中華カーボンフレーム 49台目
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自前で作ってるとこてBXTとICANしか知らない
SERAPHは自前だっけ? 自前で設計からしてるって意味なのか、オープンモールドではあるけど自前で生産してるって意味なのか、区別ついてなさそうだけどはっきりさせた方がいいぞ >>272
はっしょりすぎた自社でオリジナルのを設計から製造までやってるとこね Seraphは自前設計ではなさそう
Hongfu生産を塗ってる感じっぽい hongfuの169は他じゃ見ないね
あとworkswellのトップチューブツライチなやつとか seraphとかelvesが売ってるのはhongfuやらdengfuやらが設計したオープンモールドのフレームだっていう説をどっかで見たな
hongfuとかから直接買うと未塗装なのにseraphより高かったりするのは設計とか金型に金かかってるからだとか >>279
説というかどうみてもそうでしかない
同じ型のフレームが色んなブランドで売ってんだから オープンモールドは、誰でも売れる規制のない品だから差別する意味もない。だから他で売ってくれないと胴元が困る。
どこでも見かけるなら、むしろヒット商品じゃないのか?
博打でオリジナル選ぶより安心するけど。 形状が同じなら性質は近くなるだろうけどカーボンの積層とかに差が出そうだからできれば設計元から買いたいよね 出来高制の版権フリーかなんかと勘違いしてそうだけど、専売契約をしないってだけで契約の形態はあくまで売り切り
型売った先でその車種が売れようが売れまいが、利益の額は型売った時点で確定してんだから版元は何も困んねえよ いくら形が金型が同じでもカーボンの種類、貼り方、焼き方で、全然違うものになるんでないの?
誰か検証して >>285
変わるよ
カーボンの積層方法ひとつでも特性はガラッと変わる >>285
お前が自分でやるんだよ
成型までやってるセラーなら納期を融通すれば積層の量増やす程度ならやってくれるぞ 2年越しのBXTが今日完成した。(´・ω・`)
ヘッドパーツ入れる所や穴に塗料が入り混んでて少し削った
付属のヘッドパーツもワッシャーが分厚かったりカバーの肉が厚くてキチンと締まらず使わなかった。
ホイールは真っ直ぐ入った。 >>290
フラバだし取りあえず最低限走るようにしただけだから・・・ またBXTにフラットバーをつけるやつが現れたのか
(軽くて速そうでいいね) すこし前に通勤用の見た目気にしない号が居たな
あれは振りきってて好感がもてた >>289
めっちゃ見たいです。自分もフル中華ーボンでフラットバー油圧ディスクロードを一年くらいかけて作りたいので なぜ一年かける必要が…
パーツ揃ってれば一日で終わるぞ 俺なんて去年の年末に買った投げ売りフレームのコラムカットを昨日済ませたZE!
それどころかクラウンレースの圧入まで済ませちゃった >>300
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このフレームって黒なの?白なの?
メーカーはtopfireだけど販売画像もろ某C社だしジオメトリーも全部同じなんだよね。
色が黒ければ白中華ってこと?
でもこの売り方どうなんだろ... トップファイアもこんな売り方するんだな
今までの実績からすれば白なんだろうけどうり方は黒い 相手するのも馬鹿らしいけどマジレスするとカレラのフレーム作ってるのがTopfireなんですよ
勉強になりましたね あの○○のODM元です!
を看板にすんのは宣伝方法としてコスいんじゃねえかって話ならまあコスいけど
専売契約してないなら、同じ型の無地フレームを余所に売る売らないは製造元の自由
専売契約してればちゃんと販路から消えるよ
過去の例だと、DerosaとかSwiftとかは消えてたろ >>300 ストリートビュー見てみろよw てか住所で分かるがw・・・ 微妙に話それるけどworkswellの166ってロードフレームが気になったんだけどaliexpressにもalibabaにも売ってないからセラーとチャットしてみたらodm先が専売してるからストアでは売れないけど直接連絡してくれたら売れるって言われた
これってworkswell側の契約違反とかにならないのかな workswellは095以外のレビューが少ないからよくわからんな 2018年の11.11セールで買ったBXT
買っただけで満足して1年以上寝てたけどようやく完成。
フレームとコンポ以外は出来るだけあり物と有難うございますAliで済ました。
明日防犯登録ついでに出掛けようか。
https://i.imgur.com/1k5uHDy.jpg 普通だな。
これなら別にそこらのホムセンで売ってる2万のクロスバイクでいい気がする BXTは変なセンスのやつ多いな
まあ面白いからいいけど このアヒルちゃんの色は道交法違反だからリアに点けたまえ
かわいいけど 今アリエクで買物してもコロナ影響で届くの遅いから嫌なんだよなぁ、DHL使えばよかったのかな...
自粛より届かないほうがつらいぃ テメーらはどんだけセンスがあんだとw
ウケるんですけど^ ^ 066系のフレーム欲しいんだけどどこがいいとかある?
miracle
dengfu
hongfu
topfire
この中から買おうと思うんだけどどこで買ってもそんな変わらない? なんかアリエクでセラーと話すの楽しいんだよね。google翻訳フル活用してんだけどなんか楽しい。 わかるわ ガバガバ英語で試行錯誤しながらセラーと話すの楽しい
意外と親切なセラー多いしね チャットは深夜ほど即レスが帰ってくる
ヒマなんやな 何かここんとこ変なのが増えてんなあと思ったら
黒スレが落ちて難民が流れてきてんのか、道理でな
自分じゃ次スレも立てられんのか連中は >>340
5ちゃんにいるやつなんか変なやつしかいないだろ。 中華カーボンスレにいるならイタリアメーカーの実態がわかると思うんだけどなんで今更イタリア車っぽくしようと思うのか どうせ同じフレームなんだからイタリアンカラーにしてもええやろってことでは イタリアンジョーク通じないの悲しいわ
真っ黒い中華見るより色ついてたほうが面白いやろ、なんで中華スレってこんな冷めとるん? それイタリアンジョークっつか、オッサン通り越したジジイの盆栽ジョークじゃん? 真っ黒より塗装したほうがいいっていうのはわかるけど中華であることを隠さないのがいわゆる白中華のモットーというか矜持では? アホみたいな遊び塗装も白中華のサインになるんじゃない? すいません中華フレーム初心者です。
ICANのAC066買いました。組み上げはごれからなのですがいくつか質問がありまして助けていただければ嬉しいです。
1: このフレームはネットでよくみかけるFM066と同一品でしょうか?
2: このフレームで通常走行中に破損するような事例は聞いたことありますか?
3: 同時に購入したICANの38mmリムのホイールが、リアのほうがチェーンステイが短い感じでホイールが外れません(タイヤの空気を抜けば外れるが、空気入ったままだと外せない)。これってよくあることですか? >>348
1はジオメトリを見るに同じと言っていいのでは。同一品かは知らんけど。
2はicanならだいじょぶなんじゃね、中華には変わりないから知らんけど。
3は画像見ないと状況がよくわからん、画像見ても解決出来るかは知らんけど。
結局中華やし 空気抜かないとホイールが外れないってまさかブレーキをリリースしてないだけじゃないだろうな
壊さないように頑張ってね… チェーンステーが短いって言ってるから、ホイール外そうとしたときにフレームの奥にタイヤが突き当たってるんでしょ
つまり単に正しい後輪の外し方をご存知ないだけかと
リアメカ正しい位置にすりゃ普通に外れるよ
…いやうん、よく中華買おうと思ったね 暇だからuci承認リストのメーカー調べてたらfm066系見つけたわ、
メーカー名「KAZE」(風?)
モデル名「RONIN-R」(浪人?)
他にも「KANSAI」とかのモデル名あるw
これでタイのメーカーらしい
https://888bike.net/product/9541 348です。変な質問だったようで失礼しました。
ま初心者といえば初心者ですが、バラ完はこれまで4台はやっていてそのうち2台はいまも自分で乗っているので
最低限の知識はあると思っています。中華フレームは初めてです。
質問の3番目ですが、引っ掛かりはブレーキでもRDでもないです。
ハンガーとBB裏の間に挟まる感じです。
ハンガーの湾曲部を3mmくらい削れば空気を抜かずになんとか外せそうなんですが
そこまでやるべきか躊躇していたので。
ただ特に有名な話でもないようなので個体の不良なんですかね。
ICANに聞いてい見ます。 だーからリアセンター詰めたバイクだと当たり前で不良でもなんでもねえっての
お作法守って外しなよ
そんなんでクレーム入れて日本人の恥を晒すのはやめてくれ 許容タイヤサイズ守ってないだけとかそんなオチな気がしてきたな 066は設計が古いから公称25Cだけどリム幅によってはギリギリ行けたり行けなかったり
28Cとかだと確実にアウト
23C履かせとけば? >>358
ハンガーとBBの間に挟まるんだけど、普通なの? そんなバイクは触ったことがないので。
ブレーキもRDもついていない状態で、QRゆるゆるにしている状態で外れなくなる感じ。
>>359
タイヤは25cで、GP4000S2 空気圧7barで抜けなくなります。ホイール側の推奨タイヤは25-32C
タイヤもメジャーなやつです。
とここまで書いてみて、ひょっとしたらホイールの問題かなとも思い始めました。
ほかのフレームで試してみたりほかのホイールで試してみます。 めげないのとトラブルシュートに熱心なのは素晴らしい
しっかり検証しよう 許容サイズってのはホイール側の話じゃなくてフレーム側の話だよ
元々クリアランス少ない設計で最大でも25Cまでしか履けませんってバイクなの
あと当然知ってると思うけどコンチは他メーカーより一回りデカいから25cは無理だと思うぞ 俺なら他の人のAC066の写真と、自分の自転車のタイヤクリアランスを見比べるかな 回りくどい言い方しても伝わらないかな
「066は設計が古く、当時の標準だった23cに特化してジオメトリをクイックに振ったフレームなので、25c以上のタイヤは基本的に付きません」 ican ac066乗りだけどレースとかも出たりしてるよ
軽い割りには丈夫そうだよ。 中華買う前にはまず対応タイヤサイズ確認ってBXTが流行った時期には半ば常識だった気がするけど、まあ知らなきゃ知らんかもな
あと中華の場合は書かれてる数字が適当だったりもするからあんまり信用ならないっていう みんなコメントありがとう。
いま手持ちのホイールで試してみた。タイヤ入れ替えとか面倒だからまだやれていない。週末にでも試してみます。
1. ICAN AERO38 + GP4000 25C + 7.5Bar - NG (全くダメ)
2. レーゼロC15 +Turbo cotton 24C+7.5bar OK (スルリと)
3. Zonda C17 + GP5000 25C + 7.5Bar - OK
4. Bora ONE 35 W/O + Corsa 25C + 7.5 Bar - 引っかかるがなんとか外せる
あとで手持ちの別フレームで1を試してみる。
どうも >>366 のコメントがすべてかも。
運がよくないと25Cはつかないフレームなのか。366ありがとう。
おとなしくハマる組み合わせで乗るか、ホイール交換の時はあきらめて空気入れなおします。
ICANのサポートは問題ないと言ってたんだが、まあそのあたりも含めて中華の洗礼か。
ホイールとセットが購入していて、ホイールが極端なワイドリムだから25Cからしかつかないので、この組み合わせ大丈夫だよね、と聞いてはいたのだが。
あてにしちゃいかんということだね。
コンチが一回り大きいというのは知らなかった。。同じリムで比べたことないから意識したこともなく。 ICANのサイト見たよ
エアロ38が見当たらない。エアロ35かCBW38じゃなくて? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています