【舗装】グラベルバイク 1台目【ダート】

[0001 ツール・ド・名無しさん 2018/02/22(木) 11:25:56.50 ID:rVLYRDbs]

グラベルバイク（グラベルロード）のスレが見当たらないので立てた。

グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017

GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/

FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/

Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring

Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446

[0952 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 16:39:46.08 ID:y43WQFj0]

自転車用cvtを作るしか

[0953 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 16:45:19.45 ID:6VIqP3TZ]

>>952
CVTは夢があるけど、何しろエンジンが人力というショボ過ぎるパワーしかないのでロスが大き過ぎるのが難点だわな。
といっても俺も構造からロスが大きそうと思ってるだけで、実際にNuVinci N360入れた自転車に乗ったわけではないけど。

[0954 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 16:55:49.40 ID:BGVVo1W+]

でも実際CVTはロスが多いよね
自動車と違ってエンジンパワーは変わらないから解決しようがない問題なんじゃないかと思う

[0955 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:08:33.41 ID:5htj9itA]

魚心あれば水心
http://nuvincicycling.com/en/home.html

[0956 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:12:58.39 ID:S4IM0fYL]

じゃあスプロケそのものの径が変わるようにしよう
歯1枚1枚独立していてスライドで径が変化すれば、シングルにできるからチェーンラインも気にしなくていい
強度的に持つかどうか知らんけど

[0957 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:13:03.31 ID:hD3Opf6o]

>>951
グラベルには？

[0958 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:15:17.86 ID:sOxUxdOi]

14速くらい実現されたらギア比的にはフロントダブルリア11速とほとんどかわらんよなぉ。

[0959 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:24:00.84 ID:DxeVznqb]

>>958
willkommen!
https://www.rohloff.de/en/

[0960 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:31:43.20 ID:QVhg5i+b]

>>950
油圧すら不要
普通のリムブレーキで十分

てか何だディスクブレーキって
余計なお世話だ

[0961 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:36:26.75 ID:R4EL9KNG]

このスレにはツーリングやパスハンスレで相手にされてない人がいるみたいですね

[0962 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:51:19.15 ID:BGVVo1W+]

>>960
またあんたか・・・

[0963 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:57:18.67 ID:qBKBD3hx]

>>952
コンチネンタルがユーロバイクで出してたぞ
ユニット単体で4キロ超えで驚愕した

[0964 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 17:58:45.58 ID:qBKBD3hx]

>>953
e-bikeとの組み合わせなら、cvtありかも知れませんね。

[0965 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 18:00:05.20 ID:Xrz5hm2R]

>>956
ヴェクターかな？まぁチェーンリングのほうだけどｗ
https://vectr-gear.com

[0966 ツール・ド・名無しさん 2018/03/30(金) 18:44:57.82 ID:0tpvmdRw]

ダンシングしたら壊れそうだ

[0967 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 00:45:56.43 ID:bDthbbMR]

>>960
ダヨネー

[0968 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 06:44:04.83 ID:m/g/7684]

compass cycleの35cスリック
タイヤを買った。
まあ高えけどあけたら日本製
でおどろき…パナ製か？
ちょっと走ったけど、しなやかさ
が半端なくやばいです。

[0969 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 08:34:57.53 ID:T+spRrfx]

>>968
いいね、もっと太いのが気になってる。
チューブレスにしました？

[0970 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 09:19:41.24 ID:PM+h2X85]

>>961
リムブレーキ派ならツーリング車スレに行けばいいのに
何故か向こうにはディスク以外ゴミって荒らしが来るっていうｗ

[0971 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 09:36:34.99 ID:m/g/7684]

>>969
チューブレスにはしてないです。
自分もwtb の40cとか履きたいですがフレームが
35cまでしかはいりません…

[0972 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 13:44:57.48 ID:T+spRrfx]

ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522471288/
とりあえず建てといた。

[0973 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 14:52:37.51 ID:UtcuoKgO]

スレ立て乙

>>970
これぞマッチポンプw

[0974 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 16:28:18.72 ID:Kurb9M5m]

初ロードに9kgのグラベル注文したので、手持ちの13kgある29erで山道予行してみたんだが
15~20%の坂はずっと38Tx42Tでほぼ歩くような速度
新車の一番軽いギアの組み合わせは32Tx32Tなんだが、大丈夫なんだろか
車体重量やポジション、タイヤ周長の差でずいぶん違うもの?

[0975 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 17:50:23.24 ID:kb3MoMdL]

>>974
MTB歴ないので、ロードとグラベルロードでのイメージ。
舗装の激坂をロードポジションで登る場合。
34-32
初心者ギア
34-30
坂好きがシッティングで怠けたい時に使う
34-28
一般的な乙女ギア
34-25
ダンシングすればどんな坂でも普通これで済む

ロードコンポだと今は１：１って普通選択できないぐらいローギア。
32-32は林道のガレ場登りや登山道登りで使えるなーってギア比だと思うけど。

[0976 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 17:51:37.94 ID:aqptvVmJ]

44-42の俺は…

[0977 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 17:59:47.26 ID:rZbx7Spv]

バイクパッキングで荷物積むから前30Tx後40Tにしてる

[0978 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 18:08:02.72 ID:te8zmkcO]

激坂の定義が曖昧だけど前34の後25でどんな坂もダンシングでOKってのはさすがにエアプでね？

[0979 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 18:12:30.79 ID:UtcuoKgO]

>>974
ギア比で考えて1:1.1と1:1ならそんな変わらんだろ

[0980 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 18:15:19.41 ID:FMIT1h2W]

34-40サイコー！

[0981 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 18:17:36.34 ID:m9BUxQtn]

ロード用シマノ純正スプロケで最大はいくつ？

[0982 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 18:19:51.24 ID:UtcuoKgO]

R8000の34Tだったか
一応今は純正で1:1が組めるはず

[0983 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 18:23:04.50 ID:m9BUxQtn]

元々28付いてたのを大ギアに変えたらディレイラーもロングのに変える必要あるかな
いけるかな

[0984 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 18:26:51.47 ID:a0SqQEmC]

つうかカセット変えればよくね？何速か知らんけど11-36にしたら解決しそうだけど。RDのキャパないならあれだけど、
大体あるっしょ36までなら

[0985 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 20:12:30.20 ID:ELRuu1jD]

前4011-42だが土手を登るの楽しい

[0986 ツール・ド・名無しさん 2018/03/31(土) 20:44:17.08 ID:6EyGRTLp]

>>974
28cまでなら大丈夫。
それを越える太さなら辛くなるかも。

[0987 974 2018/04/01(日) 06:12:19.37 ID:1bm5bc8Q]

いろいろありがとう
ロードでは1:1ですらそうそうないほどに軽い組合せで、タイヤの太さでけっこう違うものなんだ
29erのは2.3だから58Cになるのかな
新車は105の2x11で28C
ずっとシッティングでやるのが正解かと思いきや、坂はダンシングが前提なんだ
練習しないと

[0988 ツール・ド・名無しさん 2018/04/01(日) 08:41:03.82 ID:bRlaNRDy]

俺はシッティング中心だけど

[0989 ツール・ド・名無しさん 2018/04/01(日) 08:52:43.34 ID:8SyxvQ2o]

TRP hylexにマイクロシフトのサムシフターかバーコンでフロントシングルでリアはマウンテン系カセットとディレイラーの方います？

[0990 ツール・ド・名無しさん 2018/04/01(日) 09:51:22.96 ID:b0muy8kM]

ロード用クランクは歯がでかいよな、中間カテゴリーに一番欲しいのは中間チェーンリングだな
44-30とかでいいわ

[0991 ツール・ド・名無しさん 2018/04/01(日) 14:31:55.39 ID:Nr9bsHH0]

シマノのシクロクロス用ギヤつけてる
サードパーティーだと変速性能が
オチそうでしかたなく…
色、形は断然シマノ以外がいいんだけど

[0992 ツール・ド・名無しさん 2018/04/01(日) 19:51:46.24 ID:QTa7a06H]

そんなに変速性能が必要な使い方してるの？

[0993 ツール・ド・名無しさん 2018/04/01(日) 22:30:00.28 ID:JEFYRh/p]

>>992
登りはギア比の問題でインナー使うしかないんだけど、下りは可能な限りアウターに入れたい。
これはチェーンテンションの問題で、テンションかかってないとチェーンが暴れて酷い時はチェーン落ちする。
MTB用コンポや新しいロードのR系ならシングルテンションなので意外と暴れないんだけど、旧来のダブルだと暴れ方が酷いのよ。
てなことを気にしながら走ってると頻繁にフロント変速するから、変速性能を上げるために、インナーとアウターの歯数が近いシクロ用使う。

>991は判らんけど俺はそういう意図でシクロ用チェーンリング使ってる。

[0994 ツール・ド・名無しさん 2018/04/02(月) 06:19:56.34 ID:6VWgjYSF]

>>992
出先でチェーン落ちとかは絶対に嫌なだけ

[0995 ツール・ド・名無しさん 2018/04/02(月) 08:27:18.00 ID:YRsPSxTZ]

次スレ
【舗装】グラベルバイク ２台目【ダート】
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/bicycle/1522471288

[0996 ツール・ド・名無しさん 2018/04/02(月) 09:09:37.86 ID:IGYfl5ao]

1000なら日本の道路が総グラベル化

[0997 ツール・ド・名無しさん 2018/04/02(月) 10:31:07.10 ID:WqHvvsrD]

JARI
リア42Tは流石にいらなかった
消耗したら11-36Tに交換するわ
荷物満載で激坂だと42T使うんかね
それかゾンビになった時用かな

[0998 ツール・ド・名無しさん 2018/04/02(月) 10:36:47.21 ID:LyBG4L5d]

>>997
同じくJARIだが土手登って遊んだ時42使った
ただし何枚か入りにくいギアがある
JARIはまだ200キロくらいしか乗ってないのだが、やっぱカーボンのロードからだと重い
慣れなんだろうけど
10キロって、このジャンルだと普通なのかな？

[0999 ツール・ド・名無しさん 2018/04/02(月) 10:46:59.90 ID:STCwPrr9]

>>998
ホイール径小さくしたらもっと軽くなるのでは？

[1000 ツール・ド・名無しさん 2018/04/02(月) 10:54:23.95 ID:iY7JR+/7]

>>995
ありがとう