【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
35万でフルカーボンフレームにカーボンホイール、おまけでアルテグラやらサドルやら色々付いてくる価格設定のロードバイクメーカーはジャイアント以外ないよ
俺は一生ジャイアントにするわ 通販オンリーで組立式とか初心者には論外よ
ある程度知識がある人が買うならいいと思うけど、初心者には絶対勧めない うわあああ、先日納車されて雨で乗れてなかったアドプロチーム
そんで3本ローラー乗って喜んでたんだが・・・・こけてしまった・・・
で、チェーンステーが割れてしまってるんだが、復活できるかな？
すぐにショップ持っていったら直してくれるかな？マジまだ乗ってないんよ・・・ >>7
初心者が云々より自分で調べていじれるか?だと思う
知識と言っても単純な作りだからね自転車
ディレイラーなんてわかりやすいマニュアルあるわけだし。
あと、工具も一揃購入すると結構な価格にはなるけど
どの道揃えることになるし。
どうしてもわからなくなったら、その時点でショップってのもありかな。 ねぇ？嘘だよね？
こんなの修理できるよね？
大したことないんだよね？釣りだよね？
すげー無理して買ったんだぜ・・・
キミらは嘘をついているんだよな？ >>12
カーボンクロスをその割れた箇所に巻き、二液エポキシで固めれば乗り心地は悪くなるかもしれないけど強度は問題ないと思う 特別価格って具体的に幾らなの
トレックは二割引きだそうだが 購入後一年間は30% off
2年目以降は-10%減で、3年間優遇。
スペシャも同じ やっぱ近くのショップよりちょっと遠くのジャイストで買っておいたほうが良い？ 無料点検とかのメリット受けるために、半年に1回くらいはジャイストで点検受けないといけないから
その辺も考慮して決めたらいいよ >>18
遠いと行かなくなるよ
近くのSHOPがまともなら近場が便利
ジャイストは港北が近いが割引率は低いし、激坂２つ+アップダウン連続込みの15kmで、平坦3.8kmの割引率も大きいSHOPで買った そういう点検類がジャイストで買うと一生受けられて全国のジャイストで受けられる。
遠征先でも、しまなみ海道行ってもしまなみ海道の近くのジャイでも
と、考えるとジャイストがいいかな メンテは自分で出来るようになるとそれ目的で行くことはほとんど無くなる
大会前の点検に店に行くくらいかな なんで今時3本ローラーなんて乗るんだ？ｗｗ
固定ローラーの方がトレーニングとして優れまくってる
3本ローラーはペダリングが綺麗になる（爆） >>8
フレームの精度が悪くてセンターが出てなかったのでは？
不良品だとしたら外で事故る前に判明して良かったと思う えぇと ３本ローラーから落車するくらいなら、公道で右側にコケてクルマに撥ねられてもおかしくないから、フレームがお釈迦になったくらいで良かったとおもうべき TCRのパワーメーター月
もう頼んだらすぐ来るのかな？ 身体なら放っといても治るのになんて言わないよ
お迎え来なくて良かったよぉ PROPEL ADVANCED PRO 1って2019モデルからフレームがディスク仕様と同じになるんだね。
自分のは2018モデルだからディレイラーのケーブルが中途半端にトップチューブに刺さってるので補給用のバッグが付け辛くてかなわん。
ttps://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000003 >>34
ご指摘ありがとう。
18モデルの方見せようと思って貼ったんだけど意図がわかりにくかったかな。
お蔭で両方比べられるね。 >>31
よくキャニオンはショップ持ち込み出来ないから～って言われるけどあさひじゃイカンのけ？
それに、全てのプロショップがキャニオンNGなわけでも無いだろうし >>35
いえいえ、どう致しまして
トップチューブの所はスッキリしたけど、リアブレーキワイヤーの取り廻しが気になるなぁ…
ここは前モデルの方が好きかも >>35
前モデルは、フレームとシートポストの段差が気になってSL一択かなと思ってたんだけど、新モデルは段差がなくてスッキリしてる
総じて、新型アドプロはカッコ良くなったと思う プロぺル アドバンスド SL1 DISC 買う気満々だったけど、
値引きできないらしくて諦めた。 >>39
来年の今頃に残ってれば値引きになってるよ >>40
その手があるんですね。
淡く期待しときます。 >>38
>前モデルは、フレームとシートポストの段差
何言ってるんだ君は…変わってないよゴム蓋だ >>44
>>33と>>34の写真を見比べて下さいね 3年でカーボンの補償がきれるのは、大体モデルチェンジが
どのメーカーも3年程度だからかな >>41
期待しない方が良いと思うけどなぁ
来年の今頃でしょ？
自分の望むサイズやモデルが残ってることの方が少ないよ Sならあきらめろ
まず残ってない
Mならワンチャン
あとのサイズはたいてい残ってる GUSTOは30万でフルカーボンアルテシャマルウルトラとか訳わかんね
ロゴがダサいのと販売店が少ないのがネック >>50
身長178cmだからMかな？
ワンチャンに期待。 低価格 高機能 高品質
昔の日本製はgiantみたいだった PROPELのリムブレーキは専用品なのかなぁ。
Vブレーキみたいな形だけどシマノと比べて性能的にどうなのかが気になる。 全ブランドの中でヒルクルイム性能ナンバー1と言われてるTCRが欲しいのだけど、セカンドグレードってどれになりますか？ 今日、頼みに行く～。
19モデルにバワーメーターが付くか分からなかったけど、プラス3万で付くのを待ったかいがあった。 最初の1台を買うんですけど、ワイズで割引されてたのを買うか、ジャイアントストアで買うかどっちが良いですか？
やっぱり後々のこと考えるとストアで買った方が良いですかね？
ジャイアント製品ならワイズで買ったものでも見てもらえるんですかね >>60
セカンドグレードなんて中途半端なもん行かないで、フラッグシップのSL行こうぜ
どうせ後から上の欲しくなるから最初からいいの買った方が満足度は高い、もちろんヒルクライム性能ナンバーワン >>62
家から近い方
ジャイアントストアで買うメリットは生涯ライトメンテナンス無料、まぁこれはメンテ知識がついてくれば使わなくなる
自社パーツが置いてるからすぐ手に入るくらいか
ワイズでもどこでも買ったものは見てくれるけどすべて有料になります！ >>58
効きは十分あるけど、ガッチリ感を求めるなら止めておいた方がいい。
アーチが撓むのが感じられるから 気になるならフォーリアーズの3万ナンボのブレーキに換えるって手もある >>64
近い方がよいよね。
徒歩5分位のセオで買ったけど、店長の裁量かもしれませんが、ライトメンテンス程度は無料で、バイクも割引販売だし。 >>62
ワイズだつたら何回払いでも金利1％の格安ローンがあるのがいいな TCR ADVANCED 1SE注文してしまった
到着は10月中旬～下旬、待ち遠しい TCR AD2かエモンダSR5を買おうと思ってるけどTCRの方が軽いのね チューブレスだからかな？ >>70
そこまで出すなら、TCR ADVANCED 1 SEいっとけ
パワメついててバーゲンセールだ
しかも、来年から値上げが決まってる 俺のプロペル、フォーリアーズの1万6千円位のブレーキに変えたわ。ホイール変えたら純正のやつじゃブレーキの調整出来なかった。 >>71
8万違いかー 出せない金額じゃないなジャイストとワイズ行ってみる パワメ付いてるとトレーニング捗るよ
後々欲しくなるから今買っといた方がいい
俺は持ってないけど >>71
ちなみにサイズがあれば
1の18KOMと、19SE、新型105搭載の2
で、デザインはどうでもいいならどれがいい？
数年前に乗ってた毛の生えた初心者程度で ヒルクライムガッツリやりたいけど、貧脚だから激坂怖いってならKOM、パワートレーニングで効率よくトレーニングに励みたいならse、金がないなら105 スプロケなら1万で交換できるが、パワーメータは10万かかるぞ。
19SE一択。 >>69
俺も昨日プロペルSサイズ予約したら１０月中旬以降にだろうって言われた。
ジャイアントは、どのモデルもそんなもんなのかな？ >>80
69です
モデルによって入荷時期違うみたいね
KOMはもう店に展示されてたけど1SEはなかった
今予約して10月に受け取れる人は店が売れると予想してあらかじめ何台か注文してた分だと思う
店の注文分がなくなったらしばらく入ってこないみたい >>80
去年の時は
納車予定9月→延びて12月→実際の納車2月末
でしたので
ジャイストならまだ早く来るけど
普通のショップなら
納期が延びる可能性がありますよ >>83
タミヤカラーは塗膜が弱ぇんだよ
王道のクレオスラッカーにしとけ 去年僕が買ったTCR プロチームの入荷が七月予定が八月中旬に入荷でした
都内のジャイアントストアです なんかgiant総合スレに次の船便が来年1月にならないと来ないから1月ってあったな >>87
俺はジャイアントストアでTCR1SEは10月を逃すと約半年後と言われた
欲しい人は早く注文したほうが良いと思う エントリーレベルでパワーメーターそれほど欲しくもないならばseと、リーズナブルにadvancedの2と迷うね
さらに値段的にアルミの神caad12も気になる 迷いまくった挙句、tcr advanced2 ポチった。10月中旬納車らしいからのんびりべダルとシューズでも選ぶことにする。インフルエンサーのタービンさん真似てクランクブラザーズ行っちゃおうかしら！ >>90
だれ？
使い方にもよるけど、ロードならSPD-SLかスピードプレイかSPDが
一般的だと思うよ
クランクブラザーズは固定力弱いのでMTBメインで使われてる >>81
>>84
80です。情報有難うございます。
ジャイアントストアでは買わないから、すぐに来ないかも。別に急いでないから良いかな～。 >>93
Reynols
ZIPP
Bontoregar
Easton
ホイール2番手グループだね。 >>94
ありがとう
アメリカのメーカーばかりだね チューブレスにしてから空気を入れる頻度が増えた。
ちょっと出ようと思ってタイヤ触ったら思ってたよりも抜けている感じ。 ホイールって言ったらシマノ、カンパ、フルクラム、マビック当たりと戦ってもらいたい >>89
いいなー新型105、気になるしコスパ最強かもしれない
いずれ乗鞍挑戦するのでkomか迷ってる最中… 普段の足でつかうならクリンチャー運用するのが無難だろうね 新105は34tのスプロケ出てる。ただリアディレイラーも要交換だってさ。 >>98
え？ シーラントって定期的に交換するの？ ジャイアントの変な形したソールのシューズ使ってる人いる？
どんな感じなんだろ デフォルトでチューブレスなのは良いんだけど運用がちょっとめんどくさそう
チューブ入れて使ってる人いる？ >>106
ありがとう。
やっぱりチューブレス面倒になってきたから
ホイールごと買い替えようか考え中。 チューブレスの何が面倒なのか理解に苦しむ
チューブがない分、タイヤはめる時にチューブ噛み込む心配とかもないしリムうちの心配もないしもうクリンチャーには戻す気は無いな 趣味で準備して乗るにはいいものだけど一週間エアチェックしないで乗るみたいな運用だと逆に面倒ではあるね
日程によっては輪行でCO2じゃなくてポンプもってかんといかんし クリンチャーでもチューブレスでも乗る前に空気圧管理はするもんでしょ >>104
儂もワイズロードのポップで見て調べたら、結構面倒な作業だった。簡単に言うとシーラントは徐々に固形化していって機能を果たせなくなる。 俺も買うときはショップにクリウンチャーにしてくださいと、チューブも追加購入したい
シーラント入りは何かと面倒くさそう PBKでデュラホイール買ったった
別便でチューブレスタイヤを買おうと思っているんだが、おすすめありますか？ >>119
めちゃパンクしやすい決戦用タイヤだから普段使いする気ならやめたほういい
って、そのリンク先の商品はコルサスピードじゃないぞ 今、リムセメでチューブラー使ってるから面倒なのは慣れてるな。
>>114
１年もかかるなら、その前にタイヤ交換するな。
問題は出先でシーラントが効かない位のパンクした時のチューブの取り付けが、ちゃんと出来るのかが心配。チューブレス+シーラントでも出先でトラブった人がいるなら聞きたいな。 >>121
え？
注文しちゃったよ
・・・
あっ、キャンセルできた
よかった～
ありがとうございます
>>118
ゴルァ！ プロペルdiscのステムって、ハンドル前後調整できるのかね？
エンビリブはできるようなこと書いてあるけども
ステム110だと短いのよねー カーボンとアルミがある。
アルミは、2万円で買えるよ。
ハンドルも同じでカーボンとアルミで販売してる。 ママチャリ5台買えちまうよ(´ºωº｀) >>54
＞アドプロティームってまだ手に入るんだろうか？
遅レスだが、2018版はメーカー在庫完売、2019版は俺が注文した8月の末には潤沢にあった。 やっぱり、アブダビかどこかで2日連続で故障したバイクをトム・デュムランが投げてるのが放映されたから？ イケメンスプリンターの誉れ高いジャイアントシマノ（当時）所属マルセル・キッテルは、ティレーノ～アドリアティコの第2ステージ、ゴール手前2.5km地点で落車してしまい、その怒りからロードバイクをパワーボム。
後日、自身のTwitterで「愛しのジャイアント・プロペルを地面に叩きつけてしまうなんて、どうかしていたよ。今も愛してるよ！変わらず良い関係さ。」と投稿。 そう言えばyoutubeで、どこの選手か知らないが思い切り路上に叩き付けて
ロードバイクがめちゃめちゃになってるシーンがあった ごめんなさい、申し訳ございませんでした、とは決して言わない所が外国人っぽい なんかチームとしてすごくうまくいってた様に思うんだけど、チームサンウェブ。 スポンサーは期間限定なところが殆どだからな
成績が良かったから延々チームが続くなんてのは例外 >>142
ホイールやらシューズやらアクセサリやら何でもかんでもジャイアントを使わせるのに、チーム側が嫌気が差した可能性は？笑 3Tのシングル専用フレームとかならともかく、機材がアレだからとチームから契約切る事なんかあるのか？ ツール直前にLOOKからBHに乗り換えたなんちゃらってチームもあったな。 機材押し付けってなんだよ
スポンサーってそういうもんだろうが >>145
それでデュムランが全く活躍できなくなった訳でもあるまいし そろそろアドプロ買って1年、ヒルクライムが少しだけど早くなった
最初からついてくるパーツ類が優秀すぎて未だに何も変えてない、唯一変えたのがリアタイヤくらいか
次はディスクモデルが欲しいな、当分先になるだろうけど TCR欲しいんだけどSLのあのシートポストのせいで購入に踏み切れない…
Proとの性能差ってどんくらいなんだろ？ >>151
ある程度ポジション決まってる人なら、2cmまではシムで1mm単位で上げられるから特に問題ないと思う。
今もあるか知らんけど、ロングヤグラ使うと4cmまで上げられるようになるみたい。
そんな俺は一回もシムで調整せず最初に設定した長さのままサドル変えたりもしてるけどｗ >>153
問題はサドルなりシューズなり変えたときに、下げる方向に調整したいときだね。
最初からベストより多めに切っとけばいいんだろうけど、それはそれで結構な勇気がいるかも。 みなさまの書き込み参考になりました
ありがとうございます
ポジションにまだ自信がないのとSLはチームカラーの完成車がないという理由でProに決めました 俺もサドル高についてはポジション固まってるんだけど、SLだとサドルを変えたときがコワイな >>160
サンキュー照代！
納車後ずっと雨でやっと明日乗れそうだ。 >>159
おめ！俺も2週間前にPRO42手に入れたが雨で未だに外走れてねーw よし来年の夏のボーナスでDefy 買おうっと
パワーメーター付きであの値段はヤバイw >>166
はい、あと１ヶ月
ロングライドや輪行サイクリングする予定 正直そんなに恩恵は感じないかな...
ステムも重いし >>171
TCRADVSLの画像アップしたら土下座画像アップしてくれるかい？ >>170
乗り換えたときは、おおって感じるくらいには前のバイクとは違ったぞ
前のバイクがアレなだけかもしれんけど 少しずつ19年モデル手元に来てる人いるのか。
プロペル10月末届く予定でいるけど、延びそうな予感。
プロペル買ったって人ここではあんまりいないなぁ。 台湾の船便に大型台風たびたび重なってる感じだからなー
俺のは遅延中 納車したてだけどサドルが動かない、ネジを最大に緩めて叩こうが引っ張ろうが捻ろうがびくともしない、強引にやったら壊れそうなので店に持っていくか アマゾンにある透明の保護テープを仮に貼って本貼りするために剥がしたらロゴのシールが一緒に剥がれた、みんなも気をつけて 車名くらい書けよ。
TCRのだったら臼式だから、木槌かプラハンでサドルの前後を交互に下から軽く叩く。
軽い固着なら大抵これで大丈夫な筈。
ボルト緩め過ぎて臼が落ちても、逆さまにすれば回収出来るから、目一杯緩めてからやれよ そうtcrなんだけど、あのタイプ調整しにくくて嫌い 俺もそれですんごい悪戦苦闘したけど、買ったショップに持ってったら、プラハンで「コンッ」ですぐに緩んで、気が抜けた事がある。 悪戦苦闘の末なんとかサドル動いた、かてえかてえ、固定のパーツが全部取れて少し焦ったわ 走ってる途中でサドルの高さ弄るバカは居ねえだろっw TCR advanced proなんですが、右側をトルクで踏み込む時に下支点あたりでカチッと音が鳴るんですが、同じ症状出たことある人いますか? >>185
BBがヤバいんじゃないかな
一度ショップに店に行った方が良さそう、いきなりクランク外れたりしたら危ないよ わからないけどペダルをまし締めする
だいたいそんなもん >>185
はい、いますよ。バイクは2008年のアライアンスだけどね
今はバラして使ってないけどあの犯人はシートピラーからの異音でした アルミのOCR乗ってた時、シートピラーはグリス切れると異音が出たな。 中古で固着はよく聞くけど。
鉄とアルミがやばいんだっけか。 やっぱり来季はCCCに供給か
オレンジ色のフレーム楽しみやのう サンウェブモデル乗ってたらもう時代遅れ?去年買ったばっかなのに ◎オンセ
○Tモバイル
○HTCハイロード
○ラボバンク
◎ジャイアントシマノ
✕アルペシン
△サンウェブ オンセ（ジャラベール）
Tモバイル（ウル・ビノ）
HTCハイロード（カベ）
ラボバンク（メンショフ・フレイレ）
ジャイアントシマノ（キッテル）
アルペシン（デゲンコ）
サンウェブ（デュムラン） >>197
アルペシンまでは旧ロゴだったな今のロゴはなんか好きになれん 俺も全部大文字のGIANTロゴの方がかっこよくて好き
R3だけ旧ロゴみたいで何故ロードバイクにも採用しないのかな プロペルディスクはジャイアントらしくなくマジでカッコいいカラーリングだわ サンウェブカラーはグランツール総合取ったバイクやから色褪せることはないと思う。
赤白黒のマクラーレンカラーも俺は好き。結局買わなかったけどね。 >>207
赤白黒、ロッソビアンコネロ、浦和トリコロールだな DEFY 買う気満々だったけど 45 はちょっと躊躇するな。 CCCはGVA以外に期待できそうな選手居るのかな？ GVAも今年は不調だったからな。TCRに乗る姿を見たい。 アドプロのカーボンホイールってさ
雨んなかでもちゃんとブレーキ効く？ ホイール買ってお茶を濁した。
とりあえず今年はパス。 >>212
ゲラント トーマスの移籍話もあったけど、どうなったかな。
ゲシュケともうひとりたがが、サンウェブからＣＣＣに移籍予定ともきいた。 TCR Advanced SLのフレームが気になってるんだけど
他社のハイエンドモデルと比べて剛性はまろやか？高い？
シートステイが細くて振動吸収性は良さそうだけど
ご意見聞かせて下さい デュムランやマシューズがガチ踏みしても
パワーが逃げないくらいにまろやかだよ プロが使ってるんだからハイクオリティに決まってるね。愚問だったわ
初めてフレーム買って組むから。R8050かR9100かコンポも迷うし
ホイールは手持ちの9000C24流用するかレーゼロナイト買っちゃうか。うーん >>223
せっかくSL買うなら中途半端なことはしないでデュラに行った方が絶対後悔しない
初めにけちって後で買い直すより最初からいいの買った方が結局安上がりになるよ 紐デュラに行くかDi2アルテを導入するか迷ってる。電デュラは手が出ない
ホイール代も考えるとね。ボラワン欲しいけどアルミのハイエンドクラスかな
このフレームには9000C24のような柔らかめのとレーゼロやキシリウムのような
硬いホイールとどっちがマッチするかね。エンジンは171の58kg >>221
快適性はハイレベルだと思う
アンカーのRS8との比較だけど
Sサイズだとフロントセンターがかなり短いので前乗りするとハンドリングが不安定になりやすいのがネックかな...そこは体幹でカバーするしかない
それ以外は欠点は全く感じない
軽いし硬いし軽い >>228
ホイールベースをギチギチに詰めてあるジオメトリーってことですか？ >>228
何年か前ドグマF8試乗して驚いたけど、同じ位の硬さかな？
カタログ重量はホント軽いよね。ポジションかたまってるけど
ispどれ位カットしてもらおうかな…
ホイールはレーゼロに決めたわ >>229
トップチューブの割にヘッド角がやや立ち気味なのでつま先とフロントホイールがかなり接触しやすい
俺はクリート踵寄りでタイヤも25C使ってるからRS8の感覚で油断してると前輪とシューズが当たってつんのめってしまう
レース中ならあまり気にしなくていいけどね >>230
ドグマは試乗したことないけどこれ以上硬いと1000W程度しか出せない俺には逆効果かもしれない...
キシプロUSTに電デュラにサドルバッグやサイコン込みで7kg弱だから超軽いね
レース仕様だと6.5kg切ると思う >>232
ドグマは踏むほどに恐ろしく進んで、俺じゃ脚が売り切れるなと思ったよ
サドルバッグとツール缶携帯して走るから軽いのは嬉しいね
ちょい不安なのはispだな。下手な店員さんがカットして
乗ってるうちにクラックがなんてことにならないといいけど ほぼ同じ予算で電動か紐かってことなら、俺は電動と思う トリム操作や変速決まらないといったデメリットが電動はないし、スプリントスイッチもあって地味に嬉しい
デメリットがあるとすれば盗難被害が格段に上がることくらいか 来年ドュムランが乗る予定のsunweb仕様のサーベロ画像あがってるな
sunweb-giant仕様とカラー配列とあんまり変わらないもんで目新しさがあまりないが
それで結局、giantはどうなるんだ？ 話題にもう出てたなすまんね
CCCか
何か暖色系つづいてる気がするなぁ でも考えようによっては giantの sunwebカラーかなりいいかもな？
サーベロのsunwebカラーと近いし
サーベロがチーム仕様出すとしたらフレームのみで6３万とか
完成車で194万とか
過去のチーム仕様みるに価格帯もこのあたりになってくるだろうからな
sunwebカラーは高級カラーになるのは間違いない 来年もチームモデルでCCC仕様出さないで
Sunwebカラー売ってたら笑う SE注文した
納車は年末らしい
秋に乗れないなんて 8月注文のTCRですらようやく届いたとこだぜ
seはもともと年内に届けばラッキー位じゃなかったか POWERメーターイラネの初心者向けならアド2でok? >>249
初心者こそパワメあった方が効率的に速くなれる データは嘘つかないから正確なのはわかるけど、データより感覚で走るから必要ない人には必要ないもんだよ >>253
速さより気持ちよさ優先ってならそれもわかる
単に初心者ならパワメなしでいいか？ならそうではないのではと言いたかっただけ パワメ使い始めたら、もう無かったら何を見て走ればいいのかわかんないな サイコンにパワー、心拍、ケイデンス、スピードの4項目を表示してるけど、
一番見るって言うか、大事なのはしっかり前を見る事だな。 あって困るもんでもないから付いてる方が
レースやるなら後々に重宝するよ
レースやる気ナッシングな人はイラネでいいと思う アドプロに付いてたＡＣ1が交換時期なので、折角だからＡＣ0買いに行ったら売り切れ？だと？
しかもメーカー在庫も無く、12月まで待ちとのこと
諦めてIRCでも試そうと思う >>259
俺のアドプロはRACE1ついてて4000kmノーパンクで乗れたが、
IRCのRBCCに替えて200kmでパンク→パンク後同じタイヤ1本のみ新調→60kmで交換した方のタイヤを突き刺しパンク、なんてことがあったぞ
ただ運が悪いだけかもしれんが… ＡＣ1なら店頭在庫有りなんですが、折角だから軽くしたい気持ちもあり・・・
今週くらいで決めないと、11月のイベントに向けた交換なので IRCのRBCCは設定空気圧が6～8barなので他チューブレスレディ用タイヤの様に5～6barなどの余りに低い空気圧だと出足が重い 逆に7barでも乗り心地は悪くないし、出足は若干重いが30km位からの加速や巡行はよく伸びる >>232
1000wオーバーで時速55キロ超えて仲間を平地で千切ったりもできていた。
そんな出力を出せていたのは40代の頃の俺。懐かしい。
今の俺は50台半ば。。。頑張っても760w前後しか出せない現実。悲しいよ 江戸川走ってると70代位のローディをよく見る
ちゃんとした装備で寡黙に走ってる そんな老後を送りたい G-SENSOR RIDESENSEインプレとかぜんぜんないんだけどBluetooth class1なのかな？ >>269
ジャイストで、店の前に置いたやつに触ると店内で反応を確認できたと聞いた。
ライドセンスなのか受けてのせいかわからんが、クラス1 100mの飛距離はでなそう。 そうか残念だーTCRad2かったらつけれるスペースあったからどうかなーと思ったんだが10mだとちょっとな Bluetoothって壁とかあるとダメだから意味ないと思うけど。
愛車をコンビニの外に置いて、自分は店内で買い物みたいな簡単な状況でも使えない。 >>272
コンビニならガラス窓で、なんとか入るんでないかな。 昨日ワイズロードでADVANCED PRO TEAM 42見かけて家で色々調べてたらがコスパお化け過ぎて欲しくなってきた
そのうち2台目のロードバイク欲しいとは思ってたけど別に今すぐ買うつもりはなかったんだよなぁ
元々コスパで噂のGUST狙ってたんだけど悩む悩むー GUSTO、モノは良いんだろうがファミレスのイメージがあってどうもなぁ… ジャイアントのサイト、visual technologyとか大々的にいって、デザインを自由に選べるのかと思ったけど
単に塗装剤の紹介かよ・・・唯一の弱点であるデザインを何とかできると思ったのに
ていうか、本国ジャイアントでは実際にデザインを自由に変えられるのな、羨ましいわ >>279
デザインって形状のこと言うんだぞ。
見た目はグラフィックっていってデザインとは別 tcr advanced pro teamって去年のモデルより1万値上げしてるのね
使われてるホイール除いてパーツは変わってないのに値上げとは買おうと思ってるけど微妙に萎える >>281
今年はシマノのパーツ類が値上げしたからな
その影響じゃないか プロチームってフレームがしょっぱいやつでしょ。フレームだけはslにしといて来年ホイールでも良いじゃにゃい >>285
え？しょっぱいのですか
ただ上見たらキリがないから俺にはフレーム20万の方でいいかなと
そもそも乗り比べても違いがわかるか怪しい >>286
違いがわかっても、その違いに意味があるかっていうこともあるし。 PROのフレーム良いじゃん
SL乗ってるけど、ISPあと3mmカットしたいとなった時に凄くめんどくさかった… DEFYとTCRみたいな感じの複数のラインナップ持ってて
そのうえでのレースタイプのハイエンドって
ホビーライダーにとっては大抵はガチガチで辛いもんだぞ ホビーはエントリーのアド2あたりがベストバイかもしれんね >>280
別にデザインだろうがグラフィックだろうがどっちでもいいよ
そんな細かいことでマウント取ろうとするところとかいかにもお前らっぽいなｗ
リアルでも友達居ないだろ？ｗ >>290
TCR ADVSL乗ってるけどめっちゃ乗り心地良いぞ。
脚にくるとかも無い。 うあぁぁぁぁぁ。
予約したプロペル今日連絡が来たぁ～。
と、思ったら12月上旬になるとのお知らせだった・・・。
ショック。 値上げ分の1万円はホイールでしょ。
訳あってアドプロ2018から2019に乗り換えたけど、ホイール以外、フレームとか他の部分は同じでも、平地の走行は2019の方が断然楽チン。
ただし、横風はチト怖いな42mmは。 >>296
ご愁傷様です…。
さらに2月に延期、とかなりません様に。 >>296
びっくりした プロペルから電話来たのかと思った(;_;) ホイール42mmのリムハイトってどう？
なんか見た目にもやる気マシマシで強そうな先入観ある >>299
期待はしないようにしてたけど、ショップから電話掛かって来た時に胸が高鳴って淡い期待を持ってしまいました。
2月とか言われたらショックだなぁ～。
>>300
確かに文面はプロペルから掛かって来たみたい。
プロペルから掛かってきてたら速攻切りますけどねwww
今年のジャイアントは大忙しになりそうですから結構納期は伸びそうですね。皆様の納期の延長が無いよう祈っています。 >>301
貧脚の自分でも、今までより平地5km速く漕げる感じ。 >>プロペルから掛かってきてたら速攻切りますけどねwww
これからお世話になるのにそんなつれないことでどうするw もしもし！プロペルですけど息子さん居ます？！
納期の件でちょっと話あるんすけど
台湾からなんで早よ変わって貰えます？
電話代バカにならへんので！
早よせえやババア！ 現行TCRにモデルチェンジした年も9月注文の2月納車とかだったからな 商品間違いがあり、紆余曲折ありましたが、IRC 25cのチューブレス入れました
ＡＣ1より間違いなく軽くなりましたね
ＡＣは一年チョイノートラブルでしたので、IRCもこの流れでいけたらいいなぁ >>306
９月に注文して「お受け取りは２月になります」ってスッパリ言ってくれりゃいいんだけどな
コレがまた
「10月末です」
「すいません11月半ばです」
「12月頭に伸びてしまいました」
「1月後半だそうです」
ってな感じに伸び伸び延び延びノビノビ期待と失望を繰り返したりするから始末に負えん シマノと仲がいいからプロペルさんも関西弁になってる所が芸が細かい 在庫状況はリアルタイムで分かるから、在庫ありならすぐ押さえることが可能だけど、在庫なしの場合の入荷が早いかまでは自分は分からないな。
今度聞いとくよ。多分あまり変わらないと思うけど。 昔のビアンキ
「来月納車できるよ」
「う～ん、１０月になりそうだな」
「年内無理っぽいね・・・」
「３月までには・・・」
「ごめん、来年モデルでもいい？」
が日常だった 持ってくる船便が決まってるからな。
初期ロットの極少数が10月、次が12月～1月、最後が2～3月。
ピナレロなんかは年2回、コルナゴとかは年1回 ジャイアントのHP見たらパワーメーター付きのモデルって高いモデルでも付いてる訳では無いのね。
28万円で付くと話題になってたからちょっと意外。 「硬いと足が売り切れる」
正直これがよくわからない
長年の謎 ボクシンググローブをつけて壁にパンチするのと、素手で壁にパンチするのとではどちらが痛い(足が売り切れる)か >>316
硬いと気持ち良く感じちゃうから、いつも以上のペースで走っちゃう。
だから脚が売り切れる 硬いと膝腰がいてーよ
補うために余計な部位使うからだよ
身体の柔軟性失われたオッさんには辛いんだ察してくれ 去年ちょいとふざけてイディオム買ってみた
フォークまでアルミだしスポーク短いしタイヤ細いしメチャ硬いんだわ
サドルをふかふかな物に替えてみたけど膝と肘にビリビリくる
こいつで自転車遊びは半日が限界だよ >>321
試乗したが駄馬感満載だったな
giantの冠が付いてるだけで現行TCRの様な名馬ではない
あ、ディスクのプロペルSLは乗った事ないんで知りません >>321
IDIOMは硬くて細い純正タイヤをDURANOに変える
グリップも丸型から幅広タイプに変えると乗りやすくなるよ >>320
硬いと振動を体が防御しようとして、思わぬ所に力が入っていて、変な所が筋肉痛になったりする。
つまり、リラックスや脱力がやりにくくて、嫌な疲れ方をする。 2台目のロードバイクでTCRプロ欲しいけどイマイチ踏ん切りが付かない俺の背中を誰か押してくれないか
カーボンディープホイールに昔から憧れてたのですよ
ちなみに1台目はメリダのスクルトゥーラ4000 人生は短いよ？さあ限りある人生を存分に楽しむがいい >>326
そこからのステップアップならADVSLやプロペルに行って欲しいところ >>327
楽しみたいから絶対後悔のない選択をしたいチキンなのです…
>>328
それは常に頭にチラついてた
重量的にはスクルトゥーラ4000がホイール変えてて8.5くらいだからかなり変わるんだけど
性能的に2台目のランクアップとしては物足りないかなぁ 二台目は中途半端にミドルグレードにしないでフラッグシップ行ったほうがいい スクルトゥーラからアドプロに乗り換えてもフレームのグレードはほぼ同じだよ。 俺なら迷ってるなら買わない
買わないと明日がないってくらいなら買う よしひとまず買うの辞めて本当に欲しいロードバイク出た時に買うよ！
皆さま冷静な意見ありがとうございます けど最後に>>331に質問を
スクルトゥーラ4000は完成車で20万位だったんだけどフレームだけで20万のTCRプロとほぼ同じってフレームの価格差ってそんなものですか？ >>315
お前パワーメーター初めてか？力抜けよ。
パワーメーターは残酷。自分の非力さ加減を忠実に教えてくれる。
カンチェラーラが1時間平均500wで残りの50kmを独走するとか、ありえないレベルだとわかる。
コッペルベルグの登りでサドルに座ったまま1,450wを出してボーネンを引きちぎるとか、もう宇宙人
レベル。野球のピッチャーでいうと165km/hくらいの速球を投げられるレベルなんだろうなぁ・・・ってわかる。
俺たちは思い切りダンシングしてもせいぜい800wしか出ない。平均時速33.2km/hで3時間走ったときでさえ、
3時間平均パワーはたったの199wだった（俺計測）。お前パワーメーター初めてか？力抜けよ。 8年も前の事を知ってて当然のように言ってるのがあまりにも・・・
若い奴はもう知らんのやで >>330
一般人があまり高すぎるもの買ってもレースや事故の落車で一発でおじゃんになる事考えると40万ほどで十分じゃないかなぁ >>339
そんなん気にするなら保険入ればいいじゃん。100万のバイクで盗難、半損、全損カバーで月3000円もかからないぞ。 ショップの店員もプロは壊してもすぐ新しいの提供されるのが前提だから気にせず使うけど
一般人が無理して使うのは正直どうかなみたいな事は言ってた事あったな >>339
買う前からおじゃんになる可能性考えてるならもっと高い車なんか買えないじゃん >>342
そもそもロードバイクと車じゃ事故や壊れる確率が大きく違うだろ
高いロードバイク安いロードバイクは個人の自由だけどマジでそんな事もわからないのだろうか
ただ文句言いたいだけで視野が狭くなってる人？ >>343
買う前から変な心配するならロードバイクなんか買うなよ >>343
軽量ヒルクラ専用車でもない限りそんなに壊れないだろ >>344
なんで俺が心配してることになってるのか
ちょっと頭冷やせ… 高い奴は壊したらもったいない
言いたいことは分かるが今の安物は何回か壊して買い換えた物なのか？ フラッグシップはギリギリまで耐衝撃性削ってるから主にトップチューブ破断しやすいしな
簡単に買い直せる層の為だと思う 破損保険とかでそこらへんのリスクは管理できるんじゃないかな
まぁ保険が下りるかどうかは別問題だけど >>334
亀レススマン。ジャイのＴCR ADVANCED 2はプログレードと全く同じフレームで完成車価格２０万。
ジャイの中ではADVANCED 2はエントリー、アドプロはミドルグレードって位置づけだけどフレームは一緒。
コンポ、ホイールその他諸々のグレード上げているだけだよ。
メリダとジャイで多少の好みの違いはあってもフレームの質というかグレードはそう変わらないと思う。
アルミからの乗り換えとかなら乗り味違うだろうからいいと思うけど・・・ フレーム七割で交換保証あるけど利用した人居ますか？ けっしてカーボンは怖くな～～～い
トルクレンチ使ってはいるけど自分的にカーボンの規定トルクって結構強い
あれどんな脳味噌してると割るまで締めるのか分からない シートクランプはそうそう壊れたところを見ないが
ステムやコラムはちょくちょく割れてるの見るな
ファイバーグリップを知らないまま乗ってちょっとした衝撃でズレて
ズレなくなるまで絞めたら割れたって感じのようだ
よってステムやハンドルバーのカーボンは使う気せんしオススメもせん
コラムはまぁ気を付けろ 来年か再来年辺りはパワーメーター付けた完成車もっと増やすかね アルミコラムとカーボンコラムの差ってどれくらい出るのかしら？ ヒルクライムマニアでもなきゃプラシーボレベルでしょ
自分が納得するかどうかなだけだと思う >>368
剛性と強度は違うよ
数年前ドイツの研究機関で各種剛性データ出してたけどスペシャのアルミは各社カーボンフレームに全く及んでなかった
ちなみに旧モデルのTCRADVSLは他のカーボンフレームと比較してもかなりいい数値だった クラッシュリプレースプログラムあるから
高いのも安心して落車&コースアウトしてねって
Giantの親心をお前らときたら… >>355
マジ？
な、プロとADVの重量の違いってあんまし無い？ サイトでクラッシュリプレースプログラムの説明読んだけど特別価格って何割引くらいなんだろうな
フレーム単体だけだろうしかなり安くなるなら安心だけどなー フォーク単体だと適用されなかったな
うろ覚えだけどSLで5万くらいだったかな >>373
ファーストオーナーに限り
一年目30%引き、2年目20%引き、3年目10%引きでリプレイスできる。
設計、製造不良に限っては100年保証。 2～3年落ちなら普通に2～3割引で買えるよな？全く意味ないな。 サイズが残ってるのが大前提だけど、3割引でフレーム買えたし、年式落ちを買うのと大して差は無さそうですね その大前提に期待できんのだから意味のない話だぞ・・・ カーボンロード乗ったことないんだがカーボンの破損とかのチェックってどうやってるんかな
GIANTに限ったことじゃないけど、特殊な機械持ってたり外注してるんかな？ 内部のクラックを乗って判断できるアマチュアは
日本に存在しない
それが本社の判断です
(割れるまで乗らせろってことw) >>355
PRO以上はOD2
それ以下はOSだった気が フォークが違うけどフレームは同じ。まぁフォークもフレームに含むのなら違うとも言えるけど。
コラムの違いでそう乗り味が変わるとも思えないし。 なんでコラムアルミなんかね。フルカーボンってどやれないじゃんねぇ フレーム20万で売ってるのに完成車で20万のadvanced2安すぎない？ >>383
コラム径が違うんだから、フレームは違うだろ？
少なくともヘッドチューブ部は違う。 あと、アドプロは台湾が多いけど、アド２は中国が多いね あ、ODフォークにかませものして、OD2に合わせてあるのか？ パワーメーター付の
ＴCＲ入荷待ちです。
ちょっと質問
ケイデンスセンサーと
スピードセンサーは
付ける必要無いのですか？ パワメを付ける意味分かってないなら
辞めときなさい >>390
付ける必要あるよ
パワーメーターはワット数を表示出来るだけだからね
>>391
パワメ付ける意味なんて後々わかればいいし使ってりゃ有効活用出来るようになるんだからその言い方はどうよ？
そんな高尚なものじゃないのに初心者にそんなにマウント取りたくなるものか？ seってadvancedなんだしridesense付いてんじゃないの？ ジャイアントのカーボンディープホイールって安い中華カーボンホイールと比べてどうだろ
一応15万クラスだから悪くないんだろうけどインプレ少な過ぎる >>395
2018からSUNWEBにホイールも供給してる。市販品では無いようだけど市販品にもフィードバックされてると思うよ。 >>390
ケイデンスセンサは必要ないんじゃね
クランク型のパワーメータなら普通ケイデンス測れる >>395
安い中華カーボンホイール
ってザックリ括られても、誰も正確なことは答えられないと思うよ。 パワーはトルクと回転数なんだから、パワーメーターがパワーを測ってるとすれば… >>390
GPS付いてるサイコン持ちならスピードメーターも必ずしも必要ではない
精度はでないけど ジャイアントのパワーメーターの性能ってどうなんだろなー >>396
つまり悪くないって事ですかね
カーボンディープで見た目はすごく速そうなんだけど乗った事ないからどんなもんやら >>408
俺のは16プロペルなので前後55mmだと横風に煽られるのもあって、Sfeda38mmを前後セットで買ってフロントだけ交換したら文句なかった
半年以上はそれで乗ってたが、リアもSfedaを使ってみようと付け替えたらヘロッたので少しそれで乗って戻した
現在はカッコつけでENVE3.4SESに換えちゃってデフォホイールもSfedaも置物になってるけどね
最近のプロペル完成車は前42mm、後55mmになってるの？なら完成車付属としたら前後数万円の中華よりは断然いいと思う >>392
ケイデンスセンサーは必要無くて
スピードセンサーは精度を
求めるなら必要ですね
ありがとうございました。 お前キッツイ向かい風でスピードセンサーで何を求めるのwww >>412
お前向かい風で到着時間の想定とかしないの？ さっさとデフィアドバンスド買えや
ファンライダーがTCRやプロペルなんて買ってどうすんだよ デファイアドバスド１とかないの
いきなりPROの45万円は高いよお >>418
アメリカでは売ってるんだよなぁ
なぜ日本はいきなりproのラインナップになったのか >>411
GPSだと衛星から補足して計測するから細い路地やビルなんかでも自分がいる位置からずれる時がある。
また、止まっていても微妙に動いたとされ時速1kmをウロウロしてる事がある。電源付けたままGPS計測して長時間止まっていると走行時平均速度どんどん落ちていくのでホイール計測の方が精度出る。と、言ってもGPS持ってない人には知らなかったな。スマン。 時速1キロで路地をウロチョロするヘタレに何故パワーメーターが
必要なのか論理的に筋道立てて説明してみろカースーwww 消費カロリーがわかるからポタリング派の方がパワーメーター弄れるだろ >>425
時速1キロって、ＧＰＳの計測誤差で止まってても、そう計測されるって話でしょ？
パワメ必要 不要と関係ないじゃん。
なにかの釣り？ パワーメーター付きモデルもっと出してくれー
来年に期待 TCR adv SE はパワメ普及の為の戦略モデルらしいから来年以降のパワメ搭載車はあの価格では買えないと聞いたぞ >>431
2ちゃんねらーの勝手な想像だけどな
普及狙いで1モデルで終了ってのも微妙だし まだUSしか見てないけどTCR SEはない感じだったけどね 台湾のジャイストのfacebookへの投稿で、パワーメーター付のSEが日本にはあって羨ましーみたいなのがあったから、日本だけ又は少ない国だけなのかな？ 初物に飛びつく。クレームが少ない。
試すにはもってこいだ。 PROPEL ADVANCED PRO に
STEM EXTENSION COMPUTER MOUNTが着いて来たけど
これって「NEOS」は着けれないの？ 南砂町デポで18TCR SLR1 税込19万ちょっとだったな 何故速攻で買わぬのか‼︎‼︎ ジャイアントのカーボンホイールってブレーキ面は特に加工とかしてないんだよね？
つるっつる？ ツルツルだけどペタペタだからブレーキシューが吸い付く感じだよ TCR ADV SLをフレームセットで注文しました。
11月末頃納車らしいです。
カメレオンブルーって色ですけど、実車見ないで買っちゃいました。
前のモデルに比べて乗り心地良くなってたら嬉しいな〜。 つるつる温泉なんか奥多摩板でもない限り東京の中でもマイナーな日の出町知らない人には全くもって伝わらない
梅ノ木峠なんて知らないだろ TCRって来年モデルチェンジかなあ
ロード欲しいけど来年すごい進化したらなんかやだったりするかね フルモデルチェンジする直前ってことは今のモデルが成熟してるって事だから、今が買い時だよね（自動車なら） カーボンロードを固定ローラーで
使用してカーボン割れることない？ ADV SLは2020は流石にモデルチェンジすると思います。
2020年モデルを待とうかと5秒ほど考えましたが、欲しいので買いました。
次にフレーム買うときは完全にディスクの時代になってそうなので、
いまのうちに・・・という気持ちはかなりあります。
2005年から2008年までの形状がマイナーチェンジされていた頃は「成熟」という感じもしましたね。
最近では最初から完成形という感じがしてます。 マイナーチェンジなんてないです。
危険な欠陥があった場合は販売中止になるだけ。 >>455
固定ローラー台で
立ちこぎは
禁止やね。
それ以外なら
良さそう。
体重も関係有りそうだけど ここのカーボンホイールって銅？
30mmはリム軽そう ど、ど、ど、ど、銅では無いだろう
カーボンだけになwww ジャイストの人と話してたら、30mmは軽すぎるって意見があるって言ってた。
42mmの方は平地はもちろん、登りにもいけるって。 アドプロの最初についてるチェーンと同じものと交換する場合ジャイアントストアなら可能？
通販で自分で交換しようと探したけど同じ物が無いわ
それとも別のおススメがある？ >>464
X11ELだっけ？
外通のどっかで見たな。そこそこ軽量、見た目もまあまあ、結構安い。
悪くは無いと思うけど、普通にヅラでいいとおもう。 返信どうもです
耐久の面でX11ELがいいよって聞いてたので…
海外通販は嫌なのでおとなしくシマノのデュラにしておきます KMCよりShimanoの方が良いイメージあったけど、耐久性あるんだ。
eBayで3000円位だね。結構安いな。 >>468
シマノのチェーンはKMCのOEM チェーン自体はどのグレードも一緒 ピンの肉抜きとコーティングで変えてる
だから結局は同じ。 色々情報ありがとう
ところでチェーンのクリーナー現在AZ ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ ﾊﾟﾜｰｿﾞﾙ 遅乾タイプ使っているのだけど…
コーティングがはげるので中性洗剤でとあるけどデュラでも大丈夫？
今まで中性洗剤落ちたためしがないのだが…アドプロの前は酷いときは灯油使ったりもしたけどね デュラエースのチェーンに
交換しましたが掃除しても
KMCみたいにキラキラな銀色の
チェーンにならないのが
ちょっと残念なところですねw
次はKMCに戻したいですw GIANTのパワメ使った感想が欲しい
精度いいのかな？
それ次第ではアップグレードの車種も購入検討してる んなもん付いててもタイムが縮まる訳でも無いし要らない物だよ
ウエイト増やして筋トレかね？
Wattbikeの方がトレーニングになるだろコースに合わせてプログラム入れときゃいいしな パワメいらないなら黙っとけばいい。
ロードよりも車のほうがはやいよｗみたいなトンチンカン >>478
自分も今回ジャイのパワメが初物なので精度云々は分からない。けど、一緒に走ったπ使いの人と比べると若干低く出た。それが先頭交代の差なのかスピード差、空気抵抗の差なのかは分からない。
数種類使うと数値差は困るかも知れないけど、自分みたいにジャイのみだと数値差あっても、ジャイのが一定に出てるみたいだから指標として気にしないで使うよ。 UCIがパワメ禁止にするとJCFも右に倣えなのかな？ >>483
πの人より自分のバイクの性能が良いという結果だと。より低いパワーで同じ速度ではしれているのだから。 プロペルが6.8kgを切るフレームになったら
TCRと併合してプロペルKOM とか出るのかしら?
軽量エアロモデルが今後のロードのベクトルになるのかも 通常のレースなら登れば当然下りもするからエアロ効果は有効かもしれん・・・
実際グルペットのダウンヒルは頭おかしいんじゃねえのって速さでぶっ飛ばしてると聞く プロペル掃除した時、リアのホイール外したらかなり重たかった。走ってる時はこんなに重いのが付いてるとは分からなかった。軽いの付けたらもっと良くなるんだろうな。買えないけどwww スターラチェット式と3爪式の性能差ってどんなもの？
SLR0 AERO 65とSLR1 AERO 65の違いはそこしかないのに
7万円も差があるから気になった。 TCR SLRとかの高級アルミ車種って他の国で扱いないのかな。 >>490
どっちもSapim CX SPRINTだよ
>>491
丸スポークなのは1の30㎜のやつだけ >>493
30mmは0と1でスポーク違うけどデュープは同じなの？ >>494
https://www.giant.co.jp/giant19/acc_select.php?c1_code=01&;c2_code=02&c3_code=19
ちなみに42は0がDT Aerolite/DT Aerocompで
1が Sapim CX RAY/Sapim CX-SPRINTだけど
これ性能差ないよね >>493
0 Sapim CX SPRINT、straight pull、bladed
1 Sapim CX SPRINT、straight pull、butted
違うじゃないか。 >>497
ごめん、気づかなかった
0はブレードスポークで１はバテッド・スポークなのか １に使われているCX SPRINTはエアロスポークじゃないってこと？ 今日は道路混んでたので川沿いをサイクリング。
お昼近くに出てしまったので、川沿いも人が多くてどの道安全運転。
プロペルは30km/h以上出してると振動も落ち着いて来るけど、低速だと吸収しきれなかった衝撃がダイレクトに伝わる感じがする。
168cmでSサイズ買ったけど、何か狭い。トップが535x 途中で送信押しちゃった。
トップ535だけど狭い。510位に感じる。ハンドルがショートリーチなのとヘッドチューブが長いからだと思う。
帰宅して初めてdi2とパワメ充電しようとしたら焦った。先ず、di2のコンセントの部分が無くて焦った。よく見たらコンセント経由では無くUSB経由からの充電だったのね。
ホイールのスポーク、丸スポークだけど気にならない。風切り音が全然しないし、丸スポークだからと言って空気抵抗も多く感じない。何かスポーク細く見えるけど気のせいかな？
https://i.imgur.com/jk2KHn3.jpg チビはロード無理だからサッサと売って
エスケープの極小サイズにしとけよ >>502
リーチは他ブランドに比べて長めだから、感覚的な思いこみですね。
ステム伸ばせば、解決するでしょう >>505
自分もそう思ったけど、同じサイズ位の人に乗ってもらうと一様に狭いと言うんだよなー。
まぁ、５人しか乗って無いから総体数が少ないのは否めないけど、不思議。
ディスクの方だからステムの長さ変えるだけでも大変だから今現在は諦めてる。下ハン持てば少し狭さから開放されるから、出来るだけ下ハンにしてる。衝撃も下ハンの方が緩和されるのも助かる。 どの道狭いならステムかハンドル変えるしか選択肢はないわけで >>506
ディスクブレーキになると、何か変わるのかな？
これは非常に興味・価値があると思われる情報なので
引き続きレポートしていただければ助かります リーチ75mmだから一般的なサイズ100mに比べて25mm短くなるから感覚的に510位に感じるってのはむしろ正しい感覚なんじゃね？
身長168だとそれくらいでちょうどいいんじゃないの？ >>508
油圧ディスクでケーブル長変えるの手間かかる トップチューブ長はシートチューブ長と違って手足が長いやつは胴が短くなるから身長で選んでもそれほど外さないってことも知らないのか？
足だけ短くて胴と手が長いみたいなやつなんてほとんどいないわ。 >>508
511さんが答えてくれた。
特に近年のエアロディスクはハンドルとステムにケーブル内蔵されてるから、ステムの高さも10ｍｍ変えるのも厳しいと言われた。 >>512
呼んだ？
身長172だけど両腕広げたら180以上あるけど
そして短足 俺もかなりの短足手長猿だわ
BGfit受けた時こういう体型の方始めてみましたとか言われるレベル 昨日フレームサイズと身長書いたのに股下入れ忘れた。
身長168の股下82です。足が2cm長ければ体の半分が足だったのに残念。腕は忘れた。 身体175cmで股下66cmの僕が来ました(´・ω・｀) >>518
たぶんそれ測り方が違う。障害とか無ければ股下/身長で42以下になる事はないと思う。 服の股下って踝付近までの着丈の長さの事だし違うってわからないか？ >>520
それくるぶしまでだからちゃんと測れば10cmは長くなると思う。
ゾゾスーツって平均出るから気になるなら比較してみ。 Di2にディスクのマドンが欲しいけど85万で予算ギリギリ、さらに追加でパワメも欲しい
重量も8kg台でちょっと重い気がすると思っていろいろ見てたら
プロペルのコスパやばすぎ。25万安くてさらにパワーメーターがついてるやん
すまんコンタドール、俺は、俺は…
>>93
なんやこれ。圧倒的やないか と思ったけど全部ブレーキ面をまともに加工してない古いリムでの比較かw
意外とセコいことやってるなジャイアントも コリアやチャイナの方がTCR ADV SLのラインナップ多いのね。
選択幅広くて羨ましい。 TCRアドプロディスクを購入予定です。
身長165cm 股下75.2だとXSで良いでしょうか。
先日、店員と話した際もXSがおすすめと言っていたのですが、念のためご意見伺いたいです。 18TCR SLR2 30%引き税込136000円買いか？ >>532
落差の取り方次第ではSでも大丈夫。
俺はあなたより少し背も脚も小さい数値だけど、
落差が4~5センチあれば良いので、Sにした。
あ、普通のアドプロだけど。
気にするなら、クランク長の方でしょう。 ジャイアントのパワーメーター付属完成車って勝手に片側計測と思い込んでたけど両足かよこれ化け物だろ
TCR advanced pro teamにも付けてくれ >>536
まだまだ初心者でよくわからないのですが、落差を少なめにしているということは、前傾がゆるめという解釈でよいでしょうか。
やはりクランク長は要注意ですよね。納車時に165に換装する場合は３万弱と聞きました。 そんなもん腸腰筋使ってペダリング出来るかどうか次第
ろくにトレーニングもしてない素人がなんの「落差」よwww
気にするポイントが根本的に間違ってるで自分www
そらこんなんばっかじゃロードブームも地に堕ちるわな >>538
クランク長は気にしなくて良いよ。ディベンよりキンタナの方が長いの使ってたりで、体格で長さを決めるより好みによるところが大きいから。 プロである店員さんがちゃんとサイズ測ってXSがオススメって言うならそれでいいんじゃないかな
どうせ乗ってるうちにステム長とサドルで調整するだろうし >>541
キンタナの脚が長いって言ってもディベン身長が190cm位あるぞ。 股下78cmのチビだけど167.5mmのクランクに変えたら170mm使えない身体になったわ >>538
落差を少なくしてるんじゃなくて、身長が低い場合は大きい落差は取れなくなるんだ。
もちろん個人差があるから、低身長でも落差大きい人も居る。
ロードバイク 落差 身長で出てくるシルベスト店長の、これはいいよーとか言うブログ読んでみるといいとおもう。
それから日本の公式には出てないけど、海外の公式にはリーチ出てる。
xsとsだとTTは2センチ違うけど、リーチは6ミリしか変わらないよ。 >>532
同じく165cmのアドプロ乗りだけどXSにしてる
ステムはノーマルの80から90に伸ばしてちょうどいい感じ
勿論個人差あるから参考程度だけど、その店員さんにXSにするべき根拠みたいなの聞いて納得できたらXSで良いんじゃないかな >>547
80のステム、要らなくなったら頂戴！
今90だけど80使ってみたい。 >>548
こら！何でも欲しがるんじゃありません! >>532
同じく身長165cmの2019アドプロ1乗りだけどSにしたよ、2018モデル試乗したりどういう用途で使いたいかジャイストの店員と相談してS勧められた
結果Sで問題なくて、さらにステムを10mm伸ばして100mmのに交換したくらい
快適っす 2017年のTCR ADV SLの白フレーム残ってるお店ないかしら... CCCに提供するフレームはどんなカラーなんだろうね >>553
去年シマノレーシングが使ってたやつですか？ ジャイアントストアでメンテ割引来たけどフレーム以外ほぼカスタムしてしまったんで持って行きづらいな... 店員も困るな・・・何処も点検出来ないんですがwって言われるわぁ これからジャイストで購入予定あるけど、カスタムするとメンテできないの？
パワメ自分でつけたり、ホイール替えたりダメなの？ ダメではなくて、パワメとホイールは手をつけないんじゃないの？ 店員に質問しなされ
正直店長による、自分の買ったところはカスタムしたとこでもぜんぜん見てくれる
めっちゃいい店長だし 俺は完成車買ったけど変更したいFD、RD、STI、ホイール持って行って付けてもらってから納車してもらった
全然融通効いた フレームサイズ小さく感じてたプロペルだけど下ハンばかりで乗ってたら大分体に馴染んできた。
プロペルのハンドル、自分には凄く手に馴染んで楽。今までどのハンドルも長時間下ハンでいられなかったけどコレだとブラケットと同じ位馴染む。
ただ、ハンドル角度固定だから微調整したくても出来ない所が残念。 TCR ADVANCED SL DISCのFSってどうして今年だけ取り扱わないんだ。
まさかGIANTのフレームが欲しくて海外通販を物色することになるとは思わかなった。 ディスクロード欲しいけどホイールは30mmが良いんだよなあ
トレックみたいに完成車のパーツ変更できるシステム導入して欲しいよ 昔からの商習慣なんだろうけど代理店商法ってほんと融通きかないよね
他社のバイクで欲しいモデルがあったんだけど代理店問い合わせても取り扱い予定有りませんの一点張りで話にならず、
本社に直接手紙書いたけど契約上代理店通さない販売出来ないとの回答だったわ
実際何ヵ月も待たされるんだからいっそ受注生産制にしてくれたらいいのに >>569
その融通の利かなさは代理店商法が悪いのではなく
代理店の会社の体質なのでそこは混同してはいけない 代理店じゃなくても海外モデルは取り寄せできないのが普通
ジャイだって2018米のTCR ad pro diskのフレームセットは日本(ジャイアントジャパン)では販売されなかったため入手できなかった
対面販売のため個人輸入も叶わず欲しけりゃ現地で買って空輸するしかない
ダメ元で電話して聞いてみたがそらま売ってないんだから買えないわなって事で納得せざるをえん でも欲しいモデルがあって買いますって言ってるのに買えないなんて折角の商機逃してるだけで誰も得しないのにな 完売していて製造元や代理店が赤字なわけ無いじゃん。買えなかった奴の決断が遅すぎたってだけ。 ん、海外モデル買えねーって話か。現地ショップとつてのあるバイヤーと話つけるしかねーなぁ。ヤフオクとかにも出品してるやついるから。 youtubeのTacxのアプリの動画を見れば見るほどやりたくなる
ヨーロッパのコース走ってみたいよー たまり場の皆さんにお聞きします。
明日、アドプロディスクを注文しに行きます。
日数はどれくらいですか？
購入前にフィッティングを受けて、その結果を納車時に反映させることはできますか？
ペダルは新品を予備で持っているのですが、それを持ち込みは可能ですか？ >>559
これ自分で交換されました?って言われて、はいって元気よく答えたら自分で変えたパーツは有料になるって言われた >>582
これが1番正しいんじゃない？
でも、○月にお店に来る予定と言われても概ねその通り来る事は無い。所詮、予定は未定ですから。
そこから何ヶ月後に来るかと予想しながら待てば伸びた時でもガッカリしなくてすむよ。 在庫に関しては、ジャイストなら本社と繋がってるから、すぐに確認できるよ。
ジャイの日本の倉庫に在庫があれば即納だろうし(他のジャイストの在庫を回してもらう事は出来るんだったっけかな？)、なければ588の言う通り。
フィッティングの結果の反映というのは、どの程度の事？
大抵のことはやってくれると思うけど。 在庫はGIANTストア以外の自転車屋も専用HPで確認できるよね わざわざ海外通販する奴はいない。ジャイに関しては。 べらち見たらジャイは国内で割り引き入る店で買った方が合理的ですな。
そんで2019年モデルのSL納車して少し走りました。
前の世代のSLとは全然違っててビックリ。フレームセットの重量はやはり軽くなってますね。
ジャイの納期に関しては、私の経験ではだいたい言われてた予定より早いです。 今年はアドプロFSが無いじゃんか
ベラチはSからだし、XSのFSは手に入らないのか ジャイは台湾行って買ってくるのが安いんじゃないの？ 今日、アドプロディスク注文してきました。一月上旬になるそうです。
ひとつ店で聞き忘れた。クランク長を165cmに変更したのですが、XSサイズにもともと装着されている170cmのクランクはもらえるのだろうか。 >>596
クランク代全額払ってるなら貰えるでしょ >>598
はい。全額払っています。詳細は省きますが、クランク以外にも交換した部分があるので、かなりの金額になりました。 ちょっとまって、その170クランクの出番はあるの？まだ身長伸びる予定なの？ 交換で浮いたパーツを使うか使わないかなど関係ない
買ったのならそれは自分の物だ
店が渡さなかったとしたらそれは盗難に等しい >>600
新車外し未使用品はオク等で結構お金になるよ Asvanced2買ったんだけど盗難保険に入るのはあり？ネットで年間6000円くらいのがあるけど。ちなみに都内在住です。 >>604 ありの方が安心だけどアドプロ2レベルだと考える。 店に確認したところ、交換パーツはすべてお渡しします。とのことでした。
安心しました。ジャイストなので、もらえないかもと心配してました。 >>613を見る限り、
モデルチェンジどころかディスクブレーキ化も無しなのか···。 ロゴがかなり恰好よくなったのと高級感のあるブラック塗装で
狙ったのがばっちり決まってる カッコイイけど白字GIANTが目立ちすぎ、
グレー位ならもっと格好良くないかな >>617
いいな！俺のdefyも12月中旬～下旬だからそろそろかな。 >>616
俺のフジは黒地にグレーだけどあんま目立たん
そのバージョン違いで後年に白ロゴが出ていて、パッと見の良さなら白の方がカッコいいというか目を引くと思う >>620
そりゃFUJIだからだよ
ジャイならロゴが目立たない方が格好良い >>610
これはないわ
ラボバンク時代のジャイアント戻ってきてくれ >>621
そうか、納得してしまった
なるほどなぁー >>621
最近のGIANTロゴ格好良いと思うが。一昔前はブランド名変えたら良いのにと思うほどダサいと感じていたが。 俺のアドプロは１月上旬と言われたが、違う便だろうか。 >>610
ところがこれ、ヨーロッパの人には評判良くない。チームカラーのオレンジがボトルしかないのが不評。最後はボトル捨てちゃうしね。 でも半端に橙色混ぜられたらジャイアンツになっちゃうんだぜ！？ 前にプロペルのエアロホイールが普通のスポークかエアロスポークかって議論になってて普通のスポークと答えたけどゴメン。
今拭いてたらエアロスポークだって事に今気付いた。買って1ヶ月経って知ったよ。 もはやエアロスポークが普通のスポーク状態なのでオーケーだ 来年はTCRのモデルチェンジかな
ディスクに特化するんかな パワーメーター付きモデルたくさん出してくれると嬉しいな
丁度今パワーメーターと新車欲しいんだが来年のジャイアントのラインナップ出るまでどっちも買えん ワールドツアーの激坂山岳コースやパリ～ルーベでディスクモデルが使われるようになったらディスク買う
それ以外だったら要らにゃい ジャイアンパワメ使ってる人、寒くなってから様子おかしい人いる？あきらかに低く出てる。キャリブレーションしなおしても変わってないと思う。 パワメは温度変化に影響を受けるらしいからなぁ
補正しても変わらんなら高温時 or 低温時のどちらかが間違ってるのかもな
ひずみゲージは熱膨張に騙されてしまうそうだから案外高温時の方が間違ってるのかもしれん
だがもう一つ可能性がある
低温で体が強張って実際に出力が落ちている場合だ
冬場は夏場に比べて記録が出にくい
平坦アベレージにして3%ほど時速で1km/h前後顕著に落ちる
低温で大気密度が高くなったことよる空気抵抗の増加が主な理由だと思うが
トルクを抑えて走っていても疲労しやすい
夏場の疲労は高温によるオーバーヒートが一因にありこれはどっちかというと体調不良だ
体力を正常に使えなくなってしまう状態だな
対して冬場は体調こそ崩さないが体力を余分に削られていく感がある
前述の空気抵抗や体温維持にエネルギーが使われるその他に寒さで無駄に力んでいるなと感じる事も多い
それが数字として出てるのかもよ
長いな >>643みたいな茶々入れるのが好きなのって性格悪そう まぁ実際長いからな
無駄な事は書いてないつもりだが短くはできんかった
ジャイの新製品にはイマイチ信用が置けない所もある
ウェアや安いサイコンなど買ってみたがビブの膝が突っ張るとかアンダーの丈が短いとかシューズの踵が交換できないとか残念設計だったり
サイコンの説明書が分かりにくいってか必要な事が書けてないとかアベレージ表示が無いとかケイデンスを感知してくれないとか
そんなだから俺はジャイの自転車以外は疑って見る
意欲的に手を拡げていくのはいいんだがどうにも吟味が甘い
パワメもそんな一つなのかもしれん ちょうどいい機会なんで数日前に届いたOlight S2R Baton IIがやたら拡散する眩しいタイプのライトだったんで作ろうと思っていた庇をさっき作った
https://i.imgur.com/XrhDLQs.jpg
https://i.imgur.com/9WB8IM4.jpg
プラ板曲げて作るつもりだったがコーナンにピッタリサイズのステンパイプがあったんで無料加工コーナーの砥石切断機で切って削ってやった
これだけ囲ってさえ上方に漏れる光がけっこーある
もしこの手のライトを庇も無しに自転車に使ってる奴が居たらまずライト点けた自分の自転車と正対して20mくらい前方から歩いてみる事を勧める >>647
ありがとう。
やっぱり寒暖の差の影響っぽい。 >>654
問題はどちらが正しい数字なのか？だ
ジャイアントジャパンに聴いてみてもいいかもな
電話対応のオペレーターでは本当の所は分からんだろうから適当な答えを言い出す前に
「技術者からの解答を下さい」
ってはっきり要求するといいかもしれん 2月にジャイアントのハートレートモニター買ったんだけど、ベルト部分の初期不良で丸ごと交換になった。
その時、ベルト部分だけの販売は無いって言われたが、パーツ設定されたかな？ TSS 1342
全力1時間を、13回以上やったのと同じ疲労度ってやばない？ 世界の頂点を取れそうな数字だな
ジャイアントさんこらアカンで >>643のプレゼンってこれは大変簡単な案件です 以上で終わりそう >>661
昨日までは11月よりワット数低くなっていたんだけどね・・・。 今日ジャイアントの説明書とか動画なんかで色々確認してみた。
他メーカーのパワメもそうか知れないけど、ジャイアントのパワメって乗る前に毎回キャリブレーションしなきゃいけない事を知ったよ。
考えてみると14日(日)の時からキャリブレーションしてなかった。
仕事の帰りにキャリブレーションし直して走ってみたら暖かい時より少し高めに出てるけどとんでもない数値は出てないみたい。 ジャイアントのパワーメーターの校正ってどれくらい時間かかるの？ >>665
とんだ風説の流布だったな。相手によっては訴訟を起こされかねないぞ。 >>665
おい。いい加減にしてくれ。GIANTのパワメがうんぬんではなく取説読んで正しく使うってあたりまえ。他のパワメもキャリブレーション必要だよ？パワメ童貞が騒ぎ立ててるにしても、酷すぎる。 他のパワメは毎回行うの？
πは、頻繁にやらないと確認したよ？
それに推奨であって必ずではないよ。
だから、日曜にキャリブレーションしたのが必ずしも遅いって事は無いとは思う。
https://i.imgur.com/OqDjIe6.png >>658
パイオニアでも良くあるぞ
スプリントしてもないのに2000ワット超えとか 専用ｱﾌﾟﾘでブルーツースが
右ペダルしか認識しないのだがＯＫ？ TCR Advanced2くらいならすぐ来るかな？ >>670
常に回転しているものを計測するから変なノイズを感知するのかな？
夏は週１でキャリブってたけど冬は通勤前にもキャリブレーションするよう心掛けてみる。今日初っ端からし忘れたけどwww >>674
たまに最高ケイデンスが200以上とかありえない数値が出るので、
ケイデンスとパワーの積がおかしいのかもね
まあアベレージは安定してるので使ってるけど パワプロのマニュアル見る限り、毎回推奨みたいだね。 今日こそキャリブレーションしてから出ようとしたらいくら回してもパワメが起動しない。
朝の忙しい時にこんなにも起動しない物をキャリブレーションしろとかおかしいだろ。 >>678
初期不良だつってんだろ？その症状で使い続ける理由が分からん。 動画と同じようにやったらダメでアプリからBluetoothに繋ぐとキャリブレーション簡単に出来た。
公式の動画のやり方が古いのか知らんけど、出来ない動画載せとくなよ。 今更だけど
やっぱりチューブレスはチューブありより空気抜けが速くて
1週間もたつと微妙になってしまうが、これが普通？
ちょっと重くなってもチューブ有りに戻そうか考えてる チューブあっても一週間あればベストな気圧ではなくなるだろう
下駄でフロアポンプとも距離があるならチューブのほうがマシだろうけど 乗る前に空気入れればいいだけやん。
1日もたないとかだと問題だけど。 R-Airも1日で0.5barくらい抜けてるのでチューブレスと変わらんぞ R-Airはスローパンクしやすいからな。取り付けが下手なのか品質の問題なのかわからんけども その都度空気を入れろって話はその通りなんだけど
1週間ぐらいはぷいっと出動したいだろ 例え1日だろうと空気圧管理は乗る前には必ず行う
これは紳士の嗜み 初代TCR以来、久しぶりのジャイアント購入。
今年ジャイアントを購入して良かった。
ジャイアント好きの皆さんが来年も良い年を迎えられますように。良いお年を。 CONTEND2購入予定なんだが、ここに書き込んでいいの？
もう一個GIANTのスレがあるから、もしかしてそっち？ 俺はTCR納車待ち。はじめてジャイストで買った。
いじめられ体質だから今後のストアとの付き合いが心配。 ジャイアントだからってジャイアンみたいな店員いねーよw せやせやせやせやクソワロタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>695
プロペルでーす。
売れ行き好調な話を聞くわりには全然出会わない、日本ではあまり売れてないみたいwww >>674
4iiiiはスゲー安定してて一度もそういうスパイクデータ出さないのに、
パワータップはスパイク10回に1回は出すな
機種によるんじゃね 我が家にdefy、TCR、FCR(TT仕様)が揃った。
何故こうなった？ あけおめ
新年早々ヒマだったので軽く流してきた。
今年もよろしく もうちょっとこう流線型というかスマートな型に・・・ TCR ADVANCED2とTCR ADVANCED1 SEはフレームは同じですか？
動画で見たらADVANCED1 SEの方がダウンチューブが細く見えるんだけど気のせいかな
あと1 KOMもADVANCED2より細く見えるけど
この3モデルのフレームって共通なんですか？ フレームは同じですよ
コンポとパワ目の有無の違いですね フレーム同じならADVANCED1 SEが良さそうですね…というか1 KOM選ぶメリットがあまりないようなｗ
ありがとういございました TCR Advanced PRO disk １月上旬って言われたけど、やはり駄目だった。
これまで他社の場合は、だいたい言われた日数より早かったのでちょっとびっくり。 大体からしてSEとつくジャイアントはいつも異常なほどお買い得だから仕方ない 準備はできたかい？
ttps://zwift.com/events/view/133185 TCR ADVANCED PRO 1 DISCを購入しました。
ホイールのラチェット音があり得ないくらい爆音ですね。
まだ、100kも走ってないので、しばらくしたら静かになるもんでしょうか。 >>718
音が気になるんだったら安いホイールにするしかないな >>718
GIANTのホイールはハブとスポークで差をつけてるからね。リム共通だけどハブはスターラチェットの高い方と、3本爪の安い方。爆音は安い方な。ちなみに構造的に走れば走るほど音は大きくしかならんと思うよ。 >>718
静かにしたいのなら、フリーのグリスアップで変わるかも。 グリスアップ、自分では壊しそうなので店と相談してみます。 >>721
SLR1のグリスアップしたいのですが
分解方法が分かりません・・・
分かる人いませんか？ >>723
DTスイスの3爪式でしょ。
スプロケを思い切り引き上げてみな。 最近TCRに乗り換えたんですがOD2のクランプ径でこういうのないでしょうか。
スマホ等にガーミンマウント受け付けてるんで。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07J56C5FT/ 時代劇に出てくる照明器具のことじゃないかな。床に置いて使うやつ。 あの頃が懐かしい
たこ焼きマントマン見終わってから登校してたなぁ 1959年3月9日から1961年4月まで毎日放送にて毎週月曜19時30分より30分枠にて放映されていたコメディドラマ、またこれを元にした映画作品。毎日放送テレビの開局から間もない頃に始まったテレビ番組の一つ。 ツアーダウンアンダーでジャイ勝ったのにお前ら冷たいなwww >>746
幸先いいスタートで、良かったと思ってるよ。
チームジャージが発売されれば、自分的にはもっと盛り上がるのだが、もう少しかかりそうね。 しかし全く使われないプロペル
ダウンアンダーなんて平地天国じゃないのかヴィランガヒル以外 >>751
シクロワイアードの記事によると各ステージの獲得標高は
1:1851m
2:2246m
3:3337m
4:2427m
5:1778m
6:記載なし（ウィランガヒル山頂フィニッッシュ）
プロなら平坦、なのか？ 獲得標高だけならクライマー有利に見えるけど
実際はアップダウンで稼いでるだろうからエアロロードの方が有利っぽいのになあ 当然今後はプロペル、デファイ投入予定。まだccc仕様ができてないだけ。 プロペルデビュー年にスプリントでツール勝ったマシューズがTCRに乗っていたというね しかしいつまでSunweb仕様のチームカラーモデル
売る気やねん…
多分4月にはServeroとの間でSunweb戦争が始まるぞ ジャイストでも、sunwebモデルは在庫処分セールやってるし、なくしていくんじゃないかな。 CCCってツタヤじゃなかったんだな。
Tマークがジャージの胸に載ってなくてホッとした。 TCRとプロペルって乗り心地だいぶ変わる？
プロペル気になるけどハンドルにガツガツくるようなのは嫌だなあと思って。
今はTCR advanced2で乗り心地には満足してます 突き上げきついんだなプロペル
マドンにすっかなぁ
振動嫌いなんだよなぁ プロぺル体重軽い人は向かないけど
そうでない人ならアリだよ平地は言わずもがな
登りでも高剛性が体重を推進力に変換しているのを感じたな プロペル楽しいよ。ディスクの方。
振動は・・・凄いね。
振動が強いのではTTバイクが振動強かったけど、自分が乗ったTTバイクより振動が強い。
でも、大きな衝撃は凄く残るけどチューブレスレディのせいか細かい振動は気になるレベルでは無いかも。 >>772
俺もカーボンハンドルにしたら手首の痛みは激減した
今じゃ自転車全部のハンドルをカーボンに変えた
ツーリングメインの友人が手首痛いっていうからオススメしたら、「俺は競技派じゃないからそんなん買わない！」って逆ギレされた。
今では元友人。一生痛みに悩んでろカス。 チューブレスにして空気圧下げると、乗り心地良くなるぞ。 カーボンハンドルやステムで楽にはなれないよ
それは上っ面だけの知ったかぶりか高い買い物をしてプラシーボ効果
痛みや違和感はキチンとお金払ってフィッティングサービス
受けなさい。
◯マンエンのカーボンパーツより確実に痛みと違和感が消えて
尚且つタイムも上がるから(非レースの人は除外ねw)
人間って自分の筋肉の使い方って自分で思ってるより分かって無いよ プラシーボ効果って実際に効果が出てることを言うんだけどね。 遅いことは否定できないな。
まあ俺はハンドルやステムで効果感じたこと無いけどｗ
そもそもバイクがADVSLだから最初からステムもハンドルもカーボンだからなんだけどね。 >>780
すまんな
フィッティング受けて、かつカーボンハンドルにしてるんだわ >>780
振動が緩和ってあるんだけどフィッティングで振動が緩和されるのか？
教えて下さい レース達人の人。 >>789
フィッティング受けて嬉しくてたまらない人がゼロサムで考えたいだけなので放置しましょう。 すみません。教えて下さい。
PROPEL ADVANCED 2の店頭販売価格は定価です？
それとも何パーか値引きがありますか？？？
バイク売ってロードにしようとしてる初心者です。
宜しくお願いします。 それは店によるとしか言いようがない。
ジャイストなら基本的に定価だし。 ありがとうございます。
お店によって値段がまちまちってことでしょうか。
安いところを探すより正規店で購入のほうが良いですか？ 家から一番近いとこかな
最初はメンテとかでちょくちょく店に通うことが多いし何かと都合がいい 面倒見てくれる店が近い事には、値引き額以上のメリットがあるよ
ジャイは値引き渋いメーカーだし、値引きは気にせずなるべく近くで評判の良い店を選ぶのが吉。
基本的に店頭での値切りは通用しないどころか心証が悪くなるだけなんでしないほうがいいよ 現行モデルだと通常一割引くらい
型落ちや新作前だとデポで三割引ってのはよくある 安い物買いたい乞食はジャイアントは相手にして無いんで
メリダのディーラーに行って下さい メンテはやる気があればほとんど自分で出来るしやった方がいろいろ覚えて良いと思うよ ブレーキ本体の交換、ハブやbbのメンテ、ワイヤー関係のメンテは店に頼んだ方がいい
あとは自分でAmazonで工具買ってネット見ながらやればいい、ぶきっちょな俺でも出来るんだし バイクの基本的なメンテはできるから、自転車専用工具を買い足すだけかな。
ホイール手組みとかも練習して見たい デポの3割引で買ってジャイストでメンテだな。
そんなのでもジャイストは断らないからな。
ただ純正からいじってあると拒否られる。
車のディーラーと同じ。 パーツ代と工賃とかしっかり取られるけど拒否はされないよ 1月31日までオーバーホール2割引だから他店舗購入のTCRをジャイストに持ち込んだけど全然嫌な顔されなかったよ。すごい丁寧に説明してもらえて予算に合わせて交換部品見繕ってもらえた。
というか、他社製バイクもOHしてもらえるらしいから結構融通きくみたい。
普通にスペシャライズドのロードがヘッドまでバラされてたよ >>805
あぁ、そうでした。
無料キャンペーンの対象外になるだけでした。 アルミコラムのカーボンフォークとフルカーボンフォークって乗り味に結構差が出るものかな？ 金さえ払えばジャイアントストアは他店購入だろうと面倒見てくれるよ
個人店みたいに、うちで買ったバイク以外は受け付けないとか融通効かないとこではないね 君達自分でオーバーホールしないの?寒い今の時期土日でやればいいのに 寒かろうが乗れる環境だし、
複数台持ちだから店に投げても乗れない期間は無いし。 ワイは雪国住まいやでな。
バイクは預けてこの時期の休みはスキー＆スノボよ TCR Advanced2くらいを気楽に乗りたいけども
どこでかうんがいいかなあ >>813
初めて買う初心者なら家から一番近いとこかな
メンテとかでちょくちょく店に通うことが多いので近い方が便利 プロペルのホイール。
はじめはホイールの重さでもっさりした感じであまり良い印象じゃ無かったけど、を結構良いホイールに思えてきた。
スプリント的に一気に加速するとホイールの重みのせいか踏み込みに対してスピード上がらないけど、シッティングで加速していくとグングン加速していく。スピードも落ちにくいみたいで速度も維持しやすく楽しい。 PROPEL ADVANCED 2 の19年モデル。乗ってる人。現物見た人はいらっしゃいますかー？正規店じゃないお店で在庫が無くて取り寄せても３月末って言われました。待ちますか、、、 >>817
出る数は少ないって、最寄りのジャイストのテンチョーは言ってた。 ガチレーサー向けだから初心者には
勧めにくいわなあ がちはTCRとプロペルのSLグレードじゃね
今年はTCRのモデルチェンジかな advanced とadvanced Proってコラムが違うだけなの？
カーボン素材も同じ？ 素材はT700でアルミコラムだけが違うはずなのに同じホイールにして加速してみたら… PROPEL ADVANCED 2 って初心者向けじゃない？ TCR SLR2って、初心者のロングライドには向いてますか？
デポの3割引見て心がぐらついてる。 >>826
定価ならぐらつかないのかw
アルミフレームのSLRなのに？www >>828
貧乏なデブなので価格でグラつくんですｗ
ContendSL見てたら2018TCRが横にあったので、もうグラグラと。 コンテンド買ったらTCR欲しくなるかもしれんけど逆は多分ないから 最初の一台ならSLRは超オススメだから気に入ったら
是非行っといて
ロングツーリングでもクリテリウムレースでも
何でも来いだよ
次のバイクににプロペル買ってもバックアップに最適だし
誰かに買われてしまう前に直ぐにお店に電話をしなさい
(お店の在庫が身体に合ってるサイズなのが前提だけど) 悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段なら止めておけ >>829
ジャイで、同じアルミフレームなコンテンドやデファイとで、
完成車から一切パーツも変えない前提でもロングライドの適性なんて
誤差の範囲ほども違わないよ。違うのは、TCRが一番レーシーな
ジオメトリだという事ね。一番前傾姿勢がきつくなる可能性が高い。
それに対する乗り手の順応性だけが問われる。その姿勢が耐えられないなら、
それはその乗り手にとって、ロングライドどころか、乗ることそれ自体の
適性がない。相性ってやつだわ。
実車があるんだから、跨がせてもらえばいいよ。 >>832
お前はいつも人のモノマネしかできないよな
情けなくないのか？ >>829
slrは、バリュープライスだと思うよ。
アルミの硬さを堪能できるし。
かといって、オールラウンドに使えるし。
あと、後にアップグレードして、カーボンフレームを買ったときに、カーボンってこんなに違うんだと実感できる。でも、ＳＬＲの乗り味も良くて併用できる。 TCR のアルミモデルはディスクブレーキ出してくれたら
速攻お店にオーダーしますので2019ミッドモデルで出してね
ジャイジャパの中の人 >>838
同意！するけど今乗ってるのがTCXのアルミだから本音はカーボンディスクが欲しい
TCRは来年フルモデルチェンジかな？ ぶっちゃけクリテリウムレースの最下層クラス(レース時間30分くらい？)
なのでアルミフレームでもお釣り来ると思うねん
サガンがAllezで結果出したしグランツール仕様のフレームは
自分には不要だと気づいた
ツールドおきなわ200キロ目指す迄ハイエンドは要らんわw サガンのは余所のアルミなんざクソだぞっていうスペシャのプロモやぞ クリテなんてアルミで充分。
落車リスクもあるしな。 近所のデポでTCR SLR2のSサイズが3割引ですごい気になってるが178cmだとやめたほうがいいよね 大き過ぎるフレームよりは乗れなくはないが、それでも小さすぎるだろうな >>844
取り寄せ出来ないか聞いてみる TCR SLR2だったらどこのデポでも在庫限りで三割引きだよ GIANT JAPAN 30周年記念車が発売された件・・・ 30周年どっちもいいな、パワメ付きTCRdisc安い tcr30th版ほしいー！
機械式レバーって微妙かな これ2020中～上位モデルは全車パワメ搭載になる予感がするわ ジャイのフレーム今年購入したけど、カラーリングが好みじゃなかったからカーラッピングで好みの色に変えたら特別モデルと同じ色になった。マジョーラのブルー??パープルはやっぱり格好良いな。 eTap 要らんから限定カラーのdi2モデル出して… すみません。ロードバイク 初心者なんですけど、新車はコラムってめちゃ長い状態。みなさん慣れてきたらちょっとずつ切ってハンドルを下げる感じですか？ 完成車がコラムめっちゃ長いはずないやん
初心者がフレームセット買わないだろ変な釣りすんなよ いや、アップハンとかそこまで長いとは思ってないけどシムが100mm位は初めから入ってるとか？ デフォルトだとステムベタ付けでこんだけ出るんで長いといえば長いわな
俺はフィッティング受けたらやはりベタ付けでポジション出たんで、5mmのスペーサー1枚分残してスッパリ切った。
初心者なら、慣れてポジション固まるまでは切らずにおいた方がいいよ。
https://i.imgur.com/g87if9q.jpg 昭和の時代よりロードで遊んでるジジイだけど、クロモリで親しんだサイズをそのままTCRに移すとたいていスペーサはゼロになる
クロモリはヘッドパイプが短めだから・・というかそれがデフォルトだったんだけどね
ステムの上には最低でも5ミリのスペーサは入れたほうがいい、ダイレクトにトップキャップを乗せると強度的に不安があるんだ
個人的に突き出しは少ないほうが好きなので今回買ったTCRも80ミリに換装して納車してもらった
ちょっとづつ切るのも良いサイズ出しだけどケーブルの長さ調整の必要がでてくるので面倒だ、ショップに答えをだしてもらってもいいと思うよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1769252.jpg >>859
ありがとうございます。
やっぱ初めは長めなんですね。
ありがとうございました。 PROPELの完成車ってステム長選べないよね...
単品高すぎる トップキャップダイレクトの強度不安は、工夫次第で解消しますよ。
リコール出したとこのフォークは、そのように注意喚起してますけど、
例えばジャイアントの場合、特にそういうアナウンスはしていませんね。
まあ、フォークのコラム強度だけでなく、アンカーにトップキャップ、
場合によってはステムにも左右されるのは確かですけどね。 PROと迷いましたが初ロードにTCR ADVANCED 1 KOMを購入しました
初ロード楽しみ過ぎる(´▽`)
みなさんよろしくー このスレってSLグレード専用では無いのかな？TCRとプロペルだけ取り扱うスレって意味がわからないでしょ。 >>866
意味が分からないくらいお前さんがバカなだけなのでは？ >>867
そうなの？俺が馬鹿だったのかー。スレタイ見てスレチな奴が多いなと思ってたけど俺が馬鹿なだけなら安心したわ。 >>864
良い選択だと思います。今後、ホイールを買い増しする楽しみがありますね。 パワメ付きの方は、色が残念だからね。俺も候補からはずした。
パワメなんてあとから4iiiiの片足でもつけときゃ問題ないし。 どうでもいいからSL乗ってみろ、悩んでいたのがバカバカしくなる。現行のなら2年落ちとかで中古で安く買えるしサイズ合えばいいぞ 初ロードにTCR ADVANCED 2買おうかと思ったんだけど、色がちょっとなーと思って調べてたら2018年モデルの赤（朱色）？が気に入ったんだけど、もう売ってないよね？ SLR1でビードが上がらなくて2時間くらい悪戦苦闘してたんだけどバルブコアはずしたら一発で行けた。
みんなもフロアポンプで限界を感じたら試してみて バルブコア抜くのはクルマとか、バイクのタイヤ組む時は当たり前なやり方なんだけどね。自分はバイクからロードバイク に転向だから整備知識より体力が全然足りてないですが。 NEW RIDESENSEを付けたけど
ホイールのマグネットはセンサーのどの辺りを通過させれば良いの？
ネジの位置？ 左の端っこ？ TCRアド2と1ってコンポが違うだけ？
ハンドルとかサドルやシートポストとかは一緒？ こういうのはフレームは一緒で他が違う
シートポストは汎用規格ではなく専用品だから当然一緒
ハンドルもステムもサドルも一緒だけどたまたま ありがとう
カーボンロード欲しいなって買うならTCRかなって思ったんだけど
アド1と2なら1の方が色が好きかなってね
1SEの色も許容範囲だけどね1KOMは黒金なのとKOMじゃなくてもいいっていうか
まだ1SE買えるかなあ 結局決め手になるのは色なんだよなー。
ジャイアントは価格に比例してデザインも良くなるので、
気がつくと上位グレードが欲しくなる罠。 安いのってわざと変な色にしてるよね。
毒もったカエルみたいな色とか。 >>886
そうなんだよ、渋めのカラーリングあれば2台目はgiant買ったのに
tcr adv pro1だと2017は格好良かったんだけどな～ 知り合いに初ロードの相談されてて、近所でTCRアドプロ1が3割引き
正直これ以上の選択肢ないよね プロぺルADV2のカラーが気にいったのですが
アルミコラムフォークだと剛性不足とかあるのでしょうか？ >>876
欲しい型落ちが有れば、ジャイアントストア、CBあさひ、わいず、近所の自転車店に片っ端から電話して問い合わせるんだ。
ワイはそうやって欲しい色（青白）のTCR ADV2を買ったで。 性能自体はカーボンのほうが上だけど差は多分わからんよ
カットしたりステムのトルク管理やらはアルミのほうが楽だけど
普通に乗ってる分にはどうでもいい話
コストダウンによる重量増だけだと思っていいよ ママチャリみたいなポジションで乗りたい人で
スペーサーいっぱい積みたい人はアルミコラム一択だよ クラシックシーズン入ってきたけど、GVAが乗ってるのTCRだよね？
28cとか入るんかな？このスレの住人には現行TCRを28cで運用してる人いる？ TCRモデルチェンジしたらAdvanced1とか2にもディスク出るかなあ ディスクブレーキまじで欲しい
次買う時はTCRのproモデルディスクにするわ 石畳はDefy使うんだろうと思っているが果たして。 ディスクブレーキって、キャリパーと比べると約600gほど重い
この重ささえなければ、良いんだけどなぁ… その程度の重さ全然気にならんな
メリットの方がでかい ヒルクラレースしか出ないんで600gは相当でかいな ジャイアントのカーボンホイール使用で、激坂でも安心してブレーキかけられる
雨でも制動力問題ないから雨天のヒルクライムレースでも有効
重さなんて別に入賞するレベルじゃないし、リムブレーキのタイムとそんなに変わらなかった
もうリムブレーキには戻れないくらい快適 ひょんな事から富士ヒルに出ることになった。
ディスクにしておいて良かった。下りで雨でも降られたら止まれないし。 ゴールド狙いとかじゃない低レベルな人ならディスクでいいと思うぞ PWR2.76w/kgで105分切り目指してるけど、出来なかったら、ディスクのせいにするつもりなのさwww 終わってからディスクのせいにする分にはいいけど
最中にディスクの重さがなければもう少し……とか頭によぎると辛くない >>910
まだそんなレベルじゃないので、多分気にせず登れると思います。
GWに二泊して、試走してきます。 リムブレーキとディスクブレーキの重さ程度でタイムに影響はない
ディスクブレーキの方でヤビツ峠のタイム更新したし重いからって理由で避けるのはアホ リムブレーキとの車体の重量差でタイムや順位に
差が出る人ってどんぐらいギリギリで走ってるんだろうねw じゃあもうちょいディスクのラインナップ増やしてよジャイさんや >>913
富士ヒル65分狙ってるんで余分な重りは必要ないわ
600gとか冗談じゃない 俺のADVSLペダルやケージ込みで6.6kgだけどこれに慣れちゃってると重くなるのはなんかいやだなー >>916
まあ田中くんや森本さんがディスクで乗鞍富士に買ったらディスクロード考えますわw 上りに重りはいらんし下りには軽いタッチでブレーキきかせたい
そうだチャンポンしようってながれが昔あったみたいだがメンテナンス性わるくなるもんなあ >>917
めっちゃ軽いね
ペダル、ケージ無しだと6.2～3kgぐらい？ >>921
デュラペダルだからそれくらいだろうね
特に攻めた軽量パーツ使ってないのにこれだから凄い
クイックリリースとサドルをヒルクラレース専用に変えたら後100g軽くできる 誰かプロペル ディスク買った人いないの？
買ったのに誰も分かち合える人と出くわさない。あの加速感楽しいんだけどな。皆さん、TCRなんだろうな。
こんだけ人気ないと限定モデルもいまだに残ってんのかな？ みんなプロペル買うならVENGE買うってなるんじゃねーの 確かに去年の勝利数と雑誌であんなにべた褒めされたらちょっと予算上げれば買えるもんな。ヴェンジ乗ってないけどプロペルも雑誌で言われる程硬くない菜んだけどね～。 言うほどお得感ないんだよなプロペル
あとステム長くらいは購入前に選ばせてくれ >>922
ワイのADV2は、コンポをアルテグラ、ホイールをレーシング3に換えて、ペダル無し重量が約7.3kg
そこから約1kgも軽いのか。
SLは値段高いけど、価値はあるね。
羨ましいぃぃ ただslの乗り心地があうあわないがあるから一概にはいえんよな ADVSLに関しては年間15000kmは走るけど快適性に全く不満はないというか
むしろ今まで乗ってきたバイクの中では一番良いかも
ISPが効いてるのかね そのispっていうのがなんか初心者には色々難しそうだったからproの方にした
proでも充分走るから満足してる 俺も今はアルミに乗っていて次のロードはカーボンにしようと考えているけどSLはISPっていうのが気にかかるんだよね
一時期いろんなメーカーがこぞってISP採用してたけど今は衰退したというか
あとSLとproで硬さとかそんなに違うものだろうか乗り比べてみた人います？ >>886
ISPはヤグラの縁のところの塗装が剥がれるんだよなあ…機能的には問題ないけど 塗装はちょっと禿げるね
それでも20mmくらいの調整幅があるのでよっぽどの初心者でもなければ問題ない ジャイアントとタイムのISP乗ったけど何かと不便だったな。
サドル変えたくても高さに制限あるので変えるのにも慎重でコレは流行らないと実感した。実際、現状ジャイアント位しか採用してない。 >>931
全く違う。別物。
数値での堅さはそれほどないのだけれども、伝わってくる感覚が全く異なる。
ADV SLは肉薄な大口径アルミとすれば、ADV PROは肉厚なクロモリって感覚だと感じる >>937
参考になりました
SLに興味津々だけどISPってのが唯一気にかかります
サドル変えたりペダル変えたりすると厄介かな？次期TCR SLがISPやめるのは…たぶん望み薄 >>938
20mmは添付されてるシムで上げられるから、余程ポジション出せてないとかじゃない限り大丈夫。
ただし下げるのは切るしかないので厚いサドルとかスタックハイトの小さいシューズやペダルは要注意。 TCR ADV PRO 1のホイールはSLR1 42 Carbon だけど、差額の8万円払えば、SLR0 42にかえることは出来ますか？
どうせ買うなら、一番良いホイールが欲しくて。 TCRは30mmの方でよかったなあ
トレックみたいに完成車のパーツ色々選択できたらいいのに >>940
ホイールは買い直しですね
差額交換はできません SUNWEB 時代はTCR良すぎてPropelは不遇だったな
CCCがNew Propelを多く使ってくれることを期待 >>943
今年はTCRモデルチェンジイヤーっぽいしなあ
新型プロペル発表年に全然使われなかったのはきついね
ツールで実戦投入と銘打った年にマシューズもTCR選んでステージ優勝する始末
TCRの出来が良すぎるのか 平地も登りもロングもなんでもこなせるTCRは万能よ
見た目もかっこいいし、アマタケ
カーボンリムにチューブレス、パワメにディスクブレーキの最強の組み合わせが出たら欲しい CCCって聞くとどうしてもツタヤを思い出してしまう。
Tマークがどこかについてるんじゃないかと。 >>947
セガフレードがメガドライブ と無関係だと知った時の衝撃たるや CCCはGVAメインにクラシックメインで行くっていう話だし、GTでも他チームと
勝負できるエーススプリンターもおらんしプロペルはしばらく選ばれず不遇になりそう
そろそろTCRのモデルチェンジもありそうだからなおさらね サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい サンウェブはかっこいい
俺のチームモデルも凄くかっこいい
ジャイアントはかっこいい >>952
これ本当カッコイイ
復活してくれんかな ジャイアントは今のロゴより旧ロゴのGIANTの方がかっこいい ヴァンアーベルマートカラーのTCRって市販されないのかな >>958
へぇー‼
マジか知らんかった TCRとプロペルって平坦だとかなり変わるもんなの？ プロペルは、平地と下りでめちゃくちゃ楽できるぞ。上りも普通にこなす。 システム6は8%位までの登りなら空力的優位でタイマン勝負で
S6エヴォよりも速いタイム出すらしいから
エアロロードが登り苦手ってのはもう昔の話なのかも知れないね >>963
サイスポでの検証ではどの勾配でもスーパーシックスより遅くて笑った 某店のスタッフさんでプロぺルをプロモーションとプライベートを兼ねて
ブルベによく出てる人が居る。店舗のSNSでも紹介してるかな？
探せば見つかるかもね。たぶん完走に200kmぐらいは走ってたと思う。 プロペル乗るとこいつ速いって思われそうで凄く怖い
確かにそこら辺の人よりかは速いだろうけど、ガチクライマーやガチ平坦屋には敵いませんよw 俺みたいなエンジョイおじさんが気おくれしないで乗れるヤツ教えて >>969
TCR advanced SL
自分もおじさんでフルモデルチェンジしたら買うから貴方もどうぞ！ >>974
100km超えるような距離になると、なんとなく足残ってる感じ・・・な気がする。
平坦基調のコースを、LTorFTP以下での出力で、Ave30km⁄h以上をキープ出来るくらいの脚力（＝時速30kmで“流せる”レベル、普段からレース出てるレベル）なら、全然選択肢としてありだと思うよ。
それ以下のペースでしか走れないとか、チームメイトに女の子がいて、ゆっくりでしか走れない、とかだと、
途端に硬すぎフレームと化して、ケツとか手首が痛くなる。 >>975
ふむふむ、ave20km/hの俺には過ぎたバイクのようだ。
TCR ADV2で修行するぽ >>976
買ってから、体をバイクに合わせるという裏技もあるでよ。 TCRアド2はエンジョイおじさんでも気おくれしないで済むかなあ
カーボン乗ってみたい 非レースのポタ勢だが、ヒルクライム楽になりたいだけでTCRアドプロ買おうと思ってる。
今アルミのデファイなのだが、ショップからは前傾大分キツくなるからやめとけば？と言われてる。 >>979
俺はアンカーのRFA5equipからTCRアドプロに乗り換えたけど、特に違和感ないよ。
試乗もせず、一発買いしたけど大丈夫だった。
乗った感想としては、前車にくらべて脚が残る。峠の帰りに別の峠に寄ってもう一本やろうという感じ。
帰宅時に近道しようと思わなくなった。
心配ならジャイストに試乗車あるから乗ってみたらどうかな。 >>978
自分のマシンと同年式同色以外は見分けがつかない俺は、人目を気にするのをやめた >>979
自分もDEFYアルミからTCRにしたけど
ハンドルの高さを目いっぱい高くして乗ってるので極端な違いは感じない。
それよりはホイールベースとかが関係しているのか
ハンドルを切った時のレスポンスが速くなった。
クイックで思い通りになるけど、まったり流すにはちょっと神経質になった。 前傾が心配で購入躊躇う人は2020年モデルリリース迄に
死ぬほど腹筋＆背筋を鍛えておけばオッケー
サイズ合ったフレームサイズのさえ選べばハンドル高は大概
ベタ下げでもオッケーよ(というか下ハンで肘と膝さえ干渉しなければいいし
そこからはステムサイズで何とでもなるしw)
下っ腹の筋肉使ってペダリング出来れば新しい世界が開けるでーw それぞれ自分の好きな自転車を楽しんだらいいよ
どんなに高いのに乗り換えても倍速くなるなんてことはないしなｗ
そして、ちょっと大変だけど >>983 の言う通り自分を鍛えることが重要だよな >>980
なるへそジャイストね、行ってみやす。
>>982
まったり出来んは嫌だな giantのslrカーボンホイールは良いものですか？
今レーシング3を使っているけど、カーボンホイールが欲しくなってきてslrホイールがめっちゃ気になります。 自分が気に入った物を買う
例え性能が上だとしてもね
それに尽きる
気に入った物が気に入らなくなったら買えば良い >>991
前世代のレー3とSLR1とBORA50クリンチャー持ってるよ
どうせ買うなら、もう少し積んでレーゼロカーボンかボラワン35、スピード40C、あたり行った方が違いがはっきり分かって面白いかも。
SLRも軽くて剛性高くてシャキッとした良いホイールだけど、レー3は価格の割に良すぎるんで… >>991
SLR1カーボン使ってるけど
良く走るし1日400km走り続けても
体へのダメージが少なかったです
一緒に行ったシャマルの人は
ダメージ凄すぎで死んでましたw
出来ればSLR0の方が良いですよ
正直SLR1だともっと上が欲しくなるw 今更 propel advancedの記事 出てるな >>994
レーゼロカーボンなら、slr1と近いのじゃないかな？リムハイトも30mmぐらいで似てる気がする。
旧モデルのレー3 （C15 ナローリム）を選んで良かった。乗り換えるまで大事に乗ります。 >>995
一日400km走れる脚力が凄いですねw
slr1は良く走るし体へのダメージ優しめなんすね。
皆さんの話を聞いてると物欲でウズウズしますw
slr0を手に入れれば物欲は消滅するかも。 >>997
知人の少し履かせて貰っただけだけど、レーゼロカーボンはアルミスポークのお陰かSLR1よりさらに機敏に反応するよ。
ハブも、SLR1とUSBハブを比べたら明らかに転がりの違いが分かるレベル。
脚に来るかどうかは長距離乗ってないから未知数だが… ハブの違いが乗ってて分かるってすげーな
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