クロスバイク初心者質問スレpart26
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart25
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558631542/ IP出して5chやるのは嫌だな
匿名掲示板やる意味ないもん アルミフレームなんだけど買って１ヶ月になるんだけど凹凸でギシギシきしむ音がするんだけど何が原因かな？ メンテナンス不足が原因（乱暴
初期点検してもらった？最初とかでこぼこ道メインではしるとかだと定期的にボルトまし締めしないといけなかったりするぞ
で、インターネット掲示板で異音の特定はエスパーでないと基本無理。
アルミは音伝えるからリアエンド付近のボルトのゆるみからくる音がダウンチューブ辺りから聞こえたりする 俺のスペシャライズド クロストレイル2007がどこも壊れないブレーキワイヤーすら交換したことないのが逆に怖い(タイヤは何度か交換した)
いつか走ってて分解するんじゃないかってビビる
無茶苦茶走ってはいないけどそれなりに使ってきたはず
突然フレーム折れたりタイヤ外れたことある人いる？ ネットで調べたらサドル辺りが怪しかったのでサドルを動かしたらギシギシ音がしたのでサドルのやぐらを締めたら音が止まったから、これから走ってみる。 >>11
不良品は別として、普通に使っててフレームが破断するなんてまず無理だからそこは心配しなくていい
問題は目に見えない部分
10年もノーメンテならハブは確実に摩耗して交換時期を過ぎてるから
試しに開けて見るといいよ
多分よくこんなの乗ってたな、とおっとろしいことになってる 10年もブレーキワイヤー持つなら多分室内保管でほとんど乗ってないんじゃないかな
外保管ならもう何時致命的な破断してもおかしくない。フレームは大丈夫だろうけど http://www.konaworld.jp/dew.html
Konaのdewってクロスバイク買って通勤とサイクリングに使用してます
これに付いてるWTB Horizon Comp 650x47cってタイヤは中にチューブ入ってますかね？
遠出した時のパンク修理用に何を準備すれば良いか解らなくて困ってます
携帯用ポンプとタイヤレバーは持ってます
お詳しい方教えてください >>15
クリンチャーだからもちろんチューブ入ってる
出先のパンク時はパッチ修理でなくチューブ交換で対応するのが基本なので、
替えのチューブも常備しておくといいよ
ただ大事なのは、あらかじめチューブ交換を練習してやり方をマスターしておくこと
初めてのパンクで出先でやり方を調べながらアタフタしてたら確実に遅刻する
自宅で前後タイヤ・チューブの取っ替えを試してみたらいい
まあ最初は失敗してチューブ一、二本ダメにしちゃうかもだけどね タイヤもリムもチューブレスレディなんだからちゃんと調べろよ チューブ入ってるならチューブレスにして万が一、シーラントで修復できないパンクなら、チューブを入れて修復って手もある 650*47だとチューブがかなり重いからチューブレス可能なホイールならチューブレス化しちゃうほうが走りは快適よね
ただ、たまにしか乗らないとデメリットのほうが大きくなるけど（15の場合はチューブレス化も店に依頼しないと無理） >>22
後輪の跳ね上げで背中にラインが付くし、大降りなら
前輪の跳ね上げで靴がずぶ濡れ >>22
小雨程度ならコレ↓でもOK
ttp://mgc01.com/product/%E3%80%90new%E3%80%91ass-savers-fendor-bendor-4-regular-black/ ほとんどのクロスは雨の日は乗らないって前提じゃないの？
日常使い考慮してダボ穴オプション満載のママチャリ一歩手前ｆｘ１－３が売れるわけで わい貧乏性
5万円のクロスでも雨の日はもったいなくて乗られない 片道15キロの通勤なら5、6万のクロスならガソリン代換算で1年で元が取れる
と思い買ったが週末ポタリングで楽しんでる >>21
アドバイスありがとうございます
今の所は休日に１２０キロ位走っても特に不満はないのでそのまま運用します
シーラントって液状のケミカルをタイヤに入れるんですね知らなかった >>31
シーラントを入れるのは「チューブレスレディタイヤ」
クリンチャー用とほぼ同じタイヤなので、シーラントが
無かったり不足すると空気漏れを起こす。
因みにチューブレスはシーラントは不要だがビードが
固くタイヤが嵌めにくい上にビード上げも一般的な
フロアーポンプでは出来ない。 まあ出先でちゃっちゃとパンク対応するにはクリンチャーで予備チューブと念の為タイヤブート持ってるのが一番手っ取り早いな ROMA3購入したんだけどベル付いてなくてビックリした
クロスバイクってベルなしでもOKなの？
つけてる人はどんなんつけてます？ >>34
ライトだって付いてないだろ
ベルはキャットアイの小さいやつ ロードバイク ベル検索で真っ先に出て来る薄い輪っか状のやつ どうせならさない（基本道交法違反）からキャットアイの小さい奴 ロード用の輪っかのやつ持ってるけど結局使ってるのは他の自転車から
もぎ取った中ぐらいの大きさのやつ ライトはわかってたんだけどベルもないと知らなくて
輪っかのやついいな
これにするわありがとう ま、使わないけどな
付けろという決まりらしい
保険にも影響あるらしい リフレクターやベルは店頭で余ってるの付けてるだけの店が大半
だから店によって付いてるものが違ったりする 一式揃えると凄いお金飛んでくよね
必要なものでも、ベル、カギ、ポンプ、携帯ポンプ、co2ボンベ、チェーン油、チューブ、ライト、テールライト、自転車カバー、サドルカバー、タイヤレバー、サドルバッグ、スタンドは確実に欲しい。
後は靴、レインコート、フェンダーがあれば
3万はしそうできつい 部屋置きだからカバー使ってない
雨なら乗らないからレインウェアいらない
路面濡れてるだけで乗らないから泥よけも使ってない >>42
タイヤ/ホイール関連なら、スポークも折れるから、予備スポーク36本、リップルレンチ、予備リムテームもあれば安心。
あと、ボトルケージ、スマホホルダー、バーエンドバー、スプロケ外し、グリスなんかもあると便利 チョット走るようになるとサイコンやチェーンクリーナーも欲しくなる。 とりあえずまともなミニポンプあればco2はいらん
通勤用とかでリカバリー時間短縮考えるならいいけど サイコン代わりにスマホをつけたいんだけど
スマホホルダーつけてる人おる？
方向音痴だから地図も見たいんだけど一々リュックから出すのめんどくさくて >>49
サイコンは専用機の方が使いやすいと思うけど、
ナビ用としてスマホホルダーは使ってるよ
俺も方向音痴なのでめっちゃ捗る
ホルダーは安物でケチらずにしっかりしたものを選んだほうがいい
スマホも、振動衝撃や粉塵寒暖と相当に過酷な環境なので、
できれば普段用のスマホは使わずに、
安い中古などを買ってきてテザリングで電波飛ばすなどしたほうがいい いらなくなったスマホにOsmAnd インスコしてオフラインナビにしてるわ >>49
アマゾンのタイムセールで適当なやつ買えばいい ランナー向けのスマホ用アームバンド使ってるやついる？
自転車にマウントするより衝撃は受けにくい気がするんだけどどうだろう。 >>49
ミノウラは激しい振動だとスマホズレちゃってたし、最後はネジが脱落しちゃった
TIAKIAはスマホの固定は良いけど、フレームに固定するネジが緩みやすい感じ
それで今トップチューブバッグ検討してる >>55
今年の12月頃までに施行される改正道交法により
自動車・オートバイ・自転車へのスマホ固定具は
全面禁止になる。当然ながらスマホの罰則も強化
因みに、走行中の自動車でのカーナビやTVの
表示は罰則が強化されます。 >>56
自転車にスマホ固定の話、マジ知らんかった。情報サンクス。
スマホの定義がどこまでか知らないけど、ナビ機能のあるサイコン大丈夫かなあ。 まじか、全然知らんかったわ、丁度買おうと思ってたからよかった >>56
ザル法になるんじゃないのか。しかし、飲酒もそうだけど事故件数が減ってるのに規制強化て･･･公務員の収入を減らしてやりたくなるな >>56
ぐぐってもぱっと出てこない
ソースお願い >>60
これの、平成31年3月8日提出のじゃないか？
https://www.npa.go.jp/laws/kokkai/index.html
でも、スマホの固定具そのものが禁止とは読めないけどね >>59
固定具が違法になるならザルも何も無いでしょ
ホルダーにスマホ装着してたらそれだけでもうアウトになると思う
ホントに固定具そのものが規制されるならね
つーか何で違反する方の立場で物考えるかね >>56
最初からテレビなんか映らなくしてしてほしい ナビ使用でどこまでが注視にあたるか…といういつもの玉虫色文言ですね
地図表示してるだけがダメならそもそも車のナビも(1人乗りなら)走行中は画面が消えなくちゃいけなくなる 利権があるからどんなに危険だろうとカーナビからテレビチューナーはなくならない >>62
傘さしも(高校生～)おばちゃんが怒るからザルだし、2人乗りもママ～おばちゃんが怒るからザルになってる。スマホも自動車のテレビもおばちゃんが怒るから取り締まれない＝ザル法になるよ >>61
注視したり触れる位置に付いてる時点で違法になる
固定具だけって「それ何に使うの？」って事だよ。 >>66
残念だが自動車は反則金制度だから即取り締まれる >>65
現在正規ディーラーはカーナビを売っても
走行中にTVが見れる様にしてくれない。
改正道交法施行以降はカーナビの走行中
表示出来ない仕様しか売れなくなる。 イヤホーンで音楽聞きながら乗っても捕まらないのと一緒で注意される程度やな 俺もググってみたけどスマホホルダー自体禁止って文言は>>56以外出てこねえな
今回の改正以前にスクーターに取り付けたスマホホルダーを外すように指導されたってのがtwitterで一つ見つけた
走行中の注視と操作がダメなのは以前からだろ >>71
取り締まり要件としてホルダーが違法な位置に付いてる時点では
日常的に操作してると判断するらしいね。
ただし助手席や後部座席等の運転手の手がとどかない範囲の
装着じゃOKみたいだ。 >>72
いや、どや顔でID赤くしてないでとっととソース貼れよ イヤホンはまだ可愛い方だわ
高校生がヘッドホンして自転車通学してるのいるからね イヤホンは他で議論されつくしているので、ここでは話題にしない方がいいだろう マイクで外の音が聞こえるようになってるノイズキャンセリングヘッドホンあるけど
あれだって遮音性はどうしてもゼロにできないし
そもそも音楽っていう「雑音」があるから
公道を通行しているときに使うものじゃないな
徒歩であれ自転車であれ… 背後から忍び寄る刺身包丁やプリウスの気配を感じないと歩けない世の中だ >>67
おばちゃん(というか世の中に半分いる女)を敵にまわすのか･･･怖いから俺を巻き込まないでね イヤホンは議論も糞も警視庁が公式にイヤホン自体は問題無しって言ってるだろ >>81
煽りたいのか知らんがググれよ．．．
スマホホルダーの件と違ってすぐ見つかるだろ
交通部管理官の濱田里司警視は「取り締まりの対象は従来と何も変わっていません。あと、スマホやイヤホン、傘差しは、今回の14類型そのものには入っていません。
ネットで話題になっていますが、そもそも『危険行為』は、どれも今までも法律で禁止されてきたものです」と説明します。
「イヤホンは両耳、片耳は関係ありません」と濱田警視。
「安全運転に必要な音や声が聞こえているかで判断します。スマホや傘差しは片手になるので確実な操作を損ない、さらに傘差しは安定性を失い、スマホは周囲が目に入らなくなるため、取り締まりの対象になります」 >>79
アンカーミスorz
×>>67
○>>68 >>82
骨伝導スピーカーかスピーカーで聴けば？
何より音楽を聴く必要ってあります？ てか自転車に乗ってるときに音楽聞きたくなるってのが理解できん ･･･ここ初心者スレやん
公道スレと勘違いしたorz 昨日 くそ安20,000円のクロスバイク買ったんだけど
値段でスピードと漕ぎやすさは変わるの？ >>89
安いパーツは最低限の耐久と機能をもたせるために分厚く重くなる
安い自転車はそういうパーツの寄せ集めだから重い 元値が20000ならまあ変わるねえ。ただし街乗りなら気づかない人もいる
ホイールやクランクがクッソ重いとかフニャフニャだと頑張ったときに差が出る
まあ買っちゃったならもう気にするな >>82
フロントバッグポケットにスマホ入れて流してる >>92
スピード出てる気がしねぇ
ま 格好付けでのるわ 重い自転車で余計な負荷かかってるってのは
考えようによっては筋トレだよね
安バイクで鍛えた肉体で将来買うであろういいバイク乗るのもいいかもしれんな
ほんとうに無駄な買い物になるかどうかは自分次第だ、前向きにいこ >>95
筋トレしてスピード出せるくらいにまでするわ あーこれか、近くの駐輪場にも１台あったなあ
まさに上記の通りの無名の安パーツの集合体だね
俺みたいなクソにわか自転車オタクでもなきゃ「なんかスポーティなじてんしゃ」くらいにしか思われんから
異常がない限り大事に乗ってあげようぜ
ただし命に関わるから音とかブレーキの効きとか異常を感じたらすぐ自転車屋へゴー もうちょっとどうにかしたいと思ったらタイヤだけちょっと良いのにするとそれなりには良くなるぞ >>89 上を見たらキリがないけど、少なくともママチャリよりは軽い。
スピードを出したいなら、まずブレーキ性能を知ること。
ついでにワイヤーの張りとかシューの調整も覚えて自分で出来るようになると楽。
次にチェーンオイルとかのタイヤの空気とかのメンテナンス。
1ヶ月もすればワイヤー初期伸びとか出てきて店に持ち込むと思うので、まずそこまでに飽きずに楽しむべし。 >>98
>>99
>>100
とりあえず タイヤとかいいのに変えてみるわ！ バガンゼに前カゴ付けようと思うんですけど
ママチャリに比べて注意することとかありますか？ >>103
ライトの移設
カゴにカバンなど嵩のあるものを入れると覆い隠してしまう ブリジストンのクエロをですが、リアディレーラーの色が気に入らなくて交換したいです。
アルタスRD-M310-SかmicroshiftのRD-47Sのシルバーに交換したいのですが互換性はあるのでしょうか？
どなたか教えて頂けないでしょうか？ >106
形から入るタイプなんで。
普通に動けば見た目重視で行きたいと思ってます。 シマノ9速まではロード系MTB系互換あるよ、ミックスOK ポジション、サドル沼に同時に突っ込んでしまい
もはや元に戻しても、何してもしっくりこなくなっちゃった >112
ありがとうございます。
シマノで検討します。 >>113
淡々と80km走ってみて良くないところを修正。
自分はこれでサドル高過ぎの悪影響を実感できた。
逆に言うと、一回当たりの乗車時間なり乗車距離が短いとサドルやポジションの良し悪しは分かりにくいのかもしれない。 >>114
ディレーラーのキャパに注意、あとワイヤーの頭、タイコがロード系MTB系で違うからそのへん要注意です ディスクブレーキ、軟弱じゃない？朝、高校生に前輪の横からぶつけられて逃げられたが、それからずっとシャッシャッ行ってうるさい… 始めて代車でクロモリ乗ったけどこれはこれで楽しいわ
fx3のカーボンフォーク？ゆーて変わらんやろと思ってたけどかなり吸収してくれてたんだなって
反面、クロモリのガッチガチ感はそれはそれで気持ちいい 自転車なんて壊れやすい乗り物筆頭だしな
ましてスポーツバイクなんて軽量化重視で作ってるんだし
防御力はないと思ったほうがいいね
どのパーツもぶつかることを想定して作ってないよ マジすか…今までに何度も同じようなコツン事故やってるけどVブレーキは壊れたことなかったわ…ホイールも回るのにブレーキがあかんということか… >>104 あざす
>>105 おお盲点だった、あざす >116
ありがとうございます。
シルバーってホントに無いですね。 >>126
フレームに最初から台座付いてないと普通無理 >>131
ボルトオンの台座って無いよな。ブースターつければ使えそうだが。 普通無理でもこれ使ったら出来ますよ、ってデバイスは探すと何かしらあったりするけど
まあブレーキ系はやめた方が良いよ 【乞食速報】
今なら
｢Rakutenス一パ一ポイントスクリ一ン」
インスト一ルするだけで150Pがゲット出来る！！
Androidはアプリインストール
※iPhoneユーザーはWeb版のみ有効(要検索)
完了後、コードをお持ちですか？の画面で
「i9WPjs」
を入力
https://i.imgur.com/paHqocr.jpg
【使える店舗】
マック、ミスド、ココイチ、すき家、大戸屋、ダイコク、ツルハ、出光、コスモ石油、Joshin、ビックカメラ
楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) 2015rx3
リアディレイラーが調子悪く変速できないのとチェーン切れが3回起きた
近所に店はなく自分で直したいんだが原因の特定方法がわからんです ↑特定できてんじゃん
リアディレーラーが調子悪いんだろ？
そことカセット見直せば直る
上にも似たような症状が直ったって書いてあるだろ 左側通行してるのにブラインドコーナーで右側走ってくるおばちゃんに当てられることなんて日常茶飯事だと思うんだけど…
trek の油圧ディスクだけどとりあえず店に相談する他ないのか…帰り道はかなりうるさかったのでブレーキかけながら帰った… >>138
右側走ってくるおばちゃんは日常茶飯事だが当てられることは無い >>135
見えてる部分以外にもいろいろ問題ありそう
素人仕事でガチャガチャやるより、きちんと店で見てもらうべき
別に近所である必要はない
輪行バッグ買って電車で行けるところに持ってけばいい
トータルでそのほうが間違いなく確実で早く、安上がり
ケチろうとすればするほど結局は損をすることに気づいたほうがいい >>138
それ典型的な「だろう運転」してるから事故ってるだけじゃん
もちろん逆走が一番悪いが予想できるなら対処しろよ ありがとうございますm(_ _)m
アドバイスを参考にまたいろいろやってみて進展があったら報告します >>139>>141
とはいえ、こっちは完全に停車してるのにさらに突っ込んでくるのをどうやって避けろと？
自分が危険な車道側にふくらんで避けるのは本末転倒な気がする… 誰が後出しなんですか？油圧ディスク乗ったことあるの？すぐにロックするよ、回避行動はブレーキかけて停車か、ハンドルで進路変更の2択にしかならなくね？
自分はだいたいブレーキかけて停車してる、進路変更は自分にも命の危険がある… ブラインドコーナーで完全停止してて横から突っ込まれて、さらにそれを膨らんで回避する余地があるってすごいですね
何度もぶつかってる段階でふつうはルート変える ブラインドコーナーで何度も前輪ぶつけられる
しかも破損するほど・・・
嘘松じゃなければ停車位置が悪いだけじゃん
おまけに当て逃げ黙認するとか・・・多々のバカ
あとなVブレーキやキャリパーブレーキでも
ロックするぞ油圧ディスクだからロックするとか
機材のせいにしてんじゃねーよｗ 一回目のもらい事故ならお気の毒
二回目のもらい事故なら考えよう
油圧ディスクのクロスが出てから今までの短期間で何度も繰り返してもらい事故との主張
それは、あなたが原因だと気付け
皆さん、そうおっしゃっているのです おおむねわかりました、すみません。しかし、他のブレーキよりロックしやすいとは思うのです…ワイヤー引いてる感じがないからよくわかりません…もう2年になりますが… Vブレーキのメリットは、歩道橋の坂を下る時に出過ぎたスピードが収まるのかドキドキしてスリルがいい！ Ｖよりもディスクの方がコントロール効いてロックしにくく感じるけどなぁ
握り方とか個人差の部分が大きそう ロックするってことはよく効いてるってことじゃん
ブレーキは仕様通りに機能してる
それで事故ったりタイヤガリガリすんのは適切に安全に減速できない間抜けな乗り手のせい 手でABSみたいに動作させるってことですか？いつも思いっきり握ってました…センスが足りないんですかね？シマノの油圧ディスクなんで性能的には大丈夫なはずですが… えっ、ブレーキを思いっきり握ったらどうなるか想像つかないの？ブレーキが勝手に調整してくれるとでも？w
自転車乗るの危ないからやめた方がいいなあ… 今はABSが標準装備だから教習所でポンピングブレーキって習わないんだっけ？ 普通に走行してる時はロックなんかしないけど
突然子供が飛び出してきたとか突然大きな段差に気づいたときは後輪が少しロックしちゃうことがある >>158
ブレーキの制動力をホイールがロックする
フルブレーキ状態を10とし走行中を0とする。
ディスクだろうがVブレだろうが
普通の人は5～7ぐらいで減速し
停車位置で10にする。
パニックブレーキは例外として
減速するのに常に10にする間抜けはいない。 握力が凄まじいゴリラなんじゃないかな
脳みそと度胸はウサギ以下の 2,3万で初心者おすすめの鉄板ある？用途は通勤(30分)、スーパー買い出し程度のものなんだけど。 車でも止まる時毎回フルブレーキングするアホはいないだろうよ なんで俺ばっかり…2年前にトレック取扱店にクロスバイク買いに行ってちゃんとブレーキの話もぶつかる話もした…上のグレードのクロスバイクほどブレーキが当時はシビアで
計画的に減速できない人には勧められないと言われてスーパーフライの型落ち買ったのもそのせいか…でもゴリラじゃない！ 真面目か
こんなスレで議論なんか成り立つわきゃないんだから話が通じそうも無かったらスルーしとくのが吉 クロスバイクって乗ったこと無いんだけどママチャリに比べて速度が出やすかったり乗っててペダルが軽かったりする？
三万円以下のクロスバイクで >>169
安いクロスバイク風自転車は三角フレームのママチャリ >>169
12ｋｇくらいのやつならママチャリより少しは早いんじゃね 結局パーツで価格が決まるから
服みたいに安くても品質がいいなんてのは無いんだよなあ >>174
雨でもカッパ着て走ってるけどな。雨でも出掛ける癖ついたら乗れる時間が一気に広がるよ！ >>169
タイヤ細くして交換できるパーツを片っ端から軽くすればそこそこ速くはなる >>176
だがやる価値があるかと言うとカスタム代で結局そこそこの完成車買いなおす方が安かったりするけどな >>169
ロードのお下がりでどんどん良くなっていくのが楽しいよ。 >>169
> クロスバイクって乗ったこと無いんだけどママチャリに比べて速度が出やすかったり乗っててペダルが軽かったりする？
> 三万円以下のクロスバイクで
三万以下でもポジションが前傾で、タイヤが細ければ速度は出るし、ペダルが軽く感じたりはする
はず。 >>169
大雑把に言うと英式バルブ.ならママチャリと変わらない
仏式バルブなら速い
友達でGIANT（ジャアント）のR3乗ってるやつとかに頼んで試乗してみるといいよ ゴミカス売りつけようとしてんの業者？
すすめるならまともな自転車薦めろよ もう、イオンにモーメンタムないの？あれすごく良いと思ったよ！安いクロスバイク おっさんがピナレロちんたら漕いでんのも滑稽だけどな 若さは金で買えないけどドグマも買う金無いというダブルブッキング >>186
今時、5chをやるお子さんもおらんだろう・・・(´・ω・｀) >>169
イオンバイクかサイクルベースあさひに行くといいよ！オリジナルブランドみたいなやつにお得なのがあることがある
5万円台でロードバイクも買えちゃうし楽しんで！若ければ脚力があるから速いと思う
自分なんてママチャリにも抜かれることあるわ…先日登り坂で2人乗りの高校生のママチャリに抜かれた時はビビった >>158
すげえな、こんな人いるんだ
普通の人なら数回ブレーキかけたらコツつかめるし、幼稚園児でも適切にブレーキ出来るのに
世の中広いな 普通の人「そろそろ交差点だ、減速しよう」ｽｰｯ ｷｭ
ゴリラ「うわああああああ一時停止線だあああああああああ！」ｷｷｨｰ!ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ スマートに諭してやれば済む話なのに
いつまでもクドクドと見苦しい 自分はパニックブレーキでジャックナイフになったことあるんで
前ブレーキは二本指からさらに減らして一本指でかけてる
しかもフロントワイヤーにはモジュレーターもかましてる
まぁ見通し悪い交差点とかブラインドコーナーはかなり減速してる
ジャックナイフになったのは車がコンビニに入るためにウィンカーと同時に左折したとき
吹っ飛んだ俺を見て運転手が降りてきておもむろに3,000円を突き出してきた(^^;
（大丈夫！と言って断ったけど） 池袋の暴走事故で自転車のフレーム折れてたけど
あれやっぱ中華自転車だよなー
ちゃんとしたの買えばよかったのに >>199
Jack the Ripperかと思ったがちがってたな >>198
プリウススピンアタック喰らって折れない
フレームあったら逆に教えて欲しいわ 車でもブレーキ、アクセルはONとOFFしか知らない奴いるしな
そういう人なんだろう
運転には向いてないから歩けｗ 状況判断出来ない奴はその内、自転車で歩行者を殺傷する奴 カーボンなら軽いから吹っ飛んで意外と無事かもな
…ないか なぜそこまで曲解しようとする？もともと非常時にタイヤがロックする話をしたのであって、交差点でタイヤロックさせてズザーなんて書いてないし…
車でも自転車でもまずは全力でブレーキでしょ？そこから余裕があればハンドル操作するか同時に。でも、ハンドル操作だけが先はないわ
何があっても良いようにまずは全力で速度を落とすのでは？ 全力ブレーキなんて停車中の確認でしかやったことない 小坊の頃は後輪ロックさせて遊んでたけど、今はタイヤが勿体無くてロックなんてさせられない^^; >>212
そうやってブレーキの使いかたやスリップの感触や転び方を覚えていくんだが
近頃は過保護のお子様でw ごめん
つい自分語りになってしまった
つぎの質問どうぞ >>207
こんなに頭が悪い人が実際にいることに驚きました。
あなたにはスポーツタイプは無理です。 ブレーキとハンドル操作を同時にできないってやばいぞ 自転車サイトにもあるよ、徐々にブレーキするとロックするから全力でかけてそこから緩めていくようにと…
ttp://bicycle-post.jp/pwk0001584-post/ >>216
同時に出来ないとは言ってなくて、全力でブレーキかけてたらハンドルも全力で回してしまうだろ？よほど低速でないと転倒するから…
なかなか大きな力をかけながらゆっくり回すのは難しい、パニック時のことね >>217
何をどう読んだらそういう解釈になるんだ、アタマ大丈夫かよ．．．難しい文章もないのに
要約すると、
基本は後ろ→前の順に徐々に強くかけていきましょう
もし緊急時などでロックしてしまった場合はロックした側を徐々に緩めましよう
あとは、体重のかけ方
そんだけだろ
どこに全力ブレーキしろってあるんだよ >>207
非常時にロックするのは仕方ないな。そのうちABS仕様もでてくるかも？
ちなみにロック気味の方が制動距離は短くなる(ABS嫌う人の理由はコレ) もし３万円あったら、パーツとかアクセサリーとか、何買う？ なんの為に目があるのか…
目で見て色んな情報からこの先の信号が赤になりそうだとか交差点やT 字路危なそうとかで速度おとしたりするのが普通だがフルブレーキする奴は状況判断出来ない脳の障害抱えてる 全力でブレーキをしながら重心を意識するとか緩めるとかで転倒しないようにコントロールしろとあるが…
引用
ブレーキを掛けるコツは、最初にめいっぱいレバーを引き、スピードがゆっくりになってきたら、様子を見ながら力を弱めていくようにしましょう。
乗り慣れないうちはロックされることも多いかと思われますが、繰り返し続けていれば、やがてコツを掴み、いずれはスリップすることなく、目標地点で停止することができるはずです。
急ブレーキを掛ける場合は、重心をなるべく後方へと移動させることがポイントです。
腰を上げて、身体を後ろに引っ張りながら、自転車も後ろへやるか、下に向かって押さえ付けてやりましょう。 でも、書いていながらいくらか間違ってるかもしれないからごめんなさい…どこかは断定できないが間違えてないというほど正しくないかも…次の話題をどうぞ… それを繰り返す動作をポンピングブレーキと言うのだが 初心者スレだからこれから買う人のために一言書くと、多分初めて乗ったときは漕ぎはじめに前輪が浮いてウイリーしてこけたり、砂利の上でブレーキかけた瞬間車体が横に倒れたり、
前転しそうになって慌てて横に倒れたりしながらうまくなるしかないのではないかということかな…一台目はボロボロになるから安物でいいよ…まとまりましたか 低μの路面走ってブレーキングを経験してみるのがいい。フロントロックしてもコケなくなる。 >>222
片面ビンディングと靴かなぁ
シマノ(SHIMANO) SPDペダル PD-EH500 片面SPD
シマノ CT5 SPD ビンディングシューズ
ボトルケージとかないならそれとか
サドルバックとか
TOPEAK(トピーク) エアロ ウェッジ パック
パンクキットとか
Onvian パンク修理キット 自転車ツールセット 16-in-1マルチツール 空気入れ（米式/仏式バルブ） サドルバック付 左で手信号使う時とかあるから左前ブレーキ、右後ろブレーキに換えてるけどロックして転倒とかないぞ >>222
GPSサイコン。
いや、ホイールかな。 >>222
前後ブレーキ、クランクセット、BBかな >>233
越谷が近ければ、ホダカのアウトレットセールの時のNESTのVACANZE >>233
無い。
その予算ならママチャリ・軽快車が良い。
ママチャリ・軽快車ならその予算でライトも鍵も付属していて、ヘルメット無しで走っても問題無い。 >>227
は知的障害をもっているのでこの説明は鵜呑みにしないように クロスバイクって本当にいいですね
それでは さいなら さいなら さいなら～ >>222
ebayで売ってる1300gの謎ホイールw とりあえずじゃいあんとってやつを買えばいいんですよね >>240
皮肉抜きでこれだからなあ
コスパやメンテの容易さ
シェアの高さのおかげでどの自転車屋でも面倒見てもらえる
ついでに全国にGIANTストアがある
短所は他人と被るから駐輪場で間違えそうになる可能性があるくらい >>240
正直言って、多分それが正解。
しかし自分は短足で、最良の乗車姿勢がとれるサイズのジャイアントだと自転車またがった時につま先立ちになったので、別のメーカーのにした。 >>242
スポーツ自転車なら、地面に足が全く付かないくらいが
デフォルト状態なんだが、自転車の降り方知らないの？ 停車時はこうだな
サドル乗りっぱなしで足つけるようにできてない
それができるくらい足が長いなら、逆に漕ぐときの無駄が発生してるということになる
ペダルを一番下に回したときに膝がわずかに曲がってるくらいがいいとされてる
ピンと伸びてしまうならサドル高すぎ
曲がり過ぎならサドル低すぎ
地面に足がつかない状態でクロスバイクなんて乗ってはダメでしょうに…街中はレース場じゃないです >>245
それが一番ペダリング効率が良かったりする
サドルが低すぎると膝を痛めるし腿が太くなる 国道16号みたいな交通量の多いところは皆さんは車道走りますか？ >>247
交通量次第
休日の午前中なら普通に走れる 普段使い+休日のサイクリングを考えたのですが、シルヴァf24とジャイアントr3の2つなら後者の方がいいですか？ ひとりごと
古くてのってないマウンテンのクランク？
外してくろすばいくに交換した。
ギヤが三枚あるうちのまん中にチェーンかけた
ローギヤ化に成功した。 地方の田舎だが車道はしりたいとは
思わない。
老人とdqnにひかれたくないから～ >>250
ロード風クロスバイクとマウンテンバイク風クロスバイクですかね。自分は後者の方が乗りやすいと思いますが好きな方をどうぞ！
後にロードバイクを買うつもりならかぶるからジャイアントですかね！ >>250
> 普段使い+休日のサイクリングを考えたのですが、シルヴァf24とジャイアントr3の2つなら後者の方がいいですか？
タイヤが32Cと28C
ブレーキがシマノとテクトロ
他は似たり寄ったりだから、デブなら32Cの前者かな >>250
あともうひとつ
フロントフォークがアルミとクロモリ
プラシーボ効果は後者の方が勝る ハイブリッドの無音で後ろにつかてるのマジでビビるぞ。 隠しバックミラーつけてからハイブリッド車も怖くなくなったわ キャノンデールのクイック7 を今度の木曜日に納車予定ですがここを注意しとけって所はありますか？
一応手袋とガレージ保管用のスタンドとやっすいサイクルコンピューターとヘルメットは買いました。
自転車は高校生以来20年乗ってないのでめっちゃ不安です。 >>260
スタンドメインで付いてないから必要なら。
早い気持ちいいで無理しないように
けつは痛くなるもんだくらいの気持ちで 20年とはまた壮大だね
ママチャリだろうがクロスだろうが乗らなきゃ乗らなかっただけ感覚忘れてるし
近所で練習は絶対したほうがいいね
メットするのは素晴らしい心がけだから慣れてもそのままでいて
手足と違って頭は治らないよ >>260
ケンケン乗りをしない（乗るときはまずトップチューブに跨る）
ブレーキを4本指で握らない（2本で十分）
チェーンをタスキ掛けにしない（フロントインナーでリアがトップとか）
ギアチェンジをしながらクランクを逆に回したりしない
などなど 246とか16号とか場所にもよるが、歩道が多い。そこそこ混んでる時間や場所なら車道。空いてる時は車の速度がヤバイので歩道に退避する。 >>245
レースは関係なく通常の乗り方なんですけど r3買おうと思ったけどたまに砂利道も走りたいからグラビエにしようか悩む >>267
もうブレーキロックくんには触るなよ
荒らそうとアホぶってんのか天然かは知らんが明らかに一般人では無い >>264
ケンケン乗りはなぜダメなんでしょうか？それ以外の乗り方はしたことありませんが、停車時もケンケンから降ります 皆様助言ありがとうございました！
やはり気になるのはギアチェンジですね～…。
勿論納車の時に店員さんに色々聞いてみようと思います。
それと幸いにして自転車で3分位でサイクリングロードがあるのでまずはそこで練習してみようと思います。 >>271
軽量な車体ではバランスが取り難い
体幹が鍛えられれば乗り方に関係なく
安定するようになる。
初心者は跨いでから乗るほうが安全 ママチャリはチューブをそのまままたげるからケンケンでも乗れるけどね
軽快車とかになると後輪またぐからケンケンは危険度増すよな
上記のとおり軽ければ安定しないから荷重が偏る乗り方はよしたほうがいいね >>222 キャリアとかバッグとかでツーリング用にする。 >>233
愛知ならデポにシェファードシティ2017が50%off であった。色選ばなければサイズは全種あったと思う。
あと、デポPB のTigora とかいうのなら3万はちょっと超えるが一応スポーツ車としての性能はあると思う。 ギアをローに落とす？のがキツイのってワイヤー張りすぎですかね？ >>260
ズボンの右すそに巻き付けるベルクロ(マジックテープ)を使った裾止めは必要。
あと、私はスタート時に先に自転車にまたがっておくなどした事ない。
信号待ちでサドルから降りて自転車をまたぎ青信号を待つが、この時は左ペダルに足を乗せておいて踏み込んでサドルに乗り、走り出す。
最初に走り出す時は、自転車の左側に立ち左側ペダルに左足を置き、体重を乗せてペダルが水平位置から真下の位置に行く初動でまたがり、走り出す。 「予算5万でクロスバイクが欲しい」という人に
「あと3万足してコンテンド2を買いなさい」というのは
間違っていますか。 クロスバイクが欲しい人にロードすすめてるんだから間違ってるんじゃね >>281
予算は5万なんだから、5万のトーテムロードを勧めるのが王道 >>260
分かってるかもしれないけど、空気入れ、タイヤレバー、予備チューブ、サドルバック、ライト前後、CRC556、太めのワイヤーロック(もしくはOTTO LOCK)、ぐらいかな >>285
横からですがCRC556は何に使うのですか？ >>286
チェーン、ディレイラー可動部、ロックの鍵穴、金属表面にサビ止め代わりに塗布！ >>287
全て使ったら駄目な所なのが笑いどころなのか？ >>288
クロスごときに神経質にならなくてもw
費用対効果のトータルバランスで556 チェーンルブ使ったらズボンのスソがグリスで真っ黒けになるから、556で洗浄＆注油の感じでこまめに556するのが大吉 >>280
リアの小さいギア側はワイヤを緩める側だから
きつくなるというのはおかしいね
自分で組んだの？
マニュアル見て１からやり直す方が早いんじゃない？ 556でグリスもチェーンオイルも全部きれいに流しちゃおう！
自転車もギコギコ喜んでるぞ！ 556はいらないよ、ホームセンターで自転車用のオイル買った方がまだましだわ クレの556はチャリには最悪だけど
チェーンクリーナーだけは秀逸
とにかく単価安いしシールとかは全く痛めない >>297
クレのチェーンクリーナーってコスパいいのか。よいこと聞いた。 クレ556の公式に自転車にも使えるって大々的に表記されてるみたいなんだが自転車に使うのマズイの？
まずかったらクレームくるんじゃないの？ 全てのパーツに書いてある通りの用途で使えるとは言ってないからな 滑らなきゃいけないとこと滑っちゃいけないとこ
普通の潤滑油で大丈夫なとことしっかりしたグリスじゃないとだめなとこ
正直メンテ素人で詳しくないけどこういうことだよね？
クレ556でも汚れはとれるけど注油作用期待できないとかそういう理屈だよね？ >>300
老人が「テレビで宣伝してるぐらいだから間違いない！」って言ってるのと同じになっちゃうよ(^^;
なにに使うかによる
チェーンの錆びや古い油を落とすために使うならOK
チェーンやその他可動部の潤滑油として使うなら向いてない
間違えてハブとかボトムブラケットに吹いたら中のグリスが流れ出てくるんじゃないかな シリコンスプレーの用途にも自転車って記載されてるぞ 釣りじゃないけど、
ママチャリのリアブレーキが「キィイイイイイイイ」って言う時は、ドラム内にたっぷりと556噴射すれば、最初は少し効きが悪くなるけどしばらく乗ると適度に揮発していい塩梅になる >>305
それは本当か？ディスクブレーキのローターの錆止めと音消しのつもりで556噴射した自分は、罵倒されたあげく効きが直らないが…
なお、音はしなくなったから使う場所を間違えただけだな…ドラムブレーキなら使えるのか！知らなかった。
ちなみに車でも同じことしたがこっちは1日もすれば大丈夫だった、熱がすごいから揮発したようだ。しかし、最初10m近く空走したのには恐怖した ブレーキ面その物に注油する奴はぶん殴られてもしかたない >>306
まだいたのか？この すっとこどっこい
パッドがダメになってるから交換しろと
何度言ったら理解するんだ？
あと自動車にも同じことしたって？
人身事故起こす前に免許返納しろ！ パーツクリーナーとして使うという嫌みを言われて、滑るからブレーキにはかけるなと矛盾した事言われて、556を叩きたいだけというのは良く分かった >>299
クレのチェーンクリーナーって缶が自転車コーナーの物と違って
内容量が多くて重いのにホムセンとかで700～800円くらいで買えんのね
試してみたら臭くもなくちゃんときれいになるし気兼ねなく使えるしもうこれでいいわ
つか今まで損してた・・・ クロスバイク初心者…っというか始めたいので購入しようと
色々探してるんだけど
デブが乗るならアルミとクロモリどっちがいいの？
アルミなら多分ESCAPE R3だと思うが
クロモリで初心者用ってなかなか見つからない
（Freedom Toughが良かったんだけど『あさひ』に行ったら販売終了で無いとの事）
ちな予算５～６万くらいで＋1万前後でオプションにしようと考えています ビーチクルーザーもいいかもな、ぶっといタイヤがお前の脂肪を受け止めてくれる 早速ありがとうございます
>>313
なんかあさひの店員さんみたいだなｗ
行ったらやっぱ言われたよ
『クロスバイク探してるんだけど』って言ったのにｗ
>>314
通勤用（約10㎞）に適さなくないです？ >>312
MARINはどうでしょうか？
タイヤも太めでクロモリフレーム、クロモリフォークですよ。 MARINのクロモリは溶接ビードが綺麗に研磨されていて好き >>312
アルミとクロモリの素材の違いは気にする必要はないからどっちでもいい
タイヤ太め（32c以上）、スポーク多め（28以上）といったあたりを
優先して選んでいけばそんなにハズレはないはず
R3はちょっと優先度低い
トレックFX、ラレーRFLあたりがおすすめ ありがとうございます！
>>316 >>317
MARINもクロモリなんですね
デザイン好きだったのでちょっと聞いてみます
>>318
参考にしておきます
タイヤは32c以上で探しているので助かります 皆さんありがとうございます
MARINのFAIRFAX SC1か
（本当はCORTE MADERA SEがよさそうなんだけど税金入れると予算的微妙）
TREKのFX 1で検討してみようと思います >>312
痩せるまで頑張るやつと痩せたら買い換えるやつを別に考えるのが良いよ。
フリーダムタフ考えてたんなら相当あるだろうからトレックかキャノンデールあたりで、
おすすめはトレックのFX1だな、アルミフレームにフォークは頑丈なハイテン、今年からエントリーの1もディスクブレーキだ >> 321
ありがとうございます
ちなみにお恥ずかしながらちょうど0.1ｔですｗ
お店（あさひ）の人が言うには100ｋｇまでを
想定らしいようなことを言ってましたね＞各メーカー
キャノンデールのサイトが重いの何書いてあるか不明で
ちょっとアレですね汗 >>322
上り坂でダンシングしたらリアのハブが壊れたりスポーク折れたりするから、勧められた通りになぜ素直にMTBにしないのか不思議で不思議で仕方ない >> 323
理由はですね…
MTBの知識０で何買っていいかわからない状態で買いたくないからですね
MTB 初心者 おすすめ
でもググって調べておきます >>324
MTBとクロスバイクの違いなんてほとんどないよ、頑丈なマウンテンバイクとちょっと華奢な主に舗装路用のクロスバイク
フレームの太さくらいじゃない？マウンテンバイクにクロスバイクのタイヤ履かせたらそれはクロスバイクだよ クロスバイクはなんちゃってマウンテンバイクもどきだから、注意書きシールがペタペタ貼られてる。ガチのMTBならジャンプからの着地でも壊れない ぶっちゃけ家にママチャリとかがあるのなら夏場にしっかり乗って
あと10～15キロぐらい減量できないかな？
体重80弱ぐらいならフラットバーロードとかも視野に入ってくるし
欲しいバイクの選択肢がぐっと広がると思うんだ
言葉は悪いが
オデビでも許容無いギリでロード乗ってる人結構見かけるし
まあMTBに拒否ってるのは
MAXスピードが低いと思ってるからでしょ？
とんでもない 自転車は体力と持久力がすべて >>325 >>326
特に街乗りだから（メイン舗装路）クロスのほうがいいのかなーって思ってました
（会社も10㎞と結構遠いかなと思ったので）
その点も相談してみますね
>>327
ママチャリとかないですね
チャリ自体乗るのも20年ぶりくらいです
（会社でかいので会社内では専用チャリたまに乗りますが）
MAXスピードはありますね
まあその点も相談してみます（上記と合わせて） 自分もにた体重だけど別にクロス何ともないぞ。ハブもグリスアップでたまにあけてベアリング交換する程度。振れ出てもスポークおれたことないよ。ビアンキとメリダ。 >>332
ありがとうございます
似た体系の方の記事があまりになさ過ぎて参考になります >>333
俺半年ごとに82～92kgを往復する体質だけど25Cで何も問題ない。
でもタイヤを含め車体が重いと辛いぞ。 クロスバイクって鍵は面倒なチェーンじゃなく昭和のママチャリみたいな前輪の鍵はつけられないのかな？ >>334
ありがとうございます
やっぱ車体重量って重要なんですね 100キロって体重自体はどうって事ない、始めたいと思った時に始めりゃ良いさ。
ただスポーツタイプの自転車はある程度体が出来上がるまでしんどい。これは体重重い方が余計にしんどい。
逆に言えば体が出来て10キロほど落ちれば別次元で走れるようになるし疲れない。
有酸素運動とカロリー制限と筋トレの3本柱でがんばれ >>336
後輪はVブレーキならあるが前輪は無理
台座がない自転車につけるとずれてホイールに巻き込んで危険 >>340
ガリの自分が言うのもなんだけど……ダイエット考えてるなら筋トレと食事の改善をメインに考えた方がいいかも
肉や魚に豆腐とか納豆などのたんぱく質をしっかりとってカップ麺とかのジャンクを止めるとか
自転車は難しく考えずに新しい趣味が出来たと思って楽しんでみてくれ >>341
前輪はスキュアーナットに換えれば問題ないだろ >>342
食事療法はもうやってますね
…っつか薬渡されている身分なんで当然なんですがｗ
んで運動のほうで色々探した結果が今回の件につながっています
まあ近所のスーパー行くのに車ってのも前から疑問でしたし
カメラで近所に取り行きたいときもでかい車で行くのは
めんどいなぁと思っていたので気軽な足が欲しかったという点もあります
まあ通勤が一番メインになりそうですが… >>344
すでに改善に取組んでいたのですね失礼いたしましたm(__)m
自転車ですがやはり32C以上でパンク対策考えておいた方が良いですね
行きにパンクしたときに作業できる日陰の作業場が確保できるとか
帰宅路に自転車屋があるとか
できるだけパンクしづらいタイヤやチューブに替えるとか >>346
自転車ダイエットは心肺機能の向上で代謝率が上がること
兎も角、太りにくい体質になるから食べた分がエネルギーになる >>184
おっさんのちんちんレロレロしたいっ！
どこのショップ行けば会えますか？
自転車って、サイズ選びの数値で野郎共の体型晒されてるから、文字見てるだけでオナニーできるし！ 本当の事を言えば、100kgもあるなら、
自転車よりもスイミングか水中ウォーキングの
方が膝に優しいんだけどな。 大丈夫や
俺も120から79までチャリでサクッと減らしたから
ただし、太っていても柔道にサッカーにと
バリバリ身体動かしてた実績が有ったからかもしれないけど。。。 (自分の脳内で)柔道とサッカーが結びつかない。
柔道と野球ならば想像出来る。 本来コンタクトが頻繁にあるサッカーのほうが
野球より柔道やる意味はあるよね。 >>355
鈴木桂治とサッカー
足技のキレとかすごかった >>346
体重以外はほぼ同じ条件で探してるけどライトウェイのシェファードとかTREKの2020モデルがいい感じっぽいよ チェーンルブって結局何使えばえぇのかご教授願いたい
用途は通学で雨でも毎日15km程
砂利や砂塵っぽいことも多々
フィニッシュラインの使えば間違いないだろうなって感じで、今ウェットかセミウェットか迷ってる
やっぱウェット良さそうだなとは思うのですがね 因みに安いから買っただけのマルニのデラックスオイルとやらは粘度低すぎるのかすぐ飛ぶし禄に使えないなぁと思いました なんだよシェファードが35Cになっちゃった
MTBはちょっと使いにくさや前カゴ置けなかったりブロックタイヤはオンロードで足かせにしかならんから
重量、荷物積んだり、段差も苦にしない太タイヤクロスがちょうどよかったのに
できれば45Cくらいの太タイヤクロス＋前カゴ付けられるクロス無いかね >>362
俺は粘度高いのNGだわ
チェーンがすぐドロドロネチョネチョになるのが我慢できん
サラっサラのやつを2週に1回くらい注油してシルバーキラキラチェーンキープしてるわ ターニーアレルギーな私にだうか安価なクロスバイクを教えてください
愚かな拘りと分かっていますが、今のママチャリが後輪変速がターニーなのでそれより良いものをという気持ちです
あさひのウィークエンドを勧められたがターニーだった！
他は申し分無かったのに
とても美人なのに背中に刺青入った女性と接した気分だ 雨の日につかう、外で保管、ならウエット
屋内保管、雨の日使ったらきちんとメンテするならkm-001とかの水置換ドライタイプと言うてもある
まあオイル選びは宗教みたいなところあるから（油膜が残っている分には）自分の信じるオイル使えばいい >>365
分かる。
チェーンルブ一晩放置の軽いふき取りで週末乗ってるが結構不惨な状況になる。土日乗って毎週日曜日にチェーンクリニングしてるよ。 >>367
対面販売新品でウィークエンド並み3万前後、
アルタス以上装備のクロスバイクというのは存在しないからあっさり諦めろ
予算を上げるつもりがないなら、
めぼしい店を根気よく巡回して掘り出し物にめぐりあう幸運にかけるしかない
ちなみにウィークエンドはどちらかというとシティサイクルのカテゴリ >>362
俺ならパワーゾルブで定期的に洗って雨に濡れた後だけCKM-001を使う
これが一番楽で確実に注油される ターニーええやん。ダメだとしたら機材の理由じゃなくてメンテナンス不足。 >>365
ありがとう
さっき友人とあさひ行って教えてもらった結果取り扱ってたTF2のドライとウェット折角だしどっちも買ってみた
フィニッシュラインより廉価でいいですね
まずはドライでやってみて雨の感じだとか感触とか気に入らなかったりしたらウェットも試してみます
低負荷時の抵抗と高負荷時の薄膜の強さって違い出るのか楽しみです ワコーズのルブ、エアで吹くやつ塗りやすくて好きだけど、性能的に平凡？？ ターニーのRD、Bテンションがダメで28Tなら問題なかったが、34Tでゴリゴリしてどうにもならんのでアルタスに変えたわ テクトロVブレーキの片効き調整してたら反対側も微妙に動くんだがこれがテクトロVブレーキがだめって言われる理由か
シマノVブレーキのレビューに片効き調整が一発で決まるとか書いてあったし 日数かけて根気よくブレーキ調整ができない奴は降りろよ 初心者です！
今どのクロスバイクを買おうか迷っています
用途
Ubereats
遠出はしません
場所
都内
坂ややあり
予算
5～6万
乗りやすさ重視ですスピードはそんな気にしません
しかしママチャリは嫌です。
室内置きが厳しく、できればあまりメンテナンスが面倒でないものがいいです(それじゃそもそも自転車が向いていないかもしれませんが
ギアはそんなたくさんいらないです
情報が足りなかったらすみません！何かオススメがあればお願いします！ だったら盗まれても痛くない金額
2万程度にすればよろし 仕事用ならクッション性高くてアップライトな奴の方がいいね ２万円台も検討しようと思います！
サドルがあまり硬くないものを選ぼうと思います！
アップライトというものは前傾姿勢になりにくいものですよね？試乗して探します！
少々雑な質問になって申し訳ないのですが、ここのメーカーで探せば間違いないというものはありませんでしょうか？ そのキーワードからだとブリジストンのオルディナF5Bとかかな。
外置きメンテ出来るだけ少なくという事なら内装ギアが良いかと。坂ほとんどなかったら
そもそも変速要らんかも知れんが
というか多分ママチャリのちょっと車輪大きい「シティサイクル」と言われるものの方が用途と予算的には満足度高いとは思うよ、
嫌ならしょうがないけど >>390
詳しい回答助かります！
シティサイクルは考えていたのですが、駐輪場で持ち上げるのがいつもきつくて、友人のクロスバイクが羨ましいというのもあってどうしてもクロスに乗ってみたいんです。
ひとまずブリヂストンのオルディナf5bで考えたいと思います！
皆さん本当にありがとうございます！ ネスト オルタナフラットはロードみたいなもんかな。 2万円でも盗まれたらショックだよ・・・(´・ω・｀) >>367
スポーツデポにtigora cスポーツってのが￥27000～30000ぐらいで売ってると思う(型落ちだが大体どの店にもある)
Aceraの8*3
実際乗ったことはないから乗り味は不明 >>392
フレームセットと同じジオメトリーってどこか書いてあったような気がしますが確実ではないので確認した方がいいと思います ガチの初心者です。
7キロの通勤にクロスバイクを購入しようと思います。
雨の日は乗らず通勤路に坂道はありません。
どの程度のクロスバイクを買うべきでしょうか？
またメンテナンスは、どれぐらいの頻度で、どのような事をするのでしょうか？ >>396
チャリ通勤ってこれからの時期は汗対策で
荷物増えるしゲリラ雷雨対策も必要。
それ以外にも自転車保険加入（自賠責のほう）も
必要になるかも？だけど本気でやるの？ 自転車整備について
クロスバイクに乗って二年になります。
色々整備が出来る様になりたいのですが、正直どこまで覚えればいいのかわかりません。
また覚えようと思ってもネット以外にどこで学べばいいのかわかりません。
タイヤ交換、ワイヤーによるブレーキギア調整、ギア周りの清掃といった初歩的な事は出来るのですが、それ以上は変に失敗した時に修正がきかなくなるのが怖くて手を出せていません。
どこまで出来る様になったほうがいいのでしょうか？
スポーツ自転車に乗ってる人はみなさんパーツを買ってフレームから組み立てられるのが常識レベルなのでしょうか？ >>396
7キロなら信号の多い少ないにもよるけど25分ぐらいだね。
値段は実売4万後半以上がおススメ。週1で空気入れ、300km毎にチェーンの清掃＆注油ぐらいでいいんじゃないかと。 >>401
すみません、補足です。アジャストボトルを使った調整もやってます >>396
Pep cycles NS-S1
とりあえずメンテの手間がかからないシングルスピードから、後からも色々いじれる。
ちょっと高めなのと、手に入るかわからないけど >>401
メンテも一種の趣味みたいなものだから、興味のあるところ、面白そうなところから少しずつトライしてけばいいよ
パーツをバラすレベルまで来ると専用の道具なども必要になるから、
一度に全部やろうなんて思わず、道具を揃えながら一つずつやってみればいい
どこから手を付けたって構わない、順番なんか気にするな
実際の作業は、メンテ本や動画なども参考になるけど、おすすめはショップなどが主催してる講習会
http://www.ysroad.co.jp/support/school/mini.html
https://www.koshigaya-sightseeing.jp/uketsuke/enjoysportscycle/
無料で参加できるところも多いから地元エリアで探してみるといいよ >>401
ホイールハブのグリスアップと振れ取り
振れ取りが出来るようになったら手組ホイールかな
後は油圧ディスクブレーキのインストール >>401
順番気にするなと言っておきながらすまないが、
そろそろハブは一旦バラしてグリスアップしたほうがいいと思う
外から見えないのでダメージ度合いがわからないからね
難しくはないが自分でやると最初はかなり時間がかかるので、
お店に頼んだほうが無難かもしれない >>405
面白い面白くないというより、出来るだけマシントラブルによるお店の訪問を減らしたいんですよね
地元のお店が遠いのでちょっとしたトラブルでいちいちお店いくのがめんどくさいですし、それでちょくちょく小銭とられるのもあれだし。
だったら素人レベルで出来る範囲なら自分で済ませたいというか
講習会も有料のものしかみつけられなかったので無料のいってみます >>409
昔、今は倒産してなくなったメーカーの工場でフレーム溶接してたわ メンテナンスは今は動画で色々出てるからチャレンジのハードルは下がったよね。
但し専用工具必要なのも結構あるから工具代と頻度は考えてからが良い >>401
マグネシウムの塊を削って自分でVブレーキ作れたら一人前 >>412
逆にどういうメンテは専門店に任せたほうがいいとかありますか？ 違和感を感じたらメンテ（ほんとは感じないようにこまめにメンテ）
自分で解決できると確信できない物は全部投げろ
車両だからってのもあるが極論ノーメンテでほっとくとそこらへんのメンテしてあるママチャリ未満の性能になる 重いギアにするとtourneyフロントディレイラーのカセットにチェーン擦れてカタカタいうから
何かいじってたらワイヤー外れたりディレイラー固定ボルト緩めたりで余計酷くなってしまったのです
どうすればいいのでしょう いつもの嘘野郎じゃないなら自分でいじるな、違和感があったら自転車屋に頼め 自分でいじって、直せなくなって自転車屋に持ち込むのよくあるよ >>420
これや他の動画参考にやってみてもチェーンとガイドプレートの内側0,5mm調整の所で
ネジで調整っていうレベル以上に間が空いててうまくいかないんだよなぁ 調べて整備したうえでディレイラー固定ボルト緩めたりワイヤー外れるなら致命的に下手だから自転車屋にもってけ
そんなメンテで単独事故ならいいけど巻き込まれる他人がかわいそうだ >>422
ようは当たらなければ良いんだから
クランク回しながら干渉しているか音を聞き少しずつアジャスターボルト回すだけじゃん
チェーンを脱脂してからやると音が分かりやすい ちなみにワイヤーの張りが弱いとアジャスターボルト回しても
FDは反応しないよ >>422
重いギアで擦れるってインナー×トップだろ？
安いシフター(ディレイラーじゃない)はトリム機能ないからたすきがけ位置は諦めろ タイヤが純正品だったときはまったくパンクが起きなかったのですが
SHOPに勧められるままタイヤ交換をしましたら、リム打ちパンクが多発します。
タイヤを変えたらリム打ちパンクが発生しやすくなるということはありますか？ 空気は高めに入れてるんですが、高めにしててリム打ちはまず発生しませんか？
自転車屋では原因はそれじゃないかということだったんですが。
走行中にパンクするのと、帰るまでは何ともなくて朝でかけるときにパンクしてたなど今年に入って
４回も起きて、チューブ交換で出費も1.3万です リム打ち耐性の低いタイヤに変えたんだろ。あと空気圧。 タイヤを交換してみたは？
タイヤの裏を手で触ってみて針とかガラス片とかささってないか確認してみれば？
タイヤを交換してそれでもそういう症状が治らなければ原因不明 >>430
きちんと規定空気圧入れてて、よほどの衝撃受けたのでない限り、
リム打ちパンクはありえない
おそらくチューブの入れ方が悪い
リムに噛んでるか捻れてる
スローパンクはそういう時に発生しやすい リムうちパンクが気になる運用する奴は太いチューブレスタイヤかタンナスつけてもらえ
地面に穴空いてたとか落下物踏んだと海外でふつうはリムうちしないから >>430
修理費3500円/回って毎回自転車屋でチューブ交換してるのか？ >>430
それはリム打ちじゃない
どこにどういう穴が空いてるのか徹底的に調べろ
原因を突き止めない限り繰り返すぞ
だいたい原因は想像つくけど ノーパンクタイヤだな、固すぎてスポークがやられるらしいが 昨日クロスバイクで200キロくらい走ったんですが ものすごいしんどいです。
今から出来るケアや、ケアで昨日のうちにやっておいた方が良かったことがあれば教えてください。 ロードでも40キロくらいしか走れないクソザコは私です( ^ω^ ) >>442
体のどこがしんどいのか具体性が無いとアドバイザーも困るんでは？ >>442
バイクとタイヤとコースと所要時間を教えてください >>442
消化が良くて栄養のあるものを食べる、かな。
風呂に入って血流を上げるのも手かもしれない。
200kmは、そらしんどいよね。
前日云々より、現に乗っている時に負担にならずにスピードが出る走り方に、乗ってるうちに段々なっていく、はず。 自分だと、
風呂に入ってよくマッサージして、
エアサロンパスを疲れたなーと思う筋肉にスプレーしたりする。
あとは疲労回復にきくやつ、アミノバイタルとか、
サプリみたいの飲む。
そんで、よく寝る！ 200も走るならロード買ったほうがいいよ
クロスは長距離に適したポジションじゃない 200kmってどんなもんかと思ってGoogleMapで見てみたら新宿から焼津辺りかよ
よー体力続くわ T(ティー) を T(テー) と いう爺
D(ディー) を D(デー) と いう爺
B(ビー) を B(ベー) と いう爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスを、
T字路(てぃーじろ）！丁字路(ていじろ）！と喚いていた自分への煽りだと勘違い
老化現象丸出しにして息巻いてしまった、間抜けな丁字路ガイ爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスに対し、
「丁字路を知らない」などと頓珍漢な妄想で御満悦アピールをして、笑いを誘う丁字路ガイ爺
理解力の衰えたアスペな引き籠り爺は、即刻 孤立死して頂きたい 200kクロスはすげーなあ。
というか最近のクロスもよくできてるんだよなあ タイヤ細くして縦ハンしてれば走れば走れるだろう。あとは尻と前立腺がもつかどうか。 サドルにもよるけどロードの時はレーパンはくから生尻クロスよりはまし。 普段着でクロスに乗っているけれど
４０ｋｍ強くらい走るだけなら
尻がいたくなることはないな
クロスでそんなにたくさん走るの？ サドルと技量と尻のなれ次第
エントリークロスはなんだかんだサドルふわふわだし 100km走りましたが、やはりお尻痛くなります。インナーパンツをはいてても痛かったですよ。
でも、2回、3回と繰り返していくうちに
なれてきたな、とは思います。 メットしないとかノーパンノーベルトでスラックス履いて出社みたいなもんだよな むかしはしていたけれど
女子高生に変だと言われていらいしていないな
なんかかっこいい帽子みたいなメット教えてよ 自分は尻よりも足の付け根が痛くなるなあ。サドルをパワーに買い換えて緩和したけど。 尻話の最中に流れぶった切って申し訳無いw
クロスにリアキャリア付けたいんだが、尼で買えるオススメをお願いしたい。
ダボは付いてるけど、取り外し可能なQR付きで考えていた。
やっぱりダボにはめた方が良いの？
安いパニアに、キャンプ道具一式積む予定です。
つべのケンタさん見て、ツーリング行きたくなったニワカです。
パッキング動画を見たけど、あそこまでコンパクトにならない。
とりあえず今持ってるキャンプ道具、山の縦走用で揃えたブツを使う予定。
なんだかんだで、55Lのザック分くらいあるから、チャリ漕ぎながらザックは無理です。 ガッツリ積むつもりなら
MINOURAのMT-800がいいと思うぜ レーパンまだ履いたことないけど150kn以上走っても尻痛くはならなかったな、個人差があるんだろうけど 尻の痛みは人それぞれだからなぁ
同じ装備でもダメな人はダメだし
自分でやってみるしかない
尻とサドルの相性が良いと200kmぐらい余裕だが、悪いと100でも辛くなる けんたさん動画見てるとバイクパッキング良いなーってなるよね リアキャリアだろうがそれだけの荷物持ってくとまあ坂は登れないのでその辺の覚悟は必要だな >>468
やめとけ。キャンプは車で行けばいい。TPOが分かってないのはオシャレでも何でもない。 ネットで確認しながらタイヤのローテーションしてみたら1時間半近く過ぎ去っていたよ
通勤中にパンクしたら死亡だわ… >>476
古き良き規制無きドラマ撮影…
火薬もモリモリでしたね… >>477
タイヤローテーションてw
手間掛けるヒマあるなら新品に変えればいいのに 3回やるとめちゃ早くなるよ
というか慣れた方が良い >>477
車体買った時についてたタイヤがワイヤビードなら
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そして何より愉しんでる感がぱない。 >>474
自分、ガチじゃないのでのんびりペース。
チャリでヘロヘロになって、キャンプとか苦行としか…。
アドバイスありがと。 >>475
クルマでキャンプは、ただの流行りでしょ？
なんか近場良いから、50km圏内で日常から離れて、ゆったりしたい。
天気悪ければ、キャンセルすれば良いしとか、気ままなプチ旅みたいなことをしたいだけ。
TPO、そんなん気にしてたら面白くないと思うのは自分だけですか？ 好きなようにキャンプ行けばいい
ただ今はアホほど人気だから時期が悪い・・・
ホモのオタクもノンケも皆キャンプキャンプいいよる けんたさんとかいう宣伝屋ごときに「楽しそう！」とか「カッコいい！」とか言って心酔してる人がいる事に驚いてる 赤の他人のYoutube宣伝ピエロ相手に斜に構えて素人が～ファンが～ってうだうだ言ってる精神年齢の低いお前も大概じゃね
同じ土俵に立ってないやつにネットの木陰でピーピー喚いても自分が惨めになるだけだよ タイヤのパンク修理ってどこかで教えてくれるところ有りますかね レベルのひっくいパンピー同士仲良くしようや
企業様がバックについてる最近のユーチューバーには逆立ちしても勝てないんだからさ
間違ってようが気に食わなかろうがあれが一般人のスタンダードやで >>491
店で講習会とかやってるから参加してみては セールで4万ならもともとは5万ぐらいの自転車だろうね
最初は無理せずにそのぐらいでいいのかもね
一時的に気持ちが盛り上がって高い自転車買って、結局あまり乗ってない人は案外多い
安い自転車は近場の買い物とかに使えるし、それを継続的に乗ることが出来たら、それから本格的な自転車買えばいいと思う >>497
ブリジストンのTB1って書いてあるじゃん >>500
漫画やアニメの影響で高い自転車や楽器をぽんっと
買っちゃう人っているもんね。 >>503
それはない
2万ならメーカー品のシティサイクルも買えない ロード買った後でエントリークロス買う人間はいなくはないだろうけど多くはないだろう。
そう考えると先にクロス買った方がクロス、ロードと2度楽しめるのでおいしい。 クロス買って、その後にロード買って今は両方売って高めのクロス愛用している。ＳＰＤペダルつけてホイール変えて自分にはこれが最適だと思う。 >>504
そうか、7段変速のママチャリで考えていたがブリヂストンということを加味しないといけないな
3万ちょいの同社のママチャリからカゴとキャリアとチェーンカバーを抜いた29800ぐらいか >>506
その二台の経験があって今のに安定したんだろ？ >>508
そうだよ。両方乗ったから自分の好みというか自転車の楽しみ方の方向がわかった気がする。 そんなはずねえじゃん、ケーブルを全て外して再セッティングに早くても15分はいるよ >>511
一言で言うと、不可能。
ワンタッチの意味を素人が簡単に出来るという意味で使ったと解釈したから。
ハンドルにはブレーキレバーとシフターがあり、それぞれブレーキと変速機にワイヤーで接続されている。
ハンドル交換はワイヤリングを含めてブレーキ・変速機の調整技術を持つ者が行うのが前提になる。
必要とする工具と使い方含め、分かっている人が手にするとこのワンセット注文すれば即出来ますよ、という事だろう。 隙間斜陽産業のyoutuberを崇めてる馬鹿いるんだな 皆さんのレスを頂いて調べてみましたら
パンク修理チューブ交換が下手なせいで、パンクが多発するということがあるようですね
タイヤ交換後は数ヵ月はなんともなく、1回目のパンクは小さい釘が刺さり
イオンバイクでチューブ交換してもらいましたが、それを機に3ヵ月の間に
4回、外観からは分からない走行中のパンク、スローパンクが起こりました。
イオンバイクは当店はスポーツタイプのシールがないので、毎回チューブ交換になりますと
いうので、4回目はサイクルスポットに持っていったら、ここはシールで1000円でやってくれました。
今はイオンバイクのその店員の技術を疑っています。
サイクルスポット後はどうか様子を見てみます、たくさん意見いただいてありがとうございました。
長文すいません。 >>518
空気圧をこまめにチェックしててもパンク頻発するなら乗り方が悪い 荒らい乗り方はしてないです、パンク自体、最初のタイヤがすり減るまで1度も起きませんでしたので
あと、パンクはすべて後輪で発生しています タイヤ変えたら？
タイヤに傷とかないかはよく調べた？ >>521
空気圧が少なくて起こる「リム打ちパンク」だな
手でタイヤを軽く摘んでも殆ど凹まない程度に
空気を入れましょう >>518
イオンの腕がヘボだった可能性は高いな、災難だったね
パンク修理のときはなぜパンクしたのか、原因を必ず突き止める習慣をつけるといい
理由のないパンクなんかない、穴の様子を見ればわかるから
修理頼みながら雑談すれば、何がいけなかったのか教えてくれるよ
逆に、そういうの教えてくれない（原因がわかってない）店員なら
間違いなくヘボで、次回も同じミスをする
まあ自分でできるようになるのが一番確実なんだけど >>518
パンクしやすいタイヤあるからね。連パンする時は原因を明らかにしたうえで耐パンク性の高い
タイヤに交換するのがいいと思う。 チューブじゃなくてタイヤのほうに小さな異物が刺さったままなんじゃない？
もう遅いが外したときにタイヤの内側を触って確かめればわかるんだけど。 >>518
チューブを扱っておきながら適合するパッチがないっておかしいだろ
どこのイオンバイクだよ >>528
俺も、修理器具忘れた出先でパンクしイオンバイクに駆け込み修理行ったことあるが、その時の説明はちょい違ってた
スポーツバイクだと高圧なので再パンクなどの可能性否定できないので店の方針としてチューブ丸ごと交換しかやってないとかって言われた
過去にクレームでもあって、パッチ修理は止めたのかいね？ >>396
初心者 おすすめとかでヒットする5万ほどの中から気に入ったのだいじょぶ
屋外保管ならメンテナンス頻度上がるけど月2で空気圧と油差しを意識してみる
メンテナンスさぼるとパンクしたりで時間と金が無駄にかかる可能性もある クロスバイク乗りのくせにChromeのバッグ使うのってダサいですかね？
因みにスケートも20年やってません >>396
坂道なしでその距離なら、二万くらいの変速つきママチャリでも十分だと思う
泥除け、かご、スタンド、荷台が最からついてるからお得
とくに今の季節は、かごや荷台があれば背中に荷物を背負わないですむから快適
もっと予算あって、クロスバイクがほしいなら買えばいいね >>532
いいんじゃない？
元々メッセンジャーから派生してきたんだから、方向性としては街乗りスタイルなブランドだし >>534
行っちゃっていいっすかね
ちょっと恥ずかしいなあ >>535
ピストもクロスも乗るけどメッセンジャーバッグだよ
便利だし >>535
自分は正直、あれクロスバイク用だと思ってた。
写真検索してロードでも背負ってるの見て新鮮だったよ。
クロスバイク乗りが外からみて痛い線引きってどこなんだろなあ。
自分はレーパン、ビンディング、アイウェアで乗るけどウェアはジャージは避けてる。 俺は何となく買ったTimbak2のメッセンジャーで5万クロス
Chromeなんてフラペ用シューズとか売ってるくらいだし、元々ライト層も想定してブランド展開してるんじゃねーの？
ママチャリだとさすがに何かアンバランスな気はするがｗ みなさんレスありがとうございます
考えたけどやっぱ辞めときます
フォートナイトが欲しかったんですが
そのうちピスト買ったらバッグも買おうと思います >>537
近所だとクロス乗りでメットが殆ど居ないんで、OGKのメット被ってる俺の方が何か浮いてるような気がするｗ
だが、これはファッションってより個人的な安全性のポリシーなので、周りどうあろうとちゃんとしたメットは必ず被ってる >>540
クロスでメット被ってるの少ない地域ってスゴいなあ。うちは幹線道路多いし歩道は歩行者結構いるからメットなしで車道とか怖くて無理。 そういや、こないだBSだかでやってた外人さんがロードで日本旅乗りしてる番組やってたが、上から下までChrome統一だったのを覚えてる >>543
海岸沿いのド田舎でアップダウン激しく、結構強い潮風もあってキツい上にメンテが面倒な地域なんでそもそも大人の自転車乗りが少ないんだよ
チャリは高校生や大学生、社会人は車ばっかり
ガチの人には「オイシイ」地形だし、遠征のロード乗りは毎週末現れるけど >>544
やっぱロードかピストじゃないとマッチしないですよね >>547
キレイにカスタムやメンテされてて「分かってる」感じのクロスなら結構馴染むんじゃね？
サビサビボロボロのチェーンで格好だけChromeだったら「形から入ったニワカ」みたく見えるけどｗ カブるどころじゃない程カブるけど、カブトのREZZAがど定番 新車は高いからロードを中古で買おうとしてるんだがどこがいいのかな？メルカリ？
あと防犯登録とかってどうしたらいいんですか？ >>555
失礼しました、あちらに行ってきますﾉｼ 質問させて下さい。
今度タイヤと一緒にチューブも交換しようと思うんですが、チューブも性能の差はあるのですか？
あとチューブを装着する向きはタイヤと違って決まってないんですよね？？ 性能差、特性差は当然あります
一般的に向きはありません >>550
これ買って気に入ってるよー
尼mazon.co.jp/dp/B07FKYHG7X >>550
悪いことは言わん。
FLAIR買っとけ >>545
クロスがとかロードがどうとかじゃないんだよ
速度の問題
15km程度でのんびり走るなら要らないだろうけど
20km以上出すんなら（もちろん車道で）
メットは必要だろう >>561
15km/hでいいならママチャリでいいわなｗ
低速ならそっちの方が楽だし荷物積めるし >>551
>>552
>>559
>>560
ありがとうございます
価格と評価からREZZAにしました
クロスバイク発購入なので、楽しみです うちのクロスは１０年もの。タイヤ年一回変えて、ホイール３つめ、BB一回変えてる。 フレームさえ生きてりゃ延命はできるもんなあ
そこまでして乗らない人のほうが多いんだろうけど クロモリならメンテ次第で数十年って聞くね
アルミはメンテしても15らしい ママチャリはタイヤ交換するなら新品買うような価格だから
放置自転車があふれかえる
主婦は10万円の電動自転車乗るから、以前ほど放置自転車はなくなったのかな >>565-569
ありがとうございます。
できる限り大事にしていきたいと思います。 >>569
アルミって走行距離以外に年数でも寿命に影響するような劣化するものでしょうか？ >>572
アルミは意外とめちゃ錆びるから、最終的には割れたり穴開いたりするんじゃない？ >>572
アルミは汚くキモイ感じに錆びて、恥ずかしくて乗れなくなるってパターンもあるかも。 >>572
2001年製7005フレームクロモリフォーク屋根付き屋外保管
月間走行距離800km~1000km
現役快走中 >>578
近場なら普段着そのままで、ポタならレーシングスーツ レーパンとラッシュガード。ラッシュガードは海用だったりゴルフ用だったりワークマンの作業用だったり。 >>572
アルミは脆い素材だから酷使すると金属疲労で亀裂が生じる 通勤でアルミ車を毎日20年使ってるけど何ともないわ
メンテはクレ556をたまにぶっかけるだけ セキネのビジネス車のフレームを使ってスポーツ車を作成したら一生モノになるかな？ 以前イベントで50年前の激シブ自転車乗ってる人に会ったな
クロモリ、つうかたぶん鉄
フレーム自体は問題ないけど交換パーツがなかなかなくて大変よ、って笑ってた
当時は自転車も日本製だったんだよなぁ >>586
え？？マジでカーボンの寿命ってそんなに短いの？室内保管でアクシデントなければ１０年弱５万キロ位もつもんだとおもってた。 >>589
カーボンは紫外線で劣化して紙みたいになる >>589
一方で20年持ってるカーボンフレームもあるわけで、ようは品質や作りの良し悪しなんだろうね ハンドル詰めるついでで、安い中華カーボンのフラットバーに替えたら何となくハンドリング軽くなったような気がする
多分気のせいだが カーボンって呼ぶと炭素繊維の塊みたいなイメージだけど
実際は樹脂との混成なんだよね
光に弱いのは野ざらしの樹脂製品みればわかりやすいと思う いや、カーボンは軽いし。シートポストにしろサドルにしろステムにしろ明確に軽い。 【乞食速報】
｢楽.天ス一パ一ポイントスクリ一ン」
インスト一ルするだけで150Pがゲット出来る！！
Androidはアプリインストール
※iPhoneユーザーはWeb版のみ有効(要検索)
完了後、コ一ドをお持ちですか？の画面で
「i9WPjs」
を入力する
https://i.imgur.com/bqyjMNB.jpg
【使える店舗】
マック、ミスド、ココイチ、すき家、大戸屋、ダイコク、ツルハ、出光、コスモ石油、Joshin、ビックカメラ
楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋、エディオン) もう使えないというほど劣化したアルミフレームの画像見たことある人いる？
都市伝説じゃねと思ってる 自転車のアルミフレームってそんなに寿命短いか？
オートバイだと
ダブルクレードルのGSX-Rとかツインチューブのなんたらかんたらという感じで
35年ぐらい前のものでもピッカピカで走ってるのを「ごくたま～に」
かっけー！！と思いつつ見かけるけどw >>599
アルミフレーム 寿命 でググると数年で寿命とか出てくるけどそこまで実際に酷使して寿命一杯まで使ったことあるやついるのかね？
実際のところ、まともでソースや根拠が明確な情報って意外と出てこないんだよ。 新型NSXとかは500馬力をアルミフレームで受け止めてるしな >>605
たぶん、下りでスピード出し過ぎだろ。ディスクブレーキを過信したな。Vブレーキなら怖いから減速してて助かったかもしれない >>605
アルミフレームは意外と無事だな
これでアルミの丈夫さが立証された さすがトレック
運転手が死のうがバイクは無事
さすがはトレック アルミフレームは転倒して大きな衝撃を受けたもの
（白い筋が虹状に滲むようにでたもの）は見た目曲がって無くても一発アウトとは聞いてるけど
そういうことが無ければずっと乗れるんじゃないの？ アルミは降伏点(元に戻るか変形するか)が明確ではなく、0.2%変形する応力を降伏点としている。変形が蓄積されて乗り味が硬くなったり場合によっては亀裂が入るのはアルミなら当たり前。
使い方や買い換えのタイミングによっては全く問題なかったりもするんだけどね。 >>607
何キロ出してたんだろうね？
フロント180mmでメタルパッドならワンチャン
助かったかもね。 使わないスマホにダウンロード地図入れてサイコン化したけど、通勤する分だと使い道なかったな
走った距離の目安にはなるけども ところで、海沿いの塩害地域だが、防錆剤塗ってもクロモリはヤバい？ クロモリ最強(でも手入れがワルいと赤錆進行)はそうだけど、何年同じフレーム乗るつもりなの?どーせ買い換えるんだからアルミでも心配ねーって。
まあ使い方にもよるけど、飽きたときが買い換え時だわな。 >>615
そのうちフロントダブルディスクの時代が来るだろな 名の通ったメーカーのクロス買うなら、クロモリでもアルミでもカーボンでもお好きなのどーぞ。無名メーカーは知らん。 やっぱトレックか…
1万円くらいの差は誤差と見るか 自転車が頑丈過ぎて衝撃Gがもろに人間に掛かった可能性もある。フォークやフレームが適度に曲がって衝撃を吸収してたら助かった命かもしれない。 >>605
このトレック、1万で売ってくれないかな？事故死の事は気にしないからw >>624
>警察は小原さんが自転車で移動中にカーブを曲がりきれずにガードレールにぶつかり、そのままガードレールを乗り越えて道路脇の斜面に倒れたとみて詳しいいきさつを調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20190618/8030003915.html
これは多分激突の衝撃でぶっ飛ばされた方が致命傷になったんだろ
自転車の設計じゃ抑えようがない純粋な運転ミスじゃね？ >>627
これはヘルメットが原因だな。ヘルメット被ると気分が高揚してレーサー気分になってオーバースピードになる。ヘルメット被らない方が安全だな >>605
小豆島なんて田舎にトレックなんて舶来車が走ってることに驚いた ちょっと気になるのは下り左コーナーで対向車線を越えてガードレール下へダイブってことだな。
ブレーキが効いたのか効かなかったのか、本人のミスなのか。 Trekのクロス>>>>>>>>軽自動車
これが安全性の高さって奴なんですわ １８日朝、小豆島町の道路脇で町内に住む６０代の男性が倒れているのが見つかり、病院に運ばれましたが、死亡が確認されました。
男性の近くには自転車が転がっていたということで、警察は男性が自転車で移動中に誤って転倒したとみて詳しいいきさつを調べています。
１８日午前９時ごろ、小豆島町蒲野の町道脇に男性が倒れているのを近くを通りがかった人が見つけて消防に通報しました。
警察によりますと、倒れていたのは町内に住む小原良一さん（６４）で、病院で手当てを受けましたが、頭を強く打っていたためおよそ５時間半後に死亡が確認されました。
小原さんの倒れていた場所の近くにはクロスバイクタイプの自転車やヘルメットなどが転がっていたほか、近くのガードレールには何かがぶつかってこすれたような痕があるということで、
警察は小原さんが自転車で移動中にカーブを曲がりきれずにガードレールにぶつかり、そのままガードレールを乗り越えて道路脇の斜面に倒れたとみて詳しいいきさつを調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20190618/8030003915.html
https://i.imgur.com/QdvFGyk.jpg
https://i.imgur.com/Ibjh9Wm.jpg
クロスに乗ると死ぬ
ロードこそ最強 メットが転がってたと言うことは
顎紐締めて無かったかもな。 単にスピードの出し過ぎだろ
本人は若いつもりでも老人になると全ての身体能力が落ちるんだよ
若い時に出来てたことが出来なくなる
自業自得だよ
ただ単独事故で本当に良かった
これで歩行者なんかの被害者が居たら目も当てられんわ
相手が車でも加害者になる運転手が可哀想。むしろ被害者だよ こんなオジサンがロードなんて乗った日にゃこういう事故+カーブでコケて轢殺とかになるだろうな
筋力も平衡感覚も落ちるだろうし タイヤを32から25に変えたらどのくらい違うもんですかね >>648
単純にタイヤだけでなく車輪のリム幅、つまりブレーキパッドの当たる左右面の距離がそのタイヤと相性ぴったりかが問われるから、簡単にこうだとは言えないと思う。 文明崩壊したら守らなくていい
それ以外は人に聞くな 文明崩壊したら、女を手当たり次第に捕獲して孕ませて捨てるを繰り返ししちゃダメだぞ！ >>654
車で信号無視はやべーだろw
キチガイかよw フロント三段ギヤとか実用なさそう
三枚がそれぞれハスウが離れすぎ
結局真ん中のギヤしかつかわないだろ？ クロスの場合、求められる速度が速くて30km/hくらいだし、それならギア比はケイデンス90rpmとしてギア比2.3そこそこ？
だとすれば、フロント:リア=38:16とかで普通は足りるし、この比だと一般的な構成のクロスならフロントセンターでリア6速みたいな感じか？ 段数がすぐないほど価値がない自転車
段数がすぐないロードバイクも価値がない。
とくに登坂でさがつく 細いタイヤはスピードがでやすく摩擦が低いから止まれない
ひきころしやすい自転車に喜んでのる高校生たち >>667
バカの思考回路で笑う
競技用のピストバイクが最も価値低いのかw で、その特殊構成で現行品より安く大量に手にはいるか？が答えだよ >>664
ワンタッチでギア比を大きく変えられることこそが
フロント変速のメリットなんだよ
上手に使えば楽に走れるよ
まあ俺も前は二段あれば十分だとは思うけどな 7％くらいの坂とかでもミドル使ってる？
みんなの前後のギアが知りたいんだけど >>672
俺の場合
先がまだ長いときにはとりあえず軽くして足節約
フロントローにしてリア21、もしくはそれ以下に落としノロノロ登ってる
目的地が近い、もしくはベース配分の勝手知ったる慣れた道で余裕あると分かってるなら、フロントセンター、ロー21～24とかでダンシング、一気に登っちゃう時もある
ただ、やってみてやっぱキツいってときは傾斜緩やかになったとこでギア落とし、シッティングノロノロ登りに変更
ま、要は状況や気分でケースバイケースなんだけど >>672
前2段34歯後ろ9段32歯が私ので最も軽いギア、もっと軽くしたいがシマノの商品構成上前2段でこれより軽く出来ない。
だから非力な者でもゆっくり坂を登れるという意味で、前3段はクロスバイクにふさわしいと思う。 前42シングル後ろ11-36の9速で全く何も困らないわ。50～100キロ程度の山越えありでもこれで行く。
マイペースでチンタラ走るけどね 長距離だと坂道に関しては車体の重さも関係してくるわな
車体重量が8キロぐらいのものなら降りて押して歩いたほうが漕ぐよりずっと楽
歩いている間にストレッチできるし 自転車なんてエンジンの差だろ
クロスの競輪選手に
カーボンアルテ7キロの俺
想像だけで負ける クロスバイクなんか42-30のダブルでいいくらいやのに
クロスバイク用にクランク作りゃええのに >>684
fc-mt210-2とかfc-ty501-2とか新しく出て来たよ
46×30tだけど Vブレーキをスペーサーで調整してもok
これは邪道? >>690
半円の凹型スペーサーはタイヤに近い方（内側）と
タイヤから遠い方（外側）とで厚みが違うのでそれを入れ替えてクリアランスを替えられる
まぁ俺が文章で説明するよりも上手く解説しているページがあるのでどうぞ
http://asibinaa.com/?p=1906 >>691-692
よくわからないけど
外側のスペーサーを内側に移動させてフレームとの距離を調整するのは
ありってことかな
でなければスペーサーをたくさんつける意味がないしね >>693
移動じゃなくて内側と外側を入れ替えるならあり
どんな不具合を直そうとしているのか知らないが
リンク先みてやってみても分からない様なら自転車屋へGO BBの交換って難しいですかね？
ジオスのクロスバイクのBBの左側が外れてキュッキュキュッキュ音が鳴ってる。
あと、おすすめのBBがあったら教えてほしいです。 >>695
コッタレス抜きとbbツールとそれぞれを回せるレンチと六角があれば作業自体は簡単だよ
工具の使い方やボルトを回す方向などはY'sロードやライトウェイなどのメンテナンス動画でチェックしてみて
まあbbはどうせ交換するならシマノのun55にしとけば良いかと 固着してなければ簡単
固着してたら半べそかいてショップへGO 固着してるどんな部品でも556吹いて1日待てば外れる >>698
>>697
>>696
ありがとうございます。
勉強するつもりでやってみます。 >>698
固着で外れないシートポストの動画があるぞ クロスバイク初心者なのですが乗って数日ケツが痛いです。
乗ってれば慣れるものなのでしょうか？ >>701
ハンドル・ペダル・サドルへの荷重分散が
できる様になると痛くなくなる。
それでも無理なら、ジェル入りのコンフォート
サドルに交換すれば良い。 初心者なら慣れもあると思う。あとはコンフォートサドル、インナーパンツやレーパン。 >>701
乗ってれば慣れる。慣れるのを待ってられないならサドルカバーつけろ。 このスレの、というかスポーツバイク定番アドバイス
とりあえず千キロ走って来い あとは念仏のようにポジションポジション…まあ大事だけど
初心者は専門店か、店員ガチャで当たり引かなきゃ気にしないことだもんね >>707
正座が下手だと足が痺れるのに似てるな
正座上級者は自然と痺れない様に荷重移動してる >>709
茶道や華道とかやってる人が正座上級者（要は慣れだけどね） クロスバイクはロードよりケツが痛くなるもの
大抵は慣れるしそれでも痛ければVELOやSMPのサドルを試す サドルの高さ2ミリずつ、前後1ミリずつ、角度1度ずつぐらいを動かして動かしてポジション探ったわ、
3ヶ月ぐらい同じ道走りながら。ハンドルはとりあえず座面よりちょい下ぐらいで。あと毎日プランクやって体幹補強と。 >>701
俺はケツの痛みが気にならなくなったのはだいたい500kmほど走った頃だったな
尻にあまり荷重をかけず、デコボコがあるときは少し尻を浮かすとか、
しばらく乗ってれば痛くならない乗り方は自然と身につくから、
最初は少しがまんしる >>713
シマノ公式見解は700kmとかじゃなかったっけ？ クロス乗り始めてちょうど2年だけど初めて釘踏んでパンクした…
錆びて黒っぽくなってたからアスファルトと同化してて全く分からなかった
これは気を付けるも何も無いと実感したわ
この経験から出来るアドバイスとしては「予備チューブとタイヤレバーと携帯ポンプは常備しといて交換の練習はしておこう」です！ >>716
昼間だったら自転車屋に持ち込んだ方が楽 自転車屋に持っていって「今混んでるんで2時間ほど待ってください」なんて言われるぐらいなら
自分でやった方が早い 路上でチューブ交換なんて道行く人達から「ツイてない人」みたいに思われて恥ずかしくて出来ない 路上で自転車ひっくり返して交換するの？
自転車傷つくのいややな >>723
コンビニ袋とかグローブで地面に触れないようにしたよ 傷つくのが嫌とか思ってるうちはまだまだですね。
そのうちなんの躊躇もせずひっくり返し出し、行くところまで行くと人糞を自ら塗りつけて悦に浸るようになる。
私はまだ道半ばで躊躇なくひっくり返すにとどまっている。
自転車道は奥が深い。 これからの時期だと炎天下とか夕立の下でのパンク修理とか最悪だな Amazon見てみるとクッション入りのサドル結構出てるんですな
暫く乗ってみてそれでも痛かったら交換考えてみます！ 尻が痛いのがポジションが出てないか、サドルのまたがり方が間違ってる クロス乗るとママチャリと比べて立ち漕ぎしなくなるが、初期のサドルにベッタリで荷重バランス悪いうちは逆にちょいちょいダンシングしてみてペダルへ荷重する感覚付けた方が三点への荷重分散の感覚掴みやすくなるような気がする >>723
両足センタースタンドは片方を外しても自立するから便利 >>729
そもそもママチャリと乗り方違いますからね。
ママチャリと同じく どかっと座ったらそりゃ痛い。
ハンドルに20-40％ サドルに30-40% ペダルに30-40% 体重が分散させるのがクロスなんです。
サドルの後ろの広い部分は股休め程度で、普段は細い部分にまたがってペダル回すようにしないとサドルがペダルに回す時の邪魔になってマジファッキュー
藤田サドルも最初の頃はネタだと思ってたが今ではどうに行ってると思ってます。 ステム調整しないで売る自転車屋が多いから尻が痛いってのが多くなる要因 >>695
外れてるなら嵌めればよかろう
ついでに給油でもしてみたら？ >>733
どれにでも付く訳じゃないからな
むしろ付かない物の方が多いと思った方がいい 買い換える前にサドルの前後位置と上下の角度調整もした方が良いかと。
最初の内は尻が痛かったので後傾にしたら楽になって、慣れてきたら玉と竿が痺れるようになったのでサドルを少し前傾させたら楽になったような記憶がある。 >>731
え？？あの細い部位にまたがってペダル回すもんなん？
自分は座骨痛は無いけど玉後ろのズーーンって重さ？痛みが辛いから広い部分に尻引っ掛けて前は下げてあまり玉後や竿元に触れないように乗ってるけど >>737
あの部分のまたがって、乗るもん
でなおかつサドルはバイクでいうニーグリップのように車体の安定に使うもん
睾丸を潰したら一生不能になるぞ
大抵はお腹側に固定されるようにするか、手術でとると良い 自転車乗るたびに毎回思うのが、チンポと金玉邪魔過ぎと思うこと。
これが無い女はマジでいいよな >>737
跨がるっていうか、足回すための「支点」として、股関節がブレないよう位置固定するもんって感じ？
自転車漕ぐ動作はあくまで「歩く/走る」の延長だとみなし、「地面蹴り上げる代わりにペダル回してる」って感覚がスポーツバイクの乗り方だと個人的に解釈してるけど 昨日は立ちションした後にヤクルト1本分ぐらいの残尿出てビチョビチョになったから焦ったわ。サドルで尿道にダメージ受けてるんだろな お尻が痛いと言って素人にありがちなのが、坐骨でサドルに座ろうとしてること。
https://i.imgur.com/IXi7XJk.jpg
実際には恥骨や恥骨弓で細いところにまたがり>>741の言うように自身の体と車体を安定固定させるのが主目的なのがスポーツバイクにおけるサドルの役割。
この時男だと金玉=睾丸が挟まり潰れないようにしないと一生不能 >>739
勉強になるわ。
サドルにドカッと座って股の上の筋力でペダル回すんじゃなく、サドルのノーズ位置支点にしてダンシングしない立ち乗りに近い回しかたって意味かい？ >>739
ロードはパワーのサドルをゼロオフセットと前傾にして、尻引っかけるというか極端に言えば後ろにもたれる感じで乗ってる。
クロスは同じフレームサイズで買ったら各寸法がフィットしなくてサドルにがっつり座っちゃってる。
もういっこ大きいフレームで買うべきだったと感じてるよ。 >>742
やっぱりダメージあるよなあ。
ロングライドの翌日とか不快感とか圧迫感が抜けない。くしゃみで痛いよ。 ロングライドでケツ痛くなってきたときは、ちょいちょい加速目的じゃなく休む意図で緩くダンシングすると足荷重にはなるがケツは休められる そもそもケツが痛くなるのは、ポジション出てないんじゃね。 >>751
かも知れんｗ
つか、スポーツバイクのジオメトリーだと、ポジション取れてないとダンシング「できない」かもｗ
単なる立ち漕ぎだとむしろ減速して進まねーし、ちゃんと前に突っ込むような前傾で加速するような体勢取るはちゃんと体幹で身体支えながら足に荷重しペダル踏めないとコケそうになるわな 自分としては、昨日と今日ここまでに書き込まれた乗りこなし方は間違いばかりもしくはそもそもサイズが合ってない自転車に乗っていくための特殊解であって、体型に合った自転車に乗っている人は真似すべきでないと考える。
ただし>>752はロードレースにおけるゴールスプリントの乗り方で、筋力に乏しい自分はしないがこういう乗り方もあるのは承知している。
現に昨日線路をまたぐ高架橋をママチャリで登った時は、全体重を前輪の上に位置させる位の感じにして立ち漕ぎしたので。 >>754
スプリント目的じゃなくても、シッティングからケイデンス任せで登れる坂をあえて緩いダンシングで登ったりしてちょいちょい「姿勢変える」と疲労しづらくなったりする
この場合には加速じゃなく荷重移動、ポジションチェンジの一種 サドルにどかっと座って前足だけで踏んでたから
ペダルの後ろ足にも重心をかけて分散させればいいのかな
今度やってみるか ペダルの上昇側にも体重かけると踏む方も重くなって疲れるぞ クロスをロードみたいなポジションで漕ぐのは少々無理がある気がするんよね >>760
自分もこれ考えたけど、買ったままの状態でサドルが合わない。手が短ければいけるのかも。 >>760
小さめのフレームから適正サイズに変えたらハンドル落差が出なさすぎて困った
ボジションチェンジャーを使うのも無理して使ってる感あってどうかと思うし 初心者でギアが前二段、後九段のクロスバイクを買ったのですかフロントは基本軽い方にしておけば良いんですかね？
またネットで前後同時に1番重いギアにしちゃいけないって見たんですがそう言うものなのですか？
それだと18段って言えないような ケツによるとしか
まあどう考えてもコンフォート寄りじゃねえからロングライドには… >>765
普通は軽めから速度欲しければ重くしていくって考えるので、デフォ位置はフロントインナー(三枚の場合はセンター)、リアセンターに設定し逐次変えていくってのが一般的
前後同時に重ギアは別にやりたけりゃやってもいい(普通はそんな重いギア踏む必要ないはずだけど)
やっちゃダメなのは斜めかけ
フロント重:リア軽とか、その逆のフロント軽:リア重
これやるとチェーン痛みやすくなる
ただ、フロント二枚ならフロント3枚で言えばインナーがセンター相当だと思うので、それならリアは全段使っていい
ちなみに、この「斜めかけ禁止」から何故インナー優先が定石なのかと言うのの別解釈が出てくる
(フロントの歯数/リアの歯数)で計算されるギア比ってもんがあり、それが同じなら負荷や速度は同じと見なしていい
それなら、フロントの内/ 外どちらでも(リア次第で)同じギア比実現できる場合には、リアの内側使えなくなるアウターにするよりは全段使えるインナーにしておいた方がいい
その方が小刻みにギア調整できるから
信号も車通りもない田舎道直線とかサイクリングコースで速度欲しいときだけアウター優先にすりゃいい 追記で
クロスでよくありそうな構成でギア比考えてみる
クランク:48-38-28T
スプロケット:12-14-16-18-21-24-28-32T
として
これで、クロスとしては割と速い30km/hを目指すとして
細かい仮定は必要だがここは大雑把に、タイヤ700c/25cでケイデンス90rpm程度でザックリ計算するとギア比2.3程度
>>666と同じ計算から、38/16=2.375、フロント-リアが2-6速みたいなパターンが考えられる
だが、それをフロントアウターで考えると、48/21=2.28で3-4速ってパターンも近い
ただ、3-4速にしちゃうと、リアを更に落としたくても「斜めかけ」気味になってあんまり良くないのでもうフロント落とすしかなくなる
対して、フロントセンターならリアにまだ上下取れるので細かく切り替えできる
だから、似たようなギア比実現できるならフロントを軽めにした方が幅作れてギアを有効活用しやすい >>769
>>770
めっちゃ丁寧にありがとうございます！！
基本インナーにしながら走って色々試してみます
フロントアウターはあんまり使う機会無いかもですね ラッシュガード着ながらサイクリングてどんな感じ？別に悪くはない？ >>773
モノにもよるが、ラッシュガードって元々サーファーとか海/プール向けだし、水着素材みたいなのが結構あり、内側の汗が乾かずベタベタ汗冷えすることもある
あんまりオススメできないんじゃね？
ちょい乗りならピッタリした感じでいいけど、汗かくくらいの長距離/長時間乗るなら速乾性のジャージやTシャツの方が良いと思う >>773
自分はラッシュガードにＴシャツ。これからの季節はラッシュガードのみかな。ラッシュガードも乾く奴と逆に汗すわない奴があるから注意 我が家の自転車はクロスもどきです。フェンダー、カゴ、オートライトの装備品が便利で通勤には充分。
安いから盗難の心配無用です。 >>773
そんなに悪くない
軽く汗ばむ程度のスピードで走る分には問題ない
常時３０ｋｍを超えるようなスピードで走ると汗が乾くのに間に合わなくなるかも ドライブレコーダーつけて走ってみようと思うけれど
使っている人いますか？
なんかよさそうなカメラありますかね フェンダーは好みだけどカゴとオートライトがあると快適快適 >>779
自転車用で見た目が大人しい
(2灯バッテリーライトに見える)
のでcyclic Fry12CE。
安くないし欠点もあるから強くは勧めない。 >>759
エスパーすると
前足→踏み足
後足→引き足
じゃないかな・・・。 >>782
第三の足もペダリングに活用しててそれかも知れない スポーツバイク未経験者は
y'sとかでエントリークロスバイクなんて
買わない方がいいですか？ >>784
どうせロードが欲しくなるからキャニオンのカーボンエアロロードでもポチればいい 相談したいのはエントリークロスなのかワイズなのかどっちだ
あとそういう思考に至った経緯 さっきワイズロード行ってきたけど普通に安いクロス売ってたよ 初心者こそまあまあいいバイク買ってほしいんだけどな
クソ安いのなんてクソ安いなりの性能しかないからスポーツ自転車つったって大したことないなで終わってしまうかもしれない 先々2台所有可能ならクロスから入るのも手。1台しか無理で、通勤通学とかじゃなく趣味や運動で欲しいなら最初からロード ワイズなら、まともなメーカーのしか売ってないんじゃないの？
好きなの買えば 横浜ワイズでいろいろ見てたらNESTOのlimit2を進められたぞ とりあえず素人は、TREK FX3 DISC買っておけ。
Bianchiのカメレオンテでもいいぞ。 >>792
一理ある
でも初心者にはFX1とかのクラスじゃ無いと高く見えてしまう >>792
運転手が死んでも壊れないフレームボディ >>793
たかが1-2万の差だ
雨の日には160mmの油圧ディスクブレーキのShimano MT-200 hydraulic discで超良いし、9sなのも良い。
たかが1-2万ケチって、苦難の道を行くこともないのでは無いかと愚考する次第 >>794
TREKだからな
TREKはマジで丈夫だから素人ほどTREKを勧めたい >>795
6万と9万だから3もちがうじゃないかw
後スペシャライズドも初心者には良いよね エンド幅135mm のクロスは後々弄り回す時にホイールの選択肢が少ないのかな… >>797
FX3Discって78000円じゃね
FX1は45000円で
確かに三万三千の違いだな。。。
FX1買うぐらいなら2買えよと思う。
fx2買うぐらいなら3Disc買っておけと どうせ買うならFX SPORT 6 買った方がいい。 今年のFX1はくそ頑丈なクロスのカスタムベースに良いぞ どうせ買うなら2020チェックポイントSL5ってやつがベストバイじゃない？ 2019年モデルのFX3diskはフロントが最新・標準の12×100のスルーアクスルだったと思うけど
2020年モデルのFXシリーズのフロントハブは変な規格というか独自の規格になってないか？ >>799
2019モデルはもう無いから2020モデルで比較しようぜ
そして消費税鍵スタンドは込みで話した。
気持ちはわかるw
これ買うくらいならこれってどんどん上がってく 俺は貧乏人だから安いの買ったけど
メンテ学んだりアクセサリー買ったりしてたら
愛着も湧いてきたし自転車にもハマってきたよ
逆に最初からそこそこなロード買って全然な人も居るわけじゃん
別に金無いなら無理することないと思うよ
今の身の丈に合うところから始めるのも悪くない >>791
俺はLimit1買っておけばよかったと少し後悔している スマホホルダーはトップチューブバッグ型が使い易そうなのですが実際に使ってる方どうですか？
そのタイプだと6インチが限界っぽいのでスマホ換えるのに悩んでます >>808
スマホホルダーはこれが良さげだぞ
https://recmount-plus.com/
トップチューブバッグは乗り降りで邪魔になる場合がある >>808
バッグ型はでかすぎてださいからやめとけ >>808
今wheelupってとこのやつを使い始めたんだけど
ダンシングで足に当たる
信号待ちでトップチューブに跨るときに邪魔になる
スマホ自体も手前過ぎて見づらい
音量大きくしないとナビの音声聞こえない
俺はスマホホルダーに戻すかも >>808
バッグタイプみたいなスマホ全体を包み込むタイプはやめとけ。
ビニールハウス状態で春夏秋は熱暴走でスマホが使い物にならん 皆様ありがとうございます！
満場一致で辞めとけの意見でしたねw
普通のホルダーで探してみます！ >>800
FX sports6はフラバロードでクロスバイクとは少し違うんじゃね トップチューブバッグにスマホ入れるタイプの奴は左右に揺れて脚を回すたびに膝が当たってバッグを蹴ることになって邪魔になって不快。
ステムに取り付ける奴が使いやすいと思う。 >>816
FX Sシリーズはジオメトリを見る限りかなりハンドルが高く遠い
チェーンステー長、ホイールベースも長くて明らかに安定志向の設計
ロード系コンポがついているというだけで、ロード要素はほぼないね
メーカーはフィットネスバイクと呼んでるけど、完全にクロスバイクやね ここの専門家に聞きたいんだけど、親戚からブリヂストンのFA900もらったんだが、初心者向けですか？
全然乗ってなかったみたいで、状態が良さげ 自転車はサイズと整備
機種の違いは好みの問題でしかない >>819
モノ自体は別に初心者だからどうということはないけど、
8年くらい前の自転車なので、いくら乗ってないと言っても
保管状態によりコンディションの劣化が心配
状態は経験者でも見た目だけではなかなか判断が難しい
特に劣化が進みやすいのは目に見えない部分だから
ついてるパーツも2世代くらい前のもので現行と互換が取れない恐れがあり、
不具合がある場合あちこち手を入れないといけないかも知れない
そういう意味では初心者向けではないね 保管状態によっちゃかがカーボンホークが劣化してるかもな いろいろ勉強なりますわ、見えないとこの劣化は確かに心配ですね…
一応アサヒで整備してもらったんで、とりあえず乗ってみます
有難うございました。 >>822
炭素繊維強化”プラスチック”だからな劣化は状態による
紫外線がよく当たる所に保管ならあっさり折れる事もある >>824
サイクルベースあさひの整備は店舗にもよるかもだがあてにならんぞ
自転車整備士の資格持ってても知識や経験少ない店員が多い
出来ればスポーツバイク専門の店で整備して貰った方良い T(ティー) を T(テー) と いう爺
D(ディー) を D(デー) と いう爺
B(ビー) を B(ベー) と いう爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスを、
T字路(てぃーじろ）！丁字路(ていじろ）！と喚いていた自分への煽りだと勘違い
老化現象丸出しにして息巻いてしまった、間抜けな丁字路ガイ爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスに対し、
「丁字路を知らない」などと頓珍漢な妄想で御満悦アピールをして、笑いを誘う丁字路ガイ爺
理解力の衰えたアスペな引き籠り爺は、即刻 孤立死して頂きたい >>826
うちの近くの専門店他店購入お断りで追い返されるなw
それでGoogleの評価めっちゃ悪かった
専門店ならよくあることなのだろうか
余談だけどAmazonで色んなパーツ見てたら明らかな自演レビュー結構あるねww
日本語おかしいから丸わかりなの辞めようぜって思う 設定工賃で他店購入と差をつけるのは普通だし、よくわからないところで買ったゆがんだパーツ直したくないもあるし
GTみたいな「安いけど自分でメンテしろよ」を持ち込まれたくないとかもあるし
客が工賃に対して理解がないってのが根本にはあると思う >>826
あさひは客次第だよ
客がわかってるならちゃんと対応してくれる。 ボトルケージ実際に使ってのおすすめ教えて欲しいです。
Amazonで見て白に絞るとミノウラかイベラになるんですが、オススメありますか…？
ボトルももしあれば 従兄弟がサイクルベースあさひで買った完成車が組付けただけで調整されてない状態だったから良い印象ないな そりゃその場で指摘できない知識しかないからだよ。
自分でフレームを溶接できて、ホイールも自分で手組みできる程度になると店もちゃんと対応してくれるよ ELITE Cannibal XC(傾けて抜ける)とポディウムチル21ozの組み合わせ金に余裕あればアイスのほうがいいけど
コンビニでちまちまペットボトル補給するならTOPEAKモジュラーケージIIをバランスのいい幅に調整してシートチューブ側へ 保温性云々のやつはカビりやすい
ふつうのショップで500円程度で売ってる安いので良いよ
ホルダーも安いので良いよ >>833
知識ないからっていい加減な物売るってどうなんだ？
買った客がいい加減な組付けが原因で事故ったり怪我なんてのもあり得る 値段だけでボトル選ぶとボトルのプラ臭が水に移るやつもあるからそこは注意
水しか入れなきゃちゃんと手入れしてればかびない。スポーツドリンクとか入れるならプラ臭移っても多分気にならんから安いのでもいい 炭酸抜けたコーラは云々
自転車漕いでると甘いものより酸っぱいもの欲しくなる いやもう全てのチューブやシートポストにちくわを巻いておこう 香川ではボトルにうどん入れて飲んでるというのは本当ですか？ 俺は水しか入れない
キャメルバックのハイドレーションバッグも水しか入れん まだボトル使う人いるんだ
リュックに350mlのマグボトル入れとけば
背筋も伸びるしいつでも冷え冷えが飲めるのにアホだな
お勧めはカルピス 臭いも移らない まだもなにもボトルの利点は運転しながら飲めることなのにリュックがどうとか意味不明 あ ゴメン
サイコンフェチのローダーなら見たこと歩けど
クロスバイクでしょ？目的地に到達してバイクから降りて飲んでいる人はいるけど
走りながらはまずない モンベルのキャメルバック ハイドレーションバッグの腰ベルト付きで3-4Lでリザーバーが3Lの使ってるけど良いよ
堺浜のシャープ工場の周りをノンストップで5時間ぐらい走り続けた時や、夜10時から朝の5時までクロスバイクで長居公園を走り続けたりした時とかに大変助かったわ。
中にモバイルバッテリー入れてiPhone充電させながら走ったりよくしてる。 ただ問題はだ。
長居公園を46周したが10周ぐらいで飽きた。 初クロスバイクにescape rx3を買おうと思ってるんだけど皆の評価を聞かせて欲しい >>831
メーカーは何でもいいからカーボン製が軽くていい 虫歯になるのが嫌なので喉の奥までチューブ突っ込んで水分と栄養補給してる 自転車専門店あまりないんだよな。
coggeyとあさひはあるけど。
都内だとあさひじゃなくてワイズで買う人が多いのかな。
オススメの店教えて下さい。 タイヤ25に変えたくて買った店行ったらオススメしないの一点張りで変えてもらえなかった、何のためにその店で買ったのか… >>873
自転車屋はクロス25化嫌がる場合あるよな
空気圧管理とかスリップとかでトラブル起こるかもしれないからだろうけど 使用済みなら無理
未使用未開封で交換してくれないのはお前の態度が悪いから
交換しなかったらお前を殺して俺も死ぬ！と言う気迫と有言実行の行動力が必要 僕の股間も未使用のうえ厚い皮が未開封なのですが返品できますか？ >>873
自分で通販でタイヤ買ってつければいい。他人の評価はあくまでも他人の評価であって
実際に自分で試さないと何がよくて何が悪いのか分からんよ。 >>873
リムが太すぎて入れるとぎりぎりなんじゃないの 25Cにして いやいやいや いいから25Cにして いやいやいや
みたいな内容だったの？
理由の説明双方ともなかったの？ 初クロスバイクAmazonでベストセラーライト買ったら失敗した…
高くてもやっぱお店で買うべきだったか
締める所が途中から空回りしてゆるゆる >>880
通販のは大体そんなもんだよ。初スポーツバイクなら自転車屋へ持っていって
防犯登録と一緒に全部点検調整してもらうのが吉。 >>882
ライトの話ですw
本体スタンド鍵はお店で買ってます！ フラットバードロップハンドルで径ちがうしステム付近か外側かでも違うからね さまざまなスレに投下していた「デーテー」ネタのコピペを見付け、自分への煽りだと勘違いした丁字路ガイ爺
↓
激昂し単発&少数発でいろんな出かたをして安価を打つ
↓
悉く逆手をとられて小馬鹿にされてる
↓
ますますイキり単発&少数発で僕ちゃんにご執心、意地で「丁字路知らない(ｷﾘｯ」と言い張り続ける幼児脳爺と化す
もともと別件でも執拗な粘着を繰り返していた筋金入り チューブレスタイヤにするには
何が必要ですか?費用はどれくらい? >>887
タイヤとリムが専用品で普通の空気入れでは
ビード上げが出来ないから専用品が必要
少なくとも5～6万円は掛かるかな >>887
チューブレス対応リム
チューブレスタイヤかチューブレスレディタイヤ
チューブレスバルブ（リムやホイールの付属品）
シールテープ（リムにスポークホールがある場合）
石鹸水（タイヤのビートとリムに塗布して上がりやすくする）
コンプレッサーかサブタンクなどの高圧・高容量空気入れ
シーラント（チューブレスレディタイヤの場合は必須）
シーラントを注入するシリンジ（針のない注射器）
他にタイヤレバーはビートやリムを傷つけにくい
樹脂製のチューブレス対応品が望ましい。
チューブレスタイヤはシーラント不要だけど重くて高価。
チューブレスレディタイヤはシーラント必須だけど
チューブレスタイヤよりは少し軽くて少し安い。
シーラントは一般的なラテックス系にする事。
フィニッシュラインの非ラテックス系シーラントは地雷
現状は手間も金もかかるから手軽に導入って訳にはいかない。
なおMAVICの完組ホイールでタイヤ付きの奴みたいに
出荷時からチューブレス仕様で組まれててユーザーは
シーラント入れるだけってケースもある。 >>873
簡単だから自分でやろうぜ、タイヤレバーあれば出来る。ただ、何故反対なのか理由は聞いた方が良いと思う コンチネンタルウルトラスポーツ２って
安いフォールディングタイヤを４本で６４００円で購入
クロスバイクに高いタイヤは必要ないよね >>891
逆に聞くけど高価なタイヤじゃなきゃダメ！って
言われてらそれに従うんか？
違法行為しようって訳じゃないんだから自分が
使いたいやつ使えばいいさ ママチャリからのステップアップでクロスバイクを買う予定です。
バイク（大型二輪）を乗っているから車重の重要性がわかっているので一番軽いRail700LTDを買おうと思うのですが初心者でも行けますかね。
ロードバイクも視野に入る価格帯ですが、乗車姿勢やドロップハンドルがきつそうでクロスバイクにする予定です >>897
やめとけ。レイルは見た目が格好悪過ぎる。トレックにしとけ 心配なら25c履いたロードチックなクロスバイクよりもっと標準的な仕様のやつのほうがいいんじゃないの？ >>898
リミテッドは結構かっこいいと思う（主観） >>897
初クロス程度じゃ車重最軽量なんて目指さなくていいから、多少重くてもいい
車重がネックになるほど踏めないだろうし YouTube見てたらクロスバイクで300km近くを一日で走りきってた人いた
こういうの見ると機材よりエンジン次第だなって実感する 最近デビューしたんだけど
普段車でいっている所を自転車に変えた
昨日みたいな気候だと汗かいて目的地に着いたら何もできない
ベタベタしてて
この季節はみんなどうしてるの？ >>897
軽さは正義ではあるけど、車重だけで自転車を選ばないほうがいい
乗り心地やスピード感、乗車姿勢、軽快さや機敏さなど、
安い自転車でもそれなりにいろいろ個性がある
車重は自転車評価のあくまで一要素でしかない
RAILは車重は軽いけど、走り自体はどっちかと言うともっさりしたほう
その意味では初心者向きとも言えるけどね >>906
会社着いてからトイレで氷冷ホディーシートで身体拭いてる。
着替えられるなら拭いて着がえるとベストかも >>897
初心者はトレックかスペシャライズドにしとけって良く言われた サイクルジャージ安いのでいいから試してみるといい
化学繊維教徒になれる >>897
Railは軽いけどデザインがカッコ悪い。それさえ気にならなければいいのでは。 >>897
車重の1㎏とかよりホイールの200グラムとかのほうが体感できる RAILシリーズはLTDの弟のSLの時点でホイールがものすごく軽い
ホダカスレに測った人がいる
44ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 19:29:45.40ID:m4jfMsuU>>48
不要になった2015年Rail700SLのホイールをバラシて測ってみた
車重からホイールも結構軽いんだろうとは思ってたけど予想以上の軽さでびっくり
前 759g （ニップル28g＋スポーク201g＋ハブ78g＋リム452g）
後 920g （ニップル30g＋スポーク194g＋ハブ242g＋リム454g） フィットネス目的でクロス買って週一で、乗り始めから降りるまで、ほぼ全力で小一時間ほど走ってるんだけど、
フィットネス的にもロードの方がいい事ある？ >>906
6～8000円くらいのアンダーウェアを買う 如何にもっていうサイクルウェアは嫌なので無印良品の運動着使ってる。
Muji Walker ってシリーズで出ているんだけデザインがシンプルで気に入ってる。
ロード乗って長距離も走るんだったらちゃんとしたサイクルウェアの方がいいかもしれないけど、普段乗りにクロス使っている感じだからそこまでガチな物は着たくないんだよね。
吸汗速乾ＵＶカット半袖Ｔシャツは風通しも良いしすぐ乾くしセールだと1000円くらいだからコスパはいいよ。 >>919
フィットネスならクロスバイクで十分
サイコン買ってケイデンスや心拍なんかのデータとるといいかも >>921
微妙すぎる値段だな
デザインシンプルでいいなら、スポーツデポとかのワゴンセールで無地デザインウェアの処分品買った方が安そうな
そっちなら一応スポーツブランドだしな 1日乗るならロードだけど1時間運動したいならクロスのほうがいい >>919
自分もクロスでいいと思うし似たようなことやってる。 買って1週間、毎日20キロちょいを1時間かけて走る初心者のおっさんですが、ペースが遅いのかちょうどなのか分かりません
目的は運動不足解消と体を絞ることです 初心者は先ずはサイコン着けてスピードは出さなくて良いからケイデンスが平均90で回せるように頑張ればフィットネスにもなるし速くもなる >>927
交通状況や勾配、路面、タイヤ、車重、体重など色んな条件があるので速いとも遅いとも言いようがない。
とりあえず交通ルールを守りながら毎日タイムを計ることかな。 >>927
負荷もペースも人それぞれなんで自分の体が一番知ってる筈
毎日乗ってれば運動不足解消にはなってんじゃないかな >>927
信号ありの市街地だとすると、時速20キロ台後半維持して走ってるつもりでも、
平均時速20キロにはなかなか届かない
クロスとしてはだいぶ速めのペースで走ってるんだと思うよ
ダイエット目的なら、むやみに高負荷をかけるよりはもう少しゆっくり走って
時間をかけて脂肪を燃焼させるほうがいいかもしれない
とはいえ継続こそが最も重要なので、今のペースで気持ちよく走れてるんなら問題はないかな >>927
初めはそんなもんじゃないか。そのうち22キロくらいまですぐ上がる。 乗っても50キロのつもりで買ったのに100キロとかやっちゃうとロード化したくなってくるんだよな ピストで今日も檜原村まで110キロ走ったわ
流石に峠は変速機があるクロスかロードじゃないと無理だけど
フィットネスならスピードより長距離だよ
ママチャリじゃモチベーション上がらないからママチャリ以外なら何でもいい >>934
止まった時にトップチューブに跨がってトップチューブと股下に余裕ある位が基本
サドルに座った状態では脚は地面に届かないもし届くならサドルが低いので土踏まずで踏んで真下に来た時に脚が伸びるくらいに調整 個人的には速く走るよりペースを保ったまま距離を乗った方が運動した気になるかも
熱い風呂と半身浴の違いみたいな >>936
なるほど
乗り降りの仕方がちゃんとあるんですね >>927
>毎日20キロちょいを1時間かけて走る
本当に距離が20キロなら、かなりハイペースだと思う。
運動不足解消のレベルでない位、体が鍛えられると思う。 >>906
速乾性の高いサイクルジャージとレーパン
それと夏用指切りサイクルグローブ >>879
完成車で追加購入で25にしろと言って拒否られるのは理解できないな。
どうせコミュ障ではっきり自分の意見を言えなかっただけの引きオタニートンなんじゃね >>927
実走距離が20kmで、止まってる時間も含めて60分は結構な速度だぞ
ダイエットスレで65kmを3時間程度で走ってる奴がいたが相当なハイペースだぞ 5キロぐらいでちょうけいじんたいえん発症しはじめて10kmもこげなかったけど
少し内股気味に漕いだら出なくなった！
絶望してたからよかったわー… 最近ちょっと走ったら次の日ダウンしてる年だな41歳動きまへん >>927
自分は12キロを45分だけど20キロ60分は早いなあ。
けっこう道路状況に恵まれているね。 フィットネスは時間よ、速度も距離も関係ない。ケイデンスと負荷と時間
だからママチャリでも別に良いんだがある程度軽快に走れないとモチベーションが続かないだけで。
そうなると手軽さもコミでクロスバイクが適してる >>946
フィットネスが運動強度と運動時間が全てというのは同意だぞ >>946
いや、ケイデンス・負荷は、パフォーマンスに直結する。
従って、ママチャリで高負荷走行はブレーキで安全に止まれないスピードになるから良くない。 ママチャリがフィットネスに向いてない理由ってポジションでしょ
あんな上半身直立でケツや腰に負担がかかる姿勢だと長い時間乗り続けられない
あとサドルとペダルの位置関係から大腿四頭筋にばかり負荷がかかって大臀筋やハムストリングや体幹を使う事が出来ない
逆に言うとポジションさえ出せればルッククロスでもMTBでもミニベロでもフィットネス用途には使える 毎朝(雨除く)25km
一時間ほど
信号ゼロ
一時停止複数
適度に勾配あり
車も人も殆んど居ない…
猿やキジにはよく出会う
4ヶ月で8キロ減で着る服がないが誰にも見られないからまあ桶 >>950
パフォーマンスじゃなくてフィットネスの話をしている。
議論をすり替えるな このところ週末にロード乗れないから
チェーンカバー付いてるフラットバー化したママチャリに毎週乗ってるぞ
家でシコシコ ステッパー踏み続けているよりは精神的にずっといい
帰りに軽い買い物も出来るので一石二鳥・・・そのかわり景色の流れが異常に遅い。。。 >>922
金無いから直ぐには無理だけど、是非とも導入したいです。
>>923
もちろん安全第一でございます。
>>926
坂はもちろん全力ダンシングで汗だくです！バーエンドバー欲しい！
長時間は性に合わないから、筋トレ的に身体痛めつけてます。 >>955
そういうのはフィットネスと言うよりはトレーニングなんじゃ
ぶっちゃけ自転車より階段ダッシュした方が効果絶大だよ デフォルトのフラバが使いづらくてハンドル替えたいけどどれも一長一短だな つか、分6kmとかのLSDジョグ一時間とかやった方がいい キロ6分で一時間は、おいらにとってはほぼ全力だな。 そうなのか？
習慣の10kmジョグ、LSDのつもりでキロ6分ペースやってたｗ
体幹も強化されたし、ハムやふくらはぎも強化され体格に締まり出たしチャリにもプラスだらけだぞ >>927
ちょっと20キロには足りないけどいつものコースを走ってみた。
実走行時間 40:43 停止時間 6:15 フルタイム 46:58
距離 17.43km 平均速度 25.7km/h 最高速度 38.0km/h
体重 92.0kg >>953
キミは私の文章がきちんと読めてからレスしなさい。 ママチャリでもサドル思いっきり上げてタイヤの空気圧もしっかり入れればそれなりに走れるけどな
当然チェーンも錆びさせないように チューブタイヤ交換出来ず…
ショップに持ってはめて貰います
なぜはまないのか? チューブに少し空気入れくるりと一周仮ハメ、その上からタイヤでチューブ包み込むようなイメージでモミモミしていけば入るはずだが 最後のビード上げはタイヤペンチやシュワルベのタイヤレバーを使うと楽
手ではまったので使わなかったが クッソ安いワイヤービードとかタイヤの質やサイズ（ものによって割と違う）ではめにくいのはある
ただ滑り止めの軍手とかして上げきることは試しておいたほうがいい。パンク修理できなきゃツール持ってても仕方ないから。
上げた経験あればタイヤペンチとかタイヤキーで楽していいと思うよ >>968
リムの形状をよく見て欲しい。
中央部分がへこんでいる。
既にリムをくぐらせて安心しているビード部分を更に中央に持っていってやれば、あと少し寄せる余裕が生まれてはめる事ができる。 >>974
パナのタイヤはやたら固いからあまり
嵌めたくないって近所のセオの兄ちゃんが
笑いながら話してるの思い出したw グラキン26cはめた時は比較対象が4000SⅡ25cしかなかったので、なんて嵌めるのが楽なタイヤだと思っていた。 >>929,930,931,932,939,942,945,964
先輩諸氏皆々様ありがとうございます
肝心な条件が多々抜けてました
申し訳ありません
ビアンキのC・Sportで、河川敷を登り切って下る、23キロを1時間です
自分が思っているよりハードだったみたいですがゴリゴリ走って楽しみたいと思います タイヤ交換とか挑戦してみたいが万が一うまく行かなかったときに車持ってない俺はどうやって最寄りの自転車屋まで持っていくか考えるとなかなか踏み切れない
人は10キロちょっとの自転車担いでどのくらい歩けるんだろうか 軍手と腕力、予備のチューブさえあればできないこたあない
やり方（チューブを噛まない入れ方）理解したらタイヤペンチ買っとけば力もいらない
次すれすれよろ ごめん、何度か試したがエラー出て立てられない
だれかお願いします
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559562791/ >>980
自転車担がなくても車輪を外して持っていけば良いじゃないか .〆⌒ヽ
〆⌒ヽ (( (´･ω･｀) 〆⌒ヽ
(((´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) ))
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ)
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ
. / /|∧| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 )
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒）
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣
. ∨ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ 普通のクリンチャータイヤで道具揃ってるなら個人でどうにもならなくなる事態はまず無いから安心して挑戦すればいい >>980
自転車素人の自分がママチャリのタイヤ交換普通にできたんだからクロスなら楽勝だと思う 俺がクソ雑魚なのもあるけどパナのツーキニストは何をどうやってもはめられなかった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 2時間 36分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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