【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/12(火) 13:07:29.35

前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/

999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz

質問いいっすか？

1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT

ダメだ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 11:26:54.58

新etap、11速モードにもできたらいいのにな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 11:31:27.08

新規格の専用品を用意して11速しか変速しない設定とか意味がわからない
もしかしてここぞっていう時に幻の12速に入ると嬉しいからとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 11:39:47.15

シマノスプロケを使いたいからでしょ
読解力のないお馬鹿さんだねキミは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 12:08:18.99

新tapで、シマノユーザーを取り込むには？

①シマノPCD用の48-35を出す

後なんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 12:27:22.97

一番の障壁は価格でそれと同じくらい国内代理店が糞で部品供給すらままならないのを何とかしたら一気にシマノのシェア奪うと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 12:52:06.74

チェーンとスプロケの値段を下げる
redクラスでアルテ程度の定価でforceは105程度

そして一番売れるのはソラなみになったヒモrival

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 17:56:53.76

11速ハブに12速スプロケが入る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 18:08:18.53

NX Eagleのスプロケ使えばおk

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 18:11:02.20

>>63
でかすぎｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 18:14:28.72

>>61
代理店がインタマで無かったら
価格でも戦えるレベルになるのにな・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 20:51:01.53

>>65
インタマの価格はUS本国の価格とほぼ同じ
むしろEUのが一番安い。なんでか知らないが
なお　オーストラリアも同じ　

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 23:26:11.70

ヒルクラ用にトップ12や13Tで良いから
シマノフリーで12sどっか出さないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 23:35:16.91

現行11sシマノフリーで12sを普通に考えると、
チェーンのリンクの幅を狭めて、ギアの歯を薄くして、チェーン-スプロケ-リングが特異的なものになるか
MTBみたいにスポーク側に被さるような、ローのコグが大きいスプロケになる
ってことだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 23:57:01.40

はあ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 00:03:57.16

ひい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 00:21:51.76

おっどうしたどうした？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 00:30:21.81

シマノがスラムに寄せてくるとか、無いのかな
プライドを捨てて、スラム互換。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 00:35:02.49

XTRでマイクロスプライン無理矢理作ったからそれはないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 01:03:43.85

電動って電池管理がめんどくさそう。電池の入れ替えが簡単にできるようにしてくれればいいんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 01:53:44.26

面倒では無いけど
下りで充電出来るようにならないかね
サイコンとライトも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 04:07:50.64

>>68
カンパ方式でカセットの中間に1枚入れこむと思う。
インナーとアウターの差が１６あっても、上りのしやすさがシマノのアドバンテージ
18あっても軽く上がるんじゃないの？
５５－３７　５４－３６　５３－35　５２－３２　５０－３２

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 09:53:03.66

>>75
ハブダイナモをデュラ品質で超軽量高価格で作ったとしてもそれなりに重くなる。
仮に100gとして、ちゃんと充電すれば100g軽量化できるならイラナイとなるので誰も買わないだろうね。
Di2はもう10年使っているけど、バッテリー切らしたりトラブったりしたことは一度も無いので、
私としては現行の充電式で十分です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 10:22:36.53

もう10年になるのか～
自分はWレバーなので無縁だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 10:54:31.65

>>74
外装なら別に大変じゃないが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 11:07:26.79

DI2て電池切れた時、モバブ繋げてれば変速出来るの？
それともある程度充電するまで停まっていなきゃダメ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 12:54:26.50

>>72
スラムのシマノ互換ってフリーボディーだけでなくチェーンやスプロケもあったろ
確か10速の時ですらシマノそのまま使えたはず

カンパだと10速のとき微妙だった記憶

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 14:27:05.29

>>79
内装のほうがバッテリー外す必要もなく充電コードをポチッと刺すだけなので、
外装よりも簡単なんですけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 14:42:54.37

バッテリーなんて頻繁にシフトチェンジする人でも500kmは持つし
よっぽどずぼらな人じゃない限りバッテリー切れ起こすことなんてないっしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 15:06:04.18

Di2は輪行先に限ってバッテリ切れを起こす不良品

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 15:09:11.67

このおじいちゃんまた言ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 15:55:47.70

電池のもちが悪い人。
まずはアップデートで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 19:11:17.07

ずぼらな人はDi2やめたほうがいいんじゃ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 19:32:23.24

昨日までは50％あったのに今日見たら10％切ってたなんてこともあった
それも今回のアップデートでなくなったと思いたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 19:48:09.84

>>88
パーツ構成、気になる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 21:52:16.93

>>88頻繁に山中湖行ってた時期に一回だけ凡ミスで帰りにバッテリー切れしたことあるわ青根の登りで死んだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 21:53:32.05

そういうときサドルバックに予備バッテリー積まないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 21:59:05.93

>>96前日に別のバッテリー充電して入れ換えたと勘違いしてたんだよ
んで山中湖について休憩してる時に気づいたんであがいたが青根の登りで無事バッテリー切れしてアウターローで家に帰ってきた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 22:05:03.51

そういう話聞くとやっぱeTap式のバッテリーがいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 22:36:17.76

>>92
Di2、バッテリー残量低下したら先にインナー固定になるはずなんだがならなかったの？
バッテリー切れかかった登りでフロントをアウターからインナーに落とさずにリアだけ駆使して登ってたの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 22:44:04.86

>>99ならなかったなーなんかトラブルかなぁ？
青根の登りに入った時勢いである程度登りアウターローになったからインナーにしようとしたらダメだったわ
もしかしたら山伏峠から下りでアウターローにして走ってしばらくたってたからバッテリーが大分前に死んでたのかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 22:45:41.72

>>94
その通り
FDが先にインナー変速だけになってアウターに入れられずに止まる
RDはまだ少し粘れる
よって92は不具合か風評被害かのどちらか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 22:51:29.81

>>101山伏峠からインナー使わないじゃん？ずっとアウターローほぼ固定で粘ったのよそしたらローに入ることなく切れた
バッテリーが結構使い込んだやつだったのも原因かもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:00:22.92

誰と話してんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:08:57.65

俺とだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:22:12.54

9070が機械式より安くなってたから買ったんだけど
エンドキャップに付けるジャンクションAって9070のレバーでも使える？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:22:15.25

いや、俺だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:25:33.15

>>100
あぁ…
買ってしまったのかぁ
9070を
うわぁ…

RS910は使えるぞ
使えるがな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:26:20.19

>>100
使える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:28:39.06

>>102>>103
使えるなら良かったが、何かあかんの？
9150と気づけるほど性能変わらんって聞いたからポチったんだけど･･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:38:59.19

>>104
何も問題ないよ
古いジャンクションAだとワイヤレスユニットで使えない物が出てくるが
シフターで可不可は無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:44:54.06

>>104
嘘教えんなよ！
どんなジャンクションAでもワイヤレスユニット使えるぞ！
SCMT800とSCM9051が使えないだけだぞ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:47:22.05

6770シリーズを忘れないであげて下さい…
まだ俺の愛車なんですよ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:50:12.32

>>106
ワイヤレスユニットも一つじゃないだろ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:50:43.42

オレもRDとFDは6770だよ！　10s元気だよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:57:05.36

>>108
は？当たり前だろw
SMEWW01
EWWU101
EWWU111
SCMT800
SCM9051
これらが使えないのは6770の生産終了ジャンクションだけだろ
マスターユニットの話だったら別だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:57:43.62

俺のDi2愛なめんなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:58:30.32

>>107シマノ史上最悪なガラパゴス機

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 00:01:46.29

とりあえず皆落ち着いて互換表見ような

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 06:58:08.34

>>98
わかる～、背筋がゾワゾワする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 08:22:17.09

いまさら9070なんて買う奴いるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 08:27:29.27

そりゃ現行より安く売ってたら買う人は買うんでない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 12:29:07.52

>>115
12万だったんでな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 14:35:52.15

R9150使ってるから興味ないなー
ごめんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 20:58:41.82

Di2は9070で一旦完成してるから、9070でも問題ないよ。

9070：クランクが銀色
9150：クランクが黒色

これくらいだよ大きな違いは。黒クランクが欲しくなったらFDも一緒に交換
しなくてはならないのがネックだな、9070から9150の移行は。

まあ、こんなことしてる人いないだろうけど。

ってくらい9070は完成してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:12:09.14

追加スイッチの位置が違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:42:43.19

9150の存在意義は…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:59:38.25

なぜDi2はMicroUSB(タイプC)にしないのか
そうすればモバイルバッテリー使えるようになるのに
ユーザーのユーティリティより独自規格を取る所はソ○ーぽい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 22:53:04.93

殿様商売だから仕方ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 23:04:29.41

独自規格つうか充電回路をユニットの中に入れたくないからああなってるんだろ
直USBで充電できるようにしたら電池容量減るか重くなるし故障する部分も増える
それってレース機材としてどうなのみたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 23:23:50.78

充電と通信ユニットがあるからなあ
ジャンクションAに組み込めばいいんだろうけどでかくはなるよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 07:56:20.63

ジャンクションAが無駄に大きくなるくらいなら、モバイルバッテリーの他にSM-BCR2持ち歩く方が良いなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 13:49:45.15

>>107
うちも現役バリバリだよ。バッテリーの減りは気になったことないなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 14:05:08.21

>>122
オマエみたいなのが何を突っ込むかわからなくて危なっかしいから、
バカ除けのためなんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 14:43:47.38

>>128
10年前にTypeCどれだけ普及してたんだってな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/01(金) 13:23:49.49

新e-tap 使いは、コンポが主役。
フレームやホイールは付属品？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/01(金) 22:20:25.95

>>129
C　は　
1985年に大ブレークしてた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 14:58:01.63

etapってレックマウントに追加パーツ必要？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 15:10:54.46

レックマウントに何つけんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 16:34:44.23

>>133Di2ならジャンクションAのパーツあるしワイヤレスユニット取り付けできるパーツもあるよ
それがetap用の専用パーツあるのかってこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 16:41:55.12

etapは左右レバーとFR変速機で完結しているんじゃなかったっけ？
電池も変速機毎に独立してるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 21:15:29.68

>>134
ジャンクションなんかねーぞ
さいいんの12速はしらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 22:27:10.21

>>134
Di2使ってるけどジャンクションはフレームの中だし
ワイヤレスユニットも中継ぎコネクタみたいなヤツだから
やっぱ付けるもんないや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 22:59:46.03

E-TUBE RIDEってアプリは何？
たまたま見つけたんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/05(火) 23:02:32.47

電アシ用かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/06(水) 06:59:32.63

>>132
何もいらない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/09(土) 06:26:24.56

【京都】2019ハイエンドロードバイク試乗会in京都向日町競輪場　3/10開催

日時：2019年3月10日(日)11：00～16:00(受付10:30～) 雨天決行

場所：京都向日町競輪場（京都府向日市寺戸町西ノ段５）

参加費：500円(バンク走行の為の京都サイクルクラブ入会金・保険代含む)
※受付は競輪場内バンク・ホーム側で行います。
※競輪場への入場は正門ではなく、向日市役所西側にある西門をご利用ください。
※クルマの場合は第4駐車場をご利用ください。
※ 各自ヘルメット及び自転車施錠のための鍵を持参してください。
※持参された自転車の盗難などにつきましては責任を負い兼ねますのでご了承ください
スペシャライズド、トレック、キャノンデール、ピナレロ、BMC、ネオコズマ、ウィリエール、デローザ、
ベスビー、ビアンキ、タイム、オルベア、コルナゴ、スコット、クオータと人気ブランドの最新モデル27台が集結する。

最新トレンドの「スラム・レッドeタップAXS」も試せるチャンス！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 16:46:28.60

京都の話をされてもなー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 20:12:36.83

カンパニョーロ・スーパーレコードEPS12速
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/111687
http://www.bicycleclub.jp/product-39750/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 20:44:44.30

各社シマノを潰しにきてるな…
と言いたいところだが、実のところ、シマノが勝手に自爆しているだけである

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 22:35:46.26

スーレコEPS　５９万

レコなら４０万？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 22:39:00.64

スーレコEPS　１１ｓ試乗したが、シマノである必要はないと感じた
値段が敵

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 23:17:01.57

スーパーレコードってディレイラーカーボンなんだろ？
折れるの怖すぎて乗れんわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 23:17:59.30

何十年も前からカーボンだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 00:08:27.98

>>147
お前の乗ってるロードのフレーム素材はナニ製？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 00:14:05.09

>>144
そっか?
シマノがやばいのはMTBだろ
カンパの12速なんてまさに自爆のゴミでほとんど売れてる様子ないじゃん
デザインとエルゴだけが取り柄のメーカーだったのに

スラムもシマノと互換あるのが強みだったのにそれ切り捨てたから自爆の可能性大

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 00:17:45.42

シマノ脳っすなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 06:17:53.11

無線にいまだに対応しないシマノ
切り捨てたのか、切り捨てられたのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 07:17:55.53

di2の無線化なんかどうでもいいよ
必要性を感じない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 07:24:36.61

ところがさ、e-tapを一度使ってみたら考えが変わるのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 07:48:41.09

e-tap使いはじめてそろそろ一年。
レバーの電池変えた方が良いかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/15(金) 14:20:10.30

無線の優位性って、セッティングの時だけじゃん。
あちこち電池換えるの面倒。
使ってみたら考えが変わるのは一度だけで、
あとは電源の一元管理の方が楽だと感じた。