ディスクロード part4
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
自分みたいに早々にリムブレーキ用ホイールをENVE SES2.2のみ残して全て手放せば購入資金へ回せるのに
3年後くらいにはリムブレーキ用カーボンホイールがオクとかで飽和状態になるんだろうか あとブラッケットの太さが比較してあったのが助かったな
シマノ>カンパ>スラム
手が小さい俺はスラムから離れられそうにない。
カンパスラムはブラケットの上部だけが巨大化してるけど、シマノは全体が太くなってる
あとローターの放熱に関してもデータがあった
各社ほとんど同じ温度だけど、シマノだけ放熱フィンがめっちゃ熱く、ブレーキ面は低温になってて、すげーなと思った
他社のローターは全体で万遍無く放熱してるのに、シマノだけフィンに熱を集めて放熱する仕組みっぽい ディスク移行前にリムブレーキ最高のフレーム決定戦みたいな企画を見たい。 >>857
そうだよな
手が小さいとシマノのディスクブレーキレバーは厳しい
カンパは無理だから、レバーだけスラムが現実的なんだよな 油圧スラムってそんなに細いの?
紐スラムとST-R785だと後者のほうが細いと感じたなあ 太いから持ちにくいって事もないと思うけどな。油圧だからレバーは軽いし、シマノぐらいでちょうど良いと思った。
ちなみに俺も手は小さめ。 シマノ自身もシマノファンも
ブラケット上面よりブレーキレバー可動軸が低いことが問題の核心だと分かっていない
カンパとスラムがブラケットの上部いわゆるツノだけを大型化してきたのは賢い リムブレーキと比べるとはるかにタッチ軽いから女子供もディスクの方がいいでしょ >>866
だから手小さい女子はスラムのディスクブレーキって結論 >>863
Di2だと軸位置上がってるからそこは分かってるんじゃない? >>868
つまりワイヤーの方は、設計上の欠陥で軸を上にできないってことだわね
いい加減内部構造見直せばいいのに 上で言っているシマノのSTIは9120なのか9170なのか しかし機械式カンパのブラケットはもっと太かったが女子供はダメなんて話になってたかな?
機械式のカンパより現行シマノの方がずっと細い気がする。
というか機械式シマノと比べて大差ないような
しかし、俺のメイン機はTRPだ。
RS685使ってるがちょっとコントロール性がね。 >>870
9120だよ
各社のワイヤー式の比較
9170は9120よりは細いけど、スラムのワイヤーよりは太い
etapとスラムのワイヤーは同じ太さ んだんだグローブがクラフトXSな手が小さい俺でもシマノの油圧ブラケットで何の問題もなく握れてるぞ
ブレーキ操作も楽すぎてニヤニヤが止まらん >>844
これは動画そのものよりコメントの方が健全で面白いな。 >>873
クラフトのXSはパールのレディスLより大きいじゃない
手が小さいっていうのは、パールのレディスSが丁度か大きく感じる位の話よ タイムの新型クライミングバイクALPE D’HUEZの
ディスクブレーキバージョンは2019年モデルから投入予定。
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/255381 >>878
lookかと思ったらtimeかよw
同じ名前で出すなや LOOKもTIMEも時代遅れのクライミングバイクかよ… timeとかlookは車で言うとマセラティとかアストンマーティンラゴンダポジションだろう
かつてレース界のトップで、今は高級車メーカーとして一目置かれる存在 >>882
なんかズレてるよな。ヒルクラが流行ってる日本市場向きとも言えるけど、これだけ大枚はたくのにリムブレーキは今更過ぎだわ。 いやピュアヒルクライムモデルならディスクこそ論外だろ
ディスクバージョン出す意味がねえよ 実際はロードの一部のブレーキがディスクに置き換わるだけで、リムブレーキとディスクブレーキは共存するというのが現実的なんじゃないかな。
どちらかがどちらかを駆逐するかのような書き込みもあるけど、そこまではならんと思う。 ヒルクライムに参加する人のほどんどは
普段も使えて登りでも有利なバイクを求めてる
いまさらヒルクライム特化の軽量でバイク出されてもね
そもそもこのtimeは特別軽い訳でもないし
5年ぐらい前のスペック ディスクロード検討してるんだけどホイールの選択肢が少なすぎね?
レーゼロDB出たー!と思ったら適合タイヤ28C〜50Cだし
25Cならいいけどいくらなんでも28Cは太すぎね?グラベルロード用なのかな? 言うても乗ってもないやつが五年前のスペックとか言っても哀しいだけじゃないですかね… 発表がアジア圏なのは本国または欧州では既にTIMEは人気がないの裏返し何だろうね
現在の主流は超好バランスのオールラウンド系に移ってるから一点特化のヒルクライムだと確かに日本の特殊な環境向きとは言えるが 共存なんかするはずない
シクロにカンチ残ったの?
MTBにVブレーキ残ったの?
ロードにダブルレバー残ったの?
歴史をふまえて考えようや >>887
それはそうだよ。例えは悪いかもしれんがMTBは26インチの時代が終わって久しいけど、パーツ類はまだまだある。
いくら「これからはディスクだ!」と言ったところで世にあるロードの99%以上はリムブレーキなんだから、どれだけディスクの普及が早くても全体としてみればゆっくりとした変化にしかなりようがない。 どっちかっつうと、楕円リング、チューブレス、チェーンステーブレーキ、ISPの流れじゃね(笑) 楕円リングをシマノが出したの?
チューブレスをミシュランやコンチネンタルが出したの?
そんなもんとは全く違うムーブメントなのに、まだ認められないのか 旧態依然のチューブレス規格はそうと思うけどマビックのUST規格は他のメーカーが採用することになると普及し出すかも試練 チューブレスはやっと良いダイヤが出だしたからこれからじゃない? ID:sByLqHcJはさすがにエアプ過ぎるだろ
走らないただの機材オタク 最近チューブレスレディばかりで萎えてきた
チューブレスにしろ 共存なんてするわけない
そんなことしたらコスト嵩むだけ >>898
マビックのUSTは最古参の内の一つでチューブレスレディより古い
10年前はチューブレス=USTだった
長年やってきたからこそロードでも良い物が出来た >>897
重箱の隅をつつくようで悪いがシマノは昔楕円チェーンリング出してたよ 楕円リングって40年以上前にブリジストンのアストロGに付いてたな。 このところなんかディスク教臭が強くなりすぎて気持ち悪いなこのスレ
まさかTIMEの新型にまで噛み付くとは思わんかったわ USTつてチューブレスレディと同じようなものだよね? シマノのバイオも知らない世代かw
まともなロードに乗ってるかどうかも疑問やなww >>912
年寄り世代はヤッパリ新しい物は嫌いなの? 知ってる奴が偉そうにしてる方がキモいわ
まだダブルレバーのクロモリ乗ってるんだろうな >>915
時代についてけなくても拗ねなくてもいいじゃん
古い物に乗り続けてる奴、俺は好きだぜ リムブレーキ乗りはあと数年もしたら時代遅れのポンコツ野郎扱いされるだろうが、よく考えみろ、「時代遅れのポンコツ野郎」って響きがなかなかカッコいいのではないか?
各メーカーのリムブレーキの最終モデル買えるチャンスでもあるし、これはつまりリムブレーキの黄金時代到来ということだ。 >>914
>>897みたいに知らないクセに偉そうな奴が一番の害悪だろ
「歴史をふまえて考えようや」←歴史を知らない ふーん
それでシマノが昔楕円出してポシャったことが、ディスクが普及しないことを示唆してると思ってるわけ?
シマノだけじゃなくスラムもカンパも出してるし、ホイールメーカーもノリノリ、フレームメーカーもディスク出してる方がもう多数派だけど?
歴史見るってこういうことじゃないの?
一つの例外で歴史の流れ全否定?
凄いね >ヒルクライムに参加する人のほどんどは
>普段も使えて登りでも有利なバイクを求めてる
ほんとにヒルクライムレース参加してるんなら分かると思うけど、本気でやってる人は超軽量バイクしか使ってないよね
そもそも普段は重量級バイクでトレーニングするし普段使いという考えがない
>そもそもこのtimeは特別軽い訳でもないし
>5年ぐらい前のスペック
乗ってないのにスペックだけで誉めたりけなしたりする典型的なネットエアローディ
>楕円リングをシマノが出したの?
出しましたよね
要するに全部妄言なんよ ヒルクライムレースに出るやつで本気なのってなん人だよw
富士ヒル1万人のうち100人もいねーぞw
そいつらのために新製品作れって言ってるのこいつ?w 乗ってないのにディスク貶してるエアプに言われたくねーよマジでwwwwww
そもそもお前timeのこのフレーム乗ったことあるの?
乗ったことないのに批判されると切れちゃうんだwwwwwwwwww ?
レースに参加する時点でほとんどの人はガチだろ
富士は勾配緩いし初心者含め広く呼びかけてるけど、それでも1時間半とか二時間以内に入る人はウジャウジャいる そんな連中が超軽量バイクと練習用バイクの二台持ちしてるのかよwwwwwwwww
すげーお仲間だなwwwwwwww エアプがどっちかはっきりしたな
2台持ちで乗り換えて参加してるやつなんて、数えるほどしかいませんよ
大会に参加してから言いましょうね バイオペースは今の楕円リングと90°位相の異なる形状で自然なペダリングを妨げる欠陥商品だったんよ。カスですわ。だから廃れた。
一方、現代ではリムブレーキも同じ立ち位置。同じくカス。
雨降ったら効かないわ、リム振れたらブレーキに干渉するわ、コントロール性悪いわ、制動力も低いし引き重いわ、氷点下ではワイヤー凍って動かなくなるわ、、
リムブレーキなんてとんでもない欠陥だらけだからこれまた廃れるのが確定してる。 すごいな
嘘ということにしとけば上にたてると思ってんだろうな >>928
そっくりそのまま返すわ
先に妄言とか言い出したのはどこのどいつ?
ここまで見事な自己紹介久々w ID:sByLqHcJとID:uGFVIZnEが同一人物なのが笑えました
無知をさらして恥ずかしがってるだけという >>930
で?君は知ってたの
シマノの楕円
知ってる方がキモいマニアだと思うけど 知らなかったごめんなさいで済むことだろう?
それを>>914なんていうから弄られるんだよ 例え話で出しただけのものに、多少齟齬があっても気にしません >>933
ほんとこんな感じだな
ネタキャラなことにして自分を守ってる そんな誰も知らない製品出てないのも同然
話の流れには全く影響しないのに
オタクが知識披露してドヤ顔
そして自分たちも知らなかったくせに外野がそれ見て喜んでる
キモいわ それで?
ヒルクライムレースに参加する人の殆どが
超軽量と練習用使い分けてるって話はどうなったの?
完全にうそですよね?
これに関しては全く叩かないんだ?
そりゃそうだよなID変えての自演3連投なんだから プロペルのDISCが日本にも到着したみたいだね
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=426230&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=3 ID:uGFVIZnE
無知なガキクソダッサすぎ引くわー そもそもシマノが商品化したからとか、してないから云々という考え方が古いよ。
トップメーカーが作り出したトレンドが売れるとかトッププロが使えば売れるとか言うのは、アームストロング世代でとっくの昔に終わってるよ。 何にせよ極端な話しかしない奴のレスは読むにも値せん
現状ディスクのいい面もあるけどレースに参加しにくいとかホイールのクソさとかダメなとこもあるし
通勤とかの普段使いならアドバンテージでかいと思うけど、速さなら今まででよくね
というかオレディスクで記録更新したことないんだわ ・流れは止められないさん
・ENVE SES 2.2 NBTクン
・キチガイキッズ
ディスクスレの3大キチガイ フロントシングルがレースで勝ったしディスクはともかく新時代の到来かなぁ?
シマノもロードでは安泰とか言ってられなくなるかもしれない リムブレーキに親殺されたマン 必死すぎてワロタ あまりにミジメww >>946
用途次第でしょ。細かい勾配や風の変化に対してスプロケがワイドだとギア比がクロスよりも合わなくなるし、ギア比が空く分だけ加速力も落ちる(減速力が上がる)。
俺らレベルだと素早い加速の要らないツーリングとかだとフロントシングルにメリットはあると思う。 MTBだとケイデンスの変化でカバーするからね
ロードだとグランツールのコースも年々アップダウンや未舗装が増え、10年前に比べ速度変化が激しくなったぶん
狭いケイデンス変化じゃ対応しきれずワイドスプロケになっているくらいだからトップグレードコンポでワイド増えてるし
平坦中心で峠は2,3個程度のロングライドだとフロントシングル、ワイドリム&タイヤ、ディスクブレーキが快適だね >>949
デュラにも11-30ラインナップされたしね。
個人的には平地で次々とシフトアップしたいからクロスレシオの方が好きだけど、ワイドになってるのって主にロー側だから16Tが抜けてなければ自分の中では許容範囲。 >>857
>各社ほとんど同じ温度だけど、シマノだけ放熱フィンがめっちゃ熱く、ブレーキ面は低温になってて、すげーなと思った
17年10月号のと同じやつかな。前々スレでもつっこみ入れたけど放射温度計の特性でそう見えるだけだから。
熱力学第二法則は高校で習うレベルの物理法則だと思うし10月号の発売と近い時期に関係することがちょっとしたニュースにもなった。
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1079587.html
ということでヒートポンプのようなアクティブな熱移動システムを使わない限り熱源である外周部より放熱フィンが熱くなることは無い。 コルナゴが2/9にディスクロードを発表。C60の後継機か?
https://www.instagram.com/p/BelL_FPhWpY/
今時ほとんどのメーカーの製造は台湾・中国にOEMするわけだし、
作る側もできが悪いのそのまま製造するとは思えないのでどのメーカーでも
そこそこのディスクロードができると思うんだが。 スラム・S-900登場 ロードリムブレーキ用ダイレクトマウントブレーキ
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/91579
リムブレーキは死なない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。