中華カーボンフレーム 49台目
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>>370
訂正ありがとう。エアロ35です。リムがめちゃ幅広なのでいろいと心配して。エアロ40に
しとけばよかったかも。
>>371
そうそうソニアさんね。反応は良いし悪意はなさそうなのでまあ良いかと思うけど、確かに
物を直接は触っていない感じだね。 エアロ35はリム外径29ミリで、推奨タイヤ35Cになってる。これって23Cなんて耐えられる? >>356
そのkazeってところはworkswellのodm先っぽい
workswell側が166はuci通ってるって言うから調べてみたらそのメーカーがuciテスト通したっぽいね fm-r868って前の型のorro Goldだよな？誰か乗ってる人居ない？ 次のフレーム何にしようかな〜って思ってメーカー製のやつ探していい感じのやつ見つけても「あれ、これ買うなら中華で良くね」って思っちゃうんだけどどうすればいいん 実際メーカー品のミドルグレードは大抵odmかoemだしメーカーにこだわりがないなら中華の方が圧倒的にコスパいいんだよな 中華コンポどうなんやろ、あのエンパイア(？) ってやつ フレームに中華カーボンが入ったから、残る牙城はコンポ回りぐらいだな
中華が無線変速出してきたらシマノも笑えない 台湾は既に無線コンポ出してるけどな
まるで売れてねえけど 去年の台北ショーかなんかの動画でプロトみたいなのがいくつか出てたけど売ってんの？ FSA K-Force WE
国内では17年リリース 緊急用にワイヤーでもブレーキできるようにしておけばOK sensah empire(11s)使ってるけど普通に良いよ
純正のfdはかなりあれだからr7000に変えてるけどrdは気持ちよく変速してくれる
不満点はブラケットを水平にしにくいこととfdがアウターの時にトリムを経由しないとインナーに落とせないことくらい 中華カーボンフォーク買うならどこ？ディスクブレーキで >>387
リアだけ無線とかならアリじゃない
フロントは取り回し含めて無線化のメリット無いし 基本的にモノづくりってとんでもないバカ（例えば充電し忘れて走るとか）が使うことを想定して作られるから電動ブレーキ自体しばらくは作られなさそう 非常時に急制動かけるときは荷重後ろに下げつつ前後思い切りかけるから後ろだけすっぽ抜けると前方宙返りで吹っ飛んで死ぬが じゃあ、バッテリー少なくなったらピーピーうるさくするとか？
バッテリー無くなったら軽くブレーキ掛かった状態にするとか？
非常時は手動リリースできるようにするとか？ >>396
メイン規格の12スルー、フラットマウントだと、どこっていうほど物ないやろ ケーブル取り回しメンドクサイ
ヘッド回りの見た目がスッキリ！
たったこれだけのメリットのために電波状況次第でブレーキが動作しないという状況を受け入れて命を危険にさらすのか。
ディスクブレーキのホースを完全にフレームに隠す方向で考える、
あるいはハブの中にブレーキを仕込むような方向で考えた方が
まだ趣味として知恵と工夫を凝らす考え甲斐や楽しみがある ＞電波状況次第でブレーキが動作しないという状況を受け入れて
なあにかえって免疫がつく ふと思ったが、ならブレーキ無しのピストにでも乗っとけ。で終わる話だな
要はあっち系のセンスの持ち主なんだろう リヤの見た目だけなら固定だけじゃなくコースターブレーキもある
くそ重いが下りとか重宝する ブレーキシュー誤動作したら、両足でホイール挟んで止めればいいよ 逆逆。閉まってる状態がデフォルトで、ブレーキを開く電波を受信してる時は開くようにすんの。
んで、ブレーキを引くと閉まる電波を受信して閉まって、一定時間以上ブレーキが電波を受信しない時は閉まるようにすればオッケー 何もオッケーじゃねえよ
電波干渉しただけで自動でパニックブレーキとか、ただ走ってるだけでいきなり前方宙返りやんけ
自転車乗ったことないの？
あとスレタイ読めないの？ そもそもブレーキは油圧なら完全内装でホースの取り回しがきつくても引きの重さに繋がらないしリスク背負ってまで電動化する意味がない 航空機はフライバイワイヤになったけど、自動車が油圧が標準のところをみるとこれで十分だよな スレタイにかすりもしない上に考えも浅いネタをいつまで引っ張るつもりですかという話でしてね クロスバイク(Rail700)のフォーク交換で、アマゾンでDocoolerというところのカーボンフォークを
購入したんだけど、普通に使っていて折れたとか情報持っている人がいたら教えてください。
買ってはみたものの、クロスって歩道走ることも多くて段差乗り越えもよくやるし、意外とストレスかかっている気がしてきたので。
それでダメージ蓄積されて、車道走行中にポキっといったらいやだなと。 >>417
尼にレビュー沢山あるじゃん
つーか、スレチ この間もそうだったけど、自分で判断すらできない初心者なのに何で買い終わってから聞くの？ カーボンは金属と違って疲労溜め込むわけじゃないから普通に使ってていきなり折れることはほとんどない
カーボンが折れるのはオーバートルクで締めたときとか強い衝撃が加わったとき 初心者って言うか、ただの貧乏人
安物しかかえないんだから仕方ない ボイドやクレイズから層間剥離が進展してって、ある一定の閾値を超えた途端に突然破断、みたいな故障モードもあるから、あんまり適当なこと言わん方が スレチの指摘はごもっとも。申し訳ない。
ただ質問に対する答え持っていないのにマウント取ろうと必死な奴らはなんなのさ。
別におめぇらに責任取ってとかいってないだろう、自己責任厨どもめ。
壊れたこと聞いたことないかって聞いているだけだろうよ。
まあスレチなんで消えますが。 メーカーすら定かでないものの品質を聞かれても答えようがないからカーボン製品の一般論で回答するしかないわけだが >>636
きちんと回答してくれてる人もいるのに、お礼もせずに逆切れ
結局クレクレ君はその程度なんだよな もしかしてDocoolerがメーカー名だとか思ってるんでは？
サイト見りゃわかるけど、これブランドですらなくてただの中華転売屋だから、そいつがどこのフォークかなんて誰にもわからんよ
こんな高いだけで出所もわからん有象無象に金出す奴はスレに一人か二人いたら奇跡的なレベルで、
ましてやそいつがいきなりのフォーク折れを体験して、しかも生き残ってる確率は…
って考えたらそのアンケートがいかに無意味か判ろうってもんだが 中華のdeccolerがメーカーだと思ってたんだろうな。残念ながら中華はそんな単純じゃないし心配ならやめとけとしか言えん罠 結局大丈夫だと言ってほしかっただけっていうね。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ おとなしくTNIやフレームも作っている中華メーカーのフォークでも買っておくがヨシ
仕様に合うかはわからんが kinesisのフォークも安いからおぬぬめ
ガイツーでも売ってるわよ 気づけば連休も明日を残すのみよ・・・・
コロナコロナで休みどころじゃないが、
年末に投げ売りしてたサイエクのフレームをいい加減仕上げないと
山道をソロで走るのさえ自粛圧力を感じるからなぁ。なーんにも出来ん。 セラフのTT-X3についてなんだけど、elitecarbonwheelとSERAPHのオフィシャルどっちで買うか迷ってる。前者のほうが5kくらい安いんだけど、モノはセラフの工場で作られたやつなんかな？eliteのほうの商品ページにはSERAPHって書いてあるんだけどこれって信用して大丈夫？ たかだか5kをケチって一生偽物の影におびえるくらいなら払っちゃえばいいだけでは オレはロゴ的にICANとかBXT好き。
ICANでもTRIAEROロゴだといまいち物欲わかない。 あれだねぇ、コンポやハンドルそのたパーツを付けてみると、
自分の思っていた以上にまっくろくろすけに仕上がってすげー気に入らねぇｗｗｗ 自分の子なのに愛情が持てないｗｗｗｗ
通勤用のルイガノロードの方がよっぽどかわいいｗｗｗｗ 437だが、eliteに「これはSERAPHのTT-X3と同じなの？」って質問したら商品消されてたわ
素直にSERAPHのショップから買うのが良さそうだね 公式直販より安いって時点で何かしら理由があるんだから察しろって話 参考までに違うフレームだが少しでも安い方をとeliteからGR029をseraph製と見込んで購入。明らかな欠陥は見当たらないしシクロクロスのレースにも出たけどぶっ壊れたりはしていない
さすがにホイールの有名どころだけあって対応の感じは悪くなかった
まあ二つ並べて切断でもしてみなきゃ同じものかなんてわからんわな チャイナポストやっと届いたわ、追跡機能死んでるやな 大っきい物は埋もれにくいからちゃんと届くような気もするが。
シンガポールなら死を覚悟 >>453
まあ日本代表ＪＫも使ってるくらいだし問題はないだろう >>453
あ、思い出した
ヘッドパーツとスルーアクスル入れ忘れたり、その後送ってきたスルーアクスルも適合しないものだったからやっぱりeliteはフレームの専門ではないと思う ＢＸＴのSL1.,0って安物のフレームセットと余り物のコンポで組んで
2年ほど乗ってるけどヒビとか折れたりとかはしてない
BXTって信頼性ってどうなの？ >>463
付属品が入ってないとかはあったけどモノ自体の質はそこそこなんじゃない？
安いから諦めもつくし
SL1.0軽くていいよね
大きいサイズ買っちゃったからもう一回り小さいフレームが欲しいんだけど
同じの買っても面白くないし、でも同じような値段のだとちょっとフレームおもくなるしなあと逡巡中 真っ黒とか買う気が知れん
マッドなんて手入れ大変だしすぐキズモノ 自転車三大池沼誤用
マッド塗装
ボトルゲージ
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