MTB初心者質問スレ part109
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
前スレ
MTB初心者質問スレ part108
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558498454/ 変更ないので引き続き貼っておきます。
15万円以下のMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?mode=dl&;id=3983&original=1 >>3
あ、そのリンク生きてたのか
昼アクセスした時はDL出来なかったから流れたのかと思って貼らなかった
ごめんよ >>4
よくダウンするんだよね。
お気遣いサンキューな。
2020年モデルでは違うやり方を検討中。 MTB初心者ですが
TREKのエクスカリバー7ってどうですか？
2015年モデルですが割と新しいのを友達に45,000円で譲ってくれると言われています >>6
高すぎないか？
5年前の10万しない自転車だよ？
せいぜい2.3万だろ 思いっきりふっかけてきてるな。
友達と思ってるのは6だけなんじゃ・・・ >>8
それでも高価い
フルメンテしてないならタダで引取ってやるレベル 自分なら仮に2～3万でも絶対に買わない
理由は古い規格で古いコンポにフォークのOHや油圧ディスクのブリーティングなどなど
だったら今すぐ欲しい気持ちは我慢してお金貯めてでも布施さんやカメレオン選んだ方がいい もし雨ざらし保管だとしたらメンテ新品時の性能に戻すメンテ費用だけで同じ自転車買えるな
状態によってはタダでもいらん 後輪のタイヤ交換したいんだが、怖くてはずせない・・・
元に戻せなくなったらどうしよう
タイヤとチューブ持って、自転車屋行ってお願いすべきか？ 全くの手探り初体験まらやめておけ店に任せろ
ついでに作業見せてもらえ
気のいいとこなら説明しながら見せてくれるかもしれん >>14
自転車 タイヤ交換とかでYouTube検索しろよ
アホみたいに丁寧にやり方解説してる動画出てくるぞ
正直、自転車のDIYなんて趣味の中じゃ難易度小学生レベルだわ。
自作PCやMGのガンプラ作るより簡単 >>6
ここで相談してる辺りお前さん自身も譲ってくれるって言ってる奴のこと本当の友達だと思ってないんじゃないか？
お前さんにとってその人物とのコネクションが必要なものなら車体料+友達料＝45,000円は妥当だとは思うが
>>14
タイヤレバー持ってるんだろ？
チューブドならチャレンジしとけ
チューブレスならやめとけ 自作PCとの比較だとバス規格やらなんやらがごちゃごちゃしてた時代と比べてもまだ自転車のがめんどくさいわ
調べにくいし専用工具多いし まあ2015年モデルなら町乗り山未使用で25000円程度
使用感なし傷なし美品で40000円程度
未使用超美品で50000円ぐらい
一回でも山で使ってたらゴミだけど温情で10000円-20000円ぐらいかね タイヤ交換するの面倒だからショップに丸投げですわ
チューブレスレディとか絶対やりたくない 前スレでFOX、ロックショックスの割合についてあったけどPinkbikeがウィスラーバイクパークのオープニングデイ統計取ってるのでご参考に
https://m.pinkbike.com/news/whistler-opening-day-survey-2019.html タイヤ程度すらショップに丸投げとか、いいカモすぎる
まあショップの売上向上に貢献出来て潰れにくくはなるからある意味良いことか >>23
タイヤ程度「だけ」自分で出来る人に限ってそういうこと言いがちだよね。 6です。
状態良いからお得だと思ってましたが、超割高なんですね。
走行距離は50kmくらいと言ってました。
皆さんの言う通り今回は見送ろうかな、、、 街乗りで少し使用しただけらしいです。
室内保管で見た目の状態は結構いいです まあ気に入らなかったのか知らんが誰かさんが50kmで乗らなくなった奴よりはちゃんとお金出して好きなの買えよ(´・ω・`) >>27
マウンテンバイクは規格がすぐ変わるから新しいの買ったらどう？
街乗りに使うならいいかも >>27
その友達は山走る人なの？
もしそうならトレイルの場所知ってる知人は貴重だから割高でも買っとけ
自力で一からトレイル探索すんのは大変だぞ
ちょっと値切ってもいいじゃん
街乗りしかしない人なら利用価値はない そもそもトレイル()走る必要がないだろ
俺のお下がり買わなきゃ教えてやらん
みたいなクソなら付き合い方も考えた方がいい そもそも買った自転車50kmも乗らん奴が山走るわけがねえ 山走らないのでクロスバイク買ったそうです。
もう使わないから買わないか？という話です。
45,000円に悪意はないと思います。買ったとき総額10万以上したらしいし >>35
室内保管とはいっても要はほったらかしなんだろう
山走るでも街乗りでもショップにメンテ依頼で25000円程の追加予算は考慮しておこう
それなら新品買った方がいいと皆は言ってるんだが、自分がいいと思うんなら買い取ればよろし 2015のカリバー7、サスのRS XC30はいいとしてもコンポがAceraの前3か
4年放置だとチェーンもスプロケも錆びてそうだが
セールストーク通りに美品で3万
タイヤ、チェーン、スプロケ、ローターあたりに劣化があったら5千づつ割引かな、俺なら
サスへたってたらただでも要らない >>35
ココの奴らは否定しかしないから
自分の友人を信用するか、他人のクズを信用するか >>35
今までスポーツチャリ乗ってなくて、通勤や街乗りで使うってんなら悪くはないんじゃない？
細いスリック履かせてやれば結構快適に走れるし。
変速機の調整とブレーキのエア抜きさえネットで検索してできるようになればあとはそんなに難しいもんじゃないしな。
とっかかりでソレに乗って、MTBに本格的に興味が出てきたらその時ちゃんとしたモノを買えばいい。
そのころには4.5万円なんて誤差になってるよ。
すぐに飽きるかもしれないものに最初から10万も出せないよな。
ここの質問に答える側の住人は10万以下のMTBなんてゴミだと思ってる輩（俺もそうだけど）ばかりだし、
規格も変遷期でころころ変わってるから新しい物を買った方がイイってのも真理。
だけど、友人から買わない場合、アンタが店で10万出して新車買うって選択肢は持ってなさそうに俺には思えるから、とりあえず乗っとけ。 個人的には街乗り用にクロスバイクが欲しかったのですが、街中の段差の衝撃が思いの外大きくてサス付きのMTBの方が乗り易いかもって言ったらカリバー7を勧められました。
ネットで調べたら定価90,000円以上したのでお買い得だと思って喜んでました、 >>41
＞ここの質問に答える側の住人は10万以下のMTBなんてゴミだと思ってる輩（俺もそうだけど）ばかりだし、
初心者スレで上から偉そうにして悦に浸りたい奴ばかりって事 店に並んでる新車でもな翌年モデルが発表され始める今くらいから2割引くらいになってな
丸ごと一年も売れずに型遅れになって残れば3～5割引ってとこだろう
それが5年も売れ残ったとしたらどうなるだろうな
まぁそんなケース見たことないんで知らんけどな 4万5千で済まないよ、多分
タイヤの交換とかしなきゃいけなくなりそう、工賃も発生するし
2018モデルを2割引で買ったほうがよくね？ >>42
MTBで特にやりたいこと（山走りとかアクションライド的なこととか）がなくて、街乗り目的で予算があるなら28Cか32Cのタイヤのクロス買った方がいいよ。
どんな段差かわからんけど、歩道のギャップ程度なら慣れてくれば自然と抜重するようになるしクロスで問題ない。10万そこそこでそれなりの物が買える。
もっと良いモノが欲しくなればロードに移行すればいい。 >>42
当時10万くらいだったからと4年も経ったものが半額とかお買い得でも何でも無いよ
コンポはゴミだしタイヤだってゴミ
俺だったら知人にならただであげるレベルの代物だわ
今売ってる2019か2020の新車買ったほうがあんたのためだぞ ディスクブレーキ搭載のホイールを外すときに、不用意にブレーキレバーを引かないように挟む工具とか売ってませんか？ なんか外したあとにプラの板みたいなのを挟んでいる人を見たことあるので聞きました、ハンドメイドですかね？ >>51
別にこじ開ければいいだけなんやけどな。
まあパッドスペーサーで検索したらでてくるわ 29erのチューブ交換始めてしたけどビード？が立たないというか、円形ではなくて走ると凸凹する
難易度高いな、ミニベロの20インチのタイヤは交換したことあるけど 500円玉でいいよ
それよりニギニギしてもクリアランス復帰できる携帯ツールのマイナスドライバーが重要 >>42
クロスでも段差は腰上げる癖つければ余裕だよ！
正直な話その友人の自転車を中古屋で売ったら良くても2万しないと思う ホイールの内側にローションでぬるぬるさせるとビードが勃ちあがる >>22
今どきのダウンヒルMTBってのは
27.5で、サス周りはROCKSHOXでリアはコイルサス。
SRAMのブレーキとディレイラーでタイヤはMAXXIS リムはDT
フラットペダルで チューブレスでもチューブでもどちらでも良くて
ほぼ男8割の野郎の趣味
こういうことなんだな。 >>57
ありがとうございます。そういえば前に店頭でハンドクリームかなんか塗ってました
あとは外したいらホイールが入らず2時間くらい車体を上からしたり、車体を裏返してタイヤを落としたりしました
最後は手が真っ黒になったけどリアディレイラーを無理やり手で動かしてはめました
店員はエイやと一発ではめてるのになんでやろ？ >>59
チューブレス対応リム？
それだとタイヤをピッタリさせるためにリムがちょっと複雑な形状になっててそこが悪さしてるのかも。
クリームはビードクリームとかビードワックスと呼ばれる物で滑りを良くして嵌めや収まりを楽にするための物だね。
上手く入っていないとタイヤやチューブに良くないのでやり直しだね。
ホイール取り付けはディレイラーを退けつつディスクとハブ軸を所定の場所に収めるっつー事で少しコツがいるね。
ディレイラーはトップギアでチェーン掬って押し退ける感じで、同時にディスクとハブ軸の行く先見ながら入れてく感じかな、
よく観察しながら何度かやれば慣れると思うよ。 >>58
さらにトロイリーのメットとニーパッドつければカナディアンの完成
個人的にはクロマグのハンドルとかも入れたいところ 小3の子供にクロスバイクを買うつもりでしたが
会社の人が7年くらい前モデルの子供用MTBを8000円で売ってくれると言うのですが
フロントサスの自転車のメンテとかまったくわかりません
モデルは古くても買ったのは、3年くらい前で山とかダートは走ってないし、あまり乗ってないからそこそこきれいでした
思ってたよりも軽かったんですが、フロントサスのメンテって必要ですか？
規格が古いとかありますか？
多分コメンサルのラモーンズの子供用だと思います >>62
メンテしてないとシールは劣化してるよ
でも子供用ならどうせすぐ大きくなって乗らなくなるし、そこそこ動いてればいいんじゃ無い？
簡易的にはシール部にシリコンスプレーを定期的に吹くようにすると保つよ
月1位で吹いておくと3年位は性能維持出来ると思うけどね >>63
横レスですみませんが、大人用でもシリコンスプレーをする方が良いですか？前乗ってたのはエラストマー、今はエアサスで前は手入れをしてませんでした >>64
無溶剤系のシリコンスプレーならゴムのシールを犯す事は無いので噴いても大丈夫です
安いのでバンバン噴いて下さい、走行前に噴いておくと作動が全然違います
シール維持なら月１位でいいけど、作動優先なら走行毎でもいい位です
定期的に噴いておくと表面が馴染んで1年とか経過後、慢性的にスムーズに動くようになりますよ
5年以上実験してるので間違い無いです、初期より明らかに作動状態がいいですね 5年前の事よく覚えてるなw
1週間前の事も覚えてないなオレ シリコンスプレーはブレーキ等にかからぬよう気をつけてな！
これから買うならボトル入りのにして一滴くれてやるほうがいいかも。
フローリング+シリコンスプレー+靴下で一本取られたぜ。 >>60
ありがとうございます、いろいろ観察してみます。たしかにチューブレスレディとあったのでリムが面倒なのかもしれません
また、ワックスについても購入を検討したいと思います サスにシリコンスプレーはマジだった。
安物MTBのコイルサスも、サスだけで10万超えるエアサスも
全部「え？こんなよく動くの？」って驚くくらい別物の動きに ちょっと興味出てきた
もしステマであってもデメリットはなさそうだしな
クレのシリコンスプレーでいいのか？ チェーンルブひと吹きで特に問題ない感じだが
シリコンスプレーって他に使いどころないんじゃない
種別的にはヴァリアスコートが同じようなもんだから
フレーム拭くときにひとかけすりゃいいのかな >>72
チェーンルブをサスに吹いたのか？
お前バカ過ぎて話にならねぇ そうか？
もう三年目になるが動きにもなんの問題はないが
ワコーズのやつな
説明書きにも
■チェーンに使用する樹脂・金属・ゴムに対応した処方の為、シールチェーン・ノンシールチェーンを問わず安心して使用できます。
…とあるし
何で馬鹿呼ばわりできるのか、寧ろそのおつむと育ちが不思議だわ シリコンスプレーってカインズとかコーナンとかの安いやつでも大丈夫なの？ >>75
無溶剤タイプなら大丈夫だよ。安いのは薄いつーか持ちが悪い場合もあるみたいだけど。 >>63
ありがとうございます
少しでも安くすましたいので、会社の人から購入します
シリコンスプレーも買ってみます
ありがとうございました >>76
ありがとう
カインズで198円で買ったやつは無溶剤って書いてあったので使ってみる >>47
今乗ってる奴ください！
送料と8000円位は払います フルクラムのホイール買おうと思い、自分のフレームを確認したら。
29er Front 15mm Rear 135mm QR
でした。
いまどき135mm 29erの完組ホイールって販売されてないんですかね・・・。 >>83
MTBはリムとハブとスポーク選んでお店で組んで貰うのが主流だと思う
完組使ってる人あんまり見たことない >>84
通勤用にred zoneとか前後セットで3万円ぐらいのホイールを探してたんですけど、
お店で組んでもらうとこんな値段で買えないですよね。
久しぶりにMTB買うときにエンド幅のことなんか知らずに買ったのが失敗だった・・・。 >>85
レッドゾーンも135用アダプタ付いてくると思うけど >>85
その価格帯でTLでなくてもいいならShimanoのホイールならあるんでない >>35
悪意ありそうだが、、
俺なら1万円貰うのがやっとだな。 148なフレームに、135でもハマるホイールにアダプターかませてはめるってなんか損した気になる >>85-86
https://www.fulcrumwheels.com/en/wheels/mtb-wheels/red-zone-7-29
＞REAR AXLE COMPATIBILITY
＞QR/HH12-142/HH12-135/XD + Boost (no skw. incl.) キャニオンって価格が安くてパーツのグレードも悪くない気がするんだけど乗ってる人いる？ >>93
定期的にリンクの分解とか頼む手前、店で扱ってないヤツは気が引けるな。
頼めばやってくれそうだけど。
あと、ハンガーとかブッシュとかベアリングとかの消耗品も頼んですぐ来るか分からんし。 >>94
なるほど、スコットの型落ち新車とキャニオンで迷っていたけどアフターで差がでるのか…もう少し考えてみる ガイツーで買うならサスも含め基本全てのメンテは自分でやるくらいのつもりでいるべきだし、
上で指摘されてるようにハンガーなどの専用パーツがどこかのガイツーで個別で買えるメーカーにしないと
結果的に高くつく可能性はあるよね
フルサスの場合はメーカーHPの詳細スペック欄にリアサス長やサス取付部の幅、あと使用ベアリング型番が記載されてると助かるんだけど
そこまでしてくれてる親切なメーカーは少ないんだよなあ
自分の知ってる範囲だとsalsaくらい？ ロードは紐付きならフルメンテできるけど、
MTBは無理だわ・・・。
油圧系が一切わからない。
サスとかノーメンテで乗って、不具合出る前に買い換えるつもり。 >>94
小川輪業さんは取り扱いをやっていない
キャニオンやスペシャのオーバーホールをやってくれるけど
他のお店がやってくれるかはまずは確認しないとね キャニオンは個別のパーツがシマノとかですら並行扱いになるから
多くのショップで正規の部品を取ってもらえず
修理もしてもらえないと聞いた 日本の自転車業界は腐ってるからな
車業界ならだいたいどこで買った車でも入庫大歓迎だろ こんな所で玄武dis見て草
いや実際クソだあそこは
所でBB-UN70と同等品って現行だとどれになりますかね？軸長122なんですけども >>99
「ドコで揃えたパーツても組み付けます」ってショップはそこそこある
ガイツーで揃えてショップ持ち込めば何の問題も無いよ
自分のバイクはキャニオンじゃないけどずっとそんな形態で維持出来てる 玄武って何処がダメなん？行った事ないからおせーてちょ 玄武はWebショップでFOXフォーク買うくらいしか利用したことないから店舗の方はよく知らないな >>106
ありがとうございます
タンゲ試してみようと思います >>104
近所だから結構利用歴があるけど最後に行った時の話
7万円位のフォーク買ってフェイシングを頼んで忙しいって言うから10日後に引き取りに行った
そしたら作業自体を失念していて伝票見て気がついた感じ
それなのに忙しくて手が回らなかったとか言い訳し始める始末
今すぐやってくれと催促したら五分弱で作業終了
忙しくても五分で終わる作業なら購入当日にできそうだが
その他問題言動は行くたびに経験したよ >>107
レビュー数60あって評価星2以下て凄いね >>107
凄すぎて笑うしかない
こんな店と取引してるメーカー、問屋はちゃんと付き合い
考えたほうがいいんじゃないの！？
遠方だから行く事は絶対にないけど、シラーッと訪れてはみたい マングースのオテロエリートは識者の皆さんからしたらとわんな印象でしょうか？
以前、友達からトレックのカリバー7を買っちゃいそうになった者です。 >>113
またそんなモンを…どっから見つけてきた？
悪い事言わん、普通にエントリーモデルのHTにしておきなよ >>113
古いのが好きなのか？
もう自分がいいと思ったのを買いなよ 中古を安く買いたいのかもしれんが
自分でメンテできないなら危ないし
できたとしても5年以上前のものなんかどっかしら要交換だろうから結局高く付くよ >>113
どんなのかググってきた…
10年以上前の10万クラスのフルサスってゴミ。タダでも高い。
当時でも選択肢にすらのらない物。
街乗り目的で自分で整備する技術を付けるつもりもないなら、近場の自転車屋に行ってGIANTのハードテールかクロスを予算内で相談してきて。
多分それがあんたにとって一番コスパが良い。 >>104 >>111
電話すればクソさが気軽に体験できるよ。
>>113
>>3 を見て予算に合わせて選びましょう。 前回あれだけ言われたのにまだ中古を買おうとしているのか >>120
もしかすると新品なのかもしれない。
俺がテオカリを買った時の話だけど、
MXは結構古いモデルを在庫で持ってた。 オテロエリート、ぎりぎりルック車じゃないとはいえ
スペックやパーツ的に林道流して走る以上には使いたくないなこれ
まあレス内容見るに街乗り＋α程度の乗り方なんだろうけど、
安いフルサスほどリンク部やサスユニットのバラシ清掃グリスアップを高頻度でやらないと
すぐギシギシいうし動きもあっという間に悪くなる
それができるならご自由にだけど
できないなら普通にエア式のサスフォークが付いた新車のハードテイル買ったほうがいいと思うけどね スプロケのロー側最大36t時代までのシマノのリアディレイラーに40tとかのスプロケ合わせて使ってる人いません？
案外使えちゃうて話聞いたんだけどやっぱりトップ側の調整に苦労しないか気になる >>124
42T使ってる
ディレイラーコンバーターとかウルフトゥースのゴートリンクが必要になってくるね
場合によってはBテンションボルトも長めが必要だし
ご指摘の通りトップ側が少々もたつく時がある
実質1×9になりかねない >>124
ケージの長いタイプのディレイラーにウルフトゥースとかのアダプタを噛ませばいける。 調整とか必要なものの組み合わせ考えるならさっさとNXかSX Eagleに変えちゃった方がいいでしょ デカコグ使う場合に問題になるのは最大コグとガイドプーリーとの間隔がギリギリで
ロー側の変速に無理矢理感がでてくることなので、
クリアランス確保目的でより変速数の多い世代のリアディレーラーに替えるという手もある
11速シマノドライブトレインに50T追加コグ入れてる場合に12速リアディレーラーにするとか
質問者の場合だと11速リアディレーラーにするとか
そうすればBテンションボルトをとことんねじ込んだりサードパーティの改造パーツ組み込んだりする必要無しにポン付けでいける 例えば
フロント22×リア36あたりでも足りないなんて斜面は
タイヤのグリップの限界超えてて物理的に登れないと思うんだけどな >>130
？
ギア比0.6切ってる組み合わせとか今は普通にあるけど ディレイラーなんて消耗品みたいなもんだし、交換すれば良くね？ altus8sにSunraceの40Tだけど長めのM4ボルト買ってきてBテンションボルト入れ替えれば楽勝 普通に無いから特別な工夫しなきゃ付けれないっつってるのにｗ >>134
ますます？なんだけど…てか>>130にそんなこと書いてなくない？
まず、どっから22が出てきたのかもわかんないし、0.6以下のギア比もあるのに
0.61で足りない斜面はタイヤのグリップの限界超えてて物理的に登れないってのがよくわからない。
泥詰まりで滑って上れないならそう言えなくも無いけど、MAX36tディレイラーに40～42t付けた時の具合はどうよ？って話であって別にそんな話出てないしね。 ファットのようにタイヤを太くし空気圧をかなり低くしてギア比を0.5切るくらいまでとことん落とせば
普通のMTBよりもさらに斜度の高い斜面をもりもり登れるぞ
タイヤが重い分フロントが浮いてしまうことも起きにくい
ただし要脚力
まあファットはいろいろ特殊で万人向けとはいえない部分があるけど、
今のトレンドのセミファットくらいの太さのタイヤ＋ロー側50T前後ギア比幅500％越えのスプロケを装備したバイクなら
普通の人でもけっこうな激坂をシャカシャカ登れる MTBの見た目が好きで街乗りやオンロードしか走らないなら安いエントリーモデルで良いよね？
ていうかハードテイルのエントリーモデルの方が高いのよりかなり軽いし
むしろ乗りやすいよね？ >>137
ハードテイルも色々あるから、XC向けモデルが乗りやすいだろうね。 色々ググってみたけど
プロがレースで使うような高級車は別にして
エントリーモデルなら12kgそこそこで
ちょっと本格的なヤツより軽いよね 久しぶりに玄武行ったら移転してるぞオイ
グーグルマップの評価新しい場所に持ち越せるのか？
https://i.imgur.com/2neFs51.jpg エントリーHTは14,15kg前後でしょ
トリンクスのは11.8kgだけど 都心からかなり田舎・・・もとい郊外に引っ越したな
家賃高かったんかね
すぐ近くに松戸競輪場があるけどそれ関係の需要も狙ってる？ まあいいわ
軽くて安いのあるからそれ買う
山走るわけじゃないから本来のMTBの性能は要らないし GTのアグレッサースポーツのXSだと13キロ切ってるね
スリック履かせたら12キロ切るんじゃない？ 知り合いの服屋とかもそうだけど今は通販のウェイトが大きくなると郊外に行くよね
店舗スペースなんてあってないようなもんだしひたすら在庫置けるってのが最大の利点だね カーボンを越える超強度超弾力の新素材でも造られりゃ8kgも実現するかもな
そこそこのロードでさえちょっと装備付け足せば8kg越えるのに
今の素材でMTBを8kg台で造ったら破損クレームの嵐でメーカーが潰れるんじゃないか？ フレームはともかくMTBはタイヤとホイールで結構な重さだしね ぶっちゃけMTBの場合は本体重量による走りへの影響より
タイヤのパターンによる影響のほうが大きいけどな
ていうか街乗りなら前後リジッドで3インチくらいの太タイヤ履けるモデル乗ったほうが
タイヤ自体のクッション性で段差乗り越えとか楽でいいと思うけどね
安物Fサスはろくにストロークしないし糞重いしメンテとかあまり考えてない構造だから動き悪くなっても回復させにくいしで
自分でメンテオーバーホールあまりできないであろう初心者はサス無しのほうが長く乗る場合にいろいろ捗る
たぶん予算大幅オーバーだろうけどこういうのとか
http://ride2rock.jp/products/105381/
あとこれはタイヤのでかいBMXみたいなもんだけど見た目のインパクト重視な人には好まれるかも？ｗ
http://ride2rock.jp/products/101404/ おおメリダのBIG.SEVENが8.3kgとか怖えぇな
本気で乗りたくねぇ >>155
ちょっといいロードバイク乗った事ある？ スペシャのプロレーサー供給用トップモデルだと7.8kgとかいうのもあるそうで
https://singletrackworld.com/2017/04/bike-check-andy-blairs-7-8kg-specialized-s-works-epic-hardtail/
ここまで軽いと1年ほど使ったらフレームへたったりしそう
プロレーサーが1シーズン使えればOKだろうから耐久性よりも軽さで設計してるだろうし タイヤで言うところのコンチのスーパーソニックみたいなもんだな 買い換えと言うより気になるモデルが出たら買っちゃって増えるって人が結構多いんじゃない？でその内全く乗らないのを処分するみたいな ヤフオクでJEEPのＭＴＢでプロトタイプ 一台のみってのが出てるんだけど本物なのかね？
10万なんだが世界に一台だけしかないんだったら興味あるんだが･･･ ちょっと前に話題に上がった玄武がセール中だね
フレームとフォークやリアショックだけWebで買って
別のところで組んでもらうとかならアリそうだね 二ヶ月前に玄武でMTB買ったワシの立場は…。
店主云々以前にまともに納車整備すら出来ないクソ店だったから良いけど。 アフターは近くの店舗に繋いでくれるような事はないかw はじめてMTBを買ったら、スピードが出てる状態で
緊急時の急ブレーキに備える練習をした方がいいよ、ってこのスレで言われたんだが
怖くてそんな練習出来ない・・・
はじめて体験しているディスクブレーキ、、この制動力ハンパじゃないですね・・・ とにかくリアブレーキを一瞬早くにかけることと、体が前に行かないように足を踏ん張ることだよ
ケツを引くって人もいるけど足を踏ん張ればケツは勝手に後ろに行くから 一度安全な環境で吹っ飛んで体験しよう
やったことない人はかなり面白いからオススメ
湖とか良いよ >>163
欲しけりゃ買えばいいんじゃない？
ちなみにそれJeepが作ってるわけじゃないと思うよ
こうやって無知な人が搾取されんだねぇと思うよ >>171
ok,ok..
普段のブレーキは前後同時で良いんだよな？
普段から(街乗り)リアブレーキを一瞬はやく、って意識したほうがいい？
>>172
湖？？
前のめりに吹っ飛んで着水しろって事？？？ >>174
咄嗟の時に出るようにするため普段からそうやっておくのも手だね。
たまに腕と足踏ん張って頭と腰が前へ行かないようにする練習したり。
余裕がある時は路面状況や停まりたい減速したい距離に応じて前100:後0から前0:後100まで無段階に調節する練習もしておきたいね。 下り坂でお尻の位置を後輪に触るくらい下げるとリアブレーキのトラクションが変わることを理解する
これができたら
下り坂で前傾して前ブレーキかけると後輪が浮くことを理解する GTのトリプルトライアングルフレーム
って効果感じますか？ >>180
感じ無い
デザインとして低価格帯に残ってるだけ
アルミもカーボンも設計次第で固さは如何様にもできるし、今のGTは山走るならフルサス買ってねってスタンス >>181
そうなんですね…
参考になりました！
GTにしようか考えてましたが、他のメーカーも考えてみます。 初心者にオススメのメーカーってあるんでしょうか？
それぞれの好み？ >>183
コスパが良いジャイアントやメリダ
個人的にはスコットおすすめ >>183
どの程度の事をやりたいかによってチョイスが変わるので具体的な使用目的を書くといいですよ 皆さんありがとうございます。
予算は12万以内で街乗りメインで時々山くらいです！ >>187
上から優先度高で列挙すると
1 油圧ディスクブレーキ
2 エアサス
3 前後スルーアクスル
4 ドロッパーシートポスト
これらの装備が揃った車体だと山でもそれなりに楽しめます
予算によって下から順に削ればよろしいかと
メーカーは何処でも大差ないので色やロゴの好みでどうぞ >>183
初心者に導入しやすいのはリアルブースト採用してる布施さん >>185
俺もscott大好き！！
そのうちロードも買おうと思うんだが、メーカーはscottを選ぶつもり！ >>189
2と3が逆だと思う
TA無かった頃ならいいだろうけどQRなんてディスクだと今はもう使いたくない >>193
絶対外さないにしてもあんな簡単にセンターズレるもんディスクで使いたくないな
リムでもダイレクトマウントならTAにしたいくらいだ 確かに予算12万だとしんどいな
15万くらいまで頑張れればその方がいいんだけど 個人的には初心者こそドロッパー装備のバイクに乗るほうが
下りですぐ足着ける状態にして安全ライドできていいと思うんだけど
やはり予算15万くらいまで増やさないと厳しいのがね >>200
ほんこれ
BIGじゃなくても2.5か2.4にタイヤ替えればええで
予算厳しければスルーアクスル諦めてファゾム GTのアバランチェエリートを
購入しようと思ってるのですが
初心者にはどうでしょうか？ >>202
使用目的は街乗り？山でも乗りたいのかな？
何処のメーカーでもエントリーモデルに大きな差はないよ
同じ価格帯ならコナのブラストかファイヤーマウンテン
ジャイアントのタロンとか、他のメーカーもじっくり見てそれから決めればよろし >>203
街乗り、時々山です！
ロングランもしてみたいかなと！ >>204
初心者で山もやってみたいならヘッドアングルが緩めの 途中送信ごめんなさい
ヘッドアングル緩めが下りの安心感あるのでおすすめ ヘッドアングル緩めというと何度以下が目安になりますか？ ヘッドが寝てると下りで前につんのめる感じが無くて良いよ～
登りもそこまで苦にならないし、トレイルも走るなら下りが怖くないバイクの方がいい ホイール外して入れるときリアだけなかなかうまくいかない
ゴタゴタやって入るには入るんだけど
パッドの間にローター差し込んでチェーンにスプロケはめるのもスムーズに出来ないし
エンド部にもなかなか持って行ってはめられない
もたもたやってると腰が痛くなってくる
簡単に出来るコツとかわかりやすく説明してくれてるサイトとかないですか？ >>213
SRAMに乗り換え
ケージロックさいつよ スレ見てるとbianchiのマウンテンバイクは出てきませんがあまり良く無いのでしょうか？magmaというモデルの購入を考えています >>177
こまけーこと言ってごめんね
トラクションの使い方間違ってるよ
ブレーキ時はグリップ力とかグリップ感が変わるって表現の方がいいね >>213
タイヤの空気を抜くと多少楽になるかも。脱着の理由によってはわざわざ抜くの面倒かもだけど。
もし車体を支えるのに身体使ってるなら倒立や吊るしやスタンド載せ等しちゃうといいかも。
あとはちょっとした知恵の輪的なもんなので何処をどう動かせばいいか椅子でも用意してゆっくり考えてみたり。 >>215
イメージがね・・・。
街乗り用途なら買ってもいいけど、
トレイル/林道を走りたいならMTBらしいメーカーを選ぶべき。
Kona, GT, Rocky Mountainとかね。
同価格帯のモデルもあるからチェックしてみて >>3
人からどう見られるかとかじゃなくて、
MTBのイメージを纏って自分が楽しめるかどうかが大事。
今は理解できないと思うけどいずれ分かる時が来るさ。 ＞イメージがね・・・。
トレイル/林道を走りたいならMTBらしいメーカーを選ぶべき。
＞人からどう見られるかとかじゃなくて、
MTBのイメージを纏って自分が楽しめるかどうかが大事。
矛盾してないっすかねぇ・・・ ビアンキはMTBに関しては進化の停滞したいまいちなメーカーというか
基本XC寄りのバイクばかりで今のメインストリームのENDURO系に弱いしジオメトリーもちょっと古くさい
ビアンキ大好きな人以外はあえて選ぶ理由がない感じではあるね >>213
フレームひっくり返してホイールを上から入れると楽になる >>213
倒立させる
トップギアににしてからホイール脱着する
前後輪外しての輪行を解説しているサイトを見る ONYXハブの新型いいな
旧型から100g軽くなったようだ
旧型はちょっと重かったからこれはいいな
Onyx Vesper - Silent, Instant Engagement MTB Hubs
https://www.youtube.com/watch?v=y1kl2plAPhI
https://noblwheels.com/the-all-new-onyx-vesper/ >>218
>>220
ありがとうございます。ビアンキのカラーが好きでお店に行ったら>>3の表に載っているmagma27.1が税込7万ジャストのキャンペーンをやっていたので気になった次第です。
他のメーカーの車種も検討してみます。 >>219
まさにMTBってメーカーの自転車に乗って、
気分を盛り上げていけることが大事って話。
例えばKonaならこんな楽しげな動画が一杯上がってる。
買う前、乗る前からワクワクする。
The 2013 Kona Shred
https://youtu.be/3prRzw-Oi8k
>>223
>>2 欲しいと思ったものに乗ればいいと思うけどねぇ
後は乗り込んでから考えるとしてさ >>217,221,222
ありがとう
一度ひっくり返してやってみる 予算25万、用途は林道とたまに行くコース、スコット、ジャイアント、キャニオン、で考えてるんだけどフルサスでおススメ教えてくれ！ 相変わらずkona厨がウザいスレなのはかわらねーな 欲しいの見つけたりお薦め聞いても今の時期は在庫の問題が出てきそうね >>228
フルサスもあるにはあるけど予算的にセミファットのＨＴにしたほうがいいなぁ フルサスはコスパ悪すぎ
日本じゃ年間1000台も売れてないだろうね >>235
何でやデュアル用は良かったやんけ
誰か向こうに持ってってアクリグ先生に乗り倒してもらったらどうかな
https://www.youtube.com/watch?v=xWy5xX3-e3U MTBを持っていません
子供にクロスバイクを与えるつもりが
ゴツゴツしたタイヤのほうがいいと言われました
24インチのフロントサスのついてない、セミファットで安いのってないですよね？
TREKのROSCOE24では予算オーバーなんです… 気になるのは
・子供の年齢
・セミファット（2.8以上）？
・サス無しの理由
・ルックじゃ駄目? 例えば https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/crossFireJ/ 短時間にたくさんのレスをありがとうございます
予算は元々4万以内のクロスバイクを考えてたんでそれくらいです
一つ一つ、調べさせてもらいます こう見るとBSのルック車もそれなりの値段するんだな～ちょっと足してTREKの子供用のがいいね てか何歳か知らないけど
ガキが乗るなら
ホームセンターの子供用ルック車で上等だと思うけど >>241
軽いし、予算もいいですね
フロントサスなしなら完璧です
>>242
プラスが探し求めてたやつです
重さがわからないのと
取扱店が近くにないのが…
>>243
小3です
フロントサスなしは重さやメンテの問題です
軽いのが欲しいと言われたので
ブリジストンのは重いのとあと数年したらさすがに子供っぽいかなと
できれば卒業まで乗ってもらいたい… >>247
やっぱそうですかね…
せめて軽いと言う要望は叶えてあげようかなと思ったんですが >>249
軽いのがいいならクロスバイクに細めのブロックタイヤ履かせれば？ >>250
に同意
セミファットだとどうしても重くなるし
けどお子さんの言う軽いのがいい！って車体の重さで合ってるんかな？
ペダルの重さの事を言っている可能性もあるよね >>254
オマエのセンスに脱帽w
めっちゃ欲しいwww 林道遊び用にMTBが欲しくなり、手ごろなエアサス付き車体を探してみたのですが
以下の車体はこのスレ的にはアリですか？
SAVANE(SAVA) TITAN MTB 26" 10万円弱
デカトロン ROCKRIDER 100 XC 27.5" 13万円
前者はブレーキもシマノ製でスペックに不足は無い様に見えますが、
海外でもレビューが見当たらず情報不足
後者は海外レビューが豊富で、ブレーキがTektro製以外は概ね良いとのことですが、
価格が中途半端なような…？ ハンドルのゴムが抜けないお！切り裂くのは嫌だぉ・・・(´；ω；｀) 誰かMTBのバーから、グリップのゴムを抜く方法知らないかい・・・？(´；ω；｀) 助けて >>260
太めの竹串をゆっくり差し込みながらブレーキクリーナーを少しずつ隙間に吹き込む
8割ぐらい櫛が入ったら隙間にノズルを差し込んで多目に吹く
グリップ回せばアルコールが行き渡って簡単に外れる
床に垂れるので雑巾やビニールで対策してね >>261
グリップとハンドルバーの間にパークリを差し込んで噴け >>261
隙間にパークリ吹いたあとエアガンでエア吹き込んだらスッポンて抜ける
コンプレッサー持ってなかったら行きつけのガソリンスタンドでも行って借りればいい >>239
同じような感じに悩んでいて、TREK注文しました
9月に入荷予定です
ブリのBWXの方がサス無しで良かったんですがサイズが無くて マスターロック、単車屋でも売ってるね
リンクの少ない方買って持ってるわw今どこにあるかはわからんけどw >>258
10～13万出せるなら、
もっと普通のメーカーの物を買ったほうがいい。
>>3 の2ページ目に載ってるMTBは、
Consにコイルサスと書いてなければエアサス装備車。
例えばこれとか。
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/avalanche_elite_7081/
MTBを扱ってる実店舗で買うというのも大事。
savaneもrockriderも、
通販か、MTBに疎いショップで買うことになるでしょ。 >>265
子供に6万の自転車かぁ
貧乏人はつらい >>268
まあ子育てなんてほとんど親の自己満足だから
色々考え方があるさ >>262->>264
教えてくれてありがとう（＾ω＾） 子供用ルックMTBに付いてる要らない物外してアルミパーツに変えていったら軽いと思うけど >>239 >>268
chargeBIKES COOKER Maxi 24は？ セミファットじゃなく、ファットだが
コンポはルック車といった方が近いけど、一応ちゃんとしたのも作ってるメーカー
チャージがCOOKER Maxi 24の生産やめたとかで、輸入元が在庫処分してる
春に池袋のワイズでみた時は2万円代（2.5万ぐらい？）で売ってたと思うけど
リアの段数殖やしたい場合はハブから交換だけどね… >>215イメージとかわけわからんこと言ってるのが言ってるのがいるけど好きなのに乗ればいいよ。 子供といっても身長も足の長さもそれぞれな訳で
オレなんかは成長が早かったから小4から26インチ の普通の大人用MTBのサドル低めにして乗ってた
アップハンドルになって姿勢も無理なく乗れた
自転車屋で実車に跨がせてみて子供に合ったサイズの自転車選びが安全面からもおススメ >>259,>>267,>>275
アドバイスありがとうございます
列挙してくれたモデルを参考に探してみます 安物ファットはマジでやめとけ
普通の26インチファットでさえタイヤの入手しにくい場合があるのに
20x4.0なんていうさらに特殊サイズのタイヤは欲しい時に在庫持ってるショップがないとか普通にあり得るぞ
あと安物ファットはBBもハブもメーカー不詳の特殊謎パーツだったりするから
取り換えようとしても当然のように入手困難だったりするしな 子供用で荒地走行しないならルックで我慢させるかクロスバイクにブロックタイヤ履かせる
ちょっとした未舗装路や林道走るなら高価くてもジャイアントやGTといったメーカー製で >>239です
みなさん、ありがとうございます
>>265
うらやましい、ただただうらやましい
haroのフライトラインプラスのディスク仕様が限度なんで
これにしようと思います
クレジットカードが使えるといいんだけどなぁ >>282
子供には充分いいバイクだと思うよ
走る、曲る、止まる、をしっかり教えるいい機会だ >>283
ありがとうございます
クレジットカードが使えなかったら
予算オーバーなんでやり直しです…
取り寄せだろうから
重さ確認や跨いだりできないのは気になりますが ところでライト、スタンド、鍵あたりは別に買わないといけないけどその辺予算は大丈夫なのかな >>284
海外通販でもいいなら、キューブはどう？
種類が案外多いよ。 マウンテンバイクなんてめちゃマイナーだから
商売にするには一人からたっぷりぼったくらなきゃならないんだろうな。
まじでこっちに知識ないとみるとどんぶり勘定の工賃とか部品代請求されるから
油断ならないわ。 >>268>>282
265だけどロスコじゃなくて3万円代の20インチです・・・ 29インチのタイヤをはいてるんだが、チューブどれ買えばいいかわからない・・・
Rims Syncros X-20 Disc 32H / black
Tires Kenda Slant 6 2.35 / 30TPI
にあうチューブが欲しいんだけど、
SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】29×1.50/2.35用チューブ 仏式 40㎜バルブ 19SV
ってヤツで大丈夫かな？
規制でAmazonリンク貼れない、すまぬ >>290
現在使ってるチューブのバルブが仏式で長さ約40mmならそれでOK、
新しいチューブのバルブが短い物になると空気入れが使えなくなる可能性があるけど、リム画像を見た感じだと大丈夫そう。
チューブ本体つかゴムの部分については軽いのとか頑丈なのとか色々あるけど、
特に求める性能の偏り（メリットデメリット出てくるので）なければそれで大丈夫だね。 >>288
そうか？
ロードよりは割安なイメージがあるが
パーツで揃えるとサスで一気に割高になるけど サグをとる際、ロックショックスのフロントサスに書いてある空気圧の目安どうりにしたのですが、乗車姿勢をとっても10%も沈みません
RSの動画のとおりにやってみたのですが、あの目安ってそんなに当てにならないものなのでしょうか？ 書いてある空気圧はあくまで目安です
が、そんなに大きく外れるようなこともないと思うからなんか間違ってるかもしれない
フルサスならリア側のサグが多すぎる可能性がある
あとはフロントに荷重かからないポジションになってる可能性も考えられる
それとエアボリュームスペーサー多すぎるとか >>294
うーん、指定圧だと明らかに他の人のより硬いんですよね
フロントアップの要領でプッシュしても20%ぐらいしか沈まない >>294
エアボリュームスペーサーは出荷時のままです >>293
数値は悪魔で目安だよ
装備で変わるし
もし自宅でサグ出ししてても自宅と標高が同じならまだしも
現地で標高違えば現地で取るのが基本 数値は悪魔で目安だよ
いいな
typoだがなんか味がある >>296
複数のポンプで試した？
ポンプつかエアゲージか、ゲージが狂ってる可能性もあるかなと思って。 ロックアウトしたままとか
自分でちょうどいいぐらいでええねん サグとったのと20くらい違うし、初心者だから感覚的なのもわからないですが、おもいっきりプッシュしたときにフルボトムしない程度で調整してみます >>302
なんで最終的にそんな調整しようって結論になるの？ >>302
ちなみに新品フォークの場合シールがまだキツくて初期の入りがちょっと渋いなんてこともある
その場合、乗った状態で一回フォークを沈み込ませてからサグリングを戻してサグをはかると良い 俺もリアサス新調したとき、規定値で全然動かんやんと思ってエア抜いたけど、少し走ったらちゃんと動くようになってエア入れ直したわ。
>>302
プッシュしたくらいでそんなに動いたら柔らかすぎじゃない？
速度の乗った下りで少しブレーキ掛けた程度でフルボトムしそう。 皆さんありがとうございます
規定値で大きく外すことはないようなのでそれでしばらく乗ってみることにします >>306
いや、原因は洗い出した方が良いぞ。
ここで挙げられた回答だと
・ダンパーが締まってたり、ロックアウトポジションになってない？
・少し走って馴染ませてみた？
・ゲージが狂ってない？
・サグとり時の乗車ポジションが変じゃない？
メーカーによっては推奨空気圧の目安が書いてない（HPにもない）くて、サグの数値だけが書いてあったりするから、サグを合わせた方が良いのでは？ TREK Marlin 7を注文してきました～初MTB楽しみ！ 子どもの街乗りマウンテンバイクにナンバー式のリング錠をとりつけたいんだが、オススメのはありますか？ すみません教えてください。
ロードバイクに乗ってたんですが、かなりの頻度でパンクするのでタイヤが丈夫な
マウンテンバイクを買おうと思っています。
調べていたところ折り畳み式のものがあることがわかったんですが、
やはり強度に難があるんでしょうか？ >>312
パンク頻発ならリムテープ貼り直すとかした？
チューブにシーラント入れるとかもアリだけど
MTBに興味持つのは歓迎だけどロードバイクに比べてクソ重いし進まないのはわかってるよね？
折り畳みMTBなどと謳っている物はルック車と思ってください
単に重くなって強度下がるだけなので忘れましょう コンチの4シーズンとかならちゃんと空気入れてりゃパンクする気がしないわ 誰も質問に答えていない
自分勝手な考えを押し付けて悦に浸るの巻 なぁなぁ、お前ら乗らなくなったMTBどうしてる？
リサイクルショップはあまりにもったいない気がするんだが・・・ 5年以上乗ったやつは使い回せるパーツが無いんでそのまま抜管に放り込んで捨ててる >>323
あ、バラバラにするのね、、
んでオブジェか。ふむふむ
>>324
バッカン？？何だい？？
とにかく捨てちゃうのね。。 >>311
Vブレーキ台座取り付けタイプ？
お薦めつか選択肢なかったので適当に買っただけだけどゴリンのGR-523BKっての使ってるよ。
たぶんそのまま付くけどブレーキに干渉してスペーサー追加で逃がす場合はネジ山の掛かり不足に注意ね。
仮に追加した場合はそのぶん長いボルトに換えたほうがいいかも。
台座のネジ山の終わりに当たる少し手前（当たったら駄目）くらいまでの長さだと安心だね。
わりとどうでもいい話だけどガキ用って事で慎重になってみた。
あ、あとタイヤ幅上限は・・・いま型番調べるため見に行ったんだけど内幅測るの忘れたわ、
2.1くらいなら余裕っぽいけど2インチ超える（タイヤ銘柄次第だが）と空気抜かずのホイール脱着厳しくなるかも。 >>326
コメありがとう！
油圧式ディスクブレーキの24インチなんだけど、合いそうなものでなにか情報があれば助かります！ >>327
わりと本格的なもの？タイヤ幅はいくつだろう。
シートステイ径や間隔はなんとかなってもタイヤ幅でNG喰らいそうだね。
ワイヤーやチェーン式のじゃ駄目そう？ 泥除けのおすすめ教えてください
ダウンチューブにつけるフロント用と
エレベーデッドチェーンステーにつけれるリア用でおなしゃす ヤフオクで型落ちスコットが何台も出品されているけどスコットってそんなに売れてないのか？ >>312
あなた視力がかなり悪い方でしょ、視力が良いとあまりと言うか殆どパンクしないんだよね
自分の場合、チャリでパンクしたのは子供の頃以外無い
車では若い頃一度だけ、オートバイもパンク無し
あ、でも2.0以上無いと明確に実感は出来ないかも >>331
売れてないかは分からんけど、メジャーどころの割には国内は取扱店が少ないイメージあるな フェンダーは、ゼファールのフラミンゴかなぁ
最近は色々あるみたいだけど >>334
コレって泥除けじゃなくて、飛び石ガードの役割なんだよな？？ >>338
いつだったか、雨の日の泥はねを防ぐモノではないんだよって説明をされたような・・・ ぶっちゃけタイヤをすっぽり覆うくらいのフルフェンダーじゃないと
泥跳ねを完全に防ぐことは出来ないけどな
そういうのをつけてデコボコ道を激しく乗ると振動などで動いてタイヤに接触したりする場合もあるし重量も嵩む
MTBの場合は割り切って泥除け無し上下レインウェアで全部泥を受けるくらいのつもりでいいんじゃないか
と個人的には思うけどね 顔に飛んでくるのだけは鬱陶しいから
ちっこいmudguardくらいは付けといた方がいい メルカリのGTフォース12,5000円買おうか悩むわ マッドガード的なのだと
顎から垂れた汗がBB付近に落ちるのが自転車整備的に非常に気持ち悪いので
ガードしたい >>343
あれね～w
汗の塩半端無いからな
クランクがアルミバフ掛けなんだけど、汗が垂れるとすぐ曇るんだよな
対策的にはマイクロファイバータオルをトップチューブに巻いておく位かな 去年の冬にメリダビッグセブンを買いましたけど
マウンテンバイクに乗っている人はどういうカスタムをしてますか？ デフォの部分、フルサスフレームの前三角しか残ってないわ･･･ >>345
トレイル用HTで俺が換えていったのは・・・
1)付属のフラペ→ちょっと良いフラペ
2)機械式ディスク→油圧ディスク
3)コイルサス→FOXエアサス
4)ハンドル、ステム、シートポスト、サドル
5)チューブレスホイール＆タイヤ
6)ドライブトレイン
7)フレーム
って感じの順序だったかな。
今ならドロッパーポストを早い段階で導入するとイイネ。 お三方アドバイスありがとうございます。
YouTubeのb4cさんをみてカスタムしてみたいなって思いましたが何分バイクや車と違いどうすればいいか右も左もわかりませんでした。 >>349
とりあえずブレーキパッドをメタルに
ドロッパーシートポスト、チューブレス
この辺済ませたらサスをアップグレードだ
駆動系はその後でもいい なんか色々言ってるけどBig7のフレームでカスタマイズしていっても金の無駄としか思えんが ビッグセブンはデフォでも十分乗れるから、まずは乗りまくる
乗ってるうちにパーツの状態が感覚的にわかるようになるから、不満が出てきたところをカスタマイズする
まずは自分の体に合わない部分、サドルやペダルなどを交換する
次に技術的に物足りなさが出てきたら、タイヤやブレーキやサスなどを交換する
最初から付けておけば良いと思うのは、ドロッパーと日東のエンドキャップくらいかな バーエンドバーってあるじゃん？ツノみたいなやつ
アレって絶対付けちゃダメって本当かい・・・？ >>354
絶対ダメってことはないだろ
ただ最近は流行ってないから付けてたらカッコ悪い
あと山行くんなら引っかかったりしてかえって邪魔になる >>355
そ、そうか・・・
確かにあんまり付けてるヤツいないな
>>356
あっっ！！この親指引っ掛けるやつ欲しいんだよね（・∀・） >>357
日本の夏山だと蔓に引っ掛けて落車とか有るからね
親指引っ掛けるやつは慣れればそのままブレーキとシフター操作できるのがメリット
ダラダラした林道の登りとか平地移動で向かい風が強い時とか
https://togs.com/products/new-flex-togs >>358
え、こんなに色の種類あったのか・・・
このサイトから買うのが結局1番安い？？ ちゃんと県名が選択出来るwwずいぶんとjapaneseに優しいなw
こりゃ安心だ 個人的にTOGSは”無いよりマシ”程度だったなぁ
突き出しが小さいから指を引っかけるくらいしかできないので力入れて引っ張れないし
ぶっちゃけ幅700mm超のハンドルバーつけてれば、
600mm台のハンドルバー＋真横に伸びるエンドバー追加
状態に常時なってるわけで、
普通にグリップ握るだけで600mm台のハンドルバー使うより強く引くことができるし
ハンドルバー幅が広いほうが激坂登ってる時のような不整地の低速走行でバランス取りやすいメリットもあるしね >>362
知らなかったw
確かにコレで良いね
本当にカーボン樹脂なのか？？まぁいいか 坂道「俺のケイデンスがおかしいって、低すぎるって意味だよな？」 タイヤサイズ27.5×2.25 リム幅19
リムテープって20mmで大丈夫？
あと、リムテープもそうだけど米式チューブは
シュアルベとコンチネンタルとタイオガではどれがオススメ？ Sram BB Power Spline 118 x 68E/73 とかいうボトムブラケットってシマノのホローテックとかと互換性あるんですか？
詳しい人教えてください！ >>366
そのBBが付いてるフレームにシマノBBクランクを取り付け可能かって話？
なら可能だよ。BBは捩じ込み式を選択ね。 >>367
おお！早速ありがとう！
買おうかと思ってる完成車がそのBBを使ってるんで、シマノに換装できるか分からんかったんです。 >>365
20㎜でOK
チューブはどれ買っても変わらないと思う
俺は安いからタイオガばっかり >>242
239です
クレカ使える店と現物確認できる店があったんで
フライトラインのディスク仕様を注文してきました
ありがとうございました
イオンの20%バック様々 >>368
念のため、ホローテックと今付いているクランクは合わないからね マウンテンバイク乗りのヘルメットはどんなタイプ?
フルフェイス型？ >>372
ここに書き込み出来るのにネット検索は出来ないの？ 出来ないから聞いてるんだが？
そんな事もわからんの？ ヘルメットはトロイリーのA1かA2、それとD3を買っておけば間違いない タイミング良いと凄く安くなってるからなー
買うのに色々悩む必要無くなったわ ヘルメットはガイツーだと頭に会うか賭けになるが、安いんだよね。今やってるwiggleのセールとか >>372
ジャンルによって変わるよ。
【クロカン】
ロード用に近い通気性重視の物
【トレイル／オールマウンテン】
大きめのバイザー付き、後頭部の下までカバーしてる物
【エンデューロ】
フルフェイス、上り用にアゴ部分が外せる物もあり
【ダウンヒル】
フルフェイス
【ストリート】
通気孔の少ない半キャップ
【ダートジャンプ】
ガチならフルフェイス、緩いなら通気孔の少ない半キャップ
【ストリートトライアル】
クロカン・トレイル・ストリートの中から好きな物 おいどんはSixSixOneのヘルメットを愛用してるでごわす スパナをきっちり握ってズレない様にする事
後は奇声で >>385
「剣道 奇声」辺りで検索してみてください >>387
いや、気合というより打ち込む時の感じで 実家に帰らせていただキエエエエエェェェェェッーーーーー！！！ 556はどこかな？→普通の人
CRC持ってきて→ちょっと詳しい風素人
fivefivesix→妙にカタログに詳しい気持ち悪い系
あれ！あれ取って！あれあれ！→職人 いるけど流石に炎天下で走っている人は感心しない
というよりは自分の命危険に曝して走るのは馬鹿
夜か朝5時ぐらいから8時ぐらいなら分かる 炎天下だろうが曇りだろうが山登りで滝汗になるからあまり関係無いな
肌は日光に晒される部分がほぼ無いし
まあ炎天下の下、延々と舗装路を走るのは勘弁だけど 山の中なら直射日光そんなに浴びることはなくね
蒸し焼きになるけど この時期は舗装路走ってるほうがマジでキツイからな
信号で止まりたくねぇ 米式バルブのタイヤの空気圧なんだけど
空気入れて、ゲージで3.5barでプシュって外して
すぐ取り付けてゲージ見ると3.2ぐらいに下がってるんだけど
空気入れて外す時に抜けるのか、次につけた時に抜けるのかどっちなんだろう
そんなに力入れて差し込んでるわけでもなく
軽く差し込んでレバー倒した時にちょっとシュっていう程度なんだけど
ゲージ付きの空気入れは外す時に抜ける分想定して多めに入れて外した方が良いんだろうか？ 数字は上限と下限だけ気にすりゃいい
その範囲で乗って心地のいい圧を捕まえることができればそれでいい
数字は指標でしかない数字に囚われるな >>398
空気入れによる
デカい空気入れだと付けた時にタイヤからポンプ側に抜ける
素早く口金を外せば漏れはほとんど無いので、外す前のゲージでほぼ合ってると思って良いかと
あと3.5barも入れる必要は無いかな
自分は2～2.5bar程度で運用してる シビアにやりたいなら多目に入れて単体ゲージで減圧しつつ合わせる方法かね。 空気入れのゲージはあんまりあてにしない方がいいと思う
ロードなら元々高圧だから0.5とか違ってもそこまで差はないけど
MTBは0.1違うと結構変わるからな
エアゲージは必須アイテムだぞ さすがにロードとMTBで空気圧に5倍以上の差はないだろ >>398
アホなんですか？
空気入れのゲージはホース内の高圧が保たれてるからそのゲージ数値な訳で、また繋ぎ治したらホースの圧力高まるまでタイヤから供給されるに決まってるでしょ？
だから外した直後は空気圧はゲージ通りだけど、繋ぎ治したらホースの圧力上昇分、減った数値になるのは正常ですよ ここには理屈が先行して自転車大して乗らない奴が絶対いるよね
仕事でもないのに難しい言葉よく使うわ >>403
俺の場合はMTB1.5ロード7.5だからちょうど5倍だな >>403
ファットバイクなんで0.5barでぼよんぼよんさせながら走ってるわ >>413
新品未使用だった
ガクブルしながら後で検分してみる まさか自分が下手くそなのはscottバイクのせいだったとは……！ Ysで処分品を安く買ったのでまぁ大丈夫よな、さすがに 最近出番がめっきり減ったラスペネが残ってるわ
一生で使い切れるかどうか >>419
んじゃ、チャリ用潤滑油のオススメ教えてくれよ！
部位によって違ったりするのかい？
粘度とかさ メリダのワントゥエンティとスコットのジーニアスで迷っているんだけどこの2台ってオールマウンテンで用途はどちらも同じ？
基本トレイルとたまに行くゲレンデの初心者ダウンヒルで使う予定なんだけどわかる人いたら教えくれ！ >>426
ワントゥエンティは読んで字の如く
120mmトラベルで、トレイルバイク。
ジーニアスは150mmトラベルでオールマウンテンバイク。
トラベルが多いほうがより下り寄りになる。
ゲレンデ重視ならジーニアス。
トレイル重視ならワントゥエンティ。
その他の条件としては、
貴方が40歳以上で普段運動していないなら
どんな時でも安全に走れるようにジーニアスを選ぶ。
40歳以下で普段運動してるなら、
フルサスでトレイルを走るとイージーすぎて物足りないと思う。
日本のトレイルだと150mmのフルサスは持て余す。
ハードテイルを選択肢に入れても良いかと。 >>427
おぉ！凄い的確なアドバイスありがとうございます！ リム内面にスポーク穴が無いチューブレスホイールについてです
スポークの固定方法、リム断面等わかりやすいサイトが当たっら教えて頂けませんか
作業が必要な訳ではないんですが、どうやって組んでいるのか気になったもので >>430-431
ありがとうございます、勉強になりました
磁石で誘導するタイプは・・・なかなか難しそうですねw 鉄の小さなネジはめてから入れて
穴から引っ張り出したら外せばいい 転んだりぶつけたりしていないのに、
一番軽いギアでさらにインナー側にシフトを押し込むと
チェーンがインナーにおちるようになりました。
ディレーラーハンガーを曲げるようなことはしてないのですが、
なにが原因なんでしょうか？ これってディレーラのインデックス等調整からはいるべきなのか、
ディレーラーハンガーが曲がってないか確認するべきなのか、
どちらから作業を始めたらいいでしょうか？ わかんないけど、経年で劣化するファクターとしてはワイヤーの伸びとか オーソドックスにワイヤー張り直してからのインデックス調整でいいしんじゃない？ ワイヤーしばらく替えてないなら、
ワイヤー新しくして一からセッティングするほうが
あれこれ中途半端に調整ネジいじったりするよりセッティングの迷路にはまりにくい
あとあまりないけどスプロケのロックリングが緩んでギア位置がずれて変速がおかしくなったりする場合もあるので、
ついでにそのへんとかもチェックしとくのもいいかも >>437
QRやスライドならハブ軸が傾いていないかも点検だね。
ハンガー曲がりや緩みは変速調整より先に点検するけど、
道具や工程少なく出来る変速調整を先にやってもいいかもね。
それで解決されたらラッキーだし。 初めて買ったMTBのスペシャFUSE27.5+で時々コースに行きつつ舗装路ポタのためにスリックも使いたい
別ホイールを用意すべき？
タイヤは何がいいかな？
G-ONE SPEEDやビッグベンとか考えてるんだけど他にお薦めありますか？ やっとシリコンスプレー買ってきたけど、どこに吹くのかわからないから教えて！シール部ってどこに？
とりあえずフロントサスのシルバーなところ前面に吹いたけど合っていますか？ >>446
シールは下の筒（太いほう）の上端のゴムっぽい部分だね。
上の筒（細いほう）全体に吹いたんならストロークさせれば行き渡るはずだよ。
余分は軽く拭き取り、ブレーキちゃんと効くか点検してから走ってね。 >>445
てことは別ホイールってことですね
ブレーキのローターも1セット必要か >>447
ありがとうございます。拭き取ります！垂れて浸透したようで滑らかに動くようになりました。 27.5で2.1幅のタイヤが付いていますが2.3にしてもたった5ミリ広くなるだけだから誤差範囲でしょうか？ 2.5くらいまでサイズアップしないと一目見て太さの違いがわかるほどにはならないだろうね >>442
ああ、それあるかもです。
SRAMスプロケ初めて外そうとしたら、
どうやってもはずれんず、
フリーごとすっぽ抜けました。
でラチェットのところついでにグリスアップして、フリーはめ直してあきらめた。
あのときスプロケがずれたのかなぁ。。。 っていうかどうやってもスプロケはずれなかったよ。
初SRAMで外し方よくわからん。 >>453
で、シマノだったら外せるのか？
良く分からんなあ XDドライバでもフリーボディが違うだけで脱着はシマノと共通だった気がする
ホイールだけで脱着しようとしてないか？
タイヤ着けてエアも入れてデカモンキー使ってインパクト重視で力をかければ外れるんじゃないか？ あもしかして9tスプロケか？
だとするとスプロケの回転を止めるためのチェーン着いた工具あるだろ
アレが二つ必要なはず
スプロケが二分割セットになってて上側と下側それぞれに工具を引っかけて錠前マークのアンロック側へ力をかける 便乗だけどE13のトップ9Tスプロケって耐久性とかチェーンのかかりのスムーズさとか問題ないんだろうか
10Tより1割増しで一つの歯にかかる負荷がキツイからSRAMはやらない
みたいな話を聞いたことあるけど
ロー46TまででもSRAMよりも広い500％超えのギア比で軽さもダントツなのは魅力的だけど
そのへんちょっと不安で手を出しにくいというか XD出した本家がやらないって事はやっぱよくはないんだろう
無理を承知で使うもんだと思うぞ >>459
アルミの削り出しだし耐久性無さそうだよなあ
欠けたらトップ側のブロックだけ交換してくれってスタンスなのかも スプロケリムーバー持ってるし、シマノで苦労したことなかったんだけど。。。
SRAM完成者で2年ぐらい外すことなかったのが、この間外そうとしたらどうしても外れなかった。
SRAMだと外し方違うのかと思ったらシマノと一緒なんだね。
ということはガチガチに固着している予感。
固着を外す冷却潤滑スプレー買ってきたから、
来週末それ使って必要なら工具延長して鬼トルクでやってみる。 うーん、やっぱ耐久性とかは割り切って使うものなのかな
シマノ12速が他社ナローワイド使えないとかの縛りあるみたいだしちょっと様子見で
11速のままE13スプロケ試してみようかと思ったんだが >>463
少し待てば他社から対応品出て来るだろう やっぱそういうの出てくるよね
Ispec2対応レバーにEV対応シフターを組み合わせるアダプターとかもそのうち出るだろうし
しばらくは諸々様子見かな 10速時代のシマノ135mmフリーに11速のカセットは付きますか？ あぶく銭が入ったので、今乗ってるフレーム(F120/R100)のアップグレードを検討中なのですが、
まだまだ初心者なので、前後のトラベルが増えるとピッチングが大きくなって持て余すんじゃないかと心配です。
下りメインで競技とかは考えずに、機材の力で楽に楽しく乗るのがもっとーなんですが、トラベル量ってどの辺が適正なんでしょうか？ >>467
リアのトラベル見る限りXCフルサスなのかな？
リア100mmに対してフロントのトラベル増やしてもBB上がりすぎたりハンドリングだるくなったりであまりいい効果はないんじゃないかな
下りを機材パワーで楽しく走るなら前後150mmぐらいの29erをオススメするけどこれじゃアップグレードじゃなくて乗り換えになっちまうな
今のフレームを生かすならトラベル伸ばすとかよりもパーツの剛性高めてく方向でアップグレードを計ったほうが良いと思う
例えばブーストフォークに変えたりハンドルバーを35mmに変えたりとかさ >>469
ありがとうございます
今29erなんでそのままフレームとフォークを交換で検討してみます
自転車増やすと怒られるので… 家から10km走ってきてパンクしました…どうするべきですか？押して帰る、放置して電車で帰ってチューブ買って戻って慣れないチューブ交換をする、リアタイヤだけ持って帰ってチューブ買って慣れないチューブ交換して持ってくる…
リアタイヤのないマウンテンバイクを駐輪場に放置して大丈夫ですかね？捨てられますか？ 29erなので前回初めてチューブ交換しましたが、タイヤが丸くならずボコボコ走ってたらパンクしました…
ググったらあさひが8km先にありそうですが押して直してもらいに行くのが正解ですかね？ >>473
押すとダメですか？親にデミオ借りる手もあるけど、マウンテンバイクを横積みするとフロントフォークが痛むと聞いたのでダメですかね？ >>468
回答ありがとうございます
10速パーツもそろそろ入手困難になってきましたので遅蒔きながら11速へシフトを検討中です
エンド幅は付き合いきれないので行ける所まで135mmで頑張るつもりです ノーマルタイヤでチューブレス化したら微妙に漏れる
毎回一から空気を入れるのも面倒だし今度はTLのを買おうと思うが
TCSとかも有るが皆同じ？名前だけが違うの？ >>478
TLタイヤでもリムとの兼ね合いで抜けやすい組み合わせも抜けにくい組み合わせもある
自分の持ってるのはマキシス＆シマノとマキシス＆スパンクだけど3ヶ月放置して1barくらいダウンするくらい >>472
ホイール外して持って行けばいいのでは？ >>480
ホイール外してある自転車だと捨てられたり持っていかれたりしそうだ…そもそも自立しないから倒しておくのが邪魔かと 短時間なら寝かせても問題ないと思うけどなぁ。
吊るしスタンドのない室内に立てて置きたい場合は箱とか新聞紙の束とか何かの塊をチェーンステイ下とフォーク下に入れてハンドルサドルで壁に立て掛けるとか。
物干し竿が空いてれば紐で吊るすのもいいね。 ハンドル下にして逆立ち状態にすればいい
しかしゴミだと思われイタズラされたりするかもね いや、親にデミオ借りるって言ってるから
自転車は家にあるんじゃないの？ フォーク寝かせるとダメって個人的には意味不明なんだが
別にオイル漏れるとかスタックダウンするとかないだろうし 違うよ、用事終わったから走って帰って親のデミオで取りに来る方が楽かと
最初わからずに積んだらロックアウト機構が壊れてオイル漏れたよ
横向きに積んだと言ったらアホかと言われたわ…ロードは横置きでも良いけどマウンテンは縦置きと >>487
横に置いたくらいでロックアウト壊れるとかねーよ
オイル漏れるとか有り得ない デミオの後席フラットにならないから…倒したシートがボヨンボヨンしてフロントホォークをガタガタしたみたい… >>487
それは最初からロックアウトユニットのOリングが痛んでたと思うな
オイルが漏れるなら空気も漏れる訳でサスが縮む度にオイルの霧吹きながらオイルダンパー側が減圧されてしまう
長年ロックショックス使ってるけど毎回休憩時に倒しておいて問題無し
逆さにしてフォークを何回も押し込まない限り不具合が出た事は無い エスパーだけど、
RSTとかサンツアーあたりの廉価コイルサスをろくにメンテしないまま使ってて
劣化したダストシールの隙間から雨水溜ったのが
横置きしたことで錆とグリス混じりの水が漏れ出たとかじゃないの？
黒ずんで油が浮いた液体だったからオイル漏れだと思ったとかでさ
違ったらｽﾏｿ >>488
横に倒れた時に絶対曲がったり折れたりしたらいけないパーツ、なんだっけ・・・
金属片って感じの外見なんだが
金属で、変速機？いっぱいギアが付いてるあたりだったと思うんだが・・・
名前が思い出せない・・・mtb買う時に、店員から厳重注意されたんだけど スポーツバイク売る店にうちで売ったものしかメンテしないと断られ、押して歩いていたら街の自転車屋さんのおじいちゃんがパッチを貼ってくれた！
涙が出るほど有難い。後輪はクイックリリースでなくてスルーアクスル？なんだけどママチャリと構造が同じだから大丈夫！と手際良かった。
自分のもROCKSHOKSだけど横置き禁止は眉唾なのかな…あん時はエアサスなのにオイルが漏れた >>495
後日そのおじいちゃんのお店へ菓子折り持ってるあいさつにいくと可愛いお孫さんが！ ていうか街中でパンクしたくらいでどうしていいか手取り足とり教えて欲しいって…
普段どうやって生活してるの？
いつどこで昼ご飯食べるかとかも人に聞いたりすんの？ >>492
サス関係ないだろが
しかもディレイラーハンガー下にして横に置くとか素人過ぎる
つべに腐る程初心者心得やメンテの動画あるから見るんだな ディレイラーハンガーは自分ではないです。クロスバイク乗ってた頃は街の自転車屋さんには高圧だから修理できないと言われて
あさひでフロント2000円ちょい、リア4000円ちょいともにチューブ代別で直してもらってたけど月に一度くらいパンクするから
マウンテンバイクに替えて良かったよ。半年で初めてパンクしたから、しかも、街の自転車屋さんで直してもらえることが今日わかりました！ >>495
グレード高めのサスフォークで主流のカートリッジダンパーならオイルはカートリッジ内に密閉されてるから
クラッシュで内部破損とかでもなければ漏れるとか無いし（そもそもそうなる状況だとサスフォーク自体がおじゃんになってる）
ミドルグレードでよくあるダンパー側インナーチューブの中をオイルで満たすタイプでもトップキャップがちゃんと締まってれば漏れない
違う場所からの漏れ
もしくは上で書いたようにダストシールの劣化で染みこんでロワーレッグに溜った水が漏れ出たんじゃないの >>500
車道怖いからほぼ歩道走ってるのと、運動苦手だからうまく前輪が持ち上がらなくて歩道の横にぶつかって転んだりしてパンクしてました
>>501
REKONはオイル漏れないタイプですか？それなら雨水が溜まってるのかもしれません。雨でも乗るからいつも湿ってるかも オレのREKONはかなり乱暴に扱ってるけど横にしたくらいでオイル漏れとか無いぞ
昨日も尾根道で滑って自転車ごと5mくらいダイブしたけど全然平気だったし Rockshox ReconはMotion Control damperなんで、
インナーチューブ内をオイルで満たすタイプ
上側はOリング付きのアルミトップキャップでそこから漏れることは普通無い
下側はインナーチューブ内径キツキツのOリング付きフタをスナップリングで固定するのでそこから漏れるのも普通無い
メンテせずにハードに使いまくってダンパーロッドがガタガタになったとかならロッドからにじむ可能性もあるが、
よっぽど無茶苦茶な酷い扱いし続けたとかでもなければ街乗りでそうなることはまずない 見て参考になるか分からないけど一応
Motion Control damperの分解メンテ動画貼っとく
https://www.youtube.com/watch?v=COWgUu4wvz4 ロックアウトしたまま長期間走ったのならモーションコントロールのユニットのシールがイカれたのは考えられる いろいろありがとうございます！それなら水でも溜まっていたんでしょうか…ロックアウトはあまり使っていません
エアの管理はたまにしてますがほぼ抜けはないようです。なんにせよもっといろいろ勉強と練習が必要ですね
クロスバイクのパンクもリアの方が多かったのでたぶん無謀にガツンと段差に登っていたんだと思います。今日は助かりました、ありがとうございます 20万前後でMTBデビューにオススメ車種教えろください。カメレオンに一目惚れしたけど、希望の色じゃ無い。 >>499
そんな簡単にパンクするなら圧が適正でないまま乗ってないか？
携帯工具と予備チューブやco2携行すればよろし
交換はスマホで検索して見ながらやれば余裕で出来るぞ
街の自転車屋ではMTBは拒否するところのが多いからな、今回はたまたまいいおっちゃんだっただけ もう一つだけ聞き忘れました。マウンテンバイクのリアのチューブ交換又は修理は、今日みたいにホイールを外さずにやるのが正解ですか？
自分はリアは外すと戻せなくなるから躊躇してたけどあれなら練習すればできそうと感じました。皆さんはどうしてますか >>509
パナの三本組タイヤレバー持ってるけどうまく外せないんだよね。自転車屋さんみたいに金属製のタイヤレバー1本の方が良いのでしょうか
何度か挑戦したけどすぐにパンクしたり苦手意識が強いです。あさひの作業手順は何度か遠くから見たえど、近くに寄らせてもらえないんだよね そのじーちゃんは自転車立てたまま作業するためにスタンドに乗せてたろ
んでチューブ引っ張り出して水に浸けて穴探してたろ
同じ環境を用意できるならそら楽だろうよ
だが一般にはそんな環境は揃えられんのでホイール外してチューブ単独にした方が作業しやすい >>512
そうです、すごい速度でした！あさひのほうが倍くらい時間かかります。もちろんクリーム塗ったり、ホイールはめたらブレてないか確認したり作業も丁寧ですが
クロスバイクは毎回チューブ捨ててたけど、マウンテンバイクはパッチ修理でいくらか再利用できそうなのも収穫でした
とりあえず、ホイール外す方法で練習してみますが、こうなると2台は欲しいですね。パンクしてるから休むとかありえないし クロスだろうがロードだろうが適切にパッチ貼れりゃ再利用できるっての
それが出来ない場合ってのは裂傷 or 全体劣化 or バルブ折れくらいなもんだ 二台目買わんでも、もう一本ホイール用意して細いの履かしとくとかって手もあるよ >>513
ユー、チューブレスにしちゃおうぜ
10PSI以下で走るのはMTBならではの楽しみだよ チューブレスにしてハックノリス入れたらパンク回避率上がるな >>508
>>3
10～20万くらいのモデルから、
自分のやりたいジャンルに合う物を選んで、
あとはデザインと色の好みで決める。
カメレオンと同系統なら27.5"ホイールのTrailモデル。
脚力に自信があるor自走しないなら27.5+でもOK。 たかがパンク修理にｳﾝ千円も出すのはバカバカしいからやり方覚えた方が良いよ 学生のころ新聞配達してたときに契約してるバイク屋が二軒あるのにみんなヨボヨボじいさんがいる店にしか修理行かなかった
パンク修理でもなんでもやっぱりレベルが違うんだよな走り出しでもしっくりくる
MTBのパンク修理はもちろん自分でもするけど時間がある時はそのバイク屋に行ってる
もう代替わりして息子だけどやっぱり上手い それ凄い分かる 俺がよく行くショップにも凄い人がいる 自分のパンク修理のコツは、ベビーパウダーをたっぷりチューブに塗布すること
効果があるかは知らん ベビーパウダーは澱粉入ってるから水が侵入すれば中で腐るぞ？ >>524
この板の住人は澱粉無しのベビーパウダーを使う
そうでないのは俄 >>524
え！デンプンでいいのか？
なら俺、片栗粉使うわ！
コーンスターチでもええんか？ 破損とかじゃなく寿命でタイヤ交換する時は
チューブとリムテープも交換した方がいいの？ 同じくらい経年してるわけだしねぇ換えた方が無難かも？ >>534
そうですよ
んで、冬が来たから冬用なんて事もホイールごと用意したりする必要があって面倒くさい 初歩的な事なんだけど、ペダルキックてどーやるの？
難しすぎてできない >>537
この人の段差を使う練習がちょっとわかりやすくない？
トラックスタンドとマニュアルを最初にマスターすべきだと思うけど
https://www.youtube.com/watch?v=IEI5oGuOW0A 537の言うペダルキックが何を表してるのかよくわからない。
前進ダニのこと？
それなら初心者スレよりトライアルスレで聞いた方がいいよ。
一朝一夕でできることじゃない。
週末ちょこっと練習する程度なら、習得するのに半年かかってもおかしくない。 MTB乗るときは普通に乗るだけだから>>538みたいな事はしないんだけど
動画見るとハードテイルよりもフルサスの方が練習しやすいのかな？こういう事は >>542
この手の動きはフルサスよりも小さめのHTで練習した方が効率的。
つか、フルサスだと運動神経が良くないといつまでたっても出来ないということもある。
トライアル車で練習するのが一番効果的。
一度覚えるとフルサスやデカいチャリでも出来るようなるけどな。 >>543
まったく意味分からんわ・・・ググっても分からん
>>544
トライアルかあ
最近のはサドルすらなくて只の棒みたいなフレームになってるよね
自分のハードテイルで公園かどっかで試してみようかな 前進ダニ＝前進ダニエル
ダニエル＝back wheel hopの日本での俗称
ダニエルの練習法は、ようつべで「goldrush trial」で検索してでてくる「たまらん」シリーズを順を追って参考にするのが分かりやすいと思う。
有薗選手は2週間で出来るようになったそうだけど、ダニエルは普通のオッサンだと１年かかる人もいるくらいの難度。
初心者スレじゃなくてトライアルスレへどうぞ。 ワックスかけるワックスとる
いいですか？ダニエルさん >>547
29ナーでは素人はやらないでしょ
27.5でやるのが筋かな >>545
ストリートトライアルというサドル付バイクもあるよ。
こういうのね。
Inspired Bicycles - Danny MacAskill April 2009
https://youtu.be/Z19zFlPah-o
>>547
20インチのトラ車があるくらいだし、
29erは上手い人じゃないと出来ないよ。 トラ車の普通が20インチじゃないの？トラの歴史はよく知らんけどw >>552
２０インチと２６インチが競技用
ストリートはその中間で２４が主流 >>553
サンクス
それは知ってるんだけどねw
でも24がトラ車の普通なのは知らんかったw >>554
今は競技用はカーボンフレームが増えてる
技術の進歩は素晴らしい >>555
なんでもかんでもカーボン化かー
時代の流れと言うか、なんだろうねw 競技色の強い分野が何々一色になるのは自転車に限った事じゃない気にすんな >>556
カーボンは所詮樹脂なので太陽による紫外線劣化においては金属フレームには敵いませんね
メーカー的には代替サイクルが早くなって寧ろ好都合なのかも >>558
最近の、というか結構前からカーボン用の塗装はクリアも含めて紫外線対策されてるよ。
紫外線による劣化はほぼなくなって、アルミみたいなヤレもないからアルミより長持ちするってことになってる。
878とかMRJは20年以上飛べる設定。
ただ、自転車用途だと尖った石に体重のせたままぶつけるとか、チェーンサック一発で廃車になるからMTBやトラ使用だと長持ちはしないわな。 スチールとの付き合いは600年以上
そこから得た経験や実績は伊達じゃない スチール自体は面白い素材だけど進歩は完全に止まって趣味で選ぶもんになっちゃってるからな
ギガハイテンにシンクロフィード溶接とか使えば結構凄いのができそうなのにね 盆栽ならともかく、同じフレーム10年も乗らないだろ えっごめん、俺のバイク97年のモデルでアルミだわw ノーパンでノーショーツが定番
何かあったら警察が保護してくれる 海近だから基本海パン
上半身裸の時もあります
海岸自転車道があるのに自動車道路走るレーパンはホモ野郎って馬鹿にされる 同一人物なのかは知らんが
異様に｢他人にどう見られるか｣を気にしてるようだが、他人の目を気にしてるとは思えない被害妄想ベースのマウンティングを繰り返す病人がずっと張り付いてるな タイヤシーラント安いのない？ 今はIRCの500cc1500円程のを使ってるけど 中古で買ったフレームでもそのメーカーの取り扱い店ならベアリングなんかの小物は注文することは出来るのでしょうか？ 部品だけ売ってくれるようなお人好しなショップはまず無い
工賃出してちゃんとやってもらえ ベアリングなんかはたいてい規格モンだったりしない？ ベアリングくらいどこでも注文できるだろうが
径いくつのベアリングが必要なのか分からないならバラして計測しなきゃならんしその工賃もかかるだろうな ごくまれに国内ベアリング通販探してもみつからないのがあるけど
基本ベアリングシールにある型番で検索すれば出てくるから
それ頼めばいいだけだな
つーかベアリング抜き工具が高いのがなぁ
そう頻繁に打ち替えるものじゃないからと安いのにすると
へなへなだったりフレーム側に傷入ったりとかしがちだし
店に丸投げでお願いしたほうが結果的に手早く安上がりだったりすることもあったりなかったり ベアリングは規格物だから表面に書いてある型番調べたらだいたいNTNかNSKが作っててモノタロウで買える
たまにEnduroの特殊ベアリング使ってあるのもあるがそういうのは海外通販で調達してくれ 初めてフルサス買ったけどリアサスを固定しているボルトのカラーにHIGH/LOWって書いてあるんだけどこれってどんな時に使うの？ >>587
高気圧と低気圧で・・
じゃなくて珍ポジの事でしょ？ SRAM XG-1150
のスプロケの外すときってシマノと同じロックリングでいいの？
ロックリングはめてもガタがありし、まるで外れる気配ないんだけど。 フルクラムのワンハブ フィット オールって
ホイール買うと全種類のアダプターが付属するんですか？ >>592
RED FIRE5っての買ったけどアダプターは別売りだったよ
しかもリアのちっこい135mm変換アダプターだけで6000円くらいしたよクソだよ >>593
アダプターってどこで売ってるんでしょうか？
海外国内共に通販では見かけないのですが。。。 TLにしてからエアーがよく漏れる。電動空気入れが欲しいのだがB&Dのマルチツールの空気入れヘッドとかマキタの18Vで使えるのが有れば良いのだが、無いしマルチツールも無いし、他に何か良いの有りますか？携帯性は必要ない最悪AC100Vでも可で >>596
ソレ8000円程で有ると思ったが電池関係ついてへん。 >>594
補修部品扱いだから該当のホイールの補修部品表？から品番引っ張ってきて発注だったよ
フルクラムのホイール扱ってるとこなら対応してくれるはずだけど >>598
補修部品扱いなんですか・・・。
SRAMで統一規格でアダプタ一個買ったらどのホイールでもいけるかと思ったら、
ホイール毎に違うアダプタいるんですね。
なんか買う気が失せてきた。 135mmQRなんて時代遅れのチタンフレーム買ってしまったから、
ホイールで苦労する。
久しぶりにフレーム買うときに安易にセールを買わずによく調べておけばよかったです。 インダストリーナインなら
国内代理店のユリスがどの規格にも対応できるようにしっかりエンドキャップの在庫持ってるから安心
ただ懐が季節先取りして真冬になるけど >>600
オレは135mm5台体制だぜ
クロスバイクやグラベルロードやシクロクロスがあるから135mmが無くなる事は当面はないと思う >>601
いや、そんなお金ないですから。。。
つるしのレッドパワー1万円台で良かったのになぁ。
142とか定番のフレームならそれですんだのに。 >>602
自分で手組みできれば問題ないんだろうけど、
そこまでできない。。。 諦めてちょっと高めのホイール買おうと思うんだけど、
Rockshox Revelation RL 120mm Forks Tapered 29 Inch with 15mm Axle Diffusion Black Crown BIKE BUILD
WTB ST I25 TCS Rim On El Guapo Rattlesnake Hubs 29 Front 15mm Rear 135mm QR XD BIKE BUILD
ってあるんだけど
F 15mm 100 HH
R 135mm QR
の29erホイール買えばいいんだよね。
他に規格の適合で気をつけなければいけないことある？
最近規格乱立すぎてもうわけわからん。 >>605
コンポはSram Eagleなんでしょ？
ハブはXDドライバーじゃないと駄目だよ。 >>606
ありがとう。
XD対応だとまた選択肢が狭まるんだよね。 >>605
なんだけど、135mmQRとHHって互換性ないんですよね？
135mmでいいホイールがあったと思ったら
Rear: 12x135mm
だったorz てか別にNXのスプロケででいいならWH-MT500で十分でしょ >>611
GXのコンポなんだけど、スプロケだけNXってできるんですか？ >>610
このパイプをカットしてリアハブに入れるってことですか？ 最近の事情に全くついていけてないですね。。。
お恥ずかしい。
10年前の愛車乗ってたら世界が変わっていた。 >>616
あああ、自分eagleじゃなくて11sのgx1でした。。。 >>617
11sでもNX11-42スプロケ使える 新車買ってフロントホイール嵌めようとしたら
ディスクのブレーキパッドの幅が狭すぎて（1mmぐらい）嵌まらないんですけども....
どうやって広げるのかググったけど分からないです
どなたか教えてくださいお願いします いろいろありがとうございます。
135QR難民です。
1. 手組み
2. フルクラムでアダプター購入
3. NXでシマノホイール
4. 135HHをQRに改造
の手があるんですね。
自分で手組みができればなぁ。 海外通販色々放浪して探していたら、
BIKE24で
https://www.bike24.com/p2274897.html?q=+qr+29+xd+6
が見つかりました。
29er＋135QR＋XD＋6Bolt
と現在のコンポ資産にピッタリ適合。
Veltecって初耳なんだけど、海外レビューは悪くない印象。
どなたかご存知の方いたら品定めアドバイスお願いします。 難民続けるよりガイツーで布施さんフレームセットかカメレオンフレームセット購入して載せ替えた方が後々いいんじゃね？ >>626
それだけは言わないでほしかった。。。orz 長く乗れるものをと思ってチタンフレーム買ったんだけど、
MTBの進化がこんなに早いとは思わなかった。
ロードなんてずっと同じフレーム乗ろうと思えば乗れるのに。 今はロードのほうが激しい変革期だろ
ディスクブレーキ化に伴ってロードもスルーアクスル当たり前になってきたし
リムブレーキモデル出さない車種も最近はけっこう出てきたし
つーか142mmエンド幅車種が無くならない限り
135mmQRはエンドキャップ入れ替えるだけで対応できるんだからまだマシなほうだとおもうぞ
規格変更に振り回されず一つのフレームをずっと長く使いたいなら
マジな話、197mmエンド幅ファット買っとけ
それ以上幅広になることはまずありえないから 先日富士見パノラマデビューしました。
通勤路で階段降りたり段差から飛び降りたりしているおかげか、Bコースのドロップなんかは楽しく走れました。
ただ、バームというものは初体験で、なかなかあそこを自転車が走るラインだと認識出来なくて苦戦しました。
5本目くらいでなんとなくわかってきたような気がしてきたところで時間切れとなってしまい、次回行く頃にはまたバンクが壁に見えてるような気がします。
バームの走り方って普段から練習する方法はないものですかね？ 普段、気軽に行ける距離にコースがあればいいんだけどねぇ。 通勤+近所の林道
走るならXCとオールマウンテンどっちのタイプのホイールがいいんだろう。
たまに30cmぐらいの段差飛び降りたりもします。 >>632
段差飛び降りが舗装路ならDH用ホイールでどうぞ
土ならオールマウンテンで >>633
舗装路で完成車のおまけホイールで飛び降りてました。
AMにして段差飛び降りは控えます。 別に大丈夫なんだけど長持ちさせるならってことです
飛び降り楽しいからわかるし モトクロスのバンクを曲がれればMTB でもいける？ >>630
平地でパンピング
駐車場などでこがずにパンプだけで進む練習
斜滑降と抜重をはっきりしないと進まないはず >>636
モトクロスと違ってクリッピングポイントでトラクションかけられないから
プッシュで加速させてやらないと綺麗に抜けられないよ 20年くらい前のディレーラーDEORELX9速を、トラックエンドに、汎用のディレーラーハンガーアダプタを使い取り付けたところ、ディレーラーが外側へオフセットするため、調整目一杯緩めてもロー側2速分ディレーラーが届きません
今時のディレーラー使えば調整ききますか？ >>639
今のRD（10,11,12s）ではシフターとの互換性が無いのでそもそも９ｓでは使えない
最悪スチール製の安ハンガーアダプターを工具で曲げてオフセットを作り出すしか無いと思う >>641
忘れてたｗ
９ｓの可動範囲は昔と同じです >>642
そうですか。
なかなかうまくいかないものですね。
ハンガー加工か、おとなしくシングルでがんばります。ありがとう。 シャドータイプRDだと同じ9速でも合わないんじゃね >>639です
ハンガー（アルミ）ぐいぐい曲げたら範囲に収まりました
ハンガーの平行は出ていませんが、ディレーラー自体が歪んてるのか、丁度いいかんじに
案外うまくいくもんですね YouTubeで見た海外の山中のMTBパークとかの動画見て惹かれた
ぼっちにはハードル高いかな？
飛んだり跳ねたり壁走ったりしたい >>646
ものは試し、とりあえずやってみよう
スピードやジャンプ以外にも楽しさはあるよ
一人ならヘルメットとグローブに加えてエルボーとニーガードもしっかりね
一人で怪我すると帰宅困難になるからプロテクションはしっかり＆自制心をもってね >>647
>>648
ぼっちMTB乗りって居るのかな？
ぼっちである事は辛くないんだけどぼっちであると認識されるのは辛くて… >>649
俺一人で始めたよ今月から！これからどこに行こうか考えてるけど取り敢えずボッチでふじてんに行ってみようと思ってるバイクはオールマウンテン系を選んだ。 >>650
スゴイ！勇気あるなぁ
まずはお試しでレンタルとかやってないか探してみるよ 自分の息子いじり、、、つまり自慰行為ですね？わかりますんw >>649
コース行く時は一人でも大丈夫だよ。
大怪我しても誰にも発見されないような場所に行く時はヤバいかもだけど。 >>649
俺もぼっちだぜ
近くに常設コースもないから自力でトレイル探索してる
遭難したら終わりだ >>655
うおありがとう！
やっぱ日本じゃこんな感じよねぇ
実際走ってみれば十分なんだろうけど
>>656
結構ぼっちも居そうだね
ハードル下がったかも
>>657
それマジで危なくね？ 専用コースではないしリフトもバンクもないが
たまに行ってる通行の少ない林道はこんな感じだ 同じメーカーの同じ車種でもグレードが分かれてるけど走行性能に多少の差はあるけど基本的には同じフィールドで似たような使い方が出来ると思っていいのか？ >>649
俺もぼっちだぜ、
さっき歯医者行ってきた >>659
スゴイ。羨ましい
>>662
なんか俄然気持ちが前向きになってくるね
よ～し予算10万くらいでMTB買っちまうかぁ！？ >>663
ぼっちデビューはコース探しが難しいから、MTBに強いショップで買うか、知人から教えて貰うといいよ。 >>663
折れたり、かけたりするから気をつけるんやで。
調子に乗るとイラン所に金がかかるで そうじゃない。チャリが崩壊しようが問題ではない。
人体が色々壊れるやろ。 林道が安全だけど糞つまらん
そういえば昔のDHレースって林道使ってやってたなぁ グラベルバイクじゃときたまショートカットに挑戦できないだろ グラベルバイクは日本の林道に向いてない
ドロハンでガレ場の下りは厳しい
軽いので押し担ぎは有利だが 押し担ぎが辛いとか甘え
筋肉は全てを解決する
マッソーマッソー筋肉はマッソー MTBで走りに行く林道
てぇと俺は何年も倒木が放置され、トラックが無理矢理通ってたせいで側溝みたいな深さの轍ができてる九十九折りの細い道を思い浮かべるが
ヒトによって思い浮かべる道の状態はさまざまなんだろな >>674
そういうやつに限って運動神経・バランス感覚がないから無理して崖から落ちるw リアのスルーアクスルが入らないんですけども原因は何ですかね？
ホイールが無い状態だと入るんですけど
ホイールがあると、入れるとこの反対側が入らなくて１ｃｍぐらいはみ出ます >>682
ディスクローターが干渉しているか、ホイールが斜めっているか 走ると言っても自宅の庭少し走っただけなんですけども...
「一応」って言葉をつけたのはそういう意味です
分かりにくくてすみません こんなんちゃんと入れろとしか言いようがない
ハブをちゃんとエンドにまっすぐ入れろ ホイール無しで入るならフレーム側は大丈夫だよね。
ブレーキローターやチェーン張力が邪魔してホイール傾いてるのかな？
ホイール揺すりながら入れてみた？ >>687
何か工夫はしてみたのかね？
キャリパー外して試してみるとか、他のホイールなら入るのか
ハブが歪んで悪さしてないかその他諸々
原因究明出来ないならショップ持って行って見てもらいなよ
車体痛むだけで済めばいいけど怪我してからじゃ遅いからな 明確に何かが悪いわけじゃないみたいなんで
とりあえず粘ってみます
ありがとうございました >>684
押し込みながらレンチを時計回りしてみれば？ >>684
おまえ馬鹿じゃのう
雌ネジが舐めてますわ
タップ切り直せ >>699
押し込んでもあかん
雌ネジ側がダメになってる
あ、雄ネジ側かも
十中八九雌ネジ側 >>687
帰って来るため恐る恐る走ってきたとかならまだわかるけど、なんで庭先走るんだよ？
なおさら走ってみる意味なくね？
なんでそれで走ってみるの？ >>701
ホイール無しで入るならネジでは無いでしょう。
実物見ないと誰も分からないから、ショップ持っていけw 乗ってるよ
体小さいからドロッパー必須だけど、もう29erしか乗りたくないな というか今からまた29が主流になってくるでしょ。
少なくともスピードが重視されるカテゴリの競技で使うバイクは。 178cmで大して大きくないけど29erは噛み合わなくて車庫にずっといる
まあアジア人向けじゃない感がある 小人だけど4.8インチタイヤのファット乗ってるよ
たまにXSサイズの27.5に乗るとかなりコンパクトに感じる 俺は体格に合わせたら29erになった
ちっこいのでもアンバランスにならない人はちっこいのに乗ればいいわけで
無理することはないと思う 最近の29erまじでビックリするぐらい乗りやすいよ 27.5プラスじゃダメなのか？外径なら殆ど一緒だろ？ 29にしても2.0と2.35でかなり感覚が違うから
2.8とか3.0の乗り心地は良さそうではあるが
今度はタイヤの重量が上がって重そう
できれば500g台に収まって欲しい
700g越えた辺りから重く感じる >>718
そう、今となってはリアルにそれしか27.5の存在意義ないよな つっても27.5押しが強いんだけどね
29いなーあんまし >>720
あ、ごめんダニエルとマニュアル見間違ってた
ダニエルとかするのが主ならまた別かもね トップクラスの選手も一時期流行った29から27.5に戻る人が多い 29erは元々走破性とグリップはすごいからな
特に最近のは(メーカーにもよるらしいが)小さいサイズでも乗りやすいしよく動く
DHレースでも29er増えてるけど
初心者がゲレンデとか走るにも最適だと思う
とにかく楽 サンツアーとか、
サスペンションて値段によって違うもんですか？ 初心者はどういうのを買えばいいの？
身長は170cmなんだけど >>728
だいたいの用途というか場所や走り方のイメージを決めると絞りこみやすくなるんだけどどうだろか。 >>729
ただ漠然とオフロードのMTBコースを飛んだり跳ねたりしたいと思ってる
浅い知識で考えるとフルサスのが良いのかな？って感じ >>730
相場は分からないけど予算は約10万で考えてる
最初はエントリーモデルみたいなので良いのかな >>732
飛んだり跳ねたりするにはエントリーモデルでも出来ないことはない、けどすぐに物足りなくなるのでエントリーモデルはオススメしない
サスのストロークが120mm以上
ドロッパーシートポスト装備
前後スルーアクスル
せめてこのくらいの条件を満たす車種から選ぶといいかと
常設コース行く事も視野に入れてるならグローブ、フルフェイスヘルメット、エルボー、ニーガードも必須 >>707
29だぞ
ビッグアップルはいて、最強の街乗り車だ >>732
MTBにもジャンルが色々ある。少し調べてから聞くと幸せになれるよ。
まぁ、予算足りない ツバグラを買いましょう！
日本製です！
ヒマな時間にダニエル練習できます。
ダートジャンプ楽しいです。 >>732
富士見やウィングヒルズをメインに遊ぶんじゃないなら15万～20万ぐらいの適当なハードテールでいいんじゃねーの
どうせサスやハンドル周りは変えるだろうしドライブトレインはすぐ壊すから拘らなくていい >>733
>>736
>>739
全然予算足りてないな…
チャリンコだと思って甘く見てたわ
諸々で50万は見積もったほうがいいな
もっとネットで色々調べてみるよ
定番のMTBがあったら参考までに教えてもらえると助かる >740
ちょっと足してスペシャのFUSE COMP 29にしとけ
色々変えるベースとして最適。ジオメトリもいいし >>740
飛んだり跳ねたりするのが目標なら27.5+とかのHTで慣らしてゆくゆくフルサス買うのがいいよ
はじめからフルサス買っても2.3年でリアサス死ぬしリンクもメンテしないとすぐにヘタる、新規格ゴロゴロ出てくるから初心者には敷居が高い
そこも承知の上ならフルサスからでもおけ >>740
ゲレンデ走るつもりがあるなら絶対フルサス
ハードテイルで富士見とか初心者は楽しくないと思う
とりあえずメリダのONE-TWENTY9.400はおすすめ
ドロッパーが付いてないけどせいぜい2～3万たから買い足しても全然お得
てかメリダなんでこんなに安いんだ？
今ちょっと調べてびっくりした ツバグラの24インチホイール用が良いよ。26もあるしどちらでも良いよ。
平面でも遊べる。
最初はサスペンション無しフォークか
安いフロントサスペンション買えば良いよ。 みんなMTBが趣味と謳って居るけど、
ダニエル、180、マニュアル、
バニーホップトゥバースピンくらいは出来るの？ >>741
20万なら全然手出るな
メモっとくわありがとう
>>742
反対意見も助かるわ
MTBに強い知り合いも居ないから怖いけどやっぱり万全な装備で挑みたいと思うからフルサスかなぁやっぱり
>>744
ゲレンデは今んとこ予定は無いというか漠然としてるな
瑞穂はイラン、フジテンはとりあえず視野に入れてるけど う～ん色々おすすめしてくれたけど無知だから何がどのように違って良いのか分かんない
まずもっとググって知識つけた方がいいな そもそも｢専用コース｣を走りたいのかってのを確かめるためにレンタルで走ってみりゃいい 2020モデルが続々発表されるのでじっくり悩めばいいさw ツバグラはトップチューブがひざに当たらないです。
ひざ当たるの注意して乗るとO脚に変形して逝きます。 >>728
同じくらいの身長だ
ポジションから自分はAM系の27.5使ってる >>748
とりあえずpinkbike、vitalmtb、mtbr、mbr、singletrack、enduro magazineのバイク紹介記事を読み漁ればどんなバイクがあるのかはなんとなくわかると思う
まずは何やるかもわからんだろうからいきなりピーキーなバイクを選ばないでトレンド押さえた中庸なものを選ぶのがいいんじゃないかな
あくまで参考程度だけどパーツで言えば
フォーク:120～160mmぐらいでRockshoxのレベレーションかヤリ、FOXのパフォーマンスエリートがついたもの
ブレーキ:シマノもしくはスラムのガイド以上がついたもの
ドライブ周り:Deore以上かスラムのSX eagle以上のものでフロントシングル、クランク長は170mm
ハンドルバー:760mm以上
ステム:35mm～45mmぐらいの長さ
ドロッパー付き(125mm以上)
ジオメトリーは
ヘッドアングル66～68度
シートアングル74度以上
リーチは410mm～440mm
リアセンターは415mm～435mm
こんな感じのスペック、サイズで探してみたらどうかな 質問です
コスパ目当てでキャニオンのフルサスNeuronの購入を検討しています
アルミモデルとカーボンモデルで重量差はほぼ無いですが
価格差が8万程度あります
カーボンの方が発売が最近でリアサス実装位置など最新設計だとは思うのですがそこまでの違いはあるのでしょうか
長く使いたいので格好いいカーボンモデルに気持ち揺らいでます
誰か背中押して
https://www.canyon.com/ja-jp/mountain-bikes/trail-bikes/neuron/ MTBの話だろ？
MTBならダートジャンプやらしないと意味無いだろ？ >>748
フルサス買うならYETIオススメ
現時点で最先端なのは間違いない
IbisやTransitionもええで 追記
ロードのバラ完は出来るのでキャニオン買ってメンテは自分でやるつもりです MTBもってて何も出来ないのは恥ずかしい。180やマニュアルくらいはできないと。ってことでツバグラとかプレイバイク買おうぜ >>755
サスペンション設計について俺の意見としては
違いは仮にあっても微々たる物、細かい事は気にせずその瞬間に欲しい物を買うべし、かな。
ユニットの違いはわかりやすいけどリンクの違いを感じるのはなかなか難しいね。
メンテはロードを一通り出来るスキルがあるなら追加で勉強する部分はそんなに苦じゃないと思うので大丈夫そうだね。 >>758
カーボンのほうがほんのちょっとだけいいパーツついてるね
ジオメトリーはほぼ変わらないけどカーボンのほうが僅かにリーチが短いかわりにステムが50mm→60mm…
正直どっちでもいいんじゃねーのと思いつつ買えるなら欲しいほうのカーボン買った方がいいぜ！ >>754
用途によります。
トレイルをガンガン走りたいのなら、
29インチホイールのMarlin7はやめておいたほうが無難です。
デカくて取り回し辛さを感じると思います。
27.5インチホイールのものを選びましょう。
>>3 を参考にしてください。
街乗り・オンロード・林道がメインなら、
クイックにバイクを動かす事は少ないので29"のMarlin7でもOKです。
なお、身長162cm以下or股下76cm以下だとMarlin7でも27.5"になるので、
用途によらず候補にしていいと思います。 むしろイキッてる中学生のごとき >>759 のようなヤツのが恥ずかしい >>752-762 あたりで、
Stumpjumperを薦めて、
グローブの質問をしてる人、
.netに書き込んだほうがいいですよ。
.scは見てる人がほとんど居ません。 >>762
Marlin7の良し悪しはさておき
いまどき27.5を積極的に選ぶ理由などほぼ無いけど
5,6年前くらいの思考で止まってるな >>766
出来ないとMTBに乗っちゃだめなのか？
大会に出るわけでもねーのにんなもん必要あるのか？ >>768
ネタにマジレス？
まあだけど出来ないより出来るに越したことはないけどな >>768
じゃなくて練習しとけよ
色んなところで潰しがきくぞ
ワイもダンプに巻き込まれて命落とすまでは調子こいて練習してたわ
練習出来るうちが華よ 障害物に引っ掛かってからの玉強打を防ぐためにも前を自在に上げられるくらいにはなっておきたいね。 でもその為にツバグラは必要無いよなっと
連投で褒め殺しされたから見事に選考から外れました、おめでとう >>764
ひとこと論破されて｢ネタにマジレスかよwww｣ってやるのとどっちがかっこ悪い？ わざわざツバグラとか買わないと出来ない子もいるのね MTBって、そうゆうコース。トレイル、パークとか行ってはじめて意味のある自転車だよね？
行かない奴はなんでMTBもってるの？ 20年近く乗ってるけど未だにバニホさえ出来ないなぁ
トライアル的な事は全く出来ないけど岩場が大好きでほぼ毎週MTB登山してる >>731のオフロードコースを飛んだり跳ねたりってのを
ダートジャンプか何かと勘違いしてツバグラ進めてたって話だろ
フルサスって言ってるんだからそうじゃないのはすぐわかるんだけどさ 存在する意味がないヤツがホビー用品用途の意味を問う滑稽 どーせSam Pilgrimだろうと思ったらそうだった ゲレンデの初級レベルのダウンヒルとトレイル用にオススメの膝プロテクターを教えてくれ！ ワイ脚が太すぎて一番大きいサイズのニーシンガードでもバンドがギリギリでちょっと動いたらベルクロが剥がれる問題
ちなみにエルボーガードは大体どのメーカーでもMサイズで大丈夫 >>789
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00638088
これに限らずd3oのプロテクションオススメ
自分はRACEFACEの買った
買ってから転倒してないからコケた時の具合はわからないが装着時の快適性は高い オートバイ用とかホムセンに置いてある安いのじゃダメな理由ってなんかあるの？ 悪いわけじゃないけどオートバイにはペダリングという概念がないから動きにくく蒸れやすい
あと服の下に着ける想定となっていることもあるので剥き出しで使うと転けた時表面に穴が開く プロテクターの話題になってるから、便乗で質問
ここの皆はどんなグローブ愛用してるの？（指摘してくれた人、ありがとう）
今使用しているグローブのフィットがいまいち、下りでブレーキかけた時に
グリップ握っている手が滑る？様な感覚で、握り直さないといけなくなるのよね。 >>796
通販で千円ちょいのFOXのパチもん
バッチリとは言わないが滑りもしないし消耗激しいので安物しか買わない
どのグローブでも滑るならそもそもの握りが悪いってことは？
もしかしてレバー位置が適正でないのでは？
その辺が大丈夫ならグリップとグローブ買い換えてみたらどうだろう OGKの単車と兼用の商品で、カーボンのプロテクターが付いてるの
そろそろ換えなきゃなぁ >>796
ドライブや仕事序でにワクマンで自分の手に合うの探すか
ガイツーでクリアランス時にトロイリーやらFOXやらを消耗品と一緒に買う >>797でハッとした。
納車してからレバー関係の調節してなかったyo
身長の割に手が小さいから、レバーを手元に寄せて調節して暫く様子見します。
グローブはそれで駄目なら他を試してみます。 >>800
797だがブレーキ位置と言ったのは角度も含むよ
乗車姿勢で腕から手首と指を真っ直ぐに伸ばした状態でレバーの調節してね
わかってたらゴメンね MTB購入がロード主体の店だったせいか、レバーがほぼ水平についてて速攻調整したのを思い出したww 最近の下り系はレバーが水平近くまで起きてるのがトレンドだそうだよ。
海外のエンデューロとかDHだと腰を引きやすくするために起こすんだとか。 元オフロードバイク乗りで今はe-MTB乗りだけど
オートバイの時はレバーは転倒時に折れないように
力がかかったら動くようにしてたな
MTBはレバーは力がかかったら動くように軽く締める
とか聞かないけど他の人はレバーの締め具合はどうなのかな 転けた時に折れないようにキツく締めないのは同じだね オフロード用のハンドガードが流行らないのが不思議だ
レースであんだけ転倒でシフターがもげているのに >>807
連日複数ステージでレースする落車当たり前のエンデューロでは増えて来てるね
https://www.avs-racing.com/index.php/en/
先日蜘蛛の巣と蝉特攻連続で食らって気を取られて拳を木にぶつけそうになったから、購入検討してる >>808
あとバッシュガードも大げさだと思ってたけど
SYD and MACKYがこの前のBC bike raceでチェーンリング割ってた ハンドガードはちょっとだけつけてたことあるけど
ガードの分すこしだけ障害物を大きく回避しなければならなくなるから
木々の間をぎりぎりすり抜けるような狭いくねくねシングルトラックだとちと使いにくい オートバイのオフロードレースでも、ハンドガードはトップ勢でも嫌う人もそれなりに多いので、邪魔と感じる人は元が軽快なMTBだと更に多そうなイメージ バイクのモトクロスは前を走るバイクが飛ばす小石とかが手に当たってスゲー痛いから
ナックルガードはほぼ100％付けてるよ
邪魔になることはまず無いしむしろ付けてないとレースにならない >>812
えっ！？俺も知り合いのショップ契約ライダーもコースによってかえてたぞ？
石が多いコースならオープンタイプをつけてたけど >>813
補足
俺 地方選IB
契約ライダー IA テーパーヘッドチューブコラムっになっててるのか？
かっこ悪くないか？見た目？ 大きな負荷がかかるところを大径化して剛性アップしてる
見た目なんて二の次
このユーチューバーの動画の冒頭と最後を見るべしヘタクソが乗ると剛性アップしててもこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=l2npZW_LGjY
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1163458817390075906
噂の転倒動画
フロントサスのしなりがハンパない
剛性面で一番弱そうなスタンチオンチューブが変形してるように見える
ヘッドのテーパー化やチューブの大径化はとても理に適った進化だった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>815
ワンポイントファイブ覚えて無いのかお前 テーパー見慣れるとオーバーサイズは細すぎてなんかダサい気がしてくる テーパーヘッドもダウンチューブ鳩胸も
フレーム剛性向上＝走行性能向上のためにやってること
それが嫌いならストレートパイプだけで組んだ性能の低いバイク乗ればいいんじゃないかな >>816
この動画てフレームのヘッドチューブが壊れたの？フォーク折れたんじゃなくて？
ダウンヒルのサスペンションなんて長いから、
フレームヘッドチューブになんてそんなに負担かからん気がするけどな。
まぁ新しい規格作って売るコンタンだろな。
見た目が悪くなるからテーパーヘッドには反対だよ。
強くするならパイぷ分厚くしたら良い。
サスペンション無いbmxですらそんなにヘッドチューブなんて壊れるもんじゃない。よ。 >>823
ストロークと関係ない方向に強い力が掛かればサスペンションの有無なんて意味ないし・・・
車体正面からの衝撃だと一発でヘッドチューブが逝っても不思議じゃないと思うよ ストローク関係ない方向のエネルギーはてこの原理で長いフォークに行く。
フォークが曲がる事でヘッドチューブに力を向かわない。 ヘッドチューブが壊れてんじゃなくて、
てこの原理がダウンチューブやトップチューブの接合部付近に行ってるんだよ。
ヘッドチューブをいくら頑丈にしても意味無い。
ちなみに、bmxフレームはあの付近に補強ガセット付けてる。
ツバグラも付いてる。 15cm程度の段差も乗り越えたことないんじゃなかろうか
体重のかけ方が変 フォークが壊れるとか以前に前荷重すぎて回転しただけじゃないの
壊れなくてもいっしょじゃね テーパーヘッドは新しく自転車売る為の改悪て事で確定でオッケー？
ヘッドチューブ自体が壊れる事なんて滅多にないからな。
あの付近が折れるだけで。 お前程度の乗り方なら何乗ってもかわらんから気にしなくておk どした？喧嘩腰だな？
テーパーのあの見た目が良かったのか？ >>832
は？テーパーヘッドはMTB・ロード問わず近年の自転車の性能アップの最大の要因だぞ
いまテーパーじゃないモデルなんて性能的には何の価値もないと言い切れるほど つーかここで吠えたところで
非テーパーがまた主流になることはありえないけどな
ミドルスペック以上のサスフォークで非テーパーはほぼ絶滅してると言っても過言じゃない状況だ
時計の針はもう戻せないんだぜ テーパーの何がそんなに悪いのか
安物乗りが妬んでるだけにしか見えない >>838
シングルクラウンで180mmストロークのもいろいろ出てきてるし
ガチでレースする奴でなければDHするのもシングルクラウンで問題なくなってきてるからなあ >>840
29erのオールマウンテンで富士見とか余裕で楽しめるからね
ダブルクラウンのDHバイクとかレースしなければいらないと思う
てかさっきからテーパーに文句言ってるのは、ガワの形状が剛性アップにつながってると思ってるような気がするんだが大丈夫か？ テーパーコラムにケチ付けるとしたらEC規格の古いフレームのフォーク交換の選択肢に困るくらいだね。 ↑
ゲン太頭テーパー野郎が図星突かれて発狂してやがる。
ヘッドチューブに剛性もたせる意味なんて最初から無いんだよ。
俺はヘッドチューブが壊れたなんて例を見た事無い。 テーパードがメジャーになる前のビンテージフレームで
いまだにこだわりの真のMTBer()にとっては恥ずかしいことらしい街乗りにするでなく
ハードなコースで現役で乗っているなら
メンテ代とか考えると貧乏人ではないのかも
手間と時間やリスクを考えたら
俺なら買い換えるかオフロードでは使わない 非テーパーヘッドなんて街乗りでも乗りたくないけどな テーパーヘッド乗った事ないんだけど何がどれだけ違うの？ オーバーサイズヘッドになったのもそこからさらにテーパーヘッドになったのも
ベアリング大径化による強度アップ目的だろ >>849
強度というより剛性アップだよ
テーパーヘッドによる挙動のしっかり感、安定感に慣れてしまうと非テーパーなど論外になる フレームの強度とかじゃなくて
乗り方がおかしいだけだろけんたとやらは テーパーヘッドありがたがる奴て
メーカーにとってつごう良い客だな。
一生ゲン太ヘッドだぜ？ 都合いいも糞も、まともなバイクで非テーパーヘッドのなんてもう絶滅危惧種なんだが
ルック車ならわんさかあるけどさ
もしかしてルック車ありがたがってる人？貧乏って悲しいですね まてまて、ヘッドチューブがテーパーなのが許さないだけで
オーバーサイズの下ワンがはみ出してるのはOKかもしれないじゃん。 このネタってこんなに盛り上がるんだなもう初心者関係ないじゃんw オフロードバイクじゃなくてマウンテンバイクを選ぶ理由を教えてくれ >>858
・運動になる
・操ってる楽しさ
・安全
・担げる
・地面に優しい
・地球に優しい
・近所の公園でも気軽に遊べる
大免持ってるけど、
オートバイは長らく乗ってない。 >>858
自転車はバイクより軽いから操ってる感が強い。ことさら不整地を走るとなると操り倒して進んでゆく事になって、それが楽しい >>858
理由がなきゃ乗れないなら乗らなくてもいいと思うけどね
オフロードバイクでも車でも女でも乗りたいやつに乗ればいいんじゃないかな >>858
山でのヒエラルキーがオートバイよりちょっとだけ上だから
頂点は老害ハイカー あのリッチーですら現行フレームは
テーパーヘッド・ブースト幅リアエンド・ドロッパーインターナルルーティング対応
になるご時世だしなあ >>867
13’のP29erのパーツ調達に苦労してるよ
オーバーサイズヘッドに135mmエンド ロード用の半ヘルでダウンヒルやってぶっ壊した馬鹿野郎だけど。
MTB用のフルフェイスも落車したら買い替えなきゃならないもんなの？ >>869
衝撃は帽体の中の発泡スチロールが潰れることで吸収される。
潰れた発泡スチロールは元には戻らない。
次に同じ部分に衝撃が加われば、どうなるか言わずとも分かりますね？ 基本的に外装内装の素材全てで衝撃を減らすヘルメットは一回でも衝撃が加わったらもう終わりだって知らない人多いんやな 中の発泡スチロールだけ交換すると安くなるのでは？
発泡スチロールだけ売ってますか？
自分で発泡スチロール付けるのはどうですか？ >>877
>>870でPOCはEPPだから複数回の衝撃に耐えられると謳ってるようですが 一度でも衝撃が加わったら同等の衝撃耐性は全く保障されません
それでも良いならどうぞ >>870
ありがとう
ライナーがEPPなら何回かはOK
EPSだと一回で交換って感じのでいいのかな？
もちろん程度によるんだろうけど
bellのSUPAR DH買おうかと思ってたけど
トレイル用のとは別にダウンヒル用のフルフェイス買った方が最終的には金かからなそうだね >>881
Super DH持ってるけどチンガード外してセパレートとして使ってもやっぱ重いから
結局ゲレンデ常設でしか使っていないよ >>873
661のCompを持ってるよ。
値段とフィット感で選んだ。
国内店舗で試着して買うとなると
661かトロイリーくらいになるしね。
トロイリーは高すぎるし頭に合わなかった。 >>884
661の方がトロイリーより日本人向きってことかい？
ところでそのトリップいいなw
あのお方は元気かな MTBの完成車って廉価キットでもフレームカラーは選べるもの？ちなサンタ ヘルメットはアジアンフィット問題があるからなー
俺のも横幅をかなり削っている
kabutoとかロード系しか出してないんだよね >>885
TLD D3よりは661 Compのほうが日本人向きだと思う。
メーカーの全商品ってわけじゃない。
661 Reconは合わなかったから。
TLD A1/A2もダメだけどね。
Compは名前が変わっては今はコレかな。
https://sixsixone.com/collections/helmets/products/reset-helmet-midnight-black
あのお方はどうだか分からないけど、
うちのフリーアイはバリバリ現役だよ。 >>889
あんたホントにあのFREEEYEのオーナーだったのかw
あの時は腹が捩れるほど笑わせてもらったよありがとう 27.5+のMTB買おうと思っています。
普段は町乗りの方が頻度高いので、タイヤをロード向けのものにして空気圧高めにしようかと画策中ですが、+タイヤだと町乗りはどのくらい辛いものでしょうか？感覚的なもので構いませんのでご教示いただきたく。 街乗りの時だけ29erホイール用意して転がり軽いタイヤ博士とけば良いんジャマイカ？ 街乗りで重いの気になるなら+規格は止めたほうがいい
山ではもっと重さ感じるよ
幅広でエアボリュームあるタイヤを許容値いっぱいに圧上げてもそんなに変わるもんじゃない
892さんの言うように別のホイールセット用意するのが漕ぎを軽くするのが手っ取り早い Rekon+の2.8だけど街乗りでも意外と重さを感じさせないし、特に辛さも無い
ちなみに街乗りでは35psiでサス圧は低め、山乗りでは28psiでサス圧はやや高め
一度試乗してみれば街乗り程度はなんてことはないと思えるはず
山に入ったら街の10倍以上きついからｗ
まあ27.5+は街中では乗り味を楽しむもの、長距離長時間乗る用途ならやめたほうがいい 26インチおじさんだけど
リアスプロケ、リアディレイラー、チェーンを交換してパーツ代16000円
フロントサスのオイル入れ替えで、オイルとシールキットと交換ネジで8000円
かけて、メンテするんだけどええかな・・・ >>891
>普段は町乗りの方が頻度高いので、タイヤをロード向けのもの
誰も言わねーけどホイール毎に変えるのか？
あんたの考え方なら無駄にMTB買うよりクロス買うほうが良いとしか思えんぞ
歩道も走ること考えてるなら空気圧高めはありえん 891です。皆様アドバイスありがとうございます。
クロスバイクも視野に入れて考えます。 >>895
それぞれのパーツ名を書いてもっと交流しようよ >>898
フォーク FOX FLOAT 36 2012
スプロケXT 11～36T
チェーンもXT 10S
ブレーキがXT、クランク以外はZee,クランクSAINT、その他ステム、シートポストがトムソン
フレームIntense Socomなんじゃ・・・ プラスタイヤでも街乗りを普通に走る程度ならそれほど走り重くないとおもうけどね
ロードのトレインの後ろについてずっと走るとかだとさすがにちと辛くなるけど
あとファット乗るとよりわかりやすいけど、
タイヤが大きく重いとジャイロ効果が大きくなるので、
定速走行時に失速が減り踏み足し少なめで走り続けられるので意外に楽だったりもするよ >>890
いや、俺は緑の人ではないよ。
同じモデルのFLAMEの黒に乗ってる。
>>895 >>899
ドライブトレインはまるっと11sにすれば？
他でも使えるんだから。
クランクはそのままでチェーンリングだけ交換。
サスは8,000円ならやればいいと思う。
俺も26"で2015 TALASを使ってるが、8000円なら迷わず払うよ。
元は10万以上するもんね。36 FLOATも同じ位の値段でしょ。
2万オーバーなら27.5"コンバートを検討する。 >>892
街乗りは27.5がよろしい
小回りが利く
漕ぎやすい
障害物超えやすい
29erは下り専
登りはヒルクライム練習用
街乗りには向かない 29er乗ってると短足に粘着される
ねちねちねちねち気持ち悪い ねちねちねちねち気持ち悪いというのは
いい負けてるから悔み節をここに書くのは愚かだと思うよ 街用と山用でホイール替えたらいいと簡単に言う人多いけど
別のホイールに付け替えると基本的にブレーキとシフトの調整がずれるってこと分かってるのかな？ >>906
やったことないけどハブ同じならそこまでズレなくない？ >>908
固体差とかは無視してハブ、ローター、スプロケ同じなら大丈夫でしょう >>906
シフトは無いけど、ブレーキは難しいな、シムを噛ましてローター位置を微調整したけど、毎回キャリパーの調整はネジ穴逝かれそうで嫌だな >>910
俺はIS台座にポストマウントアダプターだから穴駄目になっても交換できるから良いけど
と思ったけどフォークのポストマウントは別にイカレた事も無いや >>906
ホイールセンターが出てなかったら同じじゃ無いか？ ローター・スプロケのオフセットはリムセンターとは別問題だよねぇ 完成者に
FSA Orbit ITA Headset 1.5 Lower With 1 18 Upper Black Lower External With Upper Integrated
ってヘッドパーツがついてたんだけど、これをいいやつに交換したい。
ロードでいうクリスキングとかケンクリ１１０とかみたいな、
もし、ケーシングが焼き付いちゃってもべありんぐとかだけ交換できるような、
一生モノのおすすめのヘッドパーツありませんか？ クリキンかケンクリ110
もしくはhopeとかリセットとか 連投すいません。
スルーアクスルが外れない。。。
https://www.youtube.com/watch?v=vuhGOCuIunc
これみてレバーを反時計周りに回しても軸が抜けず、
更に回していったら軸じゃなくてレバーが取れたよ。
なんだこりゃ。 >>918
クリキン、ケンクリにもこのタイプのがあるんだ。
MTBのヘッドパーツ規格が多すぎて難しい。 >>921
なるほど！
そういうことか。
ドツボにはまっていたので助かりました。
ありがとう！ 今度はディスクローターの６ボルトのネジが外れない。。。
ラスペネと凍結潤滑剤交互に入れてネジ山にトルクスレンチ差し込んでハンマーで叩いて振動を与える。
を繰り返して残り一個までたどり着いたけどこれが頑固に固まっている。
外れたネジ見てみたらネジ止め剤がベットリなんだよなぁ。
ネジ止め剤使ったネジを緩めるいい方法ってないですか？ ハンダゴテでネジロック剤焼こうかと思ってたところで、
なんとか外れました。
凍結順剤大量塗布でなんとかなった。
凍結順剤さまさまです。
昼飯までにもう一頑張りします。 トルクレンチとかただでさえ外す方向に使ったらダメなのにハンマーで衝撃与えるて・・・
ネジロック剤は基本温めたら外れやすくなる、それか電動じゃなくて叩くほうのインパクトドライバー 一連の書き込み見てると無器用っぽいから一度専門ショップで作業一連を頼みそれを見学させて貰って覚えた方がいいレベルっぽい よく読め
「トルク」じゃなくて「トルクス」
ディスクローターの話をしてんだからわかるだろ、ふつう ホイール外せない、ローター外せない、、、
お前何の根拠があって自分で出来ると思ったわけ？
店持って行って頭下げてやってもらえｗ 何でローターのボルトがネジロックべったりで外し難くなっているのか考えた方がいい いや申し訳ない。
ホイール交換もちろんやったことあるけど、
その頃はスルーアクスルなんてなかったし、シマノしか使ったことなくて。
ネジ止め剤ここまで全面まんべんなくベットリつけなくて、チョンチョンぐらいでいいと思うんだけどなぁ。 MTBみたいなマイナースポーツは信頼できる店が近くにあるとも限らないし、自分でやってみる精神は大事だと思うよ！ 色々と失敗を重ねて成長していくものなので
どんどん自分でやってみたらいいと思う。
理解度を深めるためにも試行錯誤は大事だよ。 別のホイールにロータ板を移植しようとしてるのか？
移植先がセンターロックでアダプター使うならいいけど
6穴だった場合『ネジを締める順番は対角線で』
『6本のネジは同じトルクで締める』って
ちゃんと分ってるのかね？ 数回に分けて
制動時に回される方向へ力かけながら
も追加で！ MTBはこのスレッドに集中してるので、
パークとダートジャンプスレッド建ててやったよ！ 275+のフルリジッドのおすすめ教えて下さい！
車体はできれば軽め希望です
よろしくお願いいたします >>940
それはプラスネジだろ
トルクスはカムリフトが原理上ないから押しの力はなくていい
ただ、普通の六角より噛みが浅いから、斜めってなめやすいから真っ直ぐに抑えるという意味で押し付けておく感じ とりあえず
ホイール交換
スプロケ設置
ブレーキロータ、タイヤ＋チューブの移植作業
終了しました。
決まらなかった変速が調整なしでバッチリ決まるようになった。
やっぱり前のホイールのスプロケ位置がおかしくなってたのか。
疲れたけど、なんとか終了してよかった。
いろいろ、ありがとうございました。 シクロに乗ってるうちにMTBに興味持ちまして色々探してるんですが
今でもまだ買えるなかで、おすすめはありますか？
予算は15万くらいまででなるべく車体の色はシルバー以外がいいです。(2019年のFATHOM2、2018年のFATHOM1のカラーリングが好みですが在庫切れでした)
使用目的は民間が営業してるトレイルコースを走ってみたいです。
競技志向はまったくありませんが、かるいジャンプはできるならやってみたいです。 >>948
東京なら18ファゾム1売ってるとこ知ってるけど？
昼までレスできませんが >>949
東京なら買いに行ける範囲なので知りたいです
必要であればメアドか何か載せましょうか？ xtrのテフロンコーティングしたシフトケーブル出て来たんだけど、sramのディレーラーに使っても無問題？ >>952
ありがとうございます、一度伺ってみます
>>953
ありがとうございます、konaにもfathomと似たようなモデルがあるんですね
これもなかなかいいカラーリングなので迷わせていただきます このスレッドも終わりだな。
MTB BMX ダートジャンプって新しいスレッド建てやったよ。 なぁなぁ、相談なんだが
ブレーキディスクに付いてるこのオレンジの注意シールって剥がしても良いのかい？
https://i.imgur.com/PRPuo3x.jpg >>958
汚くなるので注意内容を頭に入れたら早目に剥がしたほうがいいと思うよ。 >>958
それつけて走り続けてる人見たことあるかい？ ゲレンデとかでハードブレーキングを繰り返してたら、たぶん熱で溶けるよ。
付けたままの人は見たこと無いが。 そんなもん剥がしちゃだめとか頭よぎったこともねーよ 相談お願いします。2車種までは絞り込んだんですがどっちにするか決められません。どんな事でも構いませんのでご意見を頂戴できれば幸いです。
主用途 大滝100km ＊来春初挑戦予定
副用途 上記の為のトレ＊舗装路、非舗装路共
候補
その1
KONA HEI HEI 29 2018モデル 新車
その2
KONA PROCESS 27.5 2015モデル 程度良中古
サイズは共にMです。当方173cmの69kg。 >>966
新車であるHEI HEIに一票かな。
中古はその個体がどうなのかわからないから一般論だけど、
買う前のコンディションの見極めが難しいのと買った後に悪い箇所が見つかった場合の復帰が面倒そうだし。 >>966
heiheiかな？
王滝とかロングライドイベントみたいなもんだからこっちのが絶対楽だと思う
しかし俺も去年かなり値引いてもらって買ったけどまだ在庫あったのかよ >>966
えっと、、、エンデューロの意味を勘違いしてるんじゃないかな？ >>966
王滝ならヘイヘイ一択でしょ
2015のプロセスも良いバイクではあるけど下り楽しむバイクだよ じゃ俺はプロセス推し
けどサスを登りよりにリセッティングして
あとはフロントシングル32の後は11-50位に変えりゃ
エンデューロバイクでも登りもいけるっしよ
王滝下り遅い人多いから >>961
おk
>>962
他人のMTB見たことない・・・
>>965
いや、はじめてのMTBでいろいろ怖くてさ・・・ ベタベタが残ったら油で落とそうとすると面倒な事になるから駄目だぞ！
手袋して（怪我防止）綺麗なウエスにIPA垂らしてゴシゴシがいい。 >>967
あなたは人の質問にアドバイスできるような水準に達してないと思いますよw 皆さん返信ありがとうございます。
王滝挑戦のバイクはヘイヘイにします。 >>978
どうせなら昔有った「アクションライド」スレの続きで建てて欲しかったなぁ アクションライドって公共物ペグガリガリも来そうだからな。
公共物ペグガリガリの奴はbmxスレッドでもそうだが、
エアーする奴への嫉妬スゲーから別けないとダメだからな。 >>981
いや、前後貼られたままなんだよね・・・
まだ買って半年だけどさー ゲレンデのコースとかに行ってみたいけどベテランや上級者とかに煽られそうで怖いな… ゲレンデってMTB走れるの?
興味ないから知らなかったわ メガアバランチェとか落車も楽しみの一つだからな
マウンテンバイカーの馬鹿さ加減が如実に現れてる その昔846の爺さんが元気な頃は日本でも定着させようとしてたんじゃがのう >>993
なんやねんこのけんたさんってやつ気持ち悪すぎる・・・
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