【舗装】グラベルバイク9台目【ダート】
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内容:
近年大手からベンチャーまで参入し、各社がしのぎを削り進化を遂げているグラベルバイクについて語るスレです
ランドナーやパスハンターの話題は専用スレがあるのでそちらでどうぞ
前スレ 【舗装】グラベルバイク 8台目【ダート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534646224/ >>802
サス入ってるしどっちかというと路面が荒れてる所をターゲットしてると思うわ。
その分重めではあるけど。 >>810
ロード的には200kmこえないと、ロングってかんじじゃない
100kmまではちょっとそこら、200kmまではミドル、200kmこえるとロングではじめていろいろと準備するよ >>811
35〜40`で巡航が出来るような体力の人なんだな
常人は25`だから >>801
あれっ?勘違いしてる
中華製カーボンに無駄に高い金払ってること言ったのに
今度は中華クロモリですか?
恥の上塗りですよ >>811
80km先って話だからそこからグラベルが始まるわけだし総走行距離はわからんだろ 往復160kmと現地で未舗装路で遊ぶなんて俺からしたら一大イベントだわ 英国系だと100マイル≒160kmがきりのいい数字なんだよね。
YoutubeにカンザキがTopstoneやDivergeの動画あげてるよ。 >>804
SLATEは荷物積む自転車でもないと思う
BADBOYとかのオフロード版つか、そんな感じ 結局SLATEってグラベル走破をもっとやりやすくしたけど荷物積むと重いから微妙な仕様なのかな?
林道って山になるわけだから登りに辛いってことか
平坦オンロードの振動を楽にしてちょっとのグラベルもいけるくらいの感じ? SLATEは42c履いてるからどっちかってとアドベンチャー系なので速さよりツーリング系かなパッと気になった細道にもイケる程度の設計だと
本命は山道で舗装が途切れ途切れとかロードでは心細い初見の道とかは便利
まあMTBも山登るのに重量あるししょうがないね 42c履いてサスついて10キロって十分軽いと思うが 新しいものこそ優れている、変速段数が多いほど良い
そうやって業界が発信する広告と言う名のペテンの言いなりになってるのが嫌で
競技から一歩引いたマイペースのツーリングが出来るグラベルのほうに来たんだけど
結局ここでも最新規格礼賛の空気は変わらないんだな
なーにが12速だよ >>824
フロントシングル化の需要が大きいグラベルだと、リア12段化はそれなりにニーズ有るんじゃないの?
フロントダブルの方がターマック巡航で楽出来るから、シングル化しないのでリア10速で十分だわ。 >>824
新しいおもちゃにワクワクしないとか随分と大人だねえ! >>803
>650b42cが標準装備なので70032cを付けるとかできそうだが
付かない
本当に42Bが入るギリギリで設計してる ファッションクロモリとかのほうが良いような気が。
いっても日進月歩で最新テクノロジーが投入されるMTBの流れを取り入れてるから、
グラベルに求めたらあかんがな。 http://bicycle.mt-biker.net/cannondale-slate-wheel700c150803/
アメリカでもモノ好きが700Cコンバージョンしてるけど25Cがギリらしい
戦闘的なジオメトリにあえて650Bのサイドが柔らかい低圧タイヤ入れて
直進安定性とかバランス取ってるんで、あまり意味のあることでもないしね このスレは重さやメカを気にする人が多いけど荷物を積んだツーリング
(バイクパッキングでもラック&パニアでも)志向なら、
ジオメトリも参考にした方がいいと思うよ
のんびり系の自転車はやっぱりそれなりの設計になってるから 石がゴロゴロしたシングルトラックでもハンドル取られないジオメトリーってどんな感じだろうか >>831
なるほどしっかり考えて650bを選択したんだな たすき掛け厳禁しか知らず11sのダブルが20段使えると思ってる人には多段化の意味が分からないんだよな。 マウンテンバイク、古くはランドナーやパスハンターで山を走っていた長い歴史があり
その中で誰も未舗装路をグラベルなんて呼び方をしてはいませんでした。
上のほうで舗装路をターマックと表現してる人がいますが、そんな呼び方する人といませんでした。
完全にマーケティングに毒されていると言えましょう。 言い方変えればトレンドに乗ってるだけ
そのほうが楽しいこともあるよね >>837
わりと昔から、舗装路はターマック、未舗装路はグラベルやダートですけど
メーカのスペシャライズドなんて、フレーム名にターマックってありますよね。自転車競技でもmtbはダートジャンプとかあったし、グラベルもタイヤ名で使われています
いろんな紙媒体や、tvのnhkでも普通に使われている一般的な言葉ですよ >>839
それらのメーカーがなかった時のことを言っているんだと思いますよ >>829
>本当に42Bが入るギリギリで設計してる
スレートは初期仕様よりもスラム1xの現行の方が前後クリアランスに余裕がある
(フロントシングルの恩恵)
おそらくオフロード用ブロックやロードプラスの対応性広げるため
それでも32Cはおそらく無理だと思うけど >>829
SLATEに細タイヤはかせるなら素直に650Bの細いのでいいんじゃないの?
そんなのあるか知らんけど >>843
650bX42Cって、27.5X1.65くらいでしょ
これより細い非スリックってあるかな、1.5くらいだよね・・・ だから本来スレートはグラベルつーよりあくまでファットタイヤロードだと思う
クリアランス小さいのは泥とか異物詰まりって意味でもあまり良くないし NSBIKESのフレーム、買ってしもた。
XDなホイールも落札してもた。
グループセットは11.11に買おう。 企業悪玉論とか陰謀論やんw
日本建国以来外来語の翻訳/翻案なんてその時代のノリや紹介者のキャラクターでしょ。
個人的には語源論みたいなのは好きだよ。
CannondaleのCAADをカーボンキラーと言い出したのはY'sだとか。 >>844
650B×42Cって何だ、BなのかCなのか?
ちゃんと正確に650×42Bと書かんか! つーか650で細めのブロックタイヤなら650Aにあるだろーが
パナレーサーのコルデラヴィ・パスハンティング、かつてはパスフリークスとあったしIRCからはデュロマックスも出てた
血眼になって探せばまだ新品が眠ってるかもしれんぞ? >>849
SLATEが採用してるWTBってメーカーの表記がそうなってんだわ
https://i.imgur.com/opuAj3z.jpg
WTBに苦情入れてきたら? アメリカ人はアホだから仕方ないとはいえ迷惑ではあるな
但し書きなく42Cて書いてあったら700Cだってまずわかるのに
650Bのつもりで書いてる人も出てきたし >>844
シクロクロスのレギュ位しかSLATEに42C以下をはかせる理由も見つからんし別にいいかなと思う >>853
その表記広まったのWTBのせいだからな >>855
サイズによって700Cと650B使いわけてるモデルもあるから 後ろのCってインチと区別するために付けてるもんだと思ってた >>813
50過ぎて派遣クビになって収入ゼロの人生って楽しい?w
せいぜい自販機の下に落ちてる10円玉を漁るような生き方してろやw
俺たちは好きなの買って乗って楽しい人生歩んでるからwww 関係ない通りすがりの者ですが、>>861の哀れな魂が救われますようお祈り申し上げます。 サイクリングロードはしってんのは見たな特徴的なカラーリングで分かりやすい グラベルバイクスレ読んでますと文字が額に刻み込んであったのか SLATEで300kmのまったりロングライドは普通のロードより大変ですかね?
振動が少ないなら快適なのかと思うんですが あえてWTBを擁護してみる。
650bX47mmの直径が700cX33mm。
あくまで仮想的に700cを再現しているのでcを使うことにした。
要するに650bにセミファットで29erの直径を再現してるように、650bにロードプラス(セミ27.5ではなく)で700cを再現している。
そう考えるとあえての「c」にWTBの志が見えてきた。気がする。 >>866
300kmをどういう想定で走るつもりなのか次第でオススメするかやめた方がいいって話になる。
舗装路走るブルベで使うつもりならオススメしない。 700×32が入るフレームがあるんだが650Bのリムだと45まで入るかな >>866
どのぐらい未舗装路や酷道走るかが全て
フロントサスと太タイヤで快適性安定感は抜群だが綺麗な道オンリーじゃ普通なロードの軽快さに敵わんし
一応フレームにキャリアダボあるから工夫の余地はあるが >>869
シートステーが曲がってるバイクもあるからなんともだけど、kinesisは700cなら45c、650Bなら2.1インチだった気がするからある程度は行けるかもね。 GCNが作ったようつべ動画のGravel Bike Vs MTBを見たが
こんな道が延々続いてるなんて海外はいいな でも日本の舗装路も大概だよ。
変な隆起とか轍とか陥没とか普通にあるし、サイクリングロードも保守されてなかったりする。 inaがCGRをネタにしとるな。アフィリエイトで死ぬほど儲けとるんやろうから、あいつが自腹購入してレビューしたらええねん。 人それぞれの環境があるからしょうがないかもしれないが
同じ区間で舗装路と悪路があるなら特別なことがない限り舗装路を選ぶな。 俺は愚ラベルと迷ってトーエイのランドナーにしたよ。
仏蘭西製のソローニュの帆布と革で出来た四角いフロントバッグを抱え込むようにして走るときの安心感は
ランドナー海苔ならではの至福の時間だよね。
もちろんサドルはイデアル♯90、ダニエル・ルブールのサイン入りだよ。 >>877
今日は気分だしダート行っちゃうぜグヘヘしてもしなくてもいいのがグラベル 止むを得ず長距離のダートを走らなければならない環境ならともかくそこまで悪路を走り続けたいとは思わない。 くっせぇえ中古イデアルの革サドル
林道走ると虫がタカりそうだな Inaってそんなに儲かってるのか?
あれで専業だろ
いうてセール時期以外そこまで買われてない気がするが >>882
それはそうなんだけど、ただただ長いグラベルだけを走ることの面白さが分からないだけなんです、すまんけど。 そう思うなら舗装路走れば良くね
だれもグラベル走れなんて強制しないよ 荒川でローディーが暴れてくれれば全行程土系舗装も夢じゃないぞw
[PDF]高速で走行する自転車に減速を促す対策を 実施します!
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000694661.pdf グラベル走るならSDA王滝は晴れたら景色綺麗だし、オススメよ。
MTBがほとんどだけど、シクロ、グラベルロードもちらほらいる。
42km以下のクラスだと一輪車の猛者も(笑)
ランドナーは8回出たけど一度もいなかったが… 王滝って過酷なイメージしかないんだがドロハン車でいけるのか いけるかいけないかで言えばいけるんだろうけど
ガレ場をハンドル幅の狭いドロハンで、しかもサスなしで走って楽しめるかどうかはかなり人を選ぶんじゃない
樹海の方がまだ楽しめると思う grailの試乗会で王滝にgrailで参加した人のインタビューあったけど、ギア比や軽さで登りはとことん機能したが、やっぱフルサスMTBで参加するほうが楽しいと言ってて見も蓋もねえなあと思ったり。 laufっていう板バネのフォーク欲しい
あれシクロクロスのレギュも問題無いらしいね 結局グラベルバイクってイメージだけなの?グラベル走る楽しさが伝わってこないが 広大な大地があるアメリカとかなら
グラベルロードとかで参加するツーリングイベントなんかも流行ってるかもね
グラベルが無尽蔵に続いてるようなとこいくらでもあるだろうし 静岡をMTBの聖地にしようとか動きあるらしいがグラベルにもいい影響あるといいがね なぜかストラーダビアンキやコブルクラシックは否定しない。 グラベルロードでもグラベルは走らないもんよ
荷物たくさん載せられるツーリングバイクに転用するのが正しい使い方
デフォタイヤは35Cのスリックタイヤでいいんだよ 今後限界集落で人が消える村とか増えそうだから、そこをMTBやグラベルロードの楽園にしていったらいいんじゃないですか(勝手な想像 グラベルロードに良いホイールって何かありますか?
オールロードエリートとか良さそうと思ってるんですが使ってる人の意見とか他に良いものがあれば聞きたいです >>901
そういう資源の活用ができたらいいけど、
権利関係追い掛けるのが大変だし、勝手に使うのも問題だし、現実的にはハードル高いよね 650Bのロードプラスを履けるグラベルバイクに乗りたいけど
フロントTAは15mmのほうがいいのかな
そしてMTB用27.5インチホイールを前後につける
フロントシングルにする予定だからスプロケもMTB用でいける
浅いっすかね? 悩むぅ・・・
でもフロントTA15のフレームってあんま無いよね今
手組みホイールに挑戦するかなぁ・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。