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ブルホーンバー Bullhorn Bar 24 [無断転載禁止]
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0168165
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2019/06/03(月) 22:37:29.47ID:zji2Rfdh
ありが㌧

これはイイね、コンパクト＆スマート
付けるのが楽しみ、待ち遠しい
0169ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 13:50:26.98ID:x8sxlAG+
>>167
これってメインブレーキレバーからのホースを補助レバーに繋いで、
補助レバーからキャリパーに繋ぐって感じなの？
それとも別の場所に油圧の分配器みたいなのがあってそこに繋ぐの？
0172ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 14:06:03.23ID:0w2wqaKM
太くて柔らかいグリップが好きなら、取り付けが少し面倒だけど、
マルチバー用の長いスポンジグリップも良いよ
0174ツール・ド・名無しさん
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2019/06/10(月) 22:59:37.09ID:l+9WotvN
>>169
前者の理解で合ってるよ
外観のパッと見はワイヤ式と同じ

ただ油圧の場合、ワイヤ式とは動作がちょっとだけ違う
補助レバーを握り込んでいる間、主レバーからの油圧は遮断されるので
操作の反映は補助レバー側が優先される
0175ツール・ド・名無しさん
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2019/06/11(火) 15:27:58.40ID:oNFCb2Ot
>>96
100均の耐震ゲルパッドを沢山買って来て
ハンドルに巻き付けた後ビニテで仮留めして、
バーテープ巻いてる。
多分市販の自転車用と変わらんぞこれ。
良い具合の掴み加減。
0176ツール・ド・名無しさん
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2019/06/11(火) 21:41:24.31ID:sXHfYJoS
クロスバイクをブルホーンにしたらハンドルが遠くなるから、ステムを短くする必要あり？
ハンドル幅が短くなる分、意外とステムはそのままでもいいような気もするけど
0177ツール・ド・名無しさん
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2019/06/11(火) 21:45:20.70ID:jD4MBZWB
>>176
スレの上の方にも何度かその質問が出てる。
3～4cmぐらいは短くした方がいい。ポジション的には角を握れてハンドルを
引ける必要がある。
0178ツール・ド・名無しさん
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2019/06/11(火) 21:49:22.07ID:TcAJy6oB
>>176
フレームのサイズによるかと？
自分の適正サイズより小さなフレームだと、
ステムはそのままでピッタリだったよ
フラバーの時点で、ポジション出ている状態なら、
短いステムに替える必要が有るんじゃないかな？
0179ツール・ド・名無しさん
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2019/06/11(火) 22:09:55.96ID:sXHfYJoS
>>177,178
ありがとう
自分の場合、フラットバーでポジション出してるからステムを変えないといけないかも
0180ツール・ド・名無しさん
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2019/06/16(日) 10:50:40.62ID:ST/quSdI
ブルホーンだと一般的なロードバイクより突き出し長くなるからな。
ドロップハンドルのロードですらブルホーン使う場合はモデルによってはステム詰めないとしんどい。
突き出しの短い先端が上に曲がってないストレートタイプだとわりと突き出し短いけど、
先端が上にカーブしてるタイプだとだいたい突き出し長い。
日東のRB030とか数モデル位しかSTIと同程度の位置に先端来るブルホーンない。
0181ツール・ド・名無しさん
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2019/06/16(日) 13:30:42.40ID:p+HHQqUy
角が長いだけなら角の先端を切ればいいんだけど、
フラット部と角部の間の縦部が短いものがないね
0182ツール・ド・名無しさん
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2019/06/16(日) 13:48:52.95ID:ST/quSdI
>>181
ただただ短いだけだとメトレア用の奴が短い。
ただ、短い奴って上ハン（？）部がエアロのやつ多いから短すぎると持ちにくいって奴多いんだよね。
また、ステム横から上ハン（？）部が前に曲がってる奴とかも多いし、
そのあたりクリアしてるのってプロファイルのWING10Aと先端カット前提だけどデダのクロノネロかな。
あくまでもブルホーンをメインバーとしてツーリング車を作る前提って感じで考えるとだけど。

持ちとしては日東のRB030が最高なんだけど、これはこれで問題ゼロではなくて。
落差ゼロ　ステム横のクランプの31.8部分を普通のロードハンドル程度に拡張、ワイヤ内蔵可になれば最強ハンドルかなと思うが無い物ネダリ。
0183ツール・ド・名無しさん
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2019/06/16(日) 19:20:41.64ID:du2mWuI/
STIと同じ位置にしたいなら、ドロップにSTI付けて下ハン部分を切っても同じでは？
0185ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 04:30:19.25ID:cws+Hpoy
やったことあるけど、下側にちょっぴり出るバーの先端部とバーテープの処理に苦労する
0186ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 08:59:57.80ID:Fnd63tYa
ドロップハンドルからショートブルホーンみたいなハンドルにするには、
ハンドルを天地逆に取り付けるのかな？
0187ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 09:04:54.86ID:Fnd63tYa
>>186
ドロップハンドルの下ハンドル部分をカットする場合の話ね
そういえば、ドロップハンドルの天地逆取り付けは、
昭和50年代終わり頃に中高生の間で流行ったなw
0188ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 09:52:28.09ID:smDQdvG5
俺も中学生のころドロハンを天地逆で使ってたわ。当時はブルホーンなんてなかったからな。
うちの学校では確かドロップが校則で禁止されてたから天地逆にしてた。
0189ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 12:24:33.27ID:0xwI2e10
年齢層がばれるやんけ！

825 ツール・ド・名無しさん sage 2018/07/01(日) 00:30:38.39 ID:occc+X/b
80年代前半～ファニーバイクにドロップひっくり返して付けて切ってたのから
段々今の感じに変化
ブルの先端の曲がりはロード用ブレーキレバー（やSTIレバー）のため
エアロレバーは曲がり無し（じゃないと空力悪いし）

DHバーはほんとにMTBのダウンヒルに使おうとして失敗
（マンモスマウンテンは比較的なだらかなオフ路面だし、ブレーキも2回しか使わないから）
ロードでは89年レモン＆スコット（スコットバー）や一体型ハンドル作ってたりしてから今の感じに変化ってところ
0190ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 12:49:29.07ID:ud6i9rdN
>>183
ブラケットポジションまでで、下ハン無しにするんでしょ？
昔トライアスロンやってる人にかなりいた
いまでもロングのトライアスロンの人ではいるんじゃね？

でも>>180の言いたいのはそういう事じゃないような？
0191ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 17:23:05.47ID:DUZBJo7C
ドロップハンドルの下側を切ってそのまま装着。
STIは順手というかドロップに付ける位置に付ける。
下ハンのないドロップハンドルって感じのポジションもわりと面白いよ。
0196ツール・ド・名無しさん
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2019/06/18(火) 01:22:15.67ID:r2LyDFkn
なるべく緩やかな曲げになるように苦心して仕上げても
やっぱシフトのダルさとかが出てしまうねぇ。
0199ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 12:15:42.95ID:/iSZXzeY
ドロハン上ハンだと握りが弱いから強くブレーキかけられないのがね
STIブルホーンは見た目はアレだけとブレーキかけやすいのは大きなメリット
0200ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 20:39:50.45ID:JmCK4Tpv
ブレーキだけフレキシブルガイドパイプでハンドルバーに沿わせてみたけど相当Rを緩くしても横出しよ。いくらか引きは重くなるな
シフトのほうは触角だから沿わせようがない
0201ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 06:44:22.81ID:lPNK9bPU
ブルホーンハンドルによって前に伸びる部分に横向きや下向きに穴があるハンドルがありますが、なにを想定した穴ですか。
0203ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 07:57:48.91ID:SqkDBYmv
こんなのだね、レバーによってはワイヤーの通りが違うからちゃんと穴の場所確認してからブルホーンハンドル買った方がいいね
ttps://i.imgur.com/lEmMgAj.jpg
0204ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 12:27:44.04ID:RQVRwpoH
>>202
「シフト用の穴ですか、ブレーキ用の穴ですか。」の意味で聞きました。ごめんなさい

>>203
画像ありがとうございます。
デュラエースのttレバーを使う前提で、下穴か横穴しか選べないハンドルの場合どちらが都合よいですか。まだレバーもハンドルも現物を持っていません。シフトはフレームにダブルレバーを付けます。
0205ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 21:43:03.00ID:PcJPp+2N
デュラのTT用レバー（というかエアロレバー全般）は本体差し込む延長にケーブル入れるから
ハンドル入口側の穴なんて無くても問題ないでよ？むしろ出口側に穴があるかを気にしないと
0207ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 22:13:59.65ID:PcJPp+2N
>>206
下ハンカットしただけのなんちゃってブルホーンならともかく
レバーに対して垂直に引けるブルホーンSTIとブラケットポジじゃ全然違うよ
ttps://i.imgur.com/uyqlygl.jpg
ttps://i.imgur.com/lq8O3tF.jpg
0208ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 22:16:58.02ID:xXev4Inc
>>207
上のは使い心地いいの？
画像見ただけだとブレーキレバー迄の距離多くてエビホーンの方がまだ使い勝手良さそうに見える
0209ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 22:16:59.33ID:bUF9Ref0
>>204
デュラのエアロブレーキ＋シマノのsynopで使ってるよ
横部分の下側からブレーキアウター引き出すだけ、前側の穴は要らない
自分はタイレルのマウントでブレーキのすぐ後ろにバーコン付けてる

シマノのブルホーンはmissileも持ってるけど、自分の仕様だとシフターのマウントで長さ取られる事もあって、前に伸びてる部分が長いsynopの方が使いやすい
ダブルレバーならその心配ないからmissileでも良いかも、こっちは横部分の後ろ側に穴が開いてる
ただ形はカッコいいんだけど前に伸びてる部分が短くて握れる指は3本、ガチでTTバイク用だと思う
0210ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 22:28:53.41ID:bOGO/r06
>>208
下だとドロップでも変わらんのでは？
バーの垂直部分でブレーキがっつり握れるのがブルホーンのいいとこと思ってた
0211ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 22:30:04.96ID:bUF9Ref0
>>207
そこまでしてSTI使いたい？
ピボット位置からしてもハンドル先端の曲がりをもっと強くしてSTIを起こさないとダメでしょ
そのままだと強く握るにはグリップ位置をかなり下げないとダメだし、レバーがハンドルにすぐ着く

見た目は個人の好みだから何ともだけど、俺ならそんなバイクには乗りたくない
0213ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 23:01:44.88ID:h6EUkgoi
エアロブレーキ派、STI派に質問。上ハン部分は全く使わない？
リラックスしてるはずの上ハンでブレーキレバーに届かない、止まるという後ろ向きの動作で体を前に出さなきゃいけない、というのがどんなものか気になった。
補助ブレーキを使ってるのならこれは解決されるはずだが。
0214ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 23:18:13.47ID:bUF9Ref0
>>213
それはハンドル形状によるんじゃね

自分はエアロブレーキ派だけどハンドルがエアロ形状だから上ハンは使わない
というかほぼ板なんでリラックスして握るとか無理、道がクリアな時に肘を置くくらい？

つーか上ハン時のブレーキとか、ブルホーンに限らずドロップでも同じ事やん
0215ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 00:04:40.24ID:rGpWGZ8K
ドロハンSTI派だけど上ハン普通に使うよ
でも別にリラックスする目的じゃないから、姿勢はそのままで少し腕を伸ばせばブレーキに届く
リラックスするときは肩を使う

肩を握ってリラックスしてるときはブレーキ使わない
ブレーキが必要かもしれないときに、そんなリラックスして走ることはない
0216ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 00:05:21.25ID:rGpWGZ8K
まあドロハンだから、ブルホーンよりブラケットが高くて握りやすいとは思う
0217ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 03:34:48.29ID:130COFCV
>>211
まぁ、最近のSTIだとブラケットがデカいからレバーが遠くなったり
ハンドル先端の曲がりがキツくないとレバーの先端が近付き過ぎたりするわな。
0218213
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2019/06/22(土) 06:35:16.25ID:U48olgi4
>>214 >>215 ありがとうございます。
当然ですけど物は使い方次第ですね。
0219ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 08:29:16.79ID:xiuAdD8+
>>217
そもそもブルホーン自体がSTIを想定してなくて先端のライズが弱いからね
それこそドロハンカット逆付けくらいがちょうど良い

あるいはドロハン下ハンにレバー付けて疑似ブルホーンにするか、これならワイヤー取り回しの問題も解決
ttps://i.imgur.com/dWMMA8V.jpg
ttps://i.imgur.com/rnZfmaj.jpg
ttps://i.imgur.com/zCPvj3X.jpg
0221ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 12:00:20.69ID:OtRhFbOj
なんだか気持ちの悪い画像が続いてるけどソレ等は2台目3台目のパーツ余ったからって組んだネタだよな…
0222ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 16:05:23.37ID:BGvAnlB9
ブルホーンハンドルって先端が上がってる奴とストレートの奴があるけど、
ツーリング車向けで考えるとどっちが楽なんかな？
やっぱり上がってるほうが手が落ち着くかな？
0223ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 17:25:22.60ID:7LKyewuV
>>213
エアロブレーキ派、STI派でもないけど
使ってる。ハンドルはデダのクロノネロ　セミエアロハンドル？って感じかな
上が適度な太さで扁平もしてるから握りやすい　個人的にはここ握った方が引けて登り楽だからってのと
215さんとは違って、上体おこして流す時にも握る

ノーマルVブレーキでメインレバーはV用RL520、上握る時用に普通の補助ブレーキで引いてる
メインのRL520はカッチリ、レバーがバーに付くこともない　補助はヤワいがちゃんとブレーキは効く　これも握ってもバーにレバーはつかない

>>219
それはハンドルによるでしょ　想定しているのとしてないのがあるだけの話
0224ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 17:55:56.79ID:130COFCV
>>219
ドロハンカット＆逆付けは自分も考えたことあったけど
画像にもあるように突き出し部分が短くなり過ぎて
握り具合がどうにも慣れ内容かったよ。

最近のバーで先端のライズが大きいのはDEDAのやつくらいか？
0225ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 18:30:41.13ID:miX2jN2E
先が上がってると引手が使えて加速時に上半身の力が使えるのでトータルで楽になる
0226ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 19:52:33.42ID:BGvAnlB9
>>225
有難う。
今の所、候補でDEDAのクロノネロの落差無しのにしようかなと思うんですが、
これってワイヤー内蔵用のスリットって有りますか？
0227ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 19:52:59.61ID:AN+6Oa+A
ブルホーンにSTIだけど見た目が1番
ブレーキレバー長いから引けるポジション多いってのもあるけど
エアロブレーキはともかくブルホーンの先端のシフターは機能的でも見た目が好きじゃない

>>222
曲がってた方が速そうじゃん
0228ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 20:40:40.77ID:wCfVSaje
油圧限定だけどドロハンカットのhylex順付けにコマンドシフターやウイングシフターオススメだよ
電動キットもあるから電動スイッチ化もできる
hylex自体が全長長くてヘッドがブルホーン的で、レバーのリーチが島瀬と違ってかなり近く寄せられるから、リーチ最短にするとエビホーンみたく握れる
0229ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 21:07:07.13ID:BGvAnlB9
>>227
俺は逆だわ。
先端ストレートの方がガチエアロなのが多くて速そうって感じて候補にしてた。
丸パイプのだとそうでもないけど。
0231ツール・ド・名無しさん
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2019/06/27(木) 17:59:05.25ID:6ivIpIM5
>>222
ドロバーの旅行車とエビホーンクロスバイクに乗ってるけど、
ブルホーンは長距離ゆったりには向かないよ
ブルホーン＋DHバーでタイムトライアル専用みたいな使い方に向いてるんだろうけどね
0232ツール・ド・名無しさん
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2019/06/27(木) 19:23:46.70ID:xnkXiyBA
某店の店長がブルホーンにスピナッチつけて、
スピナッチを定番のショートDHポジションではなくアップ気味に付けてたんだが、
それを借りて乗せて貰ったとき、クソほど楽な仕様だった。
あのスピナッチのポジションが良かったのか？ただ、落差ある日東のRB030を持っても楽だった。

余談としてそのバイクがBDI-CHOだったのも感動した。
0233ツール・ド・名無しさん
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2019/06/27(木) 23:27:14.55ID:8zwAUXa2
向いてるか向いてないかってか
結局ポジションだよな

222は前上りかストレートかって話してるんだし
0234ツール・ド・名無しさん
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2019/06/27(木) 23:48:00.49ID:gNieQnMI
前上がりの先端はドロップ量の大きいハンドルのためのものだと思ってる
ドロップのないストレートショートブルホーンなら前上がりなくてもいい
0235ツール・ド・名無しさん
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2019/06/28(金) 21:27:20.38ID:IABRKBLj
ワイヤ穴開いてないブルホーンに穴あけるのってやっぱりヤバイ？
先端の方は大丈夫だと思うけどステム横の出口・・・。
わりと肉厚あるらしいのでデダのクロノネロで考えてるんだが。
0236ツール・ド・名無しさん
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2019/06/28(金) 23:17:19.81ID:oDt4+0bm
>>235
>>226？
DEDA　クロノネロ　ワイヤー　内装or内蔵　で検索すればいいぞー
//clubsilbest.blog61.fc2.com/blog-entry-4717.html?sp 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1136c328b57fa376dabd3974c9f13f03)
0237ツール・ド・名無しさん
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2019/06/29(土) 10:02:22.88ID:0BfyTNph
>>236
すまん。
有難う。
これで心置きなく決められる。
0238ツール・ド・名無しさん
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2019/06/29(土) 14:31:27.27ID:lUl1p+HC
DEDAクロノネロはフラット部分の扁平を地面と水平にするとツノ部分が結構前下がりになるんだよね
なので、先端ストレートなのは怖そう　先端が反ってるのはストッパー的になるけど

フラット部分の扁平を気にしないで、自分の持ちやすい角度にすればいいだけなんだけど
0239ツール・ド・名無しさん
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2019/06/29(土) 21:32:06.76ID:i7quGYCR
ギドネットじゃ全然ブレーキ引けないのでブルホーンやめちゃった
セミドロップの安心感はいいぞ
0240ツール・ド・名無しさん
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2019/06/29(土) 22:12:28.31ID:zAouJWPf
セミドロップでグリップ部分がクランプより前になってるものってあるかな？
0241ツール・ド・名無しさん
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2019/06/29(土) 22:41:32.93ID:24LJVB4k
ブルホーンって、エンドキャップの隙間から雨水が入ったら抜け穴とかないからそのまま溜まるよね？
0242ツール・ド・名無しさん
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2019/06/29(土) 23:12:37.11ID:hw3HmtBP
ドロハンからブルホーンに換えてまたドロハンに戻したけど
ドロハンのブラケットポジションのブレーキのかけづらさを再認識したわ
0243ツール・ド・名無しさん
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2019/06/30(日) 00:46:01.11ID:Jto9q4sD
>>240
比較的リーチが長いのはラウッターワーサー バー
0244ツール・ド・名無しさん
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2019/07/01(月) 01:36:05.50ID:3We/iBsE
夢だったメトレア買う予算が貯まったけれどホイールもメトレアに出来るロードフレームが見つからなかった
ロードでなくてもいいのでおすすめのフレームはありませんか
出来れば色は白か銀で
ちなみに今の候補はTrekのFX3Discです
0245ツール・ド・名無しさん
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2019/07/01(月) 08:23:47.44ID:x2UMDiBB
>>242
STIはブレーキレバーのピボット位置が低過ぎるからだよ
テコ比の問題で、軸が低い＝軸から近い所を握る＝より大きな力が要る
軸が高い位置に有るカンパだと同じように握っても軸から遠い所引くから軽く引きやすい
シマノでもグラベルロード用のST-RX815からはピボット位置だけでなくフード形状までカンパっぽくして改善してる

https://www.cyclowired.jp/news/node/293906
>ブレーキ性能を高めるために、レバーのピボットポイントを従来のロードSTIレバーから18mm上昇させているのも大きなアップデートポインント
>レバー自体も、どのポジションからでも握り込みやすいよう前方の面を削ったデザインを採用している。
0246ツール・ド・名無しさん
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2019/07/01(月) 18:30:13.42ID:pvV7XDzK
>>245
ピボット位置って79から新タイプのキャリパーになったから下がったんだよなぁ。
シマノは本末転倒クソすぎる。
1本2000円位するクソ高いインナー使ってやっと78のシフトフィーリングに近づいたレベルってのも痛いしね。
78だと300円のステンインナーでノーズ付じゃないアウターキャップ使っても91程度の動きにはなるんだよね。
0247ツール・ド・名無しさん
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2019/07/01(月) 18:32:53.86ID:pvV7XDzK
ちなみに78に2000円の高いインナーやノーズキャップとか使って本気で組むと電動イラネレベルの軽い動きになる。
インデックスまで届かせる事が出来るなら小指でアウターに入る。
もちろん固定部はナノポリマーを削り取って組まないとダメなんで面倒ではあるがね。
0248ツール・ド・名無しさん
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2019/07/08(月) 02:48:37.28ID:8SzEh14k
走って楽しむより弄って楽しんでる比重が高い連中のほうが多そうだな
小指でアウターに入る？　あー、はい。って感じ
0250ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/08(月) 16:19:30.52ID:dxxbBM0F
極力、カネをかけたくないからエビホーンを選んだ
本当はドロバーでダウンチューブWレバーが好き
家族が乗らなくなった糞巣倍苦を乗ってるものでね
0254ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 18:47:05.93ID:diiUwrkw
>>252 画像はよ
0256ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 19:23:57.60ID:mt99Gmxy
ブルホーンに乗ってるとたまにバーエンドバーの方がかっこよくね？と
思ったりしてしまうことがある
0260ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/14(日) 19:57:55.90ID:SHDZQ0Vl
ブルにして一か月、ギドネット自作するか。
Ｖ対応のギドが存在しないのが残念。
0261ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/14(日) 21:40:26.05ID:HZrBVofq
>>260 ブレーキの方をミニVに変える手もある。あまあ自分はそれが嫌でブレーキレバー流用の似非ホーンになったけども。
0262ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/16(火) 20:08:20.06ID:w1GUHEs7
自分のブルホーンは159aエアロレバー+ジェイクルーレバーにラピッドファイアーで前ミニV、後カンチに落ち着いた
0264ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/16(火) 20:36:22.85ID:w1GUHEs7
>>263
いや、前後25cっす
なんか後輪の方が振れ易くて、それ対策で先にカンチにしたらブレーキフィーリングが気に入って
けど前輪はライト用ステーをフォークの穴から生やしていてカンチだと干渉するので、前ミニVしか選択肢がないという
0265ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/19(金) 01:01:43.42ID:qBuw3424
STIを2400からR2000に変更するのにあわせてブルホーンからドロップに戻して運用してみようかと思う
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