ロードバイクのホイール207
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>>140
10gもずらしてなにも起きないなんて妄想を、わざわざ検証しないといけないの？
ホイールバランス取れてないホイールと取れてるホイール乗ったことあればわかることだろ >>141
やった事もないのにバタバタするとか妄想にも程があるだろwww ホイール1mm以上振れててもブレーキシューに接触さえしなきゃ何ら問題なさそうだ ホイールのウェイトバランス取らないとハンドルに伝わってくる程の振動が出るだろ
気持ち悪くて乗ってられない 10gでバタついてたらパンクしない程度に小石が刺さっただけで大変な事になるなぁ
あ、小石が刺さってコツコツ来るのはバランスが崩れるからじゃないのは分かるよな？ フルクラムの2way-fitにGP5000TLのタイヤはめるのってどのくらいの難易度ですか？ >>146
レーゼロコンペにFusion3TL入れてるが
レバー使わず手だけで一発挿入だわ
因みにシャマルは同じタイヤでもレバー使わないと絶対入らん
他のTLホイールもあるがレーゼロコンペは一番入れやすい
その他のフルクラムホイールは知らん >>146
ヒップ90の女がユニクロのインナーパンツSを履くくらい >>147
そうですか！
自分もレーゼロコンペなんでやってみます！ そういえば、レーゼロコンペはチューブタイプもかなら楽に入る >>149
147ですが、GP5000TLは気になってたので
出来れば結果を教えて頂きたい
こちらの現状
Fusion3(23C)は、石けん水もビードワックスも使わず一発ビード上げ成功
一度8berで馴染ませて使用は6.8ber
一週間で2ber程度のエア漏れ（シーラントは使わず） GP5000TLはサイズ違うんじゃないのかくらい
きついのでレバー(IRCの赤レバーはあった方がいい)
ないとまずはめられないかと
難易度は慣れ次第 ホイールによるみたいだな
5000TLがレバー無しで軽く入ったブログも見た
俺がやった時はレバー使っても少し大変だったよ 流石に10gの石は詰まらんな
十円玉が4.5gらしい >>142
ホイールバランス取らなくても10gもズレてたことないんだけど、それでも振動でバタつくんだから、10g貼って試す必要ないだろ
自転車はそれが普通と思ってたら気づかないのかもしれないけど、ホイールバランス取ったら全然違うよって話なんだけど、どこが妄想なんだ？ チューブレスでシーラント入れてるヤツはバタついて大変だなw RS700に5000TL付けたけどゲロ吐きそうだったぞ >>162
タイヤがハマらなかった。
乗り心地は最高だったわ 5000TLはほんといいんだけど、
ホイールがこれといったのが無いのがな
5000チューブラーとか出して欲しいわ 5000TL、コンパウンド的に難しいかもしれないが側面にカラー付きのを出して欲しいな。ピレリみたいに。 チューブレスははめるときタイヤレバー使っても大丈夫なんだよね やはり嵌め易く200g台前半の5000TLRを売り出すべき >>142
バランス取ってないので60キロ出したら分かったけどな
10gも貼れば顕著に分かるだろ >>145
鉄の密度は7.9gだぞ
石で10gって4立方センチ位なんだが
それが刺さる？ >>166
一応だけどIRCの赤レバー使ったほうがいいと思うよ
マビのプンプロTLリムで曲がった報告個人的にもらったことある >>158
そうだね自己満足 振動出たって乗れないわけじゃないからね >>171
どこに10gの石って書いてあるんだ？
シーラントを入れると都度バランスが変わるんだが問題にされないのは何故？
プロロードレーサーは100年前からホイールのバランスを取っていたとでも思ってるのか？ >>159
MTBみたいにタイヤに色々付着するなら、バランス無視してシーラント入れるのも有りなのかもしれないけど、ロードでシーラントは無しだろと思うよ >>173
>>144
お友達は気持ち悪くて乗ってられないって言ってるぞw >>175
お前が無しかどうかはどーでもいい
殆どのTLやTLレディでシーラントを入れている現状で使用者が問題にしてない事が真実 タイヤだって、バルブのとこだけ重いからバランス崩れてるし チューブレス+シーラントの舗装路ほぼ無敵モードは一度味わうと抜けられない ホイールバランスの狂ってる車に乗ると
ある速度で急激にバタつくが超えると収まるなど共振する速度域がある
そのバランスの狂い方次第でどの様な影響が出るのかは他の要因なども含めて個体差が有るだろな
平地６０キロをそこそこ維持出来る豪脚さんなら気になるだろうが
車と違って舗装路の微妙な起伏をもほぼダイレクトに受ける自転車で
果たしてどの程度の違和感を感じ取れるものだろうか？
特にホイールバランスを取っていないがシーラント30入れて走って整った舗装路での４０キロ前後の巡行では
クランチャーでは味わったことの無い油の上を滑る様に走ってる様な感覚になる時がある クリンチャーのBORAウルトラに5000もきつかった
久々にタイヤレバー使ったわ
そして、BORAウルトラ50は
高速域ではディープリムの空力と、低速ではCULTのハブの回転力がすばらしい
だからニワカ勢こそ使うべきホイール
走っているときは空気抵抗が大部分だからハブが良くても関係ないって
ガチ勢のレビューに書いてあったけど、
ニワカ勢はそんなに空気抵抗とか気になるほど巡航速度早くないから
抵抗の大部分はハブの回転なんだよな
ニワカ勢こそCULTハブのBORAウルトラをオススメしたい 空気抵抗が気にならないって25km/h位って事か？
鰡ウルトラ履いてそれは精神衛生上逆にキツイなw 高速域の方が単位時間当たりのホイール回転数が多いわけで、ハブの駆動抵抗は高速域の方が影響が大きいでしょ ホイールバランス厨なら鉛なんか使っちゃだめだぞ
タングステンチップ貼れよwピンポイントで最小限で済む
これで自己満Max 多分足を止める時間の事言ってんじゃないかね知らんけど 超低速で足止めてればと思ったけど
そこで主に効くのもフリーハブの抵抗の差だしなぁ
ハブの軽さはどこで役に立つのかさっぱり 高性能ハブはラチェットの遊びが少なくて軸の剛性も高いから掛かりが良い。
そのくせ回転も悪くない。
信号ストップ＆ゴーの多いホビーライダーこそ高性能ハブにしたら感動は大きいんだよ。 ディープリムのバルブエクステンションの音鳴りって何で対処してますか？ >>194
セブンイレブンのアイスコーヒー用ストローを切ってバルブに差し込んでる。 同モデルであってもフロントとリアは全く違うものなんだから論外ってことはないでしょ バルブエクステンションに付けるエアロパーツはないのか F10のリアにCLX32を履かせたらチェーンステー(BB付近)に干渉するんですが、F10にCLX32は無理なのでしょうか。
コンポがFORCE AXSなのが原因？ >>200
これって根元のカタカタ対策も兼ねてるのかな >>174
液体は遠心力で外周に均一になってるから関係無いだろ >>206
乾燥して固まってくる(ドロドロになってくる)のは均一じゃないンゴねえ >>202
コンポだろうね、youtubeのパックchさんはf10で履いてるし >>206
シーラント入れてるからタイヤ交換まで休まず走り続けてろよ >>208
YOUTUBERみたいな雑魚は参考にならんばい ホイールとフレームが干渉するならコンポ関係ないっしょ 乗鞍年代別優勝者を雑魚と吐き捨てる ID:oAqSOFlI さんかっけーっす
まあ俺もパックの女？絡みの動画はうぜえと思うがw ホイールがフレームと干渉してるならコンポ関係なく諦めろ
ここにやすりおいておくからフレームかホイール好きな方削ってもいいぞ ∧_∧
( ･ω･)っ
(っ /
/ ⌒) ﾌﾐﾌﾐﾌﾐﾌﾐ
(ノ￣Ｕ ､､
(( (⌒ー⌒) ))
ヾ`ー─′彡 30万近いホイール買って使えなかったらショックだよなあ どっかにあったけど情報が古い
それと今ってあまり重量は重要視されてないからわざわざバラしたのを記録してる奴はいないんじゃないか ある程度は重量を犠牲にしても空力を優先した方がいいってのを何故か軽くても意味がない！って曲解する人たち ホイールのリム重量って結局のところ全てバラさないと記録できないから計測する奴がいないんだよな
プロが出荷してるホイールでセンターぴったり出てるものすらろくにないのに
素人にバラしてリム重量記録しろっていうのも無理があるじゃん ホイールをバラすまでする機会が無い
リムが軽いのは意味があると思うけどそこまで考えるのならAX lightness ultraとか買えば良くね
剛性もあるってインプレ見たことがあるけど
総重量900g下回ってるだろ
他は9000C24は確か250gくらいだっけ？
それ以上わずかな差を求めてもあまり違いが出ない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
