【舗装】グラベルバイク 1台目【ダート】
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グラベルバイク（グラベルロード）のスレが見当たらないので立てた。
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 >>563
バッドボーイと同じで見た目でハッタリ利かせる感じかな >>555
どっちかっつーとちょっとズレてる連中が作り始めたり
乗り始めたのがグラベル系だしね
こんなに大手が飛び付くとは思わなかった 流行りを追っかけて楽しみたい連中(大多数)もいれば自ら流行りを作り出したい連中もいるからね https://youtu.be/-Hirz61VxYI
これぐらいバイクコントロールが
自在に出来ればグラベルバイクに
楽しく乗れるんだろうなー
さ、カッティーズの練習しよ
ああああああたったたたー！T_T >>562
俺は面白けりゃ何でもいいけどねw
アマチュアには自転車なんておもちゃなんだし自分にしっくりくるのが一番よ ここまで自称玄人のアホどもを楽しく眺めていたが
最後に俺が真実を告げることにする
ロード用ディスクブレーキが一般商品として実用化され
その応用で出てきたのがグラベルロード
ディスクになるとブレーキ性能が上がると散々言われてきたが
実はホイール選択の自由度が上がることにインパクトがあった
フレームのクリアランスさえあれば
ロードにMTB用ホイール＋タイヤが入って使えてしまう
(リムブレーキでは不可能だった)
んで万能ロードバイクが誕生した
23Cでロードになり650B47CでXCコースでファンライド完走可能、
30Cで全天候性ツアーバイクになるという感じ
フレーム的にはシクロクロス車と同じようなものだが
同じ強度で余計な要素があるぶんどうしても重くなる
ならレース系より荷物を積める方向になるわけだ 日本の山にはパスハンター、シクロアルピニストなのであります。 >>573
サンクス!
肝心なとこが切れてる
動画を貼ってしもたw
行き付けのお店がスペシャの
取り扱いやめちゃったので
Devergeは諦めて3Tのexprolo
にしましたw
https://i.imgur.com/HNr8o3w.jpg 詳しい人に聞きたいんだけど、レネゲード エグザイルってどう？ >>574
あなたの脳味噌はズレてますよ？
って話ですね
別に否定してるわけではない事も無いです >>580
スタンドつけてキャリアつけてパニアバッグ装備でツーリングする自転車 羨ましくもあるがカーボンはなんか違う気がする
※個人の感想です >>584
グラベルロード欲しいけど
どれにしていいか自分でわからず
SlateかRoveにしかかってた時に
天啓のように偶然こいつの存在を知って
典型的な衝動買いをしてしまいましたw
現行最も太いタイヤを履けるので
「エアボリュームこそ正義」という教義に
やられた私には最高の選択でした
Grail出た時も悔しく無かったしwww
因みに時速30マイルでは無く20マイルで
最高のエアロ効果があると言うのも貧脚
にはグサッと来ましたw >>587
俺もこんなの知らなかったよ
白が爽やかというか清潔感あっていいわあ >>589
Aki corporation の取り扱いだったけど
サイクルベースあさひの扱いに移って
けっこうゴタゴタしてる時だったけど
最後の在庫を確保出来たみたい
(今は欠品ちう)
取り敢えず1x11のForce1で組んだけど
12速のEagle eTapが今年出たらどうしよう
とドキドキの日々w >>587
見かけたら声かけるわ
新しいTIMEですよねかっこいい！
って >>591
その時は「ちゃうわ！」
って左側見せたるしwww Exploro欲しくなって計算していったら70万前後になったのでもうちょい貯蓄しますわ >>593
ホイール選び注意な
カセットのギア比によっては
フリーボディにXDドライバー
必須だからシマノカセット
使うのも考えに置いといて
Exprolo買ったらオフ会しようぜい！ グラベルで油圧って矛盾してない？
不具合起きたらどうすんの？
高級グラベルをラインナップに入れたい為だけに油圧使ってる印象。
街乗りで油圧使って数年、不具合ないけど。 そんなんで問題起きるならMTBで問題起きてるだろアホなの？ 油漏れ、木の枝や何かに引っ掛かってチューブが外れるとか。
ほぼあり得ないけど犬とかの動物が噛むとか。 >>600
お前アホしか言ってないな。
足りないのか？ バイクと同じならちょくちょく掃除しないとディスクに擦るじゃん。ワイヤーならその場で調整できんのに
チャリで油圧とか要らねえよｗ >>602
掃除なんて水ぶっかけて終わり
ワイヤーで調整したら汚れ落ちるのか？
1日走っても擦るぐらいカスが溜まる事は無いし、走る前にそれぐらい確認しとけって話 >>604
あんたこそな
ワイヤ引きで調整ってどういう事？
まさかパッドのクリアランス広げるとか言うなよｗ >>605
物によっちゃ左右六角で回して調整できるからさ。 それはともかく、好きなの使えば良いじゃん。
俺は油圧ディスク選ぶけど。 オレもSPYREだけどアーレンキーで左右別々にクリアランス調整できるので調整が楽 >>590
CBあさひの取り扱いになる＝事実上日本では入手困難になるって事だからなー
ステムやハンドル等の3TパーツもY'sはじめあちこちで取扱やめたみたいだし 油圧は105のが発売したら欲しいね
スラムもいいが代理店がうんこすぎて買う気が 本当にフルードで押すしかしてないのが油圧
ピストンが戻る機構はブレーキの戻りによる減圧だけ。ピストンを押すときに掛かる力よりはるかに弱い
そのため毎週掃除でもしてない限りはディスクとパッドのクリアランスが激狭なのは当たり前
その辺走ってるモーターサイクルの8割以上はディスクを擦ってる。ニュートラルに入れて押せばスーとディスクから擦過音が出ないバイクは稀だ
機構が同じ自転車でディスクが擦らないわけがない
ワイヤーが出来るのは引くだけなので、通常は何らかの機構で逆方向に力が加わっている。それはフルードの戻りのような弱い力ではない 持ってないが断言できる
俺が否定的なものには必ず致命的な欠陥がある
それが宇宙の真理なのだっ
そう次のオスプレイ反対集会での意識の高い同士達との語らいに思いをはせながらつぶやくパヨクであった >>616
油圧でもピストンとは別にパッドにバネ引っ掛けて戻すような機構はできると思うけどやってるところないんかね？
エンジン付きのやつらはディスクブレーキの引きずり抵抗なんて誤差みたいなもんだし音も気にならんから無視なんだろうけど パッドのプレートが開く方向にバネの役割してんじゃねーの？
知らんけど フレームの精度が酷かったりマウント部に塗装乗ってたりするとどう頑張っても擦る フラットマウントやポストマウントでそこまで酷いのは無いだろう バイクだってフロントがロックしたらほぼ終了なんだけど、40mm程度の細いタイヤで、低μのオフロードで油圧で強力にブレーキかけてどうすんの
無駄じゃね >>616>>622
なんでこんなエアプが湧いてんの？
戻るのはゴムシールの弾力だしマウント面に塗装とかねえし>>624だし メーカー品はないとおもうけど中華カーボンは塗装こんもりだったから削ってもらったで 知識も経験もないアンチ油圧キチガイが
トンデモ理論武装で暴れてると聞いてやってきましたｗ 油圧のデメリットって輪行時なんかにホイール外した時にスペーサー噛ませないとダメってくらいなものじゃない？
ちなみにavid bb7愛用してるけど頻繁なクリアランス調整が必要だし効きもそこまでってほどではないから次は油圧にする予定 >>625
何が良いって、油圧のコントロール性、わいやーにあれは無理。
絶対制動力じゃねーんだよ。 機械式がいいひとはこちらへどうぞ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505012557/l50
油圧式がいいひとはこちらへどうぞ
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500265645/l50
ここはグラベルバイクのスレで、なにに乗ろうと自由な訳ですしｗ
と言っておきながら、脳内の自説をゴリ押しするために
フロントロックの練習を勧めるような有害な情報を
書き込むやつを人口無能が機械学習で釣るためのスレです。
リムブレーキがいいひとはこちらへどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507818814/l50 油圧そのものが問題じゃなくて、ロングツーリングするグラベルで使うから問題なんだよ。
MTBは車で山に行くから自転車に問題があってもちょっと歩けばいいけど、ツーリングで50km走った先で不具合起きたらどうする。
MTBと同じ使い方するグラベルならそれでもいいけど、上級自転車はパーツがいいから機械式の選択肢も欲しい。 フロントロックの練習して病気になってしまいましたｗ >>633
あなたが一人で問題視して大騒ぎして空回りして顰蹙買って周りに迷惑かけてるだけの話
よく言えば個性的なんだろうけど声がでかいと迷惑なだけなんですよ
いったい貴方に賛同する人がどれほどいるのだろうかと
貴方が心配しなくても本当にダメなものなら誰も買わないしトラブル続出なら訴訟祭りになるだろうし
自分だけが気にしてるってのは、自分だけが正しいって事ではないんですよ？
もう少し自分の感性を疑ってみてください >>633
とばっちりだったなぁ。
やっと >>484 が出てきたようだな >>639 油圧ディスクはバイクで散々弄ってるからなあ
チャリンコだと高性能な最新パーツ扱いらしいがｗ
オモチャだろｗ いつまで気狂いの相手してんの？さっさとNGにしてグラベルロードの話に戻らないと。 >>633
すまんな、せっかくグラベルバイクの話題で
書き込んでくれてるのに…
>>641
フロントロックの練習してか？ うーん、まだまだ学習データが足りないのかなぁ？
精度がイマイチだなぁ。 >>644
いいってことよ。
もしかして誰かと勘違いされてるのか？
俺はグラベルに油圧は合わないって言ってるだけ 丁度今cape epicやってるから見てこい。おそらく全員油圧だ >>616
油圧対向ピストンのピストン戻しはOリングで行ってる。
バイクの場合ダストシールとオイルシールの2種使ってるんだが、片方が断面が凹のような形状でブレーキを掛けるとこれがひし形に変形する。
ブレーキを解放すると、ゴムの弾力でピストンが若干戻る感じ。
シンプルな構造だが実は結構ちゃんと戻るので引きずる事は無い。
616が言ってる引きずりってのはブレーキパッドが擦れてるだけ。
ピストンとパッドは繋がってないからピストンが戻っても触っている。
それでシャリシャリ言うんだけど、これは仕様想定内なので別に問題は無い。
ちゃんと整備されて無くて本当に引きずってるのはあるけど、それは知らん。 >>650
さすがに >>484 については俺の人工無能も頭にきて，
大人げない書き込みをしているとことで、あなたが
書き込んだので俺と間違われてしまったのでしょう．
俺としてはあまり厳密に自転車のジャンル分けして，
固定的に考えたくはないのだが，各人の用途に従って
ある程度の選択肢が用意されるといいと思ってる．
（もちろん、金額的な部分も含めて）
しかし，ここのスレは想像力の足りない奴が多いと見え
各人の用途もろくに考えず高い金出せば最高の性能の
物が使えるのに何で使わないんだ？と言って，
競技向きのものを勧めてくる．
もう少し自由に意見交換すれば、自分が知らなかったような
有益な情報や考え方も得られるだろうに…
>>484 もフロントロックしてお亡くなりになりましたって
書き込めばそれで終わるのに… アラヤの黄色いグラベルロードは今年のグラベルの覇権になれると思ったのに延期だって。
その間に他社に流れるから痛いな。 置き場と時間があればクロスとロードとグラベルとMTBと電アシを揃えて使い分けたい
老後は田舎に帰り、自転車走らす元気な爺さんに成りたいな >>654
想定内とはいえマフラー排気音の無い自転車ではシャリシャリも気になるから止められるなら止めて欲しいかな…ツーリング用途では特に >>658
人工無能はディスクブレーキを使ったことがないのですが^^;，
結構鳴るもんなのですかね？
グラベル走ってれば気にする必要はないとか言われそうですが… >>660
静かな里山は知る人の中には，外装変速機の音も気にして
内装変速機を使う人もいるみたいですね。 >>660
シャリシャリシャリシャリw
おれMC21だった、2stの排気音と乾式クラッチの音がたまらなく懐かしい >>657
用途毎に使い分けられればそれに越したことはないですよね。
電アシだって200km位持てばツーリング楽だろうし…
その点グラベルバイクは現実的に多用途に使えそうなので
ついつい欲張ってしまって街乗りのもとかなってしまうんですね。 >>663
ついつい欲張ってしまって街乗りにもとかなってしまうんですね。
人工無脳の場合は経済的な制約も有りますが… グラベルバイクってことは全天候対応のうえに泥濘にまみれて落ちる制動力のぶんも
補えるだけのマージンがいるってことでしょ
乾いたオフロードでﾛｯｸｶﾞｰみたいな話は焦点がズレてる気がするが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
