GIANT ESCAPE R3 165台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 162台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522565152/
GIANT ESCAPE R3 163台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525611156/
GIANT ESCAPE R3 164台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528595982/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ 買ってから一年経ったが通勤には使ってないから１５００ｋｍくらいしか乗ってなかった 買ってから一年経ったが通勤以外にも使ってるから１５０００ｋｍくらい乗った スプロケって消耗品？3年近くたつけど歯飛びがひどくなってきた チェーン新しくしてもダメでした
買い替え検討します… >>9
俺の 12年だけど
チェーンと共に
2個目 >>8
スプロケ替えるならチェーンも一緒にかえないと、変速うまくいかなくなるよ 9Sもかなりお安いよ
10Sからいきなり高くなるから乗せ変え検討中の人は気を付けて・・・
でも9Sより8Sのがスプロケの歯数バランス良いように見えるわ >>17
9sの方が良いに決まってるだろ
まぁ一応
789sはスプロケの段数が違うだけでチェーンもホイールも同じ規格ね >>18
9Sはチェーンの幅が違うと思うが
確かに9Sチェーンを8/7Sコンポでも使えちゃうけどさ
スプロケだってR7000以上に用意された11-34Tなら8/9フリーに付けられるし 熱すぎて朝8時くらいまでしか乗れないな
しばらくは2時半起床で3時出発だわ 先輩方おしえてほしいんですね
2018年のエスケープR3で工具まだまったくもってなくてｗ
六角レンチはどんなの買えばいいのでしょうか？
シートポストにつけれるカバンは買いました。
そこに入れることができてお勧めの六角レンチ教えて下さい。
六角レンチのサイズってどれが一番使うのでしょうか？ サドルバッグに入るサイズなら
アマゾンで 自転車 折り畳みツール で検索
値段が上がると強度も上がる
あとは好みに合わせて >>24-25
ありがとうございます！
さっさく買ってきます。
助かりました！ >>25
安っ！
って１００円代からあるじゃん
あんまり安くて精度が悪いとすぐに舐めるぞ
ちゃんとしたやつを一つ買った方が良いよ >>20
夕食後、寝るまでの間もいいぞ。
帰ってきてシャワー浴びて寝ると熟睡だ。 >>27
これ３年位使ってるけど意外と六角レンチ系は舐めないよプラスマイナスドライバーは無いよりマシな程度だけど >>29
出先用でサドルバッグに入るの買え
ただ小さいので大きいのを家でのメンテナンスように買え >>29
安いのは耐久性に問題があるわけではない
が、信頼性に大いに問題がある
非常用工具に関しては、一応名前の通ったメーカ品にしておいたほうが安心だよ
怪しいとこのものだと、ネジ緩めようとしたら工具自体が壊れたとかいう話はよくあるし >>29
耐久もあるのかもしれないけど精度の悪いレンチ使うと3mm以下は舐めやすい
六角穴付きボルトは舐めると外すのが大変なんだよね
携帯用と整備用2個持ちが良いんじゃないかと
長く使うなら3mm以下はボールレンチでは無い長いのが必要だと思う
これからのシマノは2mmでディレラーの調整に変わってるから俺も買い足した これかってきました。
アドバイスありがとうございました
900円でした
https://i.imgur.com/ILVo31w.jpg エンドバーもつけるべ
俺はパーツ交換よりも追加パーツで楽しんだ 先輩方すいません、もう一つだけ教えて下さい。
購入した六角レンチでクランク部分のサイズちょうどだったのですが、
いくら力を入れてまわしても外れませんでした。
特殊な工具がいるのでしょうか？
拭き掃除をしたいので外したかったんです。 めっちゃ固い
小さいレンチだとてこの原理があまり働かず普通の筋力では外れない
柄の長い六角レンチつかって片手にレンチ、片手にクランクをつかんで体重掛けて緩めないと外れない
アマゾンで アーレンキー 8mm で検索すると大きめで力を入れやすいものが出てくるから
それ見たらわかるとおもう >>37
固着してるならネジ部に浸透するように556か油垂らして浸透させてから回すか、ゴムが貼り付けてる作業手袋はめて作業すると楽にできるかも >>37
こんなん
https://www.amazon.co.jp/dp/B00NJYH3SG
>>34
ディレイラーハンガー外すときに2.5mmのレンチ使うことになるけど
メッキタイプの精度が出ていないレンチだと舐めやすいので注意 >>38-40
何度もありがとうございます！
さすが助かります！
>>39
556もってるので使ってから回したんですがびくともせずでしたｗ
アマゾンの商品紹介ありがとうございます。
さっそく買います！ 交換したら一番体感できるパーツってどこ？
ホイール？タイヤ？ >>42
一番体感出来るという意味ではサドルとグリップだな >>42
空気圧＞タイヤ＞ホイール＞スプロケット＞ハンドル 最初タイヤ変えた時は体感できたよ。
漕ぎだしの食い付きも良くなるし定番のカラータイヤで見た目も楽しめる。 ありがとう
やっぱりタイヤなのね
とりあえずコンチのやつ履かせて見るか タイヤを変えてもタイヤが良くなるだけで自転車自体の性能は上がらんぞ タイヤやホイールよりスプロケットだと思う
11-32Tなんてどんな激坂仕様だよ
街乗り～ふつうの峠なら11-28T、剛脚さんなら11-25Tがいいとおもう ユーチューブでGIANTの2019モデル特集やってるけど
エスケープ1～3まであって、Rがつかないのな
Rモデルは日本仕様ってこと？ >>46
その通りだが質問者の意図を完全無視した回答だな、それｗ >>51
11-25 のクロスレシオは気持ちいいぜ！ 自分は11-28Tのスプロケつかってるけど11Tと28Tは基本使わない
その場合フロントはほぼミドル固定で済んでしまう
因みにさいたま在住なんでメチャクチャ平坦
フロントインナーとか使うのは冬の強い向かい風ぐらいかな >>49
コンチ１強、コンチ推しみたいなのも二年前位の話で
今はヴィットリアかピレリ辺りが一番人気やで 今日は早朝から札幌から北広島-恵庭-大曲ルートの95キロコース
白石のコンベンションセンター近くから北広島までの「札幌恵庭自転車道路20キロ」
初めて行ってみたけどこのコース凄いね、自転車の高速道路って感じでほぼノンストップで北広島まで行けちゃう
北広島と恵庭は特に何もなかったけどいい汗かいて新しいコース開拓するのが楽しいな 走り出しや坂道とかでトルクをかけるとクランクの根元辺りからカカンて音がするんだけどどーしたら良いの？
ペダルに振動とかの反応は無い バニラなR3ならBBは1500円もしないから交換してみたら？ BB自体は安いが、工具と労力を考えると結構お高くなる
高トルクで締められてるうえに錆びてたりするとかなりのパワーも必要になるしな オレも普通の四角テーパーのやつ固着したら嫌だからさっさとホローテックIIに変えちゃったよ。なお結局BB外すのが固くてゴムハンマーで工具殴った。 >>67
>>68
>>69
やっぱりbbからかな？
先週の台風の翌日に水溜まりにとかも走ってドロドロになっだけど走行後に有ったから放置して昨日洗浄してから今日走ったらカコンって音がするようになったんだのね
平日は通勤で乗っていて橋とかトルクのかかる所でもそんな現象は無かったんだけど洗浄後の今日から音が鳴り出したんだよね >>73
フリーホイールやチェーンリング・スプロケットの異常の可能性もある。
後輪を浮かせて手で思いっきりペダルを回して異音を再現すると場所を特定できるかも知れない。
それでもわからなければ回転部のパーツを疑わしいものから交換してみるしかない。 >>73
シマノのBBに替える良い機会だ
工具を持っていなければ自転車屋で交換してもらうと良い 使用状況からして雨水のシールド性を考えるとシマノだろ 俺の2015もBBあたりからカンッと異音が出たことあったな。
ペダルを縁石にぶつけたせいでBBがシェル内で少し傾いてしまったせいだったが。
ネジ山が少し壊れていたので、自転車屋でフェイシングのついでにシマノのBBに替えてもらったら調子よくなったわ。
BB以外でも、クランク軸の固定ネジが緩んでいる場合も異音が出ることがあるね。 >>64
性能が上とかはあるかもしれないが人気ならまだ断然コンチネンタルだろ
練習会とかいくとコンチネンタルばっかり BBを外して販売してるところもあるようだけど
BBってチェーンが脱落しないように装着してあると書かれてたけど、
BB外してもチェーンは外れやすくなりませんかね？ >>66
うちのも同じような症状で、買った店に持っていったら、ペダルのBBに注油したら解消した。
でも、バラして調整した方が良かったのかな？ 俺も買って数ヶ月でトルクかけたときにクランク周りからカンカンなるようになったから
まず純正ペダル疑って交換して治らず
結局BB緩んでたって落ちだったな
コッタレス外しと四角BB外しはその時と2ピースクランクに交換したときにしか使ってないww >>84
ペダルにもBBがあるのかよ
ボトムブラケット以外のBBって何があるんだ
R3難しすぎる ／ノノノノノノノノノノ ～ﾌﾟ-ﾝ～ﾌﾟ-ﾝ貧乏小便くっさ童貞ブサイクデブーナマポくっさーｗ
（ l ; ., ; ; ,,;ヽ ～ﾌﾟ-ﾝ～ﾌﾟ-ﾝ貧乏ウンコくっさ童貞ブサイクデブーナマポくっさーｗ
..|ミ/;, ,,ー◎-◎― ）～ﾌﾟ-ﾝ～ﾌﾟ-ん池沼貧乏童貞ブサイクデブくっさーナマポくっさーｗ
（６; ;,, ; ,; ,(。。);, ,;;;）く今日も一人寂しくぷーん童貞ブサイクデブ小便ナマポくっさーｗ
|/, ;∴; ノ; .;;３; ;ノ; 丿 <他人にプゲラｗさせて一人ぼっちでブサイクデブぷーんウンコナマポくっさーｗ
/＼;;_＿,,,,;;;;;;;;;;;;;;;,,,,）<誰にも相手にされなくて汚物くっさーブサイクデブｗナマポくっさーｗ
（＿_∥ ヽ <ブサイクな自分を呪ってウンコナマポくっさーナマポくっさーｗ
| | 在日童貞 ヽ <死ぬまで一生童貞ブサイクデブぷーん小便ナマポくっさーｗ
| |＿＿＿＿ ＿ _） <死ぬまで一生ブサイク汚物貧乏ナマポくっさーｗ
（＿_）三三三三[■]三） <死ぬまで精神障害童貞ブサイクデブウンコナマポくっさーｗ
／（＿）＼::::::::::::::::::;::::::::::::| <一生精神病院通いぷーんウンコナマポくっさーｗ
| おくすり|:::::::::::::::/:::::::::::/ <一生池沼ﾌﾟ-ん池沼くっさブサイクデブナマポーｗ
..|＿＿＿＿|::::::::::::/::::::::::::/ <一生貧乏ワープア小便貧乏くっさ童貞ブサイクデブーナマポｗ
（＿＿＿_[）＿_[） <一生負け犬汚物まみれぷーん汚物くっさ童貞ブサイクデブーナマポｗ >>88
コッタレス=スクウェアテーパー
コッタード=円柱ピン留め 店から初期点検の説明受けてないけど受けるべき？無料？
ジャイアントの保証書にはきちんと店名など記載ありなんだよね。
ちなみに小さい自転車屋で買った。 ジャイアントストア以外で、
純正のパーツや用品を比較的多く置いているお店ってありますか？
東京都内で探したいのですが、本体以外で取扱い検索がなかなか難しいもので…m(__)m 駐輪場に止めてたらチェーンガードが壊されてしまった、結構ショックだったけど見栄えの良いのに交換すればいっかと思いきや
あんま選択肢の無いパーツなのね、純正の取り寄せようかなぁ、、 >>66です
色々アドバイスありがとう
色々いじったけど自分では対処が出来なかったので自転車屋に持っていったらリアディレイラーの付け根部分（部品の名前は忘れた）の歪みが原因でした
坂道でトルクをかけ過ぎて歪んだらしい（心当たりはある）
付け根部分を交換したらカカンって音が鳴らなくなって問題解決しました
音の発生時にペダルから伝わる振動は無かったからbbやクランク辺りでは無いなとは思っていたけど突き止める自転車屋はすげーな >>105
それそれ
登り坂の終わり間際で横道から人が出て来たので減速してから全力で立ち漕ぎする時ににギヤチェンジしたのが原因だと思う
ダメとは分かっていたけど良い勉強になったよ 青いのと黒いのでフレーム形状全然違うのに同じモデルなのか 素の状態から真剣にきちっとR2000クランクにしようとすると、クランク、BB、FD、シフター、ブレーキレバー、チェーンの交換になるんで結構大変だよ >>114
シフターやブレーキレバーやチェーン変える必要ないだろ クランク換えるんなら、フロントチェーンリングをシングルにして FD を外したい。
スプロケットが 11-25T なので、チェーンリングは 42T くらいかな。 スプロケノーマルでフロント45Tのシングルだけど平地が軽すぎるわ >>118
11-32T で軽すぎ？
でも、ノーマルでも 48/38/28 だしね。 >>118
フロントをシングルにした時点でかなりの妥協をしたはずなのに軽過ぎとか不満を言うのならフロントは最低でも2枚にしろ！
流行りに乗ったつもりが愚痴るとダサい 何年もフルモデルチェンジしないから
買い替え出来ない
そろそろクランクやBBの交換も
考えなければならなくなってきた
めんどう臭いわ
もう５年目だしアルミフレームは
破断の可能性もないとは言えない
あとどれだけ乗れるものなんだろ Vitus - Mach 3 (Claris)
http://www.wiggle.jp/vitus-mach-3-claris
ディクククロスバイクの改造台としてよくない？ >>126
2015モデルだな
うちも同じだけどフレームのヘタリとか全然感じられん
ディスクのクロスに買い替えたいが躊躇してる
可能性を考えたら外へも出られなくなるって楽天的に考えて
パーツ交換したらさらに愛着沸いて楽しいかもよ >>126
車じゃねーしそんなの考えねーよ。
破断する前に自分が年取ったり、生活変わったりするから心配無用。 ケツが痛すぎる、なにを思って開発した人はこんなケツが痛い
サドルにしたんだ？乗り方が悪いのか？ ケツの痛みは乗り方でも改善されるよな
最初はケツに全体重かけて乗るから速攻で痛くなるけど、乗ってるうちに腕と足とケツの３点に体重が分散されるようになって痛くなりにくくなる ちょっとした荷重抜けをできるだけで、ぜんぜん違うよ。 >>134
サドルは良し悪しではない、合う合わないが全てだ ぴったり合ったサドルはモデルチェンジで無くなる場合に備えて予備を2つぐらい入手した方が良いね >>134
多くの本格的な自転車はサドルとタイヤは交換を前提に安物が付いている 安物スパイダー使ってる人おる？
流石にR3じゃおらんかなあ >>145
ｳｲｯｽ
あれはケツが痛くてすぐ外した
編み目が肉に食い込んでダメ
レーパン履けばちょうど良いのかも知れんけど サドル変えてないんだが、5キロ痩せて3年振りに乗ったら全然痛くならなかった、体重オーバーだった模様。ちなみに50km走行 久しぶりに来たけど、もしかしてescape airって消えた？ >>145
中華スパイダー使ってるよ
夏には必須だよね、涼しくなってきたら別のにしてる >>149
RXシリーズと重さも変わらなくなっていたし
ワイの愛機も亡くなったか。。残念や。
（それはそうとクロスターって売れているのかしら・・） サドルカエルより サドルカバーした方がお尻の痛み軽減したよ
インナーパンツは５０％軽減してもやっぱり長時間のってるとケツが痛くなる
サドルカバーは痛み軽減９０％がずっと続くすぐれもの
アマゾンであるよ！ 70キロ 淀川往復した時 ケツの痛みから腕と腰に来たわ
インナーパンツだけの時ね
修行してどうにかなるのかよ・・・
秋はしまなみ海道いきたいな
2号線からのぼって・・・ 姫路とか運転マナー悪い車多いからやなんだよなぁ 最初の頃は痛すぎて途中からケツ浮かし気味に乗ったりしてたけど、それが自然と加重分散テク習得に繋がった気もする
そーゆう乗り方を身に着けようと意識したことは一度もないけど、今はいい感じに手と足とケツに分散できてるわ >>156
チューブとタイヤ変えてなければ変えて、変えてたらシートポストを安いのでいいから
カーボンのに変えてやると随分かわるよ
やわらかサドルは衝撃や振動の軽減にはいいけど、長距離乗ると逆に痛みでやすい
上記の構成でインナーパンツ無し、GIANTのコンタクトサドル(純正よりずっと硬くて細い)
で100km以上走ることあるけどケツの痛みや腰への負担は特になし。
あとアップライトすぎるポジションは衝撃がモロに腰にきたり、さっと尻を浮かせにくいぜ 今日からオーナーになりました
いっぱいいっぱい漕ぎまくるぜー！ >>161
なんかときめきが伝わってくるな(^^♪
メンテ本買って寝床で妄想ふくらましながら見ると良いよ こきまくるだの
寝床でふくらませるだの
まったく……('A`) >>162
ありがとう～BCAAドリンクと塩分ミネラルラムネ常備で無理せず頑張る！
>>164
今日試運転で30km近く漕いできたけどまだまだ全然行けそうだった
今までの折り畳みと全然違う心臓のバクバク感や汗の出方に足の疲労なんだけど疾走感あって不思議と疲れないなって思った
メンテ本なんてあるんだね、ちょっと調べてみます >>159
レスありがとう
交換も考えてみるよ
快適に乗りたい >>161
おめでとう
しばらくは「R3 改造」でネットサーフィンしながら近所流すだけで幸せになれるよ
正直、今じゃコスパもそんな良くないけど過去のユーザーに支えられた情報量が圧倒的だからｗ ジャイアントの工場でカーボンフレームの製作過程の動画なんだけど
樹脂にカーボンシート貼り付けて熱でくっつけてるだけなんだな
凄く安っぽい印象もったわ
https://www.youtube.com/watch?v=YPx-pvngMAo >>169
プラパイプとカーボンシート、あとドライヤーくらいありゃおまいさんの腕なら作れるんじゃね？
いっちょやってみてくんな て、ことはカーボンは熱に弱いんだな？真夏に外に置いといたらゆがんだりするのかな？ >>172
チャリや車のエアロパーツに使われるカーボンはCFRPと言って
カーボン業界では低レベルのカーボンが使われている
非活性雰囲気下でも処理温度（1200度位）を超えたらダメになる
大気中だと400度超えた辺りでアウト
尚、半導体製造装置に使われるカーボンは2000～3000度で処理される
尚、チャリに限らずカーボンコンポジット製品の一番怖いとこは
前触れ無しである日いきなりダメになるとこ
クロモリやアルミみたいな金属疲労状態が無い
後、衝撃のかかる方向によっては凄く弱い 南砂町SUNAMOのスポーツデボで、
20%引きでした。
クロスターは30%引き。
購入はやまったなぁ。 2割引なんてどこでもある
むしろ2割引未満は買うな RX3を56000円で勝ち組だと思ってたけど、これ普通なん？
最安はいくらくらい？ 海外版のescape 2てr3と同等と思ったら
配線がRXみたいに中に入れてあるのね
日本人はカモにされてるのかしら 本日48cmにパイプカットしました
最高です(;´д｀) うううん
ワーヤーは詰めてません
シフター移動しただけです >>184
個人でメンテナンスする側からするとワイヤー外出てた方が嬉しい 見た目を取るか
メンテナンス性を取るか
どっちでもいい でも頭を5cm下げるだけでも向かい風の時は体感かなり違うよ >>192
人体の空気抵抗に対して、クロスバイクフレームの空気抵抗なんて誤差みたいなもんだということでは？
内蔵ケーブルはインナー抜く度にライナー通すのが面倒なんで、ロードだけで良いかなと思ってる
ショップに丸投げなら内蔵ケーブルでも困らないのかも知れないけど、クロスバイクまで内蔵ケーブルにする必要性は感じないかな インナー通す代わりに外装でムキーってなんなくなるよね
つうかどんだけケーブル変えんのよ？ オレはカーボンフォークにしたいんだけど、
トータルコストと適合性考えるとRX2なんだよね。
でもできたらケーブル内装にはしたくないんよね。
悩ましい。
ここまでくるとESCAPE以外も選択肢に入ってくるけど。 >>196
ロードの初期ポジション出しのために散々内蔵ケーブルを通し直してムキーってなったw
エスケープは、2回くらいだけどやっぱ楽だわ
>>197
俺もカーボンフォークにしたくてR2選択した
今だと確かにRX2以上になっちゃうね 内装ケーブルはひっぱり出すコツ覚えたり、ちょっとした道具があれば
整備も気楽にできるし、メンテの頻度も下がるから好きだけど
外装のが楽ってのもわからんでもない
自分が買うなら内装だけど チェーン清掃したらフロント2段、リア6段ギア辺りからチェーンがフロントディレーラーに干渉して音が出るけど、チェーン清掃方法に原因があったのかな？ フロントディレイラーにあたってズレたんじゃないの
調整しなおせば直ると思う オフロード仕様にカスタムしたR3の画像があれば見たいです この前 前かごと後ろにキャリア？いうのかなつけたR3みたわｗ
おしゃれなママチャリみたいな感じで笑えたｗ
30代前半の男性がのってた 旅をしてる感じじゃなくて買い物帰りだった 毎日乗るからフルフェンダーにしようかと思ってるわ
本所ってところのがいいらしいけど実物見る術がないから純正の奴にしようかな ロード買い足して既存Ｒ３をママチャリ化は、選択肢としては大いにありだな
電動でもないクソ重いママチャリに比べたら段違いに快適だし 本所は見た目素晴らしいけど高いから気軽さが失われるように思う おしゃれでタイヤが小さくてサドルの高い自転車あるじゃん
あれ乗ったときは漕いでも全然進まないから すごいストレスだったわ
ママチャリにも抜かれるわで・・・ あれ買う人は後悔するんだろうな ミニベロ試乗感想かな？
小口径だから普通の自転車より速度維持がアレだし漕がないとスピード出ないし
短気でせっかちで抜かれるだけでストレス溜まる人には向かないよね >>208
しかも穴自分で空けたりして取り付けなきゃいけないんだよね
カッコイイけどそこまで出来ないわ あまり関係ないけどこの前イッテｑでみやぞんがRX3乗ってたな みやぞん載ってたのFASTROAD SLR 2だよ >>209
モールトン乗ってたけど50km/h以上出るぞ
そりゃロードよりは遅いがクロスバイクなみには走る
走らない700c車も世の中にはあるように走らない小径車もあるってだけだぞ >>211
俺も出来ないからあれは店に頼むもんだと思ってる >>210
×小口径
○小径
口径という言葉を使うのは主に筒状の物の内側を利用するもので、
その径の大小が性能に大きな影響を与える物だね。
銃・火砲やカメラのレンズ、水道とかの流体用の管関係などで使われるよ。 >>210
それだわ 知り合いが乗ってたから一時期借りてたんだよね
すぐに返した 漕いでも漕いでもすすまねーしｗ 高いのだと変速のやつもあるみたいだけど すいません、だいぶ前に購入したR3があるのですがサイズと年式がわかるようなホームページはありますか？ >>213
ソレだったわ
にわかの俺は、R3じゃないからRXだろうと思ってたわサンクス みやぞん自転車で60kmらしいな
フラットバーでは地味にきつそうだな >>221
バーエンドバーも付いてるから、そうでもない >>206
本所のフェンダー付けてるけどリアがFDに干渉するので
フロントシングルにするか切断若しくは凹ますとかの加工が必要だよ >>225
R2000クラリスに替えた人のブログを見ると、ロード系のFDだとぎりぎり干渉しないように見える Ｒ３でそこまですぐるらいなら、ロード買ったほうがいいと思うけどなぁｗ 平仮名だと分かり辛い
今これ買ったら
惹かれ
引かれ
弾かれ
轢かれ
退かれ
挽かれ
牽かれ
曳かれ
碾かれ
ますか >>228
使用年数、環境にも依るけど劣化した部品を交換するのは普通だろ 街中走るならロードよりクロスだろ？
ずっと乗ってるとクランクとかも寿命がくるけど
ターニーかクラリスに交換することになるだろうし
そんなに変なことだろうか クランクの寿命まで乗るとかすげーな。
十万キロ程度じゃビクともしないだろうし一体どれだけ走ってるんだろうか うろ覚えだけど、giantは60kgくらいが標準体重で、それを上回ると云々ってカタログに書いてあった気がする >>233
おまえはなんか勘違いしてる
クランクのあの棒がぶち折れるとかそういうことじゃないからな
R3のクランクはチェーンリング一体で別々に売ってない
脚力なんか関係なくただ走行距離伸びれば交換が必要になる で、MTB系ならアセラかロード系ならクラリスにすればチェーンリングが単体で交換できて
次に磨耗限界来たときのコストが抑えられる
だからそのどっちかに交換するんだよ >>223
どうもありがとうございます
確認してみます >>238
たしか、クランク単体で外す事が出来た気がするけど
MTB用のチェーンリングで交換出来ないか？ >>242
カシメを外してタップ立てなきゃいけないと思うけど
そこまで手間かけるならクランク交換を選ぶ方が楽だよね 今はR3を持っていないから確認できないけど、少なくとも2017ではカシメてないしBCD104ピッチの4穴でボルトで止まってた
バッシュガードを付けるためにチェーンリングとクランクを全てバラしたので覚えてる たまに80kgくらいの太った人が乗ってるけど
アレは危険だよね >>243
現行R3に付いてるPROWHEEL SWIFT 28/38/48は、コッタレス抜き、六角レンチ２本（サイズは忘れた）で簡単に分解、再アッセンブルできるぞ。
その前のは知らん。
また、チェーンリングが別売りされてるかも分からんが、クランクごと交換した方が手間やコストを考えると良いかもしれん。
SHIMANO ALTUSに交換する時はBBも交換せんと軸長足りなくなるけど。 ハンドルカットしてほんと走りやすくなったわ
エルゴタイプのグリップだから48㎝が限界だけどちょうどいい
最初のハンドル長が長すぎなんだな 6月に買ったR3
BBからたまにカリッと音がするようになってきた
早すぎねーかコレ 俺のは買って一週間でなり始めて、半年たった今はカリカリというかギシギシというか、そんな異音が鳴りっぱなし
あちこち弄ったが直らないから、ＢＢ交換するしかなさそうだけどめんどくさいからそのまま乗ってるわ 初心者なんですが、これを購入しようと思っています。
色んな所で取り扱っていますが、
アフターサービスとか考慮すべきでしょうか？
スポーツデポ
あさひ
セオ
このあたりと思っていますが、ここはやめた方がいいとかあれば教えて頂けませんでしょうか？
よろしくお願いします。 現行のクランクは48Tははずれるけど
38T28Tはクランクと一体化してるだろ 今日２０１８モデル１０％オフだったので買っちゃった
明日買った自転車屋から家まで買って乗ってくる。
台湾自転車初めてだからどんなもんかな？
安いよね・・ここ >>251
48と38は共締め、28はボルト4本締め。
全部外れる。 >>250
カスタムしないのならgiant storeオヌヌメ >>254
ありがとうございます。
当方東京の東端に位置しておりまして、ストア３店ともやや遠いのです…
やはり何かあったときに近いところでアフター受けられたらと思っているのですが… グーグルマップで自転車屋を探し
取り扱いメーカーで選ぶ 定価で買うと馬鹿を見る
5万も出すなら他にも選択肢あるだろう >>249
BBは当たり外れがあるみたいだね
BBとヘッドパーツはR3の弱点だわ >>258
定価のところは永年整備無料のとこもあったりするから自分で整備出来ない人には有りかもね
自分で整備補修が出来る人は徹底的に安いとこで良い BBから音がすると思ってたらシートポストだったとか
ステムベアリンク周辺から音が、とおもったらワイヤーだったとか他の自転車でも良く聞くから
原因突き止めて音鳴りなくなった場合以外の話はあてにならない >>262
どこで鳴ってんだかさっぱり分かんなくてオレも散々騙された、シートポスト発の異音は分かんねぇ
シートクランプ変えたら一発解消の経験あるぜ そういえばヘッドもブレーキ掛けると止まる瞬間に少しカックン来るね
もう少し締めたほうがいいんだろうか？ >>255
自分はセオ
ママチャリも扱ってる地域密着のところだけど面倒見は良いよ >>264
いや同意もとめられても
それただの整備不良だろ？自分でステム高さ変えたりしてないか？ >>250
家から一番近いところがいい
または、よく行く場所と自宅のルート上かな
整備の腕も親切さも、結局その人次第なんだよね グーグルマップのスポーツバイク専門店のクチコミが良し悪し分かれまくっててアテになんねぇ･･･ どうせ、クレーマー気質が低評価してんだろ
評価する側を評価するサイトが必要だよなあ >>248
俺も2週間でなり出したわ
みんな同じなんだね
今度はロードバイク買う予定 20万ぐらい >>250
３店ともあるけど、あさひで買ったよ
自転車専門で整備もしっかりしてたから
デポは自転車の整備もしてくれるけど、頼りない感じだった。
セオも同じく
家の近くで買うのがいいと思うｗ あさひとセオならセオの方がスポーツ車に強いだろ
強いというかバラツキが少ないという方が正しいかな？
ただ素っ気ない店員が多い印象はあるが >>273
>>274
あさひで買って整備しっかりしてたのに、2週間で異音はじまるとか
なんで１レスでま逆の事言い始めてるんですかね
自分以外にもう一人居ただけで「みんな同じ」って断言しちゃうあたり
アンチするにしてももう少しやる気だせよ という感想しか･･･ 整備しっかりしててもBBの不具合で初期から異音することあるよ
音だけで乗り心地変わらないから交換するほどでもないのが歯がゆい 放置しておくともっと酷い異常になることもあるぞ。タダなんだから交換してもらうべき >>248
原因は色々ある
俺の場合買って２ヶ月目でクランクのネジの緩みで３ヶ月目はディレイラーハンガーの歪みだった
初心者だったからショップの整備パックに入っていたからネジの歪みは無料でディレイラーハンガーの歪みはパーツ代ですんだ
その時に色々調整も無料でしてもらったから俺みたいな初心者にはお任せで済むのが楽でいいや BBっていったってもう枯れた技術のやつなんだから早々壊れたとかないと思うんだけど…
他のパーツを疑った方がいいぞ ハンドル高いじったときに間違えてステム→トップキャップの順に締めちゃった時も
BB付近から異音がして原因に気付くのに時間がかかりました 異音て発生源の特定が難しいよな
人の耳や感覚って案外いい加減だから ブレーキの調整難しくない？みんなどのぐらいでなれましたか？ ESCAPE買いました！
タイヤはKENDAのKWESTというのが付いています。
あまり評判いいタイヤではないようですね。
皆さんはタイヤは変えてますでしょうか？
通勤街乗りメインですが、皆さんのご意見を伺いたいですm(__)m >>286
重くて転がりの悪いクソタイヤだけどサイドのパンク耐性は立派なんで、初心者のうちは使い倒せば良いよ あんたらのR3何年目なの？
わてのは5年目になるがタイヤ以外交換してない >>288
10年目で交換したのはタイヤ、チューブ、ホイール、ブレーキ前後、シート、シートポスト、ペダル、右シフター、Rディレイラー、スプロケ11-32Tから11-28Tへ
もちろん消耗品のワイヤー類とチェーンは交換してる
ハンドル回り、クランクとBBあたりは弄ってない 3年乗って気付いたらフレームとフォーク以外全て換わってました。
タイヤはBRIDGESTONEのR1S使ってます。
パンクしやすいので決してお勧めはしませんが、ストップ&ャSーの多い街乗ｂ閧ﾅは脚の負担ｂｪ激減しました＝B 前は10年前のルイガノのRSR4乗ってたのですが
加速性能なんかは最新のR3買ったのだけど負けてますね・・
正直今日は疲れました・・坂がとにかく弱い・・ええ？？ってなってしまった。
体力的に衰えたのかもしれませんが・・ちょっとした価格差による性能さを感じてしまった。 通勤用には初期のケンダタイヤがベストまであると思うけどな
ちゃんと空気圧保ってればほんとパンク知らずで快適
個人的には、乗り心地や転がり具合の快適性より、パンクしない快適性のほうが（通勤用としては）遥かに上だわ
なお、そのままロングライドに出ると地獄を見る模様 疲れるってのは運動になってる証拠だからいいのかなw 一応くくり的には、スポーツ用ではなくて生活用なんですよね・・？
軽いサイクリング用というか
自転車通勤として使うには、疲れると思います。 体ができてねーんだから疲れるのは当たり前だろ
俺は最初15kmも走れなかったけどいまじゃ100kmとか普通にいけるし。 >>301
そういう問題かw
確かに3年全く乗ってなかったからな・・
体が衰えてるかも・・あと歳w
ただ性能差はあるよ・・５万円と６万９千円の性能差が
おそらくザク2とグフくらいの差はあるはず
ゲルググだとRX１かな？ 俺ウェイトで有酸素やってるせいか初クロスで最近これ買って2日目で80kmとか走ったけどまだ全然行けた
平地多めだったのもあるだろうけど100kmは行けそう ガンダムの話してる時点で加齢だろ
自転車より棺桶のほうがはやいぞ >>302
自分の体力の無さを考慮せず、全てチャリのせいにしてるのが問題。
シャアだって言ってるだろ？
モビルスーツの差が戦力の差ではないってよ。 普段から運動もせず怠けてデブってるメタボおっさんが走れないのは自転車性能のせいにしてて笑えるｗｗｗｗｗ 俺のR3なんか一緒に買ったサドル盗難防止用ワイヤーしか残ってないわ >>310
俺のは2009年モデルなんで
ベルは左のブレーキレバーに付いてるタイプ↓みたいな感じの
https://www.amazon.co.jp/dp/B07D3RT2ZH >>311
俺のはサドルを外すと爆発する仕組みになってる R2だけど、10年目だ
御多分に洩れず、フレームとフォークしか残ってない 木の枝とかは巻き込むけど、スマホ巻き込んでるのは初めて見たわw リアルでうわぁ・・・とか言っちゃった画像久しぶりだ マウントしてたスマホが外れて、ディレイラーの隙間にホールインワンしたんだろｗ >>314
カーボンフォーク羨ましいです
私のR3もフォークさえカーボン化すれば夢の7kg台に乗る予定なんですが、流石に手が出ません
最初からR2選んどけば良かった(>_<) >>321
カーボンフォークとは言え、フォークコラムがアルミなので8.0kgまでしか落とせず、さすがに7kg台は無理でした R3のカーボンフォーク化見積もると
RX2より高くなるんだよね。
悲しいよねw >>296
俺もルイガノのクロスからの乗り換えだけど
ルイガノの方が良かった。
ポジションがいい。
R3はママチャリの様な乗りやすさw
ジオメトリって奴か… >>326
ルイガノは所詮ルイガノだよ
企画系クロスバイク
本家ガノーとは別線だから
ルイガノの方が良いなんてポジションが出て無いだけだろ
>>325
ハンドルポジションなども見直したか？ >>329
売ってるね
俺は買ってつけてるけどいいわ
フルカーボンで軽い
中華だからポッキリなんて事も考えたけど
評価も高かったし段差もガンガンに走ってるけど
1年以上乗ってるが全く問題無し
R3乗りでこのカーボンフォークに付け替えてる奴も
結構多い 諸先輩方に質問です
これから購入の場合、2018か2019どちらのモデルがオススメ？
自分はコスト的に2018にしようと思ってます 中華カーボンフォークって
キャリパーブレーキしかなくね
Vブレーキ用カーボンフォークはバカ高いし >>333
キャリパー用のフォークってことは、要はロード用って事だよね？
それだったら、肩下やオフセットが全く違うんで、ジオメトリーが大きく変わっちゃうだろ >>335
どっちも、内容は大して変わらんですかね？色の違い程度？？ https://escape.poo.tokyo/tni-v-brake-carbon-fork/
TNIのカーボンフォークを使ったR3の記事があった
コラムまでフルカーボンのフォークが良ければ、ONEBYESU OBS-C11しか無いけど、38,000円くらいするね >>336
自分は、フレームとフォークが同じなら何も変わらないって考えです
フルモデルチェンジだったのは2015年モデルでそれ以降は大差ありません
もはや、フレームとフォークしか原型が残っていない使用者の意見なので、参考程度にどうぞ
2014モデル→2015モデルの主な変更点
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化 すげーな、フォークとフレームの重さがほとんど変わらないのか
てか、クロモリフォークって重いのね リサイクルショップで朽ちていたR3。
1万で拾ってきたー。 R3と同じジオメトリでカーボンフォークのR2というのもあったね。
てか、乗ってた。6年乗ってフォークに傷ついて危なくなってきたのでR3に買い替え。 336です
>>339
ありがとうございます。
リンク先の先まで読んでしまった。ミストラルってのも良さげだけど、聞いたことないからこっちだな。
>>340
お店で実車持ち上げて、軽さに驚きました。
五万円でワクワクできるって、安いですねー 最初こそママチャリとは別次元の軽さで驚くけど、すぐに慣れて、そんなに軽くないと思い始める
そして店頭でお高いカーボンロードとか持つとその軽さにビビる ママチャリよりは遥かに速いが飽きて放置してたのを最近また使いだした
ロードはヤバいくらい速いがもし買ってもまた飽きそうだしなぁ チェーン交換した時にクランク回してみたけど
思ったよりBBは元気なものだね野ざらし雨ざらしなのに
リア変速機のがガタガタだったよ… 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします >>353
荒し多いし、ワッチョイ導入されればNGはかどるから入れてくるか 帰宅ラッシュ時に車道に俺のR3、本格的な装備着たピナレロ乗り、ピスト、電動ままチャリ、学生のママチャリ、が信号で並んだんだけど、青になった瞬間学生ママチャリが爆走、みんなはそれを追いかける感じ前方赤信号、みんな減速、関係なしに学生ママチャリ爆走信号無視、、、 横からビックバイク突っ込んできて
学生ママチャリ避ける為にビックバイク後輪ロックでクラッシュ、学生ママチャリはそのまま何事もなかったかのように爆走逃走、、、夕方の帰宅ラッシュ時の出来事だった、、、 >>361
その背丈ならSで丁度いい
わざわざ300ｇ重いＭサイズ選ぶ理由わない
低いと感じればちょいとサドル高さ上げればいい話 向かい風のクロスバイクと追い風のママチャリはおんなじぐらい。 おれは昔、坂道で巨漢のJKに軽くパスされた
DEBUでもJKすげーって思ったわ 男でも女でも、デブはたまにスゲー動けるデブが居るからな たまに通勤中にママチャリで追っかけてくる高校生いる
ママチャリで40km/hとか出してんじゃねーよ（ほめことば いまアサヒで18年を42000円で買った
最新との違いがないから安心して型落ち買えたね
届くのめっちゃ楽しみ >>368
肩を叩いて「Nice guts！」とでも言ってやれ >>371
俺が見てる車板のスレにも居るwww
挨拶みたいなもんだな。 >>374
RX3にしといた方がいいかも
Lサイズも選べるし、トップ長もR3より少しだけ長いよ R3よりRX3がいいかも
でもRX2でも値段大差ないし
それならいっそのことRX1でいいか
的な？ いや、R3はMサイズ(適応身長185センチ)までしか無いからという理由ですね
サイズ的にRX3も選択肢に入れといた方がいい 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） ................................
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/ とうとうR3手放しちゃった
欲しがってた甥にあげたのだが、高校生には勿体ない仕様だったかな。（カーボンフォークに2x9コンポ、デオーレブレーキ、DTホイール）
フルアルタス仕様の中古車を18000円で買って、あまり部品に組み換えつつ2万km位よく走ってくれたわ。 170cm短足ですがSとXSとで悩んだ末、Sを購入して納車待ちです
購入してから「悩んだら小さい方を」といろんなブログで先人たちが言ってて焦ってる
納車前からやや後悔 >>387
Sサイズで正解だよ
168cm短足のSサイズ乗りより >>387
大丈夫俺も短足165cmだが
Sに乗ってるがしっくりきてるぜ
同じ短足同士R3乗り倒そうぜ。 >>387
Sで何の問題もないどころか、ジャストフィットだよ 168㎝でもXS小さいと思ったのにSはちょっと小さいんじゃないかな
サドルかなりあげれるからいいけど。。。 Sで正解ぽくて安心しました
あと短足がいっぱいいて安心しました
ありがとうございました納車を楽しみにしています 169でxs乗ってるが小さいね。ハンドル近い…なのに落差つけらんねーお よくパンクするんで
タイヤ変えようと思ってネット見てたのに
気づいたらwiggelのセールで
今と同じ4000SⅡポチってたっていう マックス33出たのに帰り道がしんどすぎて20も出なかった
やっぱ最初からロード買っときゃよかったわ2年前の俺アホすぎ どっちも持てばいいんよ
高いロードは駐輪しておけないからな R3で時速３３キロしか出ないならロードでも３５キロ程度しか出ないんじゃね？
マイルならすげぇが
帰り道はロードでもきついときはきつい 最高スピードは無風、平地で47キロだわ、プロは60キロとか出すらしいからまだまだだわ 体重軽いとトップスピードは低くても上りでびっくりするくらい速い奴いる 33キロだと、ごく短い時間全力でもがくような乗り方したわけじゃないのかもね >>401
ポジション出てるかい？
あと、もしタイヤ変えてなかったらかえたほうがいい ワシ多分12キロくらいかな。ママチャリにも抜かれるが気にしない！楽に漕げればそれで良い 短い距離でもわざわざ疲れるペースで漕ぐようになったわ
自転車でサイコンつけてると、ここ微妙に坂だったんだなって気づく事多い 2015購入直後、どこまで早く走れるか車道で試したけど40キロまであっという間に出てしまって危険を感じたな。
店が空気圧をパンパンにしてたことも手伝ったんだろうが、以後は70PSI以下にして30キロまでしか出さないようにしてる。
ロードに乗り慣れてる人なら自転車の高速走行も平気なんだろうけど、俺は程ほどで満足だわ。 >>414
空気圧と危険度の関係がイマイチ分からないんだけど、どう言う事？ >>261
そんなものは15%OFFの店でも普通にある。 >>387
Sの方が良い
xsなんて見た目も良くないよ >>414
空気圧が4.8Bar程度では低過ぎ
いつも6Bar弱程度は入っていないとリム打ちパンクし易い >>415
空気圧を高めると加速性が上がるので、安全のためには高速が出しにくい低圧にした方がいいと感じたのよ。
低圧の方が乗り心地もいいしね。 >>419
空気圧はタイヤ、体重、路面によって適正値は変わるから良いと感じるところで良いわな 自分は32cのブロックタイヤ履いてるから
4～5barだけど
25c履いてたときはパンクが怖くて空気圧いっぱいにしてたなあ タイヤ高圧にすると摩擦が減るから
加速と速度を上げやすくなる
その反面制動力が下がってしまう
速度は出るけど止まりにくいって危ないよな 空気圧メーターなんて付いた高級空気入れなんか持ってねーよバカヤロー
レバーピストン押し込んでこれ以上レバー下がんねーよってぐらいパンパンに空気入れて
指でタイヤの堅さを経験値で確認しておｋだよバカヤロー
R3に4年乗ってこのかた2回しかパンクなんてしてねーよバカヤロー >>411
タイヤ交換する時って必要な工具教えて下さい
タイヤのところの部分って素手で外せますか？ 片方回したら片方がまわるから外れなくて・・・
タイヤでお勧めありますか？
自分もロード買えば良かったと2ヶ月目に思ってます
もっと飛ばしたいのに 必死にこいでも40キロ 平地しかでません >>421
ブロックタイヤってどうですか？
街乗りはしやすそうだけど、重くて速度でませんよね？ >>428
大丈夫、ロードに乗り換えても何も変わらないから
機材はそのままか、ホイールを安いシマノに換えて自分を鍛えなさい >>429
最初のケンダのタイヤより軽くてよく回るよ R3の初期装備はタイヤよりホイールの重量のほうが影響でかい気もする >>433
ホイールは軽くはないが重くもない
ケンダのタイヤはクソ重いし転がらない 現行の初期ホイールより良いもの買おうとすると何だかんだ2万は飛ぶと思う
5万円のクロスバイクとしてはそこまで糞ホイールでもない気がする >>431-432
まじで？！ ありがとう！
調べて見ます ブロックパターンで耐パンクシールドも入ってるグラベルキングSKとかクロスによく合うかも エスケープR3とRX1で迷って結局R3を購入
オーシャングリーンかっこよすぎだろ 100キロ超えのロングライドする人はパンク防止の耐久タイヤか軽さスピード重視の軽量タイヤどっち履いていきますの？
俺2年乗って標準のままやわ >>439
ロングライドに関しては長時間乗ればパンクの可能性は増える、耐久タイヤも軽量タイヤもパンクする時はするから、パンクしたとき用の替えチューブと修理道具持っていくべし >>439
軽くて転がりもクッション性もグリップも良くてパンクにも強い4000S2の28Cにしているよ
ただ値段とゴムの耐用年数が課題だね >>439
>>440の言うとおりどのみち予備チューブや修理道具はまあ基本として
ロングライドでも基本時間に余裕あるなら工程組む人なら
慣れれば30分も掛からないチューブ交換くらい大した手間ではないから
走りが軽快で疲れにくいタイヤ選ぶって考え方もある
通勤みたいにパンクしたらクリティカルな運用だと高耐久のがいいと思うけど
それ以外なら好みの問題じゃないか >>439
自分は旧標準のdetonator→ultra sport
予備チューブ レバーと携帯ポンプ(かボンベ) そして何よりタイヤ交換の練習が大事かも
少し練習しとかないと山奥でパンク→チューブ挟んで修理失敗とか泣いちゃうよ >>428
タイヤにもよるけど、28cのクリンチャータイヤだと素手で外せる
でも無理しないでタイヤレバー使えばサクッと外せるよ ただ、パンクしたときはバルブからチューブの穴までの距離を見て、タイヤ側にパンクの原因が埋まっていないか、触ってよく見るクセをつけないとな
たまにうまくタイヤに埋まって、過重がかかると顔を出す嫌なものが入り込んでいると、立て続けにパンクして心が折れる メンテで何度もチューブやタイヤ交換して慣れてるんだけど、出先でパンクしたことが無いからイマイチ不安なんだよね は？頑丈が取り柄で糞重い安クロスに脆いホイール履かせてどうすんの？ チューブやタイヤの交換はとにかく自宅で練習あるのみ
いきなり路上で実践はきつい。緊張や焦りもあるし、環境も悪いからね >>451
ロードで余らせたものをクロスに履かせたりしてそうなる いやお下がりでも高級品履かせたら無駄に盗難リスク増やすだけだろ 最初からのパーツは反射板だけというのは、よく聞く話。 初期車体で一番ダサくて真っ先に替えたいのはステムとハンドルバーだと思う >>448
自分も出先でチューブ交換したことない
いつも自宅のエアコンの効いたなかでしてる
出先で交換したらタイヤのなかに砂利とか入れてしまいそうで不安……
レジャーシートでも携行した方がいいのかと考えてしまう R3 2019モデル
ダサい○○トーンが消えてくれてうれしい ホイールの掃除ってどうするんでしょうか？
泥なのかなんかの後がついてて、水あらいでブラシでこすってもとれません。
スポンジならとれるのかな？
しかし、チェーンの掃除だるい 2週間に1回してるけど なんであんなに真っ黒なんだろうｗ >>467
チェーンが擦れる時に出る金属粉と空気中のゴミ、砂、ホイールは中性洗剤水に入れていらない服ハサミで切ってボロキレにして拭く R3 2018 白 本日契約、9/9納車予定です。
皆様よろしくお願いします。 今日納車だったけれど、
何せ自転車が、うん十年ぶりだから
おっかなびっくり。
尻が痛い。
あと、運動不足駄目エンジンが
一番の原因だろうが
想像してたよりスピードが出ない。 >>475
納車おめ！
速度が出ないのは、体が慣れてないのもあるだろうけど、ママチャリポジションになってるとかない？
その辺も気をつけてみて 大丈夫かね
28Cとはいえママチャリよりもタイヤ細いから
側溝とか気い付けてな 値段いくらぐらいだった?
近所のスポーツオーソリティーだと2割引きの43200円にしかならないんだが、みんな値引きは妥協してコレぐらいの値段で買ってるのかな? >>480
十分やすいわ
5月にかった時52000円税込み 俺も税込みで52000円ぐらいだったな
ぶっちゃけそんな高い買い物じゃないから、数千円ぐらいの価格差は気にしなかった
バイクや車は万単位で変わるから気にするけど 値段はアフターサービス込みで考えないといかんよね
自分で全て整備出来る人はとことん安いとこでいい ジャイは工作員がおおいなw
r3ってw
銀色クランクで吹いてしまうw >>480
2割いけば買っていいぞ
2割未満で買うのはバカだが >>484
短～中距離の普段使いには最適だよ
3年間でグリップ、タイヤ、クランク、BB、FD、シフターを替えちゃったけどな 値引き率は買う時期も大きいからなぁ
そういう意味ではこれからは狙いめ >>480
先週アサヒで2018の白を税込41,800円で買った
>>469
同じの買った、今日納車
白は在庫残りやすいとか言ってたけど気にしない
これが欲しかったんだ 58000だな！
ボルト締め直しや油差しなどは永久に 無料
半年前くらいにクランク異音で分解してグリス塗ってくれたけど工賃すら取られなく無料。交換するものあれば工賃かかるけどね。
店主で選んだ方がいいかと。
自分でメンテナンス全てできるなら安いとこで買おう あさひって前年度の展示品って基本5000円引きなんだけど
極まれに10000円引きってのがあるけど
非常に買うのが怖い、ある意味ギャンブル 43200でした。積載性皆無なのは慣れで何とかなりそう･･･ >>492
慣れじゃなくて必要なら追加してくんだぞ 5年前ならESCAPE R3が税込27,920円で買えた頃もあった
（当時のR3本体税込44,100→店頭価格39,900→旧モデル5,000円引き34,900円→さらにそこから20％OFF27,980円）
http://livedoor.blogimg.jp/jitesoku/imgs/8/7/8778b0f6-s.jpg デオーレのVブレーキ買ったけどすぐ効きが緩んでくる
俺の付け方が悪かったのかなぁ そだね
おれのは、シマノシューだと効き過ぎるから、テクトロのカンチ用シューに付け替えて、制動力弱くしているくらい効くぜ >>498
元々デオーレのシューはあまり効かない、定期的にリムを綺麗にしてあげると良いかも え、簡単にロックする位は効くでしょ
むしろ効きすぎるくらい
ただデフォで付いてるやつは雨の日だとかなり効き悪くなるしもりもりすり減るからそいう意味かな >>480 ちょうど２割引きで同じくらい
でも問題は色々オプションを勧められる事だよ
あれこれめちゃくちゃ勧められる、ライトだの鍵だのスタンドだの
ボトルをつけるやつだとか、空気入れだとか
先に結論をいうけど自転車だけください、付属品は自分で揃えます（or家にあります）
って言ったほうがいい。じゃないと２割引きだとか
せこせこ考えても意味ないくらい合計が高くなるよｗ
ネットのが安いしじっくり選べるしまずサイコンとかも自分で余裕でつけれるからｗ
俺の時なんて無線の４０００円だか５０００円のくそ高いのやたら勧めてきてた
からねｗ必死すぎてキモかったし
その瞬間改造もメンテも自分で調べてやろうって決意したからね
車はディーラーにまかせっきりな俺だけどチャリ程度にそんな無駄な金はかけたくはない
でもぶっちゃけそんな人が買う自転車でしょ？R3 >>501
ほんとそれ
シューだけはシマノはだめだ >>496
これはめちゃ安いけど、こんなの特別だから普通は二割引で手を打つべきだろうなぁ。 >>503
君話見えてる？
テクトロのは効きすぎて車輪がロック→転倒しやすい
シマノのは程よい効きでロックしにくい（ブレーキとしては上質）
って話だと思うんだけど。 シマノのシューだけはダメだ
リム喰いまくってどうにもならんかった
BBBにしとけ 夜、ほとんど街灯のない道をパーシャルに走っていると浮いているような気がする >>496
税込み２万７０００円って・・・ホムセンのルッククロスより安いんけ >>506
最後の行の話ね
雨の日のシマノの減り方は異常
使ってるのはBBB 年収を思えば誤差の範疇だね
半分負け惜しみだけどｗ 4000sⅡの28cに替えたらむちゃくちゃ太いというかでかい
普通に32c以上のサイズはある
もとが28cとはいえ25cくらい細く見えるデトネイターだからママチャリのタイヤに付け替えたみたいになった >>519
R3絡みのブログで見ただけだけど、現モデルのKWESTは33mmで4000S2は30mmのようだから大丈夫だと思うよ 実サイズに偽りありのタイヤはジェッティプラスだけだと思っていたが、コンチにもあるのかい。
要注意リストに載せとくわ。 元がデトネイターなら
4000sⅡだと25cがほぼ同じサイズ >>519
フロントディレイラーに接触するタイヤってオカルト ママチャリからのR3に乗り換え、スッゲー乗り心地硬いのね。まだ慣れないなぁ >>523
楕円ホイールか超変形合体ホイール使えば可能 もしかしたら、サイズがちっさいフレームだとそうなんじゃね
おれの乗っているMサイズだと想像できないけど >>525
空気圧変えてみるとだいぶ変わるかも。
それで不満があればタイヤを太くしてもいいかも。 >>525
慣れとしか言いようがないな
グリップを太いものに変えると手の負担はかなり軽減される
ケツが痛いのはハンドル位置が高すぎるから
サドルを上げてハンドルを限界まで下げると楽になる
なるべく手と足で体重を支えるイメージだ >>525
グラビエ買っとけばそんなストレスなかったのに >>525
肘を曲げてクッション性を持たせる。これだけでかなり違う。 パンクしたチューブってパッチ貼って使いますか？穴開いたら新しいチューブに交換しますか？みなさんどっち派ですか？ 携行ボトルにチューブ・レバー・ポンプいれてる
パンクしたらチューブ換えて、古いチューブは帰ってからパッチはって携行ボトルに
何度かパッチしたら新しいチューブへ
修理失敗してたり、チューブ劣化してきてる可能性もあるから
距離走るときや僻地行くときは新品チューブもってくよ パンクしたら予備チューブに交換。
タイヤ交換は年に1回だから、基本使い捨て。 パンクしたチューブはハンドルとかサドルポストに
何か固定するときのスペーサーにしたり、
何かの滑り止めにしたり便利に使ってる。 >>531
なんか勘違いしてるだろ
FDの羽根のことじゃなくてバンド部分のことだぞ >>536
皆さんありがとう。
空気圧、タイヤ、ハンドル、調整してみます。
流石にタイヤ変えるのは、もったいないかなぁ（汗） >>536
あと、乗り方も工夫ですね。
とりあえず、段差は中腰するようにしました。 尻は意識してやや後ろ目におろした方が良いですね。
前目に座ると痛いｗ >>535
グラビエはVブレーキのうちは手を出すべきじゃないよ
ディスクだったら有りなんだけどな ブラックって昔のモデルのが黒かったりする？
2017、2018は明るいグレーだが、2014あたりは濃いグレーに見えるのは気のせいかな？ >>545
乗り心地の話でしょ？
ディスクブレーキ至上主義の人たちVブレーキ舐めすぎでしょ グラビエの場合は650Bでリムブレーキだと
完組みホイールが実質ないから
ホイール交換するほど長く乗ること考えたらってことじゃないんか
似たようなコンセプトの650Bディスククロスは他社で出てき始めてるから尚更 >>548
輪行での取扱いはVが良いんだけどな
別にVブレーキを貶している訳ではなくてホイールの問題を言ったつもり
>549の通りで650Bのリムブレーキ用のホイールなんて現状手組かメーカー純正しかないし、リムブレーキ用のリム自体が無くなりそうな勢い スプロケかRDで異音が発生、特定の段数で異音がしてた為調べたけど原因わからず、、もしや中華プーリーと思いノーマルに戻したら異音無くなった、中華プーリーベアリングでよさげだったけどトラブルの元だな >>551
プーリーだけDura-Aceにしてた時期があるわ
安い割にシールドベアリングなので具合が良かった
型番は忘れた あさひで18年モデルを41,800円で一週間前に購入
めちゃくちゃ楽しくて仕事終わってからも夜中に走り回ってる
ただ3段変速のママチャリしか乗ったことなくてリアでシフトダウンするとき二段階下げてしまったりチェーンが中途半端に乗ってガチャガチャ言わせてしまう
慣れればうまくいくようになるんだろうか >>553
その気持ち良く分かる。
秋が楽しみだよね。 >>553
2段シフトダウンなんて普通の行為で問題は無いぞ
そのくらいで変速がもたつくのならケーブルの初期伸びがあるのかもよ
要調整 >>553
同じ時期に同じ値段で18年白を買った
それにライトやら鍵やらサイコンやらで＋20,000くらいの出費
ハンドル周りシート周りクランク周りのシルバーが安っぽく見えて黒にオール交換したいけど金もスキルも… 8/19から行われたワッチョイ導入の投票ですが、発起人が失踪したことにより放置されています。
結果はワッチョイ導入賛成が９割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。
ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ﾜｯﾁｮｲ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/
なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。 >>557
買ったときに店から説明あったと思うけど
フロントインナー（上から見て左側の小さい方）とリアトップ（上から見て右側の小さい方）とか
フロントアウターとリア最大ギアとかの様にタスキ掛けになるような組み合わせはチェーンにもギアにも負担が大きいので×
参考までに昔のスレから
381: 2007/03/31 13:29:49
1-1〇 2-1△ 3-1×
1-2〇 2-2〇 3-2×
1-3〇 2-3〇 3-3△
1-4〇 2-4〇 3-4〇
1-5〇 2-5〇 3-5〇
1-6△ 2-6〇 3-6〇
1-7× 2-7〇 3-7〇
1-8× 2-8△ 3-8〇
因みにこの当時はグリップシフトで
フロントディレイラーとチェーンが干渉しても中途半端な位置で止めて干渉を避けたり出来た
チェーンとギアには負担だが スポークプロテクターって必要なのかなー。爪壊れてカラカラうるさいー。そのためにスプロケ工具買うのもウムム ギアあげるとペダル踏んだ時にクランクからギューギュー鳴るのって仕様？
締めたら落ち着いたけど6速にしたらまだ鳴る... >>525 >>542
タイヤは自転車パーツの中で最も値段と性能が正比例するパーツ。
完成車標準のタイヤは「重い、乗り心地悪い、グリップ性能低い、そのくせ転がり悪い」の四重苦でしかない。
そこから高級タイヤへの交換はママチャリからクロスバイクに乗り換えたのと同じくらい感動できる。
ケチらず早々と交換しちゃう方が幸せになれるよ。
コンチネンタルのGP4000s2だったら寿命や耐久性も良いし、ネット通販なら前後セットが1万円くらいで買える。
自分で交換すれば工賃も不要。
スポーツバイクなら車輪を外すのは難しくないし、パンク修理の練習も兼ねて挑戦してみると良い。 1万っつってもフルに乗ってたら1万/半年とかだからやっぱ高いよ >>563
キチンとしたチェーンメンテしていれば不要
俺は等の昔に割れて外したままで問題ない
フロントのも割れて外して問題ない >>567
大型二輪乗りからすると自転車パーツは激安なんだが価値観の間違いだろうね。
ただ、走る止まるは自転車の基本で
そのパーツはしっかりしたものがいいよ >>571
俺もオートバイからこっちの世界来たとき思ったわ
一桁違うもんな 錆びたボルトってどうしてる？
ディレイラーのはなめてるし この自転車錆びる箇所多いな
シートのクイックレバー
ハンドルの六角ボルト
ホイールのクイックレバー
いたるところが錆びてくる >>570
よし、割ってやる！でも、
SHIMANOの黒いプロテクターもかっこよい気もする。。 >>577
スプロケ外しなんて送料込みでも大した値段しないし
チェーン交換と一緒にスプロケ交換することもあるから購入しても良いんじゃない
https://www.amazon.co.jp/dp/B00OCA7GSS >>566
GP4000SⅡはグリップも軽さも乗り心地もすごく良かったんだけど、
通勤用にするには値段が高目でコンパウンドの寿命が短かったので今は別のを試してる
距離はかなり乗れるタイヤみたいなんだけど、経年劣化が早めみたいでひび割れが凄かった 4000s2は距離乗らない人には勧められないね
月1,000kmとか乗るならお得なタイヤ >>583
パナレーサーのcloser plusってやつ
安めのタイヤで口コミ悪くないやつを適当に選んだ
軽さというか転がりはGP2000SⅡの方が少し良さそうだけどグリップは思ったよりずっと良い
インプレ出来るほど知識も経験もないけど1年後に自分がどういう感想を持つか楽しみにしてる 屋外保管で紫外線を浴びまくりだとタイヤひび割れしやすい
そうではないのにコンパウンドの寿命が短いと感じるとしたら安値に釣られて賞味期限切れ近い在庫処分タイヤを掴まされている 手組みホイール使ったり駆動系総取っ替えしたりとカスタムしまくってるけど
クロスのタイヤなんて安物じゃなきゃ何でもいいってのが俺の結論w >>582
一応突っ込んでおくけどグランプリって読むんだけどな 自転車板って、新参には理解不能なネタが多くて辛いな 初心者ほど細いタイヤ履こうとする
とくに23Cにすぐしたがる
硬くて滑りやすいだけ空気入れる回数も増える 中古でエスケープR3買うんですが、年式ってどこ見ればわかるの？
altusが乗ってるので2015年以降のってのはわかるんだけど >>595
中古だと消耗品交換しているかもしれないけど
一番わかりやすいのがタイヤで、15/16がマキシスデトネイタ、17以降がケンダKwest
次がシフターのインジケータ部分でたぶん15/16が現在段数を数字で表示、17以降は1から8まで全部見えていて赤バーの位置で現在段数を示しているはず 自分はオレンジに白いロゴだからすぐわかるけど
ブルーだとほんとわかんねーわ(´･ω･`) 中古って何の意味あんの？
オーバーホール済みってわけでもないだろうから新品並みにオーバーホールする
コスト考えたら新品より高いと思うんだが。 定価5.2万円の商品だからね～
もし中古買うなら、オーバーホール済、消耗品全て交換済みでこのまま乗れて3万円! とかの余程の物じゃないと旨みは無いよね
個人的には新車を買うのをオススメする
今だったら型落ちの18年モデルが20%～offぐらいの価格で処分しているからそっちを探して買った方が良い
もっとも、そろそろ在庫も売り切れ始めているようなので探すのは大変かも知れないけどね 濡れた点字ブロックて、えらい滑るんやな、2回こけそうになったわ 雨の時ヤバいもの：白線、マンホール、点字ブロックなど
普通のときでもヤバいもの：段差、グレーチングなど
基本的に常時全部避けるがよろし 盲点なのが石畳。
ビル周りとか橋付近によくある。
メッチャコケやすい。 コンビニやスーパーに行くからカゴを付けたいけれども、カッコ良く付くカゴってありますか？ 店でピカピカの見ると凄く欲しくなるけど、
駅に行けばいくらでも置いてあるドロドロの見ると購買意欲が失せるな ダサいけどリクセン&カウルの付けておけばスーパーやコンビニのちょっとした買い物なら充分
カッコ良さ？ 妥協案だけど取り外しできるから買い物以外は外しておけばいいのでは 普段使いにパニアとか使ってるけど
結局前カゴなんかはママチャリ時代からそれに慣れてるだけで
荷物跳ねまくったりハンドル取られたりする事考慮したら
言うほど利便性高くないと思うようになった
何よりダサい スーパーで買い物袋2袋分の荷物を持って帰るとしたらみんなどうしてんの？
リュックとカゴと荷台どれが楽なんかな まずR3に乗ってそんな大量の買い物しようと思わない >>613
そういう場合は、普通にママチャリ使うけどね ダサいとか言ってる奴はエスケープがカッコいいとでも思ってるのかw
むしろカゴを付けてた方がダサいけどあえて使ってる玄人感がでて結局カッコいいと思うぞ ママチャリ的な使い方なら両立スタンド着けたいけどエンド幅130に合うものってある？ >>613
通勤でtimbak2のクラシックメッセンジャーバッグLを使っているから、それに突っ込んでいる。
スーパーの袋ふたつくらいなら、蓋のストラップとか延ばしまくりだけど、なんとかなる
挙げていたやつから選択すると、リュックがベストかな
大容量のカゴはR3には取り付けられないし、クロス用の荷台もママチャリ用と違って細いから、スーパーの袋ふたつをくくりつけるのは難しいと思う やっとステム一番下にした これ以上下げるなら後は逆付けだけ
下げりゃいいってもんじゃないけどね 飛び出てるのダサイからコラムカットしてみるかなあ 今日中古で買ってめちゃくちゃ楽しくてギアガチャガチャやりながら乗ってたらリアディレイラー がいきなり折れたんだけど
やっぱり中古で劣化してたって事？
それとも無理やりめちゃくちゃな変速しながら乗ってたら普通のも壊れる？ 折れたのはディレイラーハンガーかな？
ディレイラーハンガーは大きな力が加わったときにフレームを曲げないよう自分が折れるような強度で作られてる >>623
ハンガーなら自転車屋でR3用の奴で取り寄せればOK
因みに自分はセオに行ったらたまたま在庫があった
取り付けは六角レンチの2.5mmかな？六角穴付き皿ネジで六角穴が浅いのでナメない様に注意
精度の悪い六角レンチだとナメやすい 折れたのはハンガーでした
ただ、内側の金具がグニャっとまがってしまったのでまるごと交換になるかも
スプロケットも曲がってる刃があったりして交換になりそうだしちょっと高くつきそう、、、 ディレイラーハンガーも曲がりやすいけど、
Altusはディレイラーそのものがヤワだから右側に倒れたりすると曲がりやすい。
それが嫌でDeoreに変えたら何度倒れてもノートラブル。運がいいだけかも知れんが。 >>622
確かに逆さ付けだと スペーサーの一番でかいのより落差ありそうだしな
そうするわ >>630
自分は強風向かい風でスピード出ないのにがっくりきて最初にステム反転からやったな
そこからコラムでじわじわ下げた
たったそれだけで数km/h速くなるし、最低位置でもロードのフラット部より
高いんだから遠慮はいらん 少なくとも前ギアは１枚で事足りるかもな
追い風＋平坦な直線とかの状況で３－８まで上げることもまれにあるけど、なかったならいで別に困らんかった気がする 昔ワイヤーロック外したと思いこんで付けたまま思いっきり漕ぎ出して
ハンガーぐにゃっと逝った馬鹿な失敗したの思い出したw メンテナンスしててもすぐにいろいろ壊れてくるね
ままちゃりってなんであんなに丈夫なんだろう
空気入れのキャップが割れたよ
こんなとこ壊れるんだね
店でも売ってたから壊れやすいのかな？ >>639
キャップは締めすぎるとすぐ割れるヤワなもの
自転車買ってすぐにアルミ製キャップに替えるが吉 Giantの工場にてカーボンロードのフレーム製作過程
手作業で樹脂にカーボンシート巻き付けて焼いて出来上がり
Giant TCR Advanced SL
https://www.youtube.com/watch?v=YPx-pvngMAo >>641
キャップってなんであんなに脆いんだろうな
すぐ壊れちゃうからアルミキャップすぐ買ったんだけど
その後買ったシュワルベのチューブについてたキャップがやたら丈夫でなんか損した気分 キャップはいつも軽く。締めるというより止まる程度。 ロードバイクのってみたい
R3より軽くて すいすい進むんだろうなぁ
メンテもしやすそう クランク部分見てると ママチャリを5として
R3は10くらいに劇的変化するけど
ロードは良くて12~3とかだぞ
長距離や高速維持するのが楽になるとかはあるけど よく見るとフレンチバルブが微妙に曲がっている
とりあえず空気入れられて抜けないから見なかったことにしていい？ >>647
楽しいのは楽しいけどR3くらいの出来のクロスとエントリーロードは驚くほどは変わらないよ
競技だとロードじゃないと話にならないし100キロ以上のロングライドだとロードの方が楽だけどその程度
逆にロードは途中下車しない前提だったりとか気軽に乗れないデメリットも大きい
自分は最近R3ばかり可愛がっててロードが少し可哀そうな感じになってる ママチャリやルック車からR3に乗り換えるとあまりの快適さに
感動するけどそこからロードに行っても上の人が書いているように
多少速くなるとか長距離楽だったりって感じだったなぁ
ロードに乗りたいと思っている人は最初からロード買った方が
良い場合もあるかなと思った
自分は使い分けできてるから良いけど 俺もそのこと知ってるからロードバイクは欲しいとは思わない 俺もRX2に乗ってるがロードより折りたたみミニベロか原付(クロスカブ)が欲しい 俺はカーボンロードもアルミロードも持ってるが今度はクロモリロード欲しい
クロスバイクは生活必需品なのでロードとは別に必要 40万のカーボンフレームのロード買ったけどR3がメインだな みんな意見ありがとう
ロードってそこまで快適じゃないんだね
買うとしても予算考えたら20万ぐらいになるから・・・
試乗だけでやめておこうｗ ここ1年総距離はロードのほうが長いけど
乗る回数はR3の4分の1くらい
つまりそういうことだ 英語だけどフラットハンドルとドロップハンドルの比較
https://youtu.be/Q6-yz1qJrUc
ハンドルが違うだけでこんなに違う
ロードのが遥かに速い クロス買うじゃろ？
自転車ガチ勢に拉致られてハードなライドにいくじゃろ？
すると不思議 ちょっとでも早く ちょっとでも楽したくなってロードが欲しくなるって寸法さ！
驚くほどは変わらないけど 同じ労力で平均巡行速度が3km/h程あがるのは決して小さくないかも クロスしか持ってないとそれがスポーツサイクルの全てになってしまうんだろうけど
ロードと２台持ちだとクロスってスポーティなママチャリ感覚になる
だからスタンド必須、コンビニ寄るぐらいなら鍵掛けない下駄感覚
だがそれがいい！ そういえばGIANTはなんでR3にスタンドを標準装備しないのかな。
どう考えても必需品だよ。 高くなるわ重くなるわスタンド売る機会なくなるわでメリットないわ >>666
クロスバイクをスタンド無しで乗ってるのか？
不便だしスタンドの重さが気になるくらいのスピードの差はなくないか？ >>664
自分もクロスにスタンドは必須だと思う
R3くらいのクロスに乗っててスタンド全く不要って人は5%くらいじゃないかと想像してる
だからKhodaaBloomのRAILシリーズみたいに標準装備にするのはアリだと思う >>664
某店で、R3買うからスタンドを無料で付けてって言ったら、無料で付けてくれたよ
だから始めから必要ない 所詮海外メーカーだから日本の実情が見えてない。
実用性を求めるならブリジストンとかにするべき エルゴMAXPLUS取り付けたけどグリップが長くて変速とブレーキかなり内側に寄せないと全部入り切らないな >> 659
クロスバイクとロードバイクは、ジオメトリもポジションも全然違うので興味があるならぜひ試してほしい
走りの違いは必ず体感できる
https://i.imgur.com/C89F1lZ.jpg >>670
そんな特殊な事情を当たり前のように言われても スタンド別にいらないけどな
好きならつけりゃいいけど >>659
何を持って快適というかだろ
スポーツ車として長距離や速さを求めるのならロードバイクの方が断然快適
実用車としてみればクロスバイクの方が使い勝手が良いかもしれないが地方に住んでいれば自動車の方が圧倒的に快適
つまりR3の利点は安いって事だけだよ
自転車のメンテの多くをR3で覚えたので良い教材だったとは思うけどね >>673
R3のハンドル下げて、遠くにして、椅子を上げれば、よりロードっぽくと。 縦ハンドルがないから長時間乗るには色々ムリが出てくるけどなー
クロスバイクに下ハンドルはいらないから、縦ハンドル＋ドロハン用シフター付けたモデル出して欲しいわ
ドロハン用シフター取り付けるなら、わざわざ下ハンドルのないモデル作るほうが製造コストかかりそうだけどｗ ロードバイク乗ってる連中を見てると時速30km/h以上で巡航とかしてるけど
それは彼らは常に鍛えられてるからだ。
普段クロスしか乗ったことない奴がロード乗っても性能は同じ。 そしてそういう奴がクロスに乗っても30km/hオーバーで巡航できたりする
多少速度は落ちるが
クロスだって競わなければ全然悪くない いや、俺べつに鍛えてないけど、クラリス16段安ロードの15速で普通に漕いで30km/h出るよ >>682
一時的にじゃなくて一時間30kmで走れるなら凄い。 R3でもタイヤを23-25Cの良いものに替えてハンドルの握り位置をステムとバーエンドバーでロードと同等に調節すればロードバイクと変わらん巡航速度になるけどな
俺は道路と距離、駐輪の条件で使い分けたいからクロスのポジションで28Cのままだけどな >>648
ヘッドチューブにハンドルをベタ付けにしたところで、ロードと同じポジションにはならないよ
上体が起き上ったポジションになるよね >>680
なぜ、普段クロスしか乗ったことない奴らが鍛えていないという前提が成り立つのか？ ロード買うくらいなら、今の車体にwh-r330買って、Rairチューブとグラベルキングの28c付けて、RDをクラリスのSSにして、スプロケを12-25にしたほうが、快適でメンテサボれて早く走れて安い
なによりも台数増やしてポジションに悩んだり、置き場所への理解が得られなくて家族の冷たい仕打ちに枕を涙で濡らしたり、メンテで苦労しなくて済むのがなぜわからないんだろう
一回おれみたいに、ママチャリ、クロス、mtb、ロード2台でさらにもう1台オーダー中になってみないとダメなのかな・・・ まぁ、そもそも他人と比べる意味はないわな
世の中には幾らでも怪物がいるわけで、勝てるわけがない
同一人物がロードとクロスに乗った時、走りがどう変わるかがポイントなんじゃないの？ >>687
何言ってるか分からないけど、ロードに挫折したってこと？
辛い目にあったということは分かった >>689
挫折してないわwww
ただ、escapeR3はいろんな意味で手がかからなくていい子だから、速く走りたいからなんて安易な理由でロードに行って欲しくないなぁ
楽に走りたいなら、全然止めないけどね >>690
ロードに挫折してないなら、その楽しさも伝えて欲しいな アルミクロスに飽きてきたので、クロモリフレームでロードバイクを思案中です >>693
いらねー。ただでくれるなら貰ってやる。転売するから
クロモリなら俺も考える >>693
スピードと軽さは特に求めてないんだ
普段着でも乗れて、ゆるポタ出来て、乗り心地が良い、ロングライドが楽で、いかにも”スポーツバイクです！”なの以外
・・・となるとクロモリフレームってなったわけ
チネリかスカピンのフレーム どっちのフレームにするか悩んでるとこ
カーボンロードをチノパンやジーンズ、ジャージで乗ってたら可怪しいじゃん ディレイラーをグレードアップした人いますか？
効果ありますか？ 9速化に伴ってRDをSORAに変えたけどプーリーがマシになった結果
よく走るようになったと思う。
でもディレイラーだけ変えるのは大して変速性能に変化がない割には
トラブルの元なので俺ならやらない。 >>696
FDもRD共にDura-Aceの11速にしてる
変速はバシバシ決まって気持ち良いよ
トリム機能が付いてるから、チェーンを斜め掛け(アウターロー、インナートップ)にしてもFDに擦ったりしないの良いね >>696
一つだけ注意点があったのを思い出した
エスケープのフレームには、FD取り付け台座がないから、当然バンド式FDを選択することになるんだけど、2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、FDを正しい位置に取付けできないと言う報告があった
それで、直付け式FDとバンド変換アダプタを組み合わせて取り付けることになるんだけど、
バンド変換アダプタは、FDの上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180が良いと思う
ただ、現在も販売されてるか分からない
この辺のパーツ選択は自己責任でお願いします
お店に丸投げしても良いんだけど、この辺りの細かい事情を理解している店員さんが居ればいいけど、居ない場合は、ご自分で説明してあげてください
僕のは2007年モデルなので、バンド式FDで特に問題なかったよ、取り付けも調整も全部自分でやりました
自分が納得できるところまで変速調整を追い込めるのが個人メンテの良いところだね >>696
リアはそんなに変わらない
フロントはディレイラーよりもクランクをシマノのものに替えた方が効果がある シマノのMTBクランクで165mmとなると高価なXTになっちゃうんだよな >>703
俺はそれでクラリスのクランクにしたけど、FD、シフターも交換する事になってしまった
それでもXTのクランクにするよりは安かったけどな >>707
FDはバンド式が付きました？
ちなみにフレームの年式も教えてください >>708
横からだけど
2017年はFD4700バンドだと干渉したので他のグレードも干渉前提でアダプターと直付の方が良いと思う
ただし干渉して正しい位置には付かないけど変速は問題無いどころか純正品のFDよりはるかにスムーズ
tiagraクラスでもRD、FDの変速は段違い
4700、5800、r8000の3台持ちだけどカスタムするなら予算の許す限り上のグレードに変えた方が変化は感じると思う。 >>708
自分の場合はバンド式で付いたけど、ネジ穴の位置はフレームごとに多少の誤差があるだろうからR3は直付けのFDと調整範囲の大きいバンド変換アダプタで取付けた方が後々良いと思う
フロントの変速性能は凄く良くなったけどFDの位置をきっちり取り付けた事とクランクとのマッチングに依るものだと思う
シマノのチェーンリングは変速ピンが付いているしね >>710
それほどの誤差なんてないだろ
情報提供なら年式とFDの型番は示そうよ >>710
当時このスレで報告された写真を見た限りでは、数ミリの誤差といったレベルではなく、バンド取り付け位置とガッツリ被っていた写真でした
フレームの年式だけでも教えて頂けると助かります
ちなみに僕のフレームは、上に書いた通り2007年式でバンド式FDの取り付けに問題ありませんでした
テンプレに反映したいと言う思いがあります >>712
2年程前の事なら報告して写真アップしたの俺ね
上に書いたけど2017にTiagra4700 >>712
2012頃のフレームも干渉するって報告があったように記憶してる
その頃はR3のカスタムが盛んな頃だから今でもネットに情報が転がっていないかなぁ
おれのアップしたガッツリ干渉した写真は見つからなかったけど当時乗ってたR3の写真は残ってる
コンパクトクランクでFDとチェーンリングが1cmくらい空くが変速は問題なくできた
https://i.imgur.com/J6fVLjZ.jpg サドルレールの後ろの接続部分が左だけ体重掛かるとキシミ音と言うかオナラみたいにギュッギュッと鳴るようになっちゃたんだけど
解決策ある？買い替えかな？ ここに書き込むってことは答え出てるんだろ
ジオスにしとけ >>717
鳴ってそうな所にグリスでも塗ってみれば？ >>722
あの接続部分にグリス塗れる？構造的に外せないような気が >>723
サドルとレールの接続部のことなの？
回答者はサドルとやぐらの接しているところだと思っているぞ
とりあえず、ひっくり返してそこに油たらしてみれば
ダメならやぐらのサドルレールの接続部に油たらしてみれば >>724
そこのこと
レールの金属とシートの樹脂製の穴の部分
片方だけ体重掛かると微妙にズレて音がする
本来ここってがっちりハマっててグリスとは無関係な場所だよね？ >>726
サドルなんて安いんだから買い換えろよ、中華スパイダーで充分だろ尼で数百円で送料込みだし >>726
自転車を倒してサドルにダメージが入ると鳴り出すことがあるよ
純正サドルじゃ無いけど、倒した後からギシギシ鳴り出して、最終的にはレールが折れた事がある
自分もレールの金属とシートの樹脂製の穴の部分が鳴ってると思ってたんだが、何故かレールが折れたんだわ
同じ現象とは限らないけど、一応参考まで… >>721
カンパニョーロの最安グレードのカムシン
2万5000円程度で買えるやつ グラベルキングに履き替えてから4ヶ月、通勤中に初めてパンクを経験した
帰りに自転車屋いかなきゃなぁ～ >>696
変速段数は増えるけど、フィーリングがよくなるわけじゃないよ
変速性能やフィーリングに影響を大きいのはチェーンにかかる歯の方(クランクやスプロケット)を高級品にした場合。
クランクのグレードアップは差がわかりやすいけど、リアスプロケのほうはグレード差と変速性能はそこまで変化がないイメージある
そしてしっかりメンテできてないハイスペ変速機より、しっかり調整された普通の変速機のほうが気持ちよく変速がきまる
もちろんしっかりメンテしたハイスペ機材には勝てないけど >>735
ディレイラーを上位モデルに変えると確実に変速が良くなるんだよ
特にフィーリングの部分に変化が大きい >>735
確実に変わるぞ
調整が下手だけじゃね？ アルタスからクラリスとかソラぐらいじゃそんなに変わらない？ 自転車の世界ってみんな語尾に、''気がする''をつけるよね ターニーでも全く困らないレベルの変速スピードなんですが 先日買ったエスケープを室内保管してたけど、置くところズレて床にタイヤ痕がくっきり
とれないとれないとれない
スレチかもしらんけど誰かクッションフロアについたタイヤ痕の上手な落とし方知らないですか
このままでは憎しみを抱きながらR3と同居です >>743
簡単なのが、メラミンスポンジに水含ませてこするかな 消しゴムもメラミンスポンジもダメでした
色々調べましたがクッションフロアについたタイヤ痕はとれないてことで落ち着きました
スレチ失礼しました
ちくしょう >>747
だまされたと思ってウタマロの石鹸タワシにつけて擦ってごらん >>736
変速性能への影響はチェーンとスプロケ(ようは噛み合う歯)のグレードがほぼ全てと言っていい
ディレイラーのグレード差の影響は微々たるものでしかないよ
もし仮にあなたがディレイラーの差をそこまで感じるなら、スプロケやクランク、チェーン変えたらあまりの違いに感動するレベル
>>737
変わらないって
交換後に変わったように感じるなら、部品交換前の調整がずれてたんだって ランクよりもリアをSSにすると、クラリスでも差を感じられるかもね
クランクとスプロケをSSが使える構成にしないとダメだけど >>753
何処からそのデタラメ理論を持ってくるんだ？
ディレイラーの交換なんて何度もしてるわ
R3とポタ用ロードはコツコツとパーツのグレードアップをしていったのでよく知ってるよ
ディレイラー交換は変速性能の変化を感じる
クランク交換は走りの変化の方が大きい
逆にスプロケの交換で変速性能の違いがわかる奴がいたらそれこそスゲーよ
特にFDこそグレードにより性能が確実に感じられるパーツだぞ >>755
5800からR8000にも少しずつ交換したけどFDの性能が一番感じる変化だったよ >>753
一時期、クランク(もちろんチェーンリングも)をDura-Aceにしてたけど、ディレイラー交換の方が圧倒的に効果があったよ
それで、今はクランクを105にしたけど、変速に関して特に不満は無いですね
ディレイラーに関しては、すごく効果を感じたのでDura-Aceのまま使ってる
僕は全ての組み合せを試した上で意見を述べていますが、
あなたの意見は、本当にご自分で試した上での意見ですか？
試したというなら、調整が下手なだけじゃ無いかな
どうもヘンテコな理論に感じます
僕も全般的に>>756の意見に賛成ですね
https://i.imgur.com/XwmgSA2.jpg
Duraクランクは、ロードバイクに移して使ってます
https://i.imgur.com/wS3MbS6.jpg うちなんか最近まで4500のtiagraだったというのにブルジョアめ そう言えば、ブルホーン派の人いるの？
どんな感じなんだろ >>758
さすがにロードバイク持っていてその余り物とかじゃないと
エスケープにデュラエースとかできないよね（笑） >>765
あのときはスレは一か月以上燃え続けたんじゃよ、、 >>766
まぁ、その通りです
ロードバイク用に買ったんだけど、せっかくの機会なのでエスケープに組み付けて試してみた
何か効果があればと期待してたんだけど、さすがにDuraクランクの剛性を受け止めるだけのBB周り剛性がない感じで、その良さを実感できなかった
その点、ロードバイクのBB周りはマッシブでエグい 最初はサドル、次にブレーキだったわ
そしてキャリアとパニア 俺はサドル換えて、ハンドル短くして、エンドバー付けただけだな
ださい銀色のハンドル自体も換えたいとこだけどめんどくさいからまぁいいやで、そのまま 納車直後にERGONのエンドバー一体型グリップつけたな >>771
組み付けて試した、とあるけど
試すためだけにわざわざフラバ用のラピッドファイア買ったの？
うそくさい デュラや105のクランクとデュラのFDでのインプレって意味なくない？
105クランクでもR3のトリプルから比べたら雲泥の差があるわけだし
FDの変更が変速性能アップに繋がったかの検証にはならないでしょ
やるならR3の純正クランクにFD-M8000とかの3枚用高級ＦＤで比較しなきゃ >>778
横からだけど
実際に組み上げた写真があるのに嘘くさいも何もないだろ
それに11速はシリーズ関係なく互換があるからシフターも使いまわせる
それにしても負け惜しみが強いって言うか根拠のない思い込みが強いっていうか… >>779
あっ、君のバイクはどんなカスタムしてるんだ？写真アップして晒してみてよ >>778
フラバ用ラピッドファイア買ったけど、何が嘘くさいのかよく分からないんだけど… >>779
自分なりに検証して得た結果には自信があります
疑問に思われるのであればご自分で試してみてはいかがでしょうか？
>やるならR3の純正クランクにFD-M8000とかの
>3枚用高級ＦＤで比較しなきゃ
興味がないので、君に任せるよ >>779
俺は上で写真upした白のTiagraカムシンのR3ですが、この後クランクをロードのお下がり105クランク、チェーンをduraに変えた。
偶然にも君の言うディレイラーを変えずクランクとチェーンがグレードアップされた訳だが推進力の違いは感じたが変速性能の違いなんて感じなかったぞ。
チェーンの互換が無いと言われそうだがその後10速のままFDとRDも105に変えたんだけどFDのグレードアップは誰でも気がつくレベルで変わるよ。
余談だけどTiagraラピットファイアでもケーブルの軽さもあるがスパスパの変速が決まって凄く気持ち良く変速出来るようになるからシフターのグレードも大切だな。 >>786
ラピッドファイア良いよね
期待してなかったと言うか、何も知識が無かっただけに嬉しい誤算だった
SL-RS700 Rapidfire Plus 使ってます そう言えば、10速の105クランクを使ってる時にチェーンリングだけ、アウターもインナーもDura-Ace買ってきて付けてたの思い出した
そこまで劇的な効果なかったし、インナーは38tを使いたいのもあって他社製品に変えちゃったな >>793
ンな事よりスタンド無いのにどうやって立てたか知りたい >>793
そのくそ重たいカギ使うよりVブレーキ台座につけられる
GORINの馬蹄錠使った方が自分好み >>796
馬蹄錠は本体ごと持っていかれる可能性あるので、多関節で地球ロック派です >>797
カッケーな！
ブレーキレバーをもう少し下げるとツノとのバランス良くなるよ >>794
ボトムブラケットスタンドが見えてるけどね >>796
4つの数字のボタン式は、210通りで数分突破
鍵式は、所謂「傘鍵」で3秒
∴ 馬蹄錠は無し >>792
この頃は厨二病を患ってて、カラータイヤがカッコいいと思ってた
サイドがヒビ割れやすくて、今は普通の黒いタイヤを使ってる
>>792
く、黒くて…す、凄いです
カコイイです
ハンドル幅は、どれくらい？
ハンドルバーがオーバーサイズじゃないから、レバーをかなり内側に入れる事が出来てるね
僕のはここまで寄せられない… >>806
ありがとうございます
ハンドル幅460mmです
グリップ100mmです Vブレーキは滅びぬ
安くて効くブレーキこそが人類の夢だからだ >>814
だとしたら何故安いママチャリにVブレーキを採用しないのだろう ママチャリは前輪キャリパーで
後輪ドラムの構成が主流だっけか？
謎だな。
ドラムブレーキ大嫌い。 >>817
ドラムブレーキはメンテしなくても割といける。雨の影響をうけにくいとか。 ✕ ドラムブレーキはメンテしなくてもいける
○ ドラムブレーキのメンテの仕方など考えたくない バンドブレーキ
サーボブレーキ
ローラーブレーキ
コースターブレーキ サドル、尻痛くなってくるんだよね
何か対策してますか？
https://youtu.be/_iraijbrWOk >>783
いやだから、クランクよりFDのほうが変速への影響が大きいのかどうか？
の検証になるデータを上げてないのに、FD交換のほうが影響が大きいとほざいてるから突っ込みいれてるわけよ
興味がないから任せるとかそういう問題じゃないわけよ。わかるかな
あなたのケースでわかるのは、そこそこ以上のクランク(105やデュラ)と
デュラFDを組み合わせたら変速性能が満足いく状態になった。ということだけでしょうに
もういっかい言うけど、クランクよりFDのほうが変速性能には影響がある、のソースには全くならないんだよ ７年前に買ったこの自転車をほぼノーメンテで乗ってたが素人ながら気まぐれにチェーンとスプロケット、クランク、ＢＢを交換した。しかし長期屋外駐車ノーメンテだったせいかギア飛びが治らず最終的にサイクルアサヒに持っていったらいろいろとボロボロだったわｗ
治すのに結局二万円くらいかかるらしいので買い替えだわー
四万円の元はとった
次もエスケープにするぜ! >>822
フロント3枚の時点で、変速性能なんてたかが知れてる
引くに引けなくなったのか、経験不足なのか知らないが、そんな事も分からないのかな？
>やるならR3の純正クランクにFD-M8000とかの3枚用
>高級ＦＤで比較しなきゃ >>822
はっきり言うけどさ、お前の説は説得力が無いどころか呆れるレベルだぞ
どこからその意味不明の理論を持ってきたのか知らないけどマジで自分で自転車を弄った事があるの？
そもそもしっかり整備されたコンポに乗った事が無いだろ
とりあえずお前の独自の理論でカスタムされたバイクを晒せよ シマノの互換範囲なら
クランクにしろFDにしろ
105<アルテ<デュラ
になるだろうけど
シマノ以外のクランクだとどのFDでも駄目だろうって事を言いたいのでは クランクっつうかチェーンリングだな。
FDは板でチェーンを押してるだけで、
押されたチェーンの動きをコントロールしてるのは
歯車の変速ポイントとスパイクだからな。 >>827
互換リストのことに気がついていれば、そもそも「R3の純正クランクにFD-M8000とかの3枚用…」と言う発言には至らない >>816
簡単な話だ
効きより絶対的な安さが重視されるから
>>815
やっすいホイールは無くならないと思う、多分だけどね
>>824
次は大事にしろよ 質問なのですがジャイアントストアで買ったものを友達から譲り受ける予定なのですが保証書があれば無料点検は受けられますかね?
保証規約に[最初の購入者のみ適用]の記載はありますが特に身分証明書とか見せませんよね? >>831
点検は購入店のみでしょ？
その購入店のひとが知らないひとが点検に来たら、あなたはどうなると思います？ >>832
そうなんですか?
ジャイアントストアで購入したものはストアカードがある限りどのストア店舗でも無料メンテナンス可能ってネット情報で見たのですが、この情報は誤り? >>833
それは知らんかった。ジャイアントストアでなく、通常販売店しか買ったことなかったから
でも、自身を偽ってばれたら犯罪だからやめたほうがいいと思う >>826
独自の理論もなにも世間一般じゃ変速性能への影響は
FDなんかよりクランク(チェーンの噛み合う歯部分込みって意味ね)とチェーンのほうが影響がはるかにでかいってのが
当たり前の事として語られてるわけで。そんな事もしらないの？
それにFDのが影響でかいなんてここで初めて聞いたわ
高級部品とっかえひっかえしててもFDのが(略)みたいな事いっちゃってるのを見てるほうが呆れてしまう
どうせFDじゃなくシフターの性能向上したのをFDが～と勘違いしてんじゃねーの
思考停止して写真貼ったヤツが正義、みたいな恥ずかしい事言ってるんじゃないよ >>825
>フロント3枚の時点で、変速性能なんてたかが知れてる
アホか。アウターからインナーへの変速は無視していいとして
インナーからアウターへの変速性能で関係してくるのはフロント2枚か3枚かより
歯数の差が少ないかどうかだ。コンポの品質が同程度ならフロントトリプルのほうが変速はスムーズにできる
そんなこともしらんのかｗ >>835
写真を貼った奴がえらいのでは無く君の実績と経験を見たかっただけ
まぁ無知で口だけってのはよく分かった
当たり前の事として語られてるって言っちゃうのにはビックリ
馬鹿の戯言をスルー出来ない俺もガキだなとは思うけど意地でも引かないお前には引くわ >>836
フロント3枚があるグレードって意味では
お前に一つ聞きたいのだがR3のFDとRDを交換せずにクランク、チェーン、スプロケを何に交換すれば変速性能のアップが実感できるの？
具体的に製品をあげて欲しい >>840
とりあえず、何にも換えない
変速操作をする時は、脚を止めてレバー操作した後に脚を動かす
これでかなり変速性能がアップするわ >>831
身分証を見せたことはないよ
いつもジャイストのメンバーカードを見せるだけ
でも、譲り受けたのを見せに行ったことはないから、その場合どうなるのかは知らないけどね >>841
なんだソレ！
このオチを言うために何日もかけてネタを振ってただけか
アホらしい ID:gty/VvPE
こいつは無知なくせに知ったかするみたいだね
ジャイアントストアの制度も知らんくせに適当こいて
で適当言ってることがバレても謝らない >>846
無料点検の内容を調べてみたが、わざわざ店舗に出向くまでも無い内容だろ
その程度自分でできない場合、R3を乗る上で一番のハードルとなる、Vブレーキシューのクリアランス調整がきちちんととれなくて、乗らなくなっちゃうから、やめたほうがいいぞ >>846
相談に乗ってくれた人を
コイツ呼ばわり
無知なくせに
知ったか
これはチャリカス候補生ですわ >>846
自分で調べもせずに質問しといてレスくれた人を貶すなんてどんな躾けされてきたんだこの餓鬼は >>841,847
お前はウケ狙って言ってるの？
マジで言ってないよね
突然自演としか思えない
レスが2つも続くし >>847
自分でできるできないとかいうもんだいじゃないだろｗ
論点変えんなよ
素直にストアのことは知りませんでした,ってごめんなさいしようね?w お前もストアの事詳しく知らんのだから痛み分けでいいじゃん >>836
ホント、大局を見通せず、目先の事だけにとらわれた思考しか出来ないんだな
君のエスケープには、RDが付いてないのかな？
「フロント3枚の時点で変速性能なんてたかが知れてる」と書いたのは、RDのローからトップまでチェーンが斜め掛状態でもFDにチェーンが全く擦れずに動作させるのは難しいと言う事も含んでるんだよ
パーツ互換リストの事も知らないし、チェーンリングの間隔が広いフロント3枚の調整の難しさも分かってない様だから、追い込んだディレイラー調整をやったこともないのがバレバレですよ
シャリシャリとチェーンが擦れている様な状態を以って「変速性能が良い」とは言わないよ >>847
また新たなネタ投入ですか？
お前が知識もスキルも無いのはわかる
それともほんまもんの馬鹿？ クランク、FD両方デュラにしたよ、変速よかったよ ←わかる
クランクを105に落としたけどまぁ良いよ ←わかる
結果：クランクとFD両方良いのに交換したけど、変速性能の向上はFDの影響が大きい ←論理の飛躍
何度も言うが
変速性能への影響が大きいパーツはどれか、を試すならその組み合わせだけで答えは出せない
出せてないのにFDが一番影響が、と断言してるから突っ込んでるの。わかるかなｗ 「ソースは俺がそう感じたから！」でも別にどうでもいいけど
せめてまともな比較対象できる組み合わせを試してから言えよ >>859
何度も言うが、お前がやれ
発言には責任を持て
>やるならR3の純正クランクにFD-M8000とかの3枚用
>高級ＦＤで比較しなきゃ お前がやれとほざく前に
まっとうな比較してから結果をだせよ クランクとFD両方良いのに交換したけど、変速性能の向上はFDの影響が大きい ←論理の飛躍
ここな？ >>862
マジで基地外キタコレw
ストーカー体質っぽい気がする 一気に高級コンポ組み合わせてどの部品も精度あがってるのに
FDが一番影響あると断言してるのは、たしかに意味わからんな >>862
自らは何も検証せずに人の意見は完全否定ってどうなんだ？
しかもその根拠が何に基づいてるのかも定かじゃないし
エスケープに乗ってるのかさえ疑うわ >>862
お前こそアホらしい理論を実証しろよ
ところで今日は幾つのIDを使ってんだ？ >>863
お前の意見をまとめると
1）変速性能はディレイラーの性能は関係なくクランク（チェーンリングの事を言いたいと思われる）、スプロケ、チェーンの性能が大きい
2）変速操作をする時は、脚を止めてレバー操作した後に脚を動かす
これでかなり変速性能がアップ
3）R3を乗る上で一番のハードルとなるのはVブレーキシューのクリアランス調整
どれもネタにしか見えないわ >>870
おいおい大丈夫か…
>ところで今日は幾つのIDを使ってんだ？
何か精神的に追い込まれてるの？
マジで大丈夫か、心配だわ
僕は自分のエスケープまで堂々と晒してるのにコソコソとID変えるとかしないよ >>872
お前こそ落ち着け
アンカーを確認してみろ ホントだ…
今、ローラー台でロードのポジション出しやってるんだが、いつもより心拍数上がってる
落ち着こう… 伸びてるときは、馬鹿と馬鹿がかみあったとき
いい加減自重しろ 長文くんと連投くんと揚げ足取りくんと半角くんはNGにすると、
自転車板は快適になる >>872
俺は数年前からあなたがこのスレに投稿していたのを覚えているよ
あの頃のR3スレはカスタム経験者が多いので改造や整備の話題で盛り上がるし的確なレスがあるので改造に興味ある他車種クロス所有者も常駐してたよね。テンプレに11速化があったし。
俺もそうだけどあの頃の住民はR3卒業しちゃってこのスレにいないんだろうね。
今のこのスレのスキルのレベル低下はハンパ無いよ
たった一人が偏差値を下げてるって言えなくも無いが R3買って一ヶ月、雨の日乗らない屋内保管だから殆ど汚れてないけどチェーン清掃してみた
今まで漕ぐと若干シャリシャリ言ってたのが全く言わなくなった
丁寧に使ってるつもりでも汚れるもんなんだなぁと思った
来週末は晴れてほしいなぁ～リュックヘルメットも買ったし久々に長距離乗ってみたいな 今日納車で初めてのクロス。
新車初日にして、自分の不注意で塗装が剥げてしまった…。
多分ワイヤーの鍵を付けるときに慣れなくて、新品鍵だったからワイヤーが元に戻ろうとする曲がる力？に振り回されてしまい、上手くまけなくて、金具をフレームに当ててしまったみたい…。
結構しっかり剥げてしまって地の白いのが見えてる。
初めてでわからないことだらけで、こちらのスレ等勉強してたつもりだけど。
まさかこんなことがあるとは予想外だった。
不注意でかわいそうなことしてしまった。
自分のせいだけど凹む…。 >>882
走るたびに使い捨てウェスとかでサッと拭くだけでも結構違うぞ 変速のときの回転数とか合わせれば、どノーマルでもスコスコ入って気持ちいいね。 >>886
ごめん、よく車わからないけど自動車のように最高3-6速とかで2000-6000rpmならあるかもしれないが自転車で各ギアが1-3歯の違いで100rpm程度以下で回転数を合わせて変速してるって意味がわからない
回転数を合わせるって具体的にどういう状況？ 乞食スレまだやってんのか
バカどもアホかお前らしね オーストリッチの輪行袋でR3が
すっぽりはいるのはどれなんでしょ >>887
そもそもクラッチなんてないんだから回転は合わせるものではなく自動的に合うよな
そのとき余計なトルクをかけないようにうまく力を抜きながら回すことを言ってるんじゃないかなと思うよ >>881
11速化のテンプレは僕が作った
クロスバイク用お勧めホイールのテンプレも作ったんだけど、そっちはメッチャ評判が悪かったw
何の知識がない状態でエスケープを買って、カスタムに夢中になった結果、いつの間にかカーボンロードを自分で組める様になってました
今でもエスケープには色々楽しませてもらっています
今日は、ローラー台を使ってロードのポジション出しに時間を費やしました
https://i.imgur.com/ujzlRGS.jpg
https://i.imgur.com/bLOKQKZ.jpg >>883
傷が深い様だったら、エポキシ樹脂で埋めてタッチペンで目立たない様にすれば気にならなくなります
コツは、あくまでも目立たない程度レベルにした方が良いです
ガッツリ修正しようとすると多分失敗する
長く付き合っていけば傷も増えるからね >>887
横からだけど、フロントの変速の場合、アウターチェーンリングの内側にチェーンを拾うための「変速ピン」と呼ばれている突起があって、クランクのどの位置でチェーンを拾うか意識すれば、インナーからアウターへの変速時にチェーンをキャッチし易くなります
アウターからインナーへの変速は、バネの力で弾くだけなのでタイミングは特にないです
ノーマルのチェーンリングはこのタイプだと思いますので確認してみて下さい
最近のチェーンリングは、微小な突起が多数あり、どのタイミングでもチェーンを拾える様になってます
リアの変速についてはよく分かりません
僕は特に意識してないです >>887
ちょっと加筆します
クランクのどの位置でチェーンを拾うか意識して、そのタイミングでFDを操作すれば、インナーからアウターへの変速時にチェーンをキャッチし易くなります >>883
ちょっと加筆します
ちなみに僕はタミヤパテを使っています
エポキシ樹脂よりは、お手軽で失敗の可能性が低いと思います
ただ、ポロッと剥がれる可能性は否定できない
カーボンだとエポキシ樹脂を使う人がほとんどだと思います >>883
タミヤペンみたいな、エナメル系マーカーペイント剤で補修するのがおすすめ。ただし水性のガンダムカラーはうまく塗れない。
クルマのタッチペンみたいなハケで塗るのはやめたほうが
近似色がない場合は開き直って、シルバーやゴールド系で傷をウエザリングしちゃうのも味が出るよ >>715
その鞄？ていえばいいのかな アマゾンのやつだね
買ってからまだつけてないやｗ >>881
R3のような初心者か下駄用二次として使う人しか居ないバイクでマウント取りは恥ずかしい 俺も初心者で大した知識もないけど別にマウント取られてる気はしないな
窮屈に生きすぎちゃうか
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 497 -> 496:Get subject.txt OK:Check subject.txt 497 -> 496:Overwrite OK)1.62, 1.58, 1.55
age subject:496 dat:496 rebuild OK! シートポスト動かないやつに変えてみたらいつもの感覚でも巡航2㎞/h速くなった
角度とか高さちょっと変わってるはずだとはいえ今までサスにどんだけ力吸収されてたんだろ？ >>905
純正シートポストで同じ様な経験をしました
サドル位置はポジションの起点となるので、それが動くのはかなりロスになりますね
BBの中心からサドルトップまでの高さをミリ単位で調整していますので、大きく動くのは困ります
厳密にはシューズ底の高さでも変わりますが、いつも使うSPDシューズに合わせています >>906
純正でって事は単にこっちの大雑把な位置決めがたまたまいい所に収まっただけって事か…
相乗効果あったと思いたい >>893, 896
>>897
ご親切にありがとうございます！
レスに今まで気づかず、
昨夜ネットてで調べまくり、
人生初オートバックスにR3で出掛けタッチアップペンやヤスリ、パーツクリーナーを買ってきてしまいました…。
つまようじで塗るつもりでした。
状態は地の色が見えるくらい完全に塗料が欠けたように剥げた状態です。
大きさは縦横3mmくらい深さ2mmくらいでしょうか。
このページのようにしてみようかと思っているのですが。
ttps://urabus.jp/sp/article/683.html
ミニ四駆やプラモや自動車、塗装やDYIにも縁がなくて。タミヤも馴染みがなく、すみません。
タミヤのパテ？も調べてみます。
不注意で傷つけてしまい自転車さんにも申し訳なく。
出来るだけキレイに直してあげたいです。
何かご助言ご意見などあれば、よろしくお願いいたします。 >>907
誤解させてしまったかも…
純正=サスペンション付きシートポストの事で、グニグニ動くタイプのものです
動くとロスを感じたという事です
すいません 連投失礼します。
車体の色はパールミントです。
ttps://www.liv-cycling.jp/liv18/bike_datail.php?p_id=00000137
タッチアップペンはチェレステカラーに似ているというトヨタのカラーを買ってみました。
先のHPのように色を調整するのは自分の技量では難しそうなのですし、ペンも揃えられないので、諦めています。
凹みや地色の白色を隠しきずを目立たせないようにしたいですが、
剥げた部分から錆び等で痛むのが心配です。
ご助言頂いたタミヤの製品やウエザリングも調べてみます。
相談できる方がいないので。
こちらでアドバイス頂き、心強いです。 >>908
本格的に取り組まれる様ですね
綺麗に直るといいね！ >>910
あのページ通りにして、フツウはきれいになおらん。あれは高等技術者ができることだ。
あなたは、傷の周りをマスキングして、傷の上に塗料をのせるくらいでやめるべき
それか、傷ついた場所を問わず、カーボン柄のカッティングシートを買ってきて、傷隠しに貼るという技もあるよ
塗料より簡単なので、おすすめ >>911
本格的と言って頂くということは、ご提案頂いたパテではなく、908の方法でも大丈夫と受け取ってよいのでしょうか。
温かいお言葉ありがとうございます。 >>912
ありがとうございます。
下手にヤスリなどせず、
パーツクリーナーで油分を飛ばし、
タッチアップペン重ねる感じでしょうか。
ご助言頂かなかったら危うく悪化させるところでした。 >>914
そうです
多少仕上がりが雑でも、近寄って見なきゃいいくらいのノリでやってみてください 今日買ったわ！2018モデルだけど。
ところで空気圧ってどうすればいいかね？英仏のアダプター買ったけどやっぱりちゃんとした空気入れ買ったほういい？ >>916
メーター付のものを買った方がいい
自分はサーファスFP-200持ってるがメーターが上の方についていて見やすい
慣れれば出かける前に前後とも入れても2分ぐらいで入れられる >>917
アダプターじゃ適切気圧まで入らないとかある？ >>918
えっと……入ったか入ってないか分からないってことでメーター付を勧めてる
（たとえメーターの精度が多く見積もって±10%程度だとしてもメーター付の方がいい） >>918
付け足すと……
乗る頻度にもよるが一週間に一回は空気を入れることになると思う
ワンタッチでフレンチバルブにつなげられるものがいい
メーター付でフレンチバルブに一発でつなげるものなら2分以内で入れられる
https://www.youtube.com/watch?time_continue=84&;v=sLwtQtZxmPI >>913
程々にとどめた方が失敗しないと思います >>909
純正から変えたら速くなったって事ね、補足ありがと
純性は上下だけならサス固くすればある程度はましだったけど
左右に向くのはどうにもならなかったからなあ >>922
左右にも動くんだw
買った当初は乗り心地が良くて気に入ってたんだけど、その内になんか変だと気がつきました 883です。
今日タッチアップペンをやってみました。
数回重ねてみましたが、
凹み部分に厚みを持たせるにはまだかなり重ねないといないようです。
キレイにするにはもう少し足して厚みを持たせコンパウンドとやらで凹凸をならしたい気もしますが。
そもそも色のトーンが違うペンなので多少目立つのは仕方ないか。とも。
このあたりがほどほどなのかも。とも思い、どこでやめるか検討中です。
実際に作業すると不慣れでかなり神経を使いました。
余裕ができると、だんだんマニキュア塗ってる気分になれました。
ホームページの高等技術を止めで下さった方、本当に本当に感謝です。
また、凹みをタッチアップペンで無くすのはかなり大変ということもわかりました。
パテ&カラーペンはきっと効率よく、初心者もやりやすい方法なので最初にご提案してくださったのだろうと身をもって感じています。
次の機会は作りたくないので、試すと言うのは控えますが、色々な方法を知れ良かったです。
ありがとうございました。
この傷を見るたびに皆さんのご親切と自分の不注意を思い出し初心に戻れると思います。
初日にやらかしてしまったので、さび止め塗ってあげたり(さび止め１つ選ぶのもわからないことだらけで楽しく難儀してます)、メンテも勉強して、大切にしていきたいです。
長々失礼しました。
そして、本当にありがとうございました。 オイル、空気入れ、ライト、鍵、アーレンキー、ドライバー、あと何かあるかな？あとリアライトって何買えばいいのかわからなくてとりあえず放置してる >>928
フロントは店員に乗せられて電池式を買ったんだけども(後々自転車にハマっても2本目に使えるライトとして考えればいいし)、
リアはフロントに比べてそこまで重要じゃないから逆に悩むんですよねー。フレームカラーが赤ということもあって、ママチャリみたいに反射板だけで済まそうかとかも考えたけれども、
やっぱ迷ったらCATEYE買っとけっていうのはありますよねー。 https://www.cateye.com/jp/products/safety_lights/TL-SLR200N
俺はこっち使ってる
外して充電するのめんどくさかったからソーラー充電でズボラ
付属のパーツだとR3に付かないから元々付いてたやつ流用して取り付けた >>928
ソレって充電のタイミングはどんな感じでしてるの？
ラピッドオートの電池式を使ってるけど基本昼間だけなので電池は一年以上交換していない
充電式の方がデザインがスマートなので欲しい >>930
光量と充電具合はどんな感じ？10分充電でどのくらい回復する？ >>931
普段乗りはママチャリで、休日にエスケープとロードを気分で乗り分けてて、乗る前日に充電してる感じなので、皆さんが想定している使い方とは違ったかも…
ただ、>>928の最新モデルは点灯(一番電気を消費する状態)でも6時間保つので、毎日1時間使う感じだと週一の充電で良いはず
僕のは、点灯で3時間しか保たない… >>933
充電って微妙だよね
俺の場合一回のライドでトンネル夕暮れだけでテールランプ30分も点かないし
節電で法規無視で点滅にしてるから電池の事を忘れてるよ
幸い車庫が暗いので出かける前に点滅チェック出来る >>932
横から
子供の通学チャリにフェンダー固定タイプを付けてる
多少でも日中乗るなら充電は気にする必要が無い
光量は約1秒点滅で言い訳程度、リフレクターだけよりはマシって感じ
他にもリフレクターがあっちこっちに付いてるなら良いが夜間コレだけで自分アピールには不足 >>934
以前はボタン電池式のを使ってたのですが、交換のタイミングを逃して万が一にも点灯しないと言う事態が怖くて、簡単確実な充電式にしました
怖くてと言うのは、お巡りさんに捕まると言う意味ではなく、走りに行く先はトンネルが多く自動車もかなりのスピードで走っているため、テールランプが点灯していないと非常に危険だと言う意味です
どちらが良いかは、使う人の想定次第だと思います シートポストに取り付け式の鍵付けてるんだけどサドルバッグも付けたい。両立してる人とかいる？ これとグラビエでどっちにしようか迷ってる
都心にて通勤用。道は舗装されてるけどパンク怖いしやっぱグラビエかな、 グラビエ持ってるが
後々ホイール交換する時に困ることになるからあまりおすすめできない
それ抜きでも650bのタイヤはまだまだ選択肢少ない上に高いし
乗りなれてくると45cの極太タイヤは町中では太すぎると感じるようになる
かっこいいし空気圧下げてポヨンポヨン乗るの楽しいけど
今はもう少し出せば同じコンセプトでディスクのグラベル系が他から結構出てるし なんで32～35cくらいのクロスバイク出してくれないんだろうな 軽快車からの乗り換えだが
俺もグラビエか、これに35ｃ程度履かせようか迷ってる
今乗ってる軽快車の様に基本、歩道行きたいし（車道怖いｗ）
未舗装路も通るので、エアボリュームが欲しい、
スピードは無茶はしない グラビエは27.5だろ
こないだジャイヤントストアで乗ったが、思ったよりハンドルがふらふらする。 途中で送信してしまった
舵の落ち着き方はエスケープの方が良い位と思ったね
エスケープに32c履いたら良い感じになるかも もうさんざん言われてるがリムブレーキなのがな
そろそろ5万代のディスクブレーキクロスとかどうですかジャイアントさん 今日で3年目、屋根はあるものの
野ざらしなのによく保つわ
タイヤとチェーンしか交換してない >>949
2012年買いなら同期
さすがにフレームの艶無くなってたり錆びやすいとこ茶色くなってたりするけどな 安いんだからそのくらいで乗り捨ててもいいかもね。
実際、そうしてる。ホイールとか流用できるものは移植するけど。 r3からロード買った人って何買った？
エモンダ かcad12欲しい クロスの次はロードって人も多いようだけど、俺はそうは思わない。
何しろママチャリの延長上って感じで手軽に乗れるのがクロスの長所。
これからもずっとエスケープ。 >>953
それ買ってもカーボン欲しくなると思うぞ >>953
スクルトゥーラ4000
これ以上は欲しいと思わないから買って正解だったよ エスケープの次に買った初ロードは、PROPEL ADVANCED SLです
レディース館でずっと売れ残ってた特価フレームを買って組み上げました(>>892)
サイズと色がレディースにアンマッチ過ぎて、ずっと売れ残ってのを画像検索で見つけ、かなり安く買いました
何台も買い換えるのも面倒なので、いきなりトップモデルにしたけど、アルミロードを挟んでも良いと思います
確かRXに乗ってる人が、CAAD12買ってたと記憶してますが(このRスレかRXスレのどっちかの住人)、満足度はかなり高そうだったよ
平均時速28km/hくらいのログ上げてたはず
自分は、CAAD10のフレームを買って組もうと考えてたのですが、タイミングが合わず見送りました
CAAD10でも満足してたと思います >>956
仲間がいたｗ
2017の白が去年の10月に安かったから買ってしまったわ
カーボンフレームに感動した いま密かにメリダがあついよな
いろいろと面白いモデルあるし
ジャイはなんかちょっと遅れはじめている >>959
自分はガンメタ緑で同じく2017が安くなっていたから
いずれロード乗りたいと思っていたら特価だったので買ってしまったよ
caad12辺りも型落ち安くなってるから狙い目かも ジャイはコスパが半端ない
特にカーボンホイール付きモデル >>959
中途半端が一番お金を使うんだよね
俺はR3のフレーム以外全て交換して結局スク400買った
で、スク400弄りまくって遠回りが一番金がかかる事にやっと気がつき今年dogma f10買ったよ
みんな待ってるよ なんだよこのクソスレまだあんのかよ
貧乏人はしね！ ロードは田舎ならいいんだろうけど
街中乗り倒すもんじゃないだろ >>968
どこに街中って書いてあるの？
そんなこと言ったら街中走っている車の存在意義もないな
まずは街中でスポーツカー乗っている人に言ってこい >>967
貧乏人じゃないと貧乏人死ねなんて絶対に言わないよ
養分をわざわざ減らすとか愚か過ぎるわ トピークのジョブロースプリント
以前はトピークのジョブロースポーツ
いま欲しいのはジャイアントのチューブレスタイヤ用の加圧タンク >>971
GIYOのフロアーポンプ、エアーゲージ、携帯ポンプ
以前はパナレーサーのを使ってたけれどエアーゲージは直ぐぶっ壊れるし、空気の入れ心地イマイチだったので買い換えた >>971
黒くてびよーんとしててバビッとしているの。 >>971
2,000円のメーター付きパナレーサー
Amazonで買った メーターつきパナレーサー使ってたら関節の所が折れた
電動ポンプを購入検討中 空気入れなら定番のSERFAS FP-200 おすすめ >>980
毎週入れなきゃならないの考えると
コスパ妥当でしょう >>980
乗る前に空気入れるときに準備運動できるぞ
指定空気圧で止まるから楽 教えてくださーい！
14年式のR3のVブレーキを交換しようとシマノのBR-T610を買ったんだけど、元のブレーキをフレームに固定しているボルトを外したら、ボルトにワッシャのような金属が付いていて、外そうとペンチで挟んで回しても外れそうになく、ブレーキとボルトを分離できません。
BR-T610に謎のボルト2本が付いてる(ナニに使う用？)けど径が全然違うので新しいブレーキの固定には使えないのでフレームを取付られないのです。
よろしくお願いします！
https://i.imgur.com/EWTx7Rb.jpg すみません、自己解決？しました。
反対側を外したら本来のボルトだけ正常に外れたので、どうやら外れたらいけない所から外れたのですね…（泣）
ボルト外れなかったら、ジャイアントショップで部品取寄せしかないですよね… 購入4日目くらいで右のペダル歪んだ...レンチで外してもっかい入れても気付いたらまた歪んでる >>986
無理にペダル締め付けてクランク側のミゾが歪んだんやないか？ ジャイアントショップにブレーキの台座ボルト頼もうと問い合わせたら、部品として扱ってないと言われた
もう次は絶対ジャイアントの自転車買わない 部品で頼むのが無理なら今のボルト外して付け直すように頼んでみたら？
台座ボルト抜けはたまに見聞きするのにそれも対応してくれならひどいと思う
俺はシュー換えるときにブレーキごと外してグリス塗ってるからなったことないけど >>989
Amazonに売ってると思うよ
ネジザウルスなら僅かでも挟めれば何とかなりそうな気がするけど持ってない？
もう一度取り付けて再度外してみるとか >>990-992
皆さんアドバイスありがとうございました！！
ダメ元で近所のあさひさんにボルト外して欲しいって頼んだら快く外して貰えました！ やっぱ遠くのGショップよりも近所のあさひさんの方が頼りになると思いました！
今回、前後ブレーキの他、前後タイヤ&チューブ、サドルも新調したので、これでまた暫く快適にR3に乗り続けられそうです！ >>988
クランク側の溝が歪んでました...行きは普通で帰り乗ろうと思ったら歪んでたのでぶつけられたんじゃないかと思います...修理案件でしょうか？ 純正タイヤって乾燥した舗装路ならどこまで倒せるんだろう
車のタイヤなら広いサーキットで限界試せるけど自転車は限界超えたら死が待ってる
やっぱりGP4000とかにするべきだろうか このスレッドは１０００を超えました。
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