GIANT ESCAPE R3 162台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 161台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519310022/
GIANT ESCAPE R3 160台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514642245/
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \59,400 （税抜価格\55,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
ニューカラーとして、マットライムとレッドが加わり、
グリーントーンとオレンジが無くなった
※カラー以外は価格を含めて全て同じ構成
▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320～350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560～580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 11速化パーツ構成例
※価格(Amazon)は、2017年9月21日調査
※2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、正しい位置に取付けできないと言う報告があったため、直付け式FDを推奨します。また、バンド変換アダプタは上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180を推奨します。
※11速対応ホイールは、本構成例に含みません。予算に応じて別途購入して下さい。
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,080円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,754円
シマノ FD-5800 ブラック 直付けタイプ
2,971円
トーケン TK180 アロイ フロントディレイラークランプ 31.8mm
約1,205円※現在、Amazonに在庫無し。www.cycle-yoshida.com価格
シマノ リアディレイラー RD-5800 SS対応 ブラック
3,539円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,081円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,298円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,117円
シマノ ブレーキレバー TIAGRA BL-4700 左右セット EBL4700PA
3,393円
合計 43,438円 R3って定番だけあって街中でよく見かける
これって盗まれやすいってこと？にくいってこと？
盗難の絶対数は多いと思うが率は？
盗難するヤツの心理はわからんが
5万程度のありふれた自転車盗っても旨みが小さいよね >>1乙
前スレ埋まる寸前ﾜﾛﾀｗｗ
999 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2018/04/01(日) 23:03:36.23 ID:jxJmE0Bo
>>983
>>986
チームばれするから、困るわ クランクとBBの交換をかんがえてるんですが純正パーツは入手可能ですか？
検索したけど分からなかったのとフロントダブルに交換だと他にも交換するパーツが多すぎて……
手持ちのホイールは11Sまで対応出来るので11速化もありではあるんだけど踏み切れない ｻｲｺﾝ ｴﾝﾄﾞﾊﾞｰ 他になんかつけられるﾊﾟｰﾂないかね、
ﾋﾞﾝﾃﾞｨ以外で そろそろ新しいのつけてﾓﾁﾍﾞあげたい所 グラベルロード買ったから元乗ってたR3改造したいんだけど、やっぱバーエンドバーからかな？ 普通に乗ってれば不満が出てきていくらでも追加したり変えたりしたいところが出てくるもんだけどな。
鈍感な奴は人に聞かないと改善点が見つけられなくて大変だな バーエンドバーでもブレーキ出来るようにしたクロスのことをグラベルロードと言います まずはタイヤ交換！軽いタイヤにしよう。
話はそれからだw >>2
2017,2018あたり税抜き価格と税こみ価格逆になってるけどわざと？ 次モデルのR3はディスクブレーキになるよ
なんとお値段はほぼ据え置きw うはぁ
ディスクブレーキはメンテ面倒だからVの方がいいな SPYREならノーメンテでいけるけど、あたりが出るまで効きが悪いから初心者が多いR3には向いてないかも >>22
デフォだと引きも重いものねあれ
構造とデザインと質感は大好きだけど >>18
前スレは直しといたけど、今回は忘れたw
ごめんね 2018エスケープR3のフロントディレイラーを壊してしまいました…
交換ついでにFディレイラーのみ性能が良いものに変えたいのですが、シマノのFディレイラーはたくさん種類がありなにを選べばいいのかさっぱりです。(初心者なもので…)
2018エスケープに付けられるシマノのFディレイラーを教えて下さい。できれば互換性のあるものを
性能低い
↓
性能高い
順にひと通り教えて下さい！お願いします！ >>29
ターニーで充分だよ
変速レバーを操作するときは、脚をとめるのがスムースな変速のコツだよ 今、ググってたらデオーレという物が良さそうでした。そいつに変えてみます。 今、ググってたらデオーレという物が良さそうでした。そいつに変えてみます。 俺のエスケープのディレイラー何よ？と思って確認したらデュラエースでお茶吹き出しわw リアならコカして壊れるとかあるけど
フロントは位置的にも早々壊れないから
足があたってズレたとか知らぬ間にアジャスター触ってテンション狂ったとかなんだろうな 余り物の10速アルテグラと105で組み直したけどなかなかいいな
シフターだけは新品買ってみたが何でこんな高いんだ？
1からやるとなるとドロップ化するのとあんまり変わらんぐらい金かかるよね 2008年のR3にフレームセット以外総とっかえしたりして乗り続けたけど流石に
見すぼらしさが愛着を上回ってしまった
でもバラしたら塗装以外は問題ないし塗装し直してまた乗ろうかなんて考えたり
昔はクロスといえばまずR3だったけど今はずいぶん変わってしまった感じだね >>41
そのみすぼらしさが気軽に乗れる要因でもあるからなあ
おれもフレーム以外原型ないけどその辺にそれっぽいロードバイクがabusのチェーンだけで転がってるこのご時世r3の刻印があるだけで盗難リスクは下がってる気がする >>42
たしかにねぇ
でも別にR3だからみすぼらしい訳じゃなくてうちのR3が塗装やられてみすぼらしいだけよw
落ちない汚れ多数の白のフレームに9sティアグラじゃ馬蹄錠だけでも見向きもされないよ >>43
いくら10年選手の町乗り用でも盗られたらそれなりにへこむよ
せめてワイヤーで地球ロックしてあげてください >>41
粉体塗装ならそれなりに安いみたいだから塗り直してみたら？
色変えて気分変えるのもいいよね 室内保管するスペース無くて天井無しの野外保管だけど、天気予報みて雨が降りそうな時はカバーを掛けて
止んだら外してみたいな感じにしてる
流石に雨ざらしはかわいそうだし、、、月一回はチェーンを556ディグリーザーで洗浄してAZのチェーンルブで注油してあげてる
こんな感じの管理方法だけど大丈夫か？ >>46
室内保管できないなら、その方法しかないんじゃない >>38>>39
実は、固定ボルトを締め過ぎてネジが割れてしまったんです…割れたネジが何をやっても外れないのでいっそ交換してしまおうという訳ですw >>46
カバーはかけっぱなしにして、雨が降らない確信があるときだけ外す方が良くない？ホコリよけとか不意の雨対策の観点からすれば。とにかくずーっと雨ざらしは最悪。 先週見積もりだしてもらって来週出来上がるみたい
片道8キロくらいの通勤で使うのですが買っておいた方がいいものなどありますか？
とりあえず店員に言われるがままスタンドと泥除けと空気入れと鍵は買いました！
初めてのクロスバイクです >>51
通勤途中でパンクしたらどうすんの？
ヘルメット被らんの？
グローブしないの？
裾バント要らんの？ >>51
ようこそR3へ
夜走るなら電気とか後方への赤色灯
個人的にオススメは自転車乗る時のグローブ
小さなマルチツールとか >>51
通勤ならチューブを常備して、交換できるようにしといたほうがいいね。 >>52
>>53
>>54
書き忘れましたがライト類も頼んでます
パンク修理関係とヘルメット、グローブですね
ありがとうございます！ >>55
今はまだ要らんだろうけどその内ボトルケージとボトルかなあ。
ペットボトル用のボトルケージもあるよ。 >>55
マルチツールはトピークのmini20がおすすめ。ようこそR3へ。 >>55
ロードバイク用サングラス
風、ほこりや虫などからの目の保護、これいがいと重要 ミニ6で充分
チェーン切れたら諦めろ
あと大事なのは保険な
絶対入るべき >>59
俺もプロミニ6使ってる
あれ小さくてしっかりしてていいよねー 自転車の保険もあるんですね
あんまり調べないで衝動買いしちゃったけど意外とお金かかりますね・・・ ペダル漕ぐと周期的に音がする
カンッカンッてフレーム伝わって響いてる感じ
これはボトムブラケットが原因でしょうか >>62
スレ住人は超能力者じゃないんだし
君の自転車見てみないとわからん、クランクがどこかに接触してたりサイコンの磁石が接触してたり、スプロケとチェーンの相性が悪かったり、考えられる原因は山ほどある、観察してその中から一つの原因を突き止めろ >>62
BBが原因たとカンカンじゃなくてゴリッゴリッって音がしてペダルにも伝わる。漕がずに惰性で進んだり止まってタイヤだけ回したりして音の原因を追求してみては。 >>62
俺の経験則でカンカンは、リアのブレーキからヒョコって出てるワイヤーキャップの所が
漕ぐたびに足に当たってフレームにカン！カン！って当たってた
まぁカンカンていうか、ペチ。ペチ。みたいな >>61
アイウェアなんて1000円のスポーツグラスで十分。
保険は車の個人賠償特約と生命保険でカバー。
裾バンドやパンク修理キットはダイソー。
ミニポンプはアマゾンで1000円程度。
メットだって3000円からある。 >>59
チェーン切れたりディレイラー曲げちゃったりしたらチェーンを短くカットして
フロントミドルと適当なギアとでシングルスピ＾－ドにして自走して帰るんじゃないのかな >>62
たぶんチェーンの伸びだな
よーく見るとチェーンリングとチェーンがちゃんと噛み合ってないはず
その隙間がカンカン音の正体 >>70
ミッシングリンクとチェーン購入して取り付けたのですが間違ってチェーン少し短くなってたの思い出しました…
買い直さないとダメですかね？ 自転車保険おすすめはどこ？
保険料高いけどAUがいいのかな >>71
少しなら、余ったチェーンを足せばいいですやん
コネクトピンくらい買えるでしょ 嫁さんを誰かくれ！
と言ってブサイクで年増で知能指数24の女を与えられても文句は言えない
質問だって同じだよ AUの保険全然高くないよ、二年契約の一括で払えば7000円だから破格だと思う
セブンイレブンのはもっと安いの？ 711の3990ってのは1年の金額でしょ
自転車保険は月100円台～いろいろあるね >>89
なんで可哀想なんだ？
ロードサービスあるからauにしたんだが、7-11とあまり変わらなくね？ >>93
みながあまり真面目に話題に乗ってくれずふざけてばかりだから可哀想だろう、という意味かと 長距離走ってタイヤパンクもせず不具合無く帰ってこれた時にR3（エクスカリバー）に、ありがとう！っていつも声かけて洗車してチェーン注油してあげてる、心なしかR3（エクスカリバー）が喜んでるように見える。 長距離走ってタイヤパンクもせず不具合無く帰ってこれた時にR3（愛美）に、ありがと・・うっ！っていつも俺のエクスカリバーからほとばしるものぶっかけて洗車してBB下のワイヤー受けあたり優しく愛撫してあげてる、心なしかR3（愛美）が喜んでるように見える。 長距離走ってタイヤパンクもせず不具合無く帰ってこれた時にR3（五郎丸）に、ありがと・・あっ・・・！っていつも俺の肉棒から白濁汁サドルの先端にぶっかけて優しく愛撫してあげてる、心なしかR3（五郎丸）が喜んでるように見える。 >>101
すまんR3を擬人化してエクスカリバーって呼んでいる なんていうか、、、本当にこのスレの住人ってR3乗ってんの？
みんなで自分のR3の写メ貼り合わないか？
そしたら持ってないのにあたかも持ってる様な口ぶりのエアプがわかる 今乗ってる人も、過去に乗ってた人も、これから乗る人も
色々居ていいんじゃないかな >>106
すまんな乗ってない
他社同クラスのクロスバイク乗ってる
ここのスレ人が多くて参考になるからな 買ってから８ヶ月くらいだけど だいぶ慣れてきたのか、
往復５５ｋｍくらいのｱﾍﾞﾚｰｼﾞが２ｋｍくらい上がってたわ。
ほとんど信号ない所も走った事ある人に聞きたいんだけど、
信号ある所と ほとんどない所じゃやっぱりだいぶ違うかね？
信号で止まる分休めるけど大分差がつくのかな
走ってる時間でのｱﾍﾞﾚｰｼﾞでね スマートフォンのアプリでGPS使った簡易サイコンだと
数キロごとのアベレージでるっしょ
それで信号が多いところと少ないところを走った場合を比較してみ >>116
サイコンつけると楽しいけどアベレージとかケイデンスとかこだわりすぎると
信号で無理したりして危ないんで気を付けてください 距離測って走行時間記録して平均時速出してみ？
意外な答え出るから 内なる声だけを聴いている。
ログは帰ってきてから見るだけ。 >>116
信号ないとこの方が速くなる
信号で止まった後の加速のぶんの疲れがなくなるせいかな >>123
ここで聞くって事は答えは決まってんだろ
さっさと注文してこいよ >>123
R3のほうがホイール交換の際の選択肢が多い（ロードバイクのホイールから選べる）
トレックはエンド幅が135なのでロードバイクのホイールは履けない
今はホイールなんて交換しないっと思ってるかもしれないが完成車についているホイールは
乗り続けてればいずれ交換したくなる……つーか振れ取りしてハブのメンテしても寿命はくる エンド135mmでもホイール交換は出来るけどどうしても割高になるんだよな
確かにそこはR3推す理由になるな まともなホイールって5万越えるだろ
もう1台R3買ったほうが得 ゾンダ履いてるR3見かけると
ロードのお下がりかな、と思う 身長１７４ｃｍの場合フレームサイズはｓとｍどっちがいいかな とはいえR501あたりの低価格を付けてもこれまた意味ない気もする
もう少し出すべきか >>122
やっぱりそうなんか
信号全然ない所で走ってみてえな >>129
R3だと悩むがRX3だとS一択になる不思議 >>132
いつもの通勤の市街地より、車載せて郊外行って走ると2km/h上がった
エンデューロレース出てみたらさらに3km/h上がった 風強くてぶったおれて、シート外れて雨ざらしになってたわ
一応フックスタンドつけてても 風強いと倒れちゃうんだよな
どっかに縛っておかねえとな 今は倒したままでシートかけといたけど >>135
R3が可哀想
メンテナンススタンド尼で送料込み800円位で売ってるから、スタンド使ってカバーしたら倒れないよ ちょっとした風で倒れちゃうから
カバーかけて柱にワイヤーキーでくくりつけてる ちゃちいメンテナンススタンドなんか意味ないでしょ
台風でも倒れないようにしないと >>136
昨日の首都圏は両立スタンドのママチャリも倒れまくるほど風が強かったのよ >>135
部屋に上げて渾名をつけて寝食を共にするんだ
そのうち外で乗って汚すのが嫌になってくる >>124
>>125
ありがとうございます！
やっぱ色々交換したくなるものなんですね
5万で完成形と思ったけど満足いくまでには結構まだお金かかりそうですね、、
検討してみます 俺も最初とtrekのfx3と迷ったなぁ
ワイズで買おうとしているのかな？ >>142
分かってると思うけど仏式バルブ用のフロアポンプは購入することになる
あと法令上ライトも購入あとスタンドと防犯性の強い鍵も……
まぁ店員さんが乗り方やタイヤの外し方含め丁寧に説明してくれる(^^ まだ８００ｋｍで初期タイヤなんだが、変えたくなってきた
ケンダってすんげえ頑丈だけど 他の軽いのと比べると倍くらい重さあるんだな・・・
タイヤの太さ実測で３３ｍｍくらいあったし 重いとは聞いていたが・・・ 初期タイヤは減らなくてパンクもしない
何かあったら変えようと思っていたのに ２５ｃあたりにしようと思ったけど
こんだけ太けりゃ他の２８ｃとかでも十分変わりそうだな
でもおかげでパンクは０ チェーン用の潤滑防錆スプレーをハンドル部分などのネジに吹き付けても防錆として問題ないかな？ 初期タイヤがいやで半年で6,000km走ってやっとバーストして替えることが出来た
タイヤ替えた次の日、通勤路でKOM取った
あのタイヤは大リーグ養成ギブスだったんだな 初期タイヤで鍛えてから乗りかえるのええな
皆何ｃ履いてるや >>144
ありがとうございます。
そこらへんは自転車購入時に揃えようと思います(^-^ゞ >>152
23cだ
GP4000S2な
だから24.5mmくらいあって溝の鉄の蓋にはハマることはない 過去モデルならタイヤ変えてホイールもって感じだったけど今のだったら2キロ切ってるし交換の必要ないよね 今日初めてR3をドロハン(ちゃんとSTI)化してる奴を見たけど
ふつーにカッコよかった、、、
やりてーなー、、、、 だから何度も言われてるけどドロハンにしたかったらロードかえっていってるだろ ロード買ったからこそ操作性揃えたくてドロハン化もいいなと思う >>152
28cのグラキン
初期のKENDAより軽く乗り心地も良くなった
他のタイヤは知らない >>160
いろいろ遍歴したけど 28Cグラキンが一番バランスが良いと思った。
空気圧を厳密に追い込むと、最高にイイ感じになるね。 今はパナレーサー CG-CXの32C履いてる
ロード持つ前はパナレーサー レバンタールの25C履いてた STIはVブレーキの効きが納得できなくて最終的に戻すことになる
のハラタイラさんに3000点 ロード持ってる人はそっちが細いから クロスが太くていいやって感じなんかね
エスケープは初期チューブも重いんだよね
２５ｃくらいなら初期チューブでも大丈夫かな？ タイヤ変えるならチューブも絶対変えたほうがいいよ
出足がめっちゃ軽くなるからびっくりするよ >>162
CG-CX評判良いから気になってる
舗装路メインでもロードノイズ少なく快適とか
寿命も8000kmもったという話も聞いて震えてる
おまけに300g3000円とか信じられん
しかも安心の国産
唯一聞いたネガはタイヤ柔らかくてヨレるからコーナリングに癖があるって位
次絶対履いてみたい ゲームセンターCXみたいな名前だなって思ってたら
レジェンドライダーから取った名前なんだね >>163
Vブレーキ手前に引き量変換小物かませりゃオッケーよ、カタツムリみたいなヤツ。 CG-CXは競技用だしペラペラだからブロック部分以外で尖った石とか踏むと簡単にパンクするよ >>170
むしろその条件でパンクしないタイヤを教えてくれ Maxxis Re-Fuse 25c
2000キロ以上走ってるけど運がいいのかパンクゼロ
初期タイヤは2000キロ走る中で後輪が3度パンクした >>152
ハッチンソン フュージョン5 オールシーズン
ウイグルあたりで叩き売りされてるから案外安い。 28Cね、25Cも考えたけど、高圧は管理が大変っぽいし。 初めてBB交換したけどクランクまわすたびにネチョネチョって音する
これってグリスの付けすぎなのか
それとも徐々に鳴らなくなるのか 締め付けが弱くて歪んでるんだろ
そのうちクラックが入ってバキバキ鳴るようになる このちゃりはスポークおれたりしないの？
スポーク高そう >>177
管理も何も無いだろ、空気減ったらいれたらいいだけだし このスレの初めでディスクブレーキになるとか言われてるがマジなのか？ 買ってるのはディスクブレーキとか興味がない層が大半だろうからそれは無いかと。
あと初心者がいきなりディスクブレーキなんて握っても効かなくて怖い思いするでしょ。 GIANT がマスプロダクションのメリットを使って、最初に一気にディスクブレーキに移行しそう、ではある。 やるとしてもまずはRXの上の方からでしょ
いきなりR3がディスクとかありえない 買ってからあまり走ってなくてもったいないが、タイヤ変えようと思ってるんだが
皆寿命前に変えた初期タイヤどうしてんだ？ RXとかグラビエ辺りはディスクモデルでそうというか特にグラビエはなんでディスクモデル出さないって感じだが
R3は購買層的にも微妙だな >>181
28と25cの空気圧の管理は別もんだよ >>189
自転車仲間に「あげます」って流すと
ローラー用にと貰ってくれる奴が現れる >>171
何故だろう？
本気でカッコ悪いと思った
低いサドルに高いハンドルのママチャリポジションだから？
ステムの角度？
エンドバーの中付けは見た目がダメすぎ つまりそんな構成のR3で外を走ってくれるなってことだね
他人の所有物なのにさ トップチューブの角度とチェーンステーの長さのせいで
無理してサドル高くしてるママチャリに見えてしまうな このR3てクロスバイクが間違いないってのはわかったんだけど
買う店が決まらん、コミュ障だから店員さんに話しかけられなくて3日連続で店内徘徊だけして帰ってしまった… >>193
かっこ悪いか、良いかよりも
プラバと違ってハンドルポジションが楽なんだわ
立って両腕をだらんと下ろした状態から
肘から下だけ前習えした自然な形で握れる？みたいな
あと脇も締まるから姿勢が安定する
見た目を気にしないなら、バーエンドバーも両方つけたいぐらい サイズちっちゃいのを無理やり乗ってる感はある
>>196
可愛い女の子いる店でいい
もしくは一番家に近いとこ ホイール変えると平均時速5キロくらい速くなりますか？ 今日ストアに行ってｓとｍ両方またらがしてもらったんだけど
本気で分からなくなった
どっちを選べばいいのか誰か教えてくれ
買うまでが楽しいとかワクワクとかそんなレベルじゃなくて
本気で分からなくなった あさひで買ったとき店員さんが(R3の)XSのことをSサイズって呼んでSのことをMサイズって呼んで説明してくれてさ
多分、俺に分かりやすいように気を使ってそう言ったんだろうけどコッチはシールでSとかXSと表示してあるの知ってたから
XSに試乗したんだけど「只今、Mサイズは品切れで取り寄せになります。あ、こちらはSサイズです」
みたいに言われて訳わからなかったよ >>184
昔みたくESCAPEシリーズにディスクブレーキ車が加わっても不思議ではないけど
R3がディスクになることは、ないと思う オレ、身長180でMに乗ってるんだけど、どうも小さいような気がしてならないんだが、こんなもんなの？ 身長だけ見れば妥当なサイズだと思うけど
手足の長さとか体格には個人差あるから
一度少し長めのステムに交換して感触確かめてみたら？ >>198
ここまでダサくなってんのにまだ見た目気にする意味があるのか…つうかブレーキも握れないポジションに何の価値があんの？ >>193
これ特にサドル低くもないぞ？ 写真の撮り方が悪いだけだ。
斜め上から撮ってるから下の方が詰まって見える。
あとセンターバーは一度使ったら止められないほど楽チンだ。 >>206
ワケワカメとはかような折に用いるのではあるまいか？ >>210
ダサいダサいってお前の倫理観とか聞いてねぇから
何の価値があるかなんて説明した所でお前の脳じゃ理解出来ねぇよ坊や >>213
公道でとっさにブレーキかけられないポジション（笑）とって走れる無神経さを普通の奴の脳で理解しろってのはちょっと違うと思うぞ？
いい歳こいてブレーキ付けずに固定ピスト乗り回してるガキ共と脳内年齢一緒って…チャリンコがダサいダサくない以前に迷惑だからやめような。死ぬなら他人に迷惑かけずに死のうぜ センターバーは半ばブレーキレバーに手ぇ掛けっぱなしなのになｗ
あと街乗りしかしたことないのバレバレｗｗｗ 前に話題になってたエスケープ持ってない人って奴ですか ここまでやれば有りなんじゃないか
abusのゴツい鍵積んでるし
ぱっと見だかなかなか金かかってるぞこれ 何付けようが歪な小さいフレームのせいで見た目損してる まあ見た目は何にせよセンターバーは結構有用だと思うけどな
togsとかの小さいやつでもいいから騙されたと思って付けてみてほしいな ＞公道でとっさにブレーキかけられないポジション（笑）とって走れる無神経さ
＞いい歳こいてブレーキ付けずに固定ピスト乗り回してるガキ共と脳内年齢一緒
人の意見は一切聞かず、想像力もないのに頭ン中だけで全てを把握する、ってのはどんな気分なんだろう
「オレは海賊王になった！」 みたいな？ >>196
街の自転車屋さんでも扱ってるぞ
>>211
こういうのロード乗ってて余ったパーツを
拾ってきたフレームに組んでるだけだからあんま熱くなるなよ… >>206
いや、それはあさひ基準で付けてるだけ。 あさひって昔から一つ上のサイズで呼んでるよね
少なくとも7、8年前はそうだったの思い出した
他のメーカーのは知らんけど >>224
あれさ
ややこしいからGIANTはやめさせるべきだよな >>224
あの呼び方ってあさひ特有なの？
日本仕様はどこの店でも同じルールだと思った クロスバイク買って峠登りたいと思うんですけどロードじゃないと無理かな？ >>228
いいえ
速さ競うならロードでないとハンデがでかいが
マイペースで上るならむしろ低いギアのあるフロントトリプルのクロスバイクの方が上りきれる可能性が上がる >>226
10年前だけどセオでは465(S)とか数字で言ってた >>196だけど
あさひって近くにないなぁ、近くにあるのはセオだけど話しかけてくれないからなぁ… >>228
・峠を登りたい
・これから買う
わざわざクロスを検討する理由はなに？
別にどっちでも峠は登れるけど、峠含む150キロとか走った時の疲れ方は結構違う。 >>228
おい、なんでわざわざクロスを検討するのかちゃんと答えろ >>228
東京のJKに判断を仰ぐ案件だな
964 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2018/04/09(月) 17:53:33.93 ID:33PXlhLA
>>961
ロードで峠も、渋谷辺りのjkからしたらドMの変態だけどなw スタファンとめてる6mナットが雨で濡れて錆びたんだが
チタンとかステンのそれ用のボルトとかってある？
それともホムセンでそれっぽいの買って付ける感じ？ >>238
ホムセンいったら、たいていのネジはある ステンのを買ってきて付けた
以後三年経つも問題なし >>232
峠上るためだけに買うなら確かにおかしいが
何買ったとしてもそれしかしないというのはレアだからおかしくなくね デポ謹製のクロス旧型（３万円）が
そろそろ、、、なんだよね 言われてみれば片側にバーエンド2本づつ付けてバーテープで巻けば手ぇ置くのに都合いいな！
>>242 オマエ天才！ 舗装が荒れてる道路走ると前輪からの振動がすごいんだが、タイヤ替えたら多少マシになるのかな
標準装備のKENDAってパンクはしにくそうだけどブロックパターンの部分がくっそ硬いから、これが振動の原因のひとつのような気がするんだけど バーエンド 内側と外側つけようかと思ったけど
フラットの握るところがせまくなるし、そのために内側をもっと内側にすると苦しくなるしで
ハンドルもっと長くないときついわ
外側は手のひら置ける、グリップにしよう・・・ >>251
一応突っ込んでみたが、まぁそうだよな。
自分の経験から言うと、バーエンドにもバーセンターにも使える普通の買って、まずバーエンドに付けて暫く乗るといいよ。
よほどの郊外ロングライドでないとバーエンドバーは出番ないのが分かると思う。
その後センターに付け直すのが良いかと。 バーエンドつけてるの見ると恥ずかしくなってくる。
理由は分からん。 サドルの低さに異常に執着したり、バーエンドに対して異様に否定的な奴は
自分の物差しでしか判断出来ないバカって認識だわ
チャリのサイズや乗り方やその他の要因とか一切考慮してないしな >>250
純正タイヤは耐久性はあるが、重さと乗り心地って意味じゃ本当にクソ
交換したら、多少どころかだいぶ改善されるぜ
乗り心地だけじゃなく、軽く速度が乗るようにもなる。
ただ、尼で一本3000↑くらいのじゃないと余り意味ないかもしれん。
自転車のパーツ交換で一番変化がわかりやすく、対費用効果がたかいのが
タイヤとチューブ交換だからね。 >>250
どうしても高圧のカチカチタイヤだから振動大きいよね、振動減らしたかったら空気圧減らしてみ、空気圧パンパンで転がり抵抗減らすか、多少重くなるけど空気圧減らして振動抑えるか、空気圧は自分のさじ加減で決めれ そんなの他人の意見じゃなくて本人の使い易さで決めようよ >>257
下の方がいい
黒かな？写真だと分かりづらいけどR3の黒はグラデーションになってて好き
自分は白に乗ってるけど
シートチューブのエンブレムからすると結構古い？
自分は2009（2008年発売）に乗ってるが >>257
ある程度の距離乗るんだと思うけど上の画像は何がしたいのかよくわからない
速度を出したいならブルホーン化して低く
ttps://escape.poo.tokyo/wp-content/uploads/2014/09/150426_4.png
状態を起こして楽にしたいなら
ライザーバー使うか、ステムを変えて平行よりちょっと上げる程度かな
ハンドル自体を長くしてもいいと思う
ttps://i2.wp.com/bicycle-kanagawa.net/wp-content/uploads/2012/01/hanndoru.jpg >>260
そのブルホーン化してるR3って、自分の奴ー？ エスケープ買うなら俺もあさひだな。
町中の自転車屋じゃ仏式空気入れなんて置いてないし、
プロショップじゃクロスバイクごとき扱わないところも多いし。 あさひは駐車場内とか試乗させてくれたから色々聞いたり調べたりするより参考になってありがたかった
買ったのは違う店舗だったけどな！（ゲス顔 https://i.imgur.com/M9hyqKJ.jpg
俺のR3はほっとんど！！ノーマルで乗ってるから特にいじっても無いけど
タイヤとホイール、ブレーキ周りとかは後々変えたいと思っておる、、、 >>264
そんなかならタイヤが一番変化を実感しやすいかな
んでどうせホイールも変えたくなるだろからセットでどうぞ
ブレーキはデオーレが安くてコスパいいと思うよ >>257
見た目こだわる気持ちはわかるが、自分の求めるポジションにあわせろと。 >>264
スペーサーなくね？ どうなってるんだ？ >>267
コラム切ってるんじゃないかな
パイプカッターあればすぐできるぞ
後には戻れないけどね >>268
そこまでやって、ほとんどノーマルなんか すげえな >>269
>>264だけどコラムカットは簡単に出来るし大したことないよ、、、
元々低いハンドルポジが好きでずっと乗ってて、戻すことは無いと思ったから切り落とした
ただそんだけよー 乗り始めてやっと一年弱だが いまだ若干ハンドルがサドルより高い位置なんだが
皆 ハンドルとの落差どれくらいなんだ？ クロスバイクなんだから
１．効率
２．乗りやすさ
３．速度
４．見た目
の基準でポジション出せばいいんじゃないの？
ロードだって見た目は４番目だよ 自分の場合ロードはサドルの高さはきちんと合わせて見た目一番でハンドル下げてあとは身体を慣らすだけ！ >>273
見た目は大切
意外と見た目がカッコいいポジションがしっくりきたりする 初めてのロードで迷ったら見た目で好みなもの選べってくらい見た目重要よね >>272
街乗りだから、サドルと同じくらいだよ。長年のあこがれのポジションをR3ではじめて実現できた
ロードはどうしてもヘッドチューブの長さと脚の長さ的に、サドルとハンドルの落差が15cm以上になっちゃうんだもの
たまにロード乗る時にクロス用のバイザー付きメット被ると、前が見えなくて、間違えたことに気がつくわ 効率よいポジションがかっこよく見えるなんて当たり前だろう
それを踏まえた上での >>273 なんだが
>>276
それはカラーリングやデザインが嫌で乗らなくなっちゃうからってことな >>272
RXだけどハンドルとサドルの高低差±5mmを行ったり来たりしてるね >>272
ほぼ平行かな
ただコラムが出べそみたいになってるけど 見た目重視なら現行の艶消し黄色カッコいいな
他の色はうんこ
てか原価ちがうだろ スタファン動かすのがめんどいから俺も出ベソ切ってない・・・ >>285
今のブラックってグラデーションになってるの？
10年前に知り合いが乗ってたブラックはグラデーションになってて恰好よかった >>272
落差4.5cmくらいにおちついてるけど、他人の快適ポジションってぜんぜん参考にはならないよ
上半身を同じくらいの角度にしてても、身長や手足の長さ、フレームと自分の体の大きさの兼ね合いで
落差なんて平気で数cm変化するし >>287
現行はブラックではなく、ブラックトーンだから、よく見るとグラデーションかも
おれはレッドトーンだけど、グラデーションかかっているようには見えないけど 純正のグリップと同じ長さかそれ以下のエルゴグリップおすすめある？ GIANT RACINGのカーボンシートポストを衝動買いした 純正のサドル全然劣化しないな
もうそろそろ6年選手だがひび割れ一つない
家でも雨ざらし放置なのに 乗ってないんじゃねーの？
2010年モデルだけど純正は数年でボロボロになって今は3代目だわ。
走行距離は平均したら1日15mぐらいか？ 見た目的にサドル変えようか迷ってたら
純正サドル結構優秀だって聞いたんだが
尻も痛くなることないしこのままでいいか迷う フォーク折っちゃったよう
ブレーキの台座になる部分のこと
セメダインで固めてみたけど走ってる最中にうっかり外れたら危ないから急な坂を降りたりできないや
https://dotup.org/uploda/dotup.org1507697.jpg アマゾンとかで安いカーボンフォーク買うとか。
ついでに前だけディスクブレーキ化してみるとか。
楽しそう。 >>301
一事が万事だから、もう乗り換えの時期だよ シュワルベのチューブについてる透明のキャップにしか見えんが 何年式かわからないけど
変え買え時期じゃないのかなあ
その状態で走るのは危険だよ >>301
何をしたらフォーク折れるんだ？
てかおまえ写真の容量デカすぎ >>301
あさひでgiant escape 用のVブレーキ台座注文して交換すればよくね >>301
レンチでトルクかけすぎたんか？
だとしてもそうそう折れないとは思うが あれぇおかしいなおかしいな
よくみると回転方向のやじるしとやっぱり逆になってるよ
この写真と同じように見えるのにい えっ自転車って一生ものじゃないの？
5万もすんのに >>310
タイヤが回転して地面に接地していくときに、タイヤの接地面の中心から外側に排水するようにデザインされているはず。 まあフレームは永久保証だし
パーツ交換すれば一生乗れるのかもしれない 純正サドルのままで尻痛くなったことほぼないけど
１０ｋｇくらい背負って濃い出たら１０ｋｍも走らないうちに痛くなったわ パーツの交換すると保証無くなるんじゃなかったっけ？ 純正のサドル好きなんだけど夏だと汗が酷い事にならん？ ノーパンで走ってんの？それとも服着ててもクソ汗かくって事？
前者ならパンツ履け！で済むけど、後者なら気持ち悪い >>328
気持ち悪いって…
そういう体質の奴なんて沢山いるだろ
デブとか自称ぽっちゃりとかも含めると
さらに倍！って感じか？ 俺はケツ汗に関しては今の時期からヤバいからスパイダーモドキサドルにして熱がこもらないようにしてる、このスレで以前サドルに空冷ファンつけてたヤツいなかったか？ 全裸で乗れよ
そういう性癖のやつなんて沢山いるだろ
ちょっと無精ヒゲ生えてるくらいの清潔感だと
倍くらいモテるぞ ケツ汗の悩みオレが診てやるから
お前らちょっとケツ画像見せろや どうでもいいけどお前らの愛車のグリップから精液の臭いがしそうだよね
30代童貞とか多そうだし >>336
あんたサラッとなに怖いこと言ってるの？もしもし？ 先太りのグリップ見るとTENGA思い出してお尻が疼くので
俺のグリップはウンコ臭いわ >>336
さっさと病院いって痔の手術してこいよおっさん 純正サドルは15分で尻が痛くなったので
他のに替えたら1時間位なら痛み無くなった シッカロール（所謂天花粉）を薬局に求めに行ったら
女性店員からにこやかに対応された
すまん。使うのはワシなんだ・・ ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／ 
こ こ か ら 超 濃 厚 な ホ モ ス レ に な り ま す。 
ご 期 待 く だ さ い ！ ！ 
／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼  >>344
タイヤパウダーの代わり？
自分はジョンソン＆ジョンソンのもってる……タイヤパウダーのみで使用したら一生ものだな 自転車板のスレってなぜか突然ホモ化するよね
最近、会社の人が他社のクロスを買ったんだけど、リーチが短い為に
うまくポジショニングが取れなくて辛いらしい
今更買わなければよかったのになんて言えないわ >>350
何言ってんだ突然ホモになるわけがないだろう 探してるサイズの六角ナットが見つからなくて脱糞した 愛は時にクロスに背中を向けて涙を流す春の情事 ああいとをかし 春ですお >>350
リーチが短いってわけわかんないんだけど
サイズがあってないかクロスの乗車姿勢に慣れてないだけだろ >>350
フレームサイズが合ってないとかはわからんけど
リーチが短く感じるって、ようは上半身が窮屈で体勢が起き過ぎるってこと？
適切なサドル位置がでてる前提で話すけど
ステム交換や高さの調整でどうにかならんのかい。
適正フレームでも手足の長さや適正ギリギリの上限下限に近い身長だとそうやって調整して乗るものだと思うけど。 適正フレームでも手足の長さや
→適正フレームでも手足の長さによっては調整必要だし
に訂正 サドルを上げすぎてるんじゃないか
恐らく少し小さめのロードバイクに乗り換えて下ハン握れば解決するが
プロショップに相談してポジション出しするよう促すのが普通の対応だな
>>350
ホモが気になってしょうがないお前は立派なホモ ロードに慣れてると人によってはどうあがいてもしっくりこないだろうね
割り切らんと R3にLサイズが無いのは何故？
RXにはあるのに・・・ シートピラーをスーパーサイズにしたら膝が疲れなくなったよ
ハンドルもう少し高いと肩くんや背中くんがよろこぶからコラムカット長めでおねがいし増 ＿,,,,--―":::::／
, -－"":::::::::::::::::::::::::::::::￣_フ
r‐､ |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＜
〈 ＼ ∨ 7 |:::::::/`¨"フ ―‐ｭ=z,‐----｀ｰ 誰だよ、ここにホモが居るとか言ったのは！
<｀ヽ ' / へ::/ ／ ∨ ! ホモなんて居ないじゃないか！！
f‐- ト | i | ＞} f‐ | ／)
￣ゝ＿ノ ＼ ! .--､`ｰ‐ '´ ゝ‐〈__／／７
＼ ゝ`ｰ､/ ﾟ~'''…､ / ∠__
＼__ノ | l⌒⌒l {__｀ー'' ‐=､‐'
ヽ ＼ﾆ＝＝--′／￣￣`ｰ'
} Y ／
/ }_／
/⌒`ｰ"＼ /
{ ヽ; ; `ー‐ ∠___
＼ ＼; ;; ;; ;; ;; ;; ; /ヽ
＼ 丶; ;; ;; ;; ;; / }
＼__ ヽ`――く /
/￣￣｀｝／ ／
(＿＿_.ノ ／ サドルに関しては金をかけた分がそのまま乗り心地や快適性としてリターンされる訳でもないから純正でいいやってなってしまってる >>361
生産量と収益の兼ね合いだろう
RXはシートチューブを普通のものにすればもっと売れると思うけど 短足で足でかいけど 少しずつサドルをあげていくのが最近の楽しみです どの色買うのかが全然決められないんだが
誰かオススメしてくれ このスレで青と黒を一番見たな
この色はﾀﾞﾒ、ﾀﾞｻｲとか言うの見たことないからどれでも良いと思う 街中で他人が乗ってた赤はカッコ良かったのに店頭で見るとそうでもなかったんだよなあ >>369
おっさんなら黄色が無難
他の色はなんかちょっと拗らせてる感じでキモく見える >>374
ごめんなー
それおれが格好いいからだよ >>301
俺はこれ使ってるよ
ttp://s.aliexpress.com/eIzUfa2u
ブレーキ台座に3つある小穴が一つしかないから調整に手間取るかもだけど、バネを広げてやれば何とかなった
台座金具は付いて来ないから個別に用意が必要。
M8だからこれが合うんだけど、これは雄ねじが長過ぎるから削り落とすかワッシャ挟んで調節する等の工夫が要る
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00M1E2S3K/ref=cm_sw_r_cp_api_J-G0Ab7KYA19H >>379
aliexのフォークって送料無料なの？
日本円で4700円かな？ >>380
送料は別。
円表示にすると本体4784円、送料701円だね セライタリアのやわらかめです
いいにおいがしてます >>369
自分が町中……じゃなくて街中で自転車の脇に立ってるところをイメージしてしっくりくる色を選べば良い
服と同じで単体での格好良さで選ぶと？な結果になる可能性あり
黒と白は服の色関係なしに合う
特に黒はグラデーションになっててクロスバイクの中でも一番格好いい黒だと思う
個人的にはバットボーイより好き レンタサイクルでちょっと冒険した色を選ぶぐらいのをチョイスするとちょうど良かったりしなかったりするってじっちゃんが言ってた そうかな
青が王道と思って青注文しようと思ってたけど街中青だらけなんで
地味だけど黒がいいかもと思い始めてる そうかな
青が王道と思って青注文しようと思ってたけど街中青だらけなんで
地味だけど黒がいいかもと思い始めてる 黒は町中で視認性がイマイチなんだよな
ライトで照らすと反射してメーカロゴがうかぶようになっていればいいのに
ということで、赤が一番！ 飽きないだろうからと、特に気に入った訳でもない無難な黒を買ったよ
結果としてフレーム自体にあんまり愛着沸いてないから、そういう感覚で買うより玩具買う感覚で好きな色選べば良かったと思ってる 昔から青が好きなんで何のためらいも無く青にした
カッコイイと自己満足してる ヘドロが乾いた時の色
カーキ？
洗車しなくても目立たないから楽で良かった
エスケープだとシャンパンゴールドが同じ理由で楽で良かった 豊富にある自動車用のタッチアップ塗料色に近い色が良いわ >>362
年寄りはシートポストをシートピラーって言うのな。 ランドナー爺は巣に帰れ。 言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね >>398
さてはテメエごちぶただな
こんなところに出張して迷惑やってんじゃねぇぞ
これからずっとテメエの巣にうんこ貼るからなうんこ アマゾンでサドル探してるんだが、どれもこれも類似品ばっかしだな
まぁ同じ奴なら見た目で選べるって事だが >>397
米英の違いだからどっちでも良いだろ
スキュワも曖昧な使い方をされているし、リリースとレリーズってのもあるし クロスバイクをドロップ化したのって名称ある？
シクロクロス？ロードバイク？クロスバイク？ 最近前ブレーキかけたらカクッて鳴ってたから増し締めと初ヘッドパーツグリスアップしてみようとフォーク外したら25個あるはずの小さいベアリング2個が無い、、、さてどうしたもんか？ 1. 買う
2. 諦める
3. 自作
4. とりあえず鼻糞でも丸めてみる >>406
あのリテーナーは簡単に玉が外れるんだよね
1/8の鋼球がシマノから出ているからそれを補充すればいい 2016のオレンジが税込37000円で売ってた
型落ちの値段としては妥当？ >>412
妥当
タイヤは経年劣化で駄目かも知れんね >>369
俺は黒パーツが良いので白と橙(2017)で考え白を選んだ
ハンドル周りとかシートポストなどパーツが黒の方が後々選択肢が楽 >>412
妥当だし、現行より軽くていろいろといいよ
タイヤも3年程度は寝かせても、店頭で毎日外で紫外線に当たってなければ問題ないよ
念のため、タイヤのひび割れがあるかチェック >>398
飽きないねあんたら
女の子いびって楽しい？
この子のバックにはダークコンドルっていうヤバいチームがついてるから
覚悟しといてね
オタク共
お前らにいびられてちなみ衰弱死寸前だよ
こりゃ最高裁まで行くしかないかもね
名誉毀損罪とか慰謝料罪ってレベルで済むと思わない方がいいよ？
立派な殺人未遂だから
まなにまで迷惑かけてる時点であんたら智奈美に文句つける資格無いからね
遊び半分でうちら怒らせない方がいいよ スペック的にはエスケ圧勝だろう。ロードマン重かったもん >>414
2018で黒パーツなのって赤と黄だけなんだよね
あと全部シルバー
2017の白は良い感じだな サドル５ｍｍ高くしたら 少しだけ楽になったわ、
ｍｍ単位で世界が変わるんやなって コラムスペーサーを一枚下げただけでも激変するからなぁ
あんな薄い輪っかなのに >>416
俺に勝負を挑まない方がいいぞ
スタートした瞬間まじでお前なんて一瞬で豆粒にしてやるから
せいぜいお前は後ろに消えていく悔しそうな俺を眺めることしか出来ないだろう ギリギリのラインを俺らは生きてるんだ
遊びじゃない >>420
猛虎弁のやつが何言っても嘘にしか聞こえない まぁ関西人なら普通に「ほんまそれ」で終わってるしな >>429
さんまが死なないと似非関西弁はなくならない件 あさひにチェーンの錆止めスプレーって売ってるかな？ >>434
錆止めというかふつうにチェーンルブなら売ってる
チェーンルブ定期的にさしてりゃ錆びたりしない
雨ざらしでもチェーンぴかぴかの俺が言うんだから間違いない >>436
チェーンにも依るが、R3のメッキチェーン(KMC Z7?)ならそんな感じ バイク用のチェーンルブやクリーナー類が使えるので兼用してる https://i.imgur.com/PJpQcBk.jpg
グリスアップの為フォーク外してみたんだけど右から2番目のリテーナー鋼球が2個足りず、リテーナーも歪んで鋼球が抜けやすくなっているのでリテーナー購入したいんですがなかなか見つかりませんエロい人教えてください >>439
どれぐらい変形しているのかが分からないけど、1/8の鋼球を補充すれば済むような気はする
どうしても変形が嫌ならリテーナー無しで鋼球で埋めるって手もある
純正部品をジャイアントショップで入手するもよし >>440
サンクス
鋼球を購入し様子見してみます >>442
3,400円が高いって…
まぁ、懐具合は人其々なんで好きにすれば良いよ >>444
すいません学生なんで
小遣い月3000円なので鋼球なら300円で済むのでそちらにします。 2016型のチェーンとスプロケットを交換したいんだけど
シマノ [CS-HG41] Acera HYPERGLIDE 8S 11-32T
シマノ HGチェーン 116L 6・7・8速用 CN-HG71
これで良いかな？ クランクも交換しようよう
ぼくはもとついてるのが48×38×28なんだけど重すぎるから42×32x22にするって教えてもらったんだ
そしたら後ろは11-28tにして坂のぼりやすくて平らな道でよく使うギアが細かくなって便利になるの
これするよくないことはひとつ坂道の最高速度が落ちるんだよ
でもぼく下りはゆっくり降りるからこれでいいや
みんなにもおすすめする 装備を色々外して前の小さなライトと20cm程度のワイヤー鍵だけにしたら凄い快適でしっくりくるや
自分にはシティサイクルっぽい乗り方のが向いてるみたいだ サイクル錠格好悪いけどコンビニ寄ったりする時便利よ >>445
似たような事例があった
ttps://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1432184809
結果報告よろしく >>451
ありがとうございます！
XSと迷ったもんで。 クロスで馬蹄錠付けない奴いるんだ、あんな便利なものを そうなんだよね。そのうち泥除けとカゴとハブダイナモ付けてあれ？俺の目指してる方向って？ってなるかも。 便利でも日常の脚盗られたくないから簡単に壊される鍵とか付けてられんわ
と思ってググったらだいたい何選んでも工具で秒殺する窃盗犯の実態知ってどうしろと？ってなった スプロケとかチェーン掃除とかするとき みんな外して洗ってる？
スプロケは工具いるんだよな外すのに スプロケはバラして一枚一枚洗浄
チェーンは付けたままガラガラ回すヤツで洗浄 ミッシングリンクつけてるからチェーン掃除は簡単
100均のステンレスパレットにチェーン外して、パーツクリーナーで洗って
ティッシュペーパーか布で拭くだけ
後はチェーンを付けてミッシングリンクでつなぐだけ ホイール選びたい放題だし、135より全然良いじゃん >>467
なんで？
リアエンド135のリムブレーキ対応ホイールなんて、Mavicのスピードシティ亡き今では、容易には手に入らないし
130でロード用リムブレーキ対応ホイールが使えるからR3は売れると思っているわ ばらせないね
ティアグラでトップ3枚くらい
105でトップから8枚くらいまでばらせたとおもうけど 安物スプロケでも2、3枚はばらけるのに驚いたよ。
交換する時、ひと固まりだろうと思って大きい側のギヤのところを持ってたら
小さい部分が転げ落ちた。 >>469
アーバンスポーツはディスクブレーキが主流だし
完組にこだわる必要ない https://i.imgur.com/kuwe33P.jpg
たった今、後輪ブレーキかけたらロックしてズル剥け状態に、、、クローザープラスご臨終しました。
チューブはまだ大丈夫だから、このまま乗って帰れるか、 とりあえず家に替えタイヤとチューブあるから、行けるとこまで乗って帰るか、ズル剥けた所とホイールをテープでぐるぐる巻にして家までもたせるか >>482
サイドスタンド付けてた跡、塗装が剥げて錆があり汚らしかったのでカーボンシール貼ってます >>484
なるほど
そう言う隠し方もあるのかぁ
無事帰還出来てよかったね >>457
おいおい、迷うならMと迷うもんだろw
おれも168でS乗ってるけど、サドル上げすぎてMでもいけんじゃね?と思うが、Sオススメ
間違ってもXSは買うなよ なんで？XSは165mm
Sでは170mmとクランク長も違う
より回しやすいほうにしたいと思ったら
足の長さにもよるがXSにしておいたほうがいいんじゃないの？ 買って一年経つ初心者だが、如何せんスポーツバイクなんて乗ったことなかったんで
20分くらい走行してチンコが痺れて普通だと思ってた。
しかし、今日ネットで調べたら、自転車屋が勝手にサドルの角度を最大に上げて
おまけにサドル位置も低く、かつ後方にセッティングされてた事が判明した。
さすがに嫌がらせとしか思えないんで後々店員を殴っとくわ。 サドルを適正にして、角度を下げぎみにしたら加速がしやすい。
直ぐに20キロ超えるな。
サドル買おうか悩んでたが不要だったわ。
自転車屋は良い度胸してんな。
殺されたくないから逃げてる威勢の良いゴミみたいにどっか行くなよ？ >>496
いや、色々世話してもらうってことで会員にもなって金払ってんだよ。 >>450
自分も平坦メインだから標準の11-32Tはちょっとね
4～7速の間が3Tづつ離れてるから換えたいと思ってる 初めてホイールを交換する予定なんだけどついでにクイックリリースレバーも交換しようと思ってる
見た目重視でお勧めやお気に入りがあったらどなたか教えてくださいませ >>495
サドルが低めなのはおそらく初心者向けの配慮
角度を下げて位置を前にしたら乗りやすくなったっぽいのは
短い距離を四頭で踏んでるだけのような気がする
何にせよここで吠えてもみっともないだけ
さっさと店に行け >>499
とりま新ホイールについてくるであろうクイックリリースレバーを見てから判断でいいんじゃないかね
個人的には
タイヤやチューブ良いやつ買うためにその金を回す方がいいかなぁ >>503
そういう風にちょっとでも触るとこの変態はめっちゃ喜ぶ >>494
お前のチンコがデカすぎなんだよ！
店員のせいにするな！ あと1ヶ月くらいで2019年モデル出そうな今買うのって時期が悪いんだろうか 別に新モデルだから必ず良くなるってわけじゃないぞ？
そもそも変わるっつってもどうでもいいマイナーチェンジだから気にする必要なし マイナーチェンジで確定なのか
そろそろ買い替えたいんだけど
パーツ交換でしのぐか 買おうか迷ってるけどモデルチェンジでかなり良くなってたらと思うと躊躇するな >>511
8sアルタスがなくなったんで、8sターニーになっていくのかもね SRAMのAPEX1でフロントシングルにして欲しいわ KMCのチェーンは単品で買うとミッシングリンク付きだけど
同じ、エスケープの純正チェーンだと付いてないのね ディスクになるんだったら現モデルなんだよな。
vブレーキにフラットンドルだと鬼のようなストッピングパワーあるしな RXとグラビエにディスクモデル追加とかその程度じゃないんか
R3は購買層的に価格上げて（あるいはコンポのグレード落として）までディスク出すメリットあんまなさそう ディスクって…今のパーツ構成で5万程度で収まる
安いディスクなんてあるのか？ 1８０ｃｍ以上で クランク長１７０ｍｍのから変えた人いる？
自分１７８ｃｍなんだが 変えるのも視野にいれてるけど
股下８０ｃｍちょいくらいの短め >>525
178cmだがロードのクランクも170mm選んだ
ちょうどいいと思うし モデルチェンジして変わりそうな要素ってコンポくらい？
フレームが更に軽量化されるとかないかな。 シマノの安物MTBコンポだと170mmしかないから、エスケープは無名メーカーのものを採用して正解 くっそ暖かかいから 洗車と注油して シートクランプ変えといたぜ
注油したらﾒｯﾁｬウエスでふいてるんだけど ふき過ぎるって事はないよね KURE5-56買ってきて差してみたけど
R3を買って1月半なのにもう錆びてるネジがあった
室内に置いてるのになあ iPod Classicの内蔵DACが優秀でワラタ
このレベルなら外部DACとかいらねーし >>532
5-56(CRC)は油膜が残らないので自転車の防錆には不向き
CRCは灯油に近いので洗浄やネジの緩め用として使うもの えー、俺はチェーンも556だよ
週1で吹いてればこれで十分。むしろ汚れにくいし快適。 ぼくのはおなじく呉工業のチェーンルブ1300円だよ
出口が太くて必要量調整できなくてもったいないよう 「556 自転車 チェーン」で検索すると幾らでも事例があるから調べた方が良いね 556は俺はディグリーザーとして使っとるな
汚れがよく落ちて、適度な油分もあるから落ち過ぎない
よく拭き取ったらAZのチェーンルブを1コマずつ垂らして終了
最近サボり気味だからそろそろメンテしないと、、、 スプレー式のディグリーザーを使うのはかなり抵抗感がある
液体のを使い捨ての紙ウェスに付けて拭くくらいだな いつもより空気圧０．５barも低いのに、チェーン周り掃除したせいか転がりがいい
こまめな掃除が大事なんですよね AZのKM-001が安くて水置換で便利
汚れ落としも仕上げもこれだけで済ませちゃってる >>535
錆びるのは油膜が無いからでは無く水分が有るからだぞ
556をサビ防止に使うのは十分効果がある ボルトのサビ防止目的なら556じゃなく、普通にグリス使うわ
チェーンにしたって、呉が専用品でチェーンルブを出してる意味を考えよう。
流体潤滑目的以外にも
水分を寄せ付けない為にも油膜は必要なのに何いってんだ >>546
そう考えるならグリスをサビ防止に使えば良い
直ぐ真っ黒けになってイヤになると思うが
クレのチェーンルブは俺もあまりメンテしないR3には使ってるがマメにメンテするロードには使わない
乗る度にオイルさすならサラサラオイルの方が良いね 本気で556が数日で蒸発するとか思ってるの？
潤滑部分に使うには不充分だけどネジの頭の防錆効果くらいには十分だよ 通勤車なんで玄関先保管の雨天走行も頻繁だから、錆対策はボルト類の
チタン化、アルミ化ですわ。チェーンルブは全天候用。すぐ真っ黒になるけどね。
換装したクランク、チェーンリングのフィキシングボルトのうち、
まだステンレスボルトだった部分があって、そこは真っ赤に錆びてしまったが。 >>544
ホームセンターとかにも無いっけ。
>>543
高いがCKMも良いよ。それでも安いし。 エスケープのりは馬鹿だから知らない。
あるみより、クロモリが強いことを
けいりんでも使われるクロモリ。 チェーンは錆止めだけでなく潤滑もしないと伸びやすいぞ たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>543
俺も錆び防止に洗車雨天の後はAZの水置換オイルのスプレーとボトル両方を使ってる
556も水置換性だからね
自転車に556がダメってのは殆どメンテしない奴がチェーンに使ってもダメって事だから
以前あさひで買ったドライルブは100km走った程度でオイル切れして556並みの粘度じゃねぇ？と思った事がある。 >>554
いずれにしてもお前が物を大切にしない奴って事は良くわかった >>548
自転車は雨風に当たるから自転車の防錆目的ならせめてスーパー556が良いと思うけどね ここだけは頻繁にグリス塗っといたほうがいいって所あります？ >>559
グリスは頻繁に塗るものではない
雨の時に乗る事が多ければヘッドパーツとハブに補充は必要 >>562
そっちはワセリンかオロナイン
用途によってはローションだな >>563
ああそっちの方が肌に優しいね
そうするわ >>554
一年もメンテしない自転車なんて乗れるかよ
どうしてもメンテする代わりに買い換えるなら半月で買い換えろよ貧乏人 教えてくれてアジャスター！
ハッピバースデイ注油～～♪
ｶﾞﾊﾊ >>568
ノーメンテの雨ざらし買い物仕様ママチャリにのって買い物行ったら途中でブレーキケーブル千切れて大惨事になりかけた、提起的なメンテは大事よ 頼むから556を塗布したR3で街を走らないでくれ
見かけたらこっちが恥ずかしくなる >>555
おまえがドライルブというものを根本的に理解していないのはわかった >>572
えーでもそんなの見た目じゃわからないじゃん 俺はメインは1-step
粘度の要るとこはメンテルーブ >>573
単発ID、お前は毎回ID変えて気持ち悪いんだよ
卑怯な馬鹿だな
556否定がカッコいいとか思ってるのか？ 単発じゃねーよカス。自分に都合わるい意見は同一人物だと思い込む
そのいかれた頭に５５６でもかけとけよ くだらん妄想でオナってる暇あったら、ドライルブがどういうものか調べるとか
そういう有意義な時間の使いかたすることを勧める シマノは公式見解でチェーン洗浄で漬け込みはよくないって言ってるでしょ
スプレーのディグリーザーとかチェーン洗浄用の器具にディグリーザー入れて洗っても同じことにならない？
製造時にコマの内部に塗布されたオイルやグリスが流れ出して
注油してもそこまで浸透しないかもって不安になる >>581
笑える
ほらID変わって無いぞ
単発否定するならもっと前のIDでレスして来いよ
お前の言う通り556とパークリが同じ使い方をする物ならココで成りすましで否定するよりクレに使用目的が偽ってるとクレームでも入れた方が良いぞ
ついでにリムのクリーニングや車のブレーキディスクも556で脱脂しとけ >>582
多分そうだと思う
DURAのチェーンって新品時は本当に静かなんだけど数ヶ月でコーティング効果が無くなるような気がするね
かなり丁寧に油さしても新品時の静かさには戻らない 初めてのタイヤ、ﾁｭｰﾌﾞ交換して純正から２５ｃにしたけど、
ﾏｼﾞで軽くなったわ、ギア一枚分くらい軽くなった気がする 前後で５００ｇくらい減量
まぁ純正のも脚力養成ギプスで一回もパンクしなかったら良いけども
やっぱり出先でﾊﾟﾝｸした時に用に、チューブ交換練習しといたほうがいいな
空気入れの頻度上がるのだけが辛い、６～７バー越えると重いんだよなあ >>581
まだやってるのか
単純に潤滑油としては不充分だけど防錆には充分って話だろ
ところで君の言うドライルブってどういうものなの？
一般的には粘度が高い物がウェットで低い物がドライと言ってるけど違うのか？ 6万未満のチャリでガタガタ言ってんなよ
こっちはtrekの30万のチャリ買うか迷ってるんだよ
6万未満のチャリなんか556でもオリーブオイルでもかけとけや え？30万？
こっちはメインのロードが100万だけど
お前の安物にはサラダ油でもかけとけば？ >>587
お前程度のビンボー人にはサラダ油は無理だわ
金かかるからな
スーパーマーケットの精肉コーナーに置いてるタダの牛脂がいいぞ
教えてやったんだからお礼は3行以上な 俺のメインは自転車じゃなくてスーパースポーツのバイクだが軽く150万超えだけど？
なんなら使用済みのエンジンオイルでも分けてやろうか？ドレンから無料で提供してやるよ
なんてネタで言ってみるww
次は何だ？車や飛行機でも出てくんのかなw
もう辞めようぜ下らないどんぐりの背比べみたいなのは、、、w 556ずっと使ってると塗装変色するよ
防錆ならチェーンルブ塗っておけばいいし
家庭用でもシリコンスプレー噴いた方がマシだしあれ何に使うのかよくわからない 実際ロードで100万ってフレームコンポホイールどれか妥協した上でそれ以外には金かけない額なのよね ギア３－３のねじれでも フロントディレイラーにひっかからなければ大丈夫なんかね？ >>583
ドライルブの事しらないだろ、と突っ込んだだけなのに
「単発ＩＤ、お前は毎回ID変えて気持ち悪いんだよ」
とか誰かと勘違いしたこといいはじめたから
「頭固着してるのか？556でもさしとけよ」とバカにしただけ
もっと前のＩＤってなぁに？もう一回いっとくぞ
「都合わるいことは全部同一人物って相当頭がわるい思考なので、すこしでも回転よくするために５５６でもふいておけ」
>>586
おまえもだれかと勘違いしてるが
>>555が「100km程度でドライルブがオイル切れ」とか言ってるから
「個体潤滑でオイル切れって何いってんだコイツ」と突っ込んだだけだ。
ド
ラ
イ
ル
ブ
が
オ
イ
ル
切
れ >>586
556の成分であるケラシンにはボルト等への防サビ効果はない
チェーンに吹いたら、元々そこにオイルがあった場合に限って極短期間潤滑が行えるだけ。吹けば吹くほどオイル分は流れ落ち、潤滑効果はすぐ無くなる。
あとドライルブの意味調べたら、あなたの言う「一般的」、というよりあなたの理解がそもそも間違ってるのがわかる。
巷にあるドライルブをうたっている製品にも油分は入っているが
あくまで固体潤滑成分を浸透させる目的であり
他に入っている成分で即座に揮発するようになっている。
要は556はスプレー式の灯油洗浄剤としての機能しかないしそういう成分しかはいっていない。
参考までにどうぞ エルゴンのゴム製のグリップが買って半年でベタついてきた 連休前にスプロケとチェーン交換しようと思ったら
クランクのトップとセカンドのギアも摩耗してるんで
これって2枚だけ交換できるのｆｒでょうか？
工具はあるのでクランクごと換えてもいいんだけど
シマノのFC-m311だとチェーンラインがズレてポン付けできないみたいな
BB変えずにポン付けできる純正と互換のクランクってあるりますか？ >>597,598
なぜ毎回ID変えて投稿するの？ R3もそうだけどクロスでビンディング付けてるひと少ないね
凄く楽なのに ロード乗りって背伸びした田舎者ばかりだからね
見せびらかす相手はたまに農道ですれ違う軽トラのオッチャンだけ チェーンクリーナーの代用として556を使うのは有効？ >>608
100万オーバーの自転車を乗ってるやつは車もそれなりのに乗ってると思うぞ >>612
556のせいで>>597-598みたいなガイジが暴れてるのに
まだその質問するか？ 来月あたりからチェーン値段上がるの？買い溜めしとこうかな >>615
ゴメン、でも調べたら556って有機物を劣化させる性質があるって書いてあるな もうさー556から離れろよ！
使いたい奴は使えでいいじゃねぇか！
ただ自転車用のルブもディグリーザーもあるんだから、自分で試して吟味すりゃいい >>618
しつけぇなぁ
ガイジがここぞとばかりに暴れにくるからもうやめろ 556が悪いんでなくて暴れるガイジが悪いんだろ
ガイジに対してはスルーしとけばいいわけで、話題にすらするなってのはは横暴じゃないかい？ >>615
>>622
>>623
なぜ毎回ID変えて投稿するの？ >>606
昨日、ガチローディーの格好した方がフラペで走ってた
好き好きで良いんじゃないかな 走るだけが目的の長距離走行ならともかく、普段使いにビンディングは要らんなぁ タイヤ変えて 前後だいぶ軽くなったんだが、
漕ぎ出しがすごい楽だけど 速度維持がちょい辛くなった
下り坂でもあまりスピードでなくなった、前後５００ｇでこんなに違うんだな
まぁ下り坂はブレーキしながら下ってるくらいだから問題ないけども
トップスピードも落ちるのかな 「ドライルブがオイル切れ」「おれの気に入らないヤツは全員ガイジ」などと
意味不明な供述をくりかえしており警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です。 ID変えまくってるけど、書き込んでる奴は同じだなって思わせるぐらい臭う ツナ缶のマグロ油じゃねーんだよ
オリーブオイルかけて食べてえなあ >>612
有効だが、一般的な速乾性パーツクリーナーの方が値段も安いしプラへの攻撃性も低い >>555はなんでそんな切れてるの？
ドライルブの事しらなかったとこ指摘されたのが、自演認定まで持ち出すほど腹立たしかったの？
笑える >>630
トップスピードは、ほとんど空気抵抗で決まるからクロスで気にする必要は無いよ >>634
一般的な速乾性パーツクリーナーって例えばどんなやつッスか？
具体的な商品名を教えてください。 >>640
それ最強w
そいつにマヨネーズをほんの少し混ぜて食らう至福 >>641
ホームセンターで長い缶で売ってるから探せ
俺はDCMのAZ製造のやつを使ってる
中国製だから安いよ >>641
ホームセンターで安いパーツクリーナーで充分 ケミカルスレ行けば？
笑い者になるからこっちでやってんだろうけど ステム反対にした人います？
前傾強くなりすぎないですか？ >>641ですが、ホムセンでこういった長い缶よく見ますね。
どうもありがとつ。探してみます。 中華バーエンドの黒色買ったら2、3日で黒色が剥げて赤色になりやがった 関東近郊で一番品揃えいいGIANTストアはどこ？
国立しか行ったことないんだけども >>654
カインズのPBパーツクリーナーは200円くらい
念のためプラや樹脂にかからないよう直接スプレーじゃなくてウェスにしみこませて
ギア部分を拭くようにしてる 国立ジャイストとか東京はんぱねぇな
おらが村にも村立ジャイストできねぇかな >>659
国交省とかが予算出してるから結構立派だよ >>655
そら中華だからな共産主義は赤だべ
>>657
目黒が直営店の中でも本店というか旗艦店だからやっぱ目黒店じゃないかな
あと国立店のオーナーは聖蹟桜ヶ丘のオーナーでもある >>635,660
お前は本当に気持ち悪いぐらい粘着するな
あるドライルブをチェーンに挿したら100km程度でオイルの効果が無くなったって意味だよ
他にどういう風に読むんだ？ タイヤ変えたんだが 漕ぎ出しはもちろん
ちょっとした坂がだいぶ楽になったわ
それと減速してからの加速がすんごい軽くなった
前２後６じゃちょっと物足りないな
こうして、今度はｽﾌﾟﾛｹ・・・ｻﾄﾞﾙ・・・って沼にはまっていくんだろうな・・・ >>667
コンチネンタルのウルトラスポーツ２
重さとタイヤの幅変えてみたくてお試し程度で買った
グランプリｓ４０００も迷ったけど まぁお試しだし・・・ 輸入だが ２５ｃが前後合わせて3000円だったから買っちまったぜ
費用対効果が凄まじい 他の25Cより若干太く感じるけど
よく転がるよ
空気圧低いとパンクはしやすいから注意ね 他より太いって聞いたけど 俺の８bar入れたら実測地２５.５ｍｍだった純正ホイールで ウルスポのどこがいいタイヤやねん騙されるなよ
GP4000S2減ってきたんでウルスポにしたらメチャクチャ重いでやんの
スピードが５キロは下がった
あまりにクソなんで磨耗気味のGP4000に戻した
初期タイヤのデトネイターのほうが全然軽い
ウルスポはもう二度と使わん だってウルスポ余りにも重いんで
R3漕ぎながら泣きそうになったもん
なんでこんなに進まねーんだって デフォのタイヤが何だったかで大きく評価が変わりそうだな。
ウルに比べてGP4000は高価でデトネは脆弱、ってことでバランスのいいタイヤだと思うぜ。 安いけど重いタイヤなのか
なら検討対象から外そうかな >>663
目黒かあ
週末行ってみる。ありがとう！ 買って半年、走行距離３６００キロで４回パンク・・・
パンクしにくいタイヤｏｒチューブなーい？
スピード出さないし、マウンテンバイクっぽい太いタイヤのほうにすればよかった・・・ >>680
パンクだけは運だからね
まずはパンクしないようなコースどりするように心がけよう >>680
3600キロならあり得るがパンクの原因にも依るかな パンク防止テープ、パンク防止ライナーとか
あるみたいだがつかたことない～ >>681
ありがとう
端っこを走りすぎるのかな～
でもトラック怖いしなぁ
>>682
２回はなにも刺さってなくて、２回は小さな針金が刺さってました
大型車が近づいて来ると歩道に逃げることが多い
このときに小さな段差を超えるのがまずいのかな・・・
>>683
なにそれぐぐてみます
そいやマウンテンバイク風のやつはグラビエってっていうんだね
スピードは出ないがパンクはしにくいみたい たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>664
おまえはほんとに都合いい脳みそしてんなぁ
>>635は俺だが>>660は他人だ
ついでにいうと>>579の時点で
お前は違う相手にいきなりきれはじめてるのよ。
しね 間違いを指摘されてキレるのは防衛本能だから許してあげて >>685
ちんぽに556吹く奴が言っても説得力がないんだよなあ 俺も雨の日でも通勤用に使っているから雨ざらしだけどメンテしてたら問題ないと思うよ
勿論ボルト等の細かいところにサビは出るが、どうにもならないレベルの錆びなんて無い 屋内保管できるならそのほうが楽でいいぞー
３年のってて錆対策したことないのに一度も錆でたことないし
タイヤの劣化も遅い 純正から１２－２３にしてクロスレシオ化しようと思うんですが、
リアディレイラーも交換しないとﾀﾞﾒですかね？ 街乗り通勤用だし、今日みたいな雨の日でも乗るから基本屋外駐輪場保管の、会社では露天駐輪だ
大丈夫、週一でチェーン注油とタイヤの空気圧管理、半年に一回くらい大規模メンテする程度で、たいした錆は発生しない
街乗りマウンテンのほうが、ブレーキディスクに錆でるし、サスに錆出るし、シマノチェーンなんで結構錆出るし大変 >>695
やっぱりKMCのほうが錆びにくい？
チェーン交換しようと思うが迷ってる
KMC購入の場合ミッシングでしか接続出来ない？ >>696
圧倒的にKMCがさびない
シマノのチェーンコネクトピンを買えば、KMCでも使える
でも、そこまでピンにこだわらなくてもいいような
いたずらではずせるほど容易にははずれないし 毎回ステムの高さ変更の際に ハンドルとタイヤの向き合わせるのにてこずってるんだが
みんなどうやって調整してる？ すいません エスケープR3購入しますが、ベテランのみなさんに質問させて下さい。
2016年と2017年と2018年が売ってるのですがテンプレでもあるように
2016年がコスパ良いようなので、2016年購入した方がいいでしょうか？
値段は2018年が若干高くて、2017年と2016年はほぼ同じでした。
泥よけですが、純正じゃなくて、ずれない泥よけはありませんか？
前のタイヤも泥よけ必要でしょうか？
空気入れ購入したいのですが、持ち運び可能で、圧力計がついているのを買えば問題ないでしょうか？ >>702
空気入れは自宅用に圧力計のついたちゃんとした立脚のやつを買えばいいよ。
持ち運びのやつは外でパンクした時の緊急用。
パンク修理がまだできないならそれはすぐには買う必要はないかな。
普通の空気入れと持ち運びの空気入れの差は、ポンピングの手軽さ。
持ち運びのやつは毎度それで空気入れるのはかなり重労働だよ。
自転車自体は自分の気に入ったのを買えばいいから。 >>703
デメリットなどありがとうございます。
両方あった方が良さそうですね 携帯用空気入れなめんな
高いの買えばフロアポンプよりも軽いぞ
つまり一台二役だ >>705
702の使用用途は聞いてないけど普通街中走るわけで、
主流はCO2ボンベだし、今はバッテリーのポンプも揃い始めてるのに
わざわざ普通の携帯空気入れ推す理由もない。 大阪から神奈川まで帰省するのってヤバイかな？普通？ ヤバイって肯定否定にもつかわれるようになったから
短文だとどういう意味かわかんないな >>711
初心者が1泊2日で大阪から神奈川まで帰省するのは無茶でしょうか？
という感じのニュアンスです >>712
やる気次第でしょ
思い出作りには良いんじゃないかな？
やるなら暑くなる前の今の時期だね >>694
大丈夫。
チェーンを詰める必要もない。
うちは13-23に替えてる。 >>712
自分が1日で走れる距離を考えなきゃ
最後は体力なんだから
走れる距離と高低差で判断 >>709
夜中に峠を走っていたら遭遇したやつに話しかけたら神奈川から大阪に帰省する途中のやつだった
元高校自転車部でばりばり競技やってて、それでもきついと言っていた
普通にヤバいな しかも一泊二日かよ
ものすげー奴じゃないと絶対無理だ
ツールドフランスでも一日あたりの距離はその半分かそれ以下だぞ
少なくとも200kmをほいっと八時間で走れる俺でも無理だと諦める 1日250km…しかも初めての道で箱根もこえないといけない…
ロングライドやってる人でも大変だぞ。
クロスバイクだからせいぜい時速20kmくらいだ。
単純計算で平面でも休憩なしで12時間以上走る。
補給の知識もなさそうだし無理だなぁ。 「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」 20km/hはおれのロードのペースだなあ
R3は18km/hぐらいかな おれはこんなもん、ここのR3乗りにも余裕で負けるわな
もともと軽いギアを乙女ギアとか言って馬鹿にする風潮にすごく違和感あったな たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ ここは応援して送り出してやろうよ
なんで否定的な意見ばっかなのよ >>702
もうすぐ2019年モデルが発表されるぞ 無責任に背中押すより現実を正しく認識させてあげる方が優しいだろ
時間に余裕があるなら自分のペースでやればいいけどさ >>723
遅くない。
俺は100km走った時の平均が15-16km/hだから（笑） 100キロなら一人で走ってると15くらいだがロードと一緒だと23くらいの時もある
ロードで追い込めば26くらいの時もある
ドロハンに変えたくなるが結局その金でロードのパーツ換えてしまう ヘッドセットをカラフルに交換したいんだけどサイズや規格とかがよく分からない･･･
アヘッドのノーマルサイズって大きさのでいいのかな？ １４ｔの歯がほしいんだがそうなると 最大が～２３ｔ以下になっちゃうんだよな R3で北海道から沖縄まで48時間で行った俺からしたら
神奈川-大阪なんかたいした事ない >>742
J（自転車）K（競技部）がずっと牽いてくれるんですね
やったあ >>702
RoadRacer Mk3 Mudguardがいい
軽いし前後フルフェンダーだし5000円しない チェーン高くなるとみて9速用チェーン買ってみた、クランクはクラリス、スプロケは12-25なんだけど9速用チェーンでも大丈夫かなぁ >>747
6-8速と9速じゃ互換性ないから駄目。買い直せ。 >>748
公式にはそうだが俺は使ってるし支障ない >>751
いやいけるって
メーカーはダメだと言うが現に使えてる R3乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 R3乗ってると男子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 >>753
きっとJK達だれがお前に声をかけるかもめてるんだよ >>752
サンキュ
取り敢えず9速用チェーンはめて様子見てみます >>753
またあのガチムチの変態が来たわよー
あのビチっとしたの何とかならないのかしらー
ちらちらこっち向いて気持ち悪いったら無いわー
走る公然ワイセツってホントあんなヤツの事よねー
キミも勇気を出して山口になってみるかい？ >>732
いつぐらいですか？
それまで待ちたいと思います
2016年が今のお気に入りなので、さらにさがると嬉しいな >>757
ふつうに使える、てかむしろ調子いいくらい。
ただFDを微調整してやったほうがいいかもしれない R3で北海道から沖縄まで48時間で行った俺からしたら
神奈川-大阪なんかたいした事ない 飛行機に手荷物でR3積んだら
追加のチャージって幾ら掛かるのかね 肉厚ありすぎるからな
変えると見た目もスタイリッシュになるし R3乗ってると幼稚園前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 R3乗ってると警察署の前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 フルフェンダーを選んだけどフロントディレイラーと干渉してつけられなかった
フレームが小さいとほかにもボトルゲージを２つつけたかったときに苦労したりキャリアをつけたいときにダボ穴を使おうとするとブレーキに当たってしまったりといろいろなこまったことがあります じあいあんとなんた体臭車やろ
やっぱきゃのんでーるのほうがモてるやろ たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ たかが5人のJK喰ったこと気にしてどうすんの
こんなん一年毎に入れ替えてるから常に恥さらしだわ もうゴールデンウィークだぞ
R3でロング出る人はいないのか？
大阪から神奈川に帰省する人ぐらいか 55キロポタッて来た
クロスだと、このくらいの距離が好き >>786
なんでせっかくの休みにエスケープなんぞ乗らなきゃならんのだ！ >>768
さて今日はフォーク抜いてベアリンググリスアップして、チェーンを9速用チェーンにして、前後ブレーキワイヤー交換だな。 正直ステンレスのワイヤーって錆があるわけでもなく
替え時がわからない… ブレーキとシフトのケーブルを刷新しようとパーツを用意するべく調べてみたのですが、種類が多過ぎてどれを選んでいいのかわかりません。
何に着眼してケーブルを選択すべきでしょうか。
条件は以下のとおりです。
･ R3 2015モデルです。
･インナーケーブルは滑りのよいポリマーコーティング。
･メーカーはシマノで。
･ Vブレーキはディオーレに交換する。
･工具類は用意できます。
･作業は自力で行います。
奇特な兄貴達、何卒ご教示を＜(_ _)＞ >>795
最初についてくるケーブルは鉄なのですぐ錆びる。
ステンレスのやつ程度にすれば偉丈夫。
レースやるわけでもないのにポリマーなんていらん。
・シフトはシマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911
・ブレーキはMTB用のシマノ MTB用SUS ブレーキインナーケーブル 2050mm×φ1.6mm Y80098210
これで十分。ブレーキはロード用とMTB用があって太鼓の形が違うから注意ね。
それぞれ二つ買ってね。計2000円くらい。 >>795
ポリマーコーディングが効いてくるのは、ドロップハンドルに沿わせるワイヤーラインの時だけだと思う
フラットハンドルの場合、最廉価な錆びるワイヤーでも動きに不満は感じない >>795
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>795
ブレーキDEOREってコンパクトVじゃないけどDEOREがいいのかな？
ブレーキレバー自体はコンパクトV用かと思われるので……
あとアームが長いんで効きが強そうだけどパワーモジュレーターはつける？
バナナは元々ついてるものを再利用するのでなければ適切なものを用意しないといけないかも
フロントは普通は135°だと思うがアーチが長い分うまく取りまわせないかも
リアは取り付けてみないと分からないけど90°だとアウターが腿の後ろに当たるかも
105°バナナとか必要になるかも……
まぁ失敗とかしながらも楽しいので頑張ってください
ただし数日乗れないかもしれないけど >>796-797
早速の返信、ありがとうございます！
そうですか、ポリマーはオーバークオリティーなんですね。
右手の親指が痛くなるくらいシフターの動きが渋いので過敏になっていました。 >>796
品番まで明示してくれて大変助かります。
おかげで選択の方向性が見えた気がします。
シフト用はφ1.2mm、ブレーキはMTB用でφ1.6mmってことですね。
あとはステンレスでOKと。
書き忘れていたのですが、ライナー(?)も交換したいのでセットになったものを探してみました。
ブレーキにはY80098021、シフターにはY60098022が適当かなと思うのですが、どんなものでしょうか。 >>799
そのあたり、気にはなっていました。
ネットで調べる限りR3にはディオーレがお勧めとの記事が目だったもので、半ば盲目的に決めた次第なんです。
やはりコンパクトVを選ぶほうが無難なんでしょうね。
SORAにしておこうかしら。 >>802
デオーレのブレーキレバー買えばデオーレのブレーキで済む上にケーブル一式ついてくるそ >>803
ありがとうございます。
実はそれも頭をよぎったのですが、そうなるとシフターを新調する必要があるのかなと思いまして。
シフターは現状維持のつもりなので。 >>804
あぁゴメン2015は一体型なのね
自分のが原型をとどめてないから気が回らなかった 2018年のR3 税込みで52000円だったんですが ２店舗
みなさん いくらで買いましたか？
ネット販売だと５０００円も安い・・・ ネットで買ってもよかですか？
初心者です >>806
ジャイアントは対面販売なので、ネットで注文しても受け取るために店に行くことになるのでは？ 71キロ走ってきたけど、強風で死んだわ
鯉のぼり見て絶望したのは、人生初かも知れん >>802
自分はBR-R353に変えた
リアは付属のバナナだと腿の裏にあたるので105度のバナナ（ダイアコンペの）を購入して対応
フロントは135度のバナナ付のモジュレーター（SM-PM70 135度）にした
ブレーキシューのRワッシャーは内側と外側のものを逆にする必要あり
Rワッシャーの向きを間違える方も時々いるらしいので参考までに↓
http://asibinaa.com/?p=1906 >>809
ノーマルだと開きすぎて不格好だから凹スペーサーの内側のと外側の逆にしてるわ >>809
そうなんだよ！
リアは105度がピッタリなんだよ！ >>810
俺がRワッシャーって呼んでるのは
あなたの言うところの凹スペーサーです(^^;
手元のメンテナンス本にはRワッシャーと書いてあるけど凸と凹の区別もないので
凹スペーサーの方が分かりやすいですね バナナは角度とかめんどくさいから
ルーラー Vブレーキ ガイドパイプ シルバー LY-VBP08
買うといいよ。 >>809
アマゾンで探す限りシマノのコンパクトVとなると一択みたいですね。
バナナの情報、ありがとうございます。
現状のものをそのまま使うつもりでしたが、フレキシブルのを調達することにします。
モジュレーターは要らないかなって思ってます。
ところで、BR-R353の使用感はテクトロのと比べてどう違いますか？ >>814
交換した直後は剛性感あるように感じたけどそれはシューも新しくなったせいもあるかもしれん
それにさいたま市在住なので長い下り坂とかないので過酷な状況下でどうなるかは分からん
俺の鈍い感覚よりアマゾンのレビューの方が参考になるかな
元々Vブレーキは効きが強いのでテクトロでもシマノでも人差し指1本で十分なぐらい効くと思う
効きとは別に左右のバランス調整はBR-R353の方が圧倒的に楽 >>814
自分はdeoreのVに変えたクチだけど、交換したあと
既存のテクトロは効きすぎてホールがロックする感じがした。
シマノのは程よい感じでブレーキできるよ。急制動でも早々ロックしない。 完成品装着のテクトロRX1の剛性感の不満とかよく聞く話だけど、
自分の場合はシューをBBBの青白にするだけで変わるというか、
それで印象も感覚も劇的に改善されるというか。
なので、Vブレーキ本体って、レバー比の変わらない方がイイんじゃないかと。 ブレーキ、タイヤロックする調整にはしないほうがいいよ、タイヤにダメージが大きすぎる。 100均のスクーター用
前後車輪とペダルに大きめの洗濯バサミつけとゃ飛ばされないし破れない >>815
＞効きとは別に左右のバランス調整はBR-R353の方が圧倒的に楽
それが聞けてよかった。
むしろそこが交換の狙いだったので。
>>816
支点、力点間が長くなる分コントロール性が向上するんでしょうかね。
シューの性質にも関係してそうですけど。 おかげさまで適合品を見繕うことが出来ました。
↓↓↓
シマノ BR-R353 リア BR-R353 ブラック EBRR353RX42SLP ×2
シマノ MTB用SUS ブレーキケーブルセット ブラック Y80098021 ×1
シマノ シフトケーブルセットロード用SUS ブラック Y60098022 ×1
Ruler(ルーラー) Vブレーキ ガイドパイプ シルバー LY-VBP08 ×1
SONONIA ２個 お買い得 自転車 Vブレーキ用カンチレバーブレーキブースター ねじ付き ブラック
PWT PCT-02 ワイヤーカッター 自転車用 ×1
※いずれもアマゾン
情報下さった方々に感謝！
ありがとうございました＜(_ _)＞ 男子中学生っぽいのがlivのクロスバイク乗ってたｗ
身長165cmくらいはあっただろう
お前それ女用だぞｗｗって言ってやりたい気持ちと、
どこの店か知らんが男に売りつけてんじゃねーぞ糞がって怒りが同居してた サイズが無いからクソダセェ女性向けロードに乗ってるホビットへの宣戦布告ととってよろしいか？ そういうの気になる乗って子供だよね
大人になるとどうでも良くなる GIANTとLivの違いなんてサイズ展開とロゴ、サドルぐらいだからな 別にサイズが合えば女性用フレームでもいいですやん
そもそも女性用フレームつーても、低身長向けを充実させているラインナップにすぎないんだし
まぁサドルは完全女性用だけど >>838
R3WのXXSなんて700Cで140cm～だからな
子供用として使える サドルが女性用とはどんな形だろ
突起がついてるとかか？ >>840
基本幅広男性用穴あきサドルみたいな感じ
ただし、中のフォームの入れ方とかが違っているから、男が座るとなんか合わないと思われる
特に大陰唇のスレ対策があるからな >>791
R3君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 久しぶりのタイヤ交換2時間近くかかったぜ
今から32cの性能とやらを見てくる >>806
もし近くにスポーツオーソリティーがあるなら20日、30日はお客様感謝デーで10%OFFになりますよ。通常51300円で販売してるので、そこから10%OFFになります。 >>806
追記
スポーツオーソリティーでも自転車販売してない店舗があるので確認してね。 >>845
そうなの？WAON系で5％オフかと思った
横からだが情報サンクス >>845
ありがとう安いんだね
でも近くになかった 自転車置いてるところがね
兵庫県でした
あさひ自転車で買うと思います
一番まともだったから セオでいつも45000税別だけど今日丁度2台売れてたな 異音するんでチェーンとスプロケ交換
チェーンリングかわずかに磨耗してたらしくトップギアだけ歯飛びしてたけど
しばらく乗ってたら新品チェーンがチェーンリングに馴染んできて歯飛びしなくなった
クランク交換覚悟してたけど
こんなことあるんだな ちゃんとチェーンに注油してるか？ いくら歯にダメージ行くとしても
注油してればそうそういかないぞ 駐輪する時にフロントは最インナー、リアはローにするとリアディレイラーのバネを痛めないって聞いたんですが、
その状態だとちょっと振動加える(強め床に落とす)だけでフロントからチェーンが落ちちゃいます。
escapeのパーツ構成上仕方ないのか、チェーン交換したほうがいいのか、どなたか教えて下さい。
escapeはAIR'13、フロントリアともにSRAMのX3です >>855
チェーンチェッカーでも買ってすっぽり入っちゃったら
チェーン変えた方がいいよとはいえるけど、知らんがな。 >>859
それは冗談でも言ってはいけないことだぞ
人間失格だよ >>859
フレーム設計が旧態依然過ぎてお勧めって程の物でもない 買ったその日にチェーンステー保護シールなるものをはがしてゴミに捨ててしまった
これって普通張りっぱなしにしておくものなんだよね？･･･やっちまた 15000㎞越えでチェーンとスプロケットを交換したが
リアハブもがたついてるのでホイールもWH-R501 を発注した
ついでにフロントのアウターとミッドも換えたいんだけど
何がいいかな、通勤用なのでコストは抑えたいから
同じ歯数で取り換えポン付けできた、尼で買えそうなの >>864
俺は傷かと思って販売店に指摘して恥かいた >>865
デフォのクランクはフロントの歯は交換できない
次は歯だけ交換できるようAceraにしとけ FC-m361って
VP BC73 110.5-68mmのBBにポン付けできるの？
まだ買って1年でBBごとクランク交換とか勘弁して 一年で15000も走ったのか
つかそれくらいなら一緒にBBも交換でいいでしょ
次のクランク交換までに不具合出てくる可能性高いし
バラして装備とか歯数変えたいとかじゃなけりゃALTUSクランク（とun55辺り）とかでいいと思うわ 推奨BB（別売）：BB-UN26[軸長123mm→チェーンライン50mm] (;´o｀)ゞアチャー!!
朝日に持ち込んだら1万越えコースではありませんか
工具はあるけど、さすがに自力でBB抜く自信が無い 工具あるなら抜けるよ
ママチャリなんかより難易度低いし チェーンライン50mmはリアエンド135mmの場合
130mmの場合は47.5mmが標準だからFC-M361使うならBBの軸長は118mm
デフォのPROWHEEL SWIFTは軸長110.5mmでチェーンライン48.5mmが仕様 >>874
でもデフォルトだと実測50㎜近くあるね フロント真ん中でリアトップから三枚目からディレイラー擦るんだけど、こんなもん？ ぼく間違えてシマノで110mmえらんじゃったからフロントディレイラーの可動域があわなくてインナーに落ちなくなったよ >>865
15000km/年て
それ時間の使い方間違ってるぞ
俺車でもそんなに乗らんわ 通勤だけで片道25㎞で往復50㎞の週6日
大雨と雪は別車か電車だが、サイコンで13000㎞台
サイコン付ける前に千数百キロ走ってたから
数字的には概ね間違いはないと思う
車やバイクでも正味小一時間はかかる距離だが
信号などのゴーストップは基本無視で片道1時間15分
まあ、そんなには変わらないし、駐車駐輪を気にしなくて済む たかが5万のチャリの錆び気にしてどうすんの
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ >>880
俺もそのくらい乗るが、通勤で乗ってて週末にサイクリングでもすりゃそんなもんだよ
週末にサイクリングが時間の無駄とか言うなら大きなお世話 まあ人それぞれだね
大きなお世話というのもごもっとも
俺は理解できない派だけど 自転車好きだけど、車好きで、週末は車でさらに遠くへ、という人もいるんじゃない？
少なくとも、俺はそんな感じだけど。 みなさんは何色のR3に乗ってますか？
黒か青買おうと考えてるんですが・・・ 黒は夏場暑いですかね？
下記の写真でGIANTて書いている部分だけ黒のパーツが売っていたんですが、特別仕様か何かなんでしょうか？
https://i.imgur.com/NMxcmF9.jpg >>888
R3じゃなくてAirっていうシリーズなら黒ロゴのあるけどね。
色は好きなの選べばいいよ。 黒R3でGIANTの文字が黒いのは何年か前のモデルだな
現行モデルは白字 >>889-891
みなさんレスありがとうございます
もしかしたら年式2018じゃなかったかも知れません。
疑問が解けました ありがとうございます。
好きな色・・・ 黒か青迷う
黒の方が中古で売るとき売れやすそうなイメージ >>892
ん？でも、お前の乗ってる自転車ルック車じゃんwそりゃゴミでしょうよw 何色でもいいと思うぞ 俺のは青
https://imgur.com/a/VOejT6I
他パーツもその色に染めたくなるんだよな
サドル低かったりと 不恰好だが許してくれ ハンドル高いと見栄えがよくないんだよな 2015 エンドバーつけるのに標準グリップを貫通加工したいんだけど
工具とかコツとかわかる人いないかな
とりあえずセンター配置して割と満足はしてるんだけど 本来の位置もちょっと試してみたいんだ >>895
悪くないやん。サドルも全然適正以上に出てると思うが
ステムだけ変えるか逆付けでもしたらマシになるんじゃないの >>895
サドルは適正これくらいじゃね
ハンドルはこの高さがいいなら飛び出してるコラムカットするだけでも大分見栄え良くなると思う >>897 >>898
ご意見あざます やはりﾊﾝﾄﾞﾙ、ｽﾃﾑ当たりいじってみたいと思います
ついでにサドルも青っぽいのにして見ます >>895
こうやって見てみると、やっぱクロスってヘッドチューブ長くて不恰好だなぁ
FCR再販してほしい >>895
スペーサー上に入れるよりステムひっくりかえしてみたら？ 俺もロードのほうはTOUGEのオーダーメイドだから安くないよ？ rx2に買い換えしようと思ったが
イオンでの買い物中も心配で
のんびりできなくなるよな クロスバイクはそんなに気使わないだろ
狙われるのはロード
ドロップハンドル 運ゲーだから変に気使っても仕方ないと言えばそれまでだからね
エスケープでは無いが去年新車で買ったFXSは買い物でも通勤でもガンガン駐輪してる リスク負ってまで5万の鉄屑なんか盗む奴いねーだろ
家の駐車場にノーロックで置いてあるけど盗まれたためしないわ
まぁ盗まれたところで新しいの買うまでだけどね ライトやコンピュータはとられる心配があるからいつも外しておこうね >>912
何も知らないなら、書かない方がいいよ
あなたの言う点に着目して安価なクロスばかり盗んでいた夫婦がいただろ >>912
もしかして門も防犯装置もガレージもないのか？ イオンとかの駐輪所は比較的安心できるほうだろう
ワイヤーカッターとかでガリガリやってたら人目につくから、早々盗まれない気がする コンビニの駐輪は安全なん？
監視カメラあるし
カギ掛けるの面倒くさい クロスなんてよほどでないと盗まれる対象にはならない
が、鍵はかけないと足目的での窃盗にあう ユーチューブのひとがワイヤーを切られてジオスを持ってかれましたって言ってたよ
そのあとラーメン屋にとまってるのを偶然みつけたんだって >>923
猛虎弁のやつが何言っても嘘にしか聞こえないし怪しいリンクにしか見えないからやめて 今まで空気入れ週１だったけど
２５ｃにして ７～８barともなると結構すぐ空気抜けるのな 標準の２８ｃだと毎日乗っても週一回も入れる必要ないぐらいだな
ロードみたいにパンパンにしておかなくてもKENDA２８ｃは早々パンクしないし
乗り心地は最悪だが だってクロスですよクロスw（嘲笑）
ゴミクズクロスですよ
盗んでもねー >>927
何かを必死に煽らないと死んじゃう病気とかですか？ >>929
顔真っ赤にして怒りはじめるから、よせよ
触れないのが一番 >>928
もう何言ってもムダだから
ほっときゃいいのよ(^-^) 通勤にも使うR3とロード複数台所有だけど、1台あたりの投資額はR3が断トツに最高額。
ま、一段落した後で、そのうち逆転は始まるけど。 なにわ自転車道初めて挑戦してきました、本格的なロード乗りばかりで少し気負いしましたが、気にせず走り続けラストまで走る事ができました、途中休憩中にコワモテのオッサンからなにわ自転車道の起点どこなん？って言われたけど、知りまへん！って答えました。
楽しかったです 台湾サイトに2019年型の車種ぼちぼち出てきてるね >>934
どんなパーツ構成になってるの？ ロードのお下がりとかも使えて
メッチャハイスペックそう タイヤ変えたらやっと３０ｋｍくらいで走れるようになったぜ なにわって響きが最高にダセェな…金融道でも自転車道でもかっぺ丸出しやん そのうちキャリアつけても40km/h出るようになる トピークのトランクバッグとセットになってるの
exを選んだけど少し大きいdxにしとけばよかった
ぬいぐるみたちがぎゅうぎゅうでかわいそう >>939
参考までに何に変えた？
23cとかまで補足すれば速度的には相当有利そうだけど 砂利道とか死ぬやろか >>949
ｺﾝﾁの２５ｃやで 純正タイヤが重過ぎるせいか同じ２８ｃでも
軽ければかなり変わると思う 純正のＫＥＮＤＡだと 俺の脚じゃ２８ｋｍぐらいが限界だった
アウターも使うようになってサイコンのアベレージも２ｋｍくらい増えたな
首都圏で信号そこそこだから、漕ぎ出しが楽だと大きいな >>937
ハイスペックよりはドレスアップ、快適仕様、横着仕様ですよ。
ネオクラシックを標榜して、黒パーツ極力排除、具体的には屋外、雨天使用(通勤)の為の
鉄、ステンレスパーツ排除、アルミ、チタンパーツへの置き換え。
特に、ハンドルとシートポストがチタン。クランクがサンエクシード、
サムシフターとブレーキレバーがダイヤコンペ。まあ、他にも色々。
パーツ総額は30万越えてる気がする。 >>951
30万ってロード買えますやん！
もしよかったら画像見せてもらえないでしょうか 宮ヶ瀬サイクリングきてるけど坂のぼりにパワーかけたらペダルクランクがはずれて膝をいためるところだった
近く5キロまで自転車やさんがなくて帰れなくなるのかと絶望して家と反対方向にじてんしゃ押して歩いてた
趣味でバイクやってる男のひとがアーレンキー貸してくれた助かった
https://i.imgur.com/TA25iQM.jpg
https://i.imgur.com/EMCfpZB.jpg >>953
不幸中の幸いだね
キャリア付のクロスはカッコイイな
旅してる感あっていいね >>950
2015のDETONATORだからKENDAよりは結構軽いけど
GP4000Sならさらに100g以上軽くなるのか 次タイヤ変えるとき検討してみる ありがと！ >>953
クロス＋キャリアで堤防？に止まってるからか
目的と装備が一致しててかっこよく見えるね >>955
すまん グランプリじゃなくてウルトラスポーツ２だわ
尼で２本 ４０００円弱の安物の方 ２５０～２６０ｇだったかな
まぁグランプリの方買えば問題ないと思う >>953
クランク外れるとか、どんだけ普段整備不良なのさ、ぬいぐるみ持って行くなら一通りの道具積もうよ。 シンチョーしたパンク修理グッズの出番がないかわりにコンパクトツールの方が必要になるなんて へたくそだけどいじってみたくなっちゃうからこういうことよくなってるの>>301
このあとにハンドルの中につまったワッシャ錐でほじくって両方だめにした とあるリサイクル屋にR3が27000円くらいで置いてあった
リアキャリアやサイドスタンドやバーエンドバーが付いてて
色も無難で
サイズも俺にドンピシャ
買いかな？ このクラスのフレームは耐久性的に中古は避けたほうがいいよ
元値が安いんだから、新車で買って数年以内で廃車がベスト むしろ逆じゃない？
高いモデルほどフレームを薄く、材質で硬くという軽量高剛性な作りになっていくし。 ウルスポなんて走りの重いタイヤよく使えるな
俺は二度と買わんわ >>961
掘り出し物はすぐ売れちゃうからなぁ
俺は中古自転車屋で25000円で2009年式ドノーマルR3交渉して20000円防犯登録込みで購入した、ママチャリから乗り換えだったから、出だし軽くてすごく速くてビックリした記憶がある。 二度と買わんと言ってるだけなのにつっかかってくるバカは何なんですかね
知能遅れのクズしかいないのか
くだらない返ししかできん底辺と関わるつもりはないからこれからは無視するぞ >>964
まあまあ
KWESTよりはマシって事で
俺はKWESTをさっさと捨てて4000S2の28Cにして幸せ >>961
ある程度知識あるなら実車見て買いかどうか判断できると思うから
これがはじめてのスポーツ自転車なのかもしれんけど
高年式でも前のオーナーがハードに乗ってたら駆動系のパーツすぐ変えなきゃってことになって
自転車屋に持ってくと結局合わせて（型落ち）新車買える金額になるとかあるし
勉強してパーツ交換とか自分でやりたいたかじゃなかったらリサイクルショップのスポバイはあんまおすすめしない
予算が三万までとかならどうしようもないけど レース指向の上級タイヤがクロスの日常性（ラフな使い方ともいう）にあってるとは思えんのよなあ・・・
ウルスポは良いよ。色んな意味でクロスにあってる イオンで5万ぐらいで売ってるクロスバイクとR3を比べてどっちが強いと思う？
今日何気に見てたらデザインがR3ぽくて結構シャープでカッコいいなと思った
アルミフォークで21段変速、700ｘ32ｃタイヤ、重量が表示されてなく分からなかったの残念 日本メーカーの低価格フレームって今ないんだよ
公表されてないのも多いけどジャイアントとメリダいっぱいだ >>967
二度と買わんと言っただけなら分かるがお前がよく使えるなって書いたからだろ？
何で言われたか分からんお前の方が知能遅れのクズだわw 用途次第かな
町乗りならウルスポで十分
週末50kmサイクリングとか良くするならゲータースキン級
もっと走るならgp4000級にしたい所 信号でゼロ発進が頻発する街乗りほど漕ぎ出しの軽いGP4000の優位性体感出来る
タイヤはケチるな。文字通り足もと見られるぞ まあ良いタイヤの方が気持ちよく走れるから財布の許す範囲で良い物をだね。
値段的にはpro3がwiggleで1本2100円とオススメ。持って3000km程度だけど過去gp4000と双璧だったタイヤだ。
俺はR3町乗り専用だからタイヤはなんでも良いわ。今掃いてるのは昔1本800円でまとめ買いしたシュワルベブリザード23cだし。 >>973
3x7速で21段だとR3の3x8の24段より1個下になるかな
いわゆるボスフリーと言われるタイプのスプロケット使ってる可能性が高いんで
あまりおすすめはしないかな
R3を格好いいと思うなら、R3のほうをおすすめする シュワルベマラソンでいいじゃん
クロスなんてあらゆるステージで中途半端に荒い使い方するんだから耐久性が一番大事 >>953
フォーク治ったのか。おめでとう。
俺が勧めた中華カーボンではないようだが…(睨め付けるような目つき)
アーレンキーは8、6、4まだは5mm(車種に合わせる)を常時携行してると安全だな！ Pro4とかグランドプリックスみたいな耐久力の弱いタイヤは履けない。
ここ数年リブモPT一択 >>987
4000S2はパンクに強いし走行距離5000km以上は行けるぞ
28Cだと走行性能と振動吸収性のバランスが良いし、サイドカットには注意しなくちゃいけないけど3年は持つ >>987
>Pro4とかグランドプリックスみたいな耐久力の弱いタイヤは履けない。
んとな…英語であれ普通にグランプリっていうんやで…。 >>988
軽くて衝撃吸収性がよい→サイドウォールになんか疑問
街から山まで走って峠を攻めるには良いダイヤだと思うぞ。だが走行ステージが
トラップだらけの街乗りクロスにはオーバースペックで高価。長寿命ではあるが
アキレス腱付きだ。だから生活実用車のクロス向きではないと思ってる
高めのタイヤでもコンチなら４シーズンやゲーターなら納得なんだがな
>>979で週末サイクリングならゲータースキン級とあるが、コンチの分類では
グランドツアー～ツアーが守備範囲なので、列島縦断とかに使えそう。転がりがいまいち
ではあるがマラソンやKWESTのような重量級じゃないんで、普段使いでも悪くない
ちな、GP4000の分類ではツアー～レースだ。タフネスではゲーターの敵ではない
ウルスポの良いところは、そこそこ軽く、そこそこ丈夫で、そこそこグリップし
不運にも釘を踏んだり鉄板にサイドを切られても、お財布に優しい。カラー
バリエーションが豊富なので気分次第のドレスアップにもよいｗ
コンチの分類では、少しグランドツアー～ツアー～少しレース
実にクロス向きだと思う。予備ダイヤとしても常備
だが、そこそこ軽くて、そこそこ丈夫で安いザフィーロ、てめえは駄目だ。雨が怖すぎる
以上、家族分を含めクロス5台持ち、コンチファンの率直な感想であります >>987
GP4000の耐久力無いって完全にエアプだろお前ｗ
約7000走ってもまだまだ余裕なんだがそれにコンチに変えて5年間パンク一度も無いし R3は5万円くらいだったけども、メット、鍵、ウェア、グローブ、工具や
アルテグラホイール+タイヤを買ったら10万円以上になっちゃた 本体以外に
メット、グローブ、サングラス、スタンド、ライト、リアライト、
サイコン、鍵 、空気入れ、ボトルゲージ 、ボトル
パンク修理キット、携帯空気入れ、チェーンオイルは必要となる
サドルを交換するとカッコ良くなる >>995
ロードと一緒に7～80kmくらい
全然ついていけなかった >>997
ペースによるよね
ゆっくりなら200kmだって行ける とれる姿勢で空気抵抗や使える筋肉かわるし、ロードの人とタイヤやホイールの差がどのくらいあるのかでもかわるしね
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