ブルホーンバー Bullhorn Bar 23 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/12(土) 22:52:08.34

■前スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432550857/

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/12(土) 22:52:49.78

■一般論
ブルホーンバーのハンドル径(クランプ部ではない)はロード用ドロップハンドルと同じ。
バークランプ部25.4mm・ハンドル径22.2mmの製品もある。
NITTO / B263AA
Aoi Industries / RapidHorn (発売中止) など

・デュアルコントロールレバー派
ロードをブル化するなら問題なし。
クロスバイクやMTBではブレーキ・シフターのワイヤー引き量が違う場合あり。
ドロップハンドルについて語るスレを参照

・MTBパーツ流用派
MTB用シフターのクランプ径を広げて使用、見た目が「海老」になってしまうが……
(クランプ径をMTB用に変換する製品もある)

・バーエンドコントローラー派
ブルホーンバーの曲がりより先の直線部が35mmは必要なのでハンドルを選ぶ。
内径19.0mm以上必要なので、日東のハンドル径22.2mm製品では要工夫。
当然、バー先端に挿すタイプのブレーキレバーは併用できない。

・エアロブレーキ派
ブルホーン先端に装着、PROFILE DESIGN / OVAL / SYNTACE / FSA など
・リバースブレーキなど派
ダイアコンペ　DC188 (オポジットレバー)　DC139 (ギドネットレバー) など
ともにシフターはWレバー化や汎用外付けタイプが必要。
バーコンやWレバーをハンドル上に置けるようにする台座もある。
PAUL / Thumb Shifters
Dixna / レバーハンドルマウントなど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/12(土) 22:53:18.13

■メーカーリンク
ACOR
ttp://www.actionsports.co.jp/genreNEW.php?genre=7
Aoi Industries　
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index.html
BILLION
ttp://www.billion-japan.jp/shopbrand/008/P/
CINELLI
ttp://www.cinelli.it/scripts/accessori.php?Id=2?=EN
DEDA
ttp://www.dedaelementi.com/
Easton
ttp://www.eastonbike.com/
NITOO
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/
OVAL
ttp://www.ovalconcepts.com/
PROFILE DESIGN
ttp://www.profile-design.com/
Syntace
ttp://www.syntace.com/
TRY SPORTS (TNi)
ttp://www.trisports.jp/

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/13(日) 09:53:59.21

１乙
( ´-ω-)σ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/13(日) 12:49:45.41

>>3
ACORとCINELLIとNITTOが見えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/13(日) 16:10:22.18

このスレを参考にさせてもらい
クロスバイクをブルホーンにしてみました。
とても快適。
シフトレバーがちょっと遠いかな。
http://i.imgur.com/xBkYxqs.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/13(日) 18:25:28.28

ポケロケのブルホーンに付いてるSTIを4500ティアグラから5800の105に換える予定。
これで一気に11速化されて触角と無意味なオプティカルギアディスプレイから解放される。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/13(日) 21:30:43.97

>>7
>オプティカルギアディスプレイ
これホント要らないよな。
特にフラバ用セットだと、あれの所為でアクセサリーの取り付けが凄く制限される。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/14(月) 23:50:45.76

マイクロシフトのサムシフターってなかなか硬いんですね
クランプ穴拡張しようかと思ったけど壊れちゃいそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/18(金) 20:41:58.42

>>7
シフトケーブルはどんな風に取り回しするん？
ブレーキケーブルと一緒にハンドル内に通せるのかな？
STIをブルに取り付けるのをググっても
旧ティアグラを使ってるのしか見つけられんので、
詳細教えて欲しいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/19(土) 09:40:21.22

ブルホンはピストが一番カッコよく見えるな。ハンドル周りがごちゃごちゃしてるのは好きじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/19(土) 14:41:16.42

おまえの好みなんてどうでもいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/19(土) 16:34:12.70

俺はミラーをつけたドロップがすこぶる格好悪いと思っているので
ミラーのためにブルホーンにした
もちろんベルもシフターもサイコンも付いている

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/20(日) 00:28:40.13

フレームのサイズがかなり小さく窮屈な気がしてフラットバーからブルホーンに変えたものの
乗りなれてくるとまだ窮屈な感じがする。ブルホーンはロードバイクのブラケットポジション？のような感じにセッティングするのがいいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/21(月) 01:29:52.42

rail20の人？サドル高いくつ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/21(月) 07:39:05.68

>>14
俺と同じような理由でブルホーン導入とかｗ
ハンドル形状にもよるし、肩下がりの有無やステムの長さにもよるだろうけど、基本的にはそのセッティングでいいと思う
そのうえでブラケットポジション持てばおかしくないだろうし、しっくりこなければフラット部握るようにして、ブレーキ位置変更もありかも
俺は基本ブラケットポジションで、登坂はフラットバー。スピード出したいときはブラケット先端を握るようにしてたが、上体の倒し方に幅がほしくてTTバー買った。
おかげでフラットポジションは使えなくなったけど、ブルの肩はかろうじて握れるから今はこれで調整してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/21(月) 16:11:48.43

CinelliのLola Cowhornみたいな形でクランプ部分が31.8mm
握る部分が23.8mmのc-cが400mm以上のブルホーンってありませんかね…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/21(月) 16:14:04.36

【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1431617064/l50

日東がメトレア向けハンドルバーを開発中
http://www.cyclowired.jp/image/node/214477

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/21(月) 16:54:48.37

>>17
Ritcheyとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/22(火) 03:47:18.24

>>19
フラットの部分がエアロ形状でつぶれてるんですよねぇ…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/22(火) 08:33:44.06

>>20
eastonのデルタフォース使ってるけど、手のひらをバーに乗せる
ような使い方だと円形形状よりエアロの方が荷重が分散されて
いい感じだよ

しっかり握る人には向かないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/22(火) 15:29:32.56

>>21
（いさみやの方の）ギドネットレバー使いたいんですがそれつけられますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/22(火) 16:55:39.63

>>22
むりー
ストレート部分のクランプはステム根本の31.8mmだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/22(火) 22:51:09.14

エアロハンドルは見た目格好いいんだけど、どうしてもスポーツ感強くなるから、
換装してブル付けるっていう場合だと車種選ぶよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/23(水) 12:45:53.07

>>17
クランプ部分が31.8mmってのが重要なん？
ならシム入れるか、ステム変更
んで、このセットで安く仕上げる　　先端曲がってないけど…
http://www.billion-japan.jp/shopdetail/003001000005/

>>21
オレはデダのクロノネロだけど、同意見
ゆったり乗りたい時に手が痛くなリにくくていいよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/11/23(水) 23:37:08.51

エアロブレーキのレバー部がアルミ製だから、
今日とか寒くてグローブ越しにも冷たいの伝わったわ…樹脂製の方がいいのかな
バーテープヘタってきたから、ついでにブレーキ変えるなら悪くはないけど
エアロブレーキって大抵23.8mmじゃないと付かないからめんどくせぇなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/05(月) 15:46:48.51

>>26
極寒地域は大変ね
雪降ったりしたけど、都内はまださすがにソレは無いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/06(火) 00:38:17.06

カーボンレバーとかbarmittsだと多少寒さ対策になるんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/06(火) 20:05:01.66

バーテープ細く切ってレバーに巻いとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/06(火) 23:24:48.97

>>1乙ﾔﾄｷﾀ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/08(木) 00:47:14.48

JTEKのエアロブレーキレバーもうちょい安けりゃなぁ
これとバーコン買ったら105のSTIといい勝負になっちまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/11(日) 09:38:14.76

最近ブルホーン多いのか
昨晩MASIのブルホーンロード見掛けて自分以外にブルホーン乗ってる奴見たの初めてで珍しいと思ってたら、今朝また別のブルホーン野郎見掛けた

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/11(日) 16:09:45.67

>>32
人口10万人の地方都市の俺の町(not街)でも、ブルホン見掛けるようになったわ。
でも、殆どがフラバ用のブレーキ＆シフター使った無意味ブルホンだけどな。
市役所職員に一人だけエアロブレーキでシングルスピードの人が居る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/11(日) 20:27:46.66

ブルホーン見かけるのも少ないが、エビやカニってその中でもさらに見かけないような気がするがそんなにいるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/11(日) 21:21:44.70

>>34
エビホーンじゃなくて、フラット部分にシフターやブレーキレバーが付いてるやつだよ。
実質的には、フラバにバーエンドバー付けてるのと同じか、それ以下の使い勝手しかない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/12(月) 12:22:11.06

せっかくブルホーンにするならブレーキ位置も変えたいよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/12(月) 14:00:04.50

34と35、36ってなんか話が微妙に噛み合ってないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/12(月) 19:48:07.80

この値段ならセミ電動化もいいかもなぁ
3万円前後の費用でどんな自転車も電動シフトに変身できる後付け電動コンポ「XSHIFTER」
http://gigazine.net/news/20161211-xshifter/

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/12(月) 19:56:53.44

ショートブルホーンにインラインブレーキの逆配線で
無理矢理エビ化しないようにした軽快車乗りの俺も居ます
見た目は悪いけど大して速度出さないしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/15(木) 14:08:34.37

>>38
XTの電動が海外ではセールで5万弱だしなぁ　安心はこっちだか
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=178641;menu=1000,2,16

でもブルにはし易いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/16(金) 00:34:43.29

31.8mmサイズってあんまり無いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/18(日) 13:49:30.36

にぎやかしに前撮ったのを貼ってみる
肩幅せまいので420mmじゃなく400mm幅にすればよかったなと思う
あとシフターの位置をもうすこし前にしたい

http://imgur.com/p23RDBu

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/18(日) 20:21:27.01

ttp://i.imgur.com/p23RDBu.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/21(水) 21:02:19.57

エビホーンに乗ってるけど、やっぱ多少見た目がなぁ……
という事でサムシフター調べて見てるんだが、フリクションだけでなくインデックス式もあるのはいいが
コマンドシフターみたいにレバーが二又の奴ってほとんど無いのな
シマノは7sだし、インデックス式で9s対応、レバーは二又なんて都合のいいシフターがないものか

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/21(水) 21:25:00.71

>>44
サンツアーのウィッシュボーンみたいのは？
8速までなんとか使えるようだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/21(水) 21:39:10.68

JTEKのエアロブレーキレバー高いから、バーコン、補助ブレーキで使ってみようかな
エアロブレーキ、Wレバーの人はちょいちょいいるみたいだけど、
前者の組み合わせは見たような見ていないような
小振りのSTIがあればそれにしてもいいんだが、メトレアもあの様だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/22(木) 03:01:42.53

メトレアは機械式ディスクブレーキ用を出すらしいから、
それなら今のシマノのキャリパーブレーキやコンパクトVも使えるようになるんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/22(木) 15:37:58.76

街乗りメインだとシフトチェンジすることなんて滅多にないからギドネット+ダブルレバーに落ち着いたわ
11速だからいっそシングルにしようと思ったけどシングルにしたらパワー効率ってあがるもんなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/22(木) 16:05:48.88

Wレバーはダウンチューブ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/22(木) 16:07:54.96

街乗りでシフトチェンジ滅多にしないとかいうならシングルでいいんじゃない？
一般的なロード乗りなら発進から巡航までで３枚はギア変えるだろうし
煽りじゃなく質問だけど、>>48は巡航時はケイデンス150くらいで走ってるの？
あと、パワーl効率は知らんけど、シングルにしたほうがトラブル発生率も下がるし、その乗り方ならチェーンの寿命も延びると思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/22(木) 19:59:39.50

オレはケイデンスなんか気にせず気持ちいいギアで走ってるよ
別にレース志向でもないしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/22(木) 20:16:13.98

コラムマウントのWレバー
ケイデンスは体感90～110くらい
下りは回さない、登りは体重乗せてダンシング、発車はゴリ押しだから時たまの平地でスピード出す時以外はシフトチェンジほぼしないな
Wレバーだからめんどくさいってのもあるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/22(木) 21:48:44.73

石川うっざ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/23(金) 12:08:59.27

オレは結構頻繁にするけど、52はほぼしない
それだけ、人それぞれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/28(水) 19:58:12.69

ブルホーンの先端につけるブレーキで、Vブレーキ対応ってないのだろうか。

見てると補助ブレーキを代わりに使ってるのはあるが、それだとブレーキレバーに戻しのスプリングが無いしなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/28(水) 20:02:54.36

ブレーキ本体をミニVにするしかないのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/28(水) 20:11:26.10

テクトロのRL740と言いたかったが、今は生産していないんだったか
ブルホーン化する上でVブレーキ対応のフレームはそこが最大の障害だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/28(水) 21:20:14.61

>>55
ヤフオクにあるよ
ブレーキのカテゴリーで「MTX」で検索すれば出てくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 07:04:03.81

>>55
STIでいいじゃん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 08:01:11.09

>>59
STIはケーブルの処理が難しい
動作重視だとエビになるし(´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 08:19:07.14

>>60
ハンドルによってはケーブル内装できるし、内装できない場合もバーテープで隠せばすっきりするぞ？
アウター処理は確かに面倒だが、カーブがきついところはバナナ活用すればブレーキもシフトも快調でおすすめだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 08:44:55.12

>>61
ブレーキもシフトも前方に出るから、先端で180度曲げる必要あるよね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 08:48:01.07

先端につけて滑車か何かで180度ワイヤーの向きが変わるパーツがあればいいのに…
(´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 10:59:55.01

エビが事故によりシフター死んだから変更を考えてたんだが
シフトはともかくVブレーキは捨てたく無いから
ブレーキだけエビにしてマイクロシフトのサムシフターの組み合わせにしようかな

どっちみち元々エビだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 13:01:32.13

卑屈過ぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 20:50:52.38

カニは、カニは選択肢にならないんですか！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 23:12:34.88

STIでも以前のティアグラ仕様の時はブレーキワイヤーの内装に少し手間が掛かった位で楽だったけど、
１０５になった現在はシフト・ブレーキ共にブラケットから真上に出るカタチになるし
ハンドル内に収めるのも苦労しそう。
ってか、シフトアウター取り付け部がグリップ部の中心からズレ過ぎだろw
上手く誤魔化してスッキリした外観に仕上げられるんかコレ？
　ほぼ、参考になるような施工例が見つけられんのだがw

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/29(木) 23:26:04.21

ブルにSTIって頭でっかちになるし、あまりやりたがらない人多いしなぁ…
メトレアも油圧、専用ハンドルとか誰得なことやってるしほんま

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 00:23:29.33

>>67
ショップでやってもらったけど、リードパイプ使ってたよ

６７ · 2016/12/30(金) 07:43:36.13

>>69
シフトのアウターもリードパイプ使ってたの？
上手くアウターをハンドルに沿うように固定出来た？
　フレキシブルタイプのリードパイプなら変速性能を悪くすることなく
仕上げられるのか？
　それともティアグラの時の様にシフトアウターは触角っぽく外に出すしかないのか？
と悩み中なんで、そこんところをもう少しくやしくプリーズ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 14:00:03.33

>>68
STIのブラケットからのワイヤー出しを、下向きにしてくれるだけで良かったのにな。
あっちもこっちも専用品とか、頭おかしいとしか。
少なくとも、メトレアの発売にGoサイン出した奴はクビにすべき。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 14:44:19.74

>>68
言うほど頭でっかちかなー？
俺は気に入ってるんだが、やっぱ本人だけか？

http://ameblo.jp/diet-31/image-12191467364-13726332300.html
http://ameblo.jp/diet-31/image-12191467364-13726332299.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 15:04:12.91

>>72
先端のワイヤーはどう処理してるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 17:15:16.98

>>72
やっぱ、ハンドル先端から更ににでっかい塊がぶら下がってるのが
違和感を感じるんかね？

で、ワイヤーの処理はどうなってんだろ？（切実）

72 · 2016/12/30(金) 17:42:41.93

>>73,>>74
亀＋肩透かしな返答で申し訳ないが、作業はショップでやってもらったのでわからんm(_ _;)m
ただ、ブラケットフードをめくって見た限りだと、ワイヤーは普通にガイドの溝を通って出てきて、
ブルホーン先端からはバーテープの中に入って、バーテープ内を通ってる
リードパイプとかを追加してるようには見えない
シフトもブレーキも問題なく使えているから、無理はしてないと思うが・・・
作業内容もわからずに貼って申し訳ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 18:55:05.06

>>75
できれば、その部分のアップの画像を見せて欲しい
たぶん多くのスレ民が同じこと思ってるはず…
(´・ω・｀)

６７ · 2016/12/30(金) 19:34:02.75

>>75
わざわざ確認してくれてありがとう。ばっちり参考になったよ。
後、ブログの他の画像（特に左STIを右側から撮ったヤツ）をよーく見てみると
ワイヤーのモッコリ具合でおぼろげながら取り回し方が推察出来るね。

　話しは変わるけど、やぱSTIの位置はあれ位前方じゃないと
レバーが遠くなりそうですね。
出来ればレバーとグリップ部は平行になるように組み付けたいし・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 21:28:59.57

>>76
リードパイプ使う方法は、ネット上にいくつかあると思うけど。
http://calmax.exblog.jp/24101236/

**ツール・ド・名無しさん** · 2016/12/30(金) 22:27:24.68

>>78
ありがとうございます、参考になります
こんなトリッキーな取り回しだったんですね

６７ · 2016/12/31(土) 12:36:27.34

>>78
貴方殿もありがとう。
このブログのページは初めて見たわ。　

自分がググった時は検索ワードが良くなかったのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/01(日) 06:35:49.46

>>75
ゾンダにセイントも付けてるのか
自分も両方つかってるけど、いいよねこれ

STIのブルだと、ブレーキやシフト操作する時は、先端のおれまがった部分じゃなく
その手前に手のひらおいてする感じ？

75 · 2017/01/02(月) 09:51:34.46

相変わらず亀で申し訳ない

>>81
基本は手前の地面と水平なところに手を置いて、前傾ポジション取りたいときは角の先の長ったところを握る感じで乗ってます
ただ、ポジション的にロード程自由が利かないので、150km以上の長距離前提の時はTTバー（T2+DL）追加してます

>>76
>>78さんのURLがわかりやすいんで画像はなしでも大丈夫ですか？

>>77
レバーとグリップの平行は必須だと思います
じゃないとかなり握りにくくなりそうなので
あと、見た目もそのほうがいいかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 09:39:05.43

FUJIスレにあったやつだけどこの組み方がハンドル周りすっきりして良さそう
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org405174.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 09:55:30.60

ブレーキは握りにくそうだし、ハンドルの内側にレバーもイマイチ
ブルはstiかシングルが一番

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 11:51:08.26

>>83
それやったことあるけど、バーコンと違って内側にあるからシフトしづらいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 12:13:13.73

>>83
見た目がなんだかなぁ
カマキリの鎌みたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 12:31:08.00

>>85
そうなのか
なんとなくSTIより見た目もすっきりしてていいかと思ったんだけど残念だ

>>86
STIとかザリガニみたいになるより好みだったんだよ
シフトしづらいらしいからやめておくけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 16:15:53.80

>>72がごつめのクロスのフレームじゃなくて、スリムなフレームなら抜群だと思う

【大凶】【25円】 · 2017/01/03(火) 16:44:43.39

>>83
良いと思う。
シマノがメトレアで転けた今、ブルホーンの最適解の一つだと思う。
つーかもうホント、シマノがブラケットポジションの無いSTI出してくれりゃそれで済んでたのに、派手にやらかしてくれたもんだよ。

【ゾヌ】【73円】 · 2017/01/03(火) 17:39:28.75

>>83 は、シフターを外側に着けたら快適になる？

【小吉】【266円】 · 2017/01/03(火) 17:51:17.27

>>90
シフトチェンジし難くなると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 22:04:59.19

>>83
エアロレバーって先端部がスィープ？してるハンドルに付けると
どうしてもレバーが遠くなってしまうのが残念な点だね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/03(火) 23:19:32.71

>>92
これの場合ディスクブレーキだから引きしろを多く取らないと
どうしてもローター引き摺るから利にかなってるとも言えるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/04(水) 17:54:11.82

先が上がってるハンドルで、マイクロシフトのサムシフターと上で上がってたMTXとやらのブレーキレバーつかって組んで見た

エビから初サムシフターだったが、なんというか普通だった
慣れてないせいでシフトし過ぎてしまうけど、それ以外は特に違和感はないな

流石に一番奥からレバーを戻すのだけはやりづらいけどね

見た目は>>83と同じカマキリスタイルだが、ブルホーンはカマキリの方が良いので問題無し

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/04(水) 22:55:08.25

>>82
ありがとう、シフト操作するときもフラット部分をもってする感じなのね

>>83
と同じような感じで10S仕様のコマンドシフト使ってるけどええよ
レバーが前後に出てるおかげで一番奥からレバーを戻す時もブルの根元付近に手を置いていてもできる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/04(水) 22:56:34.83

jtekのエアロブレーキレバー欲しいけど、高価だし取り扱っているところなさすぎ問題
今は余ったパーツでエアロブレーキ+レバーハンドルマウントでWレバーにする作業中
でもやっぱり前者の方が収まりいいからいつかはあれにしたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 08:58:11.70

エアロブレーキとWレバーをハンドルにマウントしたブル換装完了したけど、中々いいな
ただ押すときはいいが、手前にレバー引くのが若干やりづらい
メトレアがコケていなければこの問題解消されたのになぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 09:44:52.26

トリプルのロードをエアロブレーキ+ラピッドファイアにしたらいい感じ
フロントの変速はSTIより確実でストレスが無い
シフトのときに手前に手を移動する必要があるから反応は遅れるけど
ツーリングなら特に問題無し
ブルホーン化で下りがストレスフリーになって気持ちよくツーリングできる
(´・∀・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 13:08:59.06

STIより確実でストレスが無い
STIより確実でストレスが無い
STIより確実でストレスが無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 13:19:53.17

フロントはST5703よりSLR783の方が確実にスコスコ決まるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 13:24:33.59

シフト云々も怪しいが、エビやカニは見た目もないわ
悪いけど、やっちゃったのを本心では後悔してるんだけど、それを見ないふりして正当化して、自分を満足させようとしてる人にしか見えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 13:42:13.68

いや、わざわざケーブルの取り回しとか気にするなら
ドロハンにするわ
エビは簡単お気楽だからいい
価値観の違いだから一概には言えない
見た目はケーブルを短めにすれば気にならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 15:10:43.20

もうなんちゃってブルボンでいいじゃん
捗るぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 20:12:53.93

クロスバイクのフラットバー＋バーエンドバー
みたいな感じで、所謂なんちゃってブルホーン

横っちょ握ると疲れた時とか登坂の時に助かる
ブレーキ使えないけど

危ないけど先端握って前のめりになって漕ぐと
御堂筋翔くん走りも可能v(΄◉◞౪◟◉｀)v

http://i.imgur.com/owoacOL.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/05(木) 20:17:11.85

エビカニの見た目が嫌いなら別にそれでいいけど
マウンティング取りたいのかしらないが
「やっちゃったのを本心では後悔してるんだけど、それを見ないふりして正当化して、自分を満足させようとしてる人にしか見えない」
こうやって相手を下げるための発言する必要なんてどこにもないんだけどな
正当化するなよ、と他人に言いながら自分は正当化してるよい例

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/06(金) 03:50:32.11

>>57
ブログなんか覗いてみるとRL720を使ってる人が結構いるけど制動力はどんなもんなんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/06(金) 07:02:13.06

>>106
制動力だけで考えるなら740より720のが上だよ
ただ勘違いしないように補足すると、同じだけレバーを握った時にブレーキにかけられる力は上だけど
その分ワイヤーを引く量は減ってる。レバー比のテコの原理てやつね

ホイールの横フレがあまりないものじゃないと、ブレーキシューとの間隔をあけないといけなくて
Vブレーキを引ききれなく可能性はあると思う
その時は　Br353、Br463、Br573あたりのミニVに変えれば無問題

RL740と720で比較するなら、同じだけ握った時のワイヤー引きしろが
740のが多いから、

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/06(金) 07:33:37.11

>>105
涙吹けよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/06(金) 08:18:59.30

>>108
pgr

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/10(火) 12:42:19.26

BR-R353、R453、 R553=コンパクトV

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/14(土) 16:07:50.30

>>104
俺もこれしてるけど案外悪くない
なお見た目は一番これがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/14(土) 21:05:28.59

見た目は好みの問題だしな
街乗りするなら実用性重視だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/21(土) 19:23:48.97

テクトロのRL-720とRL-570って何が違うのでしょうか？
RL-740の代わりに考えているのですが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/22(日) 18:14:18.96

>>113
気になって調べてるけど、720と570。重さくらいしか違いが見当たらない
どうなんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/22(日) 18:45:53.72

>>113
720と570の大きな違いは分からないけど、どっちもキャリパー/カンチ用なのに対して、740はVブレーキ用だから代わりとして使うのは止めた方がいいんじゃ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/22(日) 20:02:33.20

RX6かBR-R353に交換しようと思ってます。
キャリパー用はミニＶもＯＫという認識は合ってますか？
エビホーン→ブレーキRL-720に交換（Ｖお試し）→ミニＶ交換
と少しづつ変えていこうとしています。
クロスバイクのブルホーンは結構大変ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/22(日) 22:30:39.64

シマノだと
旧キャリパー=ミニＶ
新キャリパー=コンパクトＶ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/23(月) 08:44:37.62

RL740使ってるけど、740はVブレーキ用というより
Vもひける、というほうが正しいかな
キャリパー用とフラバ用のブレーキレバーの中間あたりのレバー比率だからね

>>116
RL720だとレバー握ってもVブレーキはわずかしか動かせないだろうから
あげてる二つのうちどちらかのブレーキに一緒に変えたほうがいいように思う
RX6もBR-R353もレバー長が90mmなので、ホイールの取り外しの事を考えると
ケーブルアジャスタも準備したほうが便利かもよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/23(月) 15:28:24.11

レバーはRL520を使ってブレーキのアウターをtniのブルボーンバーの中を通すラインで組んだけど、かなり引きが重くなった
フレキシブルケーブル使ったりブレーキの根元加工したりしたけど、やっぱり無理があるんだろうな
インナーケーブルをテフロンコーティングのものに変えれば少しマシになるか試してみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/23(月) 20:04:42.97

>>119
レバーはSTI(65アルテ)、ハンドルはプロファイルT2WINGのレバー取り付け部分に穴開けて強引に通す仕様での話で、レバーもハンドルも違うから参考になるかは分からんけど…

安物のテフロンコートワイヤーとノコンの組合せで、オイル注さずに使ってるが引きは軽い。
ハンドル内の曲がりがキツイ所はノコンに付いていたフレキシブルガイド通てて、その中に樹脂製インナーライナーを通してるんだけど、たぶんそのライナーの効果が大きい気がする。
なので、似たような樹脂製インナーライナーを使うor使える様なケーブルだと軽くなるかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/23(月) 23:51:07.51

MicrOHERO MTX ブレーキレバーをしばらく使ったのでインプレ

・Vブレーキ対応について
制動は全く問題なし。フルサイズのVブレーキがきちんと引ける
ワイヤーがハンドル内を通る作りでかつハンドルの軸が離れた形状のためレバー比率が大きい模様

以下悪い点
①製造の精度はクソ
個体差はあるだろうが、外れだとハンドル内に入るはずの軸部が太いため奥まで刺さらず、その場合は切削加工が必要
ハンドル自体との相性もあるだろう
塗装も厚ぼったく期待するだけ無駄

②スプリングはあるが弱っちい
無いよりマシレベル
外れの場合、ブレーキを引いていない状態では全くレバーにテンションがかかってない
俺は片方外れだったのでスプリングの端に使い古しのワイヤーエンドキャップを噛ませてテンション強化

③固定ボルトが異様に固い
とにかく固く、固定に難儀する。
ボルトを締めると銀色のパーツが広がって固定されるのだが恐らくこの部分が無駄に厚い

④固定ボルトとケーブルが擦れる
固定ボルトに貫通穴があり、そこをケーブルが通るためブレーキの度に擦れる
使用できなくなるわけではないが、ボルトの表面処理が剥がれるため気分はよくない
俺は不要になったリードパイプのエンドキャップと樹脂ライナーを加工し対処

こんな感じ
後、使用上問題ないが先端の樹脂カバーがない場合もある
値段の割に質が宜しくない感はひしひしと感じる
とはいえVブレーキは通常のフラバ用レバーと変わりなく使えるのは確か
覚悟して購入する分には良いかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 00:56:36.32

>>121
今RL520使って、MicrOHERO MTX気になってたからレビュー参考になります
値段って2kでしょ？　まあサブレバーより安い金額だから質感や仕上は仕方が無いよね
とは言え
結構無理してるけどDedaのブルホーン内にワイヤー通せてるからRL520のままでいいかなぁ…
ブルの先端でも曲がり部分でも　広い範囲でレバー引けるし

121さんみたいに自分でいろいろ考えてやってると愛着湧いちゃいそうですが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 01:31:57.05

シルバーのブレーキレバーをアマゾンで探していたら
KCNCのやつくらいしか見当たらない
２まん５せんえん…
他のパーツもだけど黒パーツ多すぎぐぬぬ(´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 02:21:49.73

>>123
たぶんエアロレバーだよね…普通のとかインラインのならシマノとかダイアコンペとかテクトロ辺りに色々シルバーのあるし(´･ω･`)
たしかテクトロでシルバーのエアロあったような…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 03:19:36.71

>>124
うん、エアロレバー
レバー先端部分だけがシルバーで根元の樹脂パーツが黒とかダメよ？
全部シルバーじゃないとダメなの美しくないの許せないの(´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 04:38:22.61

>>125
エンドキャップ？の部分は黒く残るけど、この程度ならタッチペンで塗っちゃえば…(´･ω･`)
http://i.imgur.com/gzD98K6.jpg

後はちょっと高いけど、KCNCよりは安いポール。
http://i.imgur.com/odGH2B7.jpg

テクトロっぽいけどSOMA。今も売ってるかは不明
http://i.imgur.com/H08hnot.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 04:50:06.02

>>126
(´・ω・｀)うほーっ！
親切にありがとうありがとう
うちに来て弟をファックしてもいいよ！
この中だとSOMAがセクシーね(*´ω｀*)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 05:18:35.56

>>127
弟のケツなんかいらんがな(´･ω･`)

キャップがグリップのオマケで付いてくるのをまんま使い回してるなら、単品で売ってるアルミとかメッキのキャップと変えれば終わりなんだけどね…
キャップ差し込む所が緩い分にはテープとか巻いて突っ込めば何とかなる可能性も。
でも、さすがにそこまでは分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/24(火) 12:39:15.49

>>120
ノコンって初耳なんで調べてみたけど、すっげえ高いね！
ワイヤの径は普通のアウターと同じ？フレームの中を通せるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/25(水) 02:55:01.02

>>129
元々高かったけど、すっげえって言うからググってみたら値段上がってるなｗ
昔特価で買ったけど、今の普段の値段じゃ買わなかったかも。
ただ、外の駒は15年くらい前に買ったのがまだ使えるから、結果的にコスパはそんなに悪くはない。

アウターの駒の直径は5mm丁度。
自分のフレームはトップチューブ内をリアブレーキのアウター通してる｡

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/25(水) 17:29:31.59

Vブレ対応サブレバー兼エアロレバー再販しないのけ？
メトレアの圧力？・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/25(水) 18:52:43.54

メトレアは油圧ディスク用だから反目するようなもんじゃない
Vブレーキでエアロレバーはほぼ選択肢が無いが、カンチブレーキやミニVに換えればその後の自転車改造は幅が大きく広がる
単純な話、RL740に需要が無かったんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/25(水) 19:49:51.63

高いけどポールのピボットピンの位置変更を出来るタイプのレバーは、Vでもキャリパーでも対応してるんじゃ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/30(月) 22:35:05.58

ボンバーに見えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/01/31(火) 18:57:51.00

ハンドルとフレームにケーブル内蔵させたら抵抗大きすぎてレバー戻らない程だったんだけど、シマノのポリマーコートブレーキケーブルに替えたらブレーキが格段によくなった！最高だなこの製品

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/01(水) 18:29:49.82

>>135
機材構成によっちゃどうにもならないのかもしれないけど
ケーブル取り回しを見直したほうがいいんじゃないかい？
自分もハンドル、フレームにケーブル内装してるけど普通に安ワイヤーでヌルヌル動くよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/01(水) 19:03:00.06

レバー戻らないのはアウターの出入り口が狭かったり向きが悪かったりでアウターと干渉してる場合だな
穴の拡張やフレキシブルガイドパイプとか使ったりして解決する話はよく聞くが、ポリマーコートのワイヤーでそれが治ったて話はステマの臭いがしますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/01(水) 19:47:17.89

ブルホーン使いは一々疑り深い人なんですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/04(土) 07:25:01.08

そりゃぁ悪いトコあるのにだましだまし運用するより
ふつうは根本的な解決策をさぐるでしょ
というかブルホーン使うのと疑り深いに何の関連性もないのになぜレッテルをはるのかｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/04(土) 10:49:46.84

俺もハンドル、フレーム内取り回しでブレーキがえらい渋い時があったが
アウターを3cm切り詰めただけでスルスルになったな

ちょっとの違いでケーブルの抵抗は変わるものと思い知ったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/04(土) 12:42:56.56

ごめんテフロンコートだった(今更

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/04(土) 14:42:23.45

>>139
そりゃ、135が善かれと思って書き込んだのにステマだなんだって言われたら　＆
レッテルはここはブルホーンスレだしって事でしょ

135と137のレバーやハンドルがなんなのか分からんから　どっちもどっちのレスだけど

どこのメーカーかわからんグニャグニャの安ワイヤーの方が内蔵の時動き易かったりもするし
アウターがMTBなどのかシマノのロードかでも違ったり　いろいろあるものね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/05(日) 04:12:30.15

ワイヤーって大事ねって話じゃなく伝わってくるのが『シマノは最高！』って事だからな
反感あるのも当然かと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/06(月) 20:05:32.50

何言ってやがる
シマノ最高だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/08(水) 21:48:34.75

最近ブルの写真がないな、人のブル見るのが好きなんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/08(水) 22:10:16.46

何その人のブル見て我がブルなおす的なレス

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/08(水) 23:07:37.20

おれのはなんちゃってブルだしなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/08(水) 23:46:56.49

http://i.imgur.com/OclONj9.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/09(木) 06:46:41.69

どこ見ても安そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/09(木) 12:22:30.22

じゃあ高そうな画像くれよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/09(木) 21:36:20.98

黒一色にセンスの良さを求めるのが酷だろう
無難こそ黒の価値だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/10(金) 06:51:38.08

シフター、コンポ、ホイール、ペダル、どれも安物にしか見えないんだが、実はお高いとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/10(金) 06:59:09.64

真っ黒クロ助

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/10(金) 12:20:20.51

>>152
いや、8万くらいのクロスバイクだよ
キャノンデールのバッドボーイ

通勤とかサイクリングとか、主に中距離の移動に使ってる

ナンチャッテブルホーンはAmazonで買った4000円くらいのやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/11(土) 19:56:42.56

>>147
「なんちゃって」って、どんなん?

>>148
幅広過ぎない?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/11(土) 22:33:49.43

>>155
俺肩幅広いし、ちょうどいいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/11(土) 23:49:06.20

肩幅未満の狭いハンドルを好むのが他の自転車乗りにはみられないブルホーン使いの特徴かもしれないね
380はザラにいるし360もいる有り様
パフォーマンスに結び付いてるのか甚だあやしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/12(日) 01:58:26.14

これだとフラットバーにバーエンドバー付けたのと変わらなくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/12(日) 09:01:42.88

それ何回繰り返すの

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/12(日) 09:02:28.38

>>158
そう、むしろそれが狙い
フラットバー+バーエンドバーと違って、ブルホーンはハンドルに継ぎ目がないから力いっぱい握れるよ

信号や踏切、坂道なんかで加速したいときにそこそこ役に立つよ

あと、ハンドル幅が狭くなるから空気抵抗減ってスピードもUPするよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/12(日) 09:08:54.02

エルゴン有能厨が湧かないことを祈るばかり

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/12(日) 14:02:21.25

>>160
＞＞ハンドル幅が狭くなるから空気抵抗減ってスピードもUPするよ
ノーマルのステムに幅広ブルのようだから
それは前傾してるから空気抵抗減ってるんで、その自転車で幅狭くとか関係無いっしょ
この仕様ならむしろステム付近持って前傾した方が抵抗減る

>>157
それビスト/シングルの人とかかな？あの人達はやたら詰めたがるなぁ
クロスなんかでは改造してる人で見た事無いと思ったが、
フラットバー切ってバーエンドバー付けて両端20cm以下にしてるヤツみたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/12(日) 14:24:23.05

俺は肩幅と同じくらいか少し狭いほうが楽だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/12(日) 15:51:06.70

俺の勝手なイメージだがメッセンジャーとかが車の間をすり抜けするのにハンドル幅広いと邪魔じゃね？ってことでハンドル幅詰めたのを、あれプロっぽくてカッコいいな俺もやろって感じなんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/14(火) 12:14:10.63

いやピストはいまめっちゃ幅ひろいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/15(水) 11:38:59.44

ブルはいつの時代も狭いと思う
ワイドなのはライザーだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/15(水) 12:55:43.14

いやいや、シングルスピードとかピストは幅が狭いライザーバーのが多いやん
ヨシガイのMX123とかテクトロのFL750使ってハンドル幅めっちゃ詰めとるで
街中で570mmとか使ってるのはファットバイク、MTB、ハンドルカットを知らないクロスバイク乗りくらいな気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/15(水) 13:34:45.80

>>158
もし自転車に車検があるとしたらブルホーンは通るけど、バーエンドは却下、不法改造アイテムになるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/15(水) 14:06:15.65

>>168
30年前のクルマの車検と比べてるのか？
今かなりゆるいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/15(水) 15:34:59.55

ブルホーンも補助ブレーキみたいなのしかつけてないナンチャッテはアウトだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/16(木) 17:18:24.39

幅の狭いブルホーンって補助ブレーキみたいなレバーでも親指でブレーキできない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/16(木) 18:56:13.53

そういう用途はダイアコンペのギドネットレバーかディズナのジェイクルーレバーが担うもの

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/16(木) 19:06:41.92

ブレーキレベーエクステンションというのもある

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/17(金) 10:14:26.78

レベー、わろたｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/17(金) 12:24:38.82

聞いたことないパーツ名だな
よほどハイスペックなんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/17(金) 12:31:32.82

それは牛か豚か？
http://yamabikoshokudou.ti-da.net/e6950391.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/17(金) 16:27:19.24

レベレベレ～ベ～レベレ～ベ～♪
https://www.youtube.com/watch?v=ghul19Le-EM

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/19(日) 15:02:37.39

このスレのみなさまのおかげで、素人ながら
なんとか形になりました。ありがとうございます。
http://i.imgur.com/Xoq67xu.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/19(日) 20:09:34.03

ワイヤー長くね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/19(日) 20:25:43.00

物によるんじゃね？
俺のクロスは>>178よりフロントのワイヤーが少し長い位だが
スムーズにレバーが戻るアウターの長さを試していったらそうなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/19(日) 22:26:41.06

Wレバーのクロモリロードをエアロブレーキでブルホーンで乗るわ
ただせっかくだからギドネットレバーでも良かったかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/20(月) 01:00:08.95

ハンドル周りは上手く出来てるけど、部分部分の明るい色が全体の足引っ張ってる感じが残念
暗い色の車体に全体ほぼ黒なんだからトーンの違う差し色で奇をてらわない方が引き締まって見えるんじゃないかな
ボトルケージ周りの安っぽさがかなり目立つ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/20(月) 01:36:22.34

まずは初心者がブルホーン化に成功したことを称えるべきだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/20(月) 18:15:02.16

天皇陛下バンジャーイ∩( ・∀・)∩
大日本帝国バンジャーイ∩( ・∀・)∩
ブルホン成功バンジャーイ∩( ・∀・)∩

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 05:47:26.57

見た目の変化を楽しみたく、ブレーキ、シフターはそのままでブルホーン化したのですが走行中ブレーキが遠いのが怖いです。
ブレーキを先端に持ってきたいのですが、どうすればいいのでしょうか？自転車初心者で、フラットバーロードなのでキャリパーブレーキです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 06:50:41.20

それと、走行中すごく手が痛かったんですが、これはフォームが悪いからでしょうか？
先端は親指と人差し指の間、カーブ部分は親指の付け根が痛く感じました。ブレーキよりも正直こちらを改善したいです。汗

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 07:41:04.38

>>185
すんごい初心者みたいだけど一番安く済ませるには
一度ブレーキレバーを外して先端につけてからブレーキワイヤーを新規で貼り替える。

他にはエアロブレーキレバーを買って先端につけるかギドネットレバーをかう。
もちろんブルホーンの内径とかの問題もあるから調べて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 07:51:03.03

>>185
金かけないならエビかカニ
わからなければググれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 09:02:15.37

>>186
ブルの先が上を向いてんだろ
フラットにすれば痛くないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 12:24:16.43

>>186
ブレーキの取り付け位置が悪くてハンドル変なふうに持ってるんだろ

画像ないからなんとも言えないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 12:52:27.48

ギドネットとかクランプするタイプの補助ブレーキとかエアロブレーキとか色々ある
ドロハンのデュアルコントロールレバーみたいに鉄板がないから、
自分に合ったやつをチョイスするしかない
ただし、エアロブレーキは内径が合わないと使えなかったり、最低限の知識は必要

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/22(水) 23:18:00.00

http://nov.2chan.net/37/src/1487772773015.jpg
PROMAXの157A エアロレバーと、DIXNAのジェイクルーレバーの組み合わせです。
ジェイクルーレバー…使い勝手はすごく良いんだけど、値段の高さと取り付け部がゴツいのが難かも。
フロントシングルなので、ダイアコンペのサムシフターをコラムに付けてます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/23(木) 03:49:36.37

zippって偽物多いの？オクで安いの買おうと思うんだけど、、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/23(木) 14:18:23.35

判別もできなくて、心配になるくらいならヤフオクとかやめた方がよくね
3TもアレだしNCNRでそんなリスク犯すくらいなら、販売実績のある海外の方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/23(木) 21:25:31.40

フォークコラムのシフトレバーってダンシングした時とか足に当たらない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/23(木) 21:54:44.08

どんなダンシングしたらそんなに体が前に行くんだよ？
過度な前傾はリアタイヤのトラクション抜けるだけで推進力に繋がらんぞ
加速するのは気分だけだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/24(金) 18:17:19.07

クランプ径31.8mmの方がハンドルの選択肢多いから、
クロモリフレーム用の31.8mm対応のクイルステム探したけどダメだな
海外のお高いのと中華は見つかったが、それぞれ73度で90mm、70mmとか短すぎる…
なんちゃってか26.0mmで我慢するしかないかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/24(金) 19:33:19.13

二階堂くん全否定かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/25(土) 12:32:57.65

NITTOのUI-12じゃだめなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/02/25(土) 14:31:33.83

あれゴツすぎない…？
普通の形状ならいいんだけど