ロードバイクのホイール210
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
質問です
3年ほど前に勝ったシャマルがペダルを回しても回らなくなりました。
トレーニング用に残しておいた標準のホイールに付け直したところ問題なく回ります。
これって寿命ってことでしょうか？ レース出たことがないけど始めて1年でrsys買ってその後3年愛用してる
軽く登れる感覚（速く登れるわけではない）が楽しいよ
早いところ欲しい機材を揃えて遊ぶのを推奨 >>503
ラチェット起こすバネが折れたんじゃね
よくあること
店にパーツあるかもしれんけど無かったら取り寄せ >>505
ショップにもっていけば治るということでしょうか？ >>506
ありがとうございます。
しばらくレースはないので今日でも帰ったらショップに持ち込んでみます >>503
回らないって言うのは、クランク回してもスカスカで全くホイールが回らないって事？
なら既出だけどフリーの爪が噛んでないって事だから簡単に直るよ。カンパはたまにあるみたいね 著名なカーボンホイール一気に値段あがるから週末ホビー層からすればレーゼロ、キシプロあたりが一旦ゴールになりそう。 >>508
そのパーツが原因だったとしたら予備で持っておいた方が良いよ
アーレンキーとモンキーで自分で簡単にフリーハブを外せるから次も店に持っていくのは面倒だろ >>509
多分それだと思います。
とりあえず、近所の店で買っているのでその店に持ち込んでみます
>>511
メンテとか自信がないんですがショップの人と相談してみます >>499
坂を楽に速く登りたい。
ロングは殆ど走らないしフレームがやわらかいらしいから軽くて剛性高いホイールだと違うのかなって期待している。 ポタリングにはゾンダがベストっぽいから、アップグレードに困るよね
レーゼロと使い分けが無難なところかね ゾンダ信仰があるけどポタリングメインなら手組みしてもらった方が良いのが出来るんじゃね？
カラーリングもオリジナルが出来るしもっと軽く出来る
まぁ少し値段は上がるけど 手組みなんて詳しくなってこだわりある人向けでしょ
もしくは、俺詳しいぜってアピールしたい人かw
最初の交換は無難に定番のがいい 手組するならショップじゃなくて自分でやってみたいな。 ゾンダが良い良いって言われるけど単純にコスパがいいってだけでしょ？性能面を考えたらゾンダに固執する理由ってなにも無いよね >>513
ニュートロンウルトラなんていかかでしょ
ガイツーならまだいけっかも 俺はWH-500から最初のアップグレードで手組した。
9000ハブとキンリンの軽いやつ >>513
R-SYSは良かったよ
貧脚が坂を少しでも楽に登りたいって需要にめっちゃ適合するホイール >>517
エンヴィも手組みだしブランド、ハブ、リムを好んで組み合わせることが出来るのが手組みの良いところだろ
別に無難云々な話じゃない
ガイツーで三万ちょっとで買えることがあるからコスパが良いのは分かるがそれ以外のゾンダ信仰は不思議に思うわ
ちょっとでも合った物が良いのならもう少し予算を頑張ってオリジナルのカラーリングや乗り心地を作ってもらった方が良いかと 自分で手組するのか手組オーダーなのか手組ブランドなのかの意思疎通が取れてない感 ENVEが手組っていうのはどうも違和感あるんだけど 手組みって完組より劣ってる印象があるんだけど。精密さとか頑丈さとかにおいて
そんなことない？ 完組みってのは各パーツが専用設計だろ
そうじゃなくてリムスポークハブニップルの汎用性があるのが手組み
手組みでも完成した状態で販売してるのが多くあるだけで手組みは手組み
なんで手組みを進めたら自作になんのか分からんが
下手したら工具揃えるだけでレーゼロ買えてしまうわ
普通にショップに相談して作って貰えば良いじゃん
乗り心地重視してチューブレスにしたいとか体重重いからスポーク多めとか求めることに対応出来る >>528
その定義でいうとCX-RAY使ったホイールは完組みじゃなくなるな
ROVALはハブはDTのカスタム品だからともかくスポークはDTの市販品だよね >>528
信頼できるショップがあるなら手組みもいいよね
鉄下駄からオープンプロ&アルテの手組に変えてもらった時はすごく感動したな
その次にC24にした時も良かったけど、その時ほどの差は感じなかった 完組み手組みの定義がしっかりあんのか知らんしそんな話じゃなくてコスパと言えばゾンダって広がりすぎて初心者が鵜呑みにしがちだろ
俺もここを見て初めに買ったし安くて性能が良いってのはよく分かったけどより乗り心地を求めるのなら流行りのチューブレスやプンプロで組めるじゃん
求めてる物がなるべくレーシングスペックを安くって言うのならそりゃゾンダレー3が良いんだろうけど脚に優しいっていうのなら組んでもらうのも選択肢になるはずでそれがコスパでいうところのパフォーマンスになったりする イメージ的に手組＝人の手で組み上げる、完組＝機械で組んでると思ってるかもね >>531
だね
性能も自分で選べてラチェット音やカラーリングも楽しめるしね >>535
三船さんはゾンダ使ってたこと知らんけ? ディスクだとゾンダはC17でナロー気味だしチューブレスでもないしで微妙
アルミで買うならDTの1600かな、あんま安売りする外通ないけど >>528
それじゃあノーブランドの手組みなんだわ
俺らが求める完組みは君からしたら手組みかもしれないけどブランドのバックボーンがついてるだけで変わるんだよね >>539
PrimeのAttaquer はディスクでも1470ｇですごいと思う。安いし。
というかprimeの他のカーボンより軽いってどうなってんのって感じ。 手組みがいいって人はブランドとかお店とか教えてくれ
大雑把すぎて論議にもならんやろ ここに書き込んでる連中って大半はまともに走ってないor機材を使ってなさそう
ホイールのスペックしか見てなくて他の要素を考えてない感じ
ちゃんと走ってたら脚質やフレームの特性、どのような用途に使うか等を考えてホイールを選ぶもんでしょ
前提条件をすっ飛ばして特定のホイールを薦めても何の説得力も無いよね 気に入った物を買うのが一番大事だから
気にいるための要素がスペックなんだろう あまり走っていない事に対する罪悪感とか
なかなか走れるようになれない事に対する劣等感とか
ロードに飽きてきた気持ちとか
そういうのを誤魔化してリフレッシュするんだよ、高額商品購入ってのは BFで買ったprimeのBaroudeurなかなか良いね
エントリーロードの鉄下駄から交換だったけど下りが怖いくらい転がるようになった >>547
盆栽も立派な趣味だよね
ただそれだと見た目で選べば良いだけなので「重量が〜」「乗り心地が〜」「空力が〜」「剛性が〜」とか議論するのは無意味だわな 見た目鉄下駄だけど実はナンバーワンオンリーワンで見た目も完璧な鉄下駄があったら 俺は見た目最優先で選んでますが何か？
半端な連中と一緒にしないでくれよ 盆栽作りはスペックやブランドまで作り上げたい奴ばっかだろ
中華カーボンで満足する奴はむしろコスパ厨のイメージ 味も良いんだよな！
↑こうやって無理矢理話し合わせて陽キャグループに入ろうとして失敗、彼はその後ずっと孤独だった >>512
俺の知り合いだったらパーツ込で1000円で治してやるんだか >>544
手組もいいけど高い完組には絶対勝てないと思う。最新のエアロ重視のチューブレス乗ったらこりゃ反則やと思うた
もちろん手組も持ってるが
上手い職人が組めばゾンダ以下の値段でそれ以上の物が作れると思うが自分の行ったるショップみたいに常連のしか組まないところもある シマノのRS100とか24Hだしそこそこのリムに合わせたりしたら良いのできそう >>560
何のホイール使ってんの？
WTO興味がある >>560
それってライトウェイトレベル？それともレー０レベル？ >>560
＞上手い職人が組めばゾンダ以下の値段でそれ以上の物が作れると思う
前後3万以下でか？ 俺は「でぶ俺が乗っても壊れない軽くて回るホイール作ってください」と頼んだら海外の名の知らぬメーカーのハブとスポークとアラヤのリムでレーゼロもどきを作ってもらった
総額8万 手組みってバランス良いホイールは組みやすいけど、特化型を作ろうとすると値段が上がってメリット少ない。
ゾンダ は全てに置いて80点前後を取れるけど、周りを見るとBoraだったりシャマルだったりで、G3組では1番安いの使ってることに気付く。(なかなかシロッコ怒って使ってる人少ないからね)
そして結局シャマルなりBoraなりを買う。これが周りにいる人の末路だったわ。 雨にも負けず風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫なハブを持ち
穴は無く
決して止まらず
いつも静かに回っている
（中略）
パンクのときはシーラントを吹き出し
塞げないときはオロオロ歩き
みんなに手組みかぁ…と言われ
誉められもせず
相手にもされず
そういうホイールを
私は組みたい 安さ優先して軽量性とほどほどの剛性を求めたら中華カーボンでも作れる
メカニコかLWCだっけどっか忘れたけど雑誌で富士ヒル上位のホイールでそんなん使ってたしちゃんと組める奴ならそういうので決戦ホイールを作る手もある
何のリムか知らんけどのむらぼホイールとかも見たことがある気がする 趣味なんだから自分の脚力に見合わない機材使ったっていいじゃない
ただ持ってないまたは使いこなせない物を語り出すのはやめたほうがいいな >>562
ゴキソと鰡WTOが主力
WTOは坂でも平坦でもよく走るチューブラー効果か？
最近は歳のせいかレース出るから乗らにゃいかんと義務感でロード乗ってたが久々にロード乗りたいと感じるわ pbkって日本向けにマビック扱ってたっけ？
今見たらあってビックリ
俺が知らなかっただけ？ なに？それはマービックリとかダジャレを言うための前フリ？ >>841
カンパニョーロ乗り同士でお互い仲良く乾杯尿露 wiggleならちょっと前に49%offで35000円くらいだったな 35000でゾンダよりいい手組み売ってる店ってどこなん？ アルミでワイドリムって大概はゴミだから、ナローのキンリンXR-200でエボライトハブで組んだほうがマシなんじゃね ナローのキンリンXR-200でエボライトハブてゴミだからアルミのワイドリムがいいよ
ってのと同じレベルの書き込みやで ゾンダってワイドリム化で1600g超えたんじゃなかったっけ
いまいち惹かれない数字 ゾンダに手を出す時点で素人
我ら玄人は市販品等買わん！
こうかな >>592
とりあえず、マイナーなのとか手組みとか言っておけばカッコいいとか思ってるやつさ
その割に知識が浅い 結局前提条件無視した議論しか出来てなくて草
どんな奴がどんな乗り方するのか判らんのにエスパーだらけだな 質問する方も答える方もニワカやキッズばかりだからしゃーない
質問はテンプレ作った方が良いんじゃね
質問がまともなら返答もまともな物が増えるだろ そんなテンプレがあっても荒れまくってる質問スレがどれだけあると思…と、否定から入るのは良くないから
「それ良いね試しにやってみよう」 >>593
ナローの時点で1,550g前後だったのに軽くならんだろ
1,500g前半ならC17のシャマルレーゼロとの重量差なんかほとんど無いのと変わらん フリーのないフロントは5gアップだからリム重量もそこまで変わらんぽい
個体差はあるだろうけどね ゾンダC17のカタログ重量1,595gじゃなかったか
C15はもっと軽かったと思うしC17になってからアルミホイールの評判はここでは下がった印象がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
