WOタイヤ クリンチャー&チューブ 94
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冗談抜きに
入るだけ入れるよ 高圧に
タイヤの圧力表記など一度も見たこと無い
自転車のタイヤってそうだろ
バイクや車は細かく管理してるけど
それはコーナーリング等々のパフォーマンスに影響するから
自転車はひたすら転がり抵抗のみ
高価なハブやコンポ組むよりも遥に効果的でしょ パンパンに空気入れるのは グランプリ5000新発売！
性能はビットリア以下！ 11ツール・ド・名無しさん2018/11/21(水) 13:35:55.50ID:6fA5t6sA(1/3) 返信 (2)
グランプリ5000新発売！
性能はビットリア以下！
12ツール・ド・名無しさん2018/11/21(水) 13:36:23.49ID:6fA5t6sA(2/3) 返信 (1)
>>11のソースは某記事！
13ツール・ド・名無しさん2018/11/21(水) 13:40:04.60ID:6fA5t6sA(3/3)
>>1
>11-12
これって嘘かと思ったらまじだった… 4000登場から10年か早いなーw
見せてもらおうか新しいGP5000の性能とやらを！
コンチネンタルから「GRAND PRIX 5000」登場 チューブレス仕様もラインナップ
https://cyclist.sanspo.com/438955 サイドカットとか
糸がビローンとか
の遺伝子は引き継がれているかね >>17
グラフェンの前に花供えるなんてお亡くなりになったのかな >>15
お、こっちの方が詳しく記事出てるな
コンチネンタル GRAND PRIX5000 14年ぶりのフルモデルチェンジを遂げたロードタイヤのベンチマーク
https://www.cyclowired.jp/news/node/283174 でも糸はほつれてくるんでしょ。グランドプリックス5000。 https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/11/GP_5000_25-622_black_SE-600x400.jpg
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/11/CON_Cuts_GP5000TL-286x190.png
ドイツのハンドメイドタイヤメーカーContinental（コンチネンタル）から、フラッグシップロードタイヤ「GRAND PRIX 5000」が登場した。
“定番”タイヤがフルモデルチェンジし、前作から転がり抵抗や耐パンク性能を向上。チューブレス仕様も加わったほか、多彩なサイズ展開のラインナップとなった。
■コンチネンタル「GRAND PRIX 5000」
税抜価格：8,200円（クリンチャー）、9,800円（チューブレス）
サイズ展開：650×25B、650×28B、700×23C、700×25C、700×28C、700×32C（クリンチャー） 650×28B、700×25C、700×28C、700×32C（チューブレス） 今年4000でパンクしまくったから次はPro4 Enduranceにしようと思ってたけど
グランドプリックス5000が耐パンク性能を向上ならちょっと迷うな 4000は1万数千キロで1度もパンクしてない
コルサG+は100キロごとにパンクした 5000TLってTLRではなくてTLなんだけど、コンチ公式のシーラント使用推奨って
それってそもそも「TL」なのかよ・・・
案の定チューブもブチルで作ってるとか 行きつけのショップ店員がコルサは走りいいけどよくパンクすると言ってるが果たして
それはそうとGP5000、とうとうラインナップから650C消滅か
代わりに650Bが2サイズ 今日届いたホイールにタイヤを履かせたら予備のチューブを全てダメにしてしまった
俺へたすぎ>_< なにそれ
タイヤのビードにチューブを噛ませてしまったのか
それともリムテープ無しにチューブを放り込んだのか タイヤをはめる時に最後が固いからタイヤレバーを使ったらその時にチューブを挟んじゃったみたい 前はレバー使わないとはめられなかったけど
最近はタイヤレバー使わずにはめる方法あみ出したわ
指ではめようとするからダメなんだと気づいた >>32
今まで全く知りませんでした
ありがとう^_^ お、またここからいつもの、レバー使う派 vs レバー使わない派のバトル開始だ
双方、ファイッ！ コルサG+はレバー無しでいける方法があったら知りたい 100キロごとにタイヤパンクさせるってどんなペダリングしてるんだろうな ビードの逆サイドで支点ずらして掌底と裏リム抱き込んでクリクリやれば大抵ははまらないか？ オープンチューブラー系の新品は真っ平らで掌で押しにくくてタイヤレバー使わないと㍉ コルサG+はそれじゃとても無理だった
たしかに棒をグリっと回すようにやればやりやすいけどそれどころじゃない硬さだったよ >>22
何となくたが、寿命がちよっと減ってる気がする
何となくだか うがああああ
上手くできたと思っていた前輪がスローパンクしていた模様で今触ったらぷよぷよ>_< >>42
お前の寿命がか？
濁点ついてるかどうかもわからんようじゃ死期も近いな 通勤用にパナレーサーのレースD買ったら固すぎてタイヤペンチ使ったわ。 IRCのアスピテは5000km使いこんでも固めだサイドウォールまで繊維入れてるからだろうけど >>39
そう。それだよね
はめるビードの反対側をこちらに向けて両手指でビードを掛けてテコの原理で手首をひょいと引きつけるだけで
嘘のように簡単にハマる >>36
CORSA G+は個体差が大きいらしいので小さめの個体に当たったのかもね
ZONDA 15CとCORSA G+初期ロットは新品でも手だけでカンタンにはまったなぁ
turbo cottonとかveloflexとかオープンチューブラいくつか使ってるけどレバーは使ったこと無い コルサG+は片側のビードすら入らなかったしレバーを使って入れた後も全く余裕が無い程硬かった >>52
チューブレスのほうがチューブが無いから脱着に気をつかわず楽だよ。
特に嵌めるときは本当に簡単。
レバー無しでぜーんぜんオッケー。 >>52
ハメようとしてるビードと逆側のビードをハメようとしてる側に極限まで寄せるんだ。あとチューブはうっすら空気入れてタイヤが包み込むイメージでな。シナシナでやると噛み込みやすいぞ。 コルサは最初硬かったけど、しばらくしたらゆるゆるになったな コルサG+ってそこまで苦労してでも履いたら御利益のあるタイヤなのか
他にいくらでもはめやすくて乗り心地もよいタイヤあるのに あたしは最後のリム嵌めるとこの反対側にいらん靴下など挟んで中央に寄せるようにしてるよ レバー使って嵌めるってよく訊くけど、
レバー使って嵌める方がどうしてもできない シュワルベOneは手だけでノーパワー余裕だった。
今更ながらこれ転がり軽くていいタイヤだな
交換前つけてたPRO4は何もよさが感じられなかった スレチだったら申し訳ないのです。700×30cのタイヤが超ギリギリで入るロードバイクで通勤しているのですが、
薄っすら積もる程度の雪道（舗装路）を走る場合、28cで空気圧低め（4～5bar）のタイヤと30cで通常の空気圧（6barくらい）のタイヤでは、どちらがスリップしづらいでしょうか？
30cで空気圧が下げられれば良いのですが、下げるとフレームに接触してしまいます。 雪が降って部分的に凍結するような登坂路面は
ロードにシクロクロスタイヤ履いたら走れるかな？ もちろん、スパイクがベストでゴツゴツのブロックタイヤが入れば良いのですが…
ちなみに、シュワルベのCX Pro の30cがギリギリ入ってます。
ブロックと言えばブロックなタイヤです。 都会のベチャベチャ雪でその状況なら40以上でスパイクつける勢いでないと歩いた方がましになるんじゃないかね >>63
転がりの軽さとグリップは異様にいい
ただし乗り心地は固くていまいち
俺は大好き 噛み込み結構するヤツ多いんだな
出先でパンクしたり、スローパンクに翌日の出掛け等の時間が無くて焦ってる時とか俺もしがちだけど
何本もチューブを無駄にするの考慮したらtuboliteにした方がいいよ
転がりも良くなるしアレを噛み込みさせるヤツは多分いないだろう bike24とamazon.comのレビュー見て買うのやめたわ
不良品に当たらなきゃいいものなんだろうけど ヤフオクで３ヶ月ほど前に20%引き当たった時に42mmと60mm２本づつ買ったけど良好だよ
専用パッチ付きのセットが出てたんで一応それ買っといたけまだパンクしてない >>70
あれって噛み込みしにくい特別な何かでもあるの? コンチネンタルマウンテンキング26履いてるんですけど街乗りの空気圧って前後どれ位がいいですか？ >>78
ウンコ拭くのに右手と左手とどちらが良いですかみたいな質問して恥ずかしくないの？
無能っつーのはこれだからなぁ。 お前ら手で拭いてるのか！
俺はトイレットペーパで拭いてるぞ ウンコに反応案の定w
右手に箸を持つ奴は左手でウンコを拭くべきだな。
で、その手をウオッシュレットで洗うんだぜ。 >>93
ケツに付いたウンコを拭き取る。
略してウンコを拭く。 >>93
君はヨダレや涙もアゴを拭くとか頬を拭くと言うのか？ >>95
じゃあ本当にウンコを拭きたいときはどう言えばいいの？ >>95
洗顔したら、顔を拭く。水は拭かない
風呂上りには、身体を拭く。お湯は拭かない
床掃除は、床を拭く。ホコリは拭かない
チェーンの掃除は、チェーンを拭く。オイルは拭かない （やった！ようやく自転車の話題に戻したぞ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
