【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
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パワメ使い始めたら、もう無かったら何を見て走ればいいのかわかんないな サイコンにパワー、心拍、ケイデンス、スピードの4項目を表示してるけど、
一番見るって言うか、大事なのはしっかり前を見る事だな。 あって困るもんでもないから付いてる方が
レースやるなら後々に重宝するよ
レースやる気ナッシングな人はイラネでいいと思う アドプロに付いてたＡＣ1が交換時期なので、折角だからＡＣ0買いに行ったら売り切れ？だと？
しかもメーカー在庫も無く、12月まで待ちとのこと
諦めてIRCでも試そうと思う >>259
俺のアドプロはRACE1ついてて4000kmノーパンクで乗れたが、
IRCのRBCCに替えて200kmでパンク→パンク後同じタイヤ1本のみ新調→60kmで交換した方のタイヤを突き刺しパンク、なんてことがあったぞ
ただ運が悪いだけかもしれんが… ＡＣ1なら店頭在庫有りなんですが、折角だから軽くしたい気持ちもあり・・・
今週くらいで決めないと、11月のイベントに向けた交換なので IRCのRBCCは設定空気圧が6〜8barなので他チューブレスレディ用タイヤの様に5〜6barなどの余りに低い空気圧だと出足が重い 逆に7barでも乗り心地は悪くないし、出足は若干重いが30km位からの加速や巡行はよく伸びる >>232
1000wオーバーで時速55キロ超えて仲間を平地で千切ったりもできていた。
そんな出力を出せていたのは40代の頃の俺。懐かしい。
今の俺は50台半ば。。。頑張っても760w前後しか出せない現実。悲しいよ 江戸川走ってると70代位のローディをよく見る
ちゃんとした装備で寡黙に走ってる そんな老後を送りたい G-SENSOR RIDESENSEインプレとかぜんぜんないんだけどBluetooth class1なのかな？ >>269
ジャイストで、店の前に置いたやつに触ると店内で反応を確認できたと聞いた。
ライドセンスなのか受けてのせいかわからんが、クラス1 100mの飛距離はでなそう。 そうか残念だーTCRad2かったらつけれるスペースあったからどうかなーと思ったんだが10mだとちょっとな Bluetoothって壁とかあるとダメだから意味ないと思うけど。
愛車をコンビニの外に置いて、自分は店内で買い物みたいな簡単な状況でも使えない。 >>272
コンビニならガラス窓で、なんとか入るんでないかな。 昨日ワイズロードでADVANCED PRO TEAM 42見かけて家で色々調べてたらがコスパお化け過ぎて欲しくなってきた
そのうち2台目のロードバイク欲しいとは思ってたけど別に今すぐ買うつもりはなかったんだよなぁ
元々コスパで噂のGUST狙ってたんだけど悩む悩むー GUSTO、モノは良いんだろうがファミレスのイメージがあってどうもなぁ… ジャイアントのサイト、visual technologyとか大々的にいって、デザインを自由に選べるのかと思ったけど
単に塗装剤の紹介かよ・・・唯一の弱点であるデザインを何とかできると思ったのに
ていうか、本国ジャイアントでは実際にデザインを自由に変えられるのな、羨ましいわ >>279
デザインって形状のこと言うんだぞ。
見た目はグラフィックっていってデザインとは別 tcr advanced pro teamって去年のモデルより1万値上げしてるのね
使われてるホイール除いてパーツは変わってないのに値上げとは買おうと思ってるけど微妙に萎える >>281
今年はシマノのパーツ類が値上げしたからな
その影響じゃないか プロチームってフレームがしょっぱいやつでしょ。フレームだけはslにしといて来年ホイールでも良いじゃにゃい >>285
え？しょっぱいのですか
ただ上見たらキリがないから俺にはフレーム20万の方でいいかなと
そもそも乗り比べても違いがわかるか怪しい >>286
違いがわかっても、その違いに意味があるかっていうこともあるし。 PROのフレーム良いじゃん
SL乗ってるけど、ISPあと3mmカットしたいとなった時に凄くめんどくさかった… DEFYとTCRみたいな感じの複数のラインナップ持ってて
そのうえでのレースタイプのハイエンドって
ホビーライダーにとっては大抵はガチガチで辛いもんだぞ ホビーはエントリーのアド2あたりがベストバイかもしれんね >>280
別にデザインだろうがグラフィックだろうがどっちでもいいよ
そんな細かいことでマウント取ろうとするところとかいかにもお前らっぽいなｗ
リアルでも友達居ないだろ？ｗ >>290
TCR ADVSL乗ってるけどめっちゃ乗り心地良いぞ。
脚にくるとかも無い。 うあぁぁぁぁぁ。
予約したプロペル今日連絡が来たぁ〜。
と、思ったら12月上旬になるとのお知らせだった・・・。
ショック。 値上げ分の1万円はホイールでしょ。
訳あってアドプロ2018から2019に乗り換えたけど、ホイール以外、フレームとか他の部分は同じでも、平地の走行は2019の方が断然楽チン。
ただし、横風はチト怖いな42mmは。 >>296
ご愁傷様です…。
さらに2月に延期、とかなりません様に。 >>296
びっくりした プロペルから電話来たのかと思った(;_;) ホイール42mmのリムハイトってどう？
なんか見た目にもやる気マシマシで強そうな先入観ある >>299
期待はしないようにしてたけど、ショップから電話掛かって来た時に胸が高鳴って淡い期待を持ってしまいました。
2月とか言われたらショックだなぁ〜。
>>300
確かに文面はプロペルから掛かって来たみたい。
プロペルから掛かってきてたら速攻切りますけどねwww
今年のジャイアントは大忙しになりそうですから結構納期は伸びそうですね。皆様の納期の延長が無いよう祈っています。 >>301
貧脚の自分でも、今までより平地5km速く漕げる感じ。 >>プロペルから掛かってきてたら速攻切りますけどねwww
これからお世話になるのにそんなつれないことでどうするw もしもし！プロペルですけど息子さん居ます？！
納期の件でちょっと話あるんすけど
台湾からなんで早よ変わって貰えます？
電話代バカにならへんので！
早よせえやババア！ 現行TCRにモデルチェンジした年も9月注文の2月納車とかだったからな 商品間違いがあり、紆余曲折ありましたが、IRC 25cのチューブレス入れました
ＡＣ1より間違いなく軽くなりましたね
ＡＣは一年チョイノートラブルでしたので、IRCもこの流れでいけたらいいなぁ >>306
９月に注文して「お受け取りは２月になります」ってスッパリ言ってくれりゃいいんだけどな
コレがまた
「10月末です」
「すいません11月半ばです」
「12月頭に伸びてしまいました」
「1月後半だそうです」
ってな感じに伸び伸び延び延びノビノビ期待と失望を繰り返したりするから始末に負えん シマノと仲がいいからプロペルさんも関西弁になってる所が芸が細かい 在庫状況はリアルタイムで分かるから、在庫ありならすぐ押さえることが可能だけど、在庫なしの場合の入荷が早いかまでは自分は分からないな。
今度聞いとくよ。多分あまり変わらないと思うけど。 昔のビアンキ
「来月納車できるよ」
「う〜ん、１０月になりそうだな」
「年内無理っぽいね・・・」
「３月までには・・・」
「ごめん、来年モデルでもいい？」
が日常だった 持ってくる船便が決まってるからな。
初期ロットの極少数が10月、次が12月〜1月、最後が2〜3月。
ピナレロなんかは年2回、コルナゴとかは年1回 ジャイアントのHP見たらパワーメーター付きのモデルって高いモデルでも付いてる訳では無いのね。
28万円で付くと話題になってたからちょっと意外。 「硬いと足が売り切れる」
正直これがよくわからない
長年の謎 ボクシンググローブをつけて壁にパンチするのと、素手で壁にパンチするのとではどちらが痛い(足が売り切れる)か >>316
硬いと気持ち良く感じちゃうから、いつも以上のペースで走っちゃう。
だから脚が売り切れる 硬いと膝腰がいてーよ
補うために余計な部位使うからだよ
身体の柔軟性失われたオッさんには辛いんだ察してくれ 去年ちょいとふざけてイディオム買ってみた
フォークまでアルミだしスポーク短いしタイヤ細いしメチャ硬いんだわ
サドルをふかふかな物に替えてみたけど膝と肘にビリビリくる
こいつで自転車遊びは半日が限界だよ >>321
試乗したが駄馬感満載だったな
giantの冠が付いてるだけで現行TCRの様な名馬ではない
あ、ディスクのプロペルSLは乗った事ないんで知りません >>321
IDIOMは硬くて細い純正タイヤをDURANOに変える
グリップも丸型から幅広タイプに変えると乗りやすくなるよ >>320
硬いと振動を体が防御しようとして、思わぬ所に力が入っていて、変な所が筋肉痛になったりする。
つまり、リラックスや脱力がやりにくくて、嫌な疲れ方をする。 2台目のロードバイクでTCRプロ欲しいけどイマイチ踏ん切りが付かない俺の背中を誰か押してくれないか
カーボンディープホイールに昔から憧れてたのですよ
ちなみに1台目はメリダのスクルトゥーラ4000 人生は短いよ？さあ限りある人生を存分に楽しむがいい >>326
そこからのステップアップならADVSLやプロペルに行って欲しいところ >>327
楽しみたいから絶対後悔のない選択をしたいチキンなのです…
>>328
それは常に頭にチラついてた
重量的にはスクルトゥーラ4000がホイール変えてて8.5くらいだからかなり変わるんだけど
性能的に2台目のランクアップとしては物足りないかなぁ 二台目は中途半端にミドルグレードにしないでフラッグシップ行ったほうがいい スクルトゥーラからアドプロに乗り換えてもフレームのグレードはほぼ同じだよ。 俺なら迷ってるなら買わない
買わないと明日がないってくらいなら買う よしひとまず買うの辞めて本当に欲しいロードバイク出た時に買うよ！
皆さま冷静な意見ありがとうございます けど最後に>>331に質問を
スクルトゥーラ4000は完成車で20万位だったんだけどフレームだけで20万のTCRプロとほぼ同じってフレームの価格差ってそんなものですか？ >>315
お前パワーメーター初めてか？力抜けよ。
パワーメーターは残酷。自分の非力さ加減を忠実に教えてくれる。
カンチェラーラが1時間平均500wで残りの50kmを独走するとか、ありえないレベルだとわかる。
コッペルベルグの登りでサドルに座ったまま1,450wを出してボーネンを引きちぎるとか、もう宇宙人
レベル。野球のピッチャーでいうと165km/hくらいの速球を投げられるレベルなんだろうなぁ・・・ってわかる。
俺たちは思い切りダンシングしてもせいぜい800wしか出ない。平均時速33.2km/hで3時間走ったときでさえ、
3時間平均パワーはたったの199wだった（俺計測）。お前パワーメーター初めてか？力抜けよ。 8年も前の事を知ってて当然のように言ってるのがあまりにも・・・
若い奴はもう知らんのやで >>330
一般人があまり高すぎるもの買ってもレースや事故の落車で一発でおじゃんになる事考えると40万ほどで十分じゃないかなぁ >>339
そんなん気にするなら保険入ればいいじゃん。100万のバイクで盗難、半損、全損カバーで月3000円もかからないぞ。 ショップの店員もプロは壊してもすぐ新しいの提供されるのが前提だから気にせず使うけど
一般人が無理して使うのは正直どうかなみたいな事は言ってた事あったな >>339
買う前からおじゃんになる可能性考えてるならもっと高い車なんか買えないじゃん >>342
そもそもロードバイクと車じゃ事故や壊れる確率が大きく違うだろ
高いロードバイク安いロードバイクは個人の自由だけどマジでそんな事もわからないのだろうか
ただ文句言いたいだけで視野が狭くなってる人？ >>343
買う前から変な心配するならロードバイクなんか買うなよ >>343
軽量ヒルクラ専用車でもない限りそんなに壊れないだろ >>344
なんで俺が心配してることになってるのか
ちょっと頭冷やせ… 高い奴は壊したらもったいない
言いたいことは分かるが今の安物は何回か壊して買い換えた物なのか？ フラッグシップはギリギリまで耐衝撃性削ってるから主にトップチューブ破断しやすいしな
簡単に買い直せる層の為だと思う 破損保険とかでそこらへんのリスクは管理できるんじゃないかな
まぁ保険が下りるかどうかは別問題だけど >>334
亀レススマン。ジャイのＴCR ADVANCED 2はプログレードと全く同じフレームで完成車価格２０万。
ジャイの中ではADVANCED 2はエントリー、アドプロはミドルグレードって位置づけだけどフレームは一緒。
コンポ、ホイールその他諸々のグレード上げているだけだよ。
メリダとジャイで多少の好みの違いはあってもフレームの質というかグレードはそう変わらないと思う。
アルミからの乗り換えとかなら乗り味違うだろうからいいと思うけど・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
