折り畳み＆小径車総合スレ 147
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>>541
じゃあ、TREKのグラベルロードCheckPoint AL4が139,000円だから、前後輪外して輪行かな。
狭いお家だと相当に場所塞ぎだな ウチのポケロケは10kgを軽く越えているから、軽いとは言えない。
それに15万じゃフレームだけでも足らないかと。
小径は諦めて700cにするのが現実的。 >>551
それはもうどうしようもないね
30万のPocketROCKETでも15万のロードの80％の性能しかないだろうからね 移動手段としてコスパの良し悪しで言ったら
ロードが1番悪いと思うけどな
原付に勝てない訳だし >>548
でしょでしょ。
硬いから快適じゃない。
硬くてしならないから速度維持が高ケイデンスになる。
JAMISのCODAかSEQUELかレネゲード買って、バッグとか他の方面に予算を回した方が良いような気がする。
レースとか出ないならこれで十分だよ。 >>547
小径折りたたみというカテゴリーの中で、速くて快適なのを求めてるんだろ？
なんで前提無視すんの？ >>541
やってみるとわかると思うけど、ダホンとかの普通の20インチ折り畳みとロードの輪行だと、軽い分下手するとロード輪行の方が楽な部分もあったりする
実際輪行してる人もロードの方が圧倒的に多いよ >>551
特に折り畳みはコスパというか余計なコストがかかるので非折り畳みと同じ性能にしようと思うと１.５倍くらいの値段になる 月一程度の輪行ならロードで良いと思う
毎週輪行で性能大幅に妥協できるならストライダブロンプトンキャリーミー 輪行時のサイズ優先すると走りは絶望的なんだから諦めろ >>556
折り畳みはロードより重いからな
帰りはうんざりする >>561
重いのと厚みがあると運びにくいんだよな
ボードウォークの輪行は2度としたく無い というか折り畳み＆小径スレなのにこの展開ワラタ
>>541氏は15万円も出せるというのに何もナシとかおかしいでしょ
土砂降りや台風の如き吹き荒れた中でも必死に前後輪を外すのがイヤなんだってばどう見ても >>555
遠回しに速くて軽くて快適な折り畳みは無いですよと言ってるだけ。遠回しでもないかｗ >>564
お前は他人の話を素直に聞けんのか
大雨の中わざわざ出ていく話なんかしてねーよ
わざわざ言及していなくてもここは折り畳み＆小径スレで、
にもかかわらずロードの大合唱が続く事に対して質問者があらためて折り畳み希望と述べているのだから、
その後は折り畳みの範囲内での話のみだろ
質問者ガン無視で自分の趣味に走るお前みたいなクソ荒らしはもう来んなよ ダホンとかで選ぶのが現実的。
重くて輪行が嫌になっても、ママチャリ代わりに使えるから無駄にならない。 >>534 >>541 です。
皆様、本当にたくさんたくさんありがとうございます。
速さ・快適さ・軽さ、15万あればロードも買えて、もしかしたら、もしかしなくても、ロードの方が満足できるのかもしれないのですが……、でも、そうすると小径車の意味って何？って思ってしまうんですよね～。
自分の場合はただの憧れが強いのかもしれませんが。
とにかく、勉強不足過ぎるので、皆様から教えていただいた車種やご意見を参考に、もう少し勉強したいと思います。 小径車はロードやMTBを買った後になぜか欲しくなるもの >>568
車内で大きな荷物を持つ事に抵抗が強い人、ロードが嫌いな人(折り畳みが好きな人)、輪行頻度が多い人、居住環境の問題で折り畳みしか置けない人などが小径折り畳みで輪行します。
走りや快適性を優先だとロードで両輪外しが第一選択肢ですし、そちらの方が人数が多いのが現実。 >>541
折り畳み車はそのメリットが最大享受できる車種を選ぶべきという考えだが
敢えて15万位の予算、走りが良さそう、輪行もという条件なら
タイレルiveを選ぶかな
これならミニベロってこんなものってことも分かりそう
でも軽量化や12速化、ポジション改善とかの沼にはまってとなるかもね >>570
うるせーよしつけーよ
いつまで折り畳みスレに居るんだよロードスレに帰れカス野郎 >>572
>>570は至極まともなことを言ってるでしょ
うるさくて目障りなのはやたらと口汚いあなたのほう >>569
そうそれ！
メインがあっておまけで欲しくなっちゃう感じ。
自分の場合は車載して旅先で撮影の足にしたくて買った。 ダホン ダッシュアルテナ
じゃないかな？
おれはタイレルFSXにしたけど >>578
ばらすの面倒くさい&旅先で700Cを乗り回して撮影するのはなんか違うと思った。
半分くらいはネタでサバの折り畳みが欲しかった。
ゆるくゆるく乗るのに欲しかったんだろうと推測してる。 ロード持ってない、アルテナがメインの小径車スレの鑑たるワイが通りますよっと
毎週車載で100km走ってます なんで小径ってフレームサイズ展開しないのなんか理由あるの？ >>581
需要がないから
でも普通に２サイズくらいはあるだろ >>581
非折り畳みなら3または2サイズ展開の車種あるよ
フルオーダーでもクロモリフレーム15万くらいで買えたし
折り畳みだとイニシャル回収するには高価になりすぎるんだろ
シルクとかフルオーダーできるだろうけどさ >>575
意見内容が正しいかどうかで居座るなよしつこいぞ
口当たりのいい言い回ししとけば東京ドームのホーム席でタイガースの方がいいぞと言い放題な訳じゃなし
ビジター側に行けよと言われるだろ
ここでロードの方が云々はわざわざ言うようなことじゃないと苛立った相手に逆切れとか噴飯物だわ >>585
即反応w
ロードに乗ってたのはお前だけじゃないしロードの方ガーと興奮しなくていいんだよ
みんなわざわざお前にロードについて教鞭を取って頂かないといけないほど未熟者じゃないからね
まあわからないようならどこまでも噛み砕いて語って差し上げるよ 別宗派の総本山で説法始めちゃダメでしょうに。今どきはそんな当たり前の事もわからないアホが出入りしてんの？
正しいとか間違ってる以前の問題であろうに。 90㎏のデブで予算が5万も無いクセにまともな折り畳みを買いたいとか抜かしてた
どこぞのキチガイよりはまともな流れだなｗ おや？こいつって自動的にあぼーんになってら（笑）
相当な鼻つまみモンだなこりゃ誰かに他でNGされたと見える dove plusはロードよりも軽く小さくさらにメカトラブルも少ない
正に最強の輪行用自転車よ >>591
イノベーターとかはどう？気楽に乗れそうなのは好ましい性能のひとつだと思う >>580
アルテナのトップチューブのハメあいと強度はどんな？
なんか不安だから買うのやめたのよ >>590
悔しいなぁデブ親父ｗ
先ずは痩せろやｗ
てめーにゃリヤカーがお似合いだｗ KHSの小径って途中まで車で引きながらだけど本当に世界最速自転車の記録持ってんのな。 何このあからさまな誘導w
記録を出したからと言っても、レースで勝つのとは関係ない
小径でレースに出てる人でKHSの人っていないじゃん レースとは関係ないけど、世界最速なのは充分に立派よ こんなくだらない記録があるんだなwww
三輪車でやれば簡単に記録作れそう(誰も競争してない) 同じコース（25km,50km,100km）で何度かロードと改造KHSでAve計測してるが、
KHSはだいたい毎度ロード-2km/h。わりといい線来てると思う >>597
誰と戦ってるかしらないがルノー自転車の件は自分だぞw
中間報告だけど面白小型自転車としてLIGHT8を買うつもり
20インチはどこにも実車展示無くてもうひとつ踏み切れない モンベルシャイデックがアンダー10万折り畳み小径の最適解だよな？ >>604
PLATINUM MACH 8
も良いと思うよ。 マジでいいよこれ。 もっと流行れ 昨日量販店でルノーライト7が置いてあったがメイドインチャイナなんだな 自転車、梱包しているダンボール
硬すぎて、処分面倒くさいな 凄く頑丈な箱なのでガラクタ入れとくのに大変重宝します 我々サイクリストにとって本当に住みやすい環境が整備されたら？？？
折り畳み自転車のような「奇形」自転車は真っ先に立ち消えてしまうだろうねえ。
たとえば、こういうことだよ。
今日はツーリングの日。
午前6時、集合場所の駅に到着。参加メンバーは既に全員揃った。
皆、自転車を分解して袋に詰めたりしない。
そのまま自転車専用改札を押し歩きで通り、自転車用の長尺エレベーターでホームへ。
担ぐ必要などはない。そのまま最後尾の自転車専用貨物列車に愛車を搬入。
その後は普通の客車で目的の地に着くまで思い思いに過ごす。
と、いった所です。 >>613
専用貨物列車に愛車を搬入の辺りが怪しい
俺の愛車に傷をつけやがって系の揉め事があちこちで持ち上がりお互いの連れの加勢で大騒動は必至 >>603
自由が丘にジックのアンテナショップがあるから行ってみたら？ >>616
行ってみたいですね・・・
片道500km以上あるのが難点ですが >>613
折りたたみ自転車を電車に持ち込んでるヤツ見たことナイけどな！
車に積むには折りたたみが良い。 田舎だからかもしれないがオレが乗る電車では見たことない どっかのローカル線では、畳まず裸で転がしながら乗れる車両が有ったな。 >>618
R田中一郎のように高速道路を走れば・・・・きっと・・・ サイクルトレインだっけ？あるね。
まだ一回も使ったことないや。 関東だと伊豆箱根鉄道とか
ttp://www.izuhakone.co.jp/railway/news/12997/index.html/ 高山線にサイクルトレイン付けて欲しい。
どうせ人少ないからやればいいのに。 少し重いけど柔らかいサドルにしたほうが良いのか
軽いけど硬いサドルのまま、インナーレーパン履けば良いのか
わからない ガンガンに踏み込むならパッドもいらんけど
ダラダラ長時間走るならあると尻は痛くない >>613
日本にはそんな環境を構築する余地は残されていない
ヨーロッパの郊外自転車輪行風景を見れば分かるだろ
階段やエレベータ不要な平屋駅舎、低密度の滞留人員
日本でそんな環境が残されているのは不採算ローカル線だけ
向こうの車両はNEX荷物置き場風に車両毎の自転車置き場
不採算サーキット路線で新規導入は無理
あらゆるところが兎小屋サイズの四畳半マルチパーパスシステム
使わないものは折り畳んで押し入れに収納、布団、卓袱台、蚊帳、提灯、炬燵、簾 ここの皆さんは小径車に親を殺された方々ばかりのようですね。できることは何もないですががんばってください。 安い小径車に親殺されている人が居るね
見えない敵と戦っている人も多いわw 自分の国で、我が国にある全自動車を動かすだけの石油の産出がないのに、なぜそこまで自動車を中心に置き、自転車を冷遇するのか？
オランダの商業用自転車の駐輪スペースに、自動車のカタチのパイプラックが作られている写真を見た。素晴らしいと思う。
自動車１台分の駐車スペースに自転車なら６台停められる。道路占用率から考えれば、何と効率の良いことか。
しかも蛍光で、クルマに引っ掛けられて踏みつぶされないようになっている。
ニューヨークでは、どんなサイズの自転車でもワイヤーロックがかけられるように、円形の支えが立っている。
ロンドンでは隣の自転車とぶつかって傷が付かないように、迷路のように骨組みが出来ていて、しかも屋根付きがあらわれている。
東京駅はオランダの駅を手本にしたことが知られていますが、オランダのグローニンゲンの駅の前には巨大な自転車ロータリー駐輪場が数年前に作られている。
どれをみても「パーキングメーターなどは付いていない」。無料です。
日本の都市環境意識ははかりしれなく遅れているなと思う。 素人のおっさんが頑張って若者向けなデザイン考えました感がでてるよな
おっさんが若い人にLINEするときの謎の絵文字顔文字のチョイスに通じるものがある いや安置とかではないぞ
カラクルcozyとポケットロケットで迷ってんだ >>626
静岡は関東じゃないから…
関東鉄道でやっるよな。 日本は新しい車を大量に売って、
GDPあたり世界ダントツトップの予算を投入して
車のための道路を作ることで経済を回してる国。
そして有権者はそういう政府のやり方に何も言わない。
自転車のことを考えた道路/都市計画なんて
夢のまた夢だわな。 406をチューブレスにしてみたいんだけど対応リムって存在してるのかな
タイヤはシュワルベから出てるんだけどさ 人が稼いだ金なんだから頼みかたってもんがあるんだよな
主に自動車関連の税金から道路が整備されてるわけだし、国を支えてる産業でもある
いっぽう我々自転車は経済を回せるだけのものがほぼ無いに等しい
そんな人の金なのに自転車に寄越セ環境ガー欧米デハー当然ダローと喚くだけなら民進党にだって出来る
せめて環境問題や交通弱者との共存など絡めつつ上手に折り合いつけてかないと 埼玉走ってたら前輪ピンが旧タイプのタイレル乗りがいた。ホイールが韋駄天だった
自分も韋駄天買ったからなんか嬉しかった。
スポークすくないからかすごく軽い。 折り畳み自転車にライトってみなさんどうやってつけてます？
ロードではクイックリリースのナット側の拡張でくっつけているのですが、
折り畳みだと干渉する部分なのでどうしようかと。
ハンドルも折り畳むとき干渉が厳しく。
やっぱり、折り畳むとき外してしまうものなのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
