GIANT ESCAPE R3 162台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 161台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519310022/
GIANT ESCAPE R3 160台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514642245/
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ >>897 >>898
ご意見あざます やはりﾊﾝﾄﾞﾙ、ｽﾃﾑ当たりいじってみたいと思います
ついでにサドルも青っぽいのにして見ます >>895
こうやって見てみると、やっぱクロスってヘッドチューブ長くて不恰好だなぁ
FCR再販してほしい >>895
スペーサー上に入れるよりステムひっくりかえしてみたら？ 俺もロードのほうはTOUGEのオーダーメイドだから安くないよ？ rx2に買い換えしようと思ったが
イオンでの買い物中も心配で
のんびりできなくなるよな クロスバイクはそんなに気使わないだろ
狙われるのはロード
ドロップハンドル 運ゲーだから変に気使っても仕方ないと言えばそれまでだからね
エスケープでは無いが去年新車で買ったFXSは買い物でも通勤でもガンガン駐輪してる リスク負ってまで5万の鉄屑なんか盗む奴いねーだろ
家の駐車場にノーロックで置いてあるけど盗まれたためしないわ
まぁ盗まれたところで新しいの買うまでだけどね ライトやコンピュータはとられる心配があるからいつも外しておこうね >>912
何も知らないなら、書かない方がいいよ
あなたの言う点に着目して安価なクロスばかり盗んでいた夫婦がいただろ >>912
もしかして門も防犯装置もガレージもないのか？ イオンとかの駐輪所は比較的安心できるほうだろう
ワイヤーカッターとかでガリガリやってたら人目につくから、早々盗まれない気がする コンビニの駐輪は安全なん？
監視カメラあるし
カギ掛けるの面倒くさい クロスなんてよほどでないと盗まれる対象にはならない
が、鍵はかけないと足目的での窃盗にあう ユーチューブのひとがワイヤーを切られてジオスを持ってかれましたって言ってたよ
そのあとラーメン屋にとまってるのを偶然みつけたんだって >>923
猛虎弁のやつが何言っても嘘にしか聞こえないし怪しいリンクにしか見えないからやめて 今まで空気入れ週１だったけど
２５ｃにして ７〜８barともなると結構すぐ空気抜けるのな 標準の２８ｃだと毎日乗っても週一回も入れる必要ないぐらいだな
ロードみたいにパンパンにしておかなくてもKENDA２８ｃは早々パンクしないし
乗り心地は最悪だが だってクロスですよクロスw（嘲笑）
ゴミクズクロスですよ
盗んでもねー >>927
何かを必死に煽らないと死んじゃう病気とかですか？ >>929
顔真っ赤にして怒りはじめるから、よせよ
触れないのが一番 >>928
もう何言ってもムダだから
ほっときゃいいのよ(^-^) 通勤にも使うR3とロード複数台所有だけど、1台あたりの投資額はR3が断トツに最高額。
ま、一段落した後で、そのうち逆転は始まるけど。 なにわ自転車道初めて挑戦してきました、本格的なロード乗りばかりで少し気負いしましたが、気にせず走り続けラストまで走る事ができました、途中休憩中にコワモテのオッサンからなにわ自転車道の起点どこなん？って言われたけど、知りまへん！って答えました。
楽しかったです 台湾サイトに2019年型の車種ぼちぼち出てきてるね >>934
どんなパーツ構成になってるの？ ロードのお下がりとかも使えて
メッチャハイスペックそう タイヤ変えたらやっと３０ｋｍくらいで走れるようになったぜ なにわって響きが最高にダセェな…金融道でも自転車道でもかっぺ丸出しやん そのうちキャリアつけても40km/h出るようになる トピークのトランクバッグとセットになってるの
exを選んだけど少し大きいdxにしとけばよかった
ぬいぐるみたちがぎゅうぎゅうでかわいそう >>939
参考までに何に変えた？
23cとかまで補足すれば速度的には相当有利そうだけど 砂利道とか死ぬやろか >>949
ｺﾝﾁの２５ｃやで 純正タイヤが重過ぎるせいか同じ２８ｃでも
軽ければかなり変わると思う 純正のＫＥＮＤＡだと 俺の脚じゃ２８ｋｍぐらいが限界だった
アウターも使うようになってサイコンのアベレージも２ｋｍくらい増えたな
首都圏で信号そこそこだから、漕ぎ出しが楽だと大きいな >>937
ハイスペックよりはドレスアップ、快適仕様、横着仕様ですよ。
ネオクラシックを標榜して、黒パーツ極力排除、具体的には屋外、雨天使用(通勤)の為の
鉄、ステンレスパーツ排除、アルミ、チタンパーツへの置き換え。
特に、ハンドルとシートポストがチタン。クランクがサンエクシード、
サムシフターとブレーキレバーがダイヤコンペ。まあ、他にも色々。
パーツ総額は30万越えてる気がする。 >>951
30万ってロード買えますやん！
もしよかったら画像見せてもらえないでしょうか 宮ヶ瀬サイクリングきてるけど坂のぼりにパワーかけたらペダルクランクがはずれて膝をいためるところだった
近く5キロまで自転車やさんがなくて帰れなくなるのかと絶望して家と反対方向にじてんしゃ押して歩いてた
趣味でバイクやってる男のひとがアーレンキー貸してくれた助かった
https://i.imgur.com/TA25iQM.jpg
https://i.imgur.com/EMCfpZB.jpg >>953
不幸中の幸いだね
キャリア付のクロスはカッコイイな
旅してる感あっていいね >>950
2015のDETONATORだからKENDAよりは結構軽いけど
GP4000Sならさらに100g以上軽くなるのか 次タイヤ変えるとき検討してみる ありがと！ >>953
クロス＋キャリアで堤防？に止まってるからか
目的と装備が一致しててかっこよく見えるね >>955
すまん グランプリじゃなくてウルトラスポーツ２だわ
尼で２本 ４０００円弱の安物の方 ２５０〜２６０ｇだったかな
まぁグランプリの方買えば問題ないと思う >>953
クランク外れるとか、どんだけ普段整備不良なのさ、ぬいぐるみ持って行くなら一通りの道具積もうよ。 シンチョーしたパンク修理グッズの出番がないかわりにコンパクトツールの方が必要になるなんて へたくそだけどいじってみたくなっちゃうからこういうことよくなってるの>>301
このあとにハンドルの中につまったワッシャ錐でほじくって両方だめにした とあるリサイクル屋にR3が27000円くらいで置いてあった
リアキャリアやサイドスタンドやバーエンドバーが付いてて
色も無難で
サイズも俺にドンピシャ
買いかな？ このクラスのフレームは耐久性的に中古は避けたほうがいいよ
元値が安いんだから、新車で買って数年以内で廃車がベスト むしろ逆じゃない？
高いモデルほどフレームを薄く、材質で硬くという軽量高剛性な作りになっていくし。 ウルスポなんて走りの重いタイヤよく使えるな
俺は二度と買わんわ >>961
掘り出し物はすぐ売れちゃうからなぁ
俺は中古自転車屋で25000円で2009年式ドノーマルR3交渉して20000円防犯登録込みで購入した、ママチャリから乗り換えだったから、出だし軽くてすごく速くてビックリした記憶がある。 二度と買わんと言ってるだけなのにつっかかってくるバカは何なんですかね
知能遅れのクズしかいないのか
くだらない返ししかできん底辺と関わるつもりはないからこれからは無視するぞ >>964
まあまあ
KWESTよりはマシって事で
俺はKWESTをさっさと捨てて4000S2の28Cにして幸せ >>961
ある程度知識あるなら実車見て買いかどうか判断できると思うから
これがはじめてのスポーツ自転車なのかもしれんけど
高年式でも前のオーナーがハードに乗ってたら駆動系のパーツすぐ変えなきゃってことになって
自転車屋に持ってくと結局合わせて（型落ち）新車買える金額になるとかあるし
勉強してパーツ交換とか自分でやりたいたかじゃなかったらリサイクルショップのスポバイはあんまおすすめしない
予算が三万までとかならどうしようもないけど レース指向の上級タイヤがクロスの日常性（ラフな使い方ともいう）にあってるとは思えんのよなあ・・・
ウルスポは良いよ。色んな意味でクロスにあってる イオンで5万ぐらいで売ってるクロスバイクとR3を比べてどっちが強いと思う？
今日何気に見てたらデザインがR3ぽくて結構シャープでカッコいいなと思った
アルミフォークで21段変速、700ｘ32ｃタイヤ、重量が表示されてなく分からなかったの残念 日本メーカーの低価格フレームって今ないんだよ
公表されてないのも多いけどジャイアントとメリダいっぱいだ >>967
二度と買わんと言っただけなら分かるがお前がよく使えるなって書いたからだろ？
何で言われたか分からんお前の方が知能遅れのクズだわw 用途次第かな
町乗りならウルスポで十分
週末50kmサイクリングとか良くするならゲータースキン級
もっと走るならgp4000級にしたい所 信号でゼロ発進が頻発する街乗りほど漕ぎ出しの軽いGP4000の優位性体感出来る
タイヤはケチるな。文字通り足もと見られるぞ まあ良いタイヤの方が気持ちよく走れるから財布の許す範囲で良い物をだね。
値段的にはpro3がwiggleで1本2100円とオススメ。持って3000km程度だけど過去gp4000と双璧だったタイヤだ。
俺はR3町乗り専用だからタイヤはなんでも良いわ。今掃いてるのは昔1本800円でまとめ買いしたシュワルベブリザード23cだし。 >>973
3x7速で21段だとR3の3x8の24段より1個下になるかな
いわゆるボスフリーと言われるタイプのスプロケット使ってる可能性が高いんで
あまりおすすめはしないかな
R3を格好いいと思うなら、R3のほうをおすすめする シュワルベマラソンでいいじゃん
クロスなんてあらゆるステージで中途半端に荒い使い方するんだから耐久性が一番大事 >>953
フォーク治ったのか。おめでとう。
俺が勧めた中華カーボンではないようだが…(睨め付けるような目つき)
アーレンキーは8、6、4まだは5mm(車種に合わせる)を常時携行してると安全だな！ Pro4とかグランドプリックスみたいな耐久力の弱いタイヤは履けない。
ここ数年リブモPT一択 >>987
4000S2はパンクに強いし走行距離5000km以上は行けるぞ
28Cだと走行性能と振動吸収性のバランスが良いし、サイドカットには注意しなくちゃいけないけど3年は持つ >>987
>Pro4とかグランドプリックスみたいな耐久力の弱いタイヤは履けない。
んとな…英語であれ普通にグランプリっていうんやで…。 >>988
軽くて衝撃吸収性がよい→サイドウォールになんか疑問
街から山まで走って峠を攻めるには良いダイヤだと思うぞ。だが走行ステージが
トラップだらけの街乗りクロスにはオーバースペックで高価。長寿命ではあるが
アキレス腱付きだ。だから生活実用車のクロス向きではないと思ってる
高めのタイヤでもコンチなら４シーズンやゲーターなら納得なんだがな
>>979で週末サイクリングならゲータースキン級とあるが、コンチの分類では
グランドツアー〜ツアーが守備範囲なので、列島縦断とかに使えそう。転がりがいまいち
ではあるがマラソンやKWESTのような重量級じゃないんで、普段使いでも悪くない
ちな、GP4000の分類ではツアー〜レースだ。タフネスではゲーターの敵ではない
ウルスポの良いところは、そこそこ軽く、そこそこ丈夫で、そこそこグリップし
不運にも釘を踏んだり鉄板にサイドを切られても、お財布に優しい。カラー
バリエーションが豊富なので気分次第のドレスアップにもよいｗ
コンチの分類では、少しグランドツアー〜ツアー〜少しレース
実にクロス向きだと思う。予備ダイヤとしても常備
だが、そこそこ軽くて、そこそこ丈夫で安いザフィーロ、てめえは駄目だ。雨が怖すぎる
以上、家族分を含めクロス5台持ち、コンチファンの率直な感想であります >>987
GP4000の耐久力無いって完全にエアプだろお前ｗ
約7000走ってもまだまだ余裕なんだがそれにコンチに変えて5年間パンク一度も無いし R3は5万円くらいだったけども、メット、鍵、ウェア、グローブ、工具や
アルテグラホイール+タイヤを買ったら10万円以上になっちゃた 本体以外に
メット、グローブ、サングラス、スタンド、ライト、リアライト、
サイコン、鍵 、空気入れ、ボトルゲージ 、ボトル
パンク修理キット、携帯空気入れ、チェーンオイルは必要となる
サドルを交換するとカッコ良くなる >>995
ロードと一緒に7〜80kmくらい
全然ついていけなかった >>997
ペースによるよね
ゆっくりなら200kmだって行ける とれる姿勢で空気抵抗や使える筋肉かわるし、ロードの人とタイヤやホイールの差がどのくらいあるのかでもかわるしね
あとは単純に乗り手のスキルと体力の違いもあるだろし。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
