【舗装】グラベルバイク 20台目【ダート】
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“アドベンチャーライド用”のウェアw
なんでも専用品作りすぎだろ最近
こんなん半パンポロシャツで十分だ 上はサイクルジャージを1サイズアップで着てる
下は適当に短パン エニーロード終了か…
まあ立ち位置が微妙やったからね
俺は乗ってるけど ディスクで32c履けるコンテッドARとか出してきてるからなぁ
あとリボルトにエントリー向けアルミモデル追加されてんのな フルサスグラベルとか、もうMTBでいいんじゃね？と思わん？
グラベル乗ってて、フルリジットMTBのほうがもっと楽しいんじゃ？と感じるｗ 英語わかる奴、要約してくれｗ
Full-Suspension Gravel Bike Vs Rigid Gravel Bike | Which Is Fastest?
https://www.youtube.com/watch?v=TloXwAlSkww >>366
最後のまとめしか見てないけど
リジッドの方がトータルで速い（奇麗な路面は特に速い）
フルサスの方が路面悪いとこでは優れているし疲れにくい
じゃあmtbと比べたらどうなのかというと、mtbはポジションが大きくて丸1日乗るとなるとコンパクトなポジションのグラベルの方がずっといいと結論 フェンダー付けるとタイヤやホイール換えようって気がなくなっちゃうな
フェンダーとタイヤの隙間が大きいと格好悪いしかといって
新たに買って位置決めして穴開けてスペーサー用意するのも億劫 >>367
おぉ、さんくす！
せっかく訳して貰ったのに当たり前のことしか言ってないなw
しかし一度くらいは自分で乗って体感してみたいわ >>363
だな
昔は２６HEのMTBでスリック履いてどこにでも行ったよ mtb程の性能がいらないならフルサスグラベルはかなり遊べるバイクだと思う >>374
そっちの方が大正義。ただでさえスピード出ないグラベルツーリングには持ってこい。 俺は>>307の配色のやつがでたら絶対買う
しかし今のところオリーブグリーンとブラックの二種類しか発売の予定がないっぽい
ぐぬぬぬ… 現地での軽快さが変わるだろうし
バッテリー容量が許す行動範囲内でなら電動は嬉しいな >>351
top stone carbonにfoxのフォークで似非フルサス化を妄想してたんだが、ninerが出すのね サスペンションの管理もバッテリーの管理もまんどくさ
リジッドフレームにワイヤー式変速が大正義 サス付きグラベルがちょこちょこ出てきてるけどNinerとCannondale以外はオモチャみたいななんちゃってサスだよな ユーロバイクあんまグラベルネタ無いみたいだけどgcnに出てたあのグリップつきのハンドルほしい。カーボンで軽量に出してほしい。 サスはロックできるわけだし29erに細タイヤ履かせるのが最強ということだな Trekの新しいXCマシンに搭載された
ISOstrut をショートストローク化したら
グラベルバイクのリアサスシステムに転用出来そう
フロントフォークはfoxだけしか出してないけど
他のメーカーもこの分野追随してくるかねー >>384
トップチューブの中に短めのサスを埋め込んであって
シートステーのトップチューブとの接続部が前後にスライドするヤツね
怖いのはシートステーにもチェーンステーにもピボットがない
シートステーにもチェーンステーがしなることで後輪が上下に動く
既存のISO Speedはシートチューブがしなることでサドルに伝わる振動を吸収する機構だったから
それなりのテクノロジーの蓄積はあるんだろうけど
シートチューブに比べたらシートステーもチェーンステも細いから
何回もしならせたらポッキリ折れそうで怖いんだよねー フロントフォークって同じくらいしなるのではないか？ >>372
ならないよ
数十km以上、下手すりゃ百km超えのダートを延々走る国なら
サスもありがたいんだろうけど ドロハン前提なグラベルロードにサス的なメカ着けるなら前後いずれかで十分な気が >>373
日本だとフルリジ軽量MTB（クロスバイク？）の方が遊べると思うよ
サス付けるよりはフラバーと太いタイヤの方が短距離なら効くし >>386
いや、フロントフォークもシートチューブも太いじゃん
シートステーとチェーンステーはほっそいから視覚的に怖い
まあちゃんと試験してるんだろうけどさ
https://i.imgur.com/rLtt4ka.jpg
…ごめん、説明文を誤読してた
しなるのはシートステーだけでチェーンステーにはピボットあったわ >>388
十分とか言い出したらママチャリで十分、クロスで十分ってなるぞw >>391
そりゃあるんじゃない？
今話してるのは（リジッドの）グラベルで十分じゃないシチュで使いやすいのは
サス強化したグラベルか、リジッドの「クロスバイク」か、軽量MTBかってことだし >>392
いやいやw
テクのある俺ならママチャリで十分w
逆にど素人にはフルサスMTBでも足りないw >>385
折れはしないだろうけど、ISO Speedもときどき異音出るって話はあるな
どうしても可動部つけるとメンテ必要になる 十分以上は重くなって襷に長しになっちゃう
十分ラインをどこに設定するかは人や条件による いろいろ考えると、都市部でも山でも使えるBMXが最強なのかな
おれはオンロードが99%だから、パリルーベ用マシンキターで、グラベルバイクに飛びついて既に2台だけど いま箱根の旧道付近にいるんだが、電話かけたら電話混んでてつながらないぜっておねーさんに言われた
都市部にいるやつ電話ひかえてー
ちな温泉宿にいるんですけどね いま帰り
もう旧道アタックしているやついた
すきだなー 台風の影響で未舗装林道、トレイルの走行はやめた方がいいな
週末は安全な河川管理道路か農道でも走るか >>375
現時点では振動に弱そうなバッテリー(と接点？)が不安材料。クリアすればい自走距離も伸ばせて楽しそう。まぁ25km以内巡航なんだろうけど。 >>405
そんな弱点があるなら、e-bikeのMTBがダメってことに
でも、そんな話は聞かないけど eMTBはジャンプしてバッテリー部分から岩場に突っ込んで爆発しないのか気になって仕方がない ラフターのアウトリガーでバッテリー踏んづけた時は大爆発したからな、軽くあの世に逝けるだろう。 山中で不意のバッテリー切れでとんでもない目にあうかもしれない
でもクロモリバイクより軽いのかな？ >>409
ラフターもアウトリガーもわからん
戦闘機？ 今日は11時頃からRALEIGH、13時頃からJAMIS、15時頃から
グローブライド系パーツ(WTB等)の新製品情報を発信できると思います！
お楽しみに！
https://twitter.com/81496suita/status/1171207400881147905?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://www.cyclesports.jp/depot/detail/123153
あさひなのにいいの出してきたな
30万くらいするのかなと思いきや、16万！？
100台買いてー 日本限定なのにそれは思ったｗ
ステムはだから短くしてあるな おいおい、あさひまで参入かよ
なんで俺が興味を持ったジャンルは流行るんだ？
誰か俺の頭の中を覗いてるんか？ これ身長160㎝からっていうけどT-Tトップ長が540mmて長いよね
グラベルて長めだけど届かないよー グラベルもランドナーみたいに大きめのフレーム選んだ方がいいのか？ >>423
そのあさひのヤツのジオメトリーまだ確認していないけど
フォワードジオメトリーだったら普通
ステムが50mm前後で使う前提だし 全く魅力を感じない
これでなきゃという点が見当たらない あんまり太いタイヤ履けそうにないな
700×35cが入ってるみたいだけど >>425
フォワードジオメトリとかまた専門的な知らない言葉が…
ググッてみた
>Mondrakerが提唱したMTBの新たな方向性、
>短いステム、長いトップチューブ、寝かせたヘッドアングル、ロングホイールベース、短いリアセンターとライダーに対し、車輪を前方にオフセットして後ろ乗りをデフォルトとしたもの
>これによってライダーは前方に投げ出される恐怖心から解放され、バイクコントロールできるようになる >>428
なんかよく分からんよね＞フォワードジオメトリー
デカい自転車を買ってステムだけ短いのに交換すれば
なんでもかんでもフォワードジオメトリーちゃうんかと GIANTのグラビエにディスクブレーキモデルが設定されたんだけど、エスケープドロップより色々いじれて楽しそう >>429
>短いステム、長いトップチューブ、寝かせたヘッドアングル、ロングホイールベース、
ここまではただのツーリング車の一般的な特徴だからな
>短いリアセンター
が違うだけ
要はMTBだから荷物積まない代わりに回頭性上げる必要があるってだけだろうけど つかランドナーとかはある程度軽快さ重視してリアセンターも
425～430mm程度に詰めるから全部同じだな >ライダーは前方に投げ出される恐怖心から解放される
なるほどグラベルバイクはロードでなくMTBの延長線だったのか
シングルトラックとは言わずとも下りのラフ路面を走らせる想定と
平坦な砂利道じゃないのね フォア―ドジオメトリーはMTBの文脈辿ってきた人じゃないとあまりピンと来ないだろうな
ドロッパーの次の革命みたいな感じ
ＭＴＢの乗り方そのものが変わった
昔フィッシャーがジェネシスジオメトリーとか言ってヘッドアングル以外は近いことやってたんだけどね
フィッシャーって29er広めたり、よくよく考えると時代をかなり先取りしてた気がする 155センチの小人が乗れるのも頼むわ…
なかなかないんだよな ｢自転車は欧州で生まれました。日本の発明品ではありません｣
155㎝とかでなく身長190㎝マッチョマンの変態向けの乗り物 俺のヘッドアングル73度もあるんだがグラベルじゃないのかひょっとして… 寝た角度ってどの程度のことを言うんだ
あさひのは、71、７２ ヘッドアングル寝かせすぎるとアメリカンのイージーライダーみたいになるぞ！？ >>440
おめいろ！
って、機種くらい書いてよー >>414
そんな特殊な重機のことを語られても通じるわけ無いやん
ロード脳より酷いわ >>442
電動グラベルはミヤタしか出してないハズ
メリダのサイレックスベースのやつだけど、フォークにダボ穴が無いのが残念なやつ >>442
ミヤタのやつです
一ヶ月以上かかるけど届いたら色々試してみたいと思います >>437
よくわからんけど、MTB以外にはあまり関係ない話じゃないかなあ
競技用ロードのジオメトリはそんなに普遍的じゃないし
ロードに比べると他はみんな>>428的な特徴を多かれ少なかれ持ってるよ
>>439
昔から経験則で言われてるのは、のんびり乗る自転車の場合、
ヘッドアングル71度以下、あと後ろ荷重にするならシートアングルを
73度以下にするとか >>436
>｢自転車は欧州で生まれました。日本の発明品ではありません｣
>155㎝とかでなく身長190㎝マッチョマンの変態向けの乗り物
前にも書いたことあるけど、自転車が発達したころの欧州、
男の平均身長はせいぜい170cmです
北欧系は流石に昔からでかいけど >>450
元ﾈﾀありの言葉遊びのｷﾞｬｸﾞだから知らなければスルーしてほしい ｢スペシャライズドは好きだ
｢スペシャ？結構。ではますます好きになりますよ。さあどうぞ、これは2019年型セコイアです 元ネタからして意味不明でつまらんからそういうのはスペシャスレの中だけでやってくれ 50サイズより小さいのはロードバイクとして醜いから作りたくないんで^^;
と解釈したぜあさひさんよぉ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
