クロスバイク初心者質問スレpart27
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559562791/ フロントのギアが２速に入りにくいので確認したところ写真の赤丸部が亀裂？曲がり？
があったのですが、ギアを入りやすくするためにこんな構造になっているチェーンリングはあるのでしょうか？
メーカーに問い合わせしたところ、ギアが入りやすくするための加工と言われたのですが、
それならなんで２速だけ入りにくいのかわからずもやもやしています。
https://imgur.com/RK7PKih これは単純に破断しているのでは？
意図的に加工してあるようには見えない >>3
入りやすくする加工なら、一定間隔に加工されているはず。
画像のは破断していますね。交換したほうが良い。 >>4,5
ありがとうございます。やはり破断ですよね。
保証で部品交換になっても信用ならないので他のメーカー品に交換します！ フォークの幅が約40㍉なんですが、簡易フロントフェンダーでネジの長さが幅より長いものをご存じないですか？ クロスバイクにのっているのだけれど
キャッチアイみていると
一生けん命こいでも最高速度が３８ｋｍくらいなんだが
時速４０ｋｍ超のアブデルハキームってこんなに早くはしれるんでしょうか
自転車より早いとか信じられん
やはり設定ミスしているのでしょうか 100mを10.02秒だったから時速35.93km/hだね。 >>9
空気抵抗係数、前面投影面積、風速、風向、勾配、駆動力で
速度は人それぞれなので仕方ない
風速・風向・勾配は人の及ぶ所じゃなないから諦めろ
何とかなるのは機動力・前衛投影面積・空気抵抗係数
駆動力（脚力）：脚力を最大限活かせるペダリング＆ギヤ比
前衛投影面積：空気抵抗が最小限になる深い前傾姿勢
空気抵抗係数：ウェア・ヘルメット・機材等で空気抵抗を減らす 箱根駅伝のトップクラスはキロ3分切るか切らないかくらいで走ってるんだから20km/hを20km維持
ママチャリよりは普通に速く、クロス並みくらいか？
ただ、エネルギー効率が全然違うわな >>8
40mmならBBBのロードプロテクターがギリギリ付くか付かないか程度 マウンテンバイクからクロスバイクへの買い替えを検討しています
クロスバイクは（マウンテンバイクと比較して）パンクしやすいと思うんですが
歩道などの段差でパンクすることってありますか？
皆さんのパンクの頻度はどれくらいですか？ MTB感覚でガツガツ段差登り降りしてたらパンクするかも
やったことないけど
空気圧ちゃんと管理してあえて段差に突っ込んだりしなけりゃ言うほどパンクはしない
基本は「運」としか言いようがない >>14
パンクする時は毎週する時もあるし、何ヶ月もしない時もある。
俺の場合リム打ちが15%ぐらいで85%が貫通。平均して年に8回ぐらいはパンクしてるかな。
パンク頻度はタイヤ依存だと思う。 >>15-16
参考になります
けっこうな頻度でパンクするんですね
クロスバイクで遠出をするのであれば、現場でパンクを修理したり、
あるいはチューブを交換したりできるスキルが必要ですよね？
ハードル高いなあ
ちなみに私のマウンテンバイクだとパンクは年に一回あるかないかです
まあ、ほぼパンクしないですね 追加で質問ですが、
クロスバイク乗ってて、タイヤがズルっと滑ってコケたなんて経験はありますか？
タイヤが薄いし、溝があまり残ってない状態だと特に
カーブなどでズルっと滑りそうにも見えてしまうんですが >>18
個人的には凍結路以外で滑った経験は無い
MTBにはスタッドタイヤがあるから有利って程度 アホみたいにかっ飛ばしてたり、路面濡れてたり、もしくは壊滅的にコーナリングがヘタじゃなけりゃスリップなんてしないと思う >>20
ただ、タイヤは太いほうがラフに乗れる
また細くなる程に路面の状態に左右され
操作も繊細になる 簡単に言えば、車重+体重を支える空気の量が決まってる
細くなれば空気圧は高くなるので、抜ける量も多く早いから
空気圧管理が重要になる
物が刺さってパンクするリスクは、車種に関係なく走行する
場所が絡んでると思う 雨の時の点字ブロックや道路の白線標示、マンホールはめっちゃ滑る
ハンドル切らずに直進で抜けないと転ぶよ 根本的なところとして歩道に乗り上げるひとがのる自転車ではないとおもう
ブレーキも特に雨天時MTBほどきかないし半端な性能がいいってのでなきゃMTBのままのほうが無難だと思うよ わざわざクロスバイク買うよりも、マウンテンバイクのフォークをリジッドにして、スリックタイヤに履きかえればいいよ。 MTBに細いスリックタイヤを履かせるとオフロードを走れないルックMTBみたいで嫌だな
ロードバイクをフラットバーにするのも嫌
その点クロスバイクは何やっても許される 年に何回もパンクなんてある？
多めに言って用心するようにしてるのよね？ 最初の年は三回パンクしたな。
タイヤ変えてからは、二年に一回位 完成車の溝アリのタイヤの時は前後とも一回ずつパンクしたけど
スリックタイヤにしてからは3年間パンクゼロ
あの溝が余計なものかみこむのかな まあ、クロスはスポーツバイクのなかじゃ一番目的がハッキリしてない中途半端なもんだってのはその通りかもｗ >>30
そもそもママチャリも溝は不要だが、溝なしだと
滑ると勘違いする客が多いから付いてるだけ クロス全部ルック車扱いなら
一流メーカーがルック車出してるってことになるんですが… ルック車繋がりで申し訳ないけど、ブリジストンのシュラインのブレーキを強化したいんだけど、後ろはローラーなので諦めてるけど、フロントはゴムの交換で変わるもん？ さっき軽く走りに行ったけど暑すぎてダメだ
また夜走りにいこう…
皆この時期でも昼間普通に走るん？
ロード乗りのおっさん達はよく見かけるけど できるだけ日中、明るいうちに走るようにはしている
ズラすとしたら夜より早朝かな？
夜間はなんだかんだで視界悪く事故リスク上がるし、車通りが少ないってことで言えば早朝の方が理想的 安全面では早朝だけど夜の方が暗くて涼しくて気持ちいい トレックスレにも書いてしまったのですがマルチすみません
トレック2020モデルFX3買って1週間なのですが前のディスクブレーキを掛けると共鳴するようなファーンファーンみたいな音がします…
お店に持って行けば良いのはその通りなのですが、今日レース参加でお休みで平日は閉店時間まで間に合わないので来週土曜日まで行けなくて…
取りあえず来週まで乗らない方がいいでしょうか？ >>38
一般論で申し訳ないが、ブレーキシューでブレーキの効きはかなり変わる。
あと、車輪もブレーキシューが削れたかすが付いたままだと効きが落ちるから濡れ雑巾で掃除すると良い。
ただし自転車に乗るのは車輪が乾いてから。 初めてのクロスバイク買おうと考えてます
楽天の2万円台はダメですか？アドバイスお願いします(´･ω･｀) 乗り味とかいつかは好みに改造とか考えるなら絶対駄目
見た目だけでよいならよし ビンディングペダルorタイヤ交換
楽しいのはどっち？ >>47
完バラの状態にして掃除しながら
組み立てる方が楽しいよ。
たまーに一部の部品が新しくなってたり
するけど気にしちゃダメだよ（末期状態 >>44
完全に予算オーバーだけど、個人的にはグラビエがオススメかな
タイヤが太いので多少の段差は気にせずガンガン走れます
https://www.youtube.com/watch?v=I2W5bGu5crw 通勤10㎞でクロスバイクか原付どっち買おうか迷ってます。
通路は信号や歩行者がある程度多いジグザグ路地や、川を隔てた橋2本渡ります。
仕事行くまでに疲れたら本末転倒だしなぁ…
希望は耐久性があり、疲れにくく、スピードもある程度出て大きすぎないもので、予算は10～15万程度です。
盆や正月は実家に帰るときに山道も通るかも…と思いクロスバイクを候補に入れました。
ブレーキの種類？やブランドとかもわかっていない初心者です。
自転車でも通れる道や利便性も考えたらクロスバイクかなーと思うのですが、上の条件で何かおすすめとかありますでしょうか？ 何のためにクロス買うのかが分からない
10km自転車なんてのはどうやったってある程度は疲れるものだし >>51
たった10kmで疲れる様な体力なら原付き買え >>51
クロスバイクのスレでこんだけ原付ススめられてて草
だがオレも原付に1票 じゃあ間を取り、予算20～30アップでクロスタイプe-bike >>51
実家迄どれくらい距離があるか分からないけど、15万円あって通勤に使うなら電動アシスト自転車が良いと思います。 >>63
慣れてりゃな
どう見ても素人だし、はじめは足バキバキになるかもしれない
しかも疲れたくない=運動目的じゃないんだし、クロスをススメる理由そのものが見当たらない 10kmとかヌルいなあ…
運動したいとか通勤費浮かしたいとかじゃなく単に楽な移動手段なら原付だね 原付は楽だけど、
使い勝手あまり良くないからなぁ
片道10㌔なら十分クロスの行動範囲
実際乗ってみりゃ
意外と疲れないもんだけどね クロスバイク初心者質問スレ（マウンターローディー養殖場） 10kmとか近所()のコンビニより近い…
しゃかりきに漕がなきゃ汗だくにはならんだろ
初めの二週間ほどは橋できつく感じるかもしれないがすぐ慣れるわな 通勤と帰省を混ぜるから原付にしろって回答が出てくるわけで。
帰省は公共交通機関って事にすれば10キロ通勤はクロスでってことで車種のアドバイスに
話が進むんだが。 >>51
10kmなら50ccなら自転車
二輪免許もっていて125かえるなら125 51です。
皆さんありがとうございます！
通勤10㎞は片道です。
原付は1種のみ、実家までは片道70㎞で途中山道が一ヶ所あります。
実家までは電車で片道1時間半なので無理してクロスバイクで帰る必要もないのかな？
30代男で体力は人並みより少しある程度かなぁ…
もちろん自転車で運動になるメリットも享受できればなとも思います。 実家まで７０ｋｍなら3時間～4時間程度。ゆっくり行っても5時間。
クロスバイクで気分転換にちょうどいい距離だな 実家70キロチャレンジをクロスバイクでやるのは別に問題はないよ、楽ではないだけで。
通勤10キロはくそ暑い日寒い日風の強い日雨の日をどうするかだね。
何があってもクロスバイクでというなら雨対策だったり暑さ対策だったりを考える必要あるし
カバンと荷物があるかとかどんな格好かとかにもよるし。会社着いて着替え出来るかとか、最低でも泥除け要るかどうかとか
まあ色々検討する事があるよ。たまに自転車で行くぐらいならチューブ交換だけ出来るようになればそんな問題ない つーかそこの選択は自分だろ
どの自転車がいいかという質問ならわかるけど クロスで片道10km通勤、ロードで片道140km帰省してる僕登場
>>75
もともとロード乗ってたから片道10km通勤も問題ないけど、乗り慣れてない人が毎日休まず20kmは辛いと思うよ
体力があると言っても今の時期は雨も面倒だし、そういった環境で走るのにも心得てないと事故るリスクもある ライト雨に濡れてつかなくなったのって復活します？
中が水滴で濡れて拭けません >>82
乾燥させて復活するものもあるし復活しないものもある。防水ライトに買い替えるのが吉。 >>82
濡れた機器はジップロックとかに乾燥剤と一緒に放り込んどけば直ることはある >>83
>>84
>>85
ありがとうございます
とりあえず叩いてもダメでした乾燥剤にチャレンジします トレックかジャイアントどっちがいいですか？
ディスクのfxかrx （どうだ、初めてのま〇この味は…？コレを味わったら、
もうバカバカしくて自分の手でなんてやってられなくなるぞ……しかも、そのま〇この持ち主が
血のつながった自分の姉ちゃんときたらもう堪んないよなぁ……）
実と姉が交わって戸惑いと興奮の入り混じった息子を下劣な
笑みを浮かべて見つめているのは彼らの実の父親である。
メタルフレームの眼鏡をかけた生真面目そうな小学校教師の本性が
下劣極まりないおぞましい男であることを知っているのは彼に
悪魔のような行為の数々を受けてきた彼の教え子の少女たちと
今、実の弟とセックスさせられている彼の愛娘だけであった――――
（ああ…つ、ついにお父さんだけじゃなくて、お、弟とまで
セックスしちゃった……）
まだ小学校五年生になったばかりの実の弟の上に跨って、
みずみずしい乳房を揺らしながら悩ましい声を漏らしている
今日、中学校の入学式を終えたばかりの１３歳の少女が
小さな体からは想像できない、父譲りの弟の巨大な男性器で
突き立てられるのに合わせて、こちらは母譲りの１５０センチの
小さな体には不釣り合いに見えてしまう８３セwンチ、Ｃカップの
みずみずしい乳房を弟の顔の真上でぷるん、ぷるんと悩まし気に
揺らしながら涙を流している。
少女が実の父親によって口にするのもおぞましい仕打ちを受けたのは
今から三年前、小学校四年生になったばかりの１０歳の春だった―――― FX3うらやましいぜ。きっと最高に乗り心地がいいんだろうな。 >>88
ジャイアントもトレックも足が長いとフィットするイメージ。
短足にはアンカーやビアンキが合う。 >>75
30歳代から自転車等で体力維持しとけば
健康な50歳を迎えそうだな みんなクロスバイクは通勤手段以外にも使ってる？休日どっかぶらぶらしたりするのにとか >>98
確か全部ディスクになったんですよね。
ジャイアントとの違いってなんなんでしょうか？ >>100
足代わり
数十キロくらいなら車要らずで移動できるし、スクーターとか乗るくらいならクロスでいいやって >>101
すみません自分も初クロスバイクなもので日々勉強ですので分からないのです。
>>103
白も良いんですが黒に軍配が上がりました 白だろうが黒だろうが自転車趣味の人は掃除するからなあ
車も同じでほこりまみれで気にせず乗る人もいれば乗らないけどワックスがけが趣味の人もいるし 色は完全に好みだもんね
自分はタイヤとかワイヤーとか部品は絶対黒なのに更にフレームまで黒で全仏真っ黒！ってのが好きじゃ無いので…
iPhoneも8までの話になるけど液晶も黒いのにベゼルまで黒真っ黒でいや！だったw 格安20,000円クロスバイクなんだけど
タイヤ変えればはやくなる？ ２万のチャリに金かけてももったいないからフィジカルあげて速くなろ >>114
今28cのタイヤなんだけど
これってホイールも買えんといかん？23cにしたい >>113
パーツいいの買って
いずれ新しいフレームに装着
っていう考えは甘いかな…… ってか質問ばっかですまん
6速の変速機？ギア？って取り替えることは可能なんか？
もっと良いのにしたい >>115
リムの内幅が分からないので何とも言えないが多分25cは大丈夫。23cにするにはホイール
変えないと無理だと思う。 ルック車に金かけてもフレームそのものが重いから結局はこれじゃ駄目だと気づく。
>>118の言うようにエントリーの型落ちとかに買い替えるのが賢明かと。
それかもう少し金貯めて10万ぐらいのエントリーロード買うか。 >>120
よし10マンは高いから分割でなんか買うわ！ >>121
近所にスポーツデポがあったら型落ち探そう。
俺はライトウェイのシェファードシティの
型落ちを50%引きで3万切りで買った。
今でもキャノンデールやジャイアントなら
探せば30%引きで3～4万はいけるはず。 >>116
悪いことは言わん、中古でエントリークラスのクロスバイクを探した方が クロスバイクにロードバイク並のスピードを求めると残念なクロスバイクになる。
細さを求めるな！太くあれ！ 〆⌒ヽ
( |||) 細いと
/, _） ダメなのか･･･
(_(＿ )
(__(__ノ 危ねぇ。バイトの帰りにアホに轢かれるところだった
タクシードライバーならちゃんと周囲見ろやカス >>117
出来なくはないらしい。このあたりはルッククロススレのが詳しい人がいます。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543418994/l50
6速はちょっとの用事には十分なので近場の足として使うとして、1台いいのを別で買うのが現実的か。弄るの趣味なら止めないしむしろ歓迎。 51です。
トレックのクロスバイク買いました！
価格は保険や必需品買って16万ほど。新品の原付でもこれくらいはしますよね？
1時間ほど乗ってみて気づいたことは、いい点は平坦な道では速度が出る、原付では通れない商店街や専用の道を通ってショートカットできる、風が気持ちよく運動にもなり一石二鳥など。
気になったのは、ギアを落としても急な坂道で多少は疲れること、高価なので鍵をしていても盗難のリスクに怯えてビクビクすること、汗は多少かいてしまうことかな。
雨避けもこの季節必須だし、自転車と違ってメンテも必要で結構やることあるのも知りました。
まぁまだ全然慣れていないので、少しずつ知識を身につけていこうかと思います。 通勤で使うならまともなレインウェアにリアキャリア+バッグも買っといた方いいよー
極力汗をかかない装備を心がけるのがよろし 何買ったか書いてないけどFX sport4に保険とちょっと高めの必需品ならそんなもんじゃね？
ライトとかサイコンとかに金かけたのかもしれんし。 6万くらいでお勧めってあります？
ギア数が多いのがいいのか 軽ければいいのか >>136
トレック直営店でfx3まだ在庫あって去年モデル10%オフらしいよ。
10%オフ情報はもしかしたら別な情報とごっちゃになってるかもだけど10％オフなら6万ちょいくらい。
直営店近くになくても問い合わせて取り寄せ等々出来ない事はないだろうから欲しければ >>130
買った必需品の中にスピードメーターがあったかは分かりませんが、とても重要な物なのでまだなら付けるのをお勧めします。
まずは最も安価なもので大丈夫です。 >>136
スペシャライズド シラス
トレック FX-1、2
ジャイアント R3
等から見た目的に気に入ったのエントリークラスのを選べば大差ないと思うよ
この前誰かがリンク貼ってくれた、実際乗ってみて点数化して初心者オススメクロスバイクのランキングでは１位がスペシャライズドのシラススポーツで３位がトレックFX３だったかな
２位が自分にはサイズの無いメーカーだったので忘れてしまった >>142
おぉ、これだ。
ありがとです、もやもやが晴れたｗ >>141
手が小さくてSTIレバーが厳しいからターマックをフラットバーにして乗ってるけど、シラスそっくりだな・・・
尚、金額の差 縦置きスタンド買いたいと思っていますがどうでしょうか
使っている方がいたらなにを使っているか教えていただけますか クロスバイクならどうしてもスペース確保できないのでなきゃ横置き(ハンガー)推奨
サイクルロッカー（縦置き)からミノウラバイクタワーに変えたわ
スペース確保さえできれば割合じゃまにならん
縦置きはフラットバーの場合数字より空間占拠する
幅60ちょい(ハンドル幅)*奥行100ちょい(ハンドルの高さ)
横置き(壁際)だと
幅160(全長)*奥行60ちょい(ハンドル幅)つかうけど
なんだけど縦置きだと胸から肩のあたりにハンドルがくるから「動くのに邪魔なオブジェ」になる >>141
ジャイアント エスケープRX2 買うことにした…初心者にはこれでいいのか悪いのかわからんが
楽しく乗るよ >>152
そもそもクロスバイクはスポーツ自転車初心者向けだな >>147
手が小さい人用にショートリーチ版の
STIが105とアルテに有るけどそれも
合わなかったの？ >>149
なるほど
横置きで探してみます
ありがとうございました 初めてクロスバイク買って通勤に使いたいんですが、
通勤に使えそうな通気性のいいリュックってどんな名前で売られてます？
サイクリングバッグだとスポーティー過ぎな気がして… >>156
通気性のいいバッグってのがよく分からんが、一般にはアウトドア寄りかズバリ自転車用のリュックかメッセンジャーバッグ >>156
結論から言うと背負わない方が良いぞ、自転車乗ってリュックの通気性求めても限界がある。相当熱こもるしな >>156
通気性をうたう専用のバックパックでも
これからの季節どうしたって背中ビショるし、
普通のリュックにシャツ入れて、出社してから
トイレで着替えたほうがトータルで満足度高いぞ これって付けっぱで放置してると盗難の危険ある？
https://i.imgur.com/plKVSF3.png
スレチだったらすまん >>162
すまん
これにクロスバイク付けっぱだと という意味で >>156
どうせ雨の日は車か交通機関使うんだろ？
持ってく荷物が入る安物でいいよ。
背中蒸れを防ぐのは不可能だしな。 取り付けるタイプのブルハンドルにするのにいいグリップありますか？ >>156
アマゾンで「ドイター」で検索してウロウロしてれば
地味な物や安い物にたどり着く、
race X airとtrans alpineを使っているが夏以外は快適。 >>156
Amazonにある通勤通学用リュック調べて適当に選ぶとええぞ
3000円くらいので十分に思ってるけどノースフェイスとかのメーカー品でもよい >>162
これとクロスにワイヤーロック通しておけばいいんじゃね？ どの程度の雨でやめておくもの？
水たまりできるレベルではやめておいた方がいいのかな？
びしょ濡れになる程度でも行く人いるのかな？
雨の予報が恨めしい。 >>169
自分は1番信用できる天気予報アプリで40％以上なら車でいく
チョットでも小雨あるなら車 リアキャリアにパニアバッグとかつけてキャンプしてる人とかいますか？
何か参考にしてるサイトとか人がいれば教えてほしいです
そういうスレってなんかよくわからん人がずっと連投してて機能してないようで… 地面が濡れてる段階でリムブレーキはなるべく走りたくない
ブレーキシューが鳴くようになって掃除必要になるし結構あちこちに水とぶ うお！キックスタンドって着いてなかった…
ママチャリ用のとかって付けれないのかなぁ 前にこちらでおすすめしてもらいfx2を購入し、最近ようやく慣れてきたのでサイコンに手を出そうと考えていますがおすすめのサイコンはありませんでしょうか？ >>175
ケイデンスが計れるやつなら何でも良いよ。 >>175
さいしょはAmazonのベストセラーとかの安いのでいいよ >>175
あんまりよくわからない状況で優先のやつをなんとなくつけたら1週間で線千切れちゃったから不器用なら無線のやつのほうがおすすめ >>175
いろんなとこ行くならGPS付きが履歴見れていいよ
知らないとこ行くなら地図付きもアリ とりあえず無線でケイデンスが測れるやつが良いってことですか？
パッと出てきたAmazonで1万くらいのキャットアイのストラーダスマートっていうのはどうでしょうか とりあえず、CATEYEあたりの
安い無線でいいんじゃないか
ケイデンスやらちゃんとやりたいのなら
それでもいいけど 有線のキャットアイの安もん使ってるわ
ケイデンスは測れないけど十分満足してる >>181
画面の注視が罰則強化になるから固定具を付けてると
日常的にスマホ画面を注視してると判断させる
自転車は元々取り締まりが殆どされないから、事実上は
問題ないが事故等の場合に原因とされるかな
それならサイコンはOKなのか？と言われると微妙だが
GPSで地図が常時表示可能だと駄目かも ♂171cm54kg49才のオッサン
ダイエット（20kg減）でメタボ卒業したので、自転車に興味があるのでママチャリも卒業したいと思います
体軽くなったので、動けるようになりました。体脂肪率12%
かご・泥よけ不要、雨の日は乗らない・バックパックで対応
普段使いは片道最長10km、ごく稀に1日100km
なるべく軽量で上限5万円くらいだと、先輩の方々からするとオススメはありますでしょうか。
メーカーの本国、実際の製造国は無視してかまいません >>187
意地悪じゃないんだけど5万でちゃんとしたメーカーのならどれを買っても大差ないので
好きな色、形で選べばいい。 >>183
キャットアイで無線接続のサイコンはお勧めできない。
有線は、長く使える。 >>187
6万に上げた方が良いもの買えそう
有名メーカーのエントリークラスが大体5万後半なのよね >>187
ちょっと予算上げていわゆるエントリークラスのロードバイクにした方が良いような。
キーワードはアルミフレーム、カーボンフォーク、コンポがクラリスまたはソラ。
純粋に走るの趣味にしたいようだし。モロにはまったら次は30万クラスのフルカーボンロードバイク ロードにするなら予算ちょっと所か倍以上くらいになるだろ
クロスバイク初心者スレでロードスター進めないでよとも思うけど…通勤とかシティ走りには向いてないし
>>187
正直距離数から考えるには予算は上げた方が良いと思われます。
>>142
この記事とかを参考に8、9万のが満足出来そうです。
どうしても予算が許さないようなら上にもありますが、エントリークラスのスペシャライズドシラス、トレックFX1、ジャイアントエスケープr3、メリダの物などがオススメです 所でスペシャライズドとトレックって取扱店が他メーカーと比べて極端に少ないように見えるけど条件？とかが厳しいメーカーなのかな？ トレックはそういうことみたいだけどスペシャ少ないか？ うちの県もトレック、スペシャライズド共に1店舗のみだな
しかもどっちも県の外れの市にあるから反対側の人大変だろうな 近所だと自転車屋そのものがイオンバイクか駅前の爺さんの店しかない ノルマあるんだろうね、売ろうとゴリ押ししてくるしどっちも 身長180センチ74キロ男
BB中心軸～シートチューブ上端535mm
トップチューブ長530mm
ってサイズ的にどうでしょうか。晴れた日の通勤数キロ程度だったら問題ないでしょうか。 身長とトップチューブ長で考えると前傾が足りないから長距離乗ると色々あるかもしれないが、短距離想定だから問題なさそう。
同様の理由からサドルにクッションカバーが必要になる気もするが、短距離想定だから問題なさそう。
最大の問題は鍵の明け閉めや空気圧の点検など乗車前作業に取られる時間を考えると、短距離でママチャリよりどれ位プラスの効果があるかどうか。 >>203
代表的なクロスバイクで、身長180に合うサイズのトップチューブ長はこんな感じ
GIANT R3=565
GIOS AMPIO=555
TREK FX=568
リーチ値がないと実際のハンドルの遠さはわからないが、
上記と比べても3センチも短い530ミリというのは
かなり小さく感じるんじゃないかな
ちなみに上記車種でいうと、トップチューブ530に相当するのは
だいたい身長160 cmくらいが適応身長になってる
どういう経緯でそんなのにわざわざ乗ろうとしてるのか知らないけど、
実際に試乗して確認できないようならやめておいたほうがいい トップチューブ長が530だと身長160で、というのはにわかには信じられない話だが、試乗というか実車にまたがるなど触れてみて決める考えには賛成。 166ｃｍの俺に530mmは無理・・・530+170＝700の時点で股下超えてる
今430だけど、465くらいがベストなくらい クロスバイクの前輪を外した後 その部分を床に着けて置いたり車に載せるのはまずいですか？ >>208
フォークマウント買ったら？
そんなに高くないですよ。 県内にスペシャの店がないから隣県に買いに行ったわ(´・ω・｀) 初期不良があった時に買った隣県の店にまで持っていくとか考えたら俺には無理だわ >>207
股下が関係するのはスタンドオーバーハイト
トップチューブ長が関係するのはハンドルが近いか遠いか
『俺みたいな胴長短足』はスタンドオーバーハイト基準で
選ぶからしばらくはポジション出しの日々が続く・・・
>>211
俺は彩の国民だが新車は必ずスペシャ新宿で買ってる
片道40km程だから慣らし走行に丁度いい
>>212
は？実店舗で新車受け取ったら帰りは自走だろ？
まさかいちいち車に積んで帰るのか？
自走可能なら初期不良でも店まで走れるだろう >>213
それ少し早合点。207さんは203氏の
>BB中心軸〜シートチューブ上端535mm
を読んで、このサイズのに自分が乗ると170のクランク長だと下死点で足の長さが足りないと書いてる。
つまり彼もその自転車はどの程度のでかい人向けかはともかく、小柄な人には向かないと書いてる。
なぜ小柄な人の話が出たかというと、トップチューブ長530は身長160の人向けと書いた人がいたから。 >>206
>>207
トップチューブ長とシートチューブ長間違えてない？
信じるも信じないも、カタログからとった数値だよ トップチューブ長530mmはフラットバー用としてはかなり短い
エスケープr3だとxs(身長155～170cm)が525mmだ
まあホリゾンタル換算だけども
なんにしろ>>203のあげてる数字があてになるのかどうかも分からんしスローピングかホリゾンタルかでも変わるし情報不足なので口論してもしょうがない 数値書いてなかったな
トレックFX Sサイズ 154-167
＞トップチューブ長 544
GIANT R3 XSサイズ 155-170
＞トップチューブ長 525
GIOS AMPIO 470サイズ 155-170
＞トップチューブ長 530 >>214
この無断借用した画像見てみな。
https://res.cyclemarket.jp/uploads/cms/images/ROMA4_partsname01.png
足の長さが関係してて『俺みたいな胴長短足』には最重要である
スタンドオーバーハイトは地面からトップチューブまでの高さ
ハンドル位置が遠い・近いに関係するトップチューブ長は
シートチューブからヘッドチューブまでの長さで意味が全く違う
トップチューブ長で股下が～とか足の長さが～とか
言い出すのがそもそも間違い おチンポはそんなに長くはありませんが
許してください >>218
203に書いてある事があなたは分かっていない。
シートチューブ長535mm。
で、207を読めばシートチューブ長と下死点でプラスされるクランク長を足せば、その時点で700mm、実際にはサドル厚さが加わるから、小柄な人にはペダルが回せないビッグサイズの自転車だと指摘している。 クロスバイクにダイエットも兼ねて通勤で乗り始めたけどやっぱりお尻も太ももも慣れてないからか痛みがすごい来る
クッションカバーとか買ったら軽減されるんだろうか… >>224
これから先もある程度の苦痛伴うような乗り方(ポジションじゃなく純粋な負荷レベルの話だが)しないと、「運動全くしないよりはマシ程度で痩せない」 >>224
サドルカバー買えば当面の痛みは緩和される。サドルカバーを使って乗ってるうちに
乗り方やポジションも徐々に決まってくる。ちなみにサドルカバーは消耗品。半年～1年ぐらいで交換になる。 18㎞くらいの通勤でメリダクロスウェイ200-MDって有りですか？ >>227
いいんじゃない？
エントリーモデルで値段も手ごろだしその割にブレーキもディスクだからコスパはとてもいいと思う。
18kmはママチャリで行く距離ではないからクロスバイクで行くとすごく楽だと思うよ！
ちなみに高い金をかけて高いパーツ積んだらより遠くへ行けるようになるとか、安い自転車は近くまでしか行けないって訳じゃないからこれより高いものを買うよりはこれを買って自分の乗りやすいようにちょいちょいメンテしてあげるといいよ。 >>229
そうなんですね。
他のクロスバイクに比べて車重が重めなので少し考えていましたが、価格を考えてみれば妥当だと思いました。
アドバイスいただきありがとうございます。 >>227
少し前に同じもの買ったかけど良いチャリだよ
余裕で100km走れるし速度もそこそこ出せるからママチャリとの違いを体感できる >>232
返信ありがとうございます。当方スポーツ自転車初めてなのでどれにしようか迷っていましたが、この自転車をチェックしてみようと思います。 >>233
見た目でメリダの方が気に入ってるならともかく、同価格帯なら油圧式ディスクのコーダーブルームRAIL700Dか19年モデルのトレックFX2ディスクの方がオススメ 片道5km（往復10km）だと電動アシストから買い換える価値ありますか？
172cm82kgでメタボです 同じく初心者でAmazonのベストセラーサドルカバー買って付けてる
長時間乗るときかなりいいね 初めて買おうと思うのですが、コラテックのshape sports ってどうですか？ 通勤5kmを快適にしたいならクロスにすると快適性さがる、到着時間はあまり変わらん
ダイエット目的なら5kmじゃ脂肪燃焼はじまらん >>235
ケイデンスが測れるサイコンを付けてケイデンス80～90くらいで
遠回りして片道10kmにすればメタボ対策に効果がある >>227
色が気に入らなくて80-MDにしたけど、軽いし快適。
ただグリップは交換したわ。 >>234
コーダはSHIMANOだけど、FX2はテクトロだからトレックならFX3以上だな >>224
自分は片道2kmをのんびり走ってるんでバネ付きサドルに変えました
まったくお尻が痛くならなくなりました
ママチャリ感覚で乗るならオススメです >>239
前傾がきつくなく低速での安定性を重視した設計
高い負荷をかけるには向かないけど
ほとんどの人はそんなに負荷をかけないはずだから実用上は問題ないと思う >>239
shape sportではないがshape urbanには試乗したことがある
基本設計は同じなので参考になると思うが、
このシリーズはクロスバイクとしてはかなり鈍重でまったりした乗り味
>247が言うとおり低速でも安定してて安心感が高い
街乗り、通勤などスピードを必要としない実用車としては悪くないが、
初めてのクロスでスポーツバイクらしいスピード感や
機敏さを味わってみたい向きには物足りないと思う
もちろんママチャリよりは遥かに走れるけど クロスバイクを車に載せる時 立てれないので
左側を下にして倒して入れます。
ペダルの左側が床に接触していますが大丈夫何でしょうかを クロスバイクに乗るとお尻がいたい。
乗り方が悪い？ママチャリと同じ乗り方 サドル、ハンドル、ペダルの三点に体重分散させるのが基本
比率はマチマチ、加速か巡行か、もしくは疲労度などによって変えていく
通常時は「先端寄りにケツ引っ掛け、ブレて力ブレないよう固定」する程度
スポーツ自転車は「足で走る」の延長として前に進むもん、姿勢は「体幹で支え立ってる」姿勢に近い
だから、サドルは疲れてノロノロ運転し休むとき以外は「ベッタリ座らない」 >>249
自分はダンボール敷いてから同じように倒して積んでるよ >>250
スポーツバイクのサドルは座るものではない
お尻を置いて安定させるもので、基本はいつも立ってるつもりで乗る >>250
>253さんの言う通り「お尻を支えてる」程度でドッカリ座らない
ハンドル・サドル・ペダルに荷重分散させる練習をしましょう >>257
ここは初心者スレなんだから真の自転車乗りとかそういう話ではないよね >>253
おお、なるほど、ママチャリしかのったことないので、サドルにクッションつけてベッタリ座って運転していた。
そもそもおしりを置くものなのね。
買った店で教えてくれなかった。基本なのかな？
ママチャリしか乗ったことないっていって買ったのに 効率的な走りとかになると理論が複数あるから変に教えてもいかんしなあ
まあこのスレ見つけられた（検索できる）なら遅かれ速かれ理論にはたどり着けるはずだし 3点支持ってロードの乗り方であってクロスで意識したことないな
どっかり座って痛くなくなるまで慣れるだけ >>263
同意
フラバではポジション的に無理があるよね。でもある程度はペダルに乗らないと尻痛は免れないな。
少し重めのギアを選択してみてはどうだろう。 俺は勃起した堅くて凛々しいオチンポの一点支持だぜっ！ >>265 血管が傷つくとEDになるから気を付けてね。 >>265
ちんぽ晒してくれ。クロスバイクより興味がある よく聞くライトとかスタンドとか以外にサドルカバーみたいに初心者にはあった方がいいものってある？ カルピス100周年記念の佐々木硝子謹製チューリップグラス付きが売ってたので
2個買ってかごに乗っけて帰ったが途中でぶっ飛んで水色が1個割れた
値段はカルピスだけのものと大して変わらないがやはりショック
やはりかごよりリュックだわな
3色あると知ったので後は車で買いに行ってギリギリ全色ゲット
もう近隣ではほぼ終わった
カルピスはマグボトルに入れて携行するのでいくら買っても無駄はない
って 話はそれたが
チャリのカゴはあくまで非常用だと考えたほうが無難 >>268
ダサいけどあった方が便利なのは間違いない
何よりもおまえのクロスが活躍できる場が拡がるよ
たくさん使ってやれ >>270
不注意をカゴのせいにするなよ
そんな調子じゃリュックにしてもまた何かしらトラブルに見舞われるぞ ここで散々初心者はケツ痛くなるというレスを見て自分もfx3到着してから2回目乗った時めっちゃ痛くてこれはやべえと思ったんだが3.4.5回目と距離もどんどん伸びてくのにケツが全く痛くならねえ。
時代来たか >>277
FX3のはスポーツタイプだから尚更そうなるよね
FX2のがケツは痛くならなかったり 人間は長時間の歩行や走行は可能だが、長時間座っていられるようにはできてないから
尻を温存する技術が不可ケツ クロスバイクデビューを致しまして、2018年モデルのESCAPE RX3を購入しました。
最低限の道具は買いましたが、購入してよかったと言える道具はありますでしょうか。 >>282
チューブとパンク修理キットとマルチツール >>282
道具じゃないけどメッシュのインナーは買って良かったよ
暑い時はベタつかないし寒い時は汗冷えしないしちょい乗り以外の時は欠かせないね 道具だと使い捨てのニトリルグローブとかかね
軽メンテによし、チェーン落ちによし（クロスじゃあんま落ちないけど）、暖かい時期なら雨用にもよし
メンテナンスも自分でするつもりならメンテナンススタンドはシートポスト掴んだりBB乗せるタイプ(ミノウラとか)を買うといい。
半端な金額のだとロードバイク用に作られててクロスバイクだとペダルぶつかったりいろいろ不便 これ程ご意見を頂けるとは思っていませんでした。ありがとうございます。
先ずはグローブからですかね、週末にでも色々揃えてみようと思います。 バルブキャップになるバルブコアツールとテールライトかな TENGAだな
夜のサイクリングロードでイケる
茂みが良い 夏の蚊柱対策にフェイスマスク買おうと思ったけど、めっちゃ不審者やなこれ…
怪しくないフェイスマスクとかないかね？ >>295
顔を隠してる時点で不審者
蚊に刺されるのが嫌なら虫よけスプレー >>296
虫の大群に突っ込んで鼻や口に入るのが嫌なん
何つけても不審者なら何でもええか！ >>297
蚊柱の事だなあれは雄だから刺さない
気になるならマスクするくらいだな >>298
メガネしてるから普通のマスクだと曇るのよね
試しで買ったフェイスマスクは曇らないけど不審者が過ぎる >>299
耳に掛けるタイプで走行中以外は外せば良いのでは >>294
オレはニッサン・ティアナのリアエンブレ見るたびに、TENGAじゃんで思う。 >>247
>>248
ありがとうございます！
街乗りメインなのでこれにしようと思います スタンドポールか縦置きスタンド購入しようと思ってるんですけど、オススメありますか？ 連投で申し訳ない
賃貸でも問題なさそうな壁掛けフックもオススメあればお聞きしたいです宜しくお願いします shape sportsか
ジャイアントエスケープR3のほうが安いと思うのだが
しかし、この価格帯のクロスのディレイラーはアルタスばっかやねｗ >>303
縦置きは意外とスペース取るの注意な
突っ張り棒タイプは梁？の位置に付けないと天井抜けるから注意 先日通勤バッグについて相談したものです。
アドバイス参考にして鞄買ってきました！ありがとうございます。 カバンってどこに付けるやつ？前？後ろ？
参考にしたい クランクのみをクラリスから105に換装した場合、乗り味は変わりますか？ >>306
成る程ありがとう
ポールか壁掛けで探してみます >>311
R2000シリーズであれば、体感はあまり変わらないかと。
2400ならボトムブラケットがスクエアテーパーなので、多少は変わります。
クランクだけ105にしても格好悪いと思います。ドライブトレインは一式変えたほうが良いですよ。 >>313
現行品ならミスマッチに見えるだろうけど
5600・5700辺りなら問題ないべさ >>299
ピッタマスクに通気孔開けて使ってるよ
洗えるしラフに使えるのが良い 自転車の鍵で今はワイヤーロックだけなので、ほかにもう一つ買おうかと考えているんですがおすすめはないでしょうか
自転車に取り付けが出来るものが理想なのですが >>316
コスパで言ったらコレ↓かな
U GRIP BORDO 5700
ttp://www.diatechproducts.com/abus/u_grip_bordo5700.html >>317
ありがとうございます。
ただ、前これを使ってたんですが、ダボ穴がガバガバになってしまって今ワイヤーロックだけなんです
ケースだけで売ってるなら買い直したいんですが… コーダーブルームの1番軽いやつ買おうと思うのですが乗ってる方いらしたら感想を教えてつかあさい >>319
口や鼻の部分に２、３ｍｍのポンチで孔を開けてく
孔の数は使用状況見ながら増やせば良いよ >>313
格好悪いだのミスマッチだの普通の人は気にしちゃいないからアンタ悪い病気にかかってるよ 格好良さは大事だろ
互換性ないものにすると変速性能落ちるだろうし >>322
8sのコンポに11sのクランクはミスマッチだろw >>320
軽いのでLTD買ってみたけど、確かに恐ろしく軽い。
マンションなのでエレベーター出し入れとかめっちゃ楽になった >>321
買ったよ！穴開けなくてもメガネ曇らないしいいねコレ
ちょっとニオイが気になるくらい 臭いは手揉みで石鹸洗いすればすぐ気にならなくなるよ
自分は面倒だから普段は洗濯ネットに入れて他の衣類と洗ってるけど肉眼では全然傷んでないのがいいわ ロングタイプのツールボトルでこれがオススメってやつない？ どうしてもR3ディスクのステム、シートポスト、クランク周りの銀色が安っぽく見えてしまう ジャイアントは何で500以上のサイズを出さないのか・・名前と反しておる ジャイアントって巨大って意味なのに小さいサイズしか取り扱いないのわらう RX3とかグラビエで555ミリってサイズがあるけどな 俺のちんこはおおきいぜっていう奴ほど
大したことないのと同じだな >>333
俺のポークピッツが痛い
初心者だとお尻とポークピッツがやられるね 人より速く登って後から来る奴を「ゴミのようだぜ」と見下したいドSかもしれない なんでロードバイク乗ってる奴って決まってガチな格好してるんやろ ロードレースのグランツールが山岳ステージありきなように、寧ろヒルクライムをやらないほうが軟弱といえる >>340
危なくない、というのもある。
スピードが出ないから。
ダウンヒルで死んだり怪我した人はいるが、ヒルクライムでは死んだりしないね。 >>348
まさかとは思うけどヒルクライムって登りきったら車に積んで下ってくるのか？ 肩に担いでランニングに決まってるだろ
ダウンヒルじゃトレーニングにならん >>348
ヒルクライムのあとはご褒美のダウンヒルだよね 上りだけタイム計測して下りは安全第一
そもそもレースでなければ峠道は制限速度が低い
クロスでも簡単にスピード違反になる 自転車は速度無制限だから下りに命をかけなきゃ。
昔のサイスポは下り専用マシンも取り上げてたな。
スポルティーフだと改造して92kmくらい出てた奴もいた。
https://imgur.com/uFq26Sj.jpg
https://imgur.com/QSzoLRp.jpg
この辺りのマシンだと下りならケニーロバーツより速い。
闇を切り裂く閃光となり走り去った後は尻の毛まで抜かれて鼻血も出ないと言う。 クロスバイク購入を検討中です。
ショップの店員さんにランニングコストを聞いたら結構頻繁にブレーキシューの交換が必要になり、一般的に3ヶ月で交換と言われました。雨の日乗ると砂を噛んで削れるので更に短くなるとも。
当然コースの条件(市街地、サイクリングコース)や走行距離で違うと思いますが、実際そんなに交換するものなんでしょうか？ １年くらい替えてないけどなー
２台乗り分けてるから１台なら5000kmくらいもつんじゃないか
減ってくるから幅を詰めたりしないといけないけど >>362
ランニングコストは、当然走行距離で決まる。
ブレーキシューの交換がどれ位で必要になるかは、日頃のスピードにもよるが、私の自転車に付いてるシマノのsoraというシリーズのシューは4000キロ程持った。
ただし、雨の日に乗る事は無く、乗っていて降られた事も数える程だけど。
雨の日に乗ると砂等で削れるからブレーキシューが減るのでなく、ブレーキシューの材質そのものが水に弱いというのが真相で、
自分の印象ではよく効くブレーキシュー程水に溶けて、濡れるとブレーキが効かなくなるから危ない。
例えばチェーンも、最も耐久性のない11速用でも油差してきれいにしてれば3000キロは持つそうで、うちの9速用も4000キロ以上走ってまだまだいけるし、そのスタッフは日頃手入れをせずに天気も気にせず乗りまくる最低条件の話をしていると思う。 >>362 そんなもんです。なのでカートリッジにしたし、自力で交換・整備するようにした。 >>362
いくらなんでも3ヶ月は盛り過ぎ
仮に5000kmで交換するとしたら一日平均50km以上走ることになる
クロスでそんなに走るやつはそういない
なお俺は一万キロほどだけどまだシューの交換は不要
ただしその間にタイヤ、ワイヤー、チェーンとか
他の部分は諸々の理由で換えてる
ランニングというよりあれこれ新しいのが欲しくなって
買っちゃうカネのほうがかかるな 雨天走行後ノーメンテなら短期間でシュー削りきることも無いことはないんじゃないかな 普通は何キロ走行で交換って勧め方すると思うけどね
日頃のメンテのルーティンにブレーキシューの減りの確認すればよろし 前だけブレーキを掛けようとレバーを引くとカチッと音がして気になるのですがこう言うものなのでしょうか？
油圧ディスクブレーキです。 皆様ありがとうございます。
やはり実際はそこまで交換するものではないようですね。
その店は交換工賃が3000円なので年間幾ら掛かるんだと思ってしまいました。 >>371
そこまで言っとくと
店側が安全なんだろな エルゴンのグリップでGS2か3が買いたいのでずがどちらがいいでしょうか？
普段は1日1時間、週5回で使う程度なのですが その2つだとバーエンド部分の大きさが少し違うくらいかな？実際はあそこ親指を引っ掛けるくらいだからどっちでもそう変わらないかと
それよりグリップのサイズがSとLがあるから、実物握ってみて決めたほうがいいよ ありがとうございます
仰る通りお店に足を運んでみます やっぱり長時間乗ってると手が痺れたりしてきますな
ボントレガーのバーエンドバーを検討中 >>362
3ヶ月で5000～6000km走るなら十分有り得る >>382
QUICK（CATEYE）
ttps://www.cateye.com/jp/products/computers/CC-RS100W/ サイクルコンピュータ。夏場は正直腕につけたくない
腕につけたいならライフログとれてサイコンに同期できる奴（電子マネー使えるタイプも考慮） エスケープR3とGRAVIERで迷っています
ロードバイクはすでに持っていて、クロスバイクは通学に使う予定です
軽さ的にはR3ですが、周りと被るのもR3な感じがします
ただショップでGRAVIERのほうが値引率が高く、5000円ほどGRAVIERが安いです
特に悪路を走る予定もなく(歩道の段差が多い片道10kmほど)、ロードの23Cと比べればR3の28Cでも十分では？と思っていて、GRAVIERの太いタイヤは必要なのか？と思ってしまいます
皆さんならどっちを選びますか？ ロード持ってて通勤通学用途なら駐輪事情にもよるけどディスク選ぶかなあ・・・
ロードのホイールおさがりにするとかビジョンあるならOLD同じほうがいいからリムブレーキロード乗ってるならR3かな
MTBタイヤは非舗装路はしらなきゃ正直いらないしね
というか車道はしれ おれなら断然グラビエやね
ロードもっててクロスは通学用とするなら太いタイヤは尚更好都合 >>390
車道は自動車専用みたいになっていて時速80kmとかで走ってるので危険な感じです
ロードならなんとか行けますが、歩道も広く自転車レーンも一応あるのでクロスならそっち通るかなと
>>391
ロードの加速に比べてグラビエの加速がなさすぎて、漕いでて不満がたまらないか心配です
ただ太いタイヤもロードと趣向が変わって楽しそうという気持ちもあります
>>392
ママチャリ事故にあって廃車になりました ロード乗ってるならここで聞くのが間違ってるんじゃない？ロードのスレで聞いた方が有意義なんじゃないかな？ GIANTって何であんな大量に湧いてるん？
にわかライダーというか、普通のチャリ乗りでもよくGIANT乗ってるよね 安い、店頭ですぐ買えるって理由じゃない？
初めて買ったクロスはジャイアントって人は多いと思う
5年前に買った俺もずっと乗ってるし 最寄りのgiantよりも少し離れたデポの方がサービスが良かった >>393
ロードとの補完関係という意味ではグラビエかな
ロードではとても走りたくないコースにも果敢に突っ込めて行動可能エリアは確実に拡がるし
とにかく乗り心地が良い
ただグラビエは毎年モデルチェンジのたびに機敏さを捨てて
安定性寄りの設計にシフトしてる
俺が試乗した3年ほど前はR3とも遜色ないくらいの軽快さはあったが
最新モデルはどうかわからない
街乗り程度ならR3のタイヤでも乗りごこち的になんら問題はないと思うし、
敢えて不整地に突っ込む遊びを志向してるのでなければ
グラビエを選ぶ理由は少ないかもしれない
最終的には好みの問題なので、やはり試乗してみて
フィーリングを確かめて判断するしかないのではと思う >>389
電動アシストの方がべんり。
カゴにカッパや途中で買い物もできる 通勤、買い物の道具で予算もあるなら、もはや原付買った方が良いな。 今健康のために自転車が欲しくて友人からフラットバーロードを1週間借りられて
すんげえ速くて気持ちいいんだが・・・
「10万のホイール履いてるから悪路は絶対に走るなよ」
「転けたら弁償」と念を押されているので若干萎縮
やっぱクロスかな
20万ぐらいのクロスでここのお勧めを買うか
10万円ぐらいのクロスを買って部品交換して気に入ったスタイルにするかでで迷ってる なんでクロスがいいの？悪路走りたいとか？
個人的にクロスに20万もかけるのはもったいない気がするんだけど 俺なら10万のフラバを改造
悪路を視野に入れるならグラベルも流行りだよね
クロスにそこまで予算は割かない フラバロードに10万のホイール履かせる友人も物好きだね
金が有り余ってんのかな 通勤や運動兼ねてクロス買おうか悩んでるけど3～5万程度のと10万以上のってどこが変わるん？劇的な変化ってあるかな？ >>406
バイク乗りだが最近は駐車禁止の取締が厳しくて自転車に変える人が多い
都心部ね。地方はしらんけど >>414
10万以上のだとロード用コンポにカーボンフォーク、ホイールやハブ、BB、タイヤがちょっといいのがついてて
車体が軽いってところかな。 >>413
ロードバイクのお下がりがセカンドのフラバにi移植されている感じ
そうでなければそもそも貸してくれない
>>408->>412
やっぱロードをフラバにするかフラバを買ってチューンナップするかとかしたほうがよいみたいね
それだとスレチか
もう少し悩んでから結論を出すしかないね
今週末返すときに相談もしてみる 20万予算があるならキャニオンのロードライトCFいっとこう >>417
借りてるのはFC770というカーボンフォークが付いてる
結構元も高い自転車だな
ド素人だから出発点としてバイクはちょっとグレード下げたほうがよさそう
出直してきます ごめん >>416
そもそも駐車禁止の場所に停めようとするなよ。貧乏人。 >>420
ルーベオーラ？
フラバのスレも見るとよろしいかと 通勤ならロード適してる場所全然走れないと思うんだよな
凸凹多かったり信号で止まったり
10万付近のクロスが1番適してる使用用法だと感じますが、週末サイクリングで遠出もしたいなら話は別 クロスなら6万～9万あたりがいいかな。
そこから自分好みにいじるのが好き。
このクラスならパーツが破損した時も、数千円～３万円程度で大抵直せるし。 クロモリで入門向けのおすすめのモデルってありますか？
用途は主に通勤でママチャリとは違う自転車の乗り心地を味わってみたくて買おうと思ってます >>425
なにゆえクロモリご指名なのか、理由によって選択肢は変わるし
予算も体格もわからないとおすすめしにくいのだが…
とりあえずジェイミス コーダあたりかな
http://www.jamis-japan.com/coda-sport.html
乗り心地はマイルドで前傾も緩く、ママチャリの延長感覚で乗れる
ただし現物は写真ほどかっこよくない
特に小さいサイズはペチャンコなので注意
見た目重視でホリゾンタルフレームがいいなら、フジ バラッド
https://www.fujibikes.jp/2019/products/ballad/index.html
乗ったことはないので乗り心地は知らないが、
クラシックテイストなデザインがウリ
小さいサイズはホリゾンタルではなく
見た目のイメージがかなり変わるので注意 >>425
もういっこあった
エントリーのアルミクロス大定番、ミストラルのクロモリver
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/touringandurbanbikeseries/mistralchromoly/index.html
アルミのほうしか乗ったことはないが基本設計は同じ
確実にママチャリとは違う軽快さを味わえる
駆動系パーツもシマノブランドで揃えて初心者も安心 アラヤとアラヤ ラレーにも色々あるぞ
ラレーRFC、CLB、アラヤCXG、PRM >>426
調べたところクロモリは乗り心地が良いと見かけたので乗ってみたいなと思いました
予算については相場がわからずその点でも参考にしようと考えてました
身長は175前後です
どれもかっこいいけどそこそこしますね…、ありがとうございます！ クロスバイクのクロモリフレームは重いだけだよ。
ロードにしても最近のモデルは太管だけど
クロモリフレームならではの乗り味は
昔ながらの019などの細い管でないと。
そうなると現在ではビルダー物中心になるので
アルミでいいと思います。 金持ちはフルカーボン、そうでない人はアルミにカーボンフォーク。 真の金持ちは人工心臓、人工肺、
足も切断してフェラーリの義足でケイデンス1万 >>430
アキ・コーポレーション時代のルイガノが2016年に太管のクロモリロードを出してた
http://www.louisgarneausports.com/16bike/lgs-lcr.html
因みに2017年には細管クロモリツーリングバイクも出したが総代理店がCBAに
変わり2018年以降ロードバイクはガノーブランドになってルイガノからは消滅
http://www.louisgarneausports.com/17bike/lgs-ct.html 普段乗りするならスタンド付けられないフルカーボンは不便
クイックやボトルゲージ用の穴に付けるスタンドはあるけど全然実用的じゃないし
乗り心地は最高なんだけど >>436
フラットマウント台座に長めのボルトで
ディスクキャリパーごと固定するのもや
BBの左ワンにクランプするのもあるぞ >>421
都心をしらないのね。基本的にないか、あっても満車の確率が非常に高い ちなみに港、千代田、中央とその周辺区
ただし品川区は田舎の区だから除外
田舎ものは品川ナンバーで品川区は都会と思いこんでいるからな ワイは田舎民やから車道も歩道もいい道選んで走り放題や。中心街行かん限りだーれもおらん 半分くらいは歩行者自転車兼用歩道なんやが歩道いいとこあまり無くて車道ばっかり走っとるわ。
ダイエット目的で走ってるだけだし信号無い方が走ってて気持ちええで ワイ広島県民 2つのサイクリングロードを走り放題な模様 出雲そば巡りや温泉巡りとかもいいですよ
皆様もよかったら島根県にも遊びに来てくださいね 一度は出雲とか行ってみたいな。どうやって行けばいいのか分からんが。 ちょっと大きく曲がるとつま先が前輪にあたるんですけど
これってサイズが小さい時に起きるのであってます？
フレームサイズ４６０ｍｍ トップチューブ５４０ｍｍ
当方１７５ｃｍです >>453
大きく曲がるってか、ハンドルぐいっと切って小回りするような時だよね？
サイズじゃなくてたぶんそういうもん
フロントセンターが短いロード寄りのジオメトリのチャリなんでしょ
ロードでビンディングの時とか普通の事 クロスバイクからロードバイクに乗り換えて一番驚いたのが、
クランクを水平にして曲がるとシューズがタイヤに当たることだった
クロスバイクでは一度もそういうことがなかったから、
ロードバイクに慣れるまでしばらくかかった クロスバイク買って2ヶ月やけど知らん間に1000km走っとった
そろそろロードバイクに乗りたい >>458
あるあるやね
でもロード乗るとクロスの価値を再発見する時がきっと来るよ
もしロード買っても置場所あるならクロスとっておきな チェーン交換したらリアの６だけ歯飛びするようになって
多分スプロケットの摩耗が原因だと思うんですけど
リア・ディレイラーの調整なんかでごまかせない感じです
前の伸びたチェーンでは歯飛びはなかったので新しいチェーンも使っていけば
馴染んで歯飛びしなくなるってことはありますか？ >>460
それじゃ回答もらえないよ
リアのスプロケ何枚？
6枚目が一番軽いのと11枚中の6枚目が調子悪いのとでは全く話が違ってくる ８枚で最大32最小11ですかね
ESCAPEｒ3です >>460
自分の経験上、スプロケットは替えないとダメだと思う
アマゾンで買えば2000円足らずくらい
近くにサイクルベースあさひがあれば、部品持ち込みで工賃は1000円ちょいくらい
でやってくれるのでトータル3000円ちょっとで交換できる
自分でやるなら専用工具を買わないといけない >>463
安い中古買ったけどいろいろ直して
安物買いの銭失い状態なんで一銭も出したくなかったけどやっぱり交換ですかね
6なしでもなんとかなるしほかがガタがくるまで見て見ぬ振りか
ミッシングリンクにしたんで前のチェーン再利用するかかな
答えてくれてありがとうございました >>464
もうマトモな自転車に買い替えなよ
どうせスプロケ替えても、あっちもダメこっちもダメ状態でしょ まさかチェーンを新しくしたら他が悪くなるとは思わなかったですね
今回もそうだしいろいろ問題あったけどその分いろんなメンテナンス知識なんかも学べたし
最初の一台にしてはありかなって思ってます。6なしで漕げば快適に進むんでクロスバイク
は買わず買うならロードかな >>467
チェーンとスプロケを同時に交換すると新車の様な輝きをとりもどすことがある
ひとまず11-28にすると幸せかも 片道7キロの通勤でクロスバイクに乗っています
雨の日も合羽着てチャリ通です
タイヤを変えようと思うのですがパナのリブモSかカテゴリーS2で迷っています
どちらがいいでしょうか
耐久性ありそうなのでリブモSと思っていたのですが重いみたいで迷っています
今現在はザフィーロはいております >>469
雨の日も走るならリブモは止めとけ。
俺が使った事あるのは発売初期のリブモ
だったけど尖ったトレッドが災いして
濡れた路面ではアスファルト舗装以外
滑りまくりだったぞ。
個人的にはパナの通勤用タイヤは
T-servの方が良い。 >>464
あくまで自転車って消耗品だからね。
メンテとか避けられないし、部品交換も嫌なら最初から新品買った方がいいんじゃない？
スポーツ用途とか長距離通勤用じゃなければママチャリもしくは3万くらいの安クロスで充分なんだし。
あえて中古でクロス買ってもチェーン、スプロケ、サドル、チューブ・・・って交換してったらあっというまに1～2万ぐらい使ってしまう。
うちにも家族が使ってた古いクロスがあって自分で新品っぽく直して使おうかなと考えたんだけど、
消耗品のパーツ一通り揃えるだけで2万弱、
ただ、買ったところでネット見ながら自分で交換しきれる保証もないし、
かといって自転車店に持って行っても、
工賃含めれば結局安いクロス買える値段になってしまう感じだったから
直すのはやめて新車を買ったよ。 ド定番のジャイアント以外だとどこのクロスバイクがオススメ？ 5万のエントリーモデル前提で
将来的にホイール変えたいならリアエンド幅130縛り
他は名が知れてるメーカーのなら好み
細かいとこで不満出てきたら適当に弄っていけばいい >>444
どちらも滑るのは同じ
溝があったほうが安心ってだけ >>472
TREKかな。
FX2か3が予算範囲内なら。 T字型のハンドル（フラットバーって言うの？）の自転車に乗ってると、
手首がしびれてきます。
何か良い対策があれば、教えてください。 >>478
定番はサイクルグローブ、エルゴグリップ、バーエンドバーと言ったところか
金を掛けるならカーボンフォークやロードプラスタイヤも効果が高い >>478
最近の俺のトレンドはセミドロップハンドルのB307AA この流れで聴きたいんだがブルホーン化した人いますか？買って一ヶ月も経ってないんですが替えたくなってきまして。
メリットデメリット等あれば教えていただきたく存じます >>479
情報ありがとうございます。
聞いてみて良かった。
エルゴグリップをつけてみます。
>>480
セミドロップハンドルなんてあるんですね。
知らなかった。
そのうち試してみたいです。 >>478
腕を突っ張らずに、気持ち肘を軽く曲げてみる
ハンドルはギュッと握らずに手のひらに少し空気を含むくらいで持つ
路面の状態を予測して振動に合わせて柔軟に握る
ようは手のひらで衝撃を受け止めず、
腕全体や指も使っていなすようにする ハンドルに荷重しすぎなんだろうけど
ブレーキレバー・シフトレバーの角度が悪いんじゃね？ 俺はかってまもなくロングライドしたときはレバーの角度デフォで腕水平にしないと操作しづらい状態だったのが原因で腕荷重になって体できてないのとあわさって手のひら痛くなったな（つかれてくるとバイクのアクセルあけてる感じに下がっていく）
角度かなり変えて腕斜めで操作しやすくしたらだいぶ変わった。
ただしそれでワイヤーのテンションかわって変速調整必要になった >>481
俺の感じるメリットは、ポジションの前後の調整幅がロードよりも大きい。ハンドルの引手が使えるので
上半身の力を加速時に有効に使える。これでフラットバーよりもかなり速く走れるようになる。
デメリットとしてはブレーキをフラット部につけるかホーン部につけるかで使用感が大きく違う事。
どちらにつけてもブレーキのついていない方を持っていた時に反応が遅れる。シフターも付ける場所、ものに
よって反応が悪くなる。ダンシングはしにくい。ドロップの下ハンほど手の位置を下げられない。
ついでに振動はshockstopのサスステムとグローブで解決している。 >>481
ブルホーンにしてるけど持つところが無段階で選べるのが良い。体の姿勢、角度の調整が
かなり効く。向かい風対策もそれなりに出来る。
ブレーキとシフターの定番の付け方がないからどうしようか迷う。とりあえずコストかけずやってみるなら
25.4mmのブルホーンにしとけばMTBコンポのブレーキシフターをステムの近くまで入れる流用がお手軽。
縦グリップの時直接ブレーキ握れないけどやれば大した問題じゃない事がすぐわかる。
アルミクロスで振動結構拾うからバーテープの下に薄いソルボセイン巻いて100キロぐらいならどうという事もなく快適。
クロスだけどちょっとロングで走る人にはおすすめ クロスの伸び伸びのチェーンを交換しました（全体で2cmほど）
交換だけして他に何も手を付けていないのですが漕ぎ出しのときにチェーンが外れます
フロント3枚のうち2枚目で外れてしまいます
一番外側であれば問題はないのですが…
どこを調整すれば直りますか？ >>483
なるほど。
そういう感じで乗れば、手首への負担は減りそうですね。
私は、肘関節をロックして、腕を突っ張って、体重をフラットバーに浴びせて、乗ってました。
>>484
一番フレームが大きい自転車を買いました。
身長191cmなので、これで我慢するしかないです。
>>485
「ハンドルに過重し過ぎ」という御指摘は、全くその通りだと思います。
みなさん、アドバイスありがとうございました。
勉強になりました。 >>489
本当にチェーンの長さは適切なのかね？
長すぎるんじゃないの？ >>489
情報が少ないと答える方も困るわ
車体のメーカーモデル名、交換したチェーンくらい教えて欲しい >>490
どのメーカーの？
メーカーによってサイズ設定が様々だから自分にあったサイズ探さないと
私は190はないけど186だからそれでもメーカーかなり限られた
とは言え1時間以上乗ってるとカーボンフォーク、独自のサテライトプラスISOZONEハンドルバーを付けてるFX3でも痺れてくるから仕方なくもある
エンドバー付けるのが1番のように思えます >>487
>>488
詳しくありがとうございます。調べてたらブルホーンスレに辿り着き覗いてみたものの専門的過ぎてちょっとついていけなかったのでとりあえずバーエンドバーを付けてみることにします >>491-492
申し訳ない
交換前のチェーンが手元にないので後で確認してみます
リンク数を同じにしたはずなんですが取付後に少したるんでる様な印象があったので少し長いのかもしれませんね
車種はBianchi camaleonte 3だったと思います
チェーンはKMC X9 9スピード用です >>496
それで適正190以上のもの選んだの？
じゃないならメーカー考えた方が良かったかもね・・それこそこのスレでも人気のトレックとかスペシャライズド、キャノンデール、メリダ等ならサイズあるし >>497
FUJIはダメですか。
買う前に相談するべきでしたかね。 >>498
色々調べたらエルゴグリップにもデメリットがあって、円筒じゃないタイプのグリップだから手の位置がほぼ固定されるから、最初は手の痺れは感じないみたいなんだけど、長距離だと同じ位置に荷重が加わるから、バーエンドバーが無難みたい
位置と角度を調節すれば、自分に合ったポジションで運転出来るからバーエンドバーで試してみたらどうかな >>498
いやフジがダメと言うわけじゃなくて自分の身体にあったサイズがフジには無くて一番大きいサイズで妥協したってことだよね？
だったらちゃんと身体にあってるサイズも作ってるメーカーにすれば良かったんじゃない？って話 >>500
私のこの文章で、誤解を与えてしまいましたね。
> 一番フレームが大きい自転車を買いました。
> 身長191cmなので、これで我慢するしかないです。
適合身長の範囲内の自転車を買いました。
メーカー資料的にも、店員さんの見立てでも、
フレームの大きさは問題ないはずです。
失礼しました。
店舗で試しにまたがれる、適合身長190cmの自転車は、選択肢が少なかったです。 489です
チェーンのリンク数は交換前と同じでした
CN-HG53からKMC X9への交換です
よく見たところチェーンリングの歯が尖っていて消耗してる様です
それで新しいチェーンと噛み合わないか噛み合っても浮いてしまうようですね 例えば、山の中や森の中などの人里離れたロード上でパンクしたとき、皆さんはどうしてますか？
延々押して帰りますか？その場でパンクを修理しますか？
自転車をどこかに置いて、公共交通機関で帰宅するとか？ >>503
チューブ2本とパンクキット常備だからその場で交換 雨ざらし対策何かないですか？
2週間ほどお外に出しておいたら肌色に錆びてきた…
賃貸で雨避けできる駐輪場もないし、
四階の廊下まで持って上がるのも苦労するし何より迷惑かかりそう
自転車 雨避けでググると出てくるカバーも
あんまり効果なさそうだし、カッパを上からおおるくらいしかないかなぁ >>506
どう考えてもカッパや雨晒しよりカバーを掛けた方が効果あるだろ
カバーを掛けても錆びるのは下からの湿気が原因
鉄パーツは可能な限りステンレスに変えた方が良い
残りは強力な錆止め剤を縫っておけば湿気程度ではほぼ錆びない
駆動部はグリスやオイルの方が無難
チェーンオイルには雨天用のものがある >>503
その場で修理、もしダメな場合はロードサービスで行けるところまで行ってそっから輪行
と言いつつこないだ10kmくらいなら押して帰れるだろと甘く考えてたら地獄を見たな >>481
出遅れたｗ
メリットは488さん同様、無段階で選べることかな。あとは必然的に色々弄るので構造を理解できるのと技術が習得できること。
デメリットはブレーキレバーの位置で使い勝手が変わることと、目的が明確でないと方向性が定まらないことと、本格的にしようとするとお金がかかりすぎること。ブレーキレバー・シフター流用のはよく見るけど、内側すぎてワイヤー干渉に注意。 >>509
ありがとうございます。元々車いじり等が苦手な脳みそしてまして周りに自転車やってる人もおらず油圧ディスクとかよく分からんですし自分でいじると取り返しの付かない事になりそうなんでやめました…w
目的も定かではないですしまず乗り始めて一ヶ月の素人同然なのも尚更。
でも見た目めちゃくちゃカッコいいとは思っているのでこれから知識蓄えていつかまたここに聞きに来ようかと思います！ >>509
それあるね、微妙に左右の角度変えて回避してる。実害はほぼないけど気になる人は気になると思う >>503
その時の為にサドルバッグに替えチューブとフレームに空気入れつけてる >>506
ブルーシートかけて両方の車輪の上からベランダで布団を干すのに使う大型グリップで止める。
専用カバーより安く、長持ち。 今までescape r3に乗っていましたが、壊れてしまったので買い換えようと思っています
今の候補がキャノンデールのoptimo flat bar とネストのalterne flat k です
目的は今までと変わらず、通学、月に一度か二度の片道50～100のサイクリングです
この場合、候補のうちどちらが適しているでしょうか？価格差は一旦、度外視してもらって答えて頂きたいです
また、6～7万でおすすめの自転車があれば教えて頂きたいです トラックと正面衝突して、フレーム含め全てが破損しました。 週末サイクリング用で今度出るエスケープR3のディスクか、フェルトのベルザスピード40で迷ってます。
やはりディスクは油圧の方が良いのでしょうか？ >>515 相手側の保険は使える？使えるなら事故車と同じ店で購入しないと面倒らしいので、その店で買える物。
そうじゃないなら好みでいいんじゃないかと。 >>519
峠を含む100ｋｍ以上のロングライドでは引きの軽い油圧式の方が疲れにくい
ただし強力な制動力を受け止めるようにフレームが高剛性化されて乗り心地が悪いものもあるので試乗必須
機械式はメンテナンス、改造、修理の難易度が低くプロショップを頼りにくい人向き >>522
ありがとうございます。
長距離や峠は攻めないと思いますので、フェルトにしようかと思います。
2018モデルが安くなってたので浮いたお金をWiggleでアクセサリー揃えたいと思います。 今まで普通のtシャツで走ってたけど、くっそ暑いしベタついて不快だから上半身用のサイクルジャージ買ってみたわ
下はレーパン履くのが恥ずかしいから短パンだけどこのスタイルまあまあ良いな
皆は走る時どういう格好しとる？ こういう道で車道走ってる時に赤になった場合って、1時停止しなきゃだよね？（ボタン式信号）
後ろから来た自転車が舌打ちしながら歩道抜けていったんだけど
https://i.imgur.com/CRvLrU6.jpg 当然止まる。仮に歩道を走行していたとしても止まる。 スポーツ車乗りは止まるやつと止まらないやつがいる
ママチャリのおっさんおばちゃんは絶対に止まらない 昼間は絶対止まるけど夜中で歩行者と車いない時はそのまま行くわ 赤信号だから歩道行ってまた車道に下りてみたいなことはしたくない
ここは丁字路交差点ぽいな
対向車側の自転車が赤信号で停止せずに進行する違反はよく見る 久々の晴れ天気だから走ってきたけど暑すぎだろ
まだ微妙に雨上がりの湿気含んでるのが最悪すぎる ボタン式なんだから信号が変わるイコール歩行者がいるってことだし普通に止まるわ >>526
車道を走ってる限りは赤信号で停止は義務
しかも一時じゃなく青信号に変わるまで停止 横から出てきた車に轢かれたければ赤でも進むがよい
車がいなくても止まる理由としては同じこと >>537
海外では信号無視は自己責任だから放置されるが
日本人は自己責任が嫌いなだけ >>538
そりゃあ事故った時に過失割合が変わるんだから損得勘定する人間は赤で止まるわ。
相手を跳ね飛ばしてもいい、自分が跳ねられてもいいなら自己責任でどうぞ。 本格的なメンテは全然できないのですが携帯工具くらいは持っとこうと思って色々ググってみたのですが、とりあえずなら数千円くらいのもので良いのでしょうか？
見た目で気に入ったものはリンク切れとかも多くて…
サクラレビューとかに騙されそうなのでおすすめがありましたら教えてください お金節約したいならマルチツールは避けて小型のレンチセットと必要なドライバーにしとくといい。
マルチツールは自分に必要な条件の見つけるの結構大変（無駄に高かったり重かったりデカかったり）。
あと自転車の種類によっても必要なツール変わるから。 持ち出し用は、5mmの六角棒レンチとプラスドライバーをウエスでくるんでビニール袋。
非常時(事故時とか)ホイールの歪みを一時的にブレーキで対処すればいいかな程度(キャリパーとかディスクは知らん)。
それ以外は店に任せるか、携帯用じゃなく家に置くし。 トルクレンチの簡易なやつは持っておくと重宝するよ
トピークとかの目盛り板がついててシャフトのねじれで測る2000円くらいのやつ >>540
ホーザンのペダルレンチ。
トピーク・コンボトルク。2000円しないトルクレンチ。
この二つは使えます。 >>541-545
皆さんアドバイスありがとうございます
なるほど、トルクレンチを持ってればなにかと重宝するんですね
おすすめのやつ買ってみようとおもいます
全然わからないんで300円くらいの中華マルチツールを買うところでした…
まあ300円なら痛くないだろと突っ込まれそうですがw >>546
アマゾンとかの激安謎工具は止めとけ
いきなりバラバラに崩壊したりドライバーの「軸」がポッキリ折れたりとか信じられない壊れ方するのチラホラある
工具はあんまりケチらない方がいい
百円ショップのとかでも使えるのはあるが、ハズレ引くととんでもないもん掴まされる アーミーナイフ型の携帯工具は使い勝手が悪いからラチェットロケットの同等品を使ってる
強度が高いしラチェットが効いて便利
便利すぎてアーレンキーは全部捨てた クロスバイク勢だったけどロードバイク買う予定出来たから色々備品を買い始めた
サイクルジャージ、ヘルメット、グラサン、グローブは用意した
あと何買えばええかな…(´・ω・｀) ビンディングペダルとシューズ
あと交通ルールの確認と実行。ロードに対する風当たり強いからな 信号無視といえば押しボタン信号付きの横断歩道で
ボタン押して信号待ち状態しときながら
車の流れが切れたからと信号無視して渡っていく
『ボタン押し逃げ』に時々遭遇するな。
変わるまで待てないなら最初から押さなきゃいいのにｗ 変わるまで待てないじゃなくて、車の流れが途切れるまで待てない、では？ いまロードにのっているが
なんだか窮屈さを感じてクロスに行こうかと迷い中。
自転車はやっぱり気軽に乗ってなんぼだよな。 え、シラススポーツを買ってスタンドと鍵サービスと言うんでお願いしたんですがセンタースタンドが付いてきた。
普通の後輪につけるスタンドは無理なんです？ >>557
それ多分センタースタンド台座があるやつだろ
台座があるならどんなスタンドよりも安定するから自転車屋に感謝して使え センターの方が圧倒的に倒れにくい。強風の時は特に。
むしろセンターでよかったレベル。 ルイガノのクロスバイクを買いたいのですが
ビックカメラで買おうか、あさひサイクルで買おうか迷ってます
あまり取扱がないようなので、二択なのかな
どこで買うのがお勧めですか？
札幌です >>560
ビックの方がポイント還元あるだけお得だろ あさひは新車購入日から3年間まで点検無料でその後は知らねでしょ クロス買ったら1～3ヶ月に1回は点検しなきゃだから、ポイント還元と点検費用を天秤にかけるべきだな >>565
クロスってそんなに軟弱者なのか引っ越しを機にクロス買おうかと思ったけど辞めとくか
ママチャリは空気入れれば10年戦えるのに メンテしなくても乗れるはのれるけどあっというまに華奢なママチャリレベルの性能になる クロスの方がおのずと走行距離とか速度が速くなるからじゃないか？
やっすいママチャリも毎日乗ってたら、すぐにタイヤがツルツルになるぞ。 日常のメンテなんかたいして難しい事じゃないんだから覚えろや 「ルイガノ社」はちゃんとしたメーカーだが、ルイガノのライセンスロゴをつけた自転車のメーカーはどうだろうな。自転車自体は全然悪くないと思うが。 ルイガノはジープとかシボレーとはぜんぜん別のまともな自転車だけどスポーツバイク知ってる人からは
ルイガノwと評価される傾向
気にしなければ悪くない ルイガノのフラットバーロードは悪くないと思う。クロスはデザイン以外で選ぶ理由はないかな。 やっぱりトレック、スペシャライズド、メリダ辺りが信用できるな 脱初心者したいならブランドやメーカーを信用するのをやめないと パソコンみたいに、ネットでパーツを選択して、
自分好みの自転車を注文できたらいいのにね。
「SHIMANOクロスバイクBTO」みたいな感じで。 ショップでバラ完するのと同じだしね
PCは店舗でのBTOが無い代わりにネットで注文、自転車は実店舗で注文 ロードには昔からフィッティング込みのオーダーメイドはあるよね。 自転車に乗っていると前輪からがたがたと異音が
たぶんベアリングとかいうハブ構造のメンテナンス不足だと思いますが
ナットを閉めるだけでとりあえずは対処できますか
ベアリングのがたつき虫食いとかいう状態で乗り続けることは危険なのでしょうか >>583
発熱による膨張で軸がロックすることがある(←自転車じゃないけど生産設備でみたことがある) >>584
ベアリングのボールが機能せず摩擦による発熱でということですか
最悪急ブレーキがかかったような状態になるのかなあ >>583
車輪を外してナットを締めるのなら、「とりあえず対処」になる。
車輪を外さないでナットを締めるなら、全く無意味。 どこの店に行ってもジャイアント、キャノンデール 、トレックとかばかりおすすめされるのですが…
初心者が初めて買うエントリーモデルで、他人とあまり被らないメーカーっておすすめありますか？
GTとかFELTとかも見かけるのですが、店員に聞いてもなんかあまりわかってないような反応なので…
もちろんブランドで乗るつもりはないけれど皮は被ってても人と被るのは嫌なので隠れた名車みたいなのってあるんですかね？ご教授ください 自分でメンテナンスできるなら自分で探せる
探せないなら故障したとき誰にメンテナンス頼むんだ？ってところを考えたらいいよ >>587
ブランドはさておき今まで見た中で一番良いなと思ったのは何？ キャノンデールとトレックを同時に扱ってて、しかもオススメする店ばかりか。
珍しいな。
そんだけ扱ってたら初心者には見た目でビアンキか、実利でコーダーブルーム押し付けそうだが。 >>587
ぶっちゃけ実売5万以上のエントリーならどこの買っても大差ない。
エントリーで名車も糞もない。 俺の行きつけのお店はメリダが大半だったよ
デザインも価格も良かったから今ではクロスもロードもメリダ一択や >>587
自分でメンテや組み立て覚えて海外のショップ
ブランド探せば？ >>587
実際オススメだからなぁ…
名前でてないのならスペシャライズドとフジ、スコットのも割と良いよ >>587
名車ってわけじゃないけどコーダーブルームならアルミの材質、フォークともにワンランク上のものを使ってるよ ↑ロードスレと間違えたわゴメン
クロスでもフレームは高級アルミ使ってるね >>587
コーダーブルームとかネストのホダカ系は「軽きゃいいんだろw」的なノリで作ってるから選んだら負けだと思え >>589
あさひで見た6万くらいのメリダと、コーダブルーム700D？ってやつがカッコいいと思いましたが、身長180だとサイズが合わないよって言われました。
あと、幕張でFELTに試乗したらとても乗りやすかったのですが、取り寄せで10月になると言われました（涙
>>590
某○sロードを数店回って言われたんです。
合うサイズがなかったからかも知れませんが…
>>591
たしかにどれもあんまり変わらなさそうですね。
それなら割引されてる去年のモデルとか探してみます 明日納車で乗って帰りたかったのですが雨ぽいし車に積もうと思います
車はステーションワゴンで布団を積んでいるのでクッション代わりにその上にシートを敷いて横に倒して載せようと思いますがそんなんでも大丈夫でしょうか？ 180あるならtrekかスペシャが良いんじゃない？
俺も184あるけど、どっちもLでも乗れそうだった。
ホダカのはちょっと小さい。
メリダも大きいのがある。 倒すときは左に（絶対にリアディレイラーというかそれがついてる根元の「ディレイラーハンガー」に負荷をかけない
たやすく曲がる
入らなければホイール外すことになるだろうからお店できちんと説明を受ける
クイックリリースだとホイール取り付けの角度安定しなくてブレーキ片効きの原因になったりする >>601
ありがとうございます
ホイールは外さなくてもいけそうですがせっかくなんで外してつけてみるのも楽しそうですね 180超えならわかるﾅｶｰﾏ
キャノンデール、トレック、スペシャライズド、スコット、フジしか選択肢が無かった
見た目気に入ったので良いと思うよ >>600
>>603
お仲間ですねw
スペシャライズド …カッコいいですね
ちょっとお値段高そうだけど検討してみます！
皆さんありがとうございます >>604
ですね！
エントリークラスなら大差無いので見た目で決めて良いと思います。
ちなみに私はトレックのFX3にしました >>605
FX3ですか
お店で跨ってみましたがたしかにサイズは問題なかったです。
これかシラススポーツを選べば間違いなさそうですねしかしみるみる予算が増えていく…
気に入って愛着持って乗ればメーカー被りなんて気にならないのかも知れませんね
皆さん色々ご意見ありがとうございました！ トレックのFX3 50500円
ジオスのミストラル 4700円
ジャイアントのRX3 50000円
コーダーブルーム 700d 50000円
で迷ってるんですがどれがいいですかね…？
軽さで取ったら700dだと思うんですが >>606
ですね、その２つなら間違いは無いかと！
私も最初は6万くらいまででシラスとかFX1で考えていたんですが、どうしても白が良くなって…見ていくうちにFX3のクリスタルホワイトだ！ってなってしまいました。
私の地域は田舎で1番有名なお店がトレックを扱ってないせいでトレック乗ってる人が殆どいないので被らなかったりしてますがw さーせんミストラルは47000円です
>>610
重量重くないですか？
そんなに他の3種と比べてパーツとかいいんですか？ >>607
タイヤ幅が32で良いなら、TREKかな。
その値段だと去年のモデルだと思いますが。 なるほど
モデルは今年のだって言ってました
タイヤ幅32が嫌な場合はどれがいいでしょう タイヤなんて速攻で25cに変えればいいだけ。金はかかるが。 2019モデルは去年出たもの。
今年出たのは2020。
2020のFX3がその値段なら買いにいくから紹介してください。 どんなマジックを使ってFX3が半額近くで買えるんだ 初めてクロスバイク、というかママチャリ以外の自転車を買おうと思ってます
とりあえずプレスポを買おうと思ってますがバイク本体以外でメンテナンス用品等で必要な初期費用ってどのくらいかかりますか？
また通勤、買い物でも使うのでリアキャリアとそれ用のバッグも買うとしたらどのくらいかかるのかご教示ください >>619
初期費用はどこまでそろえるかにもよるけど1.5万ぐらいあれば十分お釣りがくる。
キャリアとかバッグは知らん。 >>616
>>618
多分それだと思います..
ジオスとかの方がいいですかね？ >>621
古くても新しくても自分の体格にピッタリ合った
ジオメトリーの自転車が最適 >>621
その３台から選ぶなら、私なら700Dかな。
理由はディスクブレーキ。
自転車の重量は、あまり気にしても意味無いと思う。差なんてわからない。
それより上の方が書いてるように、サイズ感が大事かと。 とりあえずいまさらＶブレーキなんて除外
ディスクブレーキにしとけ >>623
なるほど
よくパーツはジオスがいいって聞くのですがこの自転車の中では誤差の範囲ですか？ >>626
コスパで言えば「ESCAPE R DISC」が最良
ttps://www.giant.co.jp/giant19/bike_datail.php?p_id=00000212 値段が少し高くなるけどEscape RX Disc の方がコスパ良いんじゃ？同じ価格帯の他社discは機械式だけどRX Discは油圧 >>628
ESCAPE R DISCも油圧ディスクブレーキだよ >>619
アデプトのトラスポーターとフォワーダーフロントバッグ使ってるよ
セットで実売一万前後かな
容量と脱着のスピード、携行性が非常に優れてる
前積載にはなるけど、バッグ一つで何でもやりたいオールインワン性能を求めるならオススメ
ちなみに頑張ればリアにも取り付け可 >>627
>>628
いやー使用頻度も考えると5万弱で留めたいところです、
Rail700はスタンドとか標準装備らしいですけどオススメしないですかね？
値段的に見たらミストラルが一番なんですが Rail700の最大の利点はセンタースタンド台座があること
両足センタースタンドを取り付ければどんなスタンドよりも安定して自立する
まあ台座がなくてもつけられるけど 使用頻度でかんがえてるならそのうちのらなくなるから一番安いのでいい >>631
雨が降ってても乗るんだよね、リムブレーキは雨の日に弱い
Rail700Dを強く勧めないのはフレーム強度に難があるから >>626
ミストラルでパーツが良いと言われるのは定価で競合になりやすいエスケープR3等エントリークラスに比べてなので上の比較対象となら特に優れているというものでもないかな 値段ばかりに目が行って後々後悔するパターンだろうな。もう1～2万出せば一気に裾野広がるのに 雨の日は乗るつもりはないです
用途としては近場を運動がてら自転車にしてたまに20キロ程度のライドをするくらいです >>632
センタースタンドの台座なんかあったっけ？ >>626
基本的にここの住民はジオスプゲラなのでミストラル勧められることはない
ミストラルが良いと思ったなら買えば良いよ
別に悪いところないから 587です
今日フラッと立ち寄ったお店で在庫があったのでVerza speed40を買ってしまいました
税込5万割ってた2020モデルのエスケープR3と変わらんくらいで安く買えました
ディスクは機械式ですが、とりあえず納車が楽しみです いやいやいやマジでFX3が47000円で買えるなら悩む必要無いだろ
他の検討車種とレベルが違う >>641
おそらくFX1の間違いじゃないかなと思いますよね
先日某アウトレットショップで2020のFX1がそんくらいで売ってるのを見ました
フォーク塗装ムラって書いてました >>642
了解です
しかもいまイオンカード新規20%キャッシュバックやってるので1万円くらい返ってきます
購入するなら今がチャンスですw
若干スレ違いですがご参考まで >>646
色が気に入らないとかなければお買い得過ぎるからそれにしとけ
他の5,6万クラスとはカーボンフォークとか、コンポーネントとか格が違う >>597
日本人の体格に合わせた良メーカーとおもう >>647
なるほど
買ってタイヤを28に変えたらいい感じですかね？ タイヤを細くするのは車で言うインチアップや車高下げる感覚なのかな >>649
街中走るなら32で十分だと思うんですがな…
街中あんまり走らないでサイクリング中心ならクロスである必要が無いのでロードオススメしたいですし 安定感や乗り心地を犠牲にしたうえで軽く速く走れるようにするためのものだよ
別にオサレのためじゃない タイヤは32Cで充分だと思うけど、変えるとしてもある程度乗らないと効果も何も理解できんかと。 >>650
転がり抵抗を減らすのが目的かな
ただ今は細ければ良いって訳じゃなく25Cや28Cが主流 >>648
大きいサイズを作らない手抜きメーカーとおもう
たぶん体重がある人にも向かない 手抜きって言っても会社側としてはそんな少ない層まで視野に入れても利益少ないからしゃーない どのメーカーでもXLとかの大きいサイズから在庫無くなるから需要無いわけじゃ無いと思うんだけどな >>658
需要が多いんじゃなくて日本向けの分の大きいサイズの生産数がそもそも少ないとかじゃないの ブリの抽選で30台限定の内訳は
販売数量 ： 460mm / 10 本 490mm / 13 本 520mm / 5 本 550mm / 2 本
M＞S＞L＞XLって感じだね 187です
ママチャリ（5年前、ドンキで15000円程度で購入）がパンクして、タイヤ交換が標準4000～耐摩耗5000円ということで、踏ん切りが付きました。
地味なメーカーだが軽いと店の人に勧められて、これを買いました。
h ttp://nestobikes.com/products/vacanze_1-k/
身長171cmなのでサイズ440か480で悩みましたが、440としました（フレーム分軽くなるはず）
これはまったく別の乗り物ですね。
早寝して、明日は遠乗り（新宿区から羽村堰）してみたいと思います。 >>670
デトネイターはよくパンクするから気をつけて >>670 これを期にメンテナンスも少しずつ覚えていきましょう。そうすれば今の状態を保てる。 ママチャリ卒業してクロスバイクに挑戦しようと思ってますが、これから真夏ですが、マストアイテムってどんなものでしょう。
フィールドは都心になります。
ママチャリ時代からの
サングラス
UVカット日焼け止め
コンパクトカッパ
UVカット付グローブ
は流用予定です >>677
ライトと鍵と空気入れとチェーンオイルとズボン裾留め。
特に鍵は自宅など定位置に停めるときのごついのと出先でかちゃっとやるごつくないチェーン鍵の二種類あれば完璧。 >>677
使用用途が書かれていないからなんともアドバイスしにくいけど、真夏と都心から想像するに
通気性の良いヘルメットと衣類
背負わなくていいようにキャリアやカゴやバック類
ボトルケージ >>679
・赤錆でたらその部分に注油(油膜で保護)
・全体的に汚いときは洗浄してから注油
(油膜に砂等が付着して磨耗の主因となる)
・音がする(油膜切れ)
・やっぱりチェーンはピカピカがイイ
(好きなだけ洗浄注油をどーぞ) 長袖、手袋で日焼け防止。
汚らしいシミじじいに
なりたくなければな。 >>642
640です
今日納車されたのでサイクリングロードを50km程流してきました
行きは追い風で調子乗って遅めのロードについて行ったのですが、案の定帰りは向かい風プラススタミナ切れで時間が3倍かかりました
初心者あるあるですねw
タイヤは30でサドルもゲルだったのでとても走りやすかったのですが、やはり後半は足と手がガクガク
あと腰もヤバイです
シートポジションは合わせたつもりなんですが、買った店は遠いので、近くの専門店とかだとなんか買ったついでに少し見てもらえたりしますかね？ 専門店になればなるほど無理でしょ
別に工賃払えばそりゃ見てもらえるだろうけど >>686
ステムを少し下げてみれば？初心者にはアップライトなポジションにする所が多いからステム下げる事によって重心が少し前になれば尻への負担も減る >>686
自転車乗車に必要な筋肉が弱いんだから仕方ない
これから徐々に乗れるようになりますよ >>687
本体を購入した店舗じゃなくても、例えばドリンクホルダーとか買ってつけてもらうとかしたら少しはアドバイスしてくれるのかなと思って
まあ店によりますよね
>>689
なるほど
たしかに前に重心を乗せた姿勢の方がスピードも乗りました
しばらくはポジション探しですね
>>690
そうですね
乗ることで鍛えるしかないですよね
尿道が鍛えられそうですw サドルのポジションが重要だな、高さと前後位置、角度は絶対水平、
膝が伸び切って痛くなるちょっと下、少し前寄りぐらいがベストポジション出やすい場所
まあミリ単位でじっくり色々試すのが良いよ 純粋にスタミナ切れならいいがハンガーノックや熱中症の初期症状の可能性忘れないようにな 自転車押してるときに鳴る「ﾁﾁﾁﾁﾁﾁ」って音はどこから出てんの？
前のは鳴らなかったのに、新しいクロスバイクは音鳴るから気になる >>694
あ、これだ
おんなじクロスバイク買ったのにラチェット音がするのって部品の問題なのかな？
ママチャリみたいだから鳴らないほうが好きだなあ。前に通行人いて減速した時とかよく気づかれて気を使われちゃうし >>695
歩行者に気づかれやすいから寧ろ安全でいい
ロードだと爆音のホイールが好きな人もいるよ チャリ好きほどラチェット音好きなイメージあるねえ
誰かYouTubeにラチェット音1時間耐久挙げてくれないかな クロスバイク入門はプレスポでも十分ですかね？
プレスポだと何か困るところとかありますか？ >>695
フルクラムって言うメーカーのホイールおすすめだよ >>696
音がなる方が好きな人もいるんだね
私は舗装の綺麗な坂を下ってる時のゴォーって音が好きだから、ラチェット音は邪魔に感じてしまう >>698
何も困らないと思う。あえて言うなら少し重い。 以前シマノからローラークラッチ（サイレントクラッチ）ってのが無音だった
重かったけどね >>698
新型ならリアエンド130だからホイール交換も出来るよ
R3よりヘッドチューブ低いからよりスポーツ寄りのジオメトリや >>693
俺も少し気になってた、もう少し上質な音質ならいいけど、そうでもないし。
正直子供のブリジストン自転車より音大きい。 >>701,>>705
ありがとうございます
プレスポで検討してみようと思います 音が気になるならばらしてグリスアップするかホイール自体変えるか
ラチェットまでのアクセスはハードル高くないからグリスアップがいいんじゃね？ 自分はフラットペダルしか乗らないんですが皆さんシューズってどんなの履いてます？出来れば通気性と見た目を兼ね備えたようなものだと参考にしやすいです。 ChromeのSouthSide2.0、注文して近々届くから気が向いたらレポしようか？ ぱっと見ビンディングっぽいけどフラットペダル用のシューズ履いてる 色々挙げていただきありがとう参考にさせていただきます。 初心者ですが不具合に関する質問ですがよろしいでしょうか？
TREK 7.3FXに乗っていますが、2-5以上の組み合わせのときに
リアディレイラーが前により上側のチェーンがたわむことがあります。
何が悪いのでしょうか？ ジェントスのライトって良いですか？
普通の充電式よりエネループが使えるというので買ってみようと思うのですが、Amazonのレビューだとサクラっぽいのもあってどうなのかなと 明るくはない。点灯時間も長くはない。
アルカリだと短いがエネループなら多少長持ちする。緊急時に電池が使えるのが最大のメリットだね。充電式との併用が現実的。 ジェントスは時間経過で光量だだ下がりするからオススメしない ジェントスの充電式の新製品でモバイルバッテリーになるのがあるね。
ちょっと興味をひかれた。 なるほど、光量のパワー（？）の持続に難ありなのかな？
モバイルバッテリーになるのはいいですね
既存のライトを充電するため用にサブライトとして持ってそのサブライトを充電するためにもう1本買って、またそれを充電するためにもう1本… 逆にお聞きしますが、キャットアイとかの5千円以上すら高いやつ以外のまあまあ安めのライトでおすすめは何でしょう？
同じ筐体の中華OEM品はどれも似たり寄ったりですかね？ エネループなら電圧が安定してるからだださがりは無い >>723
Amazonで売ってる中華のATARAXIAっていう1200LMのを使ってる。
安いしなかなか良い。おまけのテールライトは雨に濡れると壊れるが。 ディスクブレーキとそうじゃないやつの違いって何？
ディスククロスと普通のブレーキのロード乗ってるけど違いが分からんかった
ディスクだと雨の日でもブレーキが効きやすくて制動力が高いっていう認識でいいのか？ >>717
ちょっと書かれている事が分からず状況が把握できているか怪しいので基本的な事から書いていくと、
フロントを軽い小ギアにしてリアを重い小ギアにするとチェーンはたるんたるんになり、だからチェーンは外れやすくなる。
それを防ぐためリアのディレーラーはリア車軸より後ろ気味にチェーンの通り道を取るようにしてチェーンの張りを保つ。
フロントを重い大ギアにしてリアを軽い大ギアに入れるとチェーンはぱっつんぱっつんになって軽く動いてくれないから、ディレーラーはチェーンの通り道をリア車軸より前にもってきて張りを適正に保つ。
2とか5とかが何を意味するのかよく分からないけど、上記の極端な組み合わせでもトラブルなく動くのが前提で、その上でチェーンの様子が変だぞというなら、ディレーラーやチェーンがゴミやサビで抵抗増えてるのかもしれない。 >>725
仲間！
あれ明るさは良いよね～
キツく締めようとしても途中でダメになるから固定力が問題だけど…
高いけどボントレガーのion何とかに換えようか悩んでる >>728
社畜が炎天下でもスーツ着て通勤するのと一緒 >>731
お前は土方だから知らないだろうけど
今時クールビズで半袖ノーネクタイだぞ。 原因が分からず困っています。
スプロケットのトップギアで漕ぐとチェーン飛びが起きます。空回しでは飛ばなく、トルク掛けて漕ぐと飛びます。
今まで確認したのは以下の点です。
ミッシングリンクを疑い、飛ぶときにクランクを止めて確認しましたが、関係無し
スプロケットにガタ無し、歯も減っていません。
よろしくお願い致します。 チェーン伸び切ってるかトップギアの歯が摩耗しきってるんじゃね？ 古いクロスバイクで外置きしてるのですが、最近フロントのタイヤが横に動くのが気になります。
停めた状態でタイヤを左右に動かすと、左右のV字ブレーキシューに当たるまで自由に横に動きます
そのせいか、引き歩きで大きくハンドルを切るとブレーキシューに当たって音がするときもあります
スポークに異常がありホイールが曲がってる？のかと思ったのですが、
触って確認する限り問題が無いように見えます
乗ってるときもちょっと変な音がするときがあり不安です
これは素人でもすぐ直せるものでしょうか？ ここで聞くことは悪いことでもないだろうけど責任のない立場の人に半端なこと言われて変に納得して結局ぶっ壊すより店持ってった方早いし確実。 >>737
その状態で乗るのは危険！
日常整備などもしてないような感じなので販売店で見てもらえ 以前にイオンバイクにパンク修理持って行って何度もパンクする相談をした者ですが
その後サイクルスポットでシールによる修理をしてもらい、1ヵ月後走行中にパンク、
近くにあったセオサイクルに修理を依頼しました
セオサイクルの人は、前回の修理は刺さってるガラスを取らずにガムテープを貼ってあったから
またパンクしたということで、きちんと取り除いてまたシールによる修理をしてもらったのですが
2週後にスローパンクしていました。
買ってから2年はパンクもなく、純正品のタイヤを交換してからパンクが多発、今年7回目です。
本当に絶望させられます。修理代金もかかるし、歩いて持って行ってまた取りに行く手間もかかってます。
最近よくできてるチェーン自転車屋はママさん用電動自転車で商売するつもりで、スポーツタイプは
眼中にないんですかね？ がんばってそのいつものルートのガラス片刺さりきれば解決するよ あ、その線は濃厚ですね、怪しいルートは川沿いのサイクリングロードなんですが
2本あって、片側はあまり利用してる人がいないんですよ
誰かが嫌がらせで釘やガラスを撒いているからかと思いました
パンクが多発するのは、そのサイクリングロードをよく通るようになってからです
買って2年はその道はほとんど利用していませんでした >>744
一体何のタイヤはいてるの？
俺ならそんなにパンクするタイヤは棄てて耐パンク性の高いものに交換するよ。 クロスバイクを買ったお店で定期点検してもらったときタイヤがすり減ってるからと
言われるまま交換したので、タイヤの種類までは分からないんですよね
買った店は少し遠いので、パンク修理は徒歩圏内で依頼してるのですが
イオンバイクでは毎回チューブ交換して3150円取られるのですが、これが5回、
シールが2回でタイヤ交換してから費用が掛かり過ぎなので
さすがに新しいのを買う予定です。
ギアチェンジもスムーズじゃなくなってるので >>746
変速不良くらいで買い換えるってまさかろくなメンテしてないのか 変速不良なら、こないだフロントがマトモに入らなくなったのでワイヤー新調したらアッサリ直った Abusのブレードロック買いました
海外サイトの方が数千円安かったですが、盗難補償が受けられないそうで、お店で定価で買いました
まあ、差額で3年分の保険だと思えばそっちの方が良かったのかな
実際に盗難補償お見舞金もらった方っていますか？ 空気入れるのと油差すの以外は店に持って行こうと考えてる ロード持ってるのに敢えてクロスで遠距離走る人おる？ >>756
わざわざクロスで走る理由って何？
最近ロード買ったんだけどロードが楽かつ速すぎて遠距離はロードにしか乗りたくないと思い始めた
>>758
わざわざママチャリで遠距離走るのはロードの道を極めた正真正銘のガチ勢だけだろうからそこら辺は何となく分かるわw 遠くに出たい、ただしじっくり買い物もしたいってときはクロス
食事(ファストフードより)時間以上に離れる気なければロード 俺はほとんどの部分を全部自分でメンテするが、
お金持ちなら、全部自転車屋にやらせる
変速が決まらなくなったらメンテなどせず買い換えるのが理想の俺だな
ディレイラーの調整が完璧にできるようになったのは貧乏の証だと思っている クロスバイクのリアキャリアに付けても余りママチャリに見えなさそうな見た目のカゴはありますか？
サドルの高さを超えない程度の浅めなカゴが理想です
パニアバッグで良いかと思ったけど弁当とか入れられないので… 自転車乗り続けて脚力不足を感じると、むしろ自分の足そのものを鍛えなきゃとジョグしてしまい、自転車に乗る時間減ってしまう矛盾
そんな経験は俺だけなのか？ >>768
WALDにも色々あるけど137が良いだろうね
で、リアキャリアに着ける場合ならステーとかブラケットが付属してる物ではなく何も付属してないカゴ本体だけ買いましょう
キャリアとの固定はタイラップや固定金具などで行っておくれ 一番楽なのはママチャリ
基本ノーメンテでぶっ壊れないから長距離旅行に最適 >>772
ノーメンテなら調子は悪くなるが継続的に乗ってるから気が付かないだけ ノーパンクタイヤのママチャリ乗ってるけど
5年間一度も油もさしたことないけど元気やで。
パンクしないって便利だわ。 ママチャリとかミニベロのようにチューブや工具を持ち歩かない自転車はノーパンクタイヤが便利だろうね >>772
ママチャリなら旅先でぶっ壊れても
駅の駐輪場に後日取りに行くという体で不法投棄して
電車で帰宅or旅行継続できるもんな。 不法投棄ネタ全く面白くないのに言い続ける奴がいるな
自転車しか友達いないからそういう感覚が鈍いんだろな サイクリングロードに釘を撒くという嫌がらせをするのはランナーとかかね
高速で横を追い抜かれるとヒヤッとすることもあるだろうし >>771
ピストで通勤してるが利便性のために前カゴつけたら重くなったのとダサくなった
https://i.imgur.com/cDrnA5K.jpg カゴが前傾しているように見えるのは気になるけどダサいか？
シンプルでいいと思うが >>782
adeptの方がカゴ足の部分がかっこいい Nexusのinter-Lというハブダイナモから異音がするので分解したいのですがどこかに分解方法ありますか？
シマノのサイトにはinter-Lがありませんでした >>777
10年前、R3の納車日にたまたま星占い見たのよ
そしたら「一生の友が出来るでしょう」とか書かれてて
もしかして自転車屋の店員と友達になってツーリングとかありかなぁとか妄想してさ
それから10年経ったけど自転車に関する友達もなく一人で走ってる
と、友達って……まさかお前が！いやそんなはずは…… クロス乗るときの服ってどうしてますか？
何着ればいいのかわかんないんですよね
今はDickiesにvans履いて汚いアメカジで乗ってるんですけど スキニーかテーパードのパンツをベースに、上は汗かいてもいいようなコーデを適当に >>785
駅の駐輪場なら言い訳が立つじゃん。
「後で取りに行くはずだった中々機会が無くてー」みたいな。
実際は永遠に放置(投棄)する気なんだろうけど。 >>791
スキニーははけないんで
テーパード探してみます >>795
自転車的にはテーパードがむしろ正解だと思う
あんまりぴっちりしたのだと足回しづらい
ストレッチって言ったって私服じゃ限度あるし >>795
スポーティなジョガーパンツとかも楽でええよ >>793
駅の駐輪場は長期間放置すると
行政か鉄道会社か知らんけど
勝手に回収してくれて引き取りに行かなきゃ
自動的に処分してくれる。
道路や河川敷に捨てると不法投棄で
逮捕案件になってしまうが
駅なら無罪放免で処分費用も無い。 クロスを長距離でも楽に乗れるようにハンドルをブルホーンに変えるってアホな選択ですか？
それと効果とかあんま期待できないですか？ 金はそれなりにかかるが気に入ってるなら悪くない コストかけたくないならセンターバー追加 ブルホーンはブレーキとシフターをどこにするかでも変わるよね ブルホーンハンドルへの交換って総額どれくらい費用がかかりますかね？
１万あれば足りますか？ ブルホーン派としてはフラットバーに戻るという気持ちは全く起こらないな
長距離を楽にというのは速度によるからゆっくり走るんならフラットバーにエンドバーや
センターバーでもいいと思う ブレーキ、シフター流用で、ハンドル＋バーテープで3000円だった 方法によって買うものがだいぶ変わるから自分で調べるか店に丸投げしろ バーエンドでも良いんだけどやっぱ見た目的にブルホーンのほうが良い 6万ぐらいのレトロなクロモリのクロスバイクってない？
クロモリじゃなくてもいい
ラレーRFCとフジバラッドはちょい予算オーバー >>799
ハンドルクランプ部分を同じにした場合の違い
フラハン
利点は安定性の高さ
欠点は走りにくさ
フル装備だとハンドル交換並みに費用がかかる割に効果は薄い
エビホーン
利点は力の入れやすさと深い前傾姿勢の取りやすさ
欠点は見た目のだささと壊れやすさ
きちんとしたブルホーンは走行性は変わらないが費用がかかる
セミドロップ
利点は力の入れやすさと深い前傾姿勢の取りやすさ
欠点はハンドル選択肢の少なさ
エビホーンよりハンドルが近くて低い ブルホーン は縦グリップ部分の持てるところが長くて色んなところ握れるのが良いよ。
ロングで乗ると同じ姿勢は疲れる >>809
エントリー系どうぞとしか言えないそれ
6万ならクロスバイクの最低ライン >>798
不法投棄自転車だろうが駐輪場放置自転車だろうが
一旦回収後に一定期間は保管される。 >>809
・ブリヂストン クエロ 56k
フォークはハイテン。カンチブレーキにレバーシフター、
革風サドルなどパーツ類もレトロ感にこだわり
・Tern Rally 71k
実売では税込6万台で買えるかも。
ホイール特殊なので注意
・ミヤタ フリーダムフラット 57k
別にレトロじゃないがクロモリのフラバロード
・ジェイミス コーダ 65k
レトロというより今どきでないデザイン
・ジオス ミストラルクロモリ 59k
胴抜きロゴなどでレトロ風味
中身はふつうに今風自転車
・アラヤ フェデラル 62k
クロスではなくツーリング車だがサブブレーキレバーもあるので
クロス的運用もたぶん可能
・ベロミシュラン パリボルドー 52k
クロモリじゃないが昔懐かし風
売ってるの見たことない クロモリならFUJIのバラッドあたりはセールで安くなって５～６万で買えるかもしれない
FUJIの2020年モデルの発表もあるしそろそろ2019年モデルがあさひでセールになりそう >>799 一言にブルホーンと言っても選択自体が沼であり、どうとでもなってしまう。
自分の場合、ブルホーン(似非ホーン)は短距離移動用、長距離用はバーエンドバー+DHバー。
個人的意見ではあるが、肘置けるDHバーが結構楽なので一考を。
ブルホーンスレがあるので、過去スレ含めて覗いてみると良いかと思います。 >>790
着ない
暑いのに着る奴は生命の危険がある暑さだという認識がないのか >>816
値段まで詳しくありがとう
ベロミシュランデザインも価格もいいのに売ってないのか
>>817
バラッドほんとかっこいいよね 予算7万くらいで
キャノンデール、トレック、フジで
クロスバイクが欲しいのですが
オススメはありますか？ メーカーまで出せてるなら候補モデルまで出してみたらどうよ？ 7万だとなー
FX3までだせるならトレックだけど
それならキャノンデールだろうか？
タイヤのおかげでめっちゃダサク見えるけど Fujiのストロール が欲しいのですが、都内で試乗又は店舗販売しているお店を教えて頂けませんか？ 色々と予算内で見ていたら
トレックのデュアルスポーツ2も
いいなぁっと思ったのですが、
クロスとマウンテンのどっちつかずって感じであまり評判はよくないですか？ シフターの赤いインジケータが欲しいんだけどスモールパーツとしては存在しないの？
まるごと買わないとだめ？
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-ST-EF500-3982.pdf インジケータが脱着可能なシフターもあるが、普通はシフターごと交換するしかない
https://entry-parts.shimano.co.jp/ci-deck/
6-7速ならこういうのもあるにはある >>829
目的によるとしか。見た目マウンテンライクだけどそんな山行くわけでもなく基本街乗りなんなら全然アリかと。 トップチューブバッグについて質問します。
現在giant escape R3に乗っています。
トップチューブ下にブレーキワイヤー（？）があるのですが、その狭い隙間に
バッグの固定ヒモを通すとワイヤーに何か影響が出るのでしょうか？
バッグが揺れたり、ブレーキをする度にワイヤーがこすれるような気がします。
よろしくお願いします。 >>835
GIANT純正トップチューブバッグがあるのでストアで購入してそこに居る人間に取り付けさせましょう
気になるならその時にGIANTの純正品なのにトラブルがあり、取付けたバッグが理由であると立証できればストアの取付した人間とメーカーの責任として損害賠償を求める書類を記入させるべきだけど
GIANTの日本支店の考えは本当に糞だぞ ありがとうございます。
もう少し調べてみようと思います。 >>835
ほとんど問題は感じないな、むしろバッグのストラップがフレームに当たるとこな、
保護フィルム貼らないと擦れてハゲるぞ >>836
そんなのだれもサインしないわｗR3の純正品ならわかるが汎用品なんて自己責任だろ
>>835
そりゃ揺れもするしハンドル操作にも影響出るよ。ワイヤーはどれだけ干渉するかによるが、ブレーキの引きは重くなるしバッグのベルト部分は擦れる Amazonの380円のサイコン？ポチった
使い捨てかなw nestoのalterna flat-k買おうと結構気持ち固まってたんですけど、ネットで調べてたらinfizaのfb soraって自転車を見つけました
nestoの方がinfizaより高いんですけど
、クラリスとソラだったらソラのほうがいいんですよね？
それともinfizaの方がいくつかのパーツグレード落としたりしてるんですかね？
来年には地元離れるんで地元の販売店で買う必要もなくて、通販も全然ありなので、infizaの評価が聞きたいです
https://cyclemarket.jp/product/detail/828
http://nestobikes.com/products/alterna_flat-k/ 8～10速と11速ではハブから違うのでどっちにするか結構分かれ道になるけど8と9は
そんな変わらないよ、
どんな使い方になるか乗ってみないとわからないならグレード上のほうが良いかなとなるけど
そんな世界がかわるかといえばまあ変わらないよ。耐久面で言えば8速チェーンの方が太くて長持ちするから
実用ベースならクラリスも良いよ INFIZAはブレーキもSORAなのは良心的だけどまあ10.4kgなのでギア1枚と重さ約1kgの差どっちを取るかだな
クランクが自社製でグレードを落としてる(+ダサい)のとタイヤも即替えたいタイヤの代名詞KENDAだな
あと全体的にロゴの主張が強いな…オルタナフラットのマットブラックなんかめちゃくちゃ地味で対照的 >>843
INFIZA？聞いた事がないわ
NESTOの方がいいと思うよ 個人的にINFIZAとかいうのはサイトがシティサイクル売ってるみたいな感じでここから買いたくはないなw >>843
俺ならコンポよりも車体の軽さを優先する。コンポはあとでも変えられる。 >>848
実際はただ軽ければ良い訳じゃない
主な使用目的に合ってるのが重要 >>844
使い方は平日の通学と月に1回か2回の片道50～100キロのサイクリングです
>>845
グレードについて教えて頂きありがとうございますございます
>>848
ありがとうございます
>>849
使い方が上述のような場合だとどちらがいいでしょう？
alterna flat-kについてブレーキがシマノ製でないことが微妙だとネットの評判で見ますが、そこはここの方たち的にはどうなのでしょうか？
また、infizaのクランクがシマノ製でないことについてもお聞きしたいです >>850
通勤＆近距離サイクリングなら頑丈が持ち味の
トレックのFXシリーズで良いかと。 >>850
完成車のブレーキがケチられるのはよくあることだけど、そうは言ってもその辺の安い自転車よりは効くので近距離の普段使いには問題ない
ただ高速走行からのブレーキや下り坂でのブレーキコントロールには不安が出るので、用途によっては替えたほうがいい
ブレーキは105以上にしろとよく言われるけど、どうせならあまり価格差のないULTEGRAにしてもいいと思う
この辺のものに替えると効きが良くなるのはもちろんのこと、タッチが柔らかくなって音もなく気持ちよく止まれるしコントロールもしやすい >>850
パーツはシマノでグレードも高いのに越したことはないけど、
それは自転車選びの決定的なポイントではないね
性能差も、しばらくPROMAX使った後にシマノに交換すれば
おっ、て程度の違いはたぶん感じると思うけど、
ふつうに使ってる限りまず不満なんか出ないよ
一応注意点としては、オルタナのブレーキは太めタイヤが履けるように
ロングアーチというのになってて、
グレードアップ先としてよく言われる105などは使えない
初心者にINFIZAを勧められない理由は、対面販売で手に入らないこと、この一点
実車で試乗したりサイズ感を確認したりができないのはかなりのリスクで、
経験者ならジオメトリなどからある程度判断できるが初心者は無理
初期調整や購入後のサポートも不十分な可能性があり
メンテに自信がないのならなおさら
ちゃんとしたお店で売ってるところを見つけられるのならいいと思うよ vacanzeとミストラルならどっちがおすすめですか？
vacanzeは近くに買えるところがあるなら2-k、なければ1-kにしようと思ってます
用途は主に通勤で雨天でも使う予定です、あとは暇な時に街乗りしたいなと
乗り心地、速度の違いなど分かれば教えていただきたいです 変速機付き自転車初購入
フジのバラッド
ということで初心者ヒルクライムの名所、都民の森まで
行こうとしたけど時間がないので今日はやめ
明日朝早く行ってきます。
果たして上れるだろうか
変速機で一番軽いギアにすれば大丈夫かな >>855
この季節なので水分・エネルギー補給はしっかりと
無理せずきつくなったら引き返す勇気も持っておこう
あと、途中でパンクなどトラブったときの対策も考えておくように
気をつけて、頑張ってね >>855
その自転車だと一番軽いギヤ比で約1.5、ケイデンス80で
パワーが300Wくらい無いと厳しいな（平均勾配10％と仮定）
スポーツ自転車経験のほぼ無い人で100～150Wなので
かなり頑張らないと登りきれないかな >>852
ありがとうございます
まずは実際に使って感触確かめようと思います
>>853
ありがとうございます
やはり実店舗の良さが大きいんですね
一日考えた結果、皆さんのアドバイス通り、alterna flat-kにしようと思います
ただ、上でも書きましたが、自分は来年には地元を離れるので買った後のメンテナンスなどは、実際に買った店を継続して利用できません
系列店であれば、どこでもメンテナンスを受けられる店なんかはあるのでしょうか？
おすすめのショップがありましたらいくつか教えて下さい >>858
たいていの店では持ち込みのメンテも受けてくれるが、
たまに拒否されたり露骨に嫌な顔をするところがあるので事前にチェックを
メンテの腕も店次第、人次第なので行った先の地元で探して馴染みをつくるしかない
なおホムセンみたいにママチャリしか扱ってないような店では
スポーツバイクのメンテができなかったり
部品が手に入らなかったりする
買ったら数ヶ月以内には定期点検のタイミングがくるので、
購入店が利用できるうちにいろいろ聞き出したりして
ブレーキ、変速、チェーンやタイヤまわりなど基本的な調整やメンテは
自分でできるようになっちゃうのがあとあと捗るよ >>854
ミストラルと同じ価格帯で比べるのならバカンゼ1-kではなく8速のLimit2。
価格帯、コンポの違うものを比較してどちらがおススメかというのは難しい。
コンポグレードの高い方、車体の軽い方にしておけば概ね間違いはないが安いのがいいというのであればそういう判断もありだろう。
バカンゼでもミストラルでもどっちもタイヤは糞なので通勤に使うのなら早々に履き替えることになると思う。
32cと28cなら28cの方が軽快だが速くしたいのなら25cに変えればいいのでそこは買った後にしばらく乗ってから考えればいい。 2019のビアンキのcスポなんだけど8速対応カセットで格好いいホイールって無いですかね？ SHIMANO(シマノ) FH-M8000とオープンプロで手組 8Sならスペーサーを挟めばいいだけなので11S対応のものを使える
それよりエンド幅を気にした方がよい >>860
32cのホイールで25cのタイヤが上手くいくとは思えないけど。
それとも32cのタイヤを着けてるホイールは、それ以上のサイズを装着する事が無いのを見越して元々28c程度をベストサイズとしたリム幅のホイールにしているのか？ >>866
俺は32cをはいてたホイールに25cをはかせて何も問題ないよ
32cバカンゼのホイールは28cLimit2のホイールと恐らく同じ >>866
無理と言ってるおまえにはできないだけだ
リムの内幅測って自己判断できる奴ならできるしロードバイク用26cを使うという選択もある >>860
初心者ですいません
コンポとはなんでしょうか…
あと最初からいいタイヤ履いてる機種ってありますか？ このスレ住人的にはディスクとVブレーキどっち派なんですか。 いいタイヤっていうのは自分の好みに合うかどうかだから自分で調べるしかない
コンポーネント 変速機とかのグレード
ちょいのりならきにしなくてもいい
スピードは自分の脚力次第
ギアがおおいと条件ごとにベターなギアを選ぶことによって速度がだしやすくはなる（向かい風、坂とか）が変わらない人もいる >>870
5万前後クラスのエントリークロスによく付属してるケンダというのは
明らかに安物で、重いし非常に乗り心地が悪い
とても指名買いされる代物ではないので単体では売ってない
固くて減らないのだけが取り柄
ただタイヤは消耗品でいずれ交換前提なので、
タイヤ基準で自転車を選ぶのはあまり得策とは言えない
安物タイヤだからといって購入候補から外すべきではない
とはいえ一応、このクラスで割とまともと言えるタイヤを付属してるのが
ネストのクロスバイクシリーズ（一部除く）
確かに乗り心地は柔らかくて軽快
単体で買うと一本3000円くらいするのでコスパ観点でも悪くない
軽快さより頑丈さを重視してるのはラレーRFL
シュワルベマラソンという前後で1kgにもなるゴツいタイヤを履いてる
乗ったことないので乗り心地はどうか知らないが、
通勤用途など軽快さより信頼性を重視する場合は
こういうタイヤを選ぶ選択肢もある
軽快さを重視するか、安定性や乗り心地、安心感を優先するかなど
人それぞれ価値観があると思うので、
付属のタイヤはとりあえず乗りつぶしてみてから
次にどんなのに履き替えるか計画してみると楽しいと思うよ >>869
32cが適正のリム幅だと25cが大丈夫かと考えるのは当たり前。
脳内に無理と言ってる人を登場させてむきになる事ないよ。 >>875
すみませんでした。うまくいくと思えないような組合わせでもタイヤつけれるんですね！
知りませんでした。思うというだけでも付けれるんですねクロス海苔ってすごい
俺には無理です。リムの内幅確認してからタイヤ装着します >>874
なるほど
ネストでもバカンゼだと悪いタイヤなんですかね？
Limitあたりにしないといいの履いてないのかな はっきり言って本体買ってからタイヤだけ好きなやつ買い直す方が早いし満足出来るぞ 付属のタイヤよりも安くてそこそこのタイヤはwiggleなどで
セールとかやってるよ
コンチネンタルのウルトラスポーツ2の折りたたむことが出来る
フォールディングタイヤが1本あたり1600円だったから4本買ったわ
送料無料ね。
まだ1本も使ってないけど はじめてケブラービードのタイヤにするとペラペラで戸惑うよねっ 出先でパンクしてタイヤ交換する時にケプラービードのペラさが精神的負担をかなり減らしてくれるね http://topsale.shopenjoy.fun/pid-pidlink-4548.html
キャットアイのCC-PA400Bがアマゾンの約半額なんだけど、ここで買ったことのある人いますか？
安すぎてちゃんと届くか心配 >>883
どう考えても詐欺サイトだろ
振り込みだけとかあさひの自転車があるとかおかしいと思わないのか >>878
バカンゼ1はデトネイター
バカンゼ2はケンダ
リミット2はバカンゼと基本設計はほぼ同じだが変速は8段になりブレーキもシマノ化
塗装や溶接などフレームの仕上げも良い
http://nestobikes.com/info-media/vacanze1_and_limit2/
大した差ではないが価格差もたった3000円しかないので
リミットが手に入るなら敢えてバカンゼ1を選ぶ理由もないと思う
なお予算に余裕があるならその上のオルタナフラットというのも検討してみてはどうかな >>883
ウイルスバスターのフィルタリングですら
詐欺サイト判定出すのにアクセスするとか
まさかセキュリティ関係全く入れてないのか？ 海外で半額で売ってる製品が日本に来ると価格が倍になる上に個人輸入が禁止されてるのも詐欺じゃないかと思っている
思いたかった >>889
それは自転車に限らず殆どの工業製品で言えることだよ
高度成長期に国内産業保護を名目にそういう制度が出来上がった
だから今頃トランプから非関税障壁ということで叩かれてる
とにかく戦後日本は過剰な迄に国内産業を保護してる グローバル化は一時は安く買えるけど次第に周りも自分も貧乏になっていくシステムなんだよな ＦミドルでＲ7～10段で走行中、
Ｆアウターに変えたらガリガリプレートがチェーンと擦ります。
シフトレバーにアジャストネジが無いので、我慢するか
Ｆディレーラーのネジでプレート調整しか無い？
自転車は生産中止になってるIGNIOの高い方、メカはスラムです。 >>892
その数字が、重い方から数えての7～8なのか、軽い方から数えてなのか、
また変速数が最大いくつなのかが、わからないと回答難しいよ
自転車のギアの数え方、なんか人によって起点が違うこと多いし、ここ初心者スレだから余計にね 問題は始めからかそうなのかある程度走ってから起きてるのか
まあよくわからない説明だが、その組み合わせ使わなきゃいいだけだろ 世間的にはフロント3枚がウケるのか？
使いこなせない俺的には2枚で充分なんだが >>892
外外で擦るってのは単なるフロントディレイラーの調整不足の気がする
8速って事はシフターにトリムないだろうから、外内、内外は捨てて再調整 フロントシングルでも何ら問題ないがフロントシングルで売ってる完成車が限られる… フロント３枚のほうが安くできるんかね シングル増えてほしい クロスレシオなら意味も出てくるけどMTBコンポはワイドレシオだからな
インナーは軽すぎて使う場面がない そりゃだだ余りしてるMTBパーツだから安く済ませられるからね…フロントシングルはチェーン落ち対策とか面倒でメーカーやりたがらないでしょ といいつつNestoのバカンゼ２でフロントシングル楽しんでるけど 定期的に話題にあがるが、ロードやMTBより購入層の幅が広いクロスバイクで、市販段階でフロントシングルの構成はなかなか厳しいよなぁ アウタートップはエントリークロスの場合調整だと限界がある
top調整ボルト完全に浮く状態でもまだチェーンラインと干渉する ロードバイク完成車もMTBほどではないがワイドレシオ化してるから……
クロスレシオ化なんて自分でやれって事だろ。メーカーはおまえらの走る場所や経験なんて知らないんだ 仕事終えてさっき確認したらシフターのアジャストネジはありました。
念の為アジャストネジ中立位置でＦＤローノーマルに落としてみたら若干のワイヤー伸びが。
ワイヤー固定ボルト緩めてラジペンでワイヤー引っ張ってボルト締付、
少しアジャストネジでプレートが数ミリ内側に調整したらフリーＴＯＰ(11T)とLOWから
2番目(28T)まではプレートとチェンが擦れない様になった。
あとさすがにＦアウターＲ最大32Tのたすきがけは行わない様にします。
アドバイスありがとうございました。 https://imgur.com/gallery/wYPnI2s
琵琶湖湖周道路を撮影したものですが、このラインは自転車用みたいなのですがドヤ顔で走っていいものでもないですよね？
今日見た限りではほぼみなさん歩道を走ってらしましたけどね。 >>916
デスヨネ・・・(*´･ω･｀)
ブルーとイエローの間は恐らく２Ｍ弱位なので、普通車ならギリギリのラインですよね。
どうせならもっと広くとって欲しいてすね。 サイクルレーン付けろってお達しが出て適当に付けたんだろうなあ 楽天ショップで2013年式のルイガノなど売られてますが、新車とはいえ6年以上も前の製品だと
ゴムが劣化してるとか、動かしていないせいによる不調など
大いに考えられますか？ まずネットで自転車をかうのがおすすめできない
自分でオーバーホールできるなら話はかわるけど 琵琶湖だったら色々な地方から人間来るから各自判断で走るだけだ歩道を歩く人が居ないド田舎は歩道走ってるほうが安全
琵琶湖の東側には自転車だけでなくオートバイも含め二輪車は車道走るなという民族の住む集落あるから自転車は歩道走る
西側には自転車レーンは駐車場か原付スクーターの走行レーンと考える民族の住む集落あるから気にもせず車道を走る 2年くらい乗ったR3のbb付近から踏み込むとギシギシ音がします
巡航速度に達して負荷が低い状態になるとならなくなりますが
分解する工具はないし
店言ったら5000円くらいとられそうだしで
この状態でできることはないでしょうか？
クランクのでかいボルト？は締め直してみましたが音なりやまず
自転車横にしてオイルたらしたらなんか意味ありますかね？
走行には今のとこ問題ないですが大事にしてるので気になるんですよね >>923
2年乗ってチェーンも何も変えてない状態？
どのギアでもギシギシなる？
ペダルとかサドルの増し締めはした？ >>923
ここで聞いても分からないよ。
素直に店に行けよ。 >>923
BBから音がすると言うなら2000円で工具揃うから自分でやれと普通の人なら言うけどおまえは店に持って行け無知すぎるし調べようともしないなんて無理だろ
ボルトはコッタレス抜きを固定する為のネジ穴のカバーだから回しても無意味というかやめろ過剰にトルクかけた物持ち込んだら店が迷惑
オイルたらすだけでネジ穴の奥まで浸透するなら各社のメンテルーブが浸透性を売りにしたりしない この音は絶対BBだと思ったけど違ってたランキング
1.ペダル
2.クランク
3.サドル
4.スポーク
5.チェーンリングボルト 大事にしてるに金は出せないと
駅前で募金箱持ってれば貯まるんじゃね？ こんなとこで相談してないで自転車屋へ持っていくのが吉 >>927
昨日の俺か、
bb交換かなー、と思っていたらペダルの玉あたりが緩んでた。 自転車って、管楽器みたいになってて、
異音が聞こえても、どこが音源か、わかりにくいよね。 痩せるためにロードバイク買ったのに体重増えた
走ったあとにプロテイン飲んだら太るの？ >>933
マジレスするとこ？
筋肉は脂肪より重い >>933
始めたばかりなら体重増えるけど一ヶ月後に体脂肪率落ちてればいいんだよ
ダイエット目的のみならプロテインはジーンズが太ももで下がらないようになるほど太くなってしまったりするのでオススメしない >>923
俺の経験ではクランクアームとチェーンリングを締め付けてる埋め込みボルトを緩めて
CRCを吹き付けて締めなおしたら踏み込みでキキッと言ってた音が治まった事がある。
今のクロスのギヤクランクって5mmのアーレンキーだけだととも回りするのかなあ
裏側回るの押さえる工具はマイナスドライバーを凹状にヤスリで削って自作したわ。
取りあえず自転車倒して裏側からクランクとチェーンリングを固定してるネジにCRCか
シリコンスプレー吹いたらどうかなあ。 >>933
痩せたいだけなら食事制限も一緒にやった方がすぐ結果出るよ。2ヶ月前から食事制限から始めてクロスで一ヶ月300キロくらいタラタラ走ってただけで7キロ落ちたし。
ダイエットってこんなに楽なのなもっとはよやっときゃ良かった 有酸素運動で脂肪燃焼とか言うけど
痩せたいなら無酸素運動 いや食わなきゃ痩せる。
痩せたいだけなら
最低限の栄養だけ採って
後は食わなきゃいい。
その方が楽だぞ。 なんで自転車だけアーレンキーって言うんだろうね
バイク板と自動車板も行き来してるから六角とかヘキサゴンじゃダメなのが面倒だ 80から70とかは自転車で割とすぐ落ちる
そっからは慣れもあってなかなか落ちない >>945
>>946
そうはいうけどこんぐらいの体重じゃなきゃダイエットなんてする必要なくね 手放しは転ばない自信がある奴じゃないと危ないから辞めよう
人通りが無い場所で練習してたらできるようにはなる
勿論場所は選ぶけどロードに乗ってて体勢維持に疲れた時は偶に両手離しで漕いでる >>944
あまり気にするな自転車板だからと使い分けてやる必要ない。元々呼び方が複数あって困る工具だ
1つのバイク屋でも2つ以上の呼び方してる事もあるしもっと厄介なのは馴染みのないホームセンターで探す時だ
バイトがどのように教わってるかなんてわからないからアーレンキーかヘックスかヘキサゴンか六角レンチ欲しいと言う必要があるんだ >>924何も変えてないですね、延々とフレーム拭いてチェーンにオイルをさしてました。
多分どのギアでも鳴る、あとペダルを下じゃなくて前方向に
力をかけるようなペダルの漕ぎ方すると音がでかくなった気がする
>>925>>928大事にはしてるんだが、５万の自転車に５０００円とか１万とか払うのに
躊躇しちゃう
>>926調べたけど、確かamazonでシマノとかで揃えて４０００円くらいしたような気が
したから迷ってた
でも結論からいうと自分でやってみようと思う
>>938そこ締め付けてみたけどだめだった、そのスプレー類はもってないから
つけてないけど。。 その潤滑剤？的なスプレーはすぐにでも買おうと思う
皆さんありがとうございました、自分でやってみます >>954
927の言うように自分でやるならペダルも原因候補にあげときなよ
bbが原因ならシールドのbbだろうから基本交換だね
ペダルならベアリングの玉のところの異物が怪しい
工具はなにもないなら安く見積もって5000円はするからアマゾンで安い自転車工具セット買うのも手
クランク抜きの工具とか種類あるから大きめのイオンバイクとかに持ち込んでどの工具を買えばよいか相談するのも手(町の自転車屋だとイヤな顔される可能盛大)
ネットでググりながら自分で修理すると愛着もわくよ
長文ですまんね あと、直ったらここで報告するといいよ
ではさらばドヒュン >>954
その自転車をメルカリあたりに出して買い換えたほうが早いし状態良くなると思うぞ
2年も工具揃えずチェーンに油さしてるだけなら折り畳んで輪行するだけの自転車でもなければ整備交換すべき部品がかなり出てくる
ホイールのオーバーホールと振れ取りとリムテープ交換、インナーとアウターワイヤー交換してディレーラー調整、チェーン交換、ブレーキシュー交換してブレーキ調整。これくらいは店に持って行ったら最低限やっておこうと言われるだろう
屋外保管してたなら走行距離関係なくハンドルグリップとタイヤ交換。温暖な地域でもなければ外で冬を越えたタイヤなんてゴミだ。だがタイヤ代よりおまえの命が安いなら交換する必要はない 道具の「大事にする」ってのはメンテナンスも含めての話だからなあ
正直スポーツバイクは割とデリケートな部類なので「雑に扱ってた」のと同義だよ
きちんと店でメンテナンスしてもらうか少し足して買い替えるくらいの痛みにはなってると思うぞ 買い換えたところで同じことになりそうなので、今のチャリでメンテナンス覚える方が割りがいいと思う。 タイヤパンクしたから修理してる最中なんだけど携帯用の手押しポンプしか持ってないから空気圧が分からん
誰か体感でロードの適正空気圧分かる人いない？
全力でタイヤ押して凹まないぐらいか >>963
両輪パンクしちまった……w
こればっかりはどうしようも無いんかね >>964
多少抜けたくらいで即座にパンクするわけじゃないからガッチリ入れなくてもいいだろ >>965
少なすぎる以外なら大丈夫って感じか
スレチなのに答えてくれてありがとう 仏式米式アダプター持っとけばガソリンスタンドで貸してもらって急場しのげるぞ >>971
これはあるとマジで助かるぞ。と経験者は語る >>976
MTBって今でも米式バルブが多いんじゃないか？ ほとけしき、こめしき、ひでしき
俄にこめしき最強説が巻き起こったけどホントに最強なん？ >>983
2020 FX2を息子が勝ったが米式だったぞ。 スポーツバイクは3から
1と2はアメリカンママチャリということか チューブを購入しようと思いますが700x18-28Cの18って何でしょうか？
自分のクロスバイクは18ではなく28ですが28でチューブを探しても見つかりません >>991
18Cから28Cまでのタイヤに対応してますよって意味 >>992
>>993
ありがとうございます！
助かりました＜(_ _)＞ 米式のチャリなら
米式→英式アダプタ持ってれば割とそこら中で空気入れ貸してもらえるぞ プレスポに乗ってるのですか初期伸びを調整しようとしたのですが誤って
ワイヤー張り調整ダイヤルの真上にあるネジをドライバーで回してしまいました
これがなんの調整ねじなのかご存知の方もしいましたらご教授ください
製品はシマノ ターニーTXです >>996
Bテンションアジャストボルトだね
SHIMANOの基本作業書を見て再調整すれば良い
SHIMANO、マニュアルで検索しれ >>996
ガイドプーリーとスプロケットの距離を調整するネジで
最適にな位置に近づければ変速がスムーズになるが
近づけ過ぎるとプーリーとスプロケが当たる このスレッドは１０００を超えました。
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