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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
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0884ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 03:51:48.68ID:2o0DXz/W
チューブは安くて効果の実感出来る良いパーツ
0885ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 06:50:21.51ID:8ROGV567
26インチMTBなんですが低圧で乗るとタイヤがずれて回っちゃう
そしてチューブのバルブが千切れる
なんとかズレるの防止できないもんですかね
チューブレス化しようとしたんですがビードからシーラントがいつまでもブクブク出てきて駄目でした
新しいリムやタイヤ買うほど大げさにしたくないし
タイヤがずれない簡便な方法ご存知ないですか
0886ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 07:45:01.53ID:mXO6FZEu
タイヤが回ってもチューブが回らないためには
互いの摩擦力を小さくすればいいのでチューブに滑りやすい白い粉をよく塗る
俺は今の季節自分の身体によく塗る奴を転用して塗ってる
0888ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 08:22:04.58ID:PPkjLOjo
タイヤパウダーは張り付き防止の効果はあるが転がり中はタイヤとチューブがズレないようにしてあるらしい
何でも転がり中にタイヤとチューブの摩擦が低くなると転がり抵抗が増えるんだと
0891ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 12:14:14.53ID:MfwYSHDB
二本目パンク用に一応パッチもツールケースに突っ込んでるけど、基本チューブは使い捨て派
0892ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 13:22:09.96ID:7mK+5V/u
>>891
俺もそうだな2本目もパンクしてパッチ使ったことはないけど
0901ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 19:11:34.61ID:w5VrV6eb
BRRのスペシャルコンテンツでやって欲しいな
何もなし,タルク,酸化チタン,接着の4種で転がり比較
0903ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 19:21:04.67ID:YAB2+4w4
チューブラーはリムセメントの装着が甘いとタイヤが引き摺られてバルブの向きがよく斜めったなあ
0907ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 01:50:15.99ID:ZCuYfPlw
ああいう接着剤？って何で生乾きさせてから圧着させるんだろう
塗ってすぐ圧着じゃダメなのかな
0908ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 02:56:30.02ID:84jcBKCB
塗ってすぐだと粘りが出ないから。
説明書通りにしっかりオープンタイムを取ったほうがいい。
0909ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 03:56:16.64ID:TFiFgJTm
塗りやすくするために溶剤混ぜてるだろ

ある意味一番世間に知られているのはパンク修理用のゴム糊
乾いてからでないと簡単に剥がれる
0910ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 08:37:46.50ID:UtkYMaSY
ゴムのりとリムセメント塗った感じがめっちゃ似てるもんな
てか同じようなもんか
0913ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 13:29:57.94ID:5iI3zy59
リムセメントはどういう理屈で接着してるのか知らんけど、パンク修理用は未硫化ゴム（パッチ）を硫化促進剤（ゴム糊）で化学結合させて貼り付けるので、硫化の邪魔になる有機溶剤を揮発させる必要があるから、指に付かないぐらい乾かすというのが目安の時間。
0914ツール・ド・名無しさん
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2018/08/08(水) 20:30:18.50ID:Su9uY92k
皆ありがとう。結局リムテープを貼って（リムストリップではなく）
さらにリムセメントをリムテープとビード面（チューブの内側も）に塗ってタイヤを貼ってしまいました。
果たしてどうなるやら。まずは20psiから試してみます。
0921ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 14:51:34.27ID:Ha1cGduU
文章がダラダラと長いだけで
中身は薄っぺらいのね。

ITって給料が安くて儲からないから
アフィで頑張ってるん？
0922ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 14:53:14.65ID:2l1diflm
あいつ結構色々買ってるだろ
0924ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 15:23:10.21ID:54Jiebae
デタラメというか今回のネタは2年くらい前の海外サイトの記事を引っ張っただけだな
高圧厨死亡ネタ
0926ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 18:41:52.50ID:rYoptzzk
インピーダンス損失とはまた自転車乗りにも理科系居たのね
で、FJ氏のてどこのブログ？ググっても見つけきらなかった
0928ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 19:48:21.81ID:+vYw8MFV
>>922
買ってるんじゃなくて、もらってるはず。スポンサーというか、灯籠記事を書いてもらってたんじゃないかな。
0935ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 21:28:33.14ID:rYoptzzk
うちの亡婆と同じようなこと言ってるな
やっぱり音節的にそう区切りたがるのね
0936ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 21:33:33.94ID:rYoptzzk
impedanceは
im=否定を表す接頭語
ped=脚(ﾗﾃﾝ語pedisが語源、ペダルもここから来てる)
ance=物
歩きにくくする物=抵抗
電気回路勉強したら初めに出てくるで
0939ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 22:32:01.29ID:YA8NXrPn
>>937
マジかよ
Fラン経済卒で英語だけが取り柄ってのが典型的な自転車屋(町のプロショップ＆大手メーカー営業)なんだが
さすがにタイヤスレ＆ホイールスレには製造部門の人が中心かw
0940ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 22:52:51.11ID:MfBC+7rq
農業高校出だから初めて聞く単語だ。
0949ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 13:24:22.10ID:IlgNz6eQ
FJTってスペシャの発表会呼ばれるような完全なメディア側の人間だろ
最近USTの宣伝が酷いけどこいつも見事な提灯記事上げてたし
0950ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 13:40:11.56ID:C6gkORIU
FJTはまず日本語の文章を組み立てるだけの知性がない
ロードの振動で脳細胞が破砕されたとも考えられる
0951ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 14:20:19.64ID:VvDZc0re
>>950
国語の授業を真面目に受けなかったんだろうか？
読みにくいんだよね。
0952ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 16:45:33.12ID:FDz8COFa
veloflexがひっそりモデルチェンジしてるけど相変わらず何が変わったかわからんな
全体的に太くなっただけか？
23cの重量が以前の25cと一致してるし
0953ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 17:02:04.15ID:KG09VUsZ
>>952
Veloflexはラベルがサイドからトレッド面に変わってすぐ剥げてしまうようになったからもう絶対買わない
さりげないイタリア国旗が小洒落てたのに(´・ω・｀)
0957ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 00:33:50.67ID:nvXZP7zj
FJTって恐らく道志みちを一度も走ったことないだろ
それなのにアフィのために知ったかで記事書いてる
0958ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 11:21:15.05ID:QYKJDMxJ
ウルトラスポーツ2ワイヤービート、やたら安いんだけど、何かデメリットはあるの？
ワイヤービードの重量損？
0960ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 11:52:40.36ID:ZxY9KxlF
保管しにくい
0961ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 11:55:02.94ID:K+B5JrS7
何年前か忘れたけど昔あったミシュランのトランスワールドシティってのはもう無くなっちゃったのかな
あれワイヤービードでもかなり良かった
0962ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 12:28:19.54ID:dAZfvlZd
RordⅡは復活したな。
0963ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 14:06:16.43ID:f/mXcXnU
>>958
安くないタイヤの特徴を調べてみたらいい。
安いタイヤにはその特徴がない。
0964ツール・ド・名無しさん
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2018/08/11(土) 14:09:44.61ID:dAZfvlZd
もっちり感がない。
0965ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 08:38:47.02ID:Xki4/Nj0
BSのディスタンザは価格帯で見れば以外とグリップあって転がり良くて磨耗に強い。
高級タイヤ並とはけして言えないけど中堅タイヤ並はある。
0968ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 14:06:24.49ID:R02xHkWN
panaracer Race A EVO3

走行抵抗

重量　247ｇ　　　　（GP4000S2 205ｇ)　
8.3Bar　　16.4W　 （GP4000S2 12.2 W)
6.9Bar　　17.1W （GP4000S2 12.9 W)
5.5Bar　　19.0W （GP4000S2 13.7 W)

約30％も抵抗が高い
0969ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 14:07:25.31ID:yNIMjk5X
>>966 >>967
おまえらは並み以下だな。
0974ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 15:37:34.05ID:RZSUY18a
>>972
これだけだとわからんけど
確か一定速度出すのに必要な出力の比較じゃなかったっけ？
出力が大きい方が抵抗が大きいって話だからこれでいいんだよ
0975ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 15:47:03.82ID:R02xHkWN
RaceA EVO3は形状が尖っていることで

転がり抵抗が悪いのか

コンパウンドのグリップ力が走行抵抗を悪化させているのか…

4輪、2輪タイヤメーカーはそのあたりのノウハウ持っているから

やはりアドバンテージがあるね。
0976ツール・ド・名無しさん
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2018/08/12(日) 15:54:58.39ID:/gtCm4wb
といってもチューブあるから形状の自由度はかなり狭いけどね
どう設計しようがチューブの影響受けて扁平率は高くなる
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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