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ロードバイクのホイール187
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0003ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 12:28:37.53ID:g+50S/UK
アタックをしやすいほいーるをおしえてください
0005ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 12:42:56.50ID:0JJBrHLt
タイヤもコンチのアタック＆アタックにすれば完璧
0008ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 16:35:53.34ID:g+50S/UK
ハブからドリルが出て来てライバルをパンク
させることのできるホイール教えてください
0011ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 17:18:39.86ID:Gnn+ipJg
>>8
ディスクロードにしてローター外周を刃のように研げ
で、前についてからのブレーキでハスらせろ
0012ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 17:42:13.36ID:maI6ewKN
ボトル１本にオイル入れといて高速コーナー前に撒いとく方が効果高いと思う
0015ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 17:47:23.55ID:f/REYKDN
前スレ999
海外のレビュー見ると頑丈ってのが多い感じなんだよね。
普段の練習用鉄下兼通勤用なので、太めのチューブレスタイヤ使いやすそうな感じで気になってるですよ。
前スレ1000
買おうとしてるのアルミリムなのよね、NSW迄は手が出せんです。
0018ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 17:50:42.44ID:BjCK4ed4
>>15
なるほど普段使い用なら確保できる予算で好きなホイールが正解だね
おそらく快適に走れると思う
0019ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 17:53:37.24ID:205pOAyg
ZIPPって黒地に白で派手なロゴ入ってるやん？
あれ走行中も停車中もすっげえ目立つんだけどそんなホイールを通勤に使って大丈夫？
0020ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 17:59:15.83ID:f/REYKDN
Zippって言ってもアルミのモデルだし、オフィスへ自転車持ち込んでるし多分大丈夫(今使ってるのはレイノルズのアサルトDB)
0021ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 18:13:09.21ID:qzvvrbXt
>>13
補給をバナナにして食い終わったら後ろに投げるのが効率よし
0024ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 20:06:31.48ID:OXNnuuxV
ホイールに詳しい方に質問です。

レイノルズ エアロ のシリーズに
使われてるレイノルズと書かれてる
ハブはDTスイス240と同等品ですか？

あと同等品ならば
フリーを工具無しで
外す事ができて
違うノッチ数の物を
交換したりは可能なんでしょうか？
0027ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 20:32:36.24ID:OXNnuuxV
店員にはDTスイス製とは
違うって言われたけど
ネットで調べると大概
DTスイス240と同じ
って書いていて
どの話を信じて良いか
全く分からないです。
0028ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 20:49:03.45ID:+OU9kkdE
>>24 >>27
レイノルズの46エアロと58エアロ持ってるけど
ストレートスポーク仕様でスポーク穴が既製品の240よりより少ないだけで他は240ハブと同じだと思うよ
フリーも普通に引っ張れば抜けるし中身のラチェットも36Tとか54Tにも出来る
アルミフリーだからそのうちスプロケが食い込みそうでDT240用の鉄フリー買ったけど当たり前に付け替え出来たよ
店員なのに酷いなｗ　ちなみにクリンチャーモデルだよ、チューブラーでも同じハブだろうけどね。
0029ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 20:57:49.11ID:OXNnuuxV
>>28
フリー抜けますか？
って訪ねたら
フリーに一切触らずに
無理です言われたんで
あんまりしつこく
言いたく無くて
諦めました。

ちなみに僕が
今日見てきたホイールも
ストレートスポークで46＆58のセットでした。

今聞いた話で唯一あなたのと
違う部分と気づいたのはチューブラだけでした。

ただスポーク穴の数までは
ちゃんと見てませんでした…
0031ツール・ド・名無しさん
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2018/04/07(土) 23:31:05.13ID:WgOhx2I+
r-sysてヒルクライム以外の使用用途は微妙ですか？
キシリウム エグザリットと悩んでます
0032ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 05:30:16.29ID:QEIzQLrW
>>31
35キロ以上の速度では空気抵抗をしっかりと味わえる。
それ以下の速度では加減速しやすくて乗りやすい
0033ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 06:41:14.41ID:YFeP3mIw
r-sys〜リムハイト50mmにするよりDHバー付けて身体前傾した方がトータルのドラッグ減る悪寒
0038ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 15:52:24.03ID:NgUAx5dX
>>28
レイノルズ 2015年 エアロ シリーズ
の補修について質問があります。

スポークは何とかなるとして
ハブ、ベアリング、リム、が故障した場合
修理か部品の交換は可能ですか？

リムが少しずつでも削れていくと
思うので部品供給の事が
凄く気になります。
0040ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 19:24:08.09ID:jH74uVxm
>>38
レイノルズ公式サイトでホイールのリムにある
ロットナンバーで登録しておけば補修部品としてパーツは出るよ
年度別にサービスマニュアル見れるからそこで各ホイールの小物パーツとかまで載ってるから
見てみたら良いよ
0043ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 04:15:06.91ID:mDVLn5V6
エグザリットリムも1万キロ乗るとアルミリムみたいになるんやな
まっしろや
0050ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 10:23:19.00ID:se/r21Ml
>>15
アルミリムのTL Discで手頃な値段のやつって、

SHIMANO WH-RS770-C30 約89,000円 1,639g
DT SWISS ER 1400 SPLINE 21 価格不明 1,474g
ZIPP 30 Course Disc-brake 107,900円 1,650g

くらいしか無さそうなんだよね。あとはUSTとか手組み
0051ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 10:27:53.15ID:se/r21Ml
>>38
あそこは神代理店なので補修パーツはメーカ在庫がある限り取り寄せれる
海外通販で買ったものとか、完成車付属のホイールでも、修理可、補修パーツ供給してくれる
リムが手に入らなくなった場合、その時の同等品があるので、スポーク長を少し変えて組み直せる
0053ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 13:16:18.79ID:gJNf41kl
スターラチェットに盛るグリスは何使ってる？
やはり純正の赤いやつが一番良い(耐久性、潤滑性)の？
0054ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 15:11:46.99ID:mNok1Ti7
>>53
手元にある一番安いやつでAZのリチウム。
だいたい1,500km、三カ月を目安に補充してる。
少なくなるとハブが供回りするようになる。
0056ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 17:43:44.96ID:ep3d94h1
カンパの新しいボラは遂にチューブラーなしになったぞ
社内でテストしたら遅いからって
0062ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 19:24:02.16ID:SnjE1Z+F
>>53
マイクロロン施工
0065ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 06:46:11.57ID:Ikxiz7Xo
>>58-,59
風洞実験による最適化された新リム形状だと
プロもTTはクリンチャーやチューブレスの使用率高いし、60mmと77mmだからチューブラー要らないんじゃね？
0066ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 07:12:55.79ID:3U4ZOHoK
カンパニョーロの資料だとチューブラーとチューブレスで5Wの差だもんな...
相当でかい
0067ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 07:34:59.10ID:Ikxiz7Xo
結局ゆるやかにチューブレスに移行していくんだろうな

MTB系の何日にもわたるアドベンチャーレース見ているとチューブレスのパンク率はチューブドと全然違うし
自分もUST使い始めたばかりだからパンクは語れないけれど、転がり抵抗が全然違うのを実感してる
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 09:04:15.94ID:cD7FMmMq
2年め以降は他社もUSTタイヤ作れるようにするって何かで見たけど本当かな
コンチとか出してくれねえかな
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 11:39:24.52ID:VFCzGSsw
パワメ買ったら、やっぱ真っ先に試してみたくなるやん
5km7%くらいの坂だけど、結果はなんかショックだったわ　まだサンプル少ないから確定的じゃないけどさあ(´・ω・`)
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 11:49:48.04ID:YygyVsUy
チャーブラはロードレースシーンではパリ・ルーベやロンドの石畳以外では80年代に絶滅しかけただろ。
0077ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 12:00:27.56ID:VFCzGSsw
俺の記憶では、マビのパリルーベSSCかアンブのネメシスばっか　どっちにしろチューブラー
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 14:14:52.71ID:6YItAmI+
>>54,62,63
ありがとう
教えてもらったのとは違うけど、チェーンに使ってるナスカルブと合わせてナスカグリースのミディアム盛ってみることにしたわ
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 18:27:21.05ID:5rYVQJQD
いつの間にかゼンティスにSLってモデルとレースってモデル出てたんだな
日本では未展開だったから気が付かなかった
0083ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 19:10:08.79ID:Hw5pd+qQ
SHIMANOは11速ホイール全般をモデルチェンジしたけどRS21やWH6800などは振れがひどくなることに気づいて酷すぎ
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 19:37:25.73ID:Hw5pd+qQ
歯の枚数が変わったら同期ホイールは見送ったほうが無難です
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 19:40:41.50ID:PhqKc1bY
デュラ7900ホイールを思い出せ
シマノ12速が発表された瞬間に今のデュラホイール全部ゴミになるからな
0090ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 19:53:31.66ID:5rYVQJQD
シマノが12速にするとしたら再来年のデュラの更新時期でしょ？
まだまだ時間あるし欲しいの買って使い潰せばいいじゃん
0093ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 22:33:48.18ID:QeWGMfAv
c40クリンチャー買おうとしてたんだが、待ったほうがいい？？
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 22:38:41.70ID:PhqKc1bY
>>93
どうせ2021年までは使えるからあんま気にしなくていいんじゃない
３年あったら次のホイール資金も貯めれるでしょ
0095ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 22:46:48.80ID:QeWGMfAv
>>94
まぁ〜そうだよなー

c40は2021年にワイドリム化するのかな。
現行買って、すぐバージョンアップ版が販売されるのは勘弁だぜー
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 23:10:48.25ID:1wZsLI8P
シマノはカーボンクリンチャーは出さないだろ
というかシマノのホイール自体買う必要性がそもそもない
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 23:52:20.35ID:QeWGMfAv
デュラはなぜダメなんだ？
アルミのミドルハイトで重さ1.5k、予算15万前後で探索してc40に行き着いたんだけどなー、旧モデルc35は評判良くなかったっけ？
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 04:25:24.79ID:36F0MePd
c24みたいな剛性不足のクソホイールにしないのは懸命だな

こんなこと書くと頭の弱い信者がイチャモンつけてきそうだけどな・・・ｗ
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