クロスバイクの改造とチューンナップ#22

1ツール・ド・名無しさん2018/05/02(水) 14:05:39.89ID:yWyY2bMS
クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を!
荒しや煽りは完全スルー!
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

前スレ:
クロスバイクの改造とチューンナップ#21
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515232796/

兄弟スレ :
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/

2ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 00:38:18.17ID:SXIoXxj8
2get!

3ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 00:52:35.33ID:na4K9dLR
新スレ乙

4ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 08:25:04.54ID:3rqqq+GN
鉄スポークがすぐに錆びるし落としても10日しかもたないしで、結局、ステンレススポークにしました。
どうせならってことで段付きスポークにし、ハブもOHしてもらったらえらく快適になりました。

5ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 09:07:53.91ID:owV8eiK+
前だけ無印からシマノに変えた
シュー付きで600円
https://i.imgur.com/jxFtJE8.jpg

6ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 13:21:13.73ID:8G19HBNR
車体12kgのクロスってザラに有りそうだけど
ここから更に軽量化するなら何処を変えたらいい?

7ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 13:24:22.04ID:3rqqq+GN
スタンドやキャリアを外す、ホイールとタイヤの変更。

8ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 14:02:51.20ID:owV8eiK+
乗ってる人間の軽量化

9ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 15:40:28.63ID:s5Tw/geR
まずはタイヤそしてホイール。ペダル回すのが明らかに軽くなるのでオススメ。
あとサドルやらシートポストやら。値段の割りに軽量化の効果はそこまででも。
重いコンフォートグリップが付いてるならバーテープ巻きにでも変えるか。
究極的にはコンポーネントを上位のに。金が余って仕方ないならどうぞ。

10ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 17:55:10.01ID:xQyKJjV/
12kgならフロントフォークはサスなんだろうね
ここをフルカーボンフォークに変えると大幅な軽量化+Vブレーキからキャリパーブレーキへの変更も可能に

11ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 18:27:50.51ID:rA01pRls
カーボンハンドル、衝撃吸収も多少見込める

12ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 19:55:58.21ID:cF+DIuEE
サスを肩下の短いフォークに変えると乗り味変わるし見た目残念な感じになるけどね

13ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 22:52:23.89ID:aGiL0cpQ
12sのクロスを軽量化していくと金がかかるし、フレームが足引っ張るから軽いクロスを買い直すのが早い

14ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 22:55:48.33ID:wyiZ8xYg
12kgのクロスバイク=Fサスって前提が間違ってる

15ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 03:44:47.32ID:VV/c2kNg
よくある12kgのクロスバイクは
アルミフレーム2〜3kg+鉄フォーク1kg+ホイール2〜3kg+タイヤ&チューブ1kg以上

軽くしたいならタイヤ&チューブ、ホイール、フォークあたりを交換するのが簡単
ロード用タイヤ&チューブ0.5kg
ロード用ホイール1.5kg
カーボンフォーク0.5kg
これで2kgは軽くなる
出費は10万円くらい(^p^)

16ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 08:09:56.66ID:gj4pYQ6R
最初から(ry

17ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 09:12:17.54ID:UrC9hoqZ
フラットバーをドロハン化するよりドロハンをフラットバー化する方が幾らか安くて簡単、
つまりそういう事だな

18ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 09:14:08.96ID:pg5nSC3A
腰上重量は体重も含まれるから、そっちを落としたほうが安あがり。
何にもしてない体で2キロは簡単に落ちる。
腰下の回転系は軽くしたほうがいいけどね。

19ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 14:32:54.19ID:YTGbb89A
バーエンドミラー付けたわ
後方の様子が視線移動だけで把握できるので、スゲー安心です
価値ある1800円だった

20ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 23:09:10.67ID:lLBEooWU
俺のクロス いらんもんつけまくって12.5`ある

21ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 23:39:43.71ID:f5UAihWF
俺なんて15kgくらいあるぞ!


何の張り合いだよ

22ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 08:49:20.25ID:ilDOUaVC
>>20
いるから付けてんじゃないのかよ

23ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 11:06:33.18ID:3/Oklpwg
>>20
要るものって何付けてるのかね
書けるだけ書いてみ

24ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 11:09:07.09ID:UK61GdG9
キャリアとかワンタッチで付け外しができると便利なんだけどね。

25ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 11:15:22.35ID:U6sxJSAV
ガラクタ号。
ステム変えてバーエンドバー着けただけのなんちゃって仕様
https://i.imgur.com/9JRfpKK.jpg

26ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 11:59:49.81ID:dwvdRXGi
>>23
確かに俺にとっては要るものなのかも
ダサチャリじゃないよ… 元々は10kgのクロスバイクだったんだ…
・ブルホーンバー
・ブルホーン先端に飾りの補助ブレーキレバー(ワイヤー通ってない)、
・ダウンチューブ下にボトルケージ増設用パーツ&ボトルケージ、
・バイクのヘッドライトみたいにするためのセンターライトブラケット、
・ブレーキレバー届かないから先端にステンレスDリングをホースバンドで固定、
・可変ステム
・ホイールハブライトアダプター
・空気圧ゲージ付きミニポンプ
・樹脂ハーフトークリップ
・smpサドル

27ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 12:00:53.37ID:dwvdRXGi
あと、サドルワイヤー鍵も

28ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 12:44:11.05ID:U3DjTZH7
え?飾りの補助ブレーキはさすがにいらんでしょ

29ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 17:26:27.89ID:dwvdRXGi
>>28
機能的には全くいらないものだけど、取ると見た目のバランスが崩れる
軽量化のために樹脂で作り直すか考え中

30ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 17:37:02.08ID:EKe4zRIA
3Dプリンター?
俺もフリーの3DCAD覚えようかなぁ
プリントはプロに頼む方向
チャリだと色々作れそうで面白そう

31ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 17:57:48.73ID:riK5JJi9
ハンドルバー周辺にごちゃごちゃついてるのをまとめてマウント出来るようにしていくうちに
超高機能CIデッキと化すんですね分かります

32ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 18:33:06.44ID:B9TNALfl
>>29
発泡スチロールでw

33ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 19:51:02.78ID:Ven1jngz
smpサドルってのは2つめなの?

34ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 21:06:23.93ID:dwvdRXGi
>>30
3dCADは初心者だけど、大学の3dプリンターを借りられる(インク代だけ有料)
エポキシでレバーの型とった方が早いけど
あとレーザーカッターとかも借りられる

35ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 21:09:45.45ID:dwvdRXGi
>>33
初めに付いてたサドルが痛すぎてSMPに代えたら超快適
でも重い

36ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 12:00:55.43ID:/rA27W8t
見た目にこだわる割にゴチャゴチャと車載装備を増やす人

37ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 05:44:56.30ID:n9cWep+B
ミニVに帰ると解放できないからホイール外すのに工具いるっていうけど空気抜けば外せますよね?無理なんですか?

38ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 08:47:13.87ID:Rleijkx9
ギュッてやれば外れるよ

39ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 09:35:21.91ID:+RX0fdwL
>>20
クロスはロードみたいにとりあえず軽量化重視ってわけじゃないから個人の好き好きだろう
クロスでも軽量であった方がいいというだけで
比較的安いのが多いから失敗してもいいような改造やメンテナンス、パンク修理など自転車に慣れるのに色々いじるのに向いてるし

40ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 10:02:57.86ID:O2+kWzRL
2キロ体重減らせば元通りだ。

41ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 10:15:25.42ID:4z7fHooi
パーツ単位で言っても例えばホイールで28hより36hのほうが重いけどがっちりして走りやすいとか、
あと個人的にフラットペダルをシマノのでかくて重いやつに変えたら衝撃が分散されてマイルドになって乗りやすくなった事とか
重くなる事も軽くなる事もそれぞれメリットと、逆にデメリットがあると思う。組み合わせと選択だな

42ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 02:24:47.30ID:MmwZdXrw
わかる
32Hで店で組んで貰ったホイールがすごくいい感じ

43ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 16:26:16.80ID:wxJtAbEJ
クロスバイクにファットタイヤをぶち込んだら、Vブレーキが大股開き。
いっそ千鳥で上から引っ張ってカンチにしよか

44ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 16:35:29.68ID:mOTjXfd2
取り外す時は広げるわな

45ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 16:55:51.96ID:e7VHl+on
>>43
Vブレーキならアームを挟み込む球面ワッシャー?
のシュー側のスペーサーを薄くすれば
少し是正される筈

46ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 17:39:52.34ID:HmlEOayn
>>45
いや、ファットタイヤにVブレーキのアームが接触したいようにスペーサー増し増しでギリギリ。

47ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 17:46:37.01ID:QYnDYXNU
ロードに38c入れるようなもんか

48ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 17:46:50.71ID:kF17p5rK
カンチでも同じことなんだが

クソスは相変わらずアホ

49ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 18:02:12.11ID:HmlEOayn
>>48
いや、Vの方がアームが長い分よく効く

50ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 18:19:46.43ID:UyGrIZl3
>>49
ツッコミ所はそこじゃねーよ

51ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 18:31:46.09ID:HmlEOayn
>>50
なら、正しく突っ込んでみな

52ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 18:34:30.55ID:y4L//8dD
       ∧∧   コイヤァァァァ!!
       (д´* )
       (⊃⌒*⌒⊂)
        /__ノωヽ__)

53ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:16:35.53ID:e7VHl+on
>>46
ホイールそのままで、幅4インチ位のを入れたのかな?
まぁ、がんばれ

54ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:22:10.48ID:QYnDYXNU
135mmのハブにリム幅何mm着けてんだろ?

55ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:29:28.54ID:HmlEOayn
>>53
そう

56ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:29:56.45ID:HmlEOayn
>>54
47mm

57ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:42:06.21ID:2I6+V2GQ
すぐばれるような嘘

58ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:46:05.68ID:2I6+V2GQ
ホイールそのままと書いてるのにすぐ下で47mmリムに替えたとか供述が二転三転、支離滅裂

しかもクロスバイクのフレームのフレームに4インチ幅のタイヤなんかは要らないし
デフォのホイールには装着出来ない

キチガイの嘘

59ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:46:50.01ID:2I6+V2GQ
は要らないし→×
入らないし→○

60ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:50:38.47ID:zYCe4Q/g
カンチ台座の左右幅は80mm前後
47mm幅のリムなんかでVもカンチも使えるわけがない

間抜け

61ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:51:11.42ID:HmlEOayn

62ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:52:24.10ID:HmlEOayn
>>58
それが入るのだよ、小僧

63ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 19:53:33.73ID:HmlEOayn
>>60
だから大股開きになっとる

間抜け

64ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:09:22.76ID:9Y2DwEgo
書けば書くほどバカを晒す自爆猿

リムブレーキ仕様のBTRフレームの左右台座幅は100mmくらいある
クロスバイクなんかの一般車は80mm以下
フレームの規格が違う
つまりは対応しているホイール、リム幅からしてまるで違うんだよ

65ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:12:24.17ID:9Y2DwEgo
カンチにしたい?
バカだな、やっぱり
カンチブレーキは台座幅、ブレーキアーチの開き角、千鳥の上下位置から形作られるアーチワイヤーの角度など
フィーリングと効きを左右する要素が複雑怪奇に絡み合う
「ボルトで取り付けられるから“使える”」という程度の認識しか持たないバカには無理

66ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:14:07.61ID:UeGFwX3t
ユニットリンクならなんとかなりそうだけど

67ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:16:11.74ID:HmlEOayn
>>64
まぬけ。700Cのクロスだとダメだが、なぜか26インチのフレームだとうまくいくのがあるのさ

68ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:18:10.24ID:HmlEOayn
>>65
したいとは言ってない。このままでもギリギリ使えるけど、泥詰まりを考慮してワイヤーを離そうかと考えただけ

69ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:25:32.23ID:TxMRsxFI
画像上げれば一発で黙らせられるぞ

70ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:27:47.99ID:vDDLvGck
後出しを繰り返す嘘つき

71ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:28:20.80ID:HmlEOayn
別に黙らそうとは思っていない。少しは利口になったかな。

72ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 20:29:22.79ID:HmlEOayn
>>70
論破されると後出しとかいう無能

73ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 21:33:30.63ID:H7/b/m9Y
スゲー馬鹿がいるな
もっとやれ
てか、画像貼れよハゲ

74ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 21:59:30.17ID:0eQn7x2C

75ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 22:21:38.04ID:QYnDYXNU
>>74
グロ

76ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 22:28:22.48ID:qZcLCahZ
漂うチグハグ感

77ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 22:53:50.26ID:tPBMnokZ
>>74
なにこれwww

78ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 23:30:26.96ID:UVu+L6nb
自転車の画像

79ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 23:53:00.02ID:BFiiM87x
フレームちっさ

80ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 08:02:01.64ID:7EzSfPO1
これに限ったハナシじゃないけど、フェンダーない車両は水溜りとかどーしてんの?
わざわざよける?ゆーーーっくり渡る?それとも一切きにせず通過?

81ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 08:49:47.63ID:83zhmcCH
>>80
担ぐんじゃね?シクロクロスみたいに。

82ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 09:17:12.92ID:7EzSfPO1
そいつはすごい。

83ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 13:14:30.16ID:9NDperFw
リアエンド135、9速のバイクにゾンダ履かせようと思ってます。9s用のスペーサーと片側5mmのスペーサー噛ませて、最後センター出しすればいける理解で良いでしょうか。
リアの変速コンポがMTB系なんですが問題無いでしょうか。

84ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 13:21:33.43ID:Nww/SzvI
>>83
長いカンパ用シャフトって在るの?

85ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 13:34:07.34ID:mly7Bf8a
dbのゾンダのシャフトがそのまま使えればいいだろうけど
スモールパーツで買って換えるにしても高くつきそうだね

86ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 13:34:58.25ID:NoPOkvBN
シャフト交換じゃなくて被せて延長するアダプターみたいなのつかうんじゃね
アレはなんか怖いな

87ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 13:39:25.53ID:NoPOkvBN
アマゾンで見かけた
カンパにも使えるのかは知らないが
https://i.imgur.com/OHcVu52.jpg

88ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 14:13:35.93ID:9NDperFw
皆さんありがとうございます。
このサイトを参考にしてます。
http://roadbike-navi.xyz/archives/1762/

89ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 14:22:39.27ID:83zhmcCH
フレーム締めこんじゃえよ

90ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 16:43:09.74ID:9oPvL4HA
>>80
時と場合による
かなり安全な場所で、雨に降られなさそうで、全く汚れてない時なら避ける
それ以外は突っ込む

91ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 17:14:15.24ID:KrKFwBpg
今はフロント3枚なんだけど1枚しか使ってないんだけどさ。
シングル化って良い?
やってる人感想教えてー

92ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 17:20:26.96ID:7EzSfPO1
>90
ありゃー、それは腹も背中も泥んこだ。

>91
俺は3枚フルに使ってるよ。
信号ストップ前にかんかんかん、と3回落とすだけでいいから。

93ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 17:47:52.85ID:83zhmcCH
>>91
元々シングルなモデルもあるわけで。
必要ないなら捨てちゃおう。

94ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 18:10:16.60ID:10ZZc8uQ
>>91
自転車を最初から組むならシングルって選択も良いけど
トリプルからシングルへの組換えはそこまで旨味無いかな

>>92
3回落とすって、それフロント4枚じゃ……

95ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 20:48:33.38ID:tFF87zq5
>>88
そのサイトで135mmのハブ軸に換えて5mmのスペーサーを片側に入れるって項目で
ハブアダプタ使ってるのは間違いだからね
あれは>>86の人が言ってるように130mmのロードホイールのハブ軸にそのままかぶせて5mm延長する部品だから

ちなみにシャフトの軸を135mmのに換えて5mmのスペーサー噛ますというのはシマノ製のハブじゃないと使えない技なので注意

それ以外のメーカーのは前述のハブアダプタを使うくらいしかないんじゃないかな

96ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 20:52:10.82ID:tFF87zq5
で、そのハブアダプタだけど、使えんことはないけど、ちょっとハブ軸に被せる部分の穴が大きくてガタが出るし
うちのトレックFX3に使おうとしたらフォークの隙間より出っ張り部分の径が大きくて削らないと入らなかった(´・ω・`)
あと何のアルミ合金使ってるかもわからないから耐久性がどの程度あるかも不明
それでもよければ使ってみれば

97ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 21:17:09.45ID:aT68pjSf
クロスバイク用の完組みホイールってもうないの?
ディスクならグラベルローンとかMTBのが使えるけどV用で135mmのはもうないんだよね?
昔はシマノとかマビックから出てたみたいだけどさ
(工場手組みのホイールは完組とは言わない)

98ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 22:21:44.39ID:Wh/+Ik7N
ないよ

99ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 22:25:27.89ID:SA0SFzIQ
フロント4枚気に入った

100ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 22:40:33.59ID:KrKFwBpg
フロントって皆使ってるんだね。
俺は購入当初に間違えて切り替えた位だ。
リアは678しか使わないなぁ。。。

101ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 22:53:37.55ID:bmF4PjmE
>>91
ナローワイドチェーンリングを使ったフロントシングル化、おれはやって良かったと思ってるよ、
メリットは大きく2つ軽量化とシステムの簡素化。軽量化はまあ1キロ未満だからそんなでもないが
簡素化は結構恩恵あるよ、整備調整箇所が減って楽になるのと、変速のタスキ掛け状態考えなくて良いから直感で走れる、これすごい楽w
あともう一つ、力のトルクの伝わり方がダイレクトでロスがなくなおかつスムーズな感じになった、これ根拠はないんだけど、
結構ナローワイドにした他の人もからも聞くよ。将来もしクロスバイク買い換えるとしても、また絶対ナローワイドシングルにするよ。

102ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 23:26:09.23ID:ijLfY+/V
>>100
平野部しか走らない人は、そんなもんかもね?

103ツール・ド・名無しさん2018/05/15(火) 00:03:22.59ID:9npqm7j/
>>97
別に手組で全然構わんだろ
XTハブにAL300でクロスバイクにはもったいないくらいのホイール出来るんだから

104ツール・ド・名無しさん2018/05/15(火) 00:32:23.21ID:dpzl5xEo
>>101
フロントのサイズとスプロケサイズ教えて

105ツール・ド・名無しさん2018/05/15(火) 06:36:58.71ID:6wEpXQou
>>103
手組みするスキルないよ

106ツール・ド・名無しさん2018/05/15(火) 07:08:59.92ID:9npqm7j/
プロショップに頼むんだよ

107ツール・ド・名無しさん2018/05/15(火) 07:20:04.18ID:IdYp/bJJ
>>104
前・RACEFACE 42T PCD110 5アーム用
後・9速 12-36
ギア比・3.5〜1.17

108ツール・ド・名無しさん2018/05/15(火) 13:10:40.09ID:Rs/vRIrl
>>104
俺も似たようなもん3台作ったから晒してみる、40km/h手前で回しきるのんびり仕様
1:前34,後11-28 8s 700x32c
2:前38,後11-36 10s 26x2.0
前42後11-46 11sでも作ってみたが調整がダルい+俺には合わなかった

ロードクランクが入るならアウターに付けるとチェーンラインが概ね良いところに来るし漕ぎやすく裾が汚れにくくなるんで個人的にはお勧め
ローやトップを気にすると言うより現状一番使ってるギアが真ん中あたり&チェーンが真っ直ぐになるように選ぶのがポイントだと思う

109ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 12:41:58.43ID:YQvrxhwb
>>95
なんか凄い怪しいですね。ゾンダ搭載は諦めます。
近所のスポバイ店行っても、リア135、700cなんじゃそれ状態だったので、調べたらワーサイがデオーレハブで専用ホイール作ってたんでそれにします。
何でこんな変な規格にしてるんですかね、、

110ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 12:44:31.92ID:hmniu3O3
>>109
クロスバイクの元になったMTBが135だったからね。
幅が大きい方が構造的には強い。

111ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 13:44:19.72ID:9UXiSXqp
>>109
エンド幅130にロードの11sフリーより135に8〜10sフリーの方が潰しが利いてコスパ良いから個人的には好き
最近はロード用のディレイラーでも11sで11-34tに対応してて11sフリー要らねえ場合があるらしいしな
ハブの玉当たりが気にくわなかったらしばらく走ってアタリがついた頃に納得いくまで調整すれば良いと思う

112ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 14:08:16.45ID:/Sbygr2m
事情通なら、ロードのホイール使いたかったら
最初からリアOLD130のロード寄りのクロスバイクを選ぶよね。

113ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 14:14:16.30ID:Mh7HZgSl
手組み派だと逆に135mmエンドがありがたい
オチョコに余裕ができるので左右テンション追い込みやすい
今のロード系11sは選択肢が狭くて条件厳しいのよね…完組ばっかりになるわけだ

114ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 14:22:21.13ID:9UXiSXqp
>>113
オフセットリムの10sホイールとか組んでみたいねぇ
R500かMT35が壊れてくれないとなんだがハブメンテしてるせいでまだまだかかりそう

115ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 14:22:51.75ID:5sXaLlho
ルッククロスの方が130mm多いんじゃね?

116ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 19:01:00.16ID:kTsD4zd+
おれも手組でホイール作ってもらった。リアエンド135で36hのがっちりホイールにしたかったんで
オーダーするしかなかった。やって良かったとは思ってる。
安く上げたいなら後輪だけ組んでもらう方法も無くはないね、前後ちぐはぐにはなるけど。

117ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 19:46:08.31ID:bcbMguad
田舎だから手組み頼めるプロショップがない、、、、

118ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 19:59:11.69ID:Mh7HZgSl
自分でやってみようぜ(提案)
中古の激安リム買って練習するも良し

119ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 21:05:25.81ID:kTsD4zd+
情報少ないからね、手組は。沢山こなしてる店ならそれなりに情報もあるけど。
こんな感じで走る、こういう風にしたい、使うタイヤはこれかこれ、予算はこれぐらい、
だったら最適なリムはこれでスポークはこれ、組み方はこう、
このインプットとアウトプットの情報が自分でネットで調べても揃わない。ああこれはショップの知恵と技術借りないと難しいなと
思ったわ。通販でやってくれるところもあるしね

120ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 21:25:04.80ID:1D5mAT2B
クロスバイクのフロントシングル化に挑戦しようと思ってます。

https://ameblo.jp/1stbike-net/entry-12361609349.html
このカンザキのブログ参考にしようとしてるんですが、

1.これ9速のバイクに10速のZEEを取り付けてると思うんですが、
スピードが違っても問題ないんでしょうか。

2.クランク変えるにあたって、BBも変えないといけないんでしょうか。

121ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 21:40:15.30ID:b0itcc+8
>>120
BBはクランクごとに指定があるのでそれしか使えない、たまたま今のと同じなら変えなくて良い
9速10速ミックスは、ポイントは、チェーンリングが何速用チェーンに対応出来るかなんですよ。
このブログのはZEEのクランクとそのまんまチェーンリングも使って9速ディレーラーかましてるから
9速用チェーンを多分使ってると思うんだがこれでもマッチングするのは知らなかったわ。チェーン暴れないのかな?
基本は同速で揃えるけど、例えば9速用チェーンは速と8速どちらにも使えるので9速8速は混ぜやすい、とかある

122ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 21:57:27.46ID:b0itcc+8
あともう一つフロントシングル化で重要な事、どうやってチェーンが落ちないようにするかを考える事
フロントディレーラーがあればフロントディレーラーがチェーン落ち防止器具にもなるけどこれを外す事になるので。
ナローワイドチェーンリングだとチェーンリング自体でチェーン落ちを劇的に防止してくれるので
他のデバイスは必要なし。そうでなければチェーンガードなりチェーンウォッチャーなりが必要になる

123ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 22:23:25.92ID:1D5mAT2B
9速のクランクがそもそも少ないのでいけるのか悩んでました。チェーン落ちは流行りのナローワイドタイプかバッシュガード噛ませます。ありがとう御座いました。

124ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 22:33:10.68ID:b0itcc+8
ちなみに自分の組み合わせはこんなのです。
旧クラリスクランク(スクエアBB)
RACEFACE ナローワイドチェーンリング(9〜11速対応)
9速チェーン
9速alivioスプロケット
9速alivioリアディレーラー
9速alivioシフター

途中から後ろ9速化したけどその前は8速スプロケットとディレーラーで1x8だったけどそれでも全く問題なかった。
9速チェーン使ってたんでこれでチェーンリングも後ろの8速ギアも動かせてた。参考までに。

125ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 09:28:38.27ID:rs1EHgT9
ルッククロスのホイールを替えてターニーで9S化しようとしてる俺が通りますよ

126ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 11:46:48.80ID:AjQ4Kfg1
フロント3段(42T)を真ん中だけ、リア7Sボスフリー(14-27)、チェーン9s
日常の足でちょうど良い。

127ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 13:09:45.15ID:5+iEiIFq
>>125
スペックは?

128ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 13:46:57.09ID:Fd8/rv1C
>>123
チェーンリング自体を交換する方法もあるよ。
sramのとかwolftoothとかrace faceのとか。

1291282018/05/17(木) 13:48:17.48ID:Fd8/rv1C
ごめんやってたね。

130ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 15:38:52.45ID:rs1EHgT9
>>127
旧  スプロケ   6Sボスフリー
   ディレイラ  ターニー逆爪
   シフター   ターニーグリップシフト

新  スプロケ   9Sカセットフリー HG20-9S 11-34T
   ディレイラ  ターニー逆爪
   シフター   アルビオ SL-M430-9S

いずれもフロントシングル

131ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 17:31:29.68ID:AjQ4Kfg1
>>130
クイックリリースどうやって着けてるの?

132ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 19:25:51.96ID:Zf8zGwW/
クイックリリースとはどこにも書いてないな。多くはないがナット止めのカセットフリーもあるからなあ。
それと逆爪はクイックリリースで使うこともある。

133ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 20:46:19.42ID:rs1EHgT9
>>131
着ける必要があるのか?

134ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 23:25:33.55ID:fJVaVpoh
CRCの手組みサービスでも別途スペーサー買う必要あるけど135幅のリアホイールできるんやな。しかもカタログスペック上は大体同じなのにワーサイより安い。

135ツール・ド・名無しさん2018/05/18(金) 13:33:53.52ID:Qb3PfBop
>>121
シマノBB-6500というBBを貰ったのですがこれはアルテグラなのでFC-6700にも使えますか?

136ツール・ド・名無しさん2018/05/18(金) 21:53:46.51ID:1gZeNlif
ブレーキ・・・ディスク
サドル・・・Selleの何か
シートポスト・・・衝撃が気になる奴はリーフスプリングかサスペンション
コンポ・・・シマノの何か
ペダル・・・300g以下の軽いもの
ホイール・・・Zondaクラス
グリップ・・・エルゴノミクス系
フォーク・・・カーボン

ハードウェアはもうこれぐらいしかやることない気がする。
クロスの上限がBMC alpenchallengeの34万円だもんな。
あとはベースをベルトドライブにするか電動にするか。
一応これで究極のクロスができあがる。

137ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 10:24:21.81ID:NPNSiPFr
自転車にディスクブレーキはいらんと思う。
通常ブレーキでロックするまで効かせられるからね。
オートバイのモノサスみたいなもんで、単なるファッション。

138ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 11:12:39.32ID:GIG1N6bJ
>>137
釣りはよせよ

139ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 11:15:40.77ID:zckADg7m
やすい はやい うまい

140ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 11:18:36.32ID:zERt61bZ
街乗り時速20キロ走行距離50キロ程度の設計思想の乗り物にどこまで機能求めるか。
ホイール軽量化、ドロッパーシートポスト、25cタイヤくらいか。
雨の中走らざるを得ないから、ディスクはあったほうがいいがコストパフォーマンスが。

141ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 11:22:16.06ID:5oRh83Is
雨の中走る必要はないが
雨の中走るが?

142ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 11:24:57.19ID:zckADg7m
ディスクブレーキならもう最初からグラベルロード買ってもいい。

143ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 11:42:22.16ID:zERt61bZ
>>142
街乗りで見通しよくない前傾姿勢と、フラバに競べてハンドリング性能落ちるドロハンはNG。
そこまでタイヤの太さも求めない。

144ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 13:38:05.86ID:42Qog4YR
グラベルロードって物にもよるだろうけどクロスバイクとそんなにジオメトリーは変わらない奴も結構あるよね、
フラバの35Cぐらいまでで良いなら敢えてグラベル買う意味はあまりないように思う
ちょっと値段高めなのは結局STIの分だったりするし

145ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:03:56.43ID:utyPIg14
走行性能だけを突き詰めて究極とか言われてもなあ

146ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:30:29.04ID:9GnU6mVQ
>>137
カーボンとか軽量アルミのリムを消耗品にせずに済むし
カーボンのリムで充分な制動力を得られるし
水溜まりに入っても制動力落ちない
摩擦熱でクリンチャータイヤが高圧になるような事も理論上無くなる
スルーアクスルの方が高剛性

だが、普通の街乗りには無くても良い装備なのは認める

むしろ細い700Cのステンレスリムに13番スポークの方が
リムが減らず、雨天に墨汁も出ず、振れない、と良い事尽くめ

147ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:33:20.98ID:MfcjAA6d
街乗り程度でハンドリング性能重要なシーンあるか?

148ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:54:05.22ID:4iLco38+
おばちゃんアタックとかあるだろ

149ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 15:34:32.31ID:Ea1G9d8S
スマホ当たり屋

150ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 16:34:49.84ID:8c2nUenx
街乗りってほんとに繁華街のことじゃなくて、ロングをしないで流す程度ってことだろ
そりゃ、ハンドリングこそが操る楽しさの肝だろ
こういうのって自動二輪や車の人にはすぐ通じるけど、自転車乗りにはなかなか通じないんだよな
Webやショップもそういう情報載せてるとこ極小だし

151ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 16:39:52.68ID:zERt61bZ
子供飛び出し。段差乗り上げ。超低速走行。人混みの中。ハンドリング性能必要なシーンいくらでも。

152ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 16:48:45.63ID:8c2nUenx
>>140
ドロッパーってMTBなら分かるけど、クロスで考えたことなかった
クロスでのドロッパーはどういうメリットがあるの?

153ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 17:01:05.69ID:zERt61bZ
>>152
人混みとか信号待ちとか、段差乗り上げるときとか、要は足つき良くしなきゃいけないとき。
信号待ちでいちいち降りなくてすむのは本当に楽。

154ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 17:49:01.51ID:9GnU6mVQ
>>153
本来サドルから降りなければならないシーンで足付けて停車できると
んで市街地抜けたら普通にするのか

MTBがリジットの頃、シートピンとシートポストに付けて、高さ調節し易くするスプリングみたいなオプションが結構安価で在った気がするが、見つけられないなぁ

155ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 17:58:41.06ID:mT9HeQIs
>>154
HiteRite

156ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 18:34:22.70ID:5Nd+6QJN
>>144
フラットバーにバーエンドバーでも良いけど、
ドロハンにサブレバーならさらに良いという感じ。

157ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:00:44.06ID:9GnU6mVQ
>>155
すぺさん、コレコレ。
eBayとか結構高いな
定価2000円を1000円で入手とかの人も
安く見掛けたら買ってみる。

158ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:03:15.48ID:4MBP9piZ
escape R3 久々に乗ったら変速のワイヤーがほどけた…
ついでにシフター、ディレーラー、ブレーキ、スプロケを交換することにした。
最初から上位機種買えばよかった…www

159ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:04:43.01ID:O5a7VLRu
>>158
何に変えるか教えてー
出来れば感想も!

160ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:14:12.60ID:42Qog4YR
ついでと言うには割と大掛かりな気もしますが

161ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:29:15.67ID:4MBP9piZ
>>159
変速機はアルタス、ブレーキはアリビオ、スプロケは8速の11-28Tにしてみた。

162ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:31:22.24ID:9GnU6mVQ
>>158
何もワイヤーだけステンレスに替えて
寿命まで使えば良いではないか

古いescapeR3でSRAMのグリップシフトをラピッドファイヤーに替えて
リアディレイラーの引き代違うのでディレイラーも替えて
ワイドレシオスプロケットもナローに替えて

なら、選ぶ車種はFCRの低グレードが良かったかもな

163ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:32:42.96ID:4MBP9piZ
>>160
そっすねw
不満点解消しようと思ったらそうなっちゃったw 

164ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:34:39.77ID:4MBP9piZ
>>162
そうそう、そんな感じ。
けど、ロードってあの姿勢が乗りにくいので、クロスバイクかなと。

165ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 20:40:15.85ID:yjYrcGS+
で、クロスバイクにするとケツが痛いとw

166ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 20:47:31.26ID:4MBP9piZ
>>165
いや、ケツの痛さは無いんすわ。
サスペンションシートポストの恩恵かな。
シフターはクソだけど、そこは良かった。

167ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:03:17.12ID:9S9ENOvL
最初から好きなパーツを選ばせてくれればいいのにな
自転車業界って40年ぐらい発想が同じだから、意味もなくパーツのグレードが増え、
そのくせBTOにはほぼどこも対応してないという

168ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:11:26.34ID:mjB73XpF
フレームだけ買って好きなパーツ組み付けろよ
金があれば店で組んで貰えばいいし貧乏なら自分でやれ
そのくらいも調べられなかったみたいだし自分でやるのは無理かな

169ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:13:14.11ID:9GnU6mVQ
>>167
店でフレームからオーダーして組んでもらえよ
メーカーが乗れる状態で出荷していない以上 パソコンと同様に考えるのは無意味

170ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:18:02.35ID:uLyKyKIt
でもさクロスバイクあんまりフレーム売りないよな

171ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:25:40.01ID:utyPIg14
そこはクロスバイクの源流に戻って、29erのフレームを使うんだ

172ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:27:31.70ID:gtG9NzYa
昔からフレームから選んで組んでもらうものだよ
ママチャリみたいな安物が適当に組んで売ってあるだけ

173ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:29:04.29ID:A7DKe4UD
そりゃクロスバイクって何をする自転車か聞かれても答えようがないし
そんな自転車用のフレームも作りようがないもんな

174ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:08:07.30ID:o19JM4+7
金がありゃ何でも組んでもらえるし、フレームもチタンだろうとクロモリだろうとオーダーメイドで作ってもらえるだろ
でも大手メーカーが対応してなくて、完成車と桁違いの額でしか実現できないのが問題なんだろ

175ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:19:54.31ID:4MBP9piZ
クロスバイク買う層からしたら、オプションサービスあると嬉しいよね。

フレームさえ手に入れば、個人の自転車屋でオリジナルチャリ作れるよなぁ。

176ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:21:32.45ID:IXHo2NAU
ヤフオクでバラで買って組めば良い

177ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:21:55.27ID:4MBP9piZ
昔大阪の自転車屋で、オリジナルの出してたけど、今はやめちゃったのかな?
プログレッシブだっけか。

178ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:34:33.85ID:zERt61bZ
価格五万とかの自転車で何ができるのかと思ったり、でもコンポの悪名高さで有名なキャノンデールquickに泣かされている身としてはあってほしいと思ったり。

179ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:41:17.88ID:oG4lmuV+
ディスクブレーキもデメリットあるよな
まず単純にけっこう重い
あと泥除けとキャリアに干渉せずにつけるのが難しい
後輪はキャリアつけると今度はブレーキのメンテや調整の邪魔になる

180ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:45:58.72ID:zERt61bZ
制動力だけならVブレーキでなんとかなるからな。ロードみたいにカーボンホイールはかすとかなら変わってくるが、クロスには勿体なさすぎ。通勤でクロス使うなら雨ん中走ることになるだろうからメリットはあるんだろうけどな。

181ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:47:44.57ID:R0xPxORk
メカがカッコイイから良しw

182ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 00:10:31.27ID:jgUNa92s
ディスクブレーキもワイヤーなら重さも大した事ない
少なくとも、サスペンションシートポスト付けているescapeR3よりマシ

183ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 00:34:14.61ID:wCNsZ8/j
>>175
ホイール、コンポ、ハンドル(グリップ)、サドルとか幾つかから選べるコンフィギュレーターがあればいいんだけどね
直営店ならできそうなもんだが
あと、プログレッシブ作ってた杉村はWeb無くなってるから潰れたっぽい

184ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 00:48:29.31ID:wCNsZ8/j
ディスクブレーキのメリットは、メンテナンスが楽になることも大きい
オイル交換は必要だけど、工具買うぐらいならショップに持ってった方が安く、結局自分でやらなくて済む
後からのディスク化は大変だけど、最初からついてるなら十分ありだと思うけどね

185ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 03:37:27.72ID:LZdMtBo6
ドッペルギャンガーの小径車にディスクはメリットあるのかな?。

186ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 04:18:55.90ID:LlTlfDgn
ブレーキ台座がチェーンステー側についててセンタースタンド台座が付いてれば問題無いのよ
頑丈なキャリア用ダボ穴を含めてそういうフレームがめったに無いだけで

187ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 07:45:50.24ID:V7iJuP13
>>182
escapeR3のサスペンションシートポストは、2014年までで今はついてない。
ちなみに、俺のはそんなに上下してる感覚無いから乗り心地良くしたい人には悪くない。メーカーによって違うのかも。

シフターも今はラピッドファイア
クロスバイクでブーム作った頃よりは今の方が長く乗れるな。

188ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 09:26:23.75ID:HoahSvig
ディスクブレーキなら引き量的にはドロハン化もしやすくなるかな

189ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 09:29:59.06ID:HoahSvig

190ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 09:38:40.12ID:jgUNa92s
>>187
最近のはそうなのは、知っている。
一昨年の秋に札幌のハンズでサイズ小さいのが半額以下で売っていて迷ったから

フレームもクロスにしてはトップ長が短めでドロップハンドル付けたくなる

191ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 12:48:03.64ID:dwkTHmYe
路上使用でサスペンションだと
動力がサスペンションで削がれて
効率が悪い気がする

192ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 13:31:59.74ID:V7iJuP13
>>190
半額は安いっすね〜

>>191
そもそもサスペンションホントに付いてんのか?的なものなので、スピードをそこまで追求しなきゃ気付かないレベルっす。
力は逃げてるだろうから、そういう人には向かないとは思う。

193ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 15:57:11.54ID:fONc2WNi
サスペンションシートポストで姿勢が安定するなら、むしろ動力効率はよくなることも考えられる
車だとサスというよりエンジンマウントに近いが、ほぼ全部の車についてて、
もし壊れたら(無くなったら)、反動トルクを押さえ込めなくて逆に効率が悪化する
感覚的にはふにゃっとして違和感あるかも知れないけど、タイムへの影響とか計測するのは不可能そう
ましてクロスなんだし

サスペンションシートポストで問題になるのは、重さとか経年劣化とか別の要素な気がする

194ツール・ド・名無しさん2018/05/21(月) 03:55:42.93ID:7bCVWHnp
振動それ自体が疲れの要因となるしな

195ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 09:21:07.03ID:jRPxgOza
そろそろカメレオンテ2号つくるけどホイールに悩む。29erにするか650bにするか…

196ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 09:47:02.61ID:IxGvMG7e
おれも1号機はクロスいじり倒して大体完成して今2号機の構想練ってるとこだわ、
次は街乗り〜近所の山までこなすやつをMTBから作りたいと思ってる。

197ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 11:10:26.29ID:0drgImji
>>196
クロスはどんな感じ?

198ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 12:00:17.41ID:IxGvMG7e
>>197
ナローワイドフロントシングル9速化(大変良かった)
ホイールはマヴィックa319の36h組んでもらった(大変良かった)
タイヤはグラキン32Cスリック(大変良かった)
ハンドルバーカーボン化とエンドバー(非常に大変良かった)
SHOKSTOPサスペンションステム(かなり微妙、正直要らない)
Vブレーキdeoreに変更(まあまあ)
フラットペダル大型化(重いが自分的には良かった)
アマゾンのお尻が痛くないシート(微妙)

軽量化よりもオンロードから軽いグラベルぐらいまでがっつりこなせて段差もどんと来いやの
オールロードポタリングバイクを目指して、ある程度実現したかなと思ってる。
輪行含めた日帰りツーリングにはこれからもガンガン使うつもり。
フレーム、シートポストフォークぐらいしか元パーツは残ってないなw

199ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 15:02:42.53ID:MfDTjTFm
>>198
SHOKSTOPをちょっと考えてたんだがあまり良くないのか
ハンドルをカーボンにされてるから、そっちの衝撃吸収の方が大きいのかな

200ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 15:44:07.74ID:IxGvMG7e
>>199
SHOKSTOPは調整がかなりデリケートだわ。
ステムから先のハンドル角度が変わるから
効きすぎるとブレーキ急制動の時沈み込むので割と危ないのと、
やっぱり力が逃げるよ、ダンシングとかもがく時に。ネジの締め込みでトラベル幅が設定出来るけど
ほんとにこれで効いてるか?ぐらいにしないとグラグラする。結構締めてるから効いてないかもしれないw

201ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 15:51:58.71ID:tNVB5sz6
やっぱりサスペンションがサイコー

202ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 16:06:18.86ID:IGN5DV1H
>>198
カーボンハンドルにエンドバーって大丈夫なんだっけ?

203ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 16:39:37.35ID:IxGvMG7e
>>202
何回も脱着したらやっぱり左だけヒビ入った。非推奨ですね、安い中華でトルク書いてなかったし。今のとこ騙し騙し使ってる。
何か内側からきっちり詰めるものとかで工夫した方が良いかも。

204ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 00:43:30.52ID:AFOS7LfW
よしゃ、フロントシングル化完了!

205ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 07:40:00.74ID:WNS/dbaR
>>204
次はリアのシングル化だね

206ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 07:47:27.87ID:AFOS7LfW
>>205

アルフィーネ11sにするので、見た目はリヤもシングル化になるな。リムを何にするかスゲー悩む。

207ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 08:11:07.62ID:5spIgOB7
リアの内装化も面白そうだな

208ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 08:18:16.97ID:0VWLcmjI
>>203だがこのレス書いてそういや使ってないバーコンがあったの思い出して台座パーツをバーエンドに詰めてみた。
ネジで内側から締め込み出来るんで補強パーツにしたら内外両方からかっちり締められるようになった!
ぱっと見意味不明な謎パーツだが一応自己解決

209ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 08:34:52.87ID:0VWLcmjI
alfineはコンポーネントのクランクもシングルだからギア比がフロントシングル向けのワイドレンジだよな、8Sも。
一度検討した時やばいこのギア比シングル向けにめっちゃイイ!とか思ったわ。
通勤カスタム作るならディスクブレーキalfineとか良いね、見た目スッキリするのも魅力がある。まあ中々のご予算になりそうだがw

210ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 09:00:16.80ID:YlLn90Cv
MTB用ディスクブレーキってSTIで弾けるのん?

211ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 10:42:34.82ID:vhA4IHbv
>>210
トラベルエージェントじゃね?

212ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 10:44:22.08ID:YlLn90Cv
>>211
トラベルエージェントはvブレーキをSTIで引く奴やろ
ディスクブレーキも必要?

213ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 10:54:51.93ID:vhA4IHbv
MTBワイヤーディスクキャリパーの引き代ってVブレーキ準拠じゃね?
Vとディスクで、ブレーキレバー換えるの

214ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 10:59:12.06ID:vhA4IHbv

215ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 13:31:18.49ID:CgZJYx01
STIで引きたければロード用の機械式キャリパー選べばいいんじゃね

216ツール・ド・名無しさん2018/05/23(水) 13:34:20.61ID:vhA4IHbv
>>215
フレーム側のマウントに互換があって付くならそれが良いと思うが
新規格は良くわからん

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