
出入り禁止だから
老衰で死んでくれてもいいのよ？ 山形県警もこんなの相手にしてたらそりゃあ疲れるわな >>983
前提条件は『ボク(ID:/2mppLan)のかんがえたさいきょうのじてんしゃ』だろwww >>987
菩薩自転車売れてなくて困ってるんでしょw >>988
ロイヤリティが入るかどうかは知らんけど、
菩薩自身は困らんでしょ。
爺の目的は『ボクのかんがえたさいきょうのじてんしゃ』を
市販化する事だから、既に達成されている。
売れない場合に困るのは自転車じゃなくて口車に乗せられたサイクルオリンピック。 股下78で165と170でコースを変えて何十回も走ってみたが、平坦は概ね165の方が調子が良くて、登りは170のが調子が良かった
とはいえ、どちらも5分につき2秒とかの差だし、平坦ばかり走るわけでも山ばかり走るわけでも無いので、最終的には走ってる時のフィーリングで170を採用しました
ちなみに、全部全力でタイム計測したので、どちらのが楽だとか漕ぎやすいだとかは特には感じなかったです
人によって全然違う結果になると思うので参考までに >>990
5mm（1cm）差だと体調差で分かりにくいと思う
次は155mmあたりで試してほしい >>992
FTP付近で走った場合、165は170に比べて筋力を発揮しづらい分、足残りがいいといった感じだったので、155はその傾向がさらに強くなると思いますよ
レースで後半垂れやすい人はショートのが合うかも知れません >>994
測定してたんだ
そりゃ信用するしかないな そこのその糞区間をいくら計測しても、糞だということなんだが レポート募集
クランクサイズ １００、１１０、１２０、１３０、１４０，１５０ｍｍのどれかと普段使っている自分のクランクとの比較
試走コース 次のコースを全力疾走する https://my.rouvy.com/virtual-routes/detail/27788?
データー 所要時間と最大ワット数、平均ワット数、最高速度、平均速度、平均ケイデンス数
および所見
最優秀優秀レポートに対する表彰はSugino Mighty Mignon 140mm PCD110 新品 26,000円相当
を予定 何だ、もうお終いじゃないかｗ
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