折り畳み＆小径車総合スレ 132
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元祖明石焼きの木村屋で卵焼き食べて
ビール飲んで緑のキャリミ乗ったら
飲酒運転でっせ！ >>989
thx
ネタにマジレス恥ずかしい
でも文責老人なの当てられたのが救い 最近ハンドルポストとかフレームの折り畳みロック機構がdahon方式の増えててパテント量払って採用してるんやろなぁって思ってて、
埼玉サイクルエキスポん時にルノースペースのおじさんに聞いたらパテントが切れたらしくて各社こぞって同じような方式の取り入れてるんだって聞いたわ。なるほどなーって思った。 やっぱダホン式だと安くて頑丈みたいな強みがあんのかね？
ダホンのはとにかく全体がガッチリしてるイメージがあるが ビアンキのミニベロ7の2015モデルが型落ちで5万になってて即買いしたが情弱だったかな？ >>984
下り漕がずに降りるだけなら車輪の乱流の範囲が小さい
小径のが有利だよ
そいつらずっとペダル回さない状況考慮してないだろ >>996
でもホイールの回転はうんと速いから乱流強くない？
あとリムやスポークやフォーク、ステーが撓みにくいから路面追従性が低く跳ねたりして下り遅いのでは
そしてハブの回転が高いという事は抵抗も大きく出ているという事 >>998
外径がそれ以上にちいさいからな
それに、同じ速度でも回転数が速いってことは
フライホイール効果もいわれるほど小さくないというね
ただ小径になるほどハブやリムの精度やタイヤに
気を使わなきゃならないのも確か このスレッドは１０００を超えました。
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