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ロードバイクのホイール187
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0661ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 10:43:57.85ID:pIs9tO8Y
僕ちゃんに異様に粘着しながら、妄想した相手をdisって得意顔をするも焦れ焦れがﾊﾞﾚﾊﾞﾚな、笑えるｷﾁｶﾞｲ歯軋り爺ｻﾝ
0662ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 10:58:43.96ID:gfSt/vN0
マドックスの手組ホイールってどうなの?
0665ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 18:14:21.53ID:70j9y+nz
よくあるレッテル貼りを得意げに行い、ブーメランを投げる笑える間抜ﾁｬﾝ
よくある猿真似で得意げにｼｬｼｬる間抜ﾁｬﾝ
0669ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 23:40:07.98ID:oN3u2N0l
fulcrumのspeed40Cポチろうか迷ってる…
ただBORAとの比較でどっちでもいいような気もしている
0671ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 00:00:47.42ID:EoCtP3E0
TT用にディスクホイール検討中だが予算20万だと鉄板とかある？
PROの安い方がセールで14万だから第一候補なんだが
0674ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 01:05:54.84ID:SSnPfTd0
結局カーボンクリンチャーでヒルクライムって安全に下れるの？
今日初めて10%の峠下ってたらリム温度熱いしブレーキ音が変わってくるし焦げたゴムの臭いがしてくるしみんなひょいひょい下ってるの？
ブレーキ前後使い分けて、ピンポイントブレーキで、途中休憩を1kmごとに挟んで下ったけどもう行きたくないわ
0675ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 01:11:49.67ID:X4T4wLRj
>>674
ZIPP使ってるけど毎回ヒヤヒヤだぞ
音鳴りはするわ焦げ臭いわ制動力どんどん落ちてくるし
俺は次ディスクロード買うよ
0676ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 01:17:52.96ID:MPIX4aJX
>>674
不安感じるなら大人しくディスクかアルミリム履いとけ。そんな状態でチャリ乗ってても楽しく無いだろうし
0677ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 05:28:43.32ID:808c4vuX
カーボンクリンチャーのダウンヒルってそんな大変なのか
チューブラーだとそこまでならない？
0678ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 05:29:00.04ID:HIOYII++
カーボンチューブラーでも峠の下りのブレーキはストレスガーミン たまる。
でもアルミホイールでヒルクラはしたくないなぁ
0679ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 05:40:33.44ID:808c4vuX
そう考えると100キロでダウンヒルするプロって凄いな
あんな速度域でカーボンリムの熱の事も考えたブレーキングしてる訳でしょ
0682ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 06:15:02.49ID:VdCQIzOi
スピード40Cであざみライン降っても全く不安にならなかったな
制動力がアルミよりもあるからむしろポンピングブレーキが効いて良い感じ
0683ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 06:23:56.34ID:vhunQJsl
>>679
レースだと車も歩行者も居ない環境で、速度調整にしかブレーキ使わない
速度上げているときは全神経をカーブクリアにまわしているから、
カーボンリムの熱の事なんか考える暇がない
0684ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 06:55:43.64ID:7gW/tdil
坂を下っている自転車の運動エネルギーをブレーキで熱に変換して捨てるからスピードが下がるわけで。時速100キロで下っているプロはエネルギーを熱に変換している量が少ないから速いわけで。
0685ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 07:13:58.65ID:dvZWifUY
速度が出ているから低速コーナー前ではウルトラハードブレーキが必要になるわけで、その発熱量がリムやタイヤの限界超えたら一発アウトでは？何もブレーキをかけている時間だけが全てではないと思う
0686ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 07:29:20.33ID:yxUFHUd8
>>685
一発のブレーキでダメになる程温度上がりません
ちょこちょこダラダラブレーキしてると
温度が下がる暇がなくトラブルになる
0688ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 07:40:19.00ID:Ei3I2+fz
カーボンチューブラーだがヒルクライムレース後のだらだら下りでも焦げ臭いとかないんだが
リムは暖かくはなってるけど
みんな体重あるんだな
0689ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 07:54:46.11ID:WTdW/4rU
国内E1の選手でさえ下り90km走行中ブレーキなんか殆どかけないと言われた
本当にどっか頭がキレて無いとあれには着いて行けない
0690ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 08:08:07.36ID:Tr1g2wmc
>>685
ブレーキ引きずって放熱を妨げると温度が上がり続けて最終的に変形する
短時間のブレーキならすぐ放熱するから問題ない
0691ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 08:54:59.23ID:vhunQJsl
>>685
レースの下りではウルトラハードブレーキなんか必要にならんよ
それにどんなにハードにかけても一瞬では熱限界行かないからね
だから、レースでは熱のことなんか考えずに重心移動のほうに神経使う
0693ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 09:26:52.90ID:ZU4d+Y09
コケてフロントのリムに傷がついてブレーキかけるたび音が出る
どうせあと少しで交換する予定だけど、研磨とかしたほうが良いのかな
0694ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 11:52:11.41ID:LioOrqtT
シャマルウルトラと同程度の価格で、シャマルウルトラを越えるホイールある？
0696ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 12:43:51.53ID:bVX9PU9a
>>592
カーボンに詳しい俺が来たよ
製造時からその見た目なら仕上げが雑とかのレベルじゃなくて初期不良
後から欠けたとしたら樹脂部分だけなら問題無し、カーボンも逝ってたら不安
普通に乗るには問題ないだろうけどもう一回そこに衝撃波加わったら嫌やね
0701ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 17:01:14.70ID:vhunQJsl
>>697
バイクフレームのエントリーカーボンと、トップグレードの違い以上に差がある
リム素材・形状、ハブ構造、スポーク素材・組み方など全てが違う
0702ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 19:42:34.52ID:3oFRmFQf
中華カーボン履くような奴らは鉄下駄か中華カーボンくらいしか比較対象が無いからなぁ…結果「モノは悪くない！」と大きな声で喚く

マトモなホイール持ってたら中華カーボンなんて二度と履きたくなくなるし買おうとも思わなくなる。いくら安くても金出してゴミ買わねーよ
0703ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 19:46:08.68ID:seMAE2WX
3本ローラー用に買おうと思うんだけど
どこかに23cカーボンクリンチャー
安価で売ってないかな？
0705ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 19:53:36.82ID:4O3o7US1
中華カーボンって言ってもピンキリだからなぁ
アマやアリで出回ってるような奴は安かろう悪かろうなのは確か
そういうのしか巡り会えない人はブランド品買って安心すれば良い
0708ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 21:11:11.39ID:2K6wmynM
>>702
だいたいアルミエントリー完成車に偽3Tの中華カーボンエアロハンドル付けた人が
中華カーボンディープホイール漁ってるよね
サイクリングロードの休憩場所で結構すれ違うわ
0709ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 21:14:20.91ID:ctXtKtSY
>>702
>マトモなホイール持ってたら中華カーボンなんて二度と履きたくなくなるし買おうとも思わなくなる

一度は履くのか、それとも買おうともしないのか、そこんとこはっきりしようぜｗｗｗ
0710ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 21:32:17.39ID:1Inx03rc
中華カーボンなんて考えたこともないや
コスト重視するなら海外通販で信頼のおける有名ブランドが安く買えるのにそれでもピンの中華ホイールを選ぶ理由ってんなだろう
0711ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 21:52:18.88ID:REaFpOuO
安いカーボンディープクリンチャーがいいならpbkで売ってるvennっていうの試してみたら？6〜7万だし、アリの中華より信頼できそう。あとはcexのffwdも10万切ってるのもあるみたいだね。
俺はボーラワン買ったけど。
0713ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 22:43:36.80ID:62H7+c0S
フレームもコンポも良い物買えない様な奴が
中華に手を出すんだろ
安かろう悪かろうも分からないから
0717ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 23:34:09.25ID:wk2DRMK4
>>715
そんな中途半端なカーボンクリンチャー買っても意味ないだろう
10万以下ならレーゼロやシャマルやキシリウムプロやデュラC24を海外通販や安売り店で買った方が良いわ
0719ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 01:29:54.93ID:QCPJ4XyF
安いカーボンリムは止めておけって話だろう？
金ないなら素直にアルミ買った方がマシ
その程度を読み取れないような奴こそアスペだよ
0721ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 06:48:57.86ID:7uFeN+Kz
>>720
好きなの使えば良いし、使ってみて文句を言うのも好き好き
試乗しまくった自分的には、安心の日本ブランド()SACRAが一番の衝撃だったがw
今はコスカボSL UST常用している
0724ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 08:41:31.03ID:7uFeN+Kz
いつも疑問に思うんだが、中華カーボンホイール持ち上げのインプレは
比較になんで試乗しやすい4大メーカーのカーボンホイール上げないのか？

鉄下駄アルミとの比較は、ママチャリと比べてクロスバイクがスゲーって言ってるレベルだと思うんだが
0726ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:02:29.07ID:wyldlF1V
察してあげるのは構わんが、インプレにならんと前から思ってる。本人はそれで納得しとるのかしらんけど。
0727ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:22:25.79ID:TWL0TJ7V
>>723
そこは安くて日常使い出来るクアトロカーボンと比較しようよ

メジャーメーカー各社のエントリーグレードカーボンの品質も上がってるし
値段もお手頃なんだから、いまさら中華推しも微妙だけど好きなら別に良いよ
でも、まともなホイール乗っても居ないのにスポークテンション語られても腹痛いw
0728ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:25:18.27ID:WR2/vFDw
ロードバイクには２つの順位がある
1つは速さ
もう１つは車種の高額さ
bora ウルトラを買ってラチェットグリスを緩くして爆音オラオラ俺様がお通り走行が楽しいんじゃん
0730ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 10:42:08.40ID:vSyHT4Xs
ロードなんて自己満の世界だろ
他人から見たらそんなのに金かけて馬鹿じゃねーの！
と思われる趣味はほとんど自己満世界
0731ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 11:02:25.62ID:JP6rXhge
まさにこれ

道楽（どうらく）とは、

自分の生活の中に仕事とは別に熱中できる趣味にふけり、それを楽しむこと。
0732ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 11:03:04.50ID:wyldlF1V
極端に遅いのが滑稽って話だな。
ちゃんと登れて、ロングも走れて、アベレージも一般的には28位？出せるなら、それ以上はどうでもいい。
0733ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 11:21:52.74ID:HFM59ISw
滑稽っていうなら、チャリンコのホイールごときにスレまで立っちゃうことがそもそも
0735ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 11:44:09.77ID:O4hL4eyq
アルテグラ、ゾンダ、キシリウム、手組、中華カーボンとか色々買って使ったけれども、
結局、最初からboraウルトラにしとけば良かったと少しだけ後悔
0736ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 11:46:01.83ID:xY9l6Mb1
例外もあるけど、ブランドって一朝一夕で確立されるわけじゃないので、長く愛されるブランドはそれなりの理由があるんだよね
0737ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 12:07:58.82ID:Ilbc31wV
ベラチでMAVICのcosmicやらcomet安いけどお前ら買わないの？
0740ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 12:35:32.18ID:sGU0jEHQ
本気云々は当人で勝手にやればいいだけの話だろ
人の楽しみ方にケチをつける奴は論外だよ
0742ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 12:40:57.66ID:hHSMGsRI
>>732
思い切り打ちこんで楽しめていれば、極端に遅くとも全く問題無い
ロングライド連れて行くときも
粋がってエントリーロードで最初飛ばしすぎて後半タレてアベレージ28km/h届かず言い訳ばかりなガキより
100万バイクでアベ20km/hしか出ないが楽しく乗ってるジジイのほうが、一緒に行きたいと思うし学ぶことも多い
0744ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 13:20:04.71ID:KPphbA+p
>>733
ホイールの話だけなら、ある種の専門的な情報の共有、蓄積的な意味で意義はあると思う
中華カーボンをけなすのも、品質の議論として、まあアリだと思う
が、
そっから本気だの趣味だのと、さらには自分語りまで始めるのは意味が分からない
0745ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 13:31:37.38ID:+u4YLgCv
ホイールなどの機材の話は、趣味にどれだけ金を掛けるか抜きには語れないからな
「金額を全く無視して」なんて縛りは、大抵の人にとって、あまり意味無いだろう？
0746ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 13:37:27.08ID:+u4YLgCv
ちなみに自分の立場は
「ホイールセット毎に30万まで金額上限を上げるよう頑張る」
「30万程度のミドルグレードの中で良い物を探す」の繰り返しな
0749ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 14:11:39.26ID:aPhx8mRx
レーシング3と60mm中華カーボンホイール乗り比べたことあるけど(同じタイヤ、スプロケット)
中華カーボンは流石に重量ゆえの重さは感じるものの剛性はレー3並かそれ以上に大いにあった
40km以上での速度では伸びを感じられたわ
なんだかんだよくあるインプレになるわ
0750ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 14:37:44.17ID:xY9l6Mb1
ロープロとディープの基本的な違いすら分かってないというか、目を当てるべき場所が浅すぎるんだよね

ってまた上から目線で叩かれちゃうｗ
0753ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 14:52:06.30ID:aPhx8mRx
えーっと、ロープロ(≒軽量)ホイールとディープ(≒エアロ)ホイールの用途が違うってことだよね
で、中華カーボンは剛性無くてふにゃふにゃだとか言われることあるけどそういうことは無いと言いたい
60mmハイト故のものだとしてもね
とくにクリテリウムとかで先頭を逃げる時とかは大いに役に立つのではと感じた
比較対象のレー3が軽量ホイールなのかというツッコミはあるだろうが中華カーボンホイールと同価格帯であるからと言うだけ
0754ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 14:59:35.65ID:h9ERU1Ld
まともなメーカーのディープと比べてから言えよ
ゴミしか使ったこと無い人間がゴミ基準に良いもクソもないわ
0756ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 15:20:43.45ID:wYNJFy/d
軽く加速に優れるレー3
重めではあるが伸びがよく巡航に優れる中華60mm
どちらも同価格帯
使い分けという意味では価値のあるインプレではあると思うが
まともなメーカーのディープとは言うがレー3と同じ値段でまともなメーカーのディープが買えるのかと(バレットとかカムシンは別だが...)
0759ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 15:38:16.90ID:KPphbA+p
>>756
中華カーボンのインプレに価値がないのは、品質が安定しないから
出どころすらはっきりせず、ハイト、リム幅、リム重量程度の一般論未満の議論しかできない
そんなゴミに対して価格だの剛性だのと言われても、そのバレットカムシン未満のゴミ情報でしかない
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