X
折り畳み＆小径車総合スレ 132
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0844ツール・ド・名無しさん
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2018/03/11(日) 22:48:14.52ID:lClW07Q5
BMXネタはそもそもX板だろうぞなもし・・・
https://mao.5ch.net/xsports/
ここで扱ってる自転車の2速ぐらいでシャカシャカクランク回して進むなんてここの住民耐えられないよ
('A`)・・・
まぁオリンピック中には色々お世話になるが
0846ツール・ド・名無しさん
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2018/03/12(月) 14:38:21.58ID:+UJnM0vC
>>836

その小径のネガ要素を無くしたのがREACH R20
0847ツール・ド・名無しさん
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2018/03/12(月) 14:51:12.66ID:ub9gDm6I
おー、ダンパー良いな
ただ30万もしてカーボンじゃないのか
CYCLE HEARTとかのフルカーボンミニベロとか、場合によっちゃ中華無ロゴフルカーボンミニベロでも良いのでは？
0848ツール・ド・名無しさん
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2018/03/12(月) 15:42:00.66ID:tzOA7JG8
小径のほうが空気抵抗は少ないんで
漕がずに降りるだけだけならこっちのが速いはずなんだけどね
単純に前面投影面積だけの話でなく、
回転する車輪が起こす乱流の範囲もコンパクトになるし
でもギヤ比が足りないんで漕げないという
0852ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 07:34:36.31ID:WgQYsGZd
ギア比なぁ
BD1に60tとか付けてるよねぇ
豪脚ですね棒ー
0853ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 07:59:02.92ID:r7SZmjFZ
>>852
後ろ11tでも河川敷とか30km/hくらいでのんびり漕ごうとするとデフォの56tだとちょっと足りない感あるから
0854ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 08:22:58.29ID:tkg3VtPy
>>852
それが剛脚しか踏めないようなもんならいいんだけど
60tでも7.3mくらいしか進めないのが問題なんだよ
ロードみたいに9m超えろって言ってるわけじゃないけど
0856ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 11:20:41.77ID:fhnitwij
欠陥設計というか、元オーナーの無理なパーツアッセンブルでバランス崩してるだけだろ
0859ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 19:57:41.17ID:BORPAxx1
>>856
この手の、走ることより持ち運ぶことを重視した、自転車としての基本性能をはじめから捨てているような奇形車に
カプレオ入れて多段化したりして速く走ろうという考え自体が大間違いってことだな。
どうやってもチェーンラインが出ないくらいにリアセンターが短いフレームで外装多段化は無理あるだろうになあ。
しかもメインヒンジの位置がまずくてチェーンリングが大径化出来ないとかね。
こんなのは素のまま乗るのがいちばんだろ。
0860ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 20:43:32.70ID:/Pzz/Y12
>>855
シングルで設計されたバイクを多段化するのだから無理がある
ショップで改造したものなら、端から7段までしかディレーラーが動かないように調整されていただろう
フロントにはスピードドライブを勧めたはずだ
0862ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 21:11:50.55ID:WC3LQCaE
昔、和田サイクルなんかでもトレンクルの多段化とかやってたよな
あれもやっぱり同じようにチェーンラインに無理があったんだろうな
0863ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 21:57:50.94ID:OAXCiqab
>>855
無理矢理な改造をして干渉したら欠陥品呼ばわりかw
一番の欠陥品はオマエの脳味噌だろうよ。
0864ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 22:13:48.21ID:2l/d8xxR
シマノ的にはリアセンターは405㎜以上にしろってはずだったから、
16インチ以下の多段化は無理杉
0865ツール・ド・名無しさん
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2018/03/13(火) 22:41:34.29ID:BuvAvKnx
>>855
落札者乙w
0868ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 00:21:05.74ID:Gta/GtOV
>>855
落札者
0869ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 08:00:29.03ID:u5MWpSzx
14インチに外装変速機よく入れようと思ったなw
そのチャレンジ精神には感服するw
0871ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 08:04:24.45ID:+yjAxhbY
>>862
トレンクルもトランジットSLやルノーUL7と同様に爽快に走る自転車じゃなく
トコトコ低速で短距離を移動するための徒歩以上自転車未満の乗り物なので
多段化なんて想定してない。
トレンクルを外装多段化したらローギアでディレーラーがホイールと干渉するし
チェンラインも初めから破綻してる。
こんなのに走行性能を求める思考からして大間違い。
典型的自転車オンチの数値スペックしか見ないキモオタ。
0873ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 08:34:37.09ID:8tY9SwDF
制約があっても無理矢理にでも実現してやるぜ！という変態さんがいるからねえ
安全であれば他人がやってるのを面白がって眺める分にはいーじゃん
それに数グラムの軽量化に目を血走らせた挙げ句パーツ肉抜きとか始めるロードガチ勢も大概キモいでしょ(対立煽り)
0874ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 08:57:27.19ID:WJM2JUEn
どんなに金かけて多段変速付けようが、カーボンやチタンフレーム使って軽量化しようが10万円の原チャリにすら速度かなわないんだから頑張り過ぎても無駄じゃないか？
0879ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 09:18:31.28ID:XQm5xY67
人力で速いってことに意味を見出してるんだからそもそもの論点が違う
そこに納得できないなら、そういう人もいるとだけ認識して黙ってればいい
0882ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 12:15:28.83ID:gzOqKvK+
モーター積んでOKならノルディックスキーとか冬季五輪競技はほぼスノーモービル一色になるだろうな
0883ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 12:18:29.85ID:8B+1NAwS
スポーツ用eBike時代は必ずくると思うけど
人力自転車はフィットネス需要もあって
無くならないだろうな
0884ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 13:17:52.58ID:WJM2JUEn
自転車はコスパが悪すぎる
100万かけようが1000万かけようが最高速1～2km/hアップがいいとこだろ
かけたコストに対して見返りがほぼ無い
上でも言ってるけどその無駄を楽しむのが趣味なんだって言われればその通りだが
0889ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 13:43:08.18ID:TXAAG38e
>>884
ほえ？無改造で乗ってるやつの方が多数なのに？？？
それに10万のチャリで通勤通学したほうが、
金銭的にも時間効率的にも健康的にもいいってケースは
いくらでもあるぞ。
0890ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 14:31:25.13ID:JkwOZ9Md
1000万のチャリはuciの規定通らないだろうけど、巡航速度の向上1,2キロですまないと思う。
0893ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 16:48:02.91ID:IUJjH1GX
フルカウルリカンベント最速だけど、停止するためには三輪でなければならないな
そうなると曲がるのが難しくなりそう
というより上り坂は登れないし、下り坂は死ぬほど速度出るからタイヤ太くてブレーキ性能高くないといけない
だからバッテリー積まないとな
0895ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 20:06:35.62ID:iyCLH7kC
＞自転車はコスパが悪すぎる
車道走行前提なら、40km/h以下の道路ですら自転車通行止の区間が案外多すぎて走りにくいことがある
跨線橋や地下道は確実に通行止で迂回しなければならないのが短所
0898ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 20:15:09.93ID:iWz9w3GV
>>885
20インチ車を遥かに凌駕する軽さって、そりゃ14インチならそうだろ。ルノーに負けとるやんけ。
0899ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 20:56:47.12ID:3AqvEtf0
>>874
そういう話は700Cだろうが同じじゃね？
まあ、エンジンかけずに押してる原チャに負けたら考えるわ
0900ツール・ド・名無しさん
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2018/03/14(水) 21:58:47.11ID:rK3XbnTC
ドッペルのウリの価格をルノーと同一レベルに上げたらメリットなんもないじゃないか
0905ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 12:56:26.29ID:ABO848WW
>>898
>>885 のドッペルの凄いところは軽さだけでなく、
折りたたみサイズが小さいこと。
ブロンプトンと同じサイズを実現してる。
ルノーはそこまで小さくならない。
厚さが300切ってるのも評価できるね。
0906ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 13:19:17.50ID:xtGtpy38
他のいらんけどハコベロは欲しいと思ってた
見た目もかわいいよな
0911ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 18:49:37.75ID:xv40eA3k
でもハコベロはDoveあたりとがっつり競合してくるスペックだから無視するのも不自然やで(ﾟωﾟ)
0922ツール・ド・名無しさん
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2018/03/15(木) 22:49:58.40ID:9ZJnopqW
どこ製かはともかくヘッド回りの剛性があって俺は好き
対抗はTernのSurgeかな
0923ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 02:26:50.33ID:G1rh9LDm
ドッペルの品質も物によると思う
0927ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 14:28:28.35ID:3EEj0ioo
>>926
純正のバルブは折ってあるのでそれ程問題有りません。
径の小さいタイヤ用のにはストレートのバルブのが有るので、
その時はねじ込み式のポンプか、L字のアダプタを使います。
0928ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 14:39:21.99ID:hLAmbp8G
その昔、KOMAという変態自転車がおってな…。
あれは空気入れる前にバルブ挿すとこが大変だった。
0931ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 18:49:45.76ID:p6Dw14jn
じゃあ違うこといってやろうかw
高価な自動車乗ってるやつも最高にコスパが悪いよな？
日本の公道は制限速度きまってるんだから
クルマなんてなに乗っても到着時間なんてほとんど変わらない
クルマの価格よりも信号のタイミングや道路の混み具合のほうが
よっぽど影響するのに、わざわざ無駄に何千万も何億もかけて
見返りもほぼない　むしろ税金高くなる可能性のが大きいものを買う

そこにウダウダ泣き言いってアリにするなら
自転車にだってほかに金かける理由がある人間が買ってるから
いいんだ、で済むじゃねえか低能が
0933ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 19:24:21.11ID:nEnyrnf8
好きだから趣味なんだ
仕方なく買う物、生活費として消費されるとしか捉えられない物とは違って、好きだから買う

ただ、好きだから買う
それだけ

(ただQOL、生活費とのバランス、収入を考えた趣味費用の限度は忘れずに)
0934ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 19:27:03.68ID:nEnyrnf8
というより高級車はまた別の意味があるよな
靴を綺麗にする事や腕時計のスマートさ、万年筆のブランド力、ネクタイのスーツとの親和性みたいな感じ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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