【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 102台目
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UCIのリストにTCR Adv MY21とTCR Adv Pro MY21が載ってるからモデルチェンジかな? CADEXが搭載される新型かね
ツール終わってから発表ってのも勿体ない 2020のad seお買い得ですね、1か2で迷います 自分はKOM狙いだったんでTCR advanced 2 KOMの赤でほぼ決まってるわ。
初のロードだしコンポは105で十分と思ってたから丁度良かったわ。
パワーメーターは役立てられるかわからんけどね〜。
一応ジャイアント謹製の22,000円のサイコンを着けるつもり。
基本的にはサイクリングロードがメインだけど、これを期にまったりヒルクライムもやってみようかな♪
今乗ってるクロスバイクの重量が12.2kgなので4kgの違いを早く試してみたいぜ。 >>384
オメ!
最初にポジション沼だけど、それもまた楽し! >>384
今giantストアいってきた、赤のが早く入荷するみたい。
悩むなぁ、市の補助金もでるし買うのは確定 >>387
そうですね、色迷います。
パワーメーター表示できるサイコンないのでそれもかわないと、オススメ教えて欲しい power proはスマホアプリでもパワーメーター表示できるのか、とりあえずそれで >>386
何ですか?市の補助金って?自転車買うのに出るの?まさかねえ >>390
最大15000円でます。
消費税分にはなりますね。
増税前にかっちまおうと。
ままチャリでも出補助でます 電アシの購入補助金出すとこは多いけど普通の自転車にも出すのはうらまや 最近はかなり補助金だす自治体ふえたかと。
ここの市は、指定店ほとんどトレックストア、giant ストアなどバリバリのスポーツ店がほとんど またNeosのファーム更新来たけど何が変わったん?
ログとってる最中でもキャリブレーション出来るようにして欲しいな…。 デファイかtcrか迷うなあ
デファイがあってそうだけど重いかなあ
どうかなあ 担ぎ上げる用事頻繁になければ重さは決定的ではないと思う
俺は普段50段分担いだり上方のラックに保管するって運用わかってたから軽いTCR選んだけど 通勤車にエスケープ使ってて毎日団地の3階まで階段で上げ下げしてるけど慣れだよ
ボトルやサドルバッグ、鍵とかあるから多分11〜12kgあると思うけど特に苦にはならん
ってそういう話じゃないって?w 遂にTCR advanced2 kom seの赤を契約してきた!!
サイコンはジャイアントのやつよりレザインのサイコンがおすすめとの事でそれを買ったわ。
そして帰ってから気が付いたがライトとサドルバッグ買うの忘れたわ。
ま、納車はまだだし給料出たらアマゾンで物色するとしよう。
とにかく楽しみだぜ! おめめ!
もし山登るならサドルバッグよりツール缶をおすすめするぜ >>404
いいな、うらやま
まだ迷っている。消費税上がってしまう ツール缶かぁ。チェックしときますわ。
せっかくのkomなので慣れたら山も行ってみようかな。
田舎住みなんで、そう遠くない所に山あるしね。 ツール缶にするかボトル二本にするかはこの季節かなり重要な判断になる。
峠では命に関わる。 納車のころは涼しくなってるだろうからツール缶勧めただけで、夏場はボトル2本積み以外あり得んよw 俺も夏は仕方なくサドルバッグ装着するけど野暮ったくなるから出来ればつけたくない >>415
横だが、足が当たるんだよな
太もも太いから SLR1のベアリングを浸水させてしまった。フリーのベアリングもダメらしい。〆て16,000円弱。
雨天走行は富士ヒルと、地元を走ってるときにさっと降られた程度なんだけど、洗車時のシャワーで入ったのかも。
シールドベアリングだからと油断していた。
浸水防止はどんな対策すればいいんだろうか。 高圧洗浄はダメなのは分かるけど、ただのシャワーでベアリングダメになるの?
なら、雨の日乗らない、水をかけないしかないよね。 SLR1は買ったまんまだと
あまりグリス入ってないですよね
ラチェット音もでかいしw
自分でデュラグリス塗ると静かになる
ホイールをバラシてみると
仕様書ではベアリングがSB-6903に
なってるんですが6902RSが入ってました
ベアリング交換をしたいのですが
6903と6902は違うのかな?
http://imepic.jp/20190826/276600
http://imepic.jp/20190826/275760 6902と6903はサイズ違うだろ。SLR1でもってディスクとリムブレーキタイプでベアリング規格が違うようだが? >>419
そうなんですね。
自分の場合、わずか半年、3000km程度走行でゴリつきが出始めて、店に持っていくと浸水を指摘されました。
これから半年ごとに16,000円弱かかるのはちょっと想定外でした。 >>420
サイズが違うんですか!
なんか良く分からんですね・・・
2018モデルの完成車に付いてた
ディスクの方のSLR1です >>421
自分も購入したばかりは
凄く軽快なホイールだと記憶してましたが
今や安物Racing5の方が軽快です・・・
ネットでNTNのベアリングを仕入れて
お店で打ち替え(3〜5千円ぐらい?)だけ
やってくれればたいした出費に
ならないのでありがたいのですが・・・
自分で打ち替えするなら
ココが参考になるかな↓
https://blog.gensobunya.net/post/2019/03/slr1hubbearing/ >>423
とりあえず今回は店に任せて入れ替えます。ちょっと自分では無理っぽいです。
次回も短時間で浸水するようなら違うホイールを探そうと思います。 買い増しでCONTEND SL1を選ぶならリムとディスクとどっちがオススメですか?
輪行も視野に入れてるからリムのが楽ですかね?
普段はPROPEL ADVANCED PRO1に乗ってます。 >>426
ディスク車に乗ったことなくて輪行とかするの不安だなーと思いまして
リムなら輪行袋に入れるの時間かからないかなーと >>428
ですね
独り言書き込んで申し訳ないです ただディスク車はフレームの熟成度合いがあるからなるべく最新版ほしいね
型落ちで値段下げたいならあと1,2年はリムだと思う POWER PRO単品はR8000クランク付きで税別10万円か。
同じ値段でデュラエースのパワメ買えるじゃん… >>433
専用タイヤしか付かないとか噂あるし。
しかし、専用タイヤって、ビードの形状が違うのかな? 2020年の展示会の情報があちこちに出てるけど、アルミのTCR SLRが無くなった?
UCIのリストにTCRのMY21が載ってるからツールか東京五輪あたりで投入かな? TCR SLRは廃版みたいね。
ワイズの発表会のレポで書いてあった。 なんでSLR廃番なんや…(´;ω;`)
SLR2の19モデルは色が好みじゃなかったから、2020モデル買おうと思ってたのに… プロペルadvanced pro1の2020年版はdiscが名称について43万くらいかな。
Di2付きなら即座にオーダー入れるけど違うみたい。 >>397
普段乗ってるけどDefyは乗り心地良いのだと思う。
一方で信号待ちからの漕ぎ出しはTCR、もちろん坂も。 >>425
扱いが楽なのはリム。乗ってる時安心なのは、 tcrプロチーム2020のやつ、もう売り切れってマジ? 毎年ジャイアントのチームレプリカモデルは販売数決まってることもあって毎年売れ残らず手堅く売れるから
とりあえずショップ側で自発的に最低1台は確保しちゃうからな、欲しいサイズがあるなら発表された日に
すぐ取扱ショップに連絡いれないとアカン 2020年のサイトに更新された。
デュラの完成車がないのは、そのうち新デュラが出るからなのか? SLRシリーズも後継車種出さずに廃番にしおって…泣くぞ ディスクモデル高くて断念。
見た目は許容範囲なのだが。いやジャイアントとしては良い方。 今年は買うモデルないというのが自分の結論。
来年出るであろう新型TCRに期待。 安いカーボンロードが欲しいからTCR advかなぁと思いつつモデルチェンジ直前なのかあ
今買うのは悪手かなぁ
どうかなぁ
いっそデファイか? >>451
Defyは乗ってて楽。レースしないなら実はオススメ >>453
横スレだけど登りはどう?
ブルペ参加したくて、でも登り嫌いだからTCR ADV pro1狙ってるんだが >>454
登りはTCRのがちょっと効率良く感じる。
Defyは長距離時の振動とかからのダメージが楽。
速い人はDefyでも何でも速いけど。 >>454
ブルベでは見た限りでは機材はクロモリとか非カーボンに至るまで見事に色々なので、好みで選ぶ要素が大きいのではないかと。 >>457
ぼくもそうだけど登りが嫌いならTCRの方が良いんじゃないかな。信号待ちからの加速も軽い分楽。 >>451
欲しいと思ったら、さっさと行動しないと。
マゴマゴしていると”ご希望のサイズもうありません”
これで半年待った。 >>458
乗り心地と言うか振動と直進安定性はどうなんだろ。
ちなみに今は最底辺のDEFY3+キシエリです。 >>461
Defyだと気にならない振動が軽やかに響くって感じ?
直進安定性ね、、、defyは楽にまっすぐでTCRはハンドル切りやすい程度?身のこなしが軽い 新タイヤTLRなのにクッソ重いし値段上がってるな
それに見合うメリットあるんだろうか >>461
アドプロはいたって中庸、カーボンロードのベンチマーク的なモデルだと思う
乗り味はシットリでもパリッとでもない
でも走らせると割とドッシリ感じる
重心が低いって感じる
そういう意味での安心感安定感はあると、俺は感じる
坂が苦手でセミコンで大丈夫なのか? >>454
defy アドプロ 0に乗ってます
ブルベの速度ならdefyでも良いと思う
乗り心地も良くてスペシャのパワーサドルに換えて
400km以上乗り続けてもケツ痛くならないよ
直進安定性も良いのでボトルや手信号も安心
坂は他の人達と同じペースで登れてるので悪くはないと思う
13%や14%で34T使って登るので良い感じ
高速トレインも先頭を長く引かなければ大丈夫です >>464
今でも10Sのコンパクト×12-28でヘロヘロながら登れてる、むしろインナーローは軽くなるから問題無いと思う。
>>467
レース思考じゃ無いからDEFYも有りなのかな・・・ 34T増えたね、5〜6年くらい前まで25Tでも乙女ギアって言ってなかったっけ 実際34T乗ってる方々平地はどうですか、クロスレシオにしてるのかな? Defyがつかれにくいってのは、振動吸収とかジオメトリーからくる姿勢とかなのかな?
今コンテンド乗っててレースはする予定ないけど、増車するならTCRのがいいのかな? ヘッドチューブが長いと、アップライドで楽な乗車姿勢が取りやすい。コラムスペーサーで長さを取るより剛性の面で有利。上下のベアリングの間隔が遠くなるので多少精度が悪くてもステアリング性能に影響が出にくい。
ホイールベースが長いと、走行安定性が増し乗り心地がよくなる。
逆に
ヘッドチューブが短い方がハンドル落差がとれ、前傾姿勢で空気抵抗を減らすことができる。
ホイールベースが短い方がフレーム剛性は大きくなり、乗り心地は硬くなるがパワー伝達性、加速性はよくなる。 >>469
11-34Tでも平地問題ないです
綺麗に2枚飛びなので間がほしいと
思った事はないです
ついでに
スギノのスーパーヒルクライムって言う
32Tの楕円インナー(アウター50専用)を
使えばまだギア比下げれますねw GIANTの純正ホイール...SLRシリーズだっけか?
ADV ProとPROPELに着いてる奴
所詮は純正だしな〜 って直ぐに社外メーカーのホイールに履き変えてたんだけど最近思い出して使ってみたんだ
メッチャ良い
ペダル漕いだ時の応答性が凄く気持ち良い
軽さも申し分ない
今後はSLR使うことにする
純正ホイールだと思って侮ってました
本当すみません でもラチェット音が大き過ぎ!
ロード乗りがたくさん集まってるコンビニなんかに入っていくとき恥ずかしさを感じるレベル。 グリスアップしろよ
スターラチェットなんだから簡単だろ 店にグリスアップ依頼したらダメですと言われた。
高級なホイール程、ラチェット音がうるさいんですよと子供騙しみたいにあしらわれたよ。 >>476
SLR1は
外側に引っ張るだけでとれるから
デュラグリスだけでも塗ると
凄く静かになって良く走る様になる
グリスアップしてから走ると
軽くなってて本当にビックリするよw
簡単なので自分でやってみると良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています