ディスクロード part8
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>>589
ブレーキレバー支点より上向きにニョッキリ突き出てるのが気になって気になって…
明らかにカッコ悪いだろｗ
でも前傾深くしてこのニョッキリ握るとそれはそれでイイカンジっぽいｗ >>591
STIでもそうだけど、角を持つとエアロポジションが取れるよね >>593
ニョッキリなら俺のST-RS505にかなうもんか SRAMの油圧レバー
シマノみたいにレバーを小さく出来る技術が無いから
じゃあ角を持って新しいポジションで使ってくれって発想すげー好き
フロント変速を諦めてフロントシングルにしたのと近いものを感じる >>598
あれ中々スマートだよね
勿論ST-R9170も驚異的にスマートだけど、SRAMの油圧ダブルタップもスマートで好感度高い
しかしフロントシングルは思い切りがいいね
シマノはフロントダブルが高性能になりすぎて独壇場だけどSRAMはそれには乗らずに可動式ダイレクトマウントフロントシングルチェーンリングを作って新しい流れを作ろうとしてそうだし
ただ12〜14速程度ではギアが少し足りないからフロントシングルはヒルクライム、TT、トライアスロン用になりそうだな
あとは街乗り用、これはフロントシングル賛成だわ、街乗りならフロント変速不要だろう 8000アルテのディスクコンポ揃えていざ組もうとしたら、リアキャリパーの固定ボルト
の長さが合わなくて注文して来たけど、あんなネジ一本750円もするんだな。しかも2本必要だし。
アルテ&デュラグレードじゃないやつでも一本600円ぐらいするし、高過ぎる。
フレームによって標準のボルトじゃ付かないてってのは結構ある事なのかな？
それだったらもうちょっと安くしてくれよ。 気に入らないなら自分で調べて
ホームセンターなりモノタロウで買え
貧乏人のクズが！(byシマノ広報) 軽さと安定性に加わったブレーキのコントロール性能 ピナレロ「ドグマF10 DISK」
https://cyclist.sanspo.com/401035
チネリ ディスクロードラインアップを拡充する新作2モデル VELTRIX＆SEMPER登場
https://www.cyclowired.jp/news/node/265157
イタリアではアマチュアのイベントではディスクブレーキが全面解禁だそうな。 >>607
日本もイベントはOKなこと多いね
イタリアの凄いのはレースが全面解禁ってところ
日本だとJBCFがドンドン解禁していくって言っていたわりに、まだ一部だけ 日本のイベントはレースじゃないからな
もっともそこでレース始める低脳が後を絶たないわけだけど 今後UCIがリムブレーキ禁止にしたら日本はどうするんだろ？
救済処置付きのリムブレーキ禁止？ 今そんなこと考えてたらなんにもできない。
discだって解禁後に事故発生→禁止なんてことだってあり得るんだし。 そもそもレースに出ない大半の人には関係のない話なのであった… というわけで乗りたい物に乗りゃいいんじゃないのかな
話変わるけど、自分が乗ってるリムブレーキのZero7はリアの方がタイヤの減りが明確に早いが
ディスクブレーキのCENTO10AIR discは同じくらいの減りだわ
無意識にフロントブレーキの依存度増やしてるのかね…いいことなのかどうかは分からんが ワールドサイクルだっけ、そこ主催のツーリングイベントがディスクロード禁止したけど
ツーリングごときで禁止とか意味不明だわ。 そのくせディスクロードは販売してるんだろ？ナイワー チームぼっちの自分はレースも出なければ普段から一人だから何も問題なかった… >>614
しかしながら機材だけはUCI準拠のレース用フレームを買ってしまったりする
ので関係あるというw レースもイベントも参加しないが
普通のロードよりもうちょっと気楽に乗りたいんでディスクのグラベルロードに乗り換えた
単純な速さは低下したが乗って楽しいよ 速いバイクを緩く乗ることは出来るが、緩いバイクを速く走らせることは出来ない
エンデュランス・ディスクロードにミドルグレードのカーボン・セミディープ合わせているが
峠でも平坦でも、ロードでも未舗装路でも、色々な走りかたが出来るのでホント飽きない ジロの超級山岳もディスクフレームが勝ってしまった
もうリムブレーキはいらないな スレに画像貼り厨もディスクブレーキスレに立ち寄ってるということは関心があるのか
そういう意味では一般的なものになりつつあるのかなw ディスクはスペックとしての重量は重いんだろうが、リム外周が軽いんで登りもかえって有利かもね シクロクロスc4、ブーン5オーナー
もうシクロクロスオフシーズンもこれに25cのタイヤ履かせたのでいいかと思い始めてる。 まあディスクブレーキだから勝った訳でも無いけどなw >>628
まさかのフロントシングルスレにも常駐してくれてるよ
フロントシングルの未来は明るい >>630
おっ、Boone5 (ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
オンもオフもこなせる万能戦闘機だよ。 >>631
あれ、登りじゃディスクは不利じゃなかたの？ ブレーキなんてある程度の性能あれば
走りの結果に関係無いって事じゃないの
現状はディスクにする事によって
使用出来るホイールの選択肢が少なすぎるのが問題なんでしょ
ディスクを選ぶよりホイール優先って事 ディスクにしたってせいぜい200〜300グラムの差だろ？もう登りが弱いなんて誤差でしかないよ >>636
本気のヒルクライムではゴミだな
だいたい山岳レースとヒルクライムの区別ついてないだろw >>637
山岳レースでも平地や下りのアドバンテージで登りの不利を覆せるの？ >>638
ガチのヒルクライム勢が使ってる軽量リムは平地や普段には使いたく無いって代物だから
普通のロードレースに使うリムとならディスクもリムもタイムかわらんよ まあ普段使いでも
例えばゾンダだと実売でディスクとリム
2万以上の差があるわけよ
で実際それだけの性能差あると言えば
全然無かったりするのね
メリットもあればデメリットもあって
差し引きトントン位でさ
リム用ホイールより安くなるか
せめて同価格にならないと
なかなかディスク買う気にはなんないよね そんなもんじゃないの
なんだかんだそこらのインプレみててみいまだフレームやホイールのトータル性能もといデザインではリムブレーキとまったく同じとはいかないようだしね
結局のところ雨の日にも乗るか乗らないかが最大の焦点だと思うわ
で、ほとんどの人は雨の日になんて乗らないからいらないと 結局レースでもお金があるならディスクは、無いならリムブレーキか 重量制限あるプロのレースじゃ重さの差はハンデにならないしね
極限まで軽く出来ればそりゃリムの方がかなり軽くなるが えにおじの昨日のブログ
下りの所が笑ったわwww
リムブレーキ乙www
http://muckcycle.blog.fc2.com/ >>641
結局これが結論なんだよな
別に難しい話でもないと思うんだけど、こんな簡単な話でもなかなかdisc信者には理解されない ホイールの選択肢って
ボントレの新型・Roval・ENVE・ZIPPがあればいいじゃん
ディスクならそれ以外いらないだろ >>648
ただしフロントのディスク化だけで十分だけどね >>644
気持ち悪いブログだな
とても最後まで読めなかったけど何が書いてあるの?
36歳でこんな幼稚な文体な時点で見るに値することがあるとは思えんが >>633
いいよねこれ。
去年は昇格後一歩まで行ったから今のうちに乗り込んでシーズンに備えるよ！ >>651
ディスクに文句つけてるのは、買い換える金が無いやつだけだからなｗ
100万やるから新しい自転車買えよって言われたら、絶対ディスクモデル買うくせにさｗ >>654
先月100万超で1台組んだけどリムにしたぞ？ 流れが止められないクンは語彙が貧弱だからわかりやすい >>641
雨の日は乗らないし
雨が降ってきたらペース落とすし
雨と晴れと同じペースで飛ばす用途以外では必要無いってのが
使ってみてわかったわ 疲れが軽減される(気がする)から長距離移動や輪行はディスクロードが好き >>650
三国越林道から道の駅へ行くにはあの最凶峠を降る必要があります。
降りなら楽勝だぜぃ！！
と、水を得た魚のように先陣切って飛び出しますwww
先日グランフォンド京都で降りを楽しみ尽くしてきたところなので、それと同じ感覚で降り始めました。
速度はすぐに50km/hを突破し、60km/h、65km/h…、気がつけば70km/hを超えてきました。
これはいくらなんでも無理だ！
減速しようとしますが思うように速度が落ちません！
グランフォンドでは油圧式ディスクブレーキのシクロクロスに乗っていましたが、今回はキャリパーブレーキのロードバイクです。
しかもフルカーボンホイール！
((((；ﾟДﾟ)))))))
ネットで見てた情報を思い出しました。
このホイールは45km/h以上になると急に制動力を失う、と。
マジであかん！！
((((；ﾟДﾟ)))))))
死ぬやつや！！
((((；ﾟДﾟ)))))))
タイヤがロックしてしまうと転倒するのでロックしないように握り続けますが、すぐにリムの温度が上がりキィーキィーと鳴き始めます。
((((；ﾟДﾟ))))))) >>650
このままでは高価なカーボンホイールが破損してしまうかも知れません。
しかし減速を諦めれば最悪転倒するかも知れません。
どうするどうする…？？
と、その時です、目の前にヘアピンカーブが現れました。
これはアカン！
これは絶対に曲がり切れない！！
でも曲がらないと死にます！
ヘアピンカーブに突入するとカーブの奥に土が山積みされているのが目に飛び込んで来ました。
迷ってる暇はありません！
曲がるのを諦めて両脚のクリートを外しフルブレーキングでその土の山に突っ込みます。
止まれぇええええええ！！！
ガタンっ！！
後輪が浮き上がりハンドルがガードレールに接触しましたがなんとか止まりました…
土に埋まった前輪を引っこ抜き、自転車をコースに戻して一息つき後方を見上げますがまだ誰の姿も見えません。
これ乗鞍のダウンヒルで死ぬんじゃないだろうかとかなり不安になりつつとりあえず下まで降りて他の人たちの到着を待ちました。
まさか降りでも最凶とは…
恐るべし最凶峠っ！ >>658
言ってる事がDi2変えない奴と同じ
SORA使いも似たようなこと言ってるな >>663
もじよめてる？
ディスクで余裕だった峠にカーボンリムで行ったら死んだって話なんだけど
小学校ちゃんと卒業した？ リムの制動力で全く不満ないから軽くて整備性いいリムのがいいわ
ディスクがリムと同じくらいの重量になったら考える 小柄だったり体がキチンと絞れてるヤツと重量級のヤツでは感想も違うんだろな そりゃ100円のカップ麺しか食べたことなければ
不満出ないだろうな
ディスク使った事もないくせに、リムで満足とか言う馬鹿 必ずレースでは、ヒルクライムではってどうでもいいよな、好きなの乗れば良いだろ。 個人的にディスク化の流れは賛成だし、次にフレーム変えるときは迷うことなくディスクにするけど
大多数の人にとってほぼ必要性がないのもまた事実だからな
上でも言ったように、雨天時のブレーキング以外は「でもリムブレーキでも出来るじゃん」で終わってしまうしｗ 出来ると楽に出来るは決定的にに違うけどな
馬鹿にはそれがわからねーんだわ
ソラでも変速出来るのに、電動デュラ買うのは何故ですか？つて言ってやれ ＞ソラでも変速出来るのに、電動デュラ買うのは何故ですか？
これ皮肉のつもりなんだろうけど、意外と真理を突いてると思うよ 見栄、所有欲、時代の先端を駆け抜けるエッヂコンシューマー満たされる自己顕示欲 >>669
マジでこれ
このスレ何回この話題ループさせてケンカすんのさ 雨の日エクストリーム通勤用に油圧Di2ディスクロードを買う俺はある意味正解なのか
幾らレインジャケット着ようとやはり水跳ねによる泥汚れは避けたいのでカーボンロードに合う泥除けを吟味中…… >>675
エクストリームとか言ってる時点でただのバカと思われ >>676
お前、真・自転車通勤EXスレ民全員を今敵に回したよ？ エクストリームな自転車通勤を語るスレぞ >>677
どうでもいいわい
勝手にコケて
勝手に逝ってくれ >>641
いやスピードコントロールのし易さでしょ ディスクアンチって雨の日どうのってしきりにいうね
ディスクは楽だし>>681の言うようにスピードコントロールは格段に上じゃん
ブレーキングから次の動作に入りやすいからキビキビ走れる
街乗りで急ブレーキする場面でもすぐ止まることが出来るから安全だしな >>670
それ、まるっきり逆だと思うわ
レーサーでもない限り、大多数はディスク持ってりゃすべて解決
必要性ってなんだよw
ベターだからディスク主流へなるんだろ。
誰だって楽に気持ちよく走りたいからね
ディスク乗ったらリムはかったるくて乗らなくなる。 >>665
その場その場で機材に合わせたブレーキコントロールができないようじゃ、ブレーキが何であれいつか事故るだろってことなんだが、もうわかったから少し落ち着けよ >>682
雨の日にキビキビ走らなくてよろしい
ディスクだろうとリムだろうと
タイヤのグリップはかわらん 逆に聞きたいんだけど
どちらのブレーキでも問題無いなら、なんでディスクブレーキを目の敵にするのかな？
ディスクロードを語る場まで、わざわざ出張してまで煽る意味が無いだろう そもそも野外で使う前提の物なのに雨に濡れたぐらいで
効かなくなるとか欠陥品と思わないのかね
命に関わる部分なのに ディスク反対するのはリムブレーキメーカーの人なんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
