折り畳み＆小径車総合スレ 150
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他業種から一人で新規参入して、まともなものを完成させて売り上げるところまでいったという意味でイルカは本当にすごいと思う そっか、ちょっと「サラダの国から来た娘」買ってくる >>584
自転車知識ゼロな奴が書いたアフィブログがソース？w おりたたぶ今月号も良かった。
小径でマニアックな漫画って結構珍しい。 >>589
マガポケ更新されてた
ホイール組み直しやるとはなあ イクリプス欲しいな〜
今の24インチはなんかフレームカッコ悪い >>585
作った人はすごいけどイルカ自体は大して革新的でもないのは残念
もうフォールディングバイクに新しいことは残ってないんやろね ポップテントみたいに輪行袋から出して、ぽいっと投げたら広がるとか？ 車輪まで畳めるようになるのはコンセプトデザインなら散々見るんだがなぁ。
傘レベルまで小さくなるとか言うこいつはホイールかさばる詐欺だしｗ
https://www.youtube.com/watch?v=WIVeemZ0_e4 >>594
これ折りたたみと展開のシーンを実演出来ずに図解で済ませてる時点で説得力ないよなｗ
実際どうなのかは知らないけどそこだけ手間掛かったから飛ばしたんだろうなあって胡散臭く見えてしまう irukaは縦置きすれば新幹線の自席に置けるってのは良いと思うけど
自前の車輪で転がせます！だけではJR等の規則に触れずにこうやって楽に輪行できるな、ってイメージが持ちにくい。
なんで売る側そこわからんかな。キャスター付き縦入れ輪行袋はよ出せばいいのに。 >>546
ハブが爆音とかいう評価を見るのですがどうですか？ >>594
14インチのcarrymeとかどうにかならないかなーと展開しながら思う >>596
「走れる縦置き」に着目してるのはcaracleやpattobikeやpakitのようなマイナー自転車ばかりで、
大手メーカーはガン無視なのが残念だ
ternもラックの追加で縦置きできるようにしてるが何分2kgと重いし
折り畳み自転車は日本において車が中々買えない貧者の移動手段として最適だと思うが、
16インチ以上のは車持ってること前提みたいな重さとデカさばかりで… 降りたらパワーアシストスーツに変形するのがいい
ロボアニメみたいな超変形カコイイ >>597
シマノより音大きいけどカンパよりは小さいと思う。
個人的には気にならない。 モノとしての魅力だと、未だにGAAPだな。
なんでああいう方向で物創り出来ないか やっぱミニベロは危ないな
今朝通勤時にすっ転んでスーツ破いちまった
不思議なもんで自転車で転ぶときは地面に手をつくよりハンドルをしっかり握るんだな >>608
>>604が望むのはそういういかにもdahonライクなフツーの折り畳み自転車ではなく、かつての珍妙な品の数々であろう >>603
キモヲタのハートどストライクだよなGAAP >>614
子どものころ欲しかったわ
再販したらネタで売れそう 再販したらしたでネタ扱いして買わないのが5chクオリティ >>614
見た目もアレだが流石に実用性度外視過ぎてちょっと… >>614 スーパーカーライトがいい
トランジットスポーツG26
ttps://minamiurawa-h.seocycle.biz/wp-content/uploads/2018/02/IMG_2628.jpg 楕円ギアも電動変速も油圧ディスクブレーキもサイコンもあったんやで
なにしろインデックスシフトも元祖はこの時代のジュニアスポーツ車
車重は電アシママチャリくらいあるけどな！ 子供が乱暴に扱っても壊れないよう鉄の塊だったもんなw チェーンがすぐ外れるからしょっちゅう手真っ黒にしてたわ >>625
これは折りたたんだ後はチェーンリング(カバー)がもろ地面につかねえ？ >>620
スズキの自転車つったらこのスターキャストホイールのスカイヤングばかりネタにされる気がするけど
オートバイのインパルスやサベージは元々は自転車の車名なんだぜ >>614
これを卒業するとロードマンに行くんやで
だから五十以上の中年はドロハンに抵抗ない ついでに書くとスズキ・サベージは山口べニックスのOEM
●べニックスは日本初の本格的マスプロランドナー
●それまでオーダー車にしか採用されなかった要素をマスプロ車でふんだんに盛り込んだ画期的製品
●スズキの自転車は山口が生産していた
●山口は当時の有力メーカーのひとつ
●戦前から続く名門だったが倒産、べニックスの頃は丸紅山口として復活していた >>632
ロードマンを卒業したらマスプロランドナーに行く
BSだとユーラシア→アトランティス
そこからオーダー車に行くのだ
80年代半ばくらいまではオーダー車がまだ身近だったからね
今で言う20万円台のコンポが105のロードくらいの感覚
高校生でもオーダー車に乗っていたし >>634
今はオーダー＝高級というイメージがあるが昔は人件費が安かったからね
また素材も金属だったので大規模な設備も入らず個人ビルダーが活躍できた オーダーたって大半は吊しフレームのセミオーオーダーだよ
今は通販で手軽にフレーム買えるから好きもんは自分でやってる カワムラサイクルのに乗ってたけど、他社のに比べて地味だったよ。
今はもう会社が譲渡されて、車いすメーカーになってるんだな。 ミニベロもその頃誕生したんだよな
遊びバイクとしてダイヤモンドフレームの小径車がオーダーされてて
当時はフランス生まれのランドナーがスポーツ車の主流だったから
ミニサイクルじゃなくてフランス語を混ぜてミニベロと名付けた
とどっかのスレで見た記憶がある ホライゾンはかっこいい響きだけど、ホリゾンタルになると急に輝きを失う気がする >>632
オレはあえてキャラホーニャロードに行ったわ
高校三年間しか乗らなかったからきれいなまま実家に残してきたんだけど、ある年に帰しょうしたら親父が知り合いとお酒で交換してた
まあ、場所も取るし誰かが乗ってた訳でもないから処分したかったのもわかるが、なんだかなぁ 親は子供に買い与えたものは自分のモノと思ってるからなw >>642
カリフォルニア・ロードの景品のバッグ、まだ未使用のまま倉庫で眠ってるわ 一般的な小径の大きさだと、ダイソー等々で扱ってる自転車カバーで地面まですっぽりかぶせること出来るかな？
ちょうど良い大きさは一般車用でいい？
それとも子供用かな？ >>647
タイヤが小さいだけで、サドルやハンドルの高さは大人サイズなので一般車用が正解 自転車カバーってなんのために使うのあれ？
ホコリ除け？ >>647
両方買ってみたけど子供用はさすがに駄目だった
20インチより小さければいけるかも
普通車用はスッポリ >>649
室内管理でもカバーかけた方がええで
ガツン!!ガリガリ!!ってあるやん >>649
外に置く場合、湿気が籠もって却って自転車に良くなかったりする。 室内はなんかかけとかないと服にオイルついたりするからな
部屋狭いのでね 100均カバー野外では劣化してすぐボロボロになるけど室内だと結構もつよ。
ひっかけたらすぐ破れるのは中でも外でも一緒だけど >>655
その劣化を自転車からカバーが守ってくれてるわけ 自転車保管場所で一番良いのは物置だって聞いたことあるな
イナバの物置とかああいうやつ 百金の自転車カバー劣化して一か月もせずボロボロになったわ
屋根のある駐車場だしこれでいいやと思ったけど甘かった
やっぱりちゃんとしたやつ買わないと ガレージ内でもう半年は使えてる
土埃避けかな
ガレージ外の露天でも3ヶ月目くらい
所々小さな穴は空いている 100均のカバーを駅駐輪場に停めてるときの雨避け用に買ったが、ものの数回で下で縛って固定する紐の部分が千切れて使い物にならなくなったんで捨てたw >>657
居室内が一番イインダヨw
物置は湿気が籠もるんでマジでダメ。 ミニバンとかの車内保管って位置づけ的にはどうなんだろう
物置以上居室内未満くらい？ ネジは振動与えると緩む方向に動くそうなので、かじりつき防止にもってこいだな（混乱 物置は毎日扉の開け閉めをやってると換気が出来ますよ そもそも物置だと畳んでしまってる可能性が高いと思う
ブロ以下の超小型折り畳みは特に危険ではないかと 小汚ない小径ロードをコンビニの前に止めて錠もつけずに入っていった人を見かけた
盗まれるぞ・・・
って思ったけどそれも盗難車だったのなら納得
それか店内の防犯カメラに映る位置なら大丈夫だと思ったのかな 地域が良ければ盗まれないよ
家の前でも駅前でも施錠せずにクロスやロード、小径も置いてるけど10年間盗まれてない >>679
素晴らしい治安ですね
私も引っ越したいので
どの地域が教えて貰えませんか？ >>680
来るな泥棒w
住民に左翼なマダムが多いので有名な地域だよw 中国人が勝手に乗っていく
俺の国では普通の出来事なので悪気は無かったって 南鎌倉はなぜポタリング部なのに皆ロードを買ってしまったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
