【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください
なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500265645/
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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part10 [無断転載禁止]･2ch.net
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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/ メカニカルSPYREを好き好んで選ぶ人が居たのか
両側ピストン押しシステムは本来は油圧を想定したシステムでしょ
でもお金節約したい人のためにメカニカルも出してるだけ BB7、MTNなら前後一万弱で買えるけどRoadは1.5〜2倍コースなんだよね
Spykeで調整ネジの緩みを体験したんでBB7に戻そうかと思案中
下る前に異常に気付いて良かった('A`) >>956
あとbb7 road sって取り扱ってる店少なくないですか？ 時と場合によるが、基本パーツ購入は外通だなぁ
纏めて買うから送料もあんまり気にならない そりゃ代理店もやる気無くすわなぁ
SRAMみたいに代理店やる気ないはガイツーは選択肢が少ないだとユーザーはいい迷惑 インタマがやる気ないのにSRAM扱って
外通絞ったものだから
入手性最悪になってしまったよな
bb7が値段だけは高級パーツって何の冗談かと hyrd(バルク品)注文したら変なカラーのやつが届いた
蓋の部分も真っ黒…
ブラックカラーは蓋の部分は銀だったはずだけど、マイナーチェンジしたのかな？？ >>29
っぽいですね
愛車はとことんブラックにこだわった車体なので嬉しい誤算でした。 いいな、オレも真っ黒の欲しいわｗ
どこで買ったの？ >>969
HYRDは鍵マークのネジを締めこむとアームを固定することをができますが、アジャスターボルト等でストローク調整するとネジ穴の位置がずれるので、あって無いような機能です
>>970
いまヤ◯オクに出てますよ hyrdってロード用だからmtbのレバーだと使えないのね？ >>972
AVID SPEED DIALなら使えるよ。 SPYRE SLC 使ってるけどワイヤー止めを規定トルクで締めた際にワイヤーの一部が切れるし全体がほつれるのも結構早くて困ってる。似たような症状の人居ます？ >>980
シマノのポリマーコートじゃない方です。ちなみにアリゲーターも使ってみましたがやっぱりほつれが出ました 俺もspyreで前輪の遊びを少なくしようと自分で２，３回ワイヤーの調整したら、ワイヤーがほつれて切れそうになったから店でワイヤー交換してもらった。
後輪はワイヤーの締め直しをしてないのでまだ問題無し。
新品のワイヤーに変えた前輪はまだ500〜1000kmくらいで平地のみだけど、ほつれは今の所なし。
ケーブルは店の人にやってもらったので、種類は分からない。
最初のほつれの原因は俺のへたくそな取付けのせいかもしれないので、参考程度に。 パッドとローターの隙間を詰める時に、アジャスターボルトでなく、一度ワイヤーを緩めてからアームをグイッと押してストローク幅を狭めて固定し直すって方法はありでしょうか？ >>983
無しですよ
何をお使いかは存じませんが、うちのspyreはワイヤーの張りを変えてもレバーの遊びが変わるだけでパッドのクリアランスは変わりません。 >>983
spyreでそれやると重くなるんじゃなかったっけ？
mcx1だと割と平気 そんな感じで製品によってストロークさせるとバネの急に強くなる物があるので
それを確認してあまり変化なかったり重くて大丈夫ならGO >ストロークさせるとバネが急に強くなる
ってどういうこと？
ワイヤーアジャスターの留める位置を変えてみる必要があるってこと？
調整の参考にしたい
ショップすら知らなさそうだから >>983
自分もそれで苦労した
外側のパッドの突き出し量が調節できないシマノのBR-M375だとそうなるね
ただ繰り返したときのワイヤーの痛みが気になる
別の方法として、台座のボルトを緩めて、内側のパッドの突き出し量だけでクリアランスを調整して、再び台座のボルトを締めるのもある
ただし調節を繰り返すとキャリパーに対してディスクの位置が外側に偏っていくので、そのうちディスクがキャリバーにぶつるようになる
根本的な解決の一つは外側パッドの突き出しも調節できる例えばシマノBR-M465に交換すること
い六角レンチでカチカチと回すだけで済むのでとても気持ち良い そんな苦労してまで機械式にこだわるって意味あるの？
油圧ディスク楽ちんだよ。ブリーディング覚えちゃえばメンテも楽々！ シマノ機械式ははディーラーマニュアル通りにやれば
難しいことないと思う
各部品で精度が出てればね
おおまかな流れは
ブレーキとマウントアダプタ間の固定ネジ緩める
パッドを1-2クリック詰める
ブレーキ握って固定ネジ締める
詰めたパッドを戻す >>983
BR-M416でそれやったらインナーが1ヶ月で千切れました。それを二回経験済み。 >>990
マウントのボルトは最初はえらく固く締めてあって
これは何回も締めたり緩めたりを繰り返すものじゃないなと思った >>983ですが、ブレーキはHY/RDです
HY/RDにパッド(というかピストン)を押し出すボルトがあるのでそこを回せばある程度パッドはでますが、ここのボルトをいじるとピストンの自動調整機能が効かなくなるとここで誰かが言っていたので、ボルトは触ってません >>989
こだわりのない自転車に無料でついてくるものだからね
機械式から機械式に変えるなら安いし >>996
いろいろな意味でもったいないね。
でも、今ある物を使い切るって観点なら有りだねぇ Spyre やBB7 や MCX1 が安い人羨ましい このスレッドは１０００を超えました。
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