クロスバイクの改造とチューンナップ#23
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クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
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クロスバイクの改造とチューンナップ#22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525237539/
兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/ >>23
いや怖いよ
ハブシャフトがエンドに届いてないとか怖いぜ怖すぎるぜ
材質も詳細不明の中華アルミだろ？その細いとこに荷重がかかるんだぜ？
せめてスチール削り出しにしろ 補足
アルミ一で怖いのは一度の強い衝撃じゃなく蓄積された疲労によりいきなり割れるところなんだよ >>19
そういうのはリスクを承知でやるならまだしも、人に勧めるのはだめだろ >>27
安いクロスはフレームがアルミだから、そこだけスチールにしても意味がない >>28
自転車を構成するの全てのパーツは有寿命の消耗品であり、メンテナンスしながら使わなければならない事を知らないやつは、二度と自転車に乗るな。このスレにも来るな。 自転車弄りなんて自己責任の塊なのに特定のパーツは人には薦めるなとか言われましてもだよなぁ >>28
じゃあアルミフレームやアルミフォークの自転車も怖くて乗れないな(´・ω・`) >>35
だからアルミフレームの寿命は2～3年と言われてるだろ >>36
使用方法、使用頻度によるから、そんな数字はあてにならない。 >>33
理屈でわかってるのに感情面で反発したいだけだろ？ >>36
フレームは構造体として問題はない
軽量アルミフレームが短命なのは素材の問題
しかし件のアダプターは構造面で有り得ない 3年使い捨てでホイール変える気ないならノープロブレムだろ 昔のロードエンドは口が前を向いていて。クイックをしっかり締めていないとハブがずれたけど、逆にクイックをしっかり締めれば問題なし。まあ軽量クイックは避けた方が良さそうだね。 ありえへん君はマビックの現行のとか見たら発狂しちゃうかもな
自分も開封した時は保護キャップかなんかだと思ってポイしかけたw クロスはMTBとロードの規格をごちゃまぜに取り込むのが売りなんだから、
リアも142mmスルーアクスルになってしまえばいいのに >>36
ハードにレースに使わなければ超軽量アルミフレームでも一生物 >>46
はいはい本物の無知無知wニワカニワカw
メーカーフラッグシップモデルがスターシップやU2みたいな超軽量アルミチューブで作られてた時代を知らないニワカw
http://imgur.com/DnbNUZW.jpg
70kg以上のデブが乗ることとか日常ユースは想定してないからそんな使いかたには別のバイク使えよ、
とメーカーが警告してるけど？w 3年だとか一生物だとか極端なやつが多いなあ。クロスバイクに薄肉なアルミフレームは無いし、そんなに神経質になる必要は無いが、雨ざらしとかは避けた方が良いし、５万kmも乗ったら買い換えた方が良いだろうね。 >>47
レースレベルだとダンシングすればフレームが捻れるぞ
その反動を推進力に変換させてるんだから >>48
身長高けりゃ70あってもデブじゃねーよ。デブは軽くてもデブ、体型だろw
と56のデブが言ってた。 みんな、ハンドル幅どうしてます？私はバーエンド込みで450mm。ちょっと切りすぎたかと後悔している。 400㎜ブルホーンで不満はない。どんなに広くてもあと30㎜ぐらいまでかな。
縦位置持った時に腕がハの字に開くと力が入らないから。 よく持つ位置がまあ肩幅なりダラっと手を下ろした幅ぐらいが持ちやすいわな、
広すぎも狭すぎも持ちにくい 切りすぎて後悔してるってのはいい傾向だと思う。
もう1本ハンドル買ってちょっとづつ切っていけばどこかでベストな長さに当たる訳だし。 こういうのは自分でトライ&エラーやりまくるのが一番、実験用の安いの1本買って色々試すべし ってかチタンをいきなり切っちゃうなんて男っ前やな
大抵は>>59 安っすいので試してから >>63
マジで？
男っ前杉て惚れちゃうじゃないか ピラー、ハンドル、ステ管、早く切りたくってウズウズしないか？ 64チタンはジュラルミンよりは硬いが、高硬度の鉄系材には及ばない
クロモリが切れるなら64チタンも切れる
切削となるとまた別種の難しさがあるが
金属の硬度の一覧表と比較
http://www.toishi.info/metal/hardness.html タイテックが64チタンかは知らんが普通に金鋸で切れたよ。安物のアーレンキー位までなら金鋸でなんとか。 アーレンキーオススメないかしら
簡易の十得みたいなやつだと力入らなくてなめちゃいそうで >>74
携帯工具はあくまで出先での応急処置用だしね。
自宅とかでの整備だと使いにくいよ。
俺はPB SWISSの『PB 212LH-8』愛用してる。
ママチャリから安クロスに乗り換えたころに買ったやつだから
かれこれ13年は使ってるけど摩耗は無論サビのサの字もない。
職場でタイオガのアーレンキーセットも使ってたが
こっちは半年ぐらいで錆びてきた。
アーレンキーのような単純な工具ほど値段と品質が
比例するから（素材ケチらないと安くできない）
KTCやPB SWISSとかの工具屋が出してる
奴なら割高に感じるだろうけどハズレは無いんじゃないかな？ 安定の日本製eight(エイト)も良いぞ～
KTCとかの六角もここで作ってたはず TONE ロングボールポイントL形レンチセット BL900
もいいぞ。 アーレンキーて何かと思ったらヘックスレンチの事か
結束バンドをインシュロックと言うようなものか 自転車関連だと何故かアーレンキーの方がメジャーな呼び方 長くてでかいセットとコンパクトでバッグに入れる用の2セットあると捗るな エスケープR3をフロントシングル、9-10s化したいと思ってるんだけど、
RDとスプロケとチェーンとシフター・ブレーキレバー交換するだけで行けるかな?
クランクも替えないと駄目?
（ホイールは既に11s対応のRS21に替えてある） >>81
チェーンリングをどうするかだね、2枚外すだけなら問題なし（チェーン落ち対策は必要だが）
後ろ9速なら9速チェーンで8速用チェーンリングは問題なく動かせる。
例えばナローワイドのチェーンリングとか買って付けるなら今のクランクのPCDに合う物があるかどうかが
問題になる。ないならクランク変える必要も出て来る >>81
9速ならRDそのままで行けるはず。チェーンホイールはセンターリングを使ってアウターリングは歯を削ってチェーンガードにする。 クランク交換は自分じゃできないので、フロントはミドル固定にするつもりです >>81
どの程度の工具持ってるの？
チェーン切りとかある？
後、年式は？ フロントシングルならナローワイドがイイよ確かescapeならPCD104だったはず。 どの道何かしらチェーン落ち対策は要るからね、PCD104ならサードパーティーのナローワイドチェーンリング付けるのがおすすめだな、
一番安価に行くならフロントディレーラーをチェーンガイドとしてそのまま残す >>81
8速フロントシングルのR3乗りだけど俺はクランク交換したわ >>87
多段用のギヤ板でもそうそう落ちるもんでもない。 そりゃそうだがあんまりおすすめ出来るもんでもないだろ、落ちないに越した事はない >>85
17年型。
スプロケ回しとチェーン切りとワイヤーカッターは持ってる。
クランク外しとかは持ってない。 CS-HG41-8 11-34T 11-13-15-17-20-23-26-34
みたいなワイドなギヤもあるんだな。
これを使えばわざわざ9s化しなくてもいいかも。
でもFDは使わないから外すつもり。
FDないとチェーンって落ちやすいの? TIOGAのチェーンリングとHG51-8で特に何もせずにチェーン落ちは全く起きてないが、
試しにチェーンを9速用のHG93に変えてみたらチェーン落ちが多発してたな >>95
フロントダブルのチェーンを落ちにくくしてるのがFD
外してシングルにすると落ちやすくなる。外した場合の対策としてはチェーンウォッチャーのような器具を付けるか、
根本的にチェーンが落ちにくいナローワイドタイプのチェーンリングにする、このあたりがまあシングルのチェーン落ちの定番の対策。
あまりチェーンが暴れない乗り方してると言う程しょっちゅう落ちる訳でもないのでそのへんは判断次第。 なるほど、FDは使わなくともそのままにしておいた方がいいのか
結局、余り手を加えずにスプロケ交換程度に抑えておいた方が無難ってわけね サイコン関係のスレがないみたいなのでここにカキコ
Rider10ってGPSサイコンのケイデンスセンサー付きが8000円弱で出てて少し気になる今日この頃
もし使っている人がいたら感想などを教えてください >>100
ありがとうございます、何故か見落としていました WH-R500に700✕28c装着のクロスバイクと26インチ電チャリと比較すると、
時速12km/h程度で勾配の緩い坂を登るのはどちらが楽なのでしょうか。
坂の長さは50メートルくらいとします。 >>102
圧倒的に電動が楽
アシストは知らないけど そりゃモーター付きのほうが楽じゃないの？
非アシストだとギアを軽くしようが重くしようが坂を上る仕事量は変わらないわけだし アシストの事だと思うけど、圧倒的にアシスト。これが俺の実力だったらと笑える。 電アシ速いよね～
上り坂だとジジイに簡単に追い越される この設定だとそりゃ楽なのは電動アシストだな、まあ別に緩い坂ならアシストなしで別に何の問題ないが。
あと坂が緩いかどうかはかなり主観による個人差があるし乗り慣れて来ると問題なく走れる幅が広がる事もある。
だから別に電動アシストを買おうとは思わない >>102
クロスバイクなら、こういう技術で楽に登れる。ママチャリだとハンドル近過ぎて、これが出来ない。
http://youtu.be/39K2nzgHqHc さっきニキビ面の大学生くらいの奴がパナソニックのジェッターとかいうダサい電アシクロスを俺の横に停めた。
そいつ電アシクロスのクイック式の前輪をガードレールにロックして（笑）俺のクロスと見比べて俺の顔をチラッと見て、
どうよ！俺サマの高級自転車！とでも言いたげなドヤ顔で店の中に入って行った。
身長178cmの俺より背高いのにサドルをベタベタに限界まで下げてるオレンジのダサい電アシ。
調べたら俺のロードのホイール位の値段か。それでドヤ顔とかwww
前輪外しといてやろうかwww
http://ccc-cc.cc/wp-content/uploads/2016/02/fahrrad_dw_wirtscha_493189c.jpg >>102です。
レスありがとうございます。
屋外で立っているだけでハートレイト132拍くらい、>>108のやまめの動画の冒頭に
歩いて坂を上るシーンがありますがあのくらいの事をやると心拍180台になります。
頻脈症なのです。心肺に病気はありませんが登りは辛くなりますので電アシも考えています。 俺等が思う以上に登りが辛いってことか
自分も運動強度制限されてるから分かるけど
素直に道具に頼った方が良いかもね 数年後 E-Bikeが価格も下がり これが主流になって行くんだろうね。
5万くらいに価格が下がれば 自分は間違いなくE-Bike購入するね でもE-bikeって重いから輪行出来ないしツーリングの途中で充電出来ないし・・・・ >>112
そりゃここでというか掲示板で聞いても駄目だ、医者に聞けよ。生半可知識は危ない >>112
そもそも自転車乗って大丈夫なの？
登り坂どころか、向かい風でも心臓オーバーレブしそうな気が・・・ 650B,27.5x1.5のタイヤ履いたディスクブレーキのリア135mmクロス
乗ってるんだけど、700Cのロードホイール履かせるにはエンド135mm
のディスクロード用ホイールでタイヤサイズで外径調整すれば良い？ >>119
普通にMTB用でよくね？
ロードの11速にしたいなら別だけど…(´・ω・｀) エンド120mmのディスクでシングルの完組どこかで売ってくれないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
