WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/28(月) 21:27:00.46

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 20:14:08.55

おいおいタイヤは電気を通さないだろう
高卒はそんなこともわからんのかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 20:37:41.02

>>974
一定速度で必要な出力と走行抵抗って、リニアな関係にあるのか？
物理応用学を修めた俺は、納得せんぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 21:34:50.54

おっ、やるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 22:27:24.00

タイヤが接地して離れるまでの動態を非線形成分含めて定量的かつ素人にも分かるよう直感的に説明できる猛者はタイヤメーカーの中の人とかに居るだろう
いまはお盆で暇だろうから誰か説明してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 22:43:19.28

今は休むことに忙しいんだよ！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 22:53:05.32

単にタイヤが接地面で変形する時のエネルギーロスを便宜的に扱うための係数だろ？
エネルギーで考えれば電気抵抗も似たようなものかも知れない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 22:56:50.74

回路もメカもパーツ成分で対応させて考えたら類推できるよね
コンデンサとバネ、コイルとダンパーだっけな忘れたけど

ではタイヤの動態を伝達関数Sを使って表現してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/12(日) 23:05:29.16

ﾓｳﾔｽﾓｳﾖ(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 00:07:28.97

>>989
君のいう「電気抵抗」とは、直流抵抗のことかね？それとも交流抵抗のことかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 00:09:36.34

電気抵抗って言ってる人は明らかにネタレスと分かるのにマジ切れすることもないのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 00:19:27.48

>>981
おいちゃん、といったら下條正巳のことだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 05:29:34.69

キルヒホッフの法則で計算すれば簡単

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 08:16:07.73

>>994
古いシリーズだと松村達雄も

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 08:24:59.81

誰か、西薗先生を呼んで！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 11:19:00.10

◎谷洋

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 12:32:12.78

思うんだが、平地のロングライドなら、カーボンホイール＋ラテックスチューブでもいいじゃないか？
ブレーキほとんどしないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/13(月) 13:47:50.56

まあ完全にわかってる道で完全に山が無いならいいけど、
この日本でロングライド入門的距離100km程度でも山無しでルート引けるか？
北海道除く

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