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クロスバイクの改造とチューンナップ#23

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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/11/27(火) 19:34:22.41ID:LSAGVhOO
クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

前スレ：

クロスバイクの改造とチューンナップ#22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525237539/

兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/
0127ツール・ド・名無しさん
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2018/12/15(土) 20:56:12.48ID:MUSw0AxF
ファイナルッフュージョーン！って脳内で例のBGM再生しながらゾンダをフレームに取り付けるのか
0128ツール・ド・名無しさん
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2018/12/16(日) 00:12:22.81ID:QhDD3qq6
>>123
エンド120mmのディスクホイールはあるけどエンド120mmのディスクブレーキ対応のホイールは正規では無いはず
0129ツール・ド・名無しさん
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2018/12/16(日) 23:15:39.26ID:cxyeMNZw
リア8速のクロスバイクを10速化したいのですが、リアディレイラ は現状のまま(ALTUS RD-M310-L)で、シフターとスプロケだけを10速用(Tiagra SL-4600, CS-HG500-10 12-28T)に変更するだけでOKでしょうか？
0130ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 04:38:03.32ID:C8UrCCBg
それに加えてチェーンも10速用にしないと　
8速用チェーンでは外幅が広すぎて10速用スプロケには物理的に使えない
(8sチェーン外幅は7.1〜7.4mm、10sスプロケのスペーサー厚さx2＋ギア厚さは6.3mm)
0136ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 13:32:01.55ID:kCg/eL2p
>>110
＞どうよ！俺サマの高級自転車！とでも言いたげなドヤ顔で店の中に入って行った。
妄想、僻目

＞調べたら俺のロードのホイール位の値段か。それでドヤ顔とかwww
と自画自賛でドヤ顔草
0137ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 13:38:29.07ID:ap/3FV7A
高いホイール履いてダンシングしながら、ババアの電アシに坂道で追い抜かれる
がテンプレ
0141ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 13:51:46.01ID:CheE9gzk
ただそれだとコピペ同士でダブっちゃうなw
やっぱり対抗馬はコルナゴなのか
0145ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 20:32:58.46ID:RW/lxkHF
1がエスケープR3を買った店の主人です。
1がこんなクソスレをたててしまい皆様にはなんとお詫びしていいか
言葉もありません。

1がうちでエスケープR3を買ったのは2ヶ月ほど前の事でした。
5chの影響で自転車に乗りたくなったらしいのですが、
いかんせん身長160cm体重120kgの超肥満体。
まずはポジションを出す為に50mmのステムに変えることを
奨めたのですが
「そんなことしたらエスケープの美しさが台無しだろ」
だの
「まずはフルデュラ化したい」
などと口だけは達者で、ロードの女の子からも失笑をかっていました。
それに気づいた1は
「はぁ？クロスバイクは凡庸性の高い優秀な『純スポーツバイク』だろボケ 」
と訳の分からないことを叫ぶやいなや、
脂肪をユッサユッサさせながら
愛車のエスケープに駆け寄り、
「パンツァー・フォー！」
と走りはじめて3秒後にガードレールに激突して救急車で運ばれた次第です。
あれ以来、1は店に来ていませんでしたが、
まさか5chでこんなクソスレをたてて
いたとは！
1がもう二度とこんなクソスレを立てることのないよう、
私が責任をもって1を
鍛えなおしてやりますので、今日のところは皆様、
どうかご容赦ください
0147ツール・ド・名無しさん
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2018/12/20(木) 02:47:01.24ID:+s/lgSOb
フリクションなら10S行けたりしてね
あんな細いチェーンをクロスに付けてどうするのかと思うが
0149ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 00:54:43.02ID:+cgcjiU3
正直フレームが一番気に入ってないけど次の自転車に使えるからとパーツを買い足してしまう
革グリップと革サドル飽きたし、次はスポーティに変身させようかな
0155ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 19:41:43.09ID:x9IwFJQ5
個人的にはPCD110のロード用5アームダブルでインナーにチェーンリング、
アウターにバッシュガード入れるのがオススメ
裾バンド不要で、チェーンウォッチャー付けたらナローワイドとかにこだわる必要もない。
何よりフレームを選ばない

次点でMTB用4アームシングル。これはマッチョ過ぎてフレームを選ぶが、
太いアルミフレームなら似合うし、ロード用と違ってバッシュガード選び放題
0159ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 21:44:29.26ID:IYTdpdSG
この前ポチったWolfToothが明日到着なので楽しみ
クランクはスギノにしようと思ってる
0162ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 01:07:36.44ID:aamCRuY9
俺もMTBのクランクにしてみようか迷ってる。
ディスクだからMTBとコンポ統一して
ホイール使い回せたらいいなと思ってるんだけど
踏んだ時違和感とかないか不安。
0163ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 01:13:39.17ID:u+hj0gEp
zee良いじゃん
ネットでエスケープに付けてるの見たけど男らしくて格好いい
キャノンデールなんかにも似合うだろうね
ジェイミスとかクロモリミストラルとかには似合わんと思う
0172ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 16:55:41.45ID:Jyq1wk2R
Zeeクランクに限らんけど、右クランクの穴をふさぐキャップとかあるの？
色々たまりそうな気がするんだが
0175ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 17:14:50.30ID:TxFR4whF
気になるならガムテープでも貼っとけばいい

クロスの場合、Qファクター狭いロードクランクだと、
クランクアームそのものじゃなく、靴のかかとがチェーンステーに当たることが多い
0176ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 17:40:10.52ID:X7PkELKc
Qファクターとか全く考えてなかったw

クランク交換するついでにシングル化を考えてるんだけど
軸長の短いBBにした場合チェーンラインが狂ったりしないの？
0177ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 18:58:27.70ID:3Ys1Wujr
>>176
シングル化で付けるギヤの位置に合うようにbbを選ぶ。メーカー指定でない場合めっそで勝負。
0178ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 19:44:11.11ID:Jyq1wk2R
>>175
>気になるならガムテープでも貼っとけばいい

ううむ、男らしいなあw　仕方ない。自主開発するか
0179ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 19:47:38.84ID:XFYv+wa/
アーム長5mmの違いってわかるもんですか？
170mmから165mmにしてみようと思うのですが
0181ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 08:40:34.29ID:YUOBAJ7E
X8.99チェーンを買おうと思ったらCRCで500円近く値上げされてたぜ！
これなら国内ショップでX8.EPTを買っちまったほうがマシだな
0184ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 08:55:48.89ID:nwAj2TxV
クランク長を変えるとサドルの適正位置も変わるので、総合すると結構違ってくる
0185ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 05:03:51.91ID:7t3X3XDA
フレーム+フォーク+ヘッドパーツだけで売ってたら欲しいクロスはあるなあ
クロスには完成車しかないが、完成車はオクでも処分出来ない金属ゴミが多すぎて・・・
0186ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 05:07:38.16ID:zCCbXr0U
中古フレームならそこそこ出回ってるが目利きは必要だわな
画像だけじゃ伝わらない部分もあるし実際手に取って確かめてから買いたい
0187ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 10:27:30.13ID:9FenLuU+
完成車についてるパーツなんてほとんどいらないもんだからなｗ
フォークも実際手にとるとクソ重くてすぐ捨てたくなる
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 11:00:21.41ID:DJMkzW+R
サスペンションフォークとクランクセット使って
マウンテン一輪車作ったら良いよ。
0191ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 12:17:20.22ID:CC6Krxer
重さはわりとどうでも良いが、ポジションに関するパーツとブレーキはね・・・
あと、KENDAあたりのクソタイヤ
0195ツール・ド・名無しさん
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2018/12/28(金) 20:04:13.37ID:/9GeuunB
>>194
良い傾向だ。お財布に優しい。ホイールも鉄下駄指定で良いだろう
勝敗が鍛錬と洗練の度合だけで決まる方向だ。若者が経済的な無理をしなくて済む
0197ツール・ド・名無しさん
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2018/12/28(金) 20:45:04.92ID:1j+7FSM2
KWESTCLUB

とかファンサイト無いの？

マスコットキャラクターに中谷美紀起用して。
0198ツール・ド・名無しさん
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2018/12/30(日) 22:21:07.90ID:c7MEh9S2
ZEEとかの右クランクの穴をふさぐキャップを発見！

なんのことはない、ドロハンのエンドキャップで良かった。ネジコミで内部の傘を開くタイプね
キャップ無しと左サイドスタンドとの相性は最悪だった。雨天上等の実用車には切実
0201ツール・ド・名無しさん
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2019/01/04(金) 21:29:35.43ID:24VWLS/2
>>199
うん、そのタイプを使った。一応サイズ確認をしてあとは現物でチャレンジだった
正直保証はできない
0202ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 15:37:13.15ID:7TJmFVAo
魔改造したアシストクロスが余裕でロードをぶち抜いててワラタ
あれチート過ぎだろ
0203ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 15:41:21.16ID:xBXTpfPg
そんなスポーツバイクが競い合う坂道を原付のおばちゃんが華麗に駆け抜けていく
0204ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 19:48:34.11ID:fPjw3wMr
スペシャが上り坂でガチ漕ぎのサガンを
Eバイクに乗った婆ちゃんが余裕でぶち向いてく
PV作ってた気がする。
0206ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 04:31:37.70ID:DWSp13An
>>205
そうそれｗ
まぁ電アシは販売国内の法規で制限かかるし
アシスト上限超えたら乗り手の走力勝負になるから
PVの内容は大げさではあるけど国内で
流通するようになったら買ってみたいと思ったｗ
0207ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 10:33:38.48ID:C7zS8JR0
そういうのは魔改造じゃなく、いさぎよく違法改造って言わないとな

一時期ミニベロで中華ユニット使った違法改造車が問題になったことあったろ
0208ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 11:18:51.55ID:tXOQZGCg
SpecializedのTurboとか人間じゃ勝てんよな
アップライトなポジションでTTバイクぶち抜ける
0209ツール・ド・名無しさん
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2019/01/07(月) 14:45:32.82ID:m7YpR6lU
CRCで27日発送のZEEがいつの間にか配達されてた
左右クランク165mmとチェーンリング込みで802g、結構重いね
0210ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 11:34:40.12ID:kvWxK7jR
>>208
45kmまでアシストするんだっけ？
強いね。
0211ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 19:12:13.65ID:Km2EvNcp
嫁のアシストのハブが少し錆びてたからハブ毛でも買おうと思ったら
製造してる会社が1社のみと知ってしんみりしちゃったよ
ハブ毛つけて野球のボール挟んでたりしてたのが懐かしいわ
0213ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 21:41:44.17ID:EV3inW/z
>>211
ハブ毛。昨年くらいに何かの記事で読んだけど、
国内最後のハブ毛メーカーも、
「もうニーズが無くなったので製造をやめる」
とのことだったよ。
0219ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 20:04:41.36ID:iZYpwmtm
単純に最高速なら空気抵抗を削れるドロハンのロードマン（14kg、wレバー2×6S）だろう
登坂や長距離を流すならR3（11kg、3×8S）,手元インデックスなので変速も気軽

価格は奇しくもどちらも5万円か。貨幣価値の差でロードマンの方が高価なんだな
付けたいオプションとしてはロードマンはサブブレーキレバー、R3ならバーセンターバーかな
0221ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 20:18:25.09ID:vPk7ck2a
いつのロードマンかにもよるだろうけど、安全に飛ばせるかって点では
当時のエントリーレベルのブレーキと27インチはしんどいな。
エスケープはTektroレバーだとグニャグニャタッチだけど確実に止まる
0222ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 18:00:56.24ID:xgbRR0I/
テクトロは、ブレーキのアーム部分が柔くて、握るとぐにゃっと
なるけど、シマノのブレーキのパワーモジュレータだと思えば
そんなもんだと思える。

ただ、テクトロのがブレーキシュー位置の修正する必要が多いと思う。
それがイヤだな。
0223ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 20:18:01.73ID:QKAnfzcR
ロードマンとかいう昭和のビンテージなランドナーをリアルで知ってる世代の
爺ちゃんがクロスバイクとか乗ってて恥ずかしくないの？
クロスバイクって今や普通に子供か乗ってるんだぜ？w
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