【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part25【シマノ】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/09(火) 23:59:06.30

前スレ
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part24【シマノ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502049428/

注意)…　>>975を踏んだ人は次スレを立てるか、新規スレ立て依頼をお願いします！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 22:39:56.28

9000のときは出て1年後に買った人間のほうが得だったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 22:55:13.18

9001のことか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/22(木) 23:03:46.51

9100クランクは好みが分かれるからあえて9000クランク選んでる人も多い気がする、
せっかくデュラかったのに存在感下がっちゃうんだもんな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 01:15:47.99

パンダがカッコいいとも思えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 08:51:03.05

パンダはかわいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 14:22:57.64

実物を見れば9100クランクの方が凄いぞ
存在感という意味では極太クランクが効きまくりだし、色も深みのあるメタリックブラックで高級感ある
まあ、最近のロードバイクはフレームがマットブラックだらけだから銀色9000クランクの方がアクセントにしやすいけど

>>327
REDに限らずSRAMコンポは耐久性が低い
日本では安くもないし入手性も良くないからお勧めしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 18:06:41.83

4年目に購入して、ようやく慣れてクランク長とか前後の丁数を変更しようと思ったら欠品だらけでござる。
せめて次モデルになってからもしばらくは残して欲しいものだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 19:16:46.56

>>338
同じ歯数の8000か9100クランクにすればいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 20:20:13.80

>>339
どっちも理解不能なレベルでダサいやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 22:31:32.32

105との決定的な差って何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 22:41:22.51

シャーか！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:02:39.12

>>341
重量

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:09:36.51

>>341
付けてて恥ずかしいか否か

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:16:33.17

貧脚のアルテより剛脚の105

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/23(金) 23:56:45.80

6800ですがロングライド最下位ですいません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 00:09:07.18

ロングライドで順位なんて関係あるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 04:32:37.55

クランク長180さえあれば最高なんだがな
おかげでクランクだけはいつもデュラ・・・

デュラのチェーンリングがヘタったらアルテのチェーンリングにしようかな
パンダ時代と違って色もそんな変わらんし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 13:05:40.22

>>346
楽しんだなら優勝

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 14:09:31.79

>>346
ご希望通りの反応をします

ごるぁ！お前のせいでアルテの価値が落ちてしまっただろうが！どーしてくれんねん！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:49:12.84

105って恥ずかしいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:50:02.61

スクランブル交差点でおまんこ全開するのとどっちが恥ずかしいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 17:21:00.53

>>352
おまんこ全開はかっこいいだろいいかげんにしろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/24(土) 23:40:37.78

>>349
ラブ注入！　だっけ？
あいつ何処行った？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 01:57:07.95

>>352
スクランブル交差点でしゃがまれても見えないから、
シブチカの入口の天井の縁に乗ってM字開脚でご開帳してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 14:12:02.98

［(∩∩)］<
スクランブル交差点を
交通ルール無視で走る
デュラエース乗りの
ほうが恥ずかしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 15:53:57.60

マジレスすると30km/h巡行できるようになってからアルテは使った方がいい
アルテで25km/h巡行とかマジ恥ずかしいから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 16:10:14.64

>>354
楽しんだ？これって「らくしんだ」って読むの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 16:13:20.95

アルテで20km/hののんびり巡行ですが、特に恥ずかしくはないですな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 16:28:14.57

平均35km/hを二時間出せたんでアルテ買いました
どうぞよろしく

ホイール手に入れたらつけるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 20:23:30.36

>>354
一般人ボコボコにして干されなかったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/25(日) 23:55:28.12

パーツとか関心ない奴から見たら、あの身なりの方が余程みっともないがな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 18:04:36.28

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

P1C9A

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/01(木) 12:37:12.55

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 15:37:41.30

話題がないな。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 15:39:36.01

以前のモデルに比べて明らかに官能性が良くなってる気が。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 16:29:18.74

スパイダーが中空化した事による機能面のデメリットってあるの？
デュラスレでダメ出ししてる人がいたんだけど肝心の説明が無くて気になってます
知ってる人いたら教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 17:28:58.84

デュラはじじいが多いからじゃね？
新しいことが嫌いなんでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 21:59:13.76

R8000から5800に組み替えたらワイヤーの長さが足りない(´・_・`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 22:23:14.16

>>369
足りないんじゃなくて、RDまでのアウター長すぎなんじゃないか？
シャドウになってから、アウター取り付け部は動かなくなったからね。
引っ張られないからきっちりギリでアウター切って大丈夫。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 22:27:57.06

>>370
>>369をよく読むこった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 22:34:09.72

5800から8000にしたとき切ったからな
5800に戻すと足りなくなるわな
調整も8000のほうが楽だな
新しいのはよく考えてあると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 08:46:04.62

気がついたら6600系のスモールパーツが入手困難になっているね。
やむなく中古未使用品のカセットスプロケとクランクのチェーンリングを探して入手した。これでまだ暫く乗るよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 14:46:23.11

5月からのアルテチェーンの値上がり幅えげつないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 15:09:21.47

デュラはどのぐらい値上がりするの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 15:14:13.45

某ブログより転載
CN-HG601 11S：￥2,638→￥3,468　＋￥830
CN-HG701 11S：￥3,372→￥4,423　＋￥1,051
CN-HG901 11S：￥4,723→￥4,974　＋￥251

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 15:52:16.39

この価格設定が本当ならデュラ以外を買うメリットあるのか？特にアルテ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 16:52:19.88

デュラチェーンにKMCのミッシングリンクが一番

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 17:50:55.75

Wippermannだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 18:00:44.35

>>379
あのミッシングリンクってシマノチェーンには非対応でなかった？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 19:04:57.89

>>380
付くけどプレートの変速用カットが無いからシマノは使うなって言ってるんじゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 19:18:56.10

原材料高騰なのか新105発表に伴う戦略的値付けなのかはわからんが
アルテの存在意義が揺らぐレベル

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 19:45:44.64

チェーンは処理の仕方が違うだけでしょ？
これだけは錆びないデュラが良いけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/15(木) 23:47:51.24

なんかシマノって毎年値上げしてるイメージ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 00:52:27.35

>>384
イメージじゃなくて実際してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 00:55:29.66

グローバルで売ってるから世界経済の伸長に合わせて値段が高くなるのは当たり前。日本経済がおかしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 02:11:40.69

なんだその発想は

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 07:13:57.29

合ってるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 07:48:56.40

円高だから値下げすべきだ
シマノは調子のりすぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 08:08:08.91

でも買うんだろ。
値下げしなくても売れるのに値下げするアホおらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 08:24:21.59

シマノはカンパはともかくSRAMには追い上げられてると思うけどな
国内正規代理店の某インタマがシマノのアシストしてるとしか思えない状態だけどマトモなところが本気になったらSRAMは結構良い勝負すると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 10:38:10.50

>>391
具体的なシェア知ってるの？
アメリカ旅行してきたけどスラムの完成車なんてほとんど見なかったぞ

MTBはスラムに完敗っぽいけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 10:55:02.30

>>392
アメリカ見て世界だと思ったら大間違いだぞ
俺は3台ロードがあるうち、SRAMが２台だ。
シマノは１台だけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 11:27:37.19

え、君って世界だったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 11:55:55.70

名前が世界（ワールド）だったんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 12:01:59.96

毎年「このぐらいの値上げなら大丈夫だろう」と思って値上げして、それでもそこそこ売れるから余裕で値上げしてるんだろうけど
こういうのってある一線を超えた時急にパタッと売れなくなるから怖いんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 12:28:30.09

>>392
ガラパゴス日本と違って世界的にはオフロード車がメインだから結局スポーツバイク市場はスラムに負けてることになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 18:27:31.16

>>395
中に誰もいませんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 19:21:40.48

メーカーが価格の主導権を握ってるってのはしょせんマイナーな分野って事だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 20:52:04.19

マイナーな分野でも別に構わないんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 14:00:58.03

デュラ：メジャー
アルテ：マイナー
１０５：メジャー
　　　・
　　　・
　　　・
ターニー：人類のインフラ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 17:03:08.86

NEXUS：美少女のインフラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 20:16:08.97

>>400
メジャーになった方が高品質低価格になってくしライバル新興会社が出てきたら面白くなる
しかしなまじママチャリ文化だからならないだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/17(土) 21:03:13.07

ALFINE : 偏屈のインフラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 07:18:25.07

チェーンは105グレードしか使わない。
11Sで105があるんだからそれでいいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 11:40:42.81

>>405
そんなこと言ってたら、コンポ全部105でいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 12:43:43.95

105で十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 13:49:35.39

ブレーキに関しては同意できない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 16:28:46.30

チェーンはデュラがいいよ
長持ちするから、トータルで考えると105もデュラもコストに大差はない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 16:45:16.77

>>409
そうなの？
メッキしてるから錆びないのはわかるけど距離走っても伸びが少ないということ？
どれくらい違う？
105なら3000kだけどデュラなら4000kとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 17:39:32.60

クランク逆回しでチェーンがたるむのってRDのプーリーの歯が長くなったからくさいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 17:40:58.13

僕はデュラチェーンをロードで３ヶ月使って伸びチェックして使えそうだったらシクロクロス用に保管してるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 17:54:37.92

値段高くても耐久性考えるとデュラチェーンでいいよね、ただでさえ値上げでデュラとの価格差小さくなってるし
ttp://morimotty.com/road-bike-chain-durability/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 18:42:57.79

毛虫でおk

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/18(日) 21:45:21.87

毛虫懐かしいな
閲覧制限クリアする為に必死でランク上げたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 19:12:48.49

R8000のFDギリギリまで調整したけどマニュアル通りにするとどうしてもフロントインナーだとリアのトップから３枚目位までチェーンが干渉する。
マニュアルにはこれがデフォみたいに書いてあるけどみんなもそうなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 19:17:58.63

俺そんなことない。
と思ったら俺の構成めちゃくちゃだったw
シフター：R8000
FD：5801
クランク：6800
この構成で上から下まで全部使えるようにできた。
勿論トリムは使うけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 19:35:13.68

Lトリムの位置だと当たるけどローなら多分当たらない気がする

まだ新しい調整に慣れていないからか俺の場合は逆に？インジケータピッタリだとアウターにあげにくいことがあって、ちょっと強めの張り調整にした気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 10:50:11.86

早速の返信ありがとうございます。トップ1枚くらいならわかるのですが・・・トップから2枚目、3枚目を干渉しないように調整すると今度はどうやってもロー側が干渉します。
擦れる程度ならいいのですがチェーンをガイドの内側が押す感じで手で回すと結構抵抗を感じます。
ガイドの取り付け角度が微妙に斜めになってるのかな？って気もします。自分では無理そうなのでお店で見てもらうことにします。ありがとうございました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:23:31.99

教えてください
FDを105からアルテr8000に替えたのですが写真の通り紐がフレームに干渉してしまいます
何か対策はありますか？
https://i.imgur.com/H7N1muN.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:27:02.97

>>420
サイズ58ってでけえな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:56:03.43

>>420
普通はワイヤーとシートチューブがもっと離れてるよね。
これどこのフレーム？
トレック？（あてずっぽ）
対策としてはワイヤーをライナーに通しておくくらいじゃないかな。
ワイヤー出口の周りが削れるのはある程度諦めるしかない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 19:17:47.73

>>420
シマノの新しいRシリーズのFDはエアロ系フレームで直付けタイプだとフレーム干渉する物がある。
対策だけど、FDのブレード角度を変えるアダプターがある。
リデアディレイラーアングルスペーサーと言う奴。
本来はチェーンリングとブレードの角度を最適化する為のスペーサー。
これを使って干渉部分にクリアランスを付けて回避する事が出来る。
角度が何種類かあるからどれが良いのか現物見て判断する事。

俺の知り合いもシートポストがウイングぶった切った三角のタイプのフレームにR8000コンボで組んだら、FDアームが当たって動かない事態になってた。
その人は以前使ってたFD6800で組み直してた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 19:58:16.39

>>420
ライナー入れるか、角度変えるシムプレート、または加工してFD-R8000用のフルアウターにする。

**420** · 2018/03/21(水) 20:22:12.71

皆様非常に参考になる情報有難うございました
スペーサーで探してたらこんなのが見つかりました
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/74804
角度は変える必要が無いのでこれを試してみようと思います
ちなみに車体はBMCのロードマシーンです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 20:48:26.21

ワイヤーのこの部分てさ
小型の滑車付ければ引きの抵抗劇的に改善されると思うんだがどうだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 21:13:03.36

つDI2

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 21:28:23.45

>>426
銅ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 22:47:42.27

車体はBMCのロードマシーン？
BSのロードマン？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 22:51:54.85

>>425
平行移動だと変速性能多少落ちるよ。
離した分だけブレードのロー側近づけるように角度付ける。
あまり角度付け過ぎると、ミニベロフレームみたいに変速性能落ちるんだけどね。

現物見て調整して判断しなきゃいけない部類なんで、もし平行移動で問題あるなら角度付き試すつもりで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 08:46:00.86

>>429
ロードマシーンていうモデルがあるんだよ
エンデュランスがロードマシーン
エアロがタイムマシーン
オールラウンドがチームマシーン