ロードバイクのホイール187
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ホイールの断面次第で横風の感覚も違うから、ハイトが低くてもキツイのとか高くても何でもないのとかはあるけど
風速1〜3m/s:軟風 :歩行者が顔に風を感じるかどうか程度、この位で気になるならポジション見直す
風速4〜7m/s:結構な風 :歩いていて風があると感じる程度、風向きに注意しながら、突風は柔軟に受け流す
風速8m/s以上:強風 :歩いていてきつい程度、乗るか乗らないかよく考えて決める >>435
風速9m/sまでなら60mmまで行けるんだけど
まあ流石に50mmや60mmはキツい風速だけど、行けない訳ではない
考えはするけど 断面って先端丸み帯びた流行の?
新旧両方使ってるんだが、何気に旧コスカボの横風耐性クソ強いんだよな。
剛性高くて転がり良いのは新コスカボだけど、リム幅だけ?って感じがしないでもない。 デブはディープリムで強い横風吹いててもふらつかないんだよな
ソースは俺 体脂肪率11%、172cmの65kgだけど大丈夫だよ 普通に走ってて常時吹いてるやつなら8未満ならそんなに問題ない
怖いのは、いきなり横からぶわっと来るやつ あと高速で走ってる時 下りとか
なので、普段使いなら全く問題ないけど、サーキットエンデューロとかだと50mmは
やめとこうかなって感じ 腕があるやつなら当然問題ないんだろうけど・・
富士チャレの下りでも単独でこけてるやつが結構いるしなあ・・ ビル風は本当に勘弁
台風の日に建物のない田舎走る時はギリ問題ないんだけどビル風は最悪
サーキットはTTやる時に本当に横風が怖かった
肘を狭めて乗るわフレームやホイールはエアロだわで信じられないくらい怖いのに、誰も転けていないのが訳分からなかった >>443
毎週センチュリーライドしている感覚で言うと
風ってな、だだっ広い土地でも一定方向から一定強度で吹くってほどんど無いんだよ
離れた場所の地形の影響も受けながら進むから、必ず突風が吹く瞬間がある
あと強風時は、建物や林があると風除けになるから楽、並木ですら有難く感じるときがある
風速10m/sを超える日が年間170日以上ある千葉だと穏やかな都内と風耐性も全然違うが 千葉ってそんな厳しいのか
同じ理由で静岡も厳しそうだな
ディープ履けるか否かは地域にもよるって事か 騙されたと思ってSACRA買っとけ。
主要取引先JAXAの空力性能だからな。 >>447
向かい風耐性できるぜw
横風耐性は鍛えられない
体重60kg以上あればマシに・・・ >>447
幹線道路走ってる時に横からぶわっと来ることはないなぁ
来てもまあたいしたことない 基本的に常にビルと車が整流してくれるからマジで楽
ただっ広い場所でも、向風の時はスピードが落ちてるからこれまたそんなに問題ない
横風の時は、常に構えてるからこれまた問題ないかなぁ 沿岸はやばいかもしれんが
まあ問題あるときゃそもそもディープリムじゃなくてもダメでしょ
ヤバいのは追い風で調子こいてる時に風がまいてて、いきなり横からブワッと来るやつ・・
>>448
普段使いなら全く問題ないよ レーゼロカーボンの新旧での違いは雨天時のブレーキングのみ? 広い場所で吹いてる風の話なんかしてねえよバカ。
自転車に乗ってて怖い横風ってのは建物や山なんかの地形の陰からでた瞬間に、どーんと突き飛ばされる突風のこと。 千葉は日本のベルギーみたいなところなんか
あとは石田タミがあればフランドルできる チビガリ体重45kgってディープリム使うと横風危険かなあ
憧れるんだけど、アルテグラホイールでも横にスライドさせられることがあるくらいで怖くて仕方ない 風を感じたいなら是非とも江戸川を走ってみて欲しい
向かい風過ぎて平地でインナー使う人も居るレベル >>452
蚤ではないw
素材が変わって10gくらい軽くなってる >>451
あ、追い風で調子こいてる時に風がまいてってのはあるな
ビル風とか地形見れば分かるヤツは、予測できるからどうってことは無いが
追い風で巻くのだけは厳しい レーゼロカーボン勢いで買っちまったがタイヤ間違って23c買っちまった・・・
使っても大丈夫かな? >>461
意味わからん。タイヤ返品すりゃいいだけやん >>461
コンチ2000gps2なら25Cぐらいの太さだから大丈夫
他のタイヤは知らんけど >>461
C17よね?
また、23ハメて感想お願いします。
マビックの中の人は大丈夫って言うてましとけど。 >>461
その組み合わせはメーカー的には非推奨どころか使用禁止
それでもなおワイドリム+細タイヤで使用するというなら
https://youtu.be/PCGnFBQeZBU?t=72
こうなることもあると認識したうえで自己責任でどうぞ マビックの人は大丈夫なんですか・・・
ヒルクライム考えて23cにしたかったんだけど自己責任ですよね。
下りで事故ったらシャレにならないしな ポタリング程度なら大丈夫だと思うけれども、
経験者から言うと、舗装道路の段差や穴でカーボンリムが傷付く可能性あるよ >>469
ありがとう
いきなり傷ついたら涙がでますね。
23cは練習用に下ろします。 >>466
チューブラーホイールの破損事例を出す意味がわからんな
非推奨な組み合わせに対して注意喚起するなら
同様の機材を使用した事例を挙げないと誤解する奴が出るからやめれ チューブラーと違ってクリンチャーは構造的にワイドリムにナロータイヤつけてもツライチにはなるだろ チューブラーでもクリンチャーでも一緒
太リムに細タイヤを付けたらパンク等でエア減ったり路面突起物と接触したときに破損リスクある
それだけの話
あとは自己責任でどうぞ 破損したシマノのバトンホイールはそもそも28mmだけどな >>473
お前が動画のホイールはどんな経緯で破損したのか解ってないのが判ったわ >>473
太リムに細タイヤつけてたってソースは?
近年のTTで太リムに細タイヤ使うとかありえんと思うんだが >>475
それはシマノの事故調査報告を疑うってこと?
逆に聞きたいが、太リムに細タイヤ付けたから以外にあの事故の理由は何だと考えているのさ?
>>476
シマノが事故調査して公式発表している
チームskyだけ推奨幅より細タイヤ付けていて破損した
規定タイヤ幅を守った他チームは同じレースをskyと同じシマノホイール使って走ったけど事故なし 2Cの差で使える使えないってのは大抵はホイールメーカーのセールストークだろ
メーカーによってタイヤサイズの個体差は結構あるから
それを考えりゃそれくらいの差を許容できなけりゃお話にならない
自己責任なのは当然だが大した根拠もなくヤバイって触れ回るのはどうなのよ
動画の事例は2Cなんて差じゃなかった筈だしな
クリンチャーの事例とも違うから参考にならんよ >>477
もう寝ろ
お前は必死に誤魔化してるけど内幅24mmのホイールに23Cのクリンチャーつけたらタイヤのほうがまず太いから >>478
タイヤ脱着のリスクあるから推奨タイヤ幅が決められているんだぞ
実測幅や個体差というが、リム内幅とかタイヤ空気圧とかでタイヤ幅は多少は変わる
だからこそ国際規格でタイヤ幅の測定方法というのが決まっているし、その測定結果を元にしてメーカーは23cとか25cという表記で売っているんだよ
その表記を無視して「23c表記だけど実測幅25c相当だから太リムでもOK」とか「大した根拠もない」って言う方がどうかしている
もちろん最終的に使うか使わないか決めるのは本人だし自己責任だけどな
カーボンリムにラテックスチューブは熱問題あるからNGだけど、ブレーキング無視のヒルクライムレースでラテックスチューブ使っているカーボンホイール乗りのホビーレーサーが散見されるように
>>479
内幅24mm?
レーゼロカーボンはリム外幅24.2mmだけど外幅17mmだぞ
ついでに太リムに着けたらクリンチャータイヤは細リムに着けた時よりも実測幅が太くなるけど、それがどうしたというんだ?
そういう引っ張りタイヤは脱着リスクが増すからむしろ危険だぞ レーゼロカーボンの話をしていたのにチューブラーの動画を持ち出したり、ラテックスチューブの話をし始めたり、触ったらアカン人でしょこれ… そもそもカンパは一番ワイドに23c推奨して無いメーカーだろ…
あとワイドに無理矢理23c入れてもタイヤ変形して転がり抵抗悪くなるから空気圧足りてないタイヤ並に進まんぞ
軽くしたくて細くしてんのにリスク背負って遅くするって完全にアホだと思うが 4000GPS2の23Cなんかはリムに嵌めず空気入れなくても実測25C以上あるんだから、
このタイヤに限っては17Cのリムに23C履いても全然余裕で大丈夫だよ
アレの25Cなんてリムに嵌めなくても実測28Cあるからな
太さ詐称タイヤだからクソ太いぞ 自己責任自己責任ねえ。外資の銀行がリスキーな商品を売る時のために使って、それが流行ったんだが、自転車程度のものに使われると違和感あるわ。 >>478
少なくても17cリムで23cタイヤを正常に使えるメーカーは無い。
理由としてタイヤの設計不良等がなければ24〜24.5まで広がるから。
そのため23cとして使えない以上は23cタイヤは使えないとするメーカー側の言い分も正解。
ちなみに25cタイヤの場合は広がるものもあるがほとんど広がらない。
使用不可とする意味には色々あるんだよ。
逆に言えば使用不可の理由が理解できる頭脳があれば、それを理解した上で自己責任で使うかどうかは個々が決めれば良いだけの話。
ただ、あくまでもメーカーは使用不可なので使って問題が生じても、
それがメーカー側瑕疵であっても保証の対象とはならない。
一切の保証が無い事を覚悟の上というのが自己責任の意味ね。 >>487
じゃあ15Cで使って24.5〜まで広がるコンチネンタル4000S 23Cは正常に使えないんですね
ちなみに4000Sは25Cだと27以上に広がる
こういう実際にロード乗ったこともないのに長文でデタラメ書くやつって糖質? >>487
17Cで23CタイヤOKなメーカーはシマノその他数社ある
自分の思い込みで適当こいてんじゃねえぞ このスレ定期的にタイヤスレになるな
やっぱり切っても切り離せないのかね 製品仕様通り使え派
と
現実的には平気だろ派
がいるんだな。
どんなに気の効いた境界線を定義しても、製品仕様通り使え派は製品仕様から違えば納得しないから無意味。
逆も同じ。
どんなに製品仕様を繰り返しても、現実的には平気だろ派は、そんなのメーカーの戯れごとで、オレが安全だと思うんだからいいじゃん。なので製品仕様を言われても納得できない。
無駄な議論だけど、匿名掲示板らしくていいな。 議論と言うかクリンチャーホイールの話をしていたのに
チューブラーホイールの破損事例動画をドヤ顔で貼って
色々突っ込まれて顔真っ赤にして暴れてる奴が鬱陶しいだけだろ >>491
見当違いで自説振り回してるのが一人いるだけで、議論になっていない >>491
議論ってのは話し合って合意・結論を出そうとすることで
我を主張するだけなのは議論なんかじゃなく単なる我儘だぞ 現実的に平気だろ派は自己責任で使うぜ。でいいんだよ。
製品仕様通り使え派は、そいつらがなにがしかのトラブルに遭えば「ザマア」
で冷ややかに黙ってれば良し。
だが、自己責任で使ってて実際に事故るヤツは、必ず喚き散らして迷惑かけるからなあ。 「必ず」とかレッテル貼りすんなよ
馬鹿の声が大きいのはよくある話だが
自己責任で使用してる人間全員がそうである訳じゃない リスク背負ってタイヤ扁平させてまでワイドに23c使いたい理由とはなんなのか本当に疑問なんだが…w
いや、煽り抜きで >>497
お金かけられない乞食ばっかだからね
しょうがないね まともに反証できない人間って直ぐにしょうもないレッテル貼りするよね
人間の底が知れるわ >>497
発端の人はダメなら他で使うって程度なんだし、無理してじゃないだろう
ただホイールに金掛けるなら、タイヤくらいケチらずに、ちゃんとしたの買おうよ >>497
古いフレームだと実測25mmでもフレームとタイヤのクリアランスがキツいから23C履きたいってのがある
新しいフレームでもROVAL CLX50履くのキツくね?ってのと同じ ちょっとだけ弁明と反省な。
「必ず」は不適切だったかもしれん。
しかし、「しっかりした」自己責任の使用者は、たぶん事故らないんだ。
それは、リスクを理解していて、こうすればこうなる。を予測してる人がほとんどって意味で、
それをうまく回避できる能力にも長けてるって実感な。 皆さんの目の前を、
内幅15mm、22cが透ります。 >>503
いや…そこまで神経質になるならワイドリムのホイール自体買わないと思うが >>493
勝手なわめき合い?
要は結論は出るわけないってことで。 >>506
ワイドリムのホイールしか無くなってきた現状だとそうもいかないのよ 皆ならどっちにする。
1、ゾンダと105コンポ(中古
)
2、ユーラス
現状はアルミフレームのソラです。用途は通勤と月数回週末に100km前後乗る程度。どっちが幸せになれるかな? アルミナローリムのホイール出してる所が大分減った気がする ナローリムはシマノ一択の時代になってきたねえ。
チューブラーにはまだ余地はあるよ。 >>509
コンポで楽にはなるが殆ど速くならん、中古だと楽にもならんかも
ホイールなら速く&楽になるからホイール一択だな つうか7年前に購入したロードバイクがワイドリムのホイールと25cタイヤだと当たってしまう。
エンドがどうのこうのとか以前にホイールが無いよね。 自転車で速さに一番影響するのはギア比とポジションだと思うが
ホイールはどうだろ? 気分の占める割合があまりに大きい気がする カンパのアルミ
ナローはニュートロンとユーラスだけなのか(低価格除く) >>509
そのままがいいんじゃない?
コンポ変えるぐらいなら新しい完成車の買ったほうが幸せ
5800が格安で手にはいるならコンポ丈夫だから中古はあり 人間の好奇心という欲望が無限大である以上、満足という幸せは訪れないわけで
その例で言うと、105買ったらユーラスが欲しくなり、ユーラス買ったら105が欲しくなる
どっちも買ったらさらに・・・・
まあ、ちょっと錆が出てくるくらいまで自転車に乗るの一時的にをやめて、離れてみるのが、
好奇心が薄れるという意味で、結果的に幸せになれるのかもしれない 普段から2chに張り付いている俺は画像野郎をNGに入れて平和に過ごしているのに安価で画像を表示する羽目になる
523も荒らしも死ねってことだよ屑野郎 皆ありがとう。
ホイールにすることにします。変わらないからそのままって意見もありましたがw 俺が買ったエモンダ2016の完成車はボントレガーの17.5cに23が着いてたけど >>527
そうそう、完成車なんかで推奨外サイズのタイヤが付いてたりするのはあるあるだよな。
そんな感じだからメーカー側の都合でどうとでもとれる感が否めない。 >>509
中古でも105の方が変速が気持ちよくてブレーキがいいので安心というか、soraだと不安
ホイールはZONDAで当面は十分 >>529
soraのブレーキはキャリパー重いし剛性低いけど
シューを変えると意外とイケる。 >>524
普段から居座ってて連鎖NGも知らないのか
>>523
与那嶺なんちゃらってwiggle所属の選手
貼ってるのは携帯屋だか携帯も売ってるエロ本屋だかの店員
余程愛着があるらしい
限りなく歪んでて、たまに隠したいのか他の選手の画像も織り混ぜたりしてるがね >>530
確かにシュー交換でそこそこ改善されるから通常はそれでいいんだけど、危険回避とかコントロール性が必要な時はある程度の剛性がある105以上があればと思うよ。 >>509
何に乗ってるんだか知らんが105にしたところでそんなに変わらんだろ。ホイールのほうが効果を感じやすい。ただsoraで組んでいるようなバイクに高いホイールが似合うか?は俺なら気になるな。 >>533
SORA完成車買ってホイールとタイヤとブレーキは一級品に付け替えるってのはコスパ高いと思うし腐るほどいるから違和感などないぞ
しかもそういう確信犯的な奴らは大抵速い 今日レーゼロ届いてちょっと乗ってみたんだけど
前輪が轟音出してる。(空気切ったみたいな音)
調整合ってないん? >>535
SORA完成車ってのはコスパ高いと思うし、ホイールとタイヤとブレーキを一級品に付け替ないのも腐るほどいるから、違和感などそもそもないぞ
しかもそういう無心な奴らは大抵速い >>536
太アルミスポークのホイールに空力性能を求めてはいけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています