GIANT ESCAPE R3 166台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
R3には10年乗ってるけどまだ現役
今は泥除けとスタンドを付けて通勤に使ってる
グリップは普通のタイプに、リアギアはクロス仕様に替えている
丈夫で長持ちするお買得車だね こっちは6年目くらいかな
フレーム折れない限りは乗ると思うわ 中古で買った2009年モデルに7年乗ってる
フレーム以外全て取り替えたからまだまだ走らせるよ
もう一台R3買えるくらい金つぎ込んだ気がするけど 自分10年目
右だけトリガーシフト左はグリップシフトのまま(^^;
スプロケは11T-28Tに替えてる ホイールやらリアディレイラー他替えているがBBとクランクはそのまま 右のブレーキレバーがくの字に曲がってしまった。レバーのみの交換って簡単かな？ 馬鹿って工賃払う金ないから自分でいじって壊してジャイアントのせいにするよね >>10
同じレバーなら、インナーワイヤーを抜く手間ぐらいで、他は特に難しくはないと思う
レバーからインナーワイヤーのタイコが外れれば交換できる
キャリパーもVも引けるレバーの場合は、タイコの位置を変えることによって、どちらにも対応できるようになってる >>10
補足
自分のエスケープは原型を留めなくなってから久しいので、ノーマル独特の部分、例えばグリップを外すのが大変とかは良く分かんない…と言うか忘れた 2007年に乗ってるけど、わいの豪脚に耐えられないのかヒビ割れしてきた😎 ひび割れは全体的に…実際は只の塗装の劣化なんですが、10年持てば十分過ぎるか🤔 皆さんは、フロントの一番小さいギアを使っているのですか？ フロントギアの変速ってシフターをカチッという所の先まで押さないと変速しないもんですか？
小さいギアから真ん中のギアに移る時にシフターがカチッというところで止めるとシフトチェンジしないでチェーンとスプロケがガガガガと擦れる感じになってしまいます
中古なんだけど調整がうまくいってないだけ？
スプロケの磨耗とかでもなりますか？ >>21
チェーンリングの摩耗や、チェーン自体の伸び、単なるFDの調整不良が考えられるけれど、中古の場合はさらにFDの羽根曲がり、取付位置のズレ、クランクの曲がり等も考えられる
素直に自転車屋に診せた方がいいわ >>21
自分のフロントも新車で買って最初そんな感じだった。強く押し込んでやっと変則するみたいな。
普通に押すとガガガと言って変速しない
すぐに自転車屋Uターンして調整してもらったら治ったよ あぁごめんちゃんと文読んでなかった
中古だしワイヤー調整が狂ってるんじゃないかな 俺も10年以上乗ってるR1
当時、自転車の事はあまり知らなくて
マットブラックが格好良くてR1にしたんだけど
R3より3万ぐらい高くて、何が違うのかわからず乗ってました
まだまだ現役で頑張ってもらいます >>21
ケーブルテンションが弱いだけ
アジャスターを少しずつ回して調整してごらん 2009年モデル購入者、もう10年経った、3万だった
フレームの質の良さ
20年持ちそう いや、あの頃のフレームは乗り心地は硬いくせに、剛性は低くて、疲れるけど、ムダに耐久性は高いんだ
16以降のフレームに乗ると、アルミの進化すげーって思うほど、R3のフレームは激良くなっている ところでエスケープrx-e+とかいう
eバイク出るのね。
正直何したいバイクなのかよくわからんが。
冷静にみたらタイヤめっちゃ細い
すぐ壊れる原付にしかみえん。 現行型と違って肉抜きしてない分とても丈夫
荷物もたくさん載せられる設計、今はダボ穴も消えた >>30
航続距離がヤマハとかと較べてメチャクチャ長いから、ゆるポタ用
スーパーオートバックスとかで売っている、ナンバープレート付けなきゃいけない電動自転車よりかは気楽に使えるゾ FCRぽい弱スローピングの
新しいモデルは良さげだね。
新型クラリス付いたフラバロードで74000
タイヤクリアランス32cは入りそう
フロントリアセンターも短い
BBハイト高くみえるこれはめっちゃいいね。
非常にgiantらしい。反則級にコスパ良い。
10万するfujiのルーべオーラより良スペック 電動アシストて何がよいかさっぱりわからん
巡航ではただの重りだし
楽をしたいなら車乗ればいいし >>35
せめて30キロまでアシストがあれば
いいんだけどね。 まあ坂だけでもアシストほしいと思うときはある
年齢や体力的なのもあるかもしれんし 2006年秋に買った 2007 R2 はバリバリ現役です。
クロスレシオカセット、ブルホーンハンドル、32C タイヤ、リアキャリアくらいです、変わったのは。
シフトチェンジの機構違いで R2 にしました。
当時の R3 今と違ってましたね。 2018年のR３でホイルについてる反射板ていうのかな？ あれが壊れたんだけど、
前のホイルと後ろのホイルについてるけど、あれって必要ですかね？
夜は運転しないんだけど、夜乗るときとか反射してるんでしょうか？
もう一つも取ろうと考えてます。
しかし、R3って耐久性が・・・
小さなところからさびたり 割れたりしていくね
ペダルも音がでるからみたら、少しさびてた・・・
さびないペダルってあるのでしょうか？ チェーンの洗浄は専用スプレー使うんじゃ無くて ママレモン系の洗剤が一番落ちたわ
コスパもいいし、なんでおまえら教えてくれないんだよ >>43
定期的なメンテナンスしないと
どんな自転車でもサビてくるよ
初期ペダルは曲がる時に地面に擦って危ないから薄いペダルにしてみ それ乗り方の問題じゃない？
曲がるときイン側になるペダルは基本上にくるようにするもんだし >>43
法律で付けないといけないんじゃなかったか？リアライトあるならそれでいいけど ホイールの反射板は法的にはなくてもいい
夜間やトンネル走るとき後方から見える赤or橙の反射板かライトは必須
リアライトも点滅だと厳密には駄目
逆に言えば日中町中しか走らないなら
反射板なんにもつけなくてもokなんだよね
ちょっとどうかと思うけど ホイールの反射板の有無による法違反の有無はないはず。
有るのはライトの有無と後方から視認できる位置に赤い反射板又は赤いライトの有無でしょ。
後ヘルメットぐらい 車運転してて前後から見たペダルの反射板と左右から見たホイールの反射板は
一瞬で自転車って認識出来るから古臭くてダサくてもとても優れものだと思う フロントギアをダブルにした方いますか？
最低でいくらくらいかかるんだろ？
フロントのスプロケットが若干曲がってるし内側のギア使わないからこの機会に替えたいです ホイールの反射板とハンドルに付いている白色の丸い反射板は海外向けだとか。
アレがないと売れない国が結構あるのか（日本は違う） R3にカーボンホイール履かせてるのがいてカッコよかった
カーボンにするとそんなに性能良くなる？乗り心地良くなるとか
凄く興味が出てきました >>45
ありがとう さすが先輩だわ
曲がるときに地面にすれて危ないときなんどもあった
薄いペダルでお勧めあったらおしえてくれませんか？
ペダルって交換どうするんだろうｗ 調べてみようっと。 曲がるときにペダルが地面に擦れるのは、ペダル操作が間違っているからだぞ
薄いペダルにしようが、今のペダル操作ではまた擦れるだけ。
左折や右折時は曲がる方向のペダルは上にあげるのが基本だぞ。
勉強になったな！ >>47
読ましてもらいました。
チェーンの寿命とか参考になりました。
台所洗剤とたわしを使ってやってみたいと思います。
>>48-51
どうも教えてくれてありがとうございます。
反射板は残しておきます。
前にも後ろにも赤色のがついてますね。
邪魔だから取ろうかなと考えてましたが・・・ｗ >>51
親の自転車にシマノ デオーレ PD-M8040と専用反射板つけてプレゼントしたが、あの反射板は良く見えるよな >>55
PD-A530片面フラットペダルにしたら曲がる時にペダル下側にしてても地面に当たらず楽になったよ、ビンディングの練習にもなるしメルカリ等で3000円位で売ってるし >>56
それはわかってるよ
ママチャリから乗り換え組だとママチャリはペダル下にしてもペダル位置高いから曲がりながらペダル下でも地面に接触せず意識せずにペダルを下にしたまま曲がるクセがついててR3でもやってしまいペダルが地面に接触転倒一歩前状態とかになるんだよ >>61
それをなおさないと、俺みたいに道の真ん中でUターンしようとしてペダルを軸に道路でウインドミルをやらかして危うく車に引かれそうになって救急車呼ばれるから気をつけるんだぞ！！！1 >>52
105の11速組みで一式4.5万円くらい
なお、11速対応ホイールと工賃を含まない
下位コンポで組めば当然こんなに掛からないので、これは実質的な上限価格だと思っても良い >>54
Vブレーキに付けられるカーボン対応ブレーキパッドが無いので大抵そこで諦めるんだけど、キャリパーブレーキとかにしたのかな
それはそれで大変そうだ >>57
前の赤は外せ
法的にアウトだし何より危ない >>52
ごめん、11速化と混同してた
単純に前二枚にしたいだけなら、さほど掛からないのかな？
分かる人教えてあげて！ >>54
>64が書いてるけれどカーボンリム用とアルミリム用のブレーキパッドは別物で現状Vブレーキでカーボンリム対応パッドは無い。
対応出来るリムの温度域がアルミリム用のは低い。だからカーボンホイールで使用すると直ぐリムに焼き付いて停まらなくなる Vブレーキの特徴は固定力が強いのが特徴なので。。。 アルミリム用のブレーキパッドを使うと焼きつくんだよね
カーボンリムが一発でオシャカになる可能性が高いよ RXスレの145がカーボンホイールを諦めて、Vブレーキ対応のアルミ黒リムのホイールを買ったって書いてたので、興味があれば見ても良いかも
154に写真も貼ってあった
シャマルミレとか、レーゼロナイトも専用パッドが対応してなくて、クロスバイクには難しいです RXスレの145 ID:W7h5Sh7C
1 名前：ツール・ド・名無しさん[hage] 投稿日：2018/09/22(土) 15:11:22.82 ID:W7h5Sh7C >>52
ほんとに安くあげるだけなら、シフターとFDをそのまま流用しつつ
ターニーグレードのフロントダブルのクランクに交換&シフターとFDを調整して
可動範囲をフロントダブルの範囲だけにする方法もあるよ
これだと部品代だけなら、クランクの3000円くらいしかかからない。 >>64
>>68
アドバイスありがとう
ごっついブレーキ付いてましたね、キャリパーブレーキ
フォークもカーボンになってました
調べて見たら普通付かないらしく加工しなきゃダメなんですね、だからフォークも違ったのか
R3への変態愛嫌いじゃないですが、費用やバランス考えるとアルミの良さそうなホイールがいいですね！ >>52
どうせならフロントシングルで良いのでは？
シフターも外せるし、軽量化、メンテ簡易化と
メリット多い。 >>37
自転車通勤民舐めるなよ
毎日毎日幹線道路で強者どもに揉まれるんだぞ
みんなはえーよ >>56
イン側ペダルを上に上げてても擦るんだよ
コーナー曲がるために車体をこれ以上起こすことは譲れない
コーナーの時だけ上方向に稼働するペダル無いかな？ >>81
おちんちんを常に下にふにゃふにゃにすれば解決だよ
切り落としもオヌヌメだぞ 異才あらわる
遂にオートバイの世界に引き続き、自転車の世界でもリーンウィズからハングオンに乗り方が変わっていくんのか!
その節目に居合わせることが出来たかと思うと感慨深いものがあるな 普通は傾けるだろ
クロスバイクって自転車とオートバイの良いとこ取りって言われてるんだろ コーナリングの時だけこれ以上起こすのは嫌だと言ってるんだから通常時はほぼ車体横向ってことなのでは？ 危ない+遅い+疲れる
悪いところ取りじゃねえか... グリップの限界突破=事故だからどれくらい傾けても大丈夫なのか試せない vブレーキでもカーボンホイールにする方法はあるよ。
vに使えるカートリッジ式シューホルダーで、キャリパー用に出てる
55mmサイズのセットのタイプがあるから、それを使う。
今でも入手性が高いのはタイオガの奴かな。 >>97
カンパとシマノの互換性が無いのは承知だよね？ >>100
こんな角度になるぐらい乗れるやつが、ペダルのおすすめ聞くはずがねえw 何回も言わせんなよ
この角度で擦るから対応できる可変式ペダルを教えろよ こんな使い古されたネタ画像もってきて
いつまでもくだらねーこと言ってんじゃねーよ コイツって、例の粘着荒らし君だよね
触らない方が良いよ 内側ペダルあげてもするとかさすがにない
ちんこ発言画像君とあわせて自演で荒らしてるんでしょ 傾けたほうのペダルを下にコーナリングして
ペダルが接地してアウト側の田んぼに吹っ飛ばされたというようなことはありませんか？ 普通コーナリングのときは自然にリーンアウトになるから内側のペダルは嫌でも上になるように思うが…
下だったらバランス悪いというか届かない？ >>107
曲がる方向の足をクランクの頂点にもっていかないからでしょ…。
スポーツバイクの乗り降りと一緒で最初に知ることだと思うけどなぁ。 俺バイク乗りなんだけど、バイクの調子で漕ぎながら倒したらペダル当たって事故りかけた事はある
速度落としたくないってのが頭にあってそれがいけなかったね… >>112
その時のおちんちんの様子を詳細に知りたい 俺もバイク感覚で乗っててペダル逆で転けたことあるわ
バイクでいうハイサイドみたいになるのな >>114
おまおれ
リアのハンガーがひん曲がったわ 最近r3買ったんですけどAZの一式のやつ買おうか迷って1週間くらい経ちます。勝った方がいいのでしょうか >>116
安いなりの理由はあるけど
自分にとって要不要なものを知る指針にもなるから取り敢えず買ってみるといい バイク感覚で曲がるとタンクやシートを外足でホールドするから
自転車の場合でもサドルやトップチューブに足を当てる感じで
自然と外足側：ペダル下 内側：ペダル上になると思うんだけど >>116
オイルはオススメする。
迷ったら買え！ 結局ポチったんだけど、送料無料(3240円未満は有料)ってなんなのこれ？ >>122
パーツクリーナー買ったけど、送料込み98円だった
噴射圧が高くて、シマノのより全然良かったよ
一式で買った事はないので、それに関しては分からん… ホイールの振れ取りって量販店でもやってもらえるかな？あといくらぐらいかかるんだろう？ >>122
少し前まで送料無料だったけど
今は送料無料じゃないんだな >>124
近所のサイクルベースあさひでやって貰った
車輪脱着無し(ホイール本体のみ) 1,000円
車輪脱着無し+タイヤチューブ脱着有り 1,800円
前輪脱着有り 2,200円
後輪脱着有り 3,100円
可能な限り自分で外してホイールだけ持ち込んだ方が安い
自転車のまま持ち込むのが一番高く付くよ
因みにエアロスポークのホイールだったんだけど、供回りしない様に押さえジグを取り寄せてまで対応してくれました
ロード乗りの店長なので良く気が利いた感じでした
見ただけでホイールの型番言い当てて対応してくれたけど、店舗によってはハズレもあり得るかも >>127
おれもアサヒで振れ取りやってもらったけど、店員が胡散臭かったな、自分でハブ交換して全スポークゆるゆる状態で持って行ったけど、店員がホイール手に取って回して見てドヤ顔であんまり振れてないですね！！んなわけねえだろ、だったわ フロントのディレイラーを初期装備のターニーのままクランクセットをアルタスに変えると不具合出ますかね？ >>129
無問題
>>130
ジャイアントに聞けば何か教えてくれるのか？
知らないのならスルーすれば良いだろ >>129
歯数もろもろ条件が同じなら、若干の調整を要するかもしれないけど問題ないかと
歯数が違っても、FDの高さの調整がきく範囲でなら、なんとかなるかと
まぁ、詳しくは出入りしている店に相談してください >>131
てめえ、路面とのイン側角度2°でコーナリングするプロフェッショナル向けのおすすめペダル教えろ。ちんちんは堅い >>48
ホイールの反射板は法律の規定ない。
リヤの赤色反射板は赤色ライトを夜間常時点灯してたらいらない。点滅なら必要。 >>137
赤色ライトだけだと、もしもの電池切れで追突されるかも
リフレクター機能ないし >>125
無料で届いたぞ、3240円未満だけど。ちなみに関東 路面と平行にコーナリングするプロフェッショナル向けのペダル教えろ 空中に浮ける超能力者が自転車なんて乗ってないでおとなしく飛んでいけ ブレーキシューに干渉してたのでホイールの振れ取りしようかと考えてたけど、ブレーキ弄ったら干渉しなくなったし見送る ホイールのフレが酷いと、ブレーキをいくら調整してもそのうち片効きになっちゃうよね コーナーでペダルよく擦るからブレーキもすぐに片効きになってしまう 競輪用のペダル使えば？
競輪 ペダルでググればいろいろと出る
これで擦るのであれば、ビンディングペダルにするしかないでしょう 見当違いな返答するな雑魚
>>143-144について答えろ 駅前の駐輪場にチェーン錆び錆びのR3が止められてるとね フラペなら三ヶ島だね。シルバンシリーズならツーリングお薦め。
シルバンロードもいいけど、踏み片面ペダルはカジュアルさに欠ける。 >>155
チェーンは錆びさせてないけど他のネジ系とか割と錆びてる >>159
防腐剤付けないとどうやっても錆びるような... 小まめに拭くしかないかね
一時、グリス盛ってたけど汚れるのでやめたわ 自転車用のガラスコート材使えばネジの防錆にならないかな 556を噴いて余分な量は綿100％の布で軽く拭き取ると錆予防になる
ブレーキ部には絶対掛からない様にね 556はグリスが流れるので、自転車には使いたくないな >>164
ネジの頭にチョイとつけるだけなのにグリスが流れるとかどんな特殊パワーがあると思ってんだ？ 556は皮膜薄いから室内保管でも防錆効果は2ヶ月程度
主成分のケロシン（灯油）が油膜を取っているせいもあって
外ならあっというまに防錆膜が流されて効果がなくなるんだよね
これが556を吹いたあとすぐ錆びると言われる理由
室内室外とわず、ワセリンかグリス塗っておいたほうが気楽だよ >>165
556の浸透力を甘く見ない方が良いよ
それが売りだしね >>167
ネジの頭に556をつけると何処のグリスが流れるんだ？
一体パークリなんぞ使ったらどうなるんだ
556を使うと錆びるとか都市伝説
錆びるのはあくまでも水分があるからだよ
濡れた後や海岸線を走った後に556をチョット付けて拭いてあげるだけで十分な錆予防になる 556って見るだけで過剰反応する人いるよねぇ
別に潤滑剤としてチェーンに使うって言ってる訳じゃなし
定番だけど防錆ならレスポもいいよ コスパのいとこみたいなもんだ
ペダルは片面SPDにしてる
下駄代りにもちょっと遠乗りにも使えて便利 RESPO
https://www.respo.net/
安くないよ
ちなみに戦車とかにも使われてる 全種揃えたら1-2万ぐらいかねー
ちなみにRESPOのチェーンオイルとRESPOの防錆スプレーは必須品だと思っている。 安くて高性能なAZの長期防錆オイルの50mlでも買っておけばいいよ
屋外保管でもボルトとか全然サビなくなるぞ ちなみに防錆力を測定する時にされる塩水噴霧試験だと
556 48時間
レスポ防錆スプレー 48時間
AZ長期防錆オイル 216時間
と4.5倍の耐久性をもってる
鉄は当たり前として、アルミは塩分に弱く酸化皮膜が破壊されてそこからやられる
AZ長期防錆オイルおすすめ サイズとかスプレー型とかいろいろあるけどどれが良いんだ？ それ耐久性じゃなくてテスト実験時間だぞ
性能と直結はしとらんぞ...
あとAZは滴タイプだしスプレータイプじゃないからクロモリフレーム内とかには向いてないし、そっち使いたいならそっち使ったら良いんじゃね
俺はRESPO使うけど 元々ネジ部の錆対策の話でしょ？
滴タイプのが適してるよ
それにAZ長期防錆オイルは216時間A級
ようは216時間塩水あて続けて錆がゼロってこと。
レスポでも同等かそれ以上の効果があるなら48時間とだけ書かずに
AZのみたいに長時間試験の結果のせるでしょ
だって製品性能をアピールできる絶好の機会なのだし >>184
錆び防止にネジにグリス盛るとかさすがR3って感じやね すぐ落ちる556を何度もかけろとすすめるヤツがいるときいて ID T+T4Nim
炊飯器でお茶碗一杯づつ米を炊いてうっとりしてそう >>186
物置で7年間ほったらかしにして蜘蛛の巣だらけにさせた
物置で見かけるたびに心に引っかかってた
今年の1月から一念発起して洗車および整備して乗っている マンション引っ越してから駐輪スペース1台しかないからシティサイクル置いてクロスをベランダに置いてから1年間全く乗ってないわ今
空気も全部抜けてベコベコになってるしカバーはかけてるから綺麗っちゃ綺麗だけど
あとマンションのエレベーターが小さくて乗らないんだよな
階段使って持ち運ぶのもしんどくて余計に乗らなくなった チューブってネットより実店舗で買ったほうがいいですかね？ 価格差ありすぎだしネットだわ
200円台と700円台じゃ勝負にならん >>198
初期パンクあるので実店舗の方がいいと思ったんですが... >>201
アマゾンのレビュー見ると初期パンクの人結構いるね
心配ならネットだろうと実店舗だろうと事前に空気を入れて確かめるしかないんじゃないかな
でも装着してから穴が開いてたって言ってる奴らはチューブ噛んだり
タイヤの中にゴミ残してたんじゃないかと疑ってしまう >>202
Anarchy In the U.K.とかじゃないことは確か R'Air使ってるけど、かなりデリケートなので取り扱い方法を分かっていないと製品不良と勘違いするかもね
バルブが少しでも沈んだ状態で空気を入れるとパンクするので、バルブをキッチリと引っ張り上げておく必要があるんだけど、やってない人は意外と多いかも…
因みにツールケースの予備には、パナレーサーの分厚いチューブを入れてる >>207
2005年くらいからあなたみたいな書き込み見てるわ
ここまで周知されない情報というのも珍しい タイヤを19Cにしたいんですけど、順接ホイールでいけますか？ ATX買ってきた
走り出しタイヤ太い割に軽いんだな >>216
あとシフターとBBを準備すれば行けそう
ただ、FDがバンド式なのでフレームの年式によってはボトルケージのナットと干渉して正しい位置に付かないかもね
2012年式以降は要注意です
付くかもしれないけど、やって見ないと分からないですね >>216,217
シフターもついてるやん
落札出来たら良いね
クランクに対して推奨BBの長さがわからないけどダメならBB交換するだけで大きな問題とはならないと思う 近所のハードオフで16年モデルのR3が
32400円で売ってるんですが買いですか? >>220
その値段だと、自分でいじれないと後から結構お金かかって、新品のほうが安かったってことになるかもね
とりあえず、タイヤ、チューブ、ワイヤー類やブレーキシューは交換する羽目になる確率が高いし、その年度だとヘッドパーツとホイールのベアリングもグリスアップしてあげないと、結構ヤバイと思われ
これだけすると、新品のほうが店によっては安く買えるよ 中古で1万ちょい安い程度じゃあ割に合わない感じがするね
未使用の新古品とかならいいけども >>220
何よりもフレームサイズが重要だから確認して下さい
あとは何とでもなる…
が、金が掛からないとは言っていない その値段だったらネットで探せばもっといい条件あると思うよ。フリマアプリとかネット掲示板とか抵抗無ければだけど。おれは2018年モデルのRX3が純正スタンド、鍵、ライトが付いて38000で買えた。
そして7年乗ったボロボロのR3が20000円で売れた、、、ｗ 220ですが皆さんレスありがとう
素人目ですが状態はサビとかも無く
良さそうに見えますあとライト、ボトルケージ、スタンドが付いてました
サイズはSサイズで自分の身長が175です >>226
俺は172でSだけど足長くないし175ならMでいいと思う Ｍのが良い気がするけど
手足の長さ等は判らないし、
簡単にポジション合わせて跨がって
違和感無ければ良いんじゃないかな… 中古は上級者向け。初心者は絶対に手を出してはいけない。
ただしそのことは上級者にならないと理解できないw 型落ちの18 年モデルを探して見つかれば20 %オフで43200円ぐらいだよ
中古より型落ち探すのがオススメ
ただ売り切れてる店も多いので結構探すことにはなると思うけど >>222
2万ぐらいかかるからな
ホイールスポークが折れる可能性もあるし
まあホイールなんて手組みできるのが普通だから1万もあればいけんだろ1本で 普通に登録解除か譲渡証明書、まともな店や個人なら
つかそれなきゃほぼ盗品 2012年ぐらいのボロ中古を12,000円で買って、ネット情報もとに簡単に整備したら普通に時速20km位で巡航は問題なし。30km巡航はたいへん RXディスク来たな。
まーもともと台湾本国や中国ではあるんだっけか。
今までのエスケープが特異なだけで
他社のクロスバイクってだいたいこんな感じだよな。 惜しむらくはアルミシートポストなんだよな、ディスクのって
価格抑える為に、乗り心地にとって重要な部品をケチるなって RXよりこっちのディスクモデルほしいなあ
時間の問題かもしれんけど RXならD-FUZEだから純正品しかないよ
カーボン製は、6,000円-8,000円-15,000円の三種類
そもそもRXの話題はスレチだけどね 左のシフトのワイヤーがいかれますた
これを機にブレーキとシフトのワイヤー４本交換しようと思います
型番とかセットとかあったら教えてください >>247
shimanoのステンレスのやつでいいでしょ…400円くらいの。
ブレーキワイヤーはMTB用のだよ。 何も聞こえないのは壊れかけじゃなくて完全に壊れてるんだけどね >>247
アウターも消耗品だから一緒に交換するといい。
MTBシフトケーブルセット、ブレーキケーブルセットとして売られてる。
ステンレスのが高いけどいい。
ついでにケーブルカッターも買っておくといい。ちょっと高いけど。 シマノ SHIMANO
MTB [SUSシフトケーブルセット ブラック]￥2,100
Y80098021 [MTB SUSブレーキケーブルセット]￥2,100
シマノ SHIMANO
Y09898010 [TL-CT12 ケーブルカッター]￥5,610
あと、カラフルなチューブにしたい場合は
ALLIGATOR アリゲーター
151-00085 [LY-220UB-WH ブレーキ用アウターケーブル]
であってます？ ４００円って
シマノ SHIMANO
Y80098210 [SUS MTBブレーキ インナーケーブル 1.6mmx2050mm]￥502
ですかね？
これとブレーキ用アウターケーブルでブレーキいいのかな？ OK、でも俺Rulerのテフロン膜の使ってるわ
シマノのより明らかに抵抗少ない >>256
ちょっとアンタどこのスレの誤爆か言いなさいよ！ >>254
こんな感じですかね？
Ruler(ルーラー) テフロンコート インナーケーブル ブレーキ用 ブラック LY-BSTPT17 ￥449 ２本
Ruler(ルーラー) テフロンコート インナーケーブル シフト用 ブラック LY-SSTPT20 ￥449 ２本
ノグチ(NOGUCHI) ブレーキアウターキャップ [10個入り] ￥540
ALLIGATOR(アリゲーター) ブレーキ用アウターケーブル Φ5×1800mm LY-220UB ￥ 578
ALLIGATOR(アリゲーター) シフト用アウターケーブル Φ4×2000mm LY-166UD ブルー￥ 673
ALLIGATOR(アリゲーター) シフト用アウターキャップ 3個入 Φ4mm用 LY-HPP02-S ブラック￥ 173
PWT PCT-02 ワイヤーカッター 自転車用 ￥ 1,378 おそらくそれ買ったけどワイヤー切れるまで交換しないと思ってたら早3年
ほっといたらどれぐらい劣化してくんだろう >>263
アルミストレートフォークだから、結構振動がビシビシきそう
いらん デトネイター履いてるのか
タイヤ2本でR3より500グラム軽くて笑う Amazonで茶筒が潰れたような形の電動空気入れ買ったら
1ヶ月経たないうちにバッテリーが死んでワラタ
指定した空気圧まで入らないゴミでレビューに騙されたわ あれバッテリー交換できないの？
分解して使用バッテリー買ってくればいいんじゃない >>272
指定した空気圧まで入らないゴミに追加投資するの？ シュー減ってきて、ついでならシューもついてくるしブレーキ毎シマノにしようと思うんですが
ケーブルの長さによってはケーブルまた買わなきゃいけないとかありますかね？ >>279
やっぱりそうなんですね、ありがとうございます
純正のテクトロのミニVのままなのでシマノのに変えたら
変える必要ありそうですね 購入したブレーキに付属してくるバナナ(リードパイプ)だと取り回しが悪くて
今までのバナナを使い回すか新しく購入しないといけない場合もある
自分の場合BR-R353に替えたがリアのバナナはダイアコンペの105度に替えた(付属してきたものを使うとバナナが太ももにあたってしまう) >>276
リトラクタブルヘッドライトじゃなきゃ、価値なし タイヤって何kmくらいが交換目安？？
初期のタイヤ5000kmくらい乗れる？ >>285
室外保管だとトレッドがキレイなうちに駄目にたったりするよ デトネイターだけど、室内保管・雨天時以外毎日通勤往復23キロで8000キロくらい使った。
特に支障はなかったけど、いい加減リアが平らになってきたので交換。フロントはまだ少し丸みが残ってたからスペアで保存してある。 >>289
玄関に入れてる。R3と原付のモンキーが室内保管だよ。 >>289
自転車自体15kg程度までなら、屋外でも雨風の当たらない場所ならば良いが、雨曝しになるような場所しかないなら屋内保管になるな
雨曝しにすると整備が面倒くて時間が勿体ないし部品交換のサイクルが早くなって高コストになる
考え方は人それぞれ >>289
室内しか置く場所がない
でも昼間は雨でも外にだされてる・・・ ステムをもう少し長いのに変えたいと思ってますがどんなのが合うのですかね？
径とか良くわからないので…
2018年のフレームサイズは500㎜です >>295
ステムを長くすると、現在のアウターの長さではきつくなる可能性があるよ。どの位ステムを伸ばすかわからんけど、ステム選びも含めて購入店で相談することを奨めるわ
どうしても自分でやりたいなら、コラム径がオーバーサイズでハンドルクランプ径が25.4mmに対応するものを買えばいいよ
わりとトルクがちっさいネジが多いので、トルクレンチも一緒に買うといろいろと便利。グランジから出てるトルクレンチが安くてビットもそれなりに付属しているのでおすすめ >>298
ロードの話だけどステム2cm伸ばしただけでコーナリング時自動ブレーキ搭載車になった事有るわw
一瞬便利かと思ったけどUターンでコケて速攻ケーブルセット買いに走った苦い思い出 無灯火の学生の自転車と接触しました
R3の前輪スポークが折れホイールが曲がりました学生は無灯火に信号無視、親呼んで事情を説明し警察呼ぶと言ったら、大人やのに避けない俺が悪いやら、子供がした事で警察呼ぶのは行き過ぎだ！うちの息子もケガしてますよ >>295
R3は
コラムクランプ径 28.6mm[1-1/8インチ]
ハンドルクランプ径 25.4mm[1インチ]
シートクランプ径 31.8ｍｍ
だそうだ
自分であれこれ考えて交換するなら普通はノギスで測るもんだが 一方的に息子ケガしてます、
どう責任とるんですか？とか
うちの息子の自転車も壊れてるから
お互い様！とか言われ続けプチン、、、
警察呼んで、事情を説明、警察も呆れ警察から学生の母親説教され泣きだす
現場検証して警察署に移動 学生の父親と連絡がつき父親が到着
警察から事の経緯を聞き、俺に頭下げてすいませんでした！って謝罪！示談でお願いします！とのこと、、、
手持ちの5万、後日30万支払う事で示談成立！前輪位しか壊れてないのに、、、 そんなに簡単に高額な示談が成立するわけがないよ
自分の場合は、路地から飛び出して来た電動チャリに真横からリアエンドに当てられて吹っ飛ばされたんだよね
電動チャリは重量があるし、真正面から当ててるので全く被害がなかった
問題はエスケープにつけてたホイールがシャマルウルトラで、フレどころか完全にオシャカになってるのが一目で分かった
頭に来て補償させるつもりで警察呼んで事故処理やってもらったんだけど、その内に冷静さを取り戻して、真横からとは言え避けられなかった自分の未熟さも感じたので、お互いに怪我がなくて良かったですねで済ませたわ
相手は修理代出しますって言ってくれたけど、値段知らないんだよな…
カーボンロードの方じゃなくて本当に良かったと自分を慰めて、シャマルお代わりしたの思い出したw >>306
部品取り用に保管してるホイール見せてあげても良いけど？ >>305
なんで自分の体験が全てなの?
基準は自分しかいないの? >>225
やっすいなー
そして高く売れたなー
どこで売るの？ せっかくダボ穴あるからフレームキャリアにしようか迷ったけど、通勤程度の積載量ならシートポストキャリアで十分との結論になり、ちょうどそのタイミングで安くトピークのビームラック&バッグを手に入れた。
使いやすく不満はないはずだが、車体を見ていて何となく、キャリアが付いてるのに埋まってないダボ穴が気になる… 自分基準でしか話をしない＆自分語りが大好きな自転車板の名物が来てるのか？ >>298
>>301
ありがとう
２㎝位長いのにしたいと思ってるんだけどアウターの長さが関連してくるのは気が付かなかった
トルクレンチとノギス買って頑張ってみます >>299
それって左後ブレーキの場合はヘッドチューブを回り込まないから考えられないけどなぁ
ギリギリの長さでもアウターが引っ張られる事は無いはず
ステムボルトとかにケーブルが干渉するワイヤリングだったんじゃない？
右後ブレーキならあり得る >>318
横からだけど、左リアブレーキとして、リアブレーキのアウター受け(ケーブル内装用)がトップチューブ左側前部に付いてる場合、ハンドルを右に切ればアウターケーブルがヘッドチューブを回り込む形になるので短ければブレーキが掛かるよ
ロードバイクの話だし、特におかしいとは思わないけど…
どういうケーブルルートを想定していますか？
俺、変なこと言ってるかな… >>319
左ブレーキから出たケーブルはヘッドチューブの前付近で曲がって左側からフレームに入るのでヘッドチューブからの距離が変わらないので極端にアウターが引っ張られる事は無いと思う
バーテープから強引に曲げてフレームに入るようなルートだと引っ張られるかも
>>317
ノーマル時はアウターが長過ぎな上にハンドルを下げれば更にケーブルが余るのでステム2cm伸ばしても問題ないと思う
で、思ったけどステムを伸ばす前にハンドルを下げてみたらどうですか >>315
穴があったら入れたくなるよね～
ノンケのに無理矢理とかサイコー！！
勃起するわ～っ！ >>305
相手が出すといえば簡単に終わるよ・・・ >>305
示談交渉した事ないの？
警察呼ばれておおごとになるなら示談で済ます人多いよ >>317
純正ハンドルに合うステムは少ないので一緒にハンドルも変えたほうがいいと思う
まあ31.8に変更するスペーサーもあるけど
なお２センチ長くする程度ではアウターの調整は多分いらない
ステムを低くしたりハンドル切ってブレーキ位置変えるとか複合要因で
調整が必要になる可能性はある >>315
アナルがあったら入りたいじゃなくて、入れたいっ！ RX3のカワサキカラーに惚れたんだけど買うならR3の方がいいのかな >>326
私エスパーじゃないから、貴方がどこで悩んで「こっちのがいいのかな」って言ってるのかわからないの
色はRX3のが好きだけどR3のがいいのかな？って何に悩んでそう思ってるのかくらい書いたらどうかな まあ、今日は牛肉たべたいけど、豚肉のがいいかな？
みたいな質問だし、好きにしろよとかお前の好みなんか知らねーよといいたくなるのもわかるw >>303
憤りはわかるけど、常識の範囲内（客観的に認識できる自分の被害）で相手の負担もとどめたら
過剰にやってたら当たり屋・クレーマーに身を落とすかも >>333
ただただ素直に謝罪してくれたら
注意して済まそうかと思ってましたが
母親の対応があまりにも酷すぎたんで
息子は悪くない避けない俺が悪い！
って示談額は相手の旦那さんが決めた額です、被害者なのに不快な思いさせてすいません！って本当に出来た父親でした。 5+30万は示談提示してきた相手の言い値でID:3xSZaGuDがふっかけてるわけじゃないんだから
その金額に納得すればお互いWIN-WINで他人が口出しする筋合いはない筈だが おおっとリロ忘れ
>>334
乙～
糞なまーん（笑）に当たって災難だったね
それにしても30って凄いな、そこそこ地位のある役職の父親だったのかもね 俺漏らしたことあるよ！
その気持悪さ経験して以来、野糞してるよ！（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 今にも雨降りそうなんでローラー回して我慢するわ
実走より後輪タイヤの磨耗が激しい事にさっき気が付いた…
値段の高いタイヤでやるもんじゃないね フォークを外したらフレームの方にベアリングが残るのはおかしいですよね? >>343
正常だよ
フォークにはクラウンレース(下玉受け)が残るだけです スプロケットの交換を考えてるんだけどシマノCS-HG51って互換性あるのかな？
11-28Tにした場合チェーンも交換しないとダメ？ >>206
だけど、とりあえずシフト２本とブレーキ１本変えた
ブレーキ１本は初交換でミスしたときの保険だったけど、５キロほど走って問題ないので残りも近々やるつもり
１個目のシフトはまよたけど、ブレーキならすぐできるし
しかし、左のグリップシフトがだいぶ重くて改善しなかったのががっかりだ
これを気にレバー式とかに交換しようかと思ったが何かいいのある？とりあえず前から あとワイヤーエンドキャップっての？
が無かったのでサイクルベースあさひ行ったらおいてなかった >>348
俺はアマゾンでシマノ製を買った
シフトケーブル用とブレーキケーブル用でキャップの大きさ(太さ)が違うので注意 ３万でこのクロスバイク買った
ママチャリからかだから、自転車の楽しみを味わったらr3にしようかな
それかritewayの似たようなオシャレクロスバイク
https://i.imgur.com/sQNgIM3.jpg
https://i.imgur.com/1J7KAJq.jpg >>348
店頭に置いていなくても自転車屋だったら絶対持ってるから相談すれば売ってくれると思うが >>350
これ700cなのかな？
各部のサイズもママチャリ系だと思うんだけど、交換パーツが無くて乗り捨てになりそう
東京バイクとかも見た目はオシャレなんだけど、中身はママチャリ規格なんだよね
その点、R3やRXは安くてもスポーツバイクの規格に沿ってるから同一レベルでは語れない >>345
互換性はバッチリでチェーンを詰める必要があるけど、質問のレベルからして自転車屋さんでの交換を勧める
工具はスプロケット外しのセットとチェーンカッターが要るし、部品はピンかミッシングリンクが要るし、ディレイラーの微調整が必要になるかも知れない 三万のクロスバイクなんかゴミだぞ
最初からr3にしたほうが後悔しない >>354
26インチとか20インチの製品が混在してるから基本的にママチャリと思って買った方がいいよ
一部の車種は650cだけど、スポーツバイクを理解してる人に対する製品展開じゃないと思う
エスケープは、(ブレーキはMTB系になるけど)ロードコンポをそのまま載せられるし、各部サイズがスポーツバイクの基本を抑えてる点で全く異なってる >>355
買ったって言ってる人が居るのにゴミ呼ばわりとか
オマエの方が余程ゴミだわ スポーツバイクとして買ったのなら安物買いの銭失い
見た目で買ったならいいんじゃない？
ってことになるな 昔自転車の知識がないときに俺も2、3万クロスバイク買ったけど重量が軽い以外普通のチャリと変わんなくて後悔した思い出。そしてその後すぐジャイアントを知って乗ってみたらこれがクロスバイクか!と感動して即買い替えた。当日4万くらいだったしなおさら。
性能は普通の自転車と変わんないと思うけどデザインで買ったならいいんじゃん。 駐車場に止まってたRX3のサドルを撫で回しながら持ち上げたらすごく軽くてびびった思い出 >>353
ありがとう
近所の自転車屋に頼んでみる みんなはホイール何履いているの？レー３？アクシウム？
自慢の写真を観せてくれてもいいんですよ。 >>366
スプロケットだけは、自分で交換したほうがいい。今後もさらに換えたくなることもあるし
工具も尼なら安く揃うし
ttp://amzn.asia/d/erTKFhM
スプロケット交換してから、店に調整してもらうといいよ
もしかしたら、チェーン切らなくてもBテンション調整だけで済むかもしれない >>372
君が買ったのは中身普通のママチャリレベルだから自転車の楽しみなんか味わえないと思うよ
もう10000円出して普通にジャイアント買えばよかったと思う
乗ろうと思えば10年近く乗れるものなんだし
俺だったらそんな安物クロスバイクなんか絶対買わない R3は安物で、普通のジャイアントにはカトゴライズさ！ない、と >>362
cross-simっていう3万くらいのに乗ってたがR3と極端な違いは感じないなぁ。
ただ前のはホイールのフレとかシフトの入り具合とかは明らかに劣った。
なのでどうせならR3を買え、というのは正しいと思う。でも金が無いなら3万くらいのでもママチャリとは違うし自転車の楽しみは十分あると思うよ >>326
そのバイクが凄く欲しいけど価格で悩んでる時は買え、そのバイクをそんな欲しくもないけど価格が丁度いいからと悩んでる場合は買うなって偉い人が言ってたよ >>375
いくらR3でもきちんと整備してないと
本来の性能発揮できない、ママチャリと同じになるぞ、その写真見ただけでわかる整備されて無い感 ここでルック車をママチャリと変わらんとか言って貶してる奴はR3に夢見過ぎてんじゃないのか？
見てて恥ずかしくなるから止めてくれよ >>375
前輪のクイックが反対じゃね？ディスクブレーキだとこうするひともいるけど
あとアウター、とても日常使用しているとは思えない汚さだわ まあママチャリと変わんないかちょっとグレードアップしたママチャリレベル
中途半端なクロスバイク ママチャリでは無くいわゆるシティーサイクル車でしょ r3買った。明日届く。
初クロスバイクなんだがみんなメンテナンスはどうやってるの？
定期的にオイルさすとかかな？
ちな通勤用なんで雨の日も乗ります。 >>386
フェンダー付けた？
無ければ、カッパの上下と防水靴(これはすごくいい)は必須だぞ
もちろんこれからは、防水手袋も
あと視界確保のために、つばの長い帽子（ベースボールキャップみたいな）も、メット下にかぶれよ
別にカッパはスポーツサイクル用でなくて、ワークマンとか尼でもおk >>379
それについては全くその通りなので、とりあえずワイヤー類交換した >>386
はじめは買った店（セオサイクル）で無料点検と調整やってもらってて
そのうち自分で調整やら部品交換やらやりだしてた
参考にしたのは買った店で勧められたメンテナンス本
https://www.amazon.co.jp/dp/4777910024
雨の日も乗るならハブのメンテナンスぐらいは出来た方がいいと思う >>387
雨通勤は合羽の性能で大きな差が出る
ミズノの登山用のは軽くて薄くて快適 オリーブのチノ大好きだけどな
大学生がベージュチノにシャンブレーシャツの合わせばかりの時期あったけど
自分はオリーブチノに合わせてる
ネイビーギンガムのシャツとオリーブチノとか白（生成）Tとオリーブチノも好きかな
赤系統のトップスとも会うし……合わせやすい気がするが >>389
前輪はどっちでも良いよ
拘らなきゃいけないのはクイックリリースレバーの収め方 >>394
ふむふむ
詳しくは？
やりと車に積むので気になるぞ >>387
コメントどーもです。
フェンダーは純正のをつけました。
合羽とレインブーツは持ってます（普通のですが）。
防水手袋はないですね。
今までは合羽の袖を伸ばして乗ってました。 >>390
ハブってなに？レベルの素人ですが
本読んで勉強します R3 2018の赤しか在庫ないって言われました
妥協できるかギリギリのレベル（45k)なんだけど、どう？
赤いR3とか走ってるの見たことないし、2019の好きな色にしたほうがいいのか悩む 見た目で悩むなら買うな後で後悔する
値段で悩むなら買え後で忘れる >>404
2019の好きな色
2019買ったら素寒貧になっちゃう訳じゃないんでしょ >>407
色は大事だね
原色以外はタッチアップで悩むけどそれもまた楽しみの一つ >>374
その人のレスは俺じゃないけど、中身ママチャリレベルって、ママチャリってそんなすごいの？ >>404
毎日赤2016で通勤してますが、何か？
確かに、白、黒、青が圧倒的に多いね
おれ以外に近場で赤見たこと無いわ 買ってから1カ月くらい経つけど赤は一回見た。2018を43200だったから探せばもうちょい安いやつあると思う 俺は2019マンゴー買って乗ってる
好きな色買った方が後悔しないよ RX2欲しいけど色が少ないせいで
R3にしてしまいそうで怖い >>413
何が怖いのか分からないな
RX2が欲しいってことは、カーボンフォークとカーボンシートポストに期待してるのかな？ >>414
R3買ってカーボンフォーク化しようと思ってたけど、
RX2買えばフォークも塗装してあるし
なにしろ専用のフォークなわけだし
コスパ的には明らかにRX2が得だと思ってたんだけど、
色が ... >>417
色以前にデザインが全く違うんだけどそれは良いんだ？
… 謎すぎる DISCなんてカーボンディープ履くわけじゃないなら要らねーよｗ
Vでじゅうぶん過ぎるくらい止まる 雨天の安定性とか
ロード用に変えればstiとかの引き幅のレバー使えるとか
色々あるだろ
QRのディスクとか辞めといたほうがいいと思うけど >>409
ちがうだろ
>>415みたいにR3下げしてるだけ
R3の欠点は左のグリップシフトくらいだが、それも過去の話 >>422
ママチャリって言われてたのはルック車の事だと思ったけど 多分そうだよね
それに自転車の楽しみなんて、自分みたいなレベルには十分に味わえると思ってるけど… 逆にボロいチャリの方が弄った時の変化デカくて楽しいんだけどね ルック車だと交換パーツ無いから弄れる範囲は限られるよ
それこそママチャリ改造スレに相応しい内容になる
自分も知識が無くてエスケープ買う前にルック車買ったからよく分かってる >>426
リアブレーキがバンドブレーキ
BBが安物カップアンドコーン
エンドが正爪や逆爪でディレイラーハンガー無し
スプロケットがボスフリー
ってのは絶望的な気分になるな みんなサドルは何つけてるか教えてほしい
パンツはいてるけどお尻痛くて・・・
標準サドルにこれもつけてる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B073TZD1XB/
でも1時間半で少し痛みでてくる
淀川往復5時間はしったらそこそこケツいたかった・・・
こういうタイプってケツましですか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B01L7NON06/ >>423
だからR3をルック車だとバカにしたいだけなんだよ >>428
amazonで1580円で売ってるgiant肉厚サドル。
最初は凄く良かったけど、ちょっとヘタリが
来ている。 >>427
そうなんだよね
せめてカセットフリーなら…
もちろん技術的には交換できるけど、そこまでするならRXやR3買った方が良いよね
リアホイール逝ったら乗り捨てるパターンだろうな
自分も自転車屋に修理頼んだら、思い入れがあるなら直せるけど割りに合わないよ的な事をやんわりと指摘されて、その後、スポーツバイクは規格サイズが統一されてる事を知る事になった >>430
ありがとう
ままちゃりみたいなサドルですね
耐久性はなさそうですがけつへの衝撃は優しそうですね！ >>428
クッション性が有れば尻が痛くならないかと言うと、そうでも無いところがサドル選びの難しい所ですね
サドル幅が坐骨幅と合ってるか、あと尿道を圧迫しない形状か辺りがポイントだと思う
自分はクッション製の全く無いロード用のサドルを使ってるけど痛くはならないです
長距離の場合は、7分丈パンツの下履きとしてレーパンを着用してます
柔らかいサドルは返って股間全体を圧迫して鈍痛を起こす原因になると思う BROOKSの革サドルだけど慣れると心地良い
ただサイズが大きいので不格好なのがなぁ 入手し易い尻痛対応サドルはジェル入りで少し重いけど、タイオガのアセンティアがお勧め
サイクリング主体ならフォルティス、通勤主体ならジェミナスってとこ >>428
淀川走ってるならすれ違ってるかもね
俺も淀川走ってるよ https://i.imgur.com/oWZFd67.jpg
ブリジストンのクエロとかもルック車ってことになるのか…
ヒェッ r3もクエロもルック車だろ
まともな自転車偏差値の持ち主は見向きもしない ワイのエスケープAirは？
75600円もしたんやが >>441
まともな自転車偏差値の持ち主がエスケープをルック車とかｗ
頭の偏差値も低そう >>428
TIOGA Acentia パックスオーラ
ゲル入りで乗り心地いい たまにダンシング挟むだけでそこまで尻痛は気にならないと思う >>440
泥が詰まらないようにカンチブレーキを採用して、自転車を担げる様にワイヤー類をトップチューブの上に配線してるけど、この自転車を本当にシクロクロスレースで使うやつはいないと思われ… >>444
バックスは流石にデカ過ぎてペダリングの邪魔になるだろ >>442
4台集めたら俺のロードに履かせてるホイールくらいやね(定価) 尾骨より前立腺守れよ
前立腺癌のリスクあがるから穴あきサドルにしとけよ、自転車をよく乗る奴は。
俺はアマでセラのバッタモンの穴あきつけてるけど、尾骨は最初は痛いけど
そのうちに慣れた。
穴も結構空いてるから前立腺も守られてるはず。
３０００円程したけど結構いい
まぁ、アマで穴あきサドルなら１０００円台でもいろいろなサドル売ってるし
探してみればええよ >>434
レスありがとう
自分も七分丈のズボンの中からクッションパンツはいてます。
確かに座るサドルの幅も関係してるんじゃないかという意見はしっくりきますね
なるほど そういうの探せばいいんですね
>>438
淀川はまだ3回しか走ってませんｗ
黒のR3です
最近はドロハンにしたいなぁと あれ楽そうですよね
でも重くなるのでちょっと・・・
>>439
格好いいですね
これは何年のR3ですか？
クランクも黒っていいですね 自分で変えたんですか？
2018年のは透明で かっこわるいですわｗ >>450
お尻が痛いです
股間は標準の乗ってると痛かったですが、今はいたくないですね！ >>452
2009年式のR3になります
ノーマル部分はフレームとフォーク位です、クランクも全て自分で変えました >>428
これつけたけど痛いまんまだから外した
確かにクッションはあるんだが、なぜだろう 標準サドルで尻が痛い奴はポジションを見直した方が良いよ
ママチャリポジションでサドルにドッカリ座れば誰でも痛くなる
基本はハンドル、サドル、ペダル均等に体重が分散されるのが理想 >>460
ハンドルには体重かけないものじゃないの？ お尻が痛い人は座骨が立ってないかららしい
お尻を引き気味にするといいかも >>461
スポーツバイクは前傾姿勢になるからもちろん体重は分散されるのでハンドルにも体重がかかるよ
例えば感覚的にはサドルに腰掛けないでペダルとハンドル半々に体重をかけるように立ち漕ぎしてそのままのイメージで座って見れば体重が分散された感じがつかめるかな ハンドル高いとどうしてもサドルにどっかり座りがちになるし
前傾意識して色々やってみるのが一番かね
体幹がーとかもあるけどそういう試行錯誤や体ができてくるのが楽しい
骨盤立てる寝かせるとかはその人の骨格によると思ってる、プロでも寝かせてる人いるし
自分の場合ロード乗り始めて骨盤立てて乗ってたら腰痛発生したんで骨盤倒してる >>464
前傾姿勢を取ってハンドルに体重をかけず体幹だけでポジションがキープ出来る訳がないだろう >>466
いや、それが基本だよ
だからロードなんかでも手を離してその姿勢意識する練習あるだろ
まぁR3なんてもっともままチャリに近いスポーツだからそんなこと気にする事もないけどね 基本とかじゃなくて
お尻が痛い場合の対処法じゃないの？
その場合はハンドルに体重かけるのもありだと思うけど >>468
>>460の最後に基本は、と書いてあるので
間違い指摘が始まっただけ >>467
基本って…
体重をかけ過ぎないを体重をかけないに読み間違えてるんじゃないか？
俺はロードしか持っていないが君が言ってるのは体幹で支える練習だろ
実際にそんな状態で数十キロ数時間走れる訳が無いよ
まぁ別にハンドルに体重をかけない理論の人はサドルとペダルで全体重を支えてケツが痛いのを我慢すれば良いと思う
ポジションが悪くて尻が痛いのならハンドル位置を下げたりステムを伸ばすと必然的にハンドルに体重が分散されて尻の痛みは緩和されるよ >>471
ロードしか持ってなくて、なんでR3スレに来てとんちんかんなこと言ってるの？ >>471
結局、R3はスポーツ車じゃなくてままチャリだといいたいわけですね、わかりました、さようなら >>475
これだけサドルから体重抜けば絶対尻痛くならないな！ >>475
これを基本のフォームだと豪語されてもねぇ
会社の障害者枠で入ってきた発達障害者みたい
極論と例外が論拠 サドルに座っておいて尻が痛いとか
そんなんあたりまえ >>457
経験上良かったのは座面は固めでよく撓るやつ
スポンジでフカフカのやつは痛くなる
クルマのシートもフカフカ過ぎると痛くなる >>472
エスケープを所有していた事もあるし以前はR3スレってカスタムマニアが多くて面白いスレだったので今でもたまに覗いてる
トンチンカンとか意味不明なケンカ売られて買っても良いけどハッキリ言って下らないくらいレベルが低い
君の信じる説もあるようだし俺の考える説もある
それだけ わかるか？
>>474
逆だろ
頭が悪いなぁ
エスケープはスポーツバイクだからママチャリのような乗り方をするな！って最初から書いてるだろ
ポジションが合ってサドルがフィットするととカッチカチのサドルでロングライドしても尻は痛くならないんだよ
フカフカサドルで痛いってのはポジションが悪い可能性があるって事 >>480
まぁまぁ、落ち着きなよ
顔の見えないネットで啀み合ってもしょうがないよ
因みに此処には手に負えない荒らしが約1名様いらっしゃるのでスルー出来るか試されます >>480
論点を微妙にずらしながら、相手が熱くなる様に仕向けるパターンなので直ぐに判断できるよ >>446
誰もクエロでレースに出ようと思う人なんていないと思われ… こういうグレード低いクロスバイク程タイヤでもホイールでも交換効果がわかりやすくて面白いと思う
まぁカスタムの面白みを感じない人は完成車買った方が楽しいだろうなぁ 触れ込み通りの仕上がりか？ ジャイアントの電動アシスト車「エスケープ RX-E+」に試乗してみた
https://cyclist.sanspo.com/430486 単発IDでマウントを取りに来るのはいつものノーマル厨だろ
ハンドルを下げるのもステムを下向きにするのも許しませ～ん >>485
この記事面白い
提灯にしてもつっこみ所が大杉だし感動しすぎｗ >>485
20kg・・・ママチャリの重さ
それだったら軽いR3の方がずっといい。
実際、電アシからエスケに乗り換えた俺が言うんだから本当。 >>485
28万円に目玉飛び出したw
これ買うなら、あと8万円出して TCR ADVANCED PRO TEAM 42欲しい
8万円はカーボンホイール代と割り切れる お前らみたいな健康な若いサイクリストはハナから電アシスポーツ車のターゲットになってないぞ。
どういう人がどういう状況で必要になるかもうちょっと想像力を働かせてみよう >>480カッチカチの肉棒見せて欲しいな
俺も勃起するわ～っ！ ママチャリ電動アシストとクロスバイクは使い分けが出来るけど電動アシストクロスバイクとなるとかなり疑問符が。 >>485
楽にツーリング楽しみたいならカブとか買える値段…
体動かしたいならレースにも出れるロードやかなりいいグラベルも買える値段…
近所の足としては高くてオーバースペックで誰が買うんだこれ どうせ買えもしないくせに批判ばっかりするなよ
電アシクロスは歩道も走れる原付みたいなもんだ
あれはあれで悪くない
ほとんど汗かかないで程よい運動が出来るから通勤には最適だと思う ダウンチューブを太くしてバッテリーおさめるよりも、シートチューブをTTバイクのように太くしてバッテリーをおさめたほうがいいのに
ダウンチューブにはボトルケージ付けたいですやん >>501
君の言う今のカブはよく知らんが
オートバイでここいちねんだけでも北海道宗谷岬から九州佐多岬と沖縄に行ってる位にはバイクツーリング事情に詳しいぞ
今はカブじゃなくてPCXに主流が移り変わったことを君はまだしらないようだなw
まーカブツーは歴史あるから、概念やファッションのひとつとしては残ってるけどね 車載してポタリングなら別にこれである必要性薄いかなぁ
近くにジャイストあるから試乗できるようになったら乗ってみたいけど
電アシに30万近く出すなら他のことに使うかなって思う
20マンならちょっと考える
>>497
カブとかを比較に出したもんだけど
メーカー価格がほぼ同じで比較としてわかりやすいから出しただけだよ
純粋にバイクツーリングしたいならそら他にもいいのいくらでもある これ車載できるのかな
屋根の上のキャリアには上げられなさそうな重量だが >>504
知識と経験がなくて具体的な反論なしですかぁ？ >>505
論点ちがうな
その対象にカブがでてくるところに老いを感じるって言ったの >>508
横からだけど、今のカブは若者を対象としてるから昔のカブとはかなりイメージが違うぞ
前回の東京モータショーの展示車は、ボディカラーもメーター周りもポップでキュートな感じのデザインで目を引いてて、俺は何となくR3を連想した
>その対象にカブがでてくるところに
>老いを感じるって言ったの
カブ＝古臭いというイメージなんだろうが、ブーメラン返ってるぞw >>510
じゃあ、実際に若者には売れてない現実をの方を、どう説明するの？
大学とかのバイク置き場で多いのは下忍やらPCXやらだよ >>510
若者が興味示さない物見てR3連想とか悲しくなる エスケユーザーあほばっか
ルック車乗ってる阿呆の知能がしれるわ‪𐤔𐤔‬ 【原発事故責任⇒自民＝民主＝立憲】 放射能が消えたのは私たちの心の中からだけ。街からは消えてない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539743455/l50
放射能テロリスト死刑候補は ＜安倍、菅、枝野、細野、清水、班目、中曽根＞ の７名。 久々にフロントのハブ開けたら
玉押し虫食いでオワタ 俺の金玉、押して食って欲しいっ！
肉棒から白濁汁が飛ぶっ！ >>521
おかしくなるまでそのまんまにしがちよね
この前ﾌｫﾝﾌｫﾝ鳴って重くなったのにビビったけど緩んだだけだったわ
もしかしたら摩擦でベアリング歪んでるかもしれんけど
気づいたのグリス塗りつけた後だし取り換えて塗り直すのも面倒でそのまんまだわ ああっ、肉棒にグリス塗ってベアリング嵌めて摩擦を起こさせてえっ！
フォンフォン鳴いて、射精したいっ！ 信号待ちしてたら、50歳位の人にいきなり、これ早いん？60キロ位でるん？って言われたから、俺→45キロ位じゃないですか？って言ったら、普通の自転車と同じ位なんやなwww！って言われて苦笑いだったわ きっとそのおっさんにとって普通の自転車とはロードのことなんだよ きゅうべえ(店舗)のインスタの自転車紹介画像をいきなり貼りだしてどうした？ ああっ！あ、あ、ああっっっ！
チンコしゃぶりてえええぇっっ！ 越谷で路上にR3が放置されてるんだけど、近辺で盗まれた物かな？ チャリパクったらとりあえずその罪適応されるんだよな
所有者の私有地から盗んで所有者が既に盗難届出してたら別だけど 507 ツール・ド・名無しさん[sage] 2018/10/21(日) 19:27:15.08 ID:os7prOkm
チューブの予備の保管方法これでいいかなぁ？
https://i.imgur.com/VXtjE6m.jpg 買ったままの状態で保管してるわ…
ツールボックスに入れてるのは、体積減らすためにラップで包んでるけど、長寿命化を期待してるわけじゃないな 開封しベビーパウダーを軽く塗って、ジップロックに入れる際には空気を抜く。
直射日光当たらないようにアルミホイルで包めばなお好い エスケープが落ちてる！乗って交番届けたろ！→逮捕
エスケープが落ちてる！110番したろ！→一か月後撤去、サビ＆業者に乱暴に積まれ傷だらけ シマノのtx800のシフトブレーキ一体型にしたけど
フロント1→2がストローク深くて使いにくかったもすこしなんとかなるかな？ >>558
フロントのシフターなんてみんなそうだぞ 8050のdi2 使ってるけどクッソ楽だしシンクロ楽しいぞ
俺のはedge820Jとリンクさせて遊んでるけどブラケットの隠しボタンでも変速やサイコン操作出来たり何速に入ってるのかもリアルタイムで確認たり乗ってて飽きない
あとレバーやらその他諸々がスリム化したんでめちゃくちゃ握り易くなった手小さい奴なんかには本当オススメ >>562
それロードだろ？
R3に付けてるのかな >>563
あぁ、すまんロードだｗエスケープスレなの忘れてたわすまんこ でもDi2ってどこでもシフトボタン付けられて良さそう。
もうちょい高い自転車に付けたいけど。 >>564
やっぱw
ロードの方は紐デュラ付けてるけど、アルテDi2が発売されてたらそっち選んでたと思う
うらやま >>565
ドロップ握った時の親指部分とかフラットバー部分にもバーテープ内側に変速ボタン仕込める。サテライトスイッチみたいな名前ドロップの方は忘れた…
俺も迷ったけどこれ以上ハンドル周りゴテゴテさせんのもアレかと思って躊躇したわ本当に欲しくなったら後からいくらでも付けりゃいいし >>566
で、デュラdi2付けちゃえばいいじゃない…stiとバッテリー、ケーブルくらいだし…(錯乱) >>568
恐ろしく高価格だし買えないっす
紐でも変速は軽いし充分かなと…
ただ、シンクロシフトに興味をそそられますね あっ、ああっ、ああ、剥けないっ！肉棒見たいな触れたいなっ！かゆいっ！ちんちんかゆいっ！ ホイールが一部だけ傾いてるんだが、みんな自力で直してる？
ニップル回すの買ってやってみようと思うんだが 全くの素人が弄るんじゃねぇ！
自転車屋に持って行けば1000円ほどで振れ取りしてくれるよ 振れてると言うことは、スポークの切断があると思われる。
あさひで2000円程度だと思われ。
あさひは出来るがスポーク交換振れとりできない店もあるから気をつけろよ
ママチャリしか売ってない店でもスポークから全部張り替えて売る元チャリ会社で技術者していた人が定年退職してやってる店もあるからママチャリ屋だからって気が抜けねえ ちなみにスポークが少し曲がっていました
車輪回してブレーキシューとの幅見る限りそこだけ２ｍｍほど出っ張ってます >>579
スポークが曲がってるって事は、スポークどこかに打ち付けてフレがでたんじゃないか？ (￣ー￣)ノ" >>580 ﾎﾟｲｯ
>>581
ぶつけたりすごい段差超えた記憶はないです
少しでも曲がっちゃうとスポーク交換したほうがいいんですかね？ >>582
スポークは多少曲がってても大丈夫
なんらかの要因でスポークが緩んだんだろうね、それでホイールにフレがでた
解決法はリップル回しで曲がってるスポークを締めてあげる >>582
店に持って行ってそれ込みで判断して貰えば良いよ
買い換えるなら下記のホイールになると思う
いま調べてて気がついたんだけど、RS-010とか、RS-21が生産終了しててショックだったわ
手頃な値段のシマノ製ホイールがことごとく消えてるので、もし店頭在庫品を安く買えるのならそれらでも良いと思う
Shimano WH-R501(1,900g)
…10,788円(A)、リム高24mm、生産終了につき在庫少
Shimano WH-RS330(2,051g)
…23,493円(A)、リム高30mm、現行生産品
RS-500が従来のアルテグラグレードという事で値段も高いので、それを買うとなるとそれこそゾンダやレー3の購入(ただし海外通販)も視野に入ってくる >>583
なるほどありがとうございます。
１８年式のエスケープのホイールなんですが
ニップル回しは 規格？の何♯か何ｍｍのが合うんですかね？ >>582
補足だけど、
R501もRS330もフロント/リア別に買えます
必ずしもセット購入する必要は無いよ RS-010は後継品が出てた
Shimano WH-R100(1,897g)
…11,575円(A)、リム高24mm、現行生産品 ゾンダもレー3もたいした金額じゃねーんだから買っちまえよ
金払ってゴミ買うアホ居ねーだろ >>584
変えるならやっぱりｼﾏﾉﾎｲｰﾙにしてみたいですね 転がり良くなるとか聞くし
断裂などではないので、素人目ですがまだ大丈夫です
タイヤ変えた時ほどの感動はないでしょうが、いつか変える時楽しみです 完組ホイールなんて選択肢に入らん
手組みをしろ手組みを
アンブロッシオやマビック、ケンダのリムにsora ティアグラ 105 アルテグラ ハブにDTスイス 星のスポークで組み上げろ >>588
低価格帯であってもゴミでは無いよ
標準ホイールのリプレースなど、それ相応の役割を担ってる
因みに俺のホイールは、
Campagnolo Shamal Ultra Mega G3(1,425g)だよ >>590
11速の時代に入ってオフセットリムの選択肢がほとんどない事を考えると、手組みホイールはむしろ足枷にしかならないんですよ R3本体より高いじゃねえかｺﾉﾔﾛｰ
ロードからのお下がりパーツとかのR3ってﾒｯﾁｬかっこいいイメージある
ﾒｲﾝがR3の自分には１万くらいのホイールで十二分です ゾンダクラスを考えたこともあったけど、
ホイールの盗難防止を考えなきゃならないのが
バカバカしくてやめた >>593
ジャイアント エスケープR3は11sなのか？ >>562
17万もするやん そんなのクロスバイク最高級の買うわｗ >>598
ダセー。
こんなのに大枚叩いて乗る奴いるんだ。 >>598
このフレームは、BBとリアエンドの位置関係がおかしいな
アウタートップでチェーンがリアに向かって左下がりになってる
どんなジオメトリーだよって感じ
見かけに騙されて買うやついるんだな 小径車だと必然的にこう言う設計になるけどね
これクロスバイクだろ？
謎のフレーム設計だな
それでなんか違和感感じてダサいと感じたのか… あっ、ああっ、ああ、剥けないっ！肉棒見たいな触れたいなっ！かゆいっ！ちんちんかゆいっ！ 単車に比べたら恐ろしいほどタイヤ細いからね
サスもないし そりゃサスペンションの有無とオートバイを含む自動車の5-6倍空気圧違うからな
何も知らんやつに触らせたら、「これ中身空気じゃなくて全部ゴムでできてるんですか？」と言われた きれいな舗装路で走ると小刻みな振動が非常に心地よい R3でDi2入れてる奴なんているの？
フラットハンドルでスコスコシフトが決められたらマジ快適なんだが ブレーキ握っていくとシューが両面同時にはリムにくっつかないけど
普段ブレーキかけるくらいの強さで握れば両面くっつくんですが大丈夫ですかね？
説明下手ですいません 前にR3にDi2入れたやつが貼られてた覚えがある
なんかファビョったのがダサい自転車スレに転載したけど向こうでの評価が高くて面白かった >>619
Vブレーキの横に調整ネジがあるから
プラスドライバーで左右の強さを調整しなさい >>621
もちろんﾈｼﾞ調整で直してたんですが、今回は中々治らず・・・
シューとリムの隙間が左右均等じゃなくても握った時に同時くっつなら大丈夫ですか？ >>619
リムが振れているといくら調整しても片効きの状態になっちゃうよ
そうでなければ、単なる調整不足です >>622
根気よくやれば直るけど、面倒ならシマノのブレーキに変えたほうがいいよ 最初からついてるブレーキは、調整した直後乗らない状態でも狂う
あのブレーキは一応ついてるだけやで？
デオーレ換ええや やっぱりﾃｸﾄﾛ自体が良くないんですね
シュー変える時にいっそシマノブレーキにしちゃおうと思うんですが、
シマノBR-T4000 BR-T610 これはグレードが違うだけですか？ ALIVIOとDEOREだろグレードが違う
RX3を数台買った時納品と同時に全てDEOREに替えたった。
別にテクトロ自体は悪くない。
テクトロの安いやつは価格からしたら十分な性能を持ってりゅ
テクトロの上位でトヨタのレクサスみたいにTRPがあるけどtrp spyreなんて一個で15000円以上するしな >>628
あざます、やはりグレード違いだけなんすね
RX数台買ったって・・・一体何に！？ >>629
ショートアームってどう言う時に選ぶの？ >>631
自分は>>629ではないが……r3自体コンパクトVなんで自分もbr-r353にした >>631
コンパクトVはロード寄りシリーズ
細めのタイヤにはコンパクトVブレーキ方が似合う
太めのブロックタイヤにはMTBブレーキを選ぶ テクトロで足りないという局面が思い付かない
雨に弱いのはシューのせいだし ››281
貴殿の股間から生えてるバナナ見たいな
できれば風呂入る前で勃起してる状態が良い >>627
その二つはロングアームV(いわゆるVブレーキ)で、R3純正のはミニVと呼ばれるタイプ
R3のブレーキレバーはミニV対応のワイヤー引きしろ
今までの組み合わせで、レバーを１引いたらブレーキシューも1動いたとするなら
Vブレーキに変えると、レバーを１引いても、シューが0.7とかしか動かなくなって
ブレーキ効かせる時のフィーリングに違和感でるようになる
レバー比はしっかり合った組み合わせにしたほうがいい
>>629がいうように交換するならBR-R353のほうがいいよ ホイールの振れの分余裕もたせてワイヤー張ったら
レバー奥まで握ってもブレーキがしっかり効かせられないとか
逆にホイールとブレーキシューの隙間を狭くしたら
ホイール外す時にブレーキの開放が出来なくなっていちいちアーレンキーでワイヤー外さないといけなるなってしまう場合も
ブレーキタッチの感覚以外にも、上のような理由もあって
レバー比のあった組み合わせをオススメする >>640
Vブレーキ用レバーにコンパクトV対応とか非対応とか初めて聞いたわ R353でsti化したけど
stiの取り付け位置とかも含めてやっぱ調整シビアで大変だったな
ちゃんと組み付け調整すれば普通に走って止まれるけど >>644
そう書くとコンパクトVは調整が難しいと勘違いしちゃう奴がいるかもよ
ノーマルな使い方をする分には問題無し
STIレバーは引き量が少ないのでリムとのクリアランスをギリギリに調整する必要がある
ただしギリギリすぎてブレーキ本体のクイックリリースが使えなくなるので普通は別にアジャスターを付けるから難しい調整も苦にならないね サーリーのクロスチェックとか
デフォルトでVブレーキのドロハン車もあるね
今のモデルはディスク化されてるかもしれないが >>640
現行モデルのレバーは普通のVブレーキ用になってるよ
それでもリム幅や用途からしてR353が合っているけどね >>648
Vブレーキ用のレバーはVブレーキ用であって
普通とか普通で無いとか無いから
ショートアーム用とかロングアーム用とかの区別も無い 蟻の門渡り付近にできた吹出物が痛くて自転車に乗れねー >>651
そうなのか？
すまん知らんかったわ
テクトロにショートアームはシマノのコンパクトVよりさらに短いアームだからからかねぇ
でもR3のブレーキレバーはシマノだったと記憶してるが以前はテクトロだったのか？ 2009年モデルだがブレーキレバーはベル付のテクトロ
ブレーキ本体は調整ネジ部が壊れたのでBR-R353に替えた
因みに当時の標準のシフターはグリップシフト >>652
革靴だとやっぱ母子球ではなくて、土踏まず付近で
ペダルを踏むものなのかな。 >>648
すまない勘違いしていた
R3のレバーは４フィンガー用のEF500だからワイヤー引きしろの可変機能あるみたいだね
切り替え機能のない２フィンガー用のEF500と勘違いしてしまった
これならここをいじるだけでロングアームもショートアームもキャリパーでもまともに引けるわ
https://i.imgur.com/4q9uvTR.jpg >>657
最初からVブレーキ用のレバーならロングアームだろうがショートアームだろうが問題無く引けるよ
そもそもシマノは規格が分かれていない
引きしろを調整出来るレバーも2段階にしか調整出来ないぞ V用レバーならロングアームもショートも引くのは問題なくできるね
調整レバーいじればレバー比も変えられるから、ロングでもミニでも適正に近いレバー比にできるし >>659
君は昨日からズレた説明をしてる ID:7kryxORg か？
もしかしてDマニュアルのイラストを見て調整レバーでも付いてると思い込んじゃったのかな
動いているのはタイコを固定する金具でその金具の位置がVとCRに変えられるってだけだぞ
真ん中に見えるのは只の仕切り
細かい調整なんて出来ないよ
俺は現物を処分しちゃって確認できないがそもそもr3についてるブレーキレバーってキャリパーにも対応出来るレバーが付いてるの？
ギリギリにコストダウンしてる車種で信じられん >>661
人に上から目線で突っかかる前に657で貼った画像をよく見ろ
あんたも言ってるタイコ固定用金具にあるVとCRってのは
そこに金具位置を変更することでレバー比を変更するためのもの。
ギリギリにコストダウンしてる車種にそれがついてるとか信じられん
とか調べずにいう前に
R3のレバーのPDFファイル画像を貼ったんだからよく見て確認しろよ
ブレーキのレバー比を理解してないのか？ 661で細かい調整なんて出来ないといってるが、少なくとも二段階に調整は可能
調整できないと思ってるなら、それは間違って理解してる
それとも調整できる機構があるという意味で、調整レバーと書いたことを揚げ足取りしたいのか？ 引くだけならV用レバーでVもミニVもキャリパーも引ける
レバー比あってないとまともな性能だせないけど
>>658
問題なく引けるという表現はどうかと思う
引けるがタッチはおかしくなるが正解 ﾃｸﾄﾛからシマノのブレーキ換えようと思うんだが
結局中のモードを切り替えれば大丈夫なんだな Vブレーキならモード切替は不要というか危険
切り替えるときはブレーキをカンチとかに換える場合 >>663
何言ってんだ？
何度も言われてるがシマノのVブレーキレバーはショートアームとかロングアームとか別れて無い
お前は昨日からロングアームとコンパクトVは引き量が違うからレバーが違うとか調整必要とかトンチンカンな事を言ってるだろうが
そのイラストのレバー引き量の調整はVとキャリパーなどを切り替えるだけで当たり前だがVブレーキはアームの長さに関係無くVの位置で引く
もう一つの位置はキャリパーやバンドなどロードやシティーサイクル、ミニベロに付ける時に切り替えるんだよ
俺は別グレードだが所有してるので知ってるの
お前は知らないくせに知ったかぶって勘違いレスを何度もしてる上に今度は調整出来るから自分は間違って無いとか言い出しておかしくないか >>665
VブレーキをVブレーキ用レバー、Vブレーキ用モードで使うって話しなので問題なく引けるだろ
ロングアームとコンパクトVは微妙に引き量が違うのは事実だがアームに長さに関係なくレバーは共通規格
タッチも微妙に違うがそう言うものだからおかしくはならない
最初からキャリパーブレーキを使用する話なんてしてないし >>666
モードの切り替えもいらない
ブレーキを交換して調整するだけだよ
ほら、勘違いちゃった奴が出てきた >>666
R3標準のテクトロRX1のアーチ長85mmで、仮にシマノBR-R353に交換した場合、アーチ長は90mmになります
R3標準のブレーキレバーでもモードを切り替える事無く調整可能な範囲と思いますが、厳密にはシマノ製品互換情報に則ったブレーキレバーとの組み合わせで使用する事が前提となります
正式にBR-R353に対応するブレーキレバーは、以下の通りです
※違う型番のブレーキを選択する場合は、末尾にシマノ製品互換品情報のURLを載せておきますので、別途確認してください
BL-4700
BL-R3000
BL-R2000
BL-2400
BL-3500
BL-R780
ST-R240
なお、R3標準のVブレーキ台座はテクトロ用なので、シマノ製Vブレーキを取り付けると2mmほど隙間ができるとの報告もありました
気になる場合は、Vブレーキ台座も一緒に交換した方が良いでしょう
上の方の議論は、調整可能な範囲を話題にしているのか、
シマノ製品互換情報に則った厳密な動作を話題にしているのか良く分からなかったので加わっていないですが、
シマノ製品の場合は、シマノ製品互換情報に則った組合せで運用を行うのが正しく、それ以外の組み合せは、あくまで自己責任の範疇となります
シマノ製品の製品互換情報2017-2018
http://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2017/08/2017-2018_Compatibility_v027_jp-1.pdf シマノVブレーキのロード用やMTB用レバーのテコ比に違いがあるかは不明だけど
アーム長はテクトロが85ｍｍで３５３は90ｍｍでMTBは105ｍｍ
R3のはMTB用レバーなので105ｍｍを基準に作られてると思うけど
ノーマルの組み合わせも自己責任ということになるのか >>671
互換とか言い出すレベルでは無いと思うけどね
実際にR3の標準のブレーキレバーでDEOREなどMTBのロングアームのブレーキに交換してる奴は多いよ >>673
それ言って良いのは、判断する666自身とメーカーだけです >>672
ホント
正直言ってVブレーキごときで互換とか言い出すと疲れちゃうよ
ブレーキのタッチなんて固定位置を1mm変えるだけで変わるしアジャスターを1周回しただけで変わるレベルなのにアームの長さの規格の違いなんて調整でいくらでも変わるから
よくSTIでもコンパクトVブレーキなら引けるって普通に言っちゃうけど当然の事ながらシマノの互換性無いし使えるなんて公式にアナウンスなんてしてないぞ >>667
余談だけどモードを切り替えてもコンパクトVなら危険無く使える
ただしリムとシューのクリアランスがかなり狭く調整しなければならないのでクイックリリースが外れない
もちろんこんな馬鹿な使い方をする奴はいないけどね >>675
そうそう、みんな試行錯誤して道を開いてきたんだから否定する人はやらなきゃいいだけのこと
ちなみに671は自分で貼った互換情報のVブレーキとローラーブレーキの互換性のページを見たほうがいい >>674
それでは聞くがシマノの互換表にはテクトロのブレーキは入ってるのか？ >>678
馬鹿なのか？
他メーカーの情報なんか載ってるわけないだろ
メーカーの保証は無い
>>666が試せば良いだけだよ
因みに俺は問題ないと思ってるよ
プライドが傷付いたのか知らんけど、そんなに必死になる様な内容じゃないだろ？ >>679
皮肉だぞ
>>676
今ミニVの463とR780で試してきたが確かに危険ではなかった
レバーを１センチぐらい余計に引く感じだね >>680
だったら>>674も皮肉で書いたって分かるよな？
大体、>>671の書き込みでも問題なく動作するって書かれているわけだし、その上で厳密な互換の判断基準を示してくれてるだけなので、なんの問題もないと思うけどね
ID:8BZw0gnpの感情的な書き込みより100倍参考になったわ >>681
いや皮肉に皮肉で返したってだけで君と言い合いを引っ張るつもりは無いから
感情的になったつもりは無くそれなりに建設的に書いたつもりだけどね
まぁ無知な馬鹿が一人間違いを語るから指摘しただけのつもりだけど で、シツコイって言われちゃうかもしれないけど純粋に疑問っていうか質問なんだけど
そもそもR3の標準ブレーキレバーってモード切り替えが出来るの？
俺の所有していた2017R3は出来なかったように記憶してるから疑問に思ったんだけどおれの記憶が間違っていたのかな？ >>683
2018モデルのストックを調べたらV専用だったよ >>666
>>671の言う、シマノ製品の製品互換情報2017-2018によれは
http://roadbike-navi.xyz/wp-content/uploads/2017/08/2017-2018_Compatibility_v027_jp-1.pdf
BR-R353とST-EF500の組み合わせは
「パワーモジュレーターSM-PM70をフロントブレーキに使用すればOK」
パワーモジュレーターSM-PM70を使用しない場合は「絶対組み合わせるべきではない！」となってる
ブレーキレバーの型式はグーグルで「R3 2017」みたいに検索して
そこからフルスペックをたどれば出てくる
もしブレーキレバーがテクトロだったら……
自分はSM-PM70をフロントブレーキに使用してケーブルストロークに問題ないのであとは自己判断で
因みにリアのバナナはダイアコンペの105度とかにしないと腿の裏にバナナがあたる >>684
DAYONE！
ありがとう
スポーツバイクのR3が4フィンガーは使って無いとは思ったけど型番ではわからないし確認しようが無かったので
>>662 ID:sFhXw7fE はずーっとまちがってる事を主張してるね
本人だって分かってるんだろうから普通は回線を切って大人しくしてるんだろうがこの手の引いたら死んじゃう病の人って次もイミフに絡んで来るんだよ >>666
ごめん間違えてる
BR-R353とST-EF500の組み合わせはパワーモジュレーター無くても可になってる >>686
2017-2019モデルのブレーキレバーは、ST-EF500だから切り替え付いてるよ
2015-2016モデルは、ST-EF51だけど同様に切り替え付いてる
2014モデルは、テクトロだね
なぜ自分で調べずに見ず知らずの>>684の書き込みを鵜呑みにするのか… ありがとう詳しい事はわからんが１８年モデル付きそうなら
ALIVIOとDEOREのどっちかに変えるわ >>687
ST-EF500とST-EF51共に元の見立て(パワーモジュレータ必要)で合ってなくね？ >>688
おまえ大丈夫か？
R3のシマノシフト付きブレーキレバーは２指と４指のモデルがあるが切り替えられるのは４指のみ
でＲ３のスペック表には２か４って書いてなくて分らないから現車で確かめてくれって書き込みだぞ？ BR-M590に交換してあるけど、前はモジュレータ入れて、さらにジャックナイフしないで止まれる程度に緩めてある。 シマノのVブレーキはレバー４指だと効きすぎるのでモジュレータ付けろってなってる
２指はモジュレータいらないどころか反応がリニアじゃなくて怖いし危険 じゃあ、まとめると
>>666のR3は2018年モデルということなので、ST-EF500の2フィンガー(Vブレーキ専用)モデルが装備されており、仮にBR-R353を購入するとして、パワーモジュレータの追加も必要なく、ブレーキフィーリングを損なうことなく調整可能と言う結論で良いね？ >>690
>>695
ST-EF500が2指なのか！と思って>>687を書き込んだが
自分のR3 2009なんで、最近のST-EF500が2指なのか4指なのか本当のところが分かっていない
>>688で切り替えついてるってことなら4指で
パワーモジュレーター必要ってことになる
まめかけてるところスマン >>695
Vブレーキのフロントにはパニックブレーキの保険でパワーモジュレータは付けた方が良いよ >>695
まとめるまでもなく最初からbr-r353でも良しDEOREでも良し、好きなVブレーキに変えれば良いって事です。
規格とかは全く問題ありません。
変える基準は >>634 に書いたレベルだと考えてます >>697
シマノ製品互換情報を見直したけど、パワーモジュレータ必須なのは4フィンガーモデルだけでした
仮に2フィンガーモデルであれば>>693の通りだと思います
自分は、Vブレーキとブレーキレバー(2フィンガー)をXTRで統一していますが、同様にパワーモジュレータは不要だと思っています >>698
やたらに喧嘩腰で途中から話題に加わった者には流れが良く見えなかったからまとめただけです
もうちょっと推敲してから書き込んだほうがいいよ 先程からいらない情報が飛び回ってますが私のVブレーキを選ぶ基準は >>634 に書いた通りです
理由は見た目だけです。
異論OK好きにしろ！って感じですね
その程度の違いですから 話の流れ切ってすいません。
かなり前にもアップしたESCAPE R3 2006なんですが、
今回はホイールをSHIMANO WH-R300に変えました。
それと、エンドバー用になんちゃってギドネットレバー風
なのを自作してみました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1675895.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org1675897.png Vブレーキは雨が降ったりしてリムが濡れたら、ブレーキの効きが強くなったりするから怖いよね >>700
俺の言い方が喧嘩腰に見えたのならそれは申し訳ないです
そんなつもりは無かった
ただ、昨日からひとりの無知な馬鹿に間違いを指摘してただけのつもりだった。
しかし、たかがクロスバイクのブレーキを交換する程度の事で難しい事など無いのに馬鹿のせいで余計な遠回りをしたとは思う >>704
せっかく知識も有って良い内容を書いてるのに惜しいなと思っただけです 喧嘩売ってんのがID:SykZ7nI5に見えるのは俺だけか >>702
これ買ったんだ
Shimano WH-RS300(1,827g)
…22,829円(セ)、リム高24mm、現行生産品
※RS300は、従来の105グレードに相当
どんな感じ？ もういいです……むかしサブタイに入ってなかったっけ？ >>702
このブレーキマウントにつけてるアダプターの製品名教えて欲しいです >>702
良いね！
というかメーカーがギドネットレバーみたいなのいろいろ売ってればいいのにね
あるいは、Vブレーキとロードのブレーキ引き量の切り替えに対応したデュアルコントロールレバーとか。
（まあR3は元々ミニVかな。上でもそういう話題になってるけど長文過ぎて読めてない、、）
クロスを縦グリップ化するのは
何かあまり対応商品も少ない感じで、
ロードやグラベル買ってくれって感じなんだろうね ブレーキ交換で追加情報
353に付属のバナナはRが緩く邪魔になるのでバナナは交換しない方が良いです >>715
効き自体は変わらんけど感触はシマノの方がかっちりしていてシューのクリアランスセンターもズレ難くてメンテナンスが楽になる あっ、ああっ、ああ、剥けないっ！肉棒見たいな触れたいなっ！かゆいっ！ちんちんかゆいっ！
お前らがバナナバナナって連呼するから勃ちっぱなしだよっ！俺のバナナ剥いて欲しいっ！ スネオはピナレロのドグマF10とトレックマドンSLR9乗ってるよ 単純に通勤の楽さなら、電動自転車のが楽なのかな？
通勤くらいでしか多分使わない 往復30kmくらい 原付きはもっと楽だぞ
ほぼ平地なら片道15キロイケルイケル 亀レスですいません。
>>708
RS300の前がRS010だったので、約200ｇほどの軽量化に
なっているし、こぎ出しも軽く感じます。
（タイヤも28cから25cにしたことの少しは影響もあるかも）
それと前よりハブが良いせいかペダリング止めても減速する
ことなく前に進んでいく感じでしょうか。
>>710
CYCLESTAR サイクルスター 901/3 です。
>>711
あさひで買ったもので、Vブレーキライトホルダーです。 >>729
ありがとう！
KCNCのハブ受けライトホルダーとセットでつこうてみます >>729
ミラーを付けたいと前から思っちょったんだけど、Vブレーキのアダプターのところ参考にしたいので後日明るいときにでも写真を何枚かあげてくれないだろうか。
ちなみにこれ？
BUSCH&MULLER(ブッシュ&ミューラー) CYCLESTAR サイクルスター 901/3 サイクルミラー https://www.amazon.co.jp/dp/B0014IA606/ref=cm_sw_r_cp_api_yTW0BbKZJNAF0 escapeってフレーム売りしたら結構売れるかもしれんな。 >>731
おお、これ俺も愛用してる。
バーエンドバーの先端に取り付けて。 >>733
ロードのFDなどダウンスイングのFD付けるとシートポストのボトルケージ穴に干渉する
なのでR3のフレームは売れないと思う
個人的にはRXのフレーム売りは欲しいけど、そもそもクロスでフレーム組みする人はごく少数じゃないか >>736
家にMTBとロードのパーツがそこら中に転がるようになるのでクロスのフレームだけあったら組んでみたくなる 知ってる道だとして、コンビニ通過して数キロでうんこしたくてどーしょーもなくなったらどうする？次の使える便所はとてもじゃないけど辿り着けない距離
コンビニに戻ってうんこするのか、次の便所まで行くのか、それとも…… >>739
背に腹は変えられんだろ
コンビニに戻るわ >>739はクソ漏らすかコンビニ戻るかの二択を問うてるのか？
んなもん数キロを惜しんで漏らすバカはいないだろ エスケープと何の関係ないです
まともな大人なら人に聞くまでもなく対処できる問題ですね 「ウンコ漏れそう！!!！!!！!!！!!！」
そんな緊急事態を ESCAPE ！!!！!!！!!！!!！!!！!!！ >>746
なるほど…
なワケねーだろ
イクラぶつけんぞ！ 久しぶりにエスケープじゃなくて、ママチャリで55km走ってきたけど、エスケープはチートツールだな
ママチャリでは走れない体になってたw 覚せい剤の間違いだろ
シャブなしでも大丈夫だった身体が、シャブなしでは生きてられない体になった。
言い換えればこうだ >>751
覚せい剤とか使ったことないから分からんわ
取り敢えず通報しといた 一年半ぶりに乗ろうと思って空気入れた
ノーメンテだったんだけど乗る前に見ておいたほうがいいところってどこですか？ >>755
タイヤ表面のヒビ割れ、チェーン、ブレーキとか？
近所走ってみれば、すぐ判断できそう 各部注油は必須
あとはシートポストの固着のチェックとか >>755
保管場所に依るけど、走行してみれば分かると思うよ >>757
アナルに油じゃなくて白い濁汁注入してほしいな。
俺のバナナは固着して堅いっ！
慢性勃起症っ！ AmazonにあるＧＩＡＮＴ肉厚サドルを買ってみたら思いの外よかった
これでケツの痛みに悩まずすむわ 合っていないサドルだと、いくらクッション厚くても底付きしたり凸部に体圧が集中して痛んで来るよ MKSのペダルとハーフクリップに替えてみたけど、なかなか良いね。
街乗りはこれくらいが良い。 >>767
温かく包み込んでくれれば俺のバナナは硬くなるよ。
試してほしい。 Escapeに限らずスポーツバイク乗りって押し並べてホモが多いよね >>764
まだ20kmくらいしか走ってないからわからないけど
俺には合ってる気がする 展示品だった2018モデルを35000円で買ってきたぜ
これからこのスレにお世話になるのでよろしく頼むよ まずは自己紹介がてら、チン長を教えてもらおうかな。太さと、１日のオナニーの回数も。 >>775
１か月経ったら購入した店で点検してもらうの忘れずに Cainzの5年前のクラージュ1というシティサイクルから乗り換えました
別次元の速さで驚いています。
以前の42-14Tでパワー不足を感じていたので
今の48-11Tは十分満足いく重さです。
カゴもサビだらけだったので塗装したりして綺麗にして
そのままで移植できました。
ただの通勤や買い物の脚としてしか使っておりませんでしたが
走るのがとても楽しくなった
今日からお世話になります
よろしくお願いします >>782
ルッククロスのスレで一連のやり取りを見てたけど、正しい選択をしたと思います
ルッククロスに改造費かけるのはもったいないなと思ってたけど、あのスレでそんな事を言っても反発食らうだけなんで黙って見てました
あと、筋力は鍛えられても関節は消耗品だから膝を痛めないようにして下さい
軽いギヤでケイデンスを上げられるようにした方が故障しない思います
余談ですが、今日コンビニに行った時にチェーンが真っ赤に錆びたR3が駐輪されてたんだけど悲しかったなぁ
マジで整備したくてたまらんくなった 速度てどんくらいでるもんなの？
いま電チャリで20～25くらいでアシスト切れるそれ以降はとてもつらいけど更に楽になるならほしい >>784
>>785
ルックの安物パーツに嫌気がさして
特に錆を見るとげんなり(´・ω・｀)
また長く付き合うのかと思うと急に心変わりして
しまいましてw
膝は大事にした方がいいんですね
分かりました
街乗りは5,6,7速くらいで控えめにします >>788
こりゃあ早いね すごい
普通に走ってるときは20超えるけど信号とか坂をあわせた全体平均は18くらいだった
ちなみにジェッターです 早いね
俺はタイヤだけ軽いのに変えて 平均速度は２０弱くらいだな
サイコンのアベだと２３くらい 走ってる速度は２５～３０ｋｍくらいだなあ
首都圏で信号もまちまちだからｽﾄｯﾌﾟｱﾝｺﾞｰでﾛｽるけど結構休める
ギアは２－６がメインだな >>787
控えめって事では無く重いギアをローケイデンスで走るより軽めのギアをハイケイデンスで走った方が結果的に速く長距離を走れるよって事です
サイクリングロードで速い人達のペダリングを参考にすると分かると思います 距離55キロで上昇175ｍって。。。。で、信号停止 無し？
サイクルロードか海岸線か何か？？
ほぼ平坦地でAVE30～33キロは出そうなものだが 最初のうちはケイデンス80程度で一定に保てるギヤ比で、長距離乗れるように練習しましょう 先輩方教えてほしいいですがいいのがないので教えて下さい
ゲル入りで吸収してくれて、防寒用のサイクリンググローブありませんか？
Amazonや楽天みてますが今一で・・・
みなさんは冬はどんな手袋つけてますか？
R3は振動がすごいので手の吸収だけはしっかりしておきたいので・・・ 速度は河川敷で向かい風なら25キロぐらい
追い風なら30ちょいでてるね 2-6から2-7で
3-7で35キロしかでずw なんかこれ以上だすと怖い
ヘルメット持ってないから・・・ >>795
グローブは勿論だけどグリップの交換を検討した方が良いよ
チョイ高価だけどエルゴングリップがオススメ >>798
ありがとうございます
たくさん種類ありますが・・・
http://ergon-bike.jp/grips/top.html
GX1とかの形でいいのでしょうか？ >>799
俺はGP1をカットして使ってる
手の疲れが段違いだよ
エルゴンは加工しないとエンドバーが付けられないのでエンドバー付きを選ぶ人も多いのではないかな
r3は最初にグリップを交換すべきだと思う >>795
掌の振動軽減はグローブよりもグリップの方が効果が高いよ
更にタイヤ、ホイールの方が効果が高い >>801
高！
まずはエルゴングリップに交換してからグローブ選んでも良いかと思う >>795
これからの時期はオートバイ用プロテクタグローブおすすめ
自分はコミネ社のを使ってる 100kmも走るんじゃなきゃ100均の手袋で十分だな。
舗装の酷い田舎の場合は知らん 軍手が割とおすすめ
メーカーは気に入らんだろうが最高のスペック
これで長距離ブルベもこなせる
暖かいしフィット感も良い >>810
俺も春秋はホムセンで1000円程度で見た目が良い作業用グローブを使ってるがコレが意外と良い
静岡住みなので真冬もコレでいけそうな気がしてる 軍手で乗るのだけはやめてくれwww恥ずかしくないのか？ 今の時期はシマノのグローブの中のインナーグローブだけで大丈夫だな >>811
俺は3組300円の軍手だな
汚れたらすぐ洗えるしフィット感も良くフィット感が良いから作業にも困らない。
衝撃吸収性も高く暖かい。その上やすいときたもんだ。
全方位的に高性能
これなら、真冬のシベリア以外はいけそうだわ。
軍手がカッコ悪いというやつがいるが、むしろかっこいい。
もしも血みどろになっても近場のコンビニで売ってるから交換も簡単。 >>815
血みどろになった人を助けた後の話だと思う。（良い方に解釈） 100均で売ってる手術用みたいな薄いゴム手袋の上に普通の手袋がマジ最強
ゴム手袋だけはめて10分もすると手汗が凄いことになる 軍手を否定するわけじゃ無いけど、風通し良すぎて指先が凍えることは無いの？ ホイールのバランス調整やったわ
車体を逆さまにしてもできるけど振れ取り台にベアリングつけて
やった
ぶっちゃけそんなスピード出さないから実感はないとは思うけどね >>818
物による
安いのは3組で100円とかは薄い >>816
ヤッた後かもしれんぞ！(違う方向に解釈 夏に峠下ってたらいきなりセンターを割ったダンプに轢かれて死んだんだけどさ、まさか峠道にダンプなんて走ってるとか思わないよな(笑)
爆笑(笑) >>819
501使ってるけど振れが出る前に
交換サインが出てきたわ タイヤを25cに変えようと思ってるんだけど純正チューブはそのまま使える？ 出会い頭に自転車乗った警察官に出くわして、そのまま並走、、何もしてないけど緊張するな >>830
使えるけど伸び切っていたら入れるの大変なので新品を用意したほうが無難
純正チューブも結構重い安物だしな >>834
知らんがな純粋な並走では無く段違いの並走だボケ！ >>831
奴らの犯罪探知レーダーはハンパないので、目を逸らしたり顔を背けたりした瞬間にロックオンされる
密着警察24シリーズのファンなら良く分かってるはず 顔を凝視して「写真を一緒に撮っていただけませんか？」と言い写真を一緒に撮ってもらうのが正しい市民の姿勢 >>837
出会い頭やから、心の整理もなかったし何もしてなくても目そらしてしまったわ、まぁR3に乗り出して5年だけど警察に防犯登録で止められた事無いんだけどね >>840
夜間無灯火でも無い限り、そうそう職質されないかもね >>789
遅レスですが、>>788です
ジェッターを知らないのでググってみたら、ガチなスポーツタイプの電動チャリですね
軽快な走りを楽しむならR3やRXが良いと思いますが、25km/h以上を常にキープするのは、それなりに走り込んで無いと厳しいかも… 空気抵抗が大きくなるので楽では無いですよ
俺くらいの走力では、この手の電動自転車を相手に常時(坂道を含め)それを上回るくらいの速度で走るのは厳しいです メタボの運動不足ですが、
普通に乗ると20km/h位。
その日の張り切り度合いで
プラマイ3km/ h位変動する。 >>840
言い負けてNGって面白いね
悪気はないが久しぶりに笑ったわ >>834,>>836は自己肯定感低いから他人にも攻撃的になってしまうんだなぁ 11速にしてSL-RS700を使ってるやつにお知らせ
シフター内部のネジが外れてぐらぐらになってシフト不調になる恐れあり
自分の場合左が何だかゆるゆるになってアウターへの変速が重くなった
上部のボルト締めても変わらなかったので分解したところ
ハンドルバーに付く部分を内部から留めている特殊な形状のネジが外れてた
ネジ山がつぶれていたがM3の皿ねじで代用できた >>844
バカクズだけ言って消えた奴が言い勝ったと思えるお前の思考が可哀想 なんか殺伐としてるけど、さ、
今日気持ちいい天気だったから走ってきたんだけど、途中のコンビニで女軍団のロード乗りと出くわしたんだよ
でな、 学生の集団でしょ
10人未満でしょ
別の河川敷によくいるよ >>833
830だけどチューブとリムテープってのもポチった
ど素人だけど頑張って自分で交換してみる
ありがとう だれでも最初はそんなものさ
軽量チューブだとバルブ付近に気をつけないといけないけど
普通のなら神経質にならずに交換するだけなんで大丈夫 チューブ咬んでいないか細心の注意払っていてもも、ヤってしまう時は有るからな
>854さん、上手く出来たのかな？
長距離乗る際には、チューブ3本持ちがお薦め
多い日も安心。 R3の整備（チェーン掃除）につかうスタンドないですかね？
これかったんですがR3に使えませんでした・・・・
エーゼット(AZ) 自転車用メンテナンススタンド KF202 折りたたみ式
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00SXKKZO0/ 受け部分（切り込みがあるほう）
一般的なクイックリリースの自転車向けです。一部のモデルには使用できない場合があります。
特に、
カンパニョーロ(CAMPAGNOLO)、
マヴィック(MAVIC)、
FSA、
フルクラム（FULCRUM)製
などのクイックリリースにはお使いいただけません。画像のサイズをご確認下さい。
ホイール替えてませんか？ >>858
かえてません ノーマルです
Amazonでもレビューみてましたが、スタンドを上げた状態ならつけれるようですね
後で試してみます
わざわざありがとうございます >>857
おれはAZのKF-201を使っている
クイックやスルーアクスル、ナット止めでも関係なく使えるのでお薦め
若干引っかけるフックにビニテとか巻いたりして、使いやすくする余地もあるけど、そのままでも普通に使える 同じスタンドをRX3で使ってるけど問題なく載るけどな
クイックの向きがおかしいんじゃないの？ クイックリリースレバーの”逃がし”が片側に開いているから向きに合わせて調整しる！ >>857
2017だけど普通に使えます。
ホイール変えても使えてます。
クイックレバーを当たらないようにしないと入りません。左右逆か、向きが間違ってると予想 >>857
それ使ってるよ
スタンドはgiantのクイックリーリースの所に付ける純正のだけどスタンドを起こした状態にすれば差せるよ 信用してないうちは俺のスタンドを見せるわけにはいかないな うちのリアキャリアつけてるから
切り欠きにクイックリリースを入れる向きだとキャリアのフレームに干渉して嵌らないから
左右逆にして嵌めてる タイヤをはめる時にタイヤレバーは極力使わないようにする タイヤに因っては一日格闘する事になるゾ
特に冬の冷えて固い時期は 俺は必死になってリアディレイラー上の大きなポッチにはめこもうとして当然はまらず
なんだよ使えねえじゃんAZのメンテナンススタンドって勘違いした経験ある 皆さんレスありがとうございます
つけるのが反対でした…
無事につけることができました。
これでチェーン洗いやすくなりました。
本当に助かりました
動画までありがとうございます 外だろ
ベランダでやったらベランダが汚れるで
アスファルトの道路で やり方によるよね、ぼろ布でチェーンシコする位でなら部屋でもできるし 外だよね
チェーンゴシゴシしたら汚れたれてくるし
マンションなので目立たずいい感じのところが難しい 以前は新聞紙を広げたりしてやってたが思いのほか色んなところが汚れた
オイルを足で踏んでそのまま歩いてあちこち汚したりもしたので
今は外でやってるけど、数日後に清掃場所の真下の草が全部枯れてゾッとした
https://i.imgur.com/WROARoW.jpg ホムセン行けばクッションフロアの端材が安くで売ってるから、それで十分
一畳分で1000円もしないよ
普段は丸めて立てとけば邪魔にならない パーツクリーナーじゃばじゃば使うからエーモンのオイル受け皿で受け止めてる
大きめの段ボールも敷いとけば更に安心 チェーン綺麗にするのもどこでやるか聞かないと不安なの？ >>874
台所用洗剤でスニーカーブラシ使ってゴシゴシしてると方々に汚れ飛び散るから裏庭 A1のパワーゾルとクイックゾルブでやってる
特にクイックゾルブはコスパ高いからなかなか良い。
普段使いのクロスバイクにはゾルブ系で十分だ AZのチェーンクリーナーにはゾル系とゾルブ系がある
ゾルブは潤滑剤入り、ゾルは潤滑剤なしだ。
覚えておけイカ野郎！
ゾルブとゾルには各々シトラス、クイック、パワーがある。
パワーは遅乾性、クイックは速乾性、シトラスは柑橘系だ。
イカ臭いやつはシトラスを使っとけ。 いつも家の中でメンテしてる
ドライルブ使ってるのでチェーンのメンテにデグリーザーを滅多に使わないってのが大きいかもしれない
https://i.imgur.com/n8V50c8.jpg 自分はキッチンで使う洗剤で洗ってますよ
タワシで挟んで洗ってますよ
経済的に安く済むし汚れも落ちるしいいですよ 自分もお風呂用か食器用の中性洗剤使ってる
その後外部が錆びないように
防錆剤配合のディグリーザーをウェスに軽くしみこませて外側を拭く チェーン洗うのも一人でできねーのかよ！
チャリのスレって少しおかしいよな！ 最近買った俺にとってはチェーンの洗い方知らんし学べていいけどな
初心者向けクロスバイクなんだから別にいいじゃないの 俺は玄関に後輪側向けてあとはチェーンの範囲にシーツ敷いて洗ってるなあ
玄関ならそのまま洗えるし >>895
話題に乗るのも乗らないのも自由だけどね ルッククロスのチェーン洗ったからって何なんだよw
相変わらずエスケユーザーは自転車偏在低いなw 遍在だったらあまねく存在するって意味だからクロスバイクとしてはエスケープの遍在値はかなり高いと言えるよ
ただ、偏在値低いって言ってるからね… へんざい［偏在］（名・自サ）
〔文〕かたよってあること。
「富のーをふせぐ」
「三省堂国語辞典 第七版」 じゃあ、偏在値低いって事は偏ってないってことじゃん
エスケープが全国制覇してるって意味だったのかw クロスでスポーツ走行するの恥ずかしいからロード買ってエスケープはカゴ付けてコンビニ専用にしたわ スポーツ走行でどんなことするの？
サイクリングじゃなくて？ あれじゃね、よく他人に突っかかっていくやつなんじゃね
それで勝手に勝った気になって自慢するアタマおかしいやつ >>914
ロードバイク何買ったの？
やっぱクロスバイクより速いのかなぁ >>918
cのつくやつ。速さはたぶん漕ぐ体力じゃないかな？そこは全部が楽ちんって言うか軽いって感じだなー
何やるにも軽い？から速さ求めて漕ぐのも疲れるのがほんの少し減るって感じかな
驚くような変化はなかったよ。ママチャリからエスケープにしたときのほうが衝撃的だった
てか地域的にロードしか走ってなくてクロスでスポーツ走行してると恥ずかしいのよ。こればかりは仕方ない >>918
自分もルック車からエスケープ、ロードと乗っているけど
エスケープに乗ったときは軽くて感動した
そこからロードは少し速くなるけど感動はないかな
ロードへの憧れはあったから自己満足はしてる >>919
キャノンデール、キャニオン、コルナゴ、サーヴェロ、チネリ、チッポリーニ…
あと何があったっけ？
クロスバイクでスポーツするのが恥ずかしいと言うのはイマイチ理解できないけど、ロードバイク楽しんで下さい 運動だからね。それなりの服装するからクロスだと似合わないのよ。プラス地域的に他の運動してる人が全員ロードだとしたらクロスでやるのに抵抗感じるようになると思うよ。
極端過ぎるけどさ、成人式に全員スーツなのに一人だけでユニクロデニムだったら恥ずかしいでしょ？そんな感じ >>922
スポーツ走行を成人式に例えられても…
冬はガチロードの格好でクロスバイクに乗ってるけど何も感じないわ あれだろ。ロード買った瞬間自分が特別な存在にでもなった気になるやつ
今までエスケープに乗ってきて育てられてきた恩を忘れて掌返しするみたいな
中二病っていうか思春期によくある行動パターン ロード乗った後、クロスに乗ると姿勢が矯正されたのか漕ぐのが段違いに楽になった。 クロスじゃ恥ずかしい→レーパンじゃないと恥ずかしい→入門ロードじゃ恥ずかしい→ハートレートモニタ着けないと恥ずかしい→レーゼロじゃないと恥ずかしい→楕円リングじゃないと恥ずかしい→ 生きるということは、恥にまみれるということなんだな おしえてほしいのですが、この部分の透明のやつって名前なんていうんでしょうか？
https://i.imgur.com/jcXqC4c.gif
これってとっても問題ありませんか？
なぜか折れてて・・・ これを取るとチェーンの油が散乱するとかありますか？ >>932
それ取っても問題無いよ
チェーンがスポーク側に落ちないようにするヤツだからRD調整きちんとしてたら不要だよ >>933
ありがとうございます
なるほど落ちないようになってるんですね
てことはとってしまうとチェーンが外れる？こともあるんですね
調べたけどRD調整って何をしてるかわかりませんでした・・・ >>933,934
チェーンが落ちないようにするのでは無く万が一チェーンがホイール側に落ちた場合ホイールに巻き込んでの大事故を防ぐ為のものだよ
米では法令で必須なので完成車には付いてるがカッコ悪かったり汚くなったりで外しちゃうね
手でRDを目一杯ホイール側に押し込みながら回してもチェーンが落ちないなら自己責任だけど外しても大丈夫 >>932
スポークプロテクタだよ
がさつな自転車屋だと割って外すけど、作業が丁寧なとこはちゃんとスプロケ外して、とってくれる
おれは納車前には、ママチャリですら外してもらっている まともなディレイラーでまともなメンテナンスしてたら全く必要ないけど重さもないし気のせいレベルだけど「見た目」で糞ださいから外すのがデフォルト ホイール変えたときにスポーツプロテクタ取っちゃったよ >>934
スポークプロテクターは名の通りチェーンでスポークを傷付けてしまわないようにするもの
RDの調整がしっかり決まっていれば要らないといえば要らないけど、綺麗なうちは付けといた方が良いもの 11-32Tから11-28Tにスプロケ替えた時にスポークプロテクターも28Tに合うものに替えた
同時にチェーンとディレイラーも交換してディレイラーの可動範囲も調整してるから
要らないっちゃ要らないのかもしれんがお守り替わりで付けたよ ちゃんと調整できていれば出番はない。まあ確かにそうだ
だが将棋倒しとかを食らってハンガー曲げたら話は変わる。で、右隣のチャリのオーナーが
自分のを出すために仕方なく倒れた君のクロスを立ててくれるかもしれん。で、ついでに
君のディレイラーに軽くぶつけてくれるかもしれん。そんな舞台裏があった事に気付かず
乗りはじめたりね
ローに入れる機会が多い人ならあった方が良いかもね・・・ 透明だと黄ばむから黒にすりゃいいのになんでなんだろうな >>944
律儀にスポークプロテクター付けたのに
さいたま在住なんで冬場以外は28Tにいれることはほぼないな(^^; ＞＞945
ボスフリー用なら黒があったぞ。そうか塗ればいいのか？
まああれだ。ここの住人なら調整も、ちょっとした違和感の検知も心配ないだろうが
誰かに「こんなのいらんから取っちまいなよ」なんてことは言わん方がいいと思う
少なくとも、ウチの嫁は信用できん 嫁に言われたのか？
「そんなのいらんから取っちまいなよ」って 言われてはいないが割れたりするとやっぱ見た目が悪いので嫌がる。で新品購入
まあ数百円だし、何か他の物のついでに通販で スポークプロテクタは走行中に外れかけてスプロケに挟まって難儀したことがある。交差点だったから怖い思いした。
保安部品なのにリスクだと思って必ず外すようになった。俺がスプロケ洗うとき灯油使うからあのペラい樹脂が早く痛むせいだと思う。 スポークプロテクターっていうんですね
買ってからつけてみたいと思います
安いし透明以外の色もありますね！
みなさんレスありがとうございました。
初挑戦してみます 後輪外して。。。 >>957
折れちゃってるんだろ
切り込み入れて強引に外しちゃえば さーてと、お父さんEscape R3で都民の森ヒルクライムしちゃうぞ
で、檜原村でおいしい食べ物ある？ サドルが高くてハンドルが低い
あの感じに憧れるけど
身長が低くて短足なので
XSサイズでもサドルはほぼめい一杯下で
シートポストがほとんど出ない...
泥よけもシートポストバックも取り付けられないほど
どうしたらいいんでしょう？ 成長期に身長を伸ばす努力をしなかったから悪い
諦めろ。それかうんこでもしてろ >>960
スポーツ自転車的な測り方で股下何センチ？ >>960
サイズだけなら女性用を選択肢にいれるしかないよ
サドル高めでハンドル低くとなると、650c規格のホイール履いたモデルを探すしかないんじゃないかな
タイヤやホイールの選択肢が700cほど無いのが欠点だけど >>960
ロードバイクとそもそも姿勢の設計思想が違うのだから
クロスバイクで無理しちゃダメ
やるならロード買ってやりなさい。 スポーク交換高すぎ
アサヒサイクル5000円近くとるじゃんw
自分で工具かったやることにした
できるか不安だけど頑張ろうw 参ったなぁチェーンも外さないとだめなのかな
チェーン付ける場合工具いるし
揃えるかなぁ >>965
まず何でそんなに高い料金を取らなければいけないのか考えてみよう。
まあ自分でやるならそれが一番なのだけど、その金額の理由がわかると思うよ。 >>967
うん 後輪とるからだと思ったけど？
なんかなぁ・・・w 道具あって理屈わかればパンク修理と手間はそんなに変わらないが、パンク修理が1000円だとして道具代のこと考えたらやっぱり値段はそんなものかな。 >>965
良い勉強になると思うよ
ふれ取り調整は素人には難しいから
自分でスプロケ、タイヤ外して、新しいスポーク仮組みしてアサヒに持っていけば1000円でふれ取り調整してくれるよ >>970-971
そんな作業もあるんですね
調べると これも工具高い・・・
ありがとうございます。
1000円ならいいですね
近くにあるので電話して聞いてからやってみようと思います こいつ、スポークプロテクターを自分で付けるはずだったのが、いつの間にかスポーク交換することになっている
楽しいなぁ >>973
ほんとだ 教えてくてありがとうww
あぶねー 間違うところだったよ！ >>974
ワロタwww
きみはスポークプロテクター着けたいだけなのか？別にスポークプロテクター着けなくても問題無いから放置しときな、金かかるだけだよ。 >>975
気になるんだよね
走ってる時にチェーンが脱落してこけたとか書いてあるのみて
ヘルメットかぶってないのでこけたら重傷になりますw 装着が義務の国もあるけど
RDがちゃんとセッティングされてて正しく運用してれば落ちない
知らない間にハンガー曲がってて～とかでも
変速異常に気づく前に落ちるって状況稀だろうし
落ちたら絶対ロックしてコケるとも限らない
まあ別に必要なら入れたらいいけど
よくわからんのに弄るのはおすすめできない
というかR3でプロテクター入ってない年式とかあるんか？
中古で買ったんかね >>976
スポークプロテクターを交換するだけだろ
必要な工具はスプロケットを外す工具だけで特に難しい事は無いよ
チェーン外す必要もスポークの交換も必要ない
ホイールを外すのもクイックレリーズを緩めるだけ
ってか、今までホイールを外す事さえしたことが無かったのか？ >>976
>>935 でも書いたけど
リアをインナーに入れた状態からRDをさらに内側に手で押した状態でクランクを回してチェーンがホイール側に落ちなければロー側の可動リミットが調整されているの無くても大丈夫
まぁ自己責任で >>977
2018年のに乗ってます
ついてましたが割れてしまって それで交換しようと思ってます
>>978
そうなんです 外したことないんですw
5月に買ってからまだ・・・
工賃は聞いたら1400円だそうです
自分で出来るようにしたいので自分で外して
うまくでなかったら近くにあるのであさひに持ち込みま たびたびありがとうございます。
親切に教えていただき みなさん感謝致します！
本当に助かりました。 エスケープ自体に不満はないんだけど
完全に走る目的で半年くらい飽きないで
乗れてて飽きる気がしない
だから10万くらいのロードにしとけばよかったとちょっと後悔中 朝日で18モデル41800円だね。
ちなみに、来年から値上がる可能性が高いとのこと。さらに増税のコラボで値上げ濃厚らしいよ >>982
10マンできかなくなるから飽きなくて正解。 >>980
マジか？
工具はいらないから今すぐYouTube辺りでクロスバイクのホイールの脱着動画を探してやってみろ
上手く行ったら次スレを直ぐに立てろよ
無理なら無理で報告しろ！ >>984
え～～ 安いね
5月に買った時は5万だったかなぁ スタンドと合わせて5.3万ぐらいだった >>987
ありがとう YOUTUBEでみてます
今はスポークプロテクター カセットフリーを探してますが 黒色ありませんね。
透明は汚れ目立つし・・・ >>985
それでもロードのほうが間違いなく楽しいけどね。エスケープはママチャリの延長なだけ 違うけどＲ３は何やるにも足りないじゃん、同じジャイアンの糞安いロードでもその差が体感できるしなぁ クロスバイクからロードバイクって、言うほど感動しないぞ？ 自分もロードほしいなぁと思ったけど
R3を改造していく方向で決まったからR3楽しむ
クロスのいいところは歩道走れる 歩道から歩道って段差があるから
ロードだとパンクの原因になるそうで
昨日は五月山いったんだけど、登れなかった。。。
あそこ登ってる人いるけど みんな男性でロードバイクだったw >>998
そんな乗り方したらエスケープでもホイール振れるよ？ このスレッドは１０００を超えました。
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