WOタイヤ クリンチャー&チューブ 94
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>>78
ごめんな。ここまでクソ話になるとは思わなかった。
言い過ぎたよ。申し訳ない。
俺はマウンテンキングとラバークイーン使ったことあるけど、
街乗りなら走りの軽さ重視でサイドに書かれている上限値でいーんじゃないか。
おそらく400kpaぐらいだと思うけど。
それからここは主にロード用タイヤだから、
MTBタイヤの事を尋ねるならそっち系のスレがいいと思うよ。 kpa：×
kPa：○
ま、どこのIMEも、このあたりは、
ちゃんと変換しないんだけどね。 >>102
パスカル先生に謝りなさい
これだから物理応用学（以下略 手でケツ拭いたらヌルヌルしてキモいだろ
てかケツも気持ちよくなってヤバいだろ >>60
何故！？
使わなくても一応出来るが、握力の問題や指先に力が掛かり過ぎて深爪みたいになって痛くなるのが嫌だからレバー使ってるが、
チューブの噛み込みとか一度も無い。
ちゃんと確認すれば、噛み込みなんて起きないだろ？
みんなどんだけガサツなんだ？
つーか、そんだけガサツなら、噛み込みはレバー関係無く起きるだろ？ いつも使ってるタイヤが手ではめてるからレバー使うの不器用なと思ってたが
いつものとは違うタイヤはめようとしたら相当に力入れないと無理そうだったので不本意ながらタイヤレバーに頼ってしまった でもレバーなかったら頑張って手ではめるだろ？
紙がなかったら手でうんこ拭くのと同じで 半年前にパナのクローザークロス買ってて今日それにタイヤ交換したんだけど白い粉吹いてるのはデフォ？ 最初から粉はついてるのねキノコが生えてくるかと思ったぜ コンチネンタルの25cの実寸ってちょっと細くなった？なんかフレームにセットしやすくなったような >>121
銅ではないんじゃないかな
ゴムのままだと思う >>122HAHAHAなかなか面白いじゃないモスキート 4000s2フロントが1年4ヶ月でトレッド剥離による寿命を迎えた
リアはきっちり1年7500km 4000s2使ってんだけど、だらだら流してたらフロントホイールから変な音鳴り出して止まって確認してみたらサイドの糸がハブに絡み付いてた。これまだ使えるよね？ >>132
どこの誰だかわからん奴が大丈夫といえばお前は安心し、ヤバイよと言われれば心配になるのか
だ か ら、お前はダメなんだ >>135
お前は毎度同じことしか言えないな
だからお前は駄目なんだ >>131
糸は出る度カットしてると出なくなる
トレッドがシワだらけになったら寿命が近い >>133
そうなん？まだ500キロくらいしか使ってないのになー >>140
タイヤなんて何本も持っているんだろうから替えちゃいなよ >>140
結局お前は、だれかに「大丈夫」と言ってもらいたいだけなんだろ
じゃあ、おれがいってやるよ
あ、はいはい、だいじょうぶ、だいじょうぶ。はいはい。 >>139
んじゃシワクチャになるまで使ってみるわ 糸なんかハサミで切ればいいだけ
普通に二年ぐらいはもつから４０００ｓは 4000SII購入1年半くらいで糸が1本だけ出てきたからあまり乗らないクロスバイクに装着させてたけど、3か月後には糸がぼろぼろ出てくるようになった。 ミシュランパワーオールシーズン28cが硬すぎて嵌められない
諦めてコンチの型落ち4000にした
硬いと言われるコンチですら屁のように感じた
個体差なのかな
ミシュラン好きなんだけどな、こんなに硬かったら、自分には扱いきれないよ ミシュラン固いとかいってたら殆どのメーカーだめなんじゃないかな
コツわからんならレバー使ってもいい ヴィットリアもコンチもシュワルベも嵌めてきましたが、今回は無理です
レバーも折ったし、タイヤペンチを購入したので到着待ちです
経験不足もあると思うけれど、それでも硬いｗ
ジワジワ揉むように嵌めていったあとの、あの残り具合とそのテンションを感じただけで
もう無理！って直感したですよ
ショップの人とかは、これを素手ではめるんだろうなあ 一番苦労したのはvittoria ランドナーだな
それでもミシュランのタイヤレバーは折れなかったけど
タイヤレバーなんて100均のプラスチックのは折れたことあるけど普通は折れないだろ タイヤレバーはホイールを傷つけないように、大きい力が加わると折れるように作ってあるんじゃないっけ？ >>152
あれは異常だな。サイズがおかしい。
手の皮がむけて肉が見えた。 装着してから1年半パンク知らずだったSOYOラテが遂に逝ってしまった…
パッチ貼って直そうかと思ったけどブチルと違って場所の特定が難し過ぎる！
バルブの逆サイドまでは分かってるんだけどね…
しゃーないアマで新品ポチるか…急な2700円の出費は痛いなぁ おまいらは人里離れた場所でパンクしたらどうやってパンク箇所見つけてる？ タイヤを調べてキズなどから大体の位置を絞る
またはチューブに空気入れてバルブ締めてチューブを頬に近づける
スグ抜けるバカ穴じゃない限り水無くてもこれで見つけられる >>165
ハンドポンプであるていど空気いれて耳元で一回りさせるとだいたい見つかる タイヤの穴だけ探して見つかる見つからないにかかわらずチューブ交換
人里離れてるかよりも昼か夜かによる 5000TL、普通にシーラントは不要で入れなくても1日経っても空気は抜けなかったらしいぞ
なんでメーカーは推奨しているんだろう
携帯ポンプでは上がらないからシーラント入れてるとパンクしたときに有利ってんだろうか? マーリンから5000gp届いた
23が194gと198g
25が206gと216g
装着したら確かに表記どおりの幅
外周は2135と2145と箱に記載あり 5000GPとミシュランPOWERはどっちがいい？ >>166
軽量ブチルなら自分もこの頬に近づける方法でイケるんだけどSOYOラテはダメだった
同じく洗面所に水を張って…もダメ
(ラテはチューブ単独で空気を入れる際一定空気圧以上はバルブ付近から極端に膨らんでいくからスッゲー怖い)
ラテックスは普段使いでは空気が抜けやすいけどこういう時には抜けにくいんだなw んじゃ、前にミシュPower 後ろに5000GP でいいんじゃね。
基本、前に柔らかいタイヤ、後ろに硬いタイヤがええよ。 モデル名はグランプリ５０００です。５０００Ｓや５０００ＳIIではありません。
これと同時にグランプリ４０００ＳIIは生産終了、併売ではなく取って代わる形となりました。
４０００ＳIIと比べると明らかに重量が軽く おそらくは転がりも軽いと思いますが、
トレッドの厚みが薄くなったので、４０００ＳIIの特徴である
「各社の最上位ＷＯタイヤと比べた場合の異常なまでの耐久性」という点については
一歩譲る形になるのではと思います。なので 併売ではないのが惜しい。 グランプリの特徴だったサイドのおまんちょみたいなパターンは無くなっちゃうのかな 俺、4000s2→5000 23mm
嫁、evo3l→5000 25mm
転がり抵抗12％向上の売り文句どおりでﾆﾝﾏﾘした 5000の25cは4000s2の23c相当だと思って良いのかな？ 転がりの違いは前輪と後輪だとどちらの方が影響受けやすいの？ イメージとしては荷重のかかる後輪だろうけど実際はどうなんだろうね 4000sⅡのグリップを体感したのは後輪だな
下りとかでは後輪が多少なりスリップしようとするけど地面をネバッこく掴んでくれる感じがした >>192,194,195
やはり後輪だよね
時間あったら逆パターンも試してみるよ
ありがとう https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e320849834
これぐらどぷりくすのサイドがゴワゴワになってるけど、なんで？
低圧でグリグリ乗ればこんな事になりそうですけど、
そんなことしなくてもこうなってしまう個体があるってことだよね？ 5000って25Cで26.5mm以下だったタイヤ幅を25mm未満にしたのが軽量化の正体らしいね
スーパーワイドリムにも25Cでいけたタイヤだったのに、これからは28Cでないと難しそう
値段もだいぶ上がったし、サイドの耐久性が向上してない限りは改悪だろう 軽量化したんじゃなく単にサイズ詐欺を改めただけだったという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
