折り畳み＆小径車総合スレ 132
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>>790
少なくとも折りたたみに付けたら畳めなくなると思う >>789
同意
>>785
779だけど、完成車を試乗してみてかなり走ると感じたのよ
普段は3桁万円のロードに乗っているけど、あの走りで折りたためるとなるとすごいなと
輪行で新幹線乗って遠方まで行ってサイクリングとかさ、うんと楽になるじゃない
あれだけ軽くて剛性も高くて乗り心地も悪くなく、ハンドリングもクイックすぎないのはビックリして、まじめに欲しくなった 都内の東側の小径車多く扱ってる店でオススメのところあります？ >>798
しぶやか千葉だが橋輪だな(´・ω・｀) >>776
もう見てないかもしれんけど・・・
26で頑丈って事は欲しいのはMTBタイプ？
だとすると、まともなのはパラトルーパー＠１２万くらいかな
http://amzn.asia/av86z6D
26ってのが小径じゃない、って言う意味なのなら
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/24/item100000041824.html
http://amzn.asia/acxUmd4
http://amzn.asia/hEheIzm
こんなのもあるよ
アサヒ、ブリジストンはそれなりに信頼性あると思う＠７万ほど >>805
ドッペル以外の２つは見た目もいいと思う
持ち運びではなく玄関に置いとける ドッペル ロードフレームって書いてあるけど見た感じ全然ジオメトリロードじゃないよな >>803
サイクルハウスしぶやって渋谷じゃなくてお花茶屋にあるのかよ(ﾟωﾟ)ｶﾞﾋﾞｰﾝ 飛行機で遠征するトライアスリート向けに、
折り畳み式トライアスロンバイクが有れば売れると思う。 >>810
だってオーナーだか経営者だかの名前ですし
東京ディズニーだって千葉じゃん >>810
日本有数の折り畳み&ミニベロ専門店らしいが、下町の寂しい商店街の中にあってビックリする
試乗出来る種類が多いから利用してる >>810
オーナーが渋谷さんだっけか。
以前は二子玉川店もあったんだよね。 >>805
わざわざありがとうございます
最初に書き込んだ段階ではクロスでいいかなと思っていたんですが調べるうちにMTBが欲しくなってきました
車載できたら、と思い折りたたみで考えてましたがタイヤが簡単に外せる事を知り折りたたみじゃなくてもいいか、と思っているところです
いろいろ紹介してくださったのに申し訳ないです >>815
地元には東京ドイツ村とかいう東京でもドイツでもねえ施設がありますわ＼( 'ω')／
>>816
ほほう_φ(･_･
お花茶屋自体がアクセス悪いですけど試乗するには良さそうですなぁ
>>817
二子玉川店の残ってるHP見ると2010年くらいはどれも今より2～3割安くて凹みますなぁ(´-ω-`) 横からなんだけどクイックリリースの付け方を教えて下さい。
いつもフレてブレーキのする音がするので、チマチマ調整するはめになるのです。 >>821
キュッ！！って締めろ
そうすればズレない クイックリリースがずれるのとホイールが振れるのは関係あるのか？ 回転してるホイールと、フレームとのクリアランスを動画で見ないと分からない クイックリリースいじって振れ調整ってそれ車輪すっぽ抜ける奴じゃん 「ブレーキのする音」ってはブレーキ握ってないのにホイールが振れてブレーキシューがリムに当たって擦れる音ってことかのう？(´-ω-`)
クイックが締め込まれてないかホイールの振れが酷いのか… >>764
フレームなら環八Y'Sで今年まで売ってた。
今はあるか知らないけど、あそこ自体移転だったっけ？ TNI Mk-2みたいな安いけどしっかりしたミニベロフレーム単品とか無いもんかね ミニベロだとステーやフォークがロードよりも短いため振動が酷くなりがち
ロードのmk2で耐えられてもミニベロのガチガチだと耐えられんよ
iwant miniとかの中古は良いと思うけどフォークの振動酷えよ >>751
イデオムとかパントをロード的に乗りたいなら
普通に700Cのロード買った方が良いよ。
小径買う時点でロード的な走りは捨てて
レース用のBMXだよ。
持続性は無いけど気合入れれば速いし、
軽くて取り回し良いから、緩く走るのにも気楽で良いんだわ。
変速とか無くても良いなと思えるから。 でも小径車の唯一の勝負の場が短距離のスプリントなんだよ
モールトンの世界記録も200mとか400mの速度記録だし PECOでママチャリ乗ったオバちゃんについていくのもキツイ時あるのにミニベロで最高速なんてどうでもいい
タイレルFSXクラスなら別だが >>841
モールトンの世界記録が何だろうが、極短距離目的で小径車乗ってる訳じゃないんで
ましてBMXのレースって高低がある荒地を立ち漕ぎで走るヤツでしょ？
一般的な小径車の走行シーンとはかけ離れている BMXネタはそもそもX板だろうぞなもし・・・
https://mao.5ch.net/xsports/
ここで扱ってる自転車の2速ぐらいでシャカシャカクランク回して進むなんてここの住民耐えられないよ
('A`)・・・
まぁオリンピック中には色々お世話になるが >>836
その小径のネガ要素を無くしたのがREACH R20 おー、ダンパー良いな
ただ30万もしてカーボンじゃないのか
CYCLE HEARTとかのフルカーボンミニベロとか、場合によっちゃ中華無ロゴフルカーボンミニベロでも良いのでは？ 小径のほうが空気抵抗は少ないんで
漕がずに降りるだけだけならこっちのが速いはずなんだけどね
単純に前面投影面積だけの話でなく、
回転する車輪が起こす乱流の範囲もコンパクトになるし
でもギヤ比が足りないんで漕げないという >>846
タルタルーガをディスク化したみたいな感じだね。 ギア比なぁ
BD1に60tとか付けてるよねぇ
豪脚ですね棒ー >>852
後ろ11tでも河川敷とか30km/hくらいでのんびり漕ごうとするとデフォの56tだとちょっと足りない感あるから >>852
それが剛脚しか踏めないようなもんならいいんだけど
60tでも7.3mくらいしか進めないのが問題なんだよ
ロードみたいに9m超えろって言ってるわけじゃないけど 欠陥設計というか、元オーナーの無理なパーツアッセンブルでバランス崩してるだけだろ >>842
12インチならキッドプラスに変えるだけで劇的な変化があるよー >>856
この手の、走ることより持ち運ぶことを重視した、自転車としての基本性能をはじめから捨てているような奇形車に
カプレオ入れて多段化したりして速く走ろうという考え自体が大間違いってことだな。
どうやってもチェーンラインが出ないくらいにリアセンターが短いフレームで外装多段化は無理あるだろうになあ。
しかもメインヒンジの位置がまずくてチェーンリングが大径化出来ないとかね。
こんなのは素のまま乗るのがいちばんだろ。 >>855
シングルで設計されたバイクを多段化するのだから無理がある
ショップで改造したものなら、端から7段までしかディレーラーが動かないように調整されていただろう
フロントにはスピードドライブを勧めたはずだ 昔、和田サイクルなんかでもトレンクルの多段化とかやってたよな
あれもやっぱり同じようにチェーンラインに無理があったんだろうな >>855
無理矢理な改造をして干渉したら欠陥品呼ばわりかw
一番の欠陥品はオマエの脳味噌だろうよ。 シマノ的にはリアセンターは405㎜以上にしろってはずだったから、
16インチ以下の多段化は無理杉 >>842
14インチPOCCIなら、入手ルートが限られるけどKENDA KSMARTかな 14インチに外装変速機よく入れようと思ったなw
そのチャレンジ精神には感服するw >>862
トレンクルもトランジットSLやルノーUL7と同様に爽快に走る自転車じゃなく
トコトコ低速で短距離を移動するための徒歩以上自転車未満の乗り物なので
多段化なんて想定してない。
トレンクルを外装多段化したらローギアでディレーラーがホイールと干渉するし
チェンラインも初めから破綻してる。
こんなのに走行性能を求める思考からして大間違い。
典型的自転車オンチの数値スペックしか見ないキモオタ。 よーし、おじさん12インチにeagle 50t組んじゃうぞ 制約があっても無理矢理にでも実現してやるぜ！という変態さんがいるからねえ
安全であれば他人がやってるのを面白がって眺める分にはいーじゃん
それに数グラムの軽量化に目を血走らせた挙げ句パーツ肉抜きとか始めるロードガチ勢も大概キモいでしょ(対立煽り) どんなに金かけて多段変速付けようが、カーボンやチタンフレーム使って軽量化しようが10万円の原チャリにすら速度かなわないんだから頑張り過ぎても無駄じゃないか？ >>874
ロマンがね、そういう合理的な判断を鈍らせるんだよ エンジン付きの方が自転車より速いと力説する知恵遅れ。 口マン…
判断を狂わせる程に…
そこまで気持ちイイ物なのか 人力で速いってことに意味を見出してるんだからそもそもの論点が違う
そこに納得できないなら、そういう人もいるとだけ認識して黙ってればいい モーター積んでOKならノルディックスキーとか冬季五輪競技はほぼスノーモービル一色になるだろうな スポーツ用eBike時代は必ずくると思うけど
人力自転車はフィットネス需要もあって
無くならないだろうな 自転車はコスパが悪すぎる
100万かけようが1000万かけようが最高速1～2km/hアップがいいとこだろ
かけたコストに対して見返りがほぼ無い
上でも言ってるけどその無駄を楽しむのが趣味なんだって言われればその通りだが 沼の住人はなろうと思ってなるものではない
気がついたらなっているのだ >>884
ほえ？無改造で乗ってるやつの方が多数なのに？？？
それに10万のチャリで通勤通学したほうが、
金銭的にも時間効率的にも健康的にもいいってケースは
いくらでもあるぞ。 1000万のチャリはuciの規定通らないだろうけど、巡航速度の向上1,2キロですまないと思う。 ダイヤモンドフレーム縛りがなければ高いほど速く出来るわな フルカウルリカンベント最速だけど、停止するためには三輪でなければならないな
そうなると曲がるのが難しくなりそう
というより上り坂は登れないし、下り坂は死ぬほど速度出るからタイヤ太くてブレーキ性能高くないといけない
だからバッテリー積まないとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
