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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
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0762ツール・ド・名無しさん
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2018/11/01(木) 23:24:33.96ID:6klJH4Ar
>>761
おいおい堀内敬子さんとか横山めぐみさんを見て何とも思わないのは人生損してるぞ
あと井森美幸の良さは知っておいた方が良い
0767ツール・ド・名無しさん
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2018/11/02(金) 10:51:19.62ID:SsdkaVfi
>>765
いくらオマエが北朝鮮系在日だとしても日本に滞在しているのなら言って良い事と悪い事があるぐらい理解しろ。つっても無理か。
0769ツール・ド・名無しさん
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2018/11/02(金) 13:15:34.85ID:bsPsBbfh
でもマスコミも誰も口が裂けても言えないだろううが現在の状況で北朝鮮が拉致被害者を生かしておく必要あるのかな...っていう疑問がある
0772ツール・ド・名無しさん
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2018/11/02(金) 17:04:13.22ID:dJTcPITD
北の国からの時は可憐で輝く様に美しかった
あんなエロそうなオバサンになるとは思いもしなかったわ
今も昔もどっちも良いけどな
0775ツール・ド・名無しさん
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2018/11/02(金) 20:36:30.35ID:OipVnbeZ
>>772
あと裕木奈江な。
>>774
俺は八代亜紀が使ってるタイヤのほうが気になる。
0778ツール・ド・名無しさん
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2018/11/02(金) 21:14:53.57ID:dJTcPITD
>>775
裕木奈江は当時から病んでる感が滲み出てて気持ち悪かったと記憶
脱いだ時もピクリとも来なかったなぁ
0780ツール・ド・名無しさん
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2018/11/03(土) 00:48:07.63ID:UnHScHSm
シュワルベワン23Cが1800円くらいなんだがまとめ買いかな
0782ツール・ド・名無しさん
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2018/11/03(土) 10:14:33.94ID:zky6hsYl
>>780
どこ?安いね、TLEじゃないやつだよね?
PBKでOEM品買ってみたけどTLEじゃなかった
GP4000s2比で転がりグリップも良好でサイドも強そうだからクリンチャーとしていいと思う
リアで3000kmはいけそうかな
0784ツール・ド・名無しさん
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2018/11/03(土) 10:27:41.38ID:UnHScHSm
リブルだけど送料が800円掛かるからまとめ買いがいいね
TLEってチューブレスイージーのこと？
ああいうのってクリンチャー使用はあまり良くないイメージがあるんだけどもっと良いの？
コルサはあまり評判が良くなかった
0789ツール・ド・名無しさん
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2018/11/06(火) 09:10:15.65ID:Hkpbmnmq
https://www.cyclowired.jp/news/node/281117
シクロワイヤードでも「23C」「25C」を連呼ｗ
それどころか、クリンチャーともチューブラーともチューブレスとも表記してない。
「サイズ：23C（225g）、25C（240g）」ってナメてんのかｗ
ここのサイトはホントに用語の使い方がいい加減。
0794ツール・ド・名無しさん
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2018/11/06(火) 10:58:29.21ID:iCsanizj
自動車用のタイヤでないよな 流石にセンチはないだろう
誰も突っ込まないのか？
0798ツール・ド・名無しさん
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2018/11/06(火) 16:20:08.62ID:dw6agr6h
しかもチューブレスレディにハメたらシーラントブチ込むんだぜ、どうかしてるぜ
0799ツール・ド・名無しさん
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2018/11/06(火) 16:28:09.69ID:fzuH+/hQ
ゴム不要＝生中出しおk
てことか
0800ツール・ド・名無しさん
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2018/11/06(火) 18:37:31.49ID:pmKETJrZ
いや、嵌める前にヌルヌルにしてないと、
嵌めた後にうまく起たなくて失敗する。
0809ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 10:44:30.70ID:9g5UjNyh
重くなってるやんけ
GP4000RSの名前変えて出してくるもんだと思ってたわ
0811ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 11:37:12.52ID:c+qMHFqL
クリンチャー版はちょっと前に出てた限定版の4000RSっぽいよな
チューブレスはクソ重なんでこっちのが興味ある
0812ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 11:42:53.34ID:QYvF6l9w
サイドカットする運用するひとかどうかで評価わかれるだろうなあ
チューブレスタイヤデサイドカットしたらくっそめんどくさいぞ
0814ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 11:57:54.27ID:q2cQpSnv
25もどうせ実寸28だろうし、サイドカットも改善されてないだろうね
まぁコレ以外の選択肢は無いけど
0815ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 12:02:47.50ID:VLy1+NO5
パターンの深い彫り込みやめてほしいんだがなぁ
あそこから切れること多いので
0817ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 12:15:45.46ID:Ddyf78GG
>>815
写真見る限り、新作はサイドパターンが盛り上がりに変更されてるみたいだぞ
5000の文字だけは彫り込みっぽいが
0818ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 12:16:30.60ID:2mfMg4gk
GranPri4000サイドカットし易いって聞いててほんとなかなっておもてたけど
実際にサイドがバッサリ切れたので、次はどのタイヤにするか考えるなあ
0819ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 12:41:47.49ID:NPeNErzW
ドイツ国旗がつくようになったのか
乗ってるバイクがドイツブランドだから丁度いいな
0820ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 13:07:44.00ID:Ddyf78GG
>>819
キャニオンだったらナカーマ
4000sⅡ23のほうがサイドカットしない気がするんだよなー
全然サイドカットしないじゃんと思って25にしたら速攻で横切れた事ある
山で車避けてガレ場に突っ込んだからしゃーないけど
0822ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 13:31:23.60ID:1h4lLuII
>>813
内幅21mmのEVNE SES3.4 DISCや内幅25mmのENVE SES4.5 ARに使うと実寸どのくらいになるか楽しみだな
0825ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 13:58:42.17ID:jSklpA38
米だとクリンチャーは既に発送可の所があるみたい
高い&実際に即発送されるかは知らんけど

4000、4000RSの在庫が20ユーロ切るくらいになると思うし、
実質4000RSと変わりません…の可能性があるのでとりあえずは様子見かな
0826ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 14:14:17.81ID:0VyhjmgY
4000Sは過大評価気味。
パンクに特別強いとも思えなし、今でもサイドの糸ピロピロがあるみたいね。
0827ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 14:22:43.69ID:1h4lLuII
過大評価というよりあまりハズレのない手堅い定番って印象
個人の好みだとS-Works系のTurboとTurbo cottonなんだけど
コンパウンド摩耗がSタイヤみたいに早いのと入手性など定番になり得ない
その点GP4000は入手性も耐摩耗性もいい
0832ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 17:03:18.27ID:CFeycqi/
でもポンポンとパンクしまくると元も子もないだろ
履いて二度目の走りで裂けたからな
0833ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 17:40:03.57ID:XbwYx9iF
GP5000ってシーラント不要なんでしょ
ということは270gぐらいのイクシオンと最終的には大きく重量変わらないんじゃないの?
0836ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 18:30:52.91ID:tEmWqmaX
4000買ったばかりで届いてもいないのに5000だと
0837ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 19:27:43.70ID:lxiRr+8W
>>833
YKSION USTって不良のTLだからな。
基本構造はTLRではなくTLなんでガッチリリム側を固めるとTL運用出来る。
でも、恐らくSTANSレベルでガチガチのリム（バンプ部分が高いリム）でないと運用できない出来損ない。
だからろくにタイヤゴム厚もなく、耐パンクケーシングも無いのにクソ重たい。
0839ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 21:19:40.60ID:zizDsu73
>>837
リムテープ使用のTLRリムでもシーラント無しで1日走れる気密性があるのに何言ってんだマヌケwww
0840ツール・ド・名無しさん
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2018/11/08(木) 21:23:36.77ID:lxiRr+8W
>>838
ろくな耐パンクケーシングもなく、重量増になるタイヤ厚もないTLRタイヤが25cでなんで270gもあるのか答えてみろよ。
構造的にはクリンチャーでいえば25cだと200g未満のタイヤと同等だぞ。
ヘタすればBSのR1Sと同程度の内容で何故か270gもあると考えれば酷いもんだよ。

俺が特に知りたいのは特にTLRなのになぜ無駄にタイヤ裏側にTLと同様の加工を施しているのか？だ。
0843ツール・ド・名無しさん
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2018/11/09(金) 01:28:21.51ID:h/mS+H/9
ガイツーで数件だけ見たけど、価格は4000比で2倍弱からスタートな感じで
思ってたよりもお高い
日本だと春先まで要らないと思うし、目新しいものを試すなら、先にウルフパックとか
試したい
0851ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 20:48:24.48ID:3ak4sIH9
330tpi つーてるからケーシングは従来のままだわな。
コンパウンドとパンクガードにどれだけ進歩があるか？
俺は全く期待してないw
0852ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 21:45:38.46ID:fUaHCcIv
むしろケーシングを性能の目安にしてる人いるんだ
ビットリアのコルサと4000Sが同じTPIな時点で指標になんてならんのんk
0854ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 22:08:37.81ID:g0g/4Etj
クリンチャーの5000Sは値段も落ち着いてきたら引き続き定番のタイヤになりそうだけど、
チューブレスのはこれ重すぎて売れないんじゃね

そもそもチューブレスがまた盛り返してきたのは取り付けやすさが改善したからであって
キツマンで有名のコンチのチューブレスなんてどうせガチガチだろ
0857ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 23:54:47.94ID:3ak4sIH9
>>852
お前、情報の取り方が浅はかすぎんよ
コルサは正真正銘の320PTI
しかし4000s2やミシュpro4の330PTI の実態は110 x 3 = 330PTI
これビットリア表記してたら110PTIの商品やで

んで、実際の性能特性は、つーのはまた別の話なんやけどなw
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