ディスクロード part4
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そしてワシの3T exprolo が
ディスクロードの唯一の正解という事でw >>242
PCがそうであったように、性能向上に合わせ、
大衆向けは汎用機に収束してくんじゃないかなー 実際通勤とかポタリングならディスクロードいいよなー >>244
求めていたのは中間的なバイクだったわけだけど、クロスバイクとは違うオルタナティブの中間的バイクだったんだよ。 RIDLEY NOAH SL DISC AERO+
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=424603&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=1
ラインの内蔵方法はBMC方式だね ビアンキがフェラーリとコラボしてディスク専用トライアスロンバイクを開発中
https://www.cyclowired.jp/news/node/254411
走行性能とパーツアセンブリに妥協しないフラットバーロード キューブ SL ROAD
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/253757
油圧ディスクブレーキがBR-M315だからポストマウントなのだろう。
フラットバーロードでフラットマウント規格、スルーアクスルは普及するのかな?
ロードとはいえMTB系の低価格油圧ディスクブレーキがあるのに、
わざわざ、機械式ディスクブレーキやティアグラ以上の油圧ブレーキをつけるとは思えない。 普通の一般国道レベルの下りなら
リムブレーキで十分だと思う
ディスクが必要なケースは
ルーズなオフロードや
スラックしたトレイルの下りだろう
ディスクブレーキとブロックタイヤは
セットで考えるべきだろうから
スリックタイヤにディスクは不必要
なのかもしれない >>251
リムブレーキでも我慢出来るけどディスクブレーキの方が快適で安心出来るよ >>251
油圧ディスクブレーキを使う前は、俺もそう思ってました。 握力使わなくて済むから単純に疲れないし雨が降っても楽
エンデュランスとか普段乗りではありがたい コントロール性能は別としてリム面の消耗を考えるとDBは必要不可欠だろ >>251
>リムブレーキで十分だと思う
ブレーキは重要安全装置なんだから十分で当たり前、問題無いのが普通なの。ディスク推進派はストッピングパワーなんて気にしてない、だってリムブレでも十分効くから。
そこから先のバイク性能の追求の話をしているのに、リムブレ派にはそれが分からない。ストッピングパワーでしかディスクを見てないから。 >>260
サポートカーがすぐ来てくれるなら今の所リムブレーキのカーボンチューブラーで問題ないんだろね >>261
逆じゃね?
すぐに来てくれないからでしょ
スプリンターメインのステージならすぐ後ろにいるから、自転車ごととっかえられるし、アシストも全員残ってるからディスクでもおけ ディスクブレーキなんてカーボンリム売りたいやつらのマッチポンプだろw ロードのディスクブレーキは
80年代のビンディングペダルや90年代のデュアルコントロールレバーと同じで
確実に2年で定着する
MTBのディスク化も2年くらいだったし 十分かそうで無いかならクロモリに8速、アルミリムで十分だが
そうじゃ無いだろとは思う カーボンリム、ディスクブレーキ、スルーアクスルはとめようもない自然の流れだろうね。 業界がハイエンドばかり見てるからうまくいかないんでしょ。
105クラスになると途端に不格好になる油圧STIとかバカにしすぎでしょ 恥ずかしいモッコリパンツのオッサンが「シルエットがチンポ」とか草生える。 TDUでディスロードが勝利
https://www.cyclowired.jp/news/node/254457
「どっちのインプレショー」 23mm対25mm
http://funride.jp/serialization/dotch03/
25mmの方が接地面積の関係で23mmより有利だと聞くがこれ以上太くなったりするんだろうか?
ディスクロードでも最大25mmまでのフレームもある。 DURA×XTRこれは最強のタッグ
最強の組み合わせです >>271
ディスロードてw ディスってるみたいだなw じゃあ俺はアルテグラ×Zeeでセカンドグレード
最凶を目指す XTでええやん
ST-R8070にRD-M8050で1x組みたい スプロケは11-50とかな
MTBは次で12速化してくれたら良いのに
スラムに負けっぱなし >>271
自分リムブレーキが26cでディスクブレーキが28cだわ ロードバイクの世界って業界も消費者もプロの使うギアを重く見過ぎじゃなかろうか?
このスレもプロチームがディスクを採用し始めてるから偉いみたいな論調が多いし、
逆にプロが欲しがってないから要らないみたいなレスもよく見る
ディスクに限らんけど、レギュレーションにも縛られてない一般ローディがプロと同じ機材をありがたがる必要なんかない
6.8キロよりもっと軽くて快適で楽ちんなバイクがあったらそれに乗ればいいと思うし ロードレースなんてトッププロ自身が今ので十分、新しい物とかガキか?とか素で言うような業界なので そりゃ100年以上リムブレーキで続けてきた競技なわけだから。
リムブレーキは5年10年単位で永く残り続けるけど、ディスク化の流れは止められない。 俺は常に最新のモノを使いたい。
まぁ貧乏人だらけのローディには無理だな笑 MTBなんかもっと金かかるぞ、貧乏人共笑 俺は両方やるが、MTB仲間は毎年100万超えのバイクを買うけどね笑 ローディはなかなかみたい。
要はローディは貧乏人ってこと笑 俺はロードはeTap油圧、DI2リム、SuperRecod機械リム持ってるけどな笑
気分で使い分けるわ。 >>281
むしろディスクロードは「プロと同じ機材なんか要らん」人にとって待望の製品だったのだよ
だからエンデュランスとかグラベルとかレースとは違う方向で一気に広まった
それに対してディスク不要派の砦が「プロが使わないものなんて要らん」だった訳だが
そこもどんどんディスク増えてるねーってのがここでの流れかと >>286
逆だろ、先の無いリムブレーキに投資するのはカネが余ってないとできない。 なあなあカーボンフォーク探してるんですよカーボンフォーク
テーパーコラムの上1-1/8下1-1/2でフラットマウント
エンドはできればTA12mmで肩下370近辺(シクロ向けのは軒並み39Xmmくらい)
かつ中華以外で・・・てのが欲しいんですが知りませんか
自力ではこれくらいしか見つかんなかったです
https://shop.enigmabikes.com/collections/components/products/c-six-cx-dsc-full-carbon-disc-fork ディスクはいんだろうけど金銭的な敷居がなあ。
フレーム、コンポ、ホイールを買い直しでしょ。すでにリムブレーキのロードが何台かあって
ホイールも何セットかあっても、ほぼ共有できないという。
自分の場合ディスクの最大のメリットは雨だと思ってるので、上のような状況でディスクの
「元を取る」には雨の中ガンガン乗るとか? うーん。
本当にリムブレーキが廃れた感じになったらディスクにするかなー。
でもそうなるまでにリムブレーキのホイールが処分売りされて買ってしまったりしてw 我慢してリムブレーキで走ってコケて半身不随とかになっても困るのでさっさとディスクブレーキに変えた。社会人だし安全には気をつけないとね。
でも晴れの日でも快適だから総入れ替えすることにした。
さらに安全対策進めるべく、練習は全てzwiftに切り替えた。
リムブレーキで走ってた過去が今はゴミみたいに感じるよ。 >>294
ディスク車増車したらリムブレーキのホイールはENVE SES 2.2 NBTだけ残して他は手放しちゃった >>288
おれは数年前のチューブレススレで慣れてるから問題ないで(´・∀・`) >>290
違うよ
メリットがないからいらないってだけ レース界がどうあれ、カーボンリムにはディスクブレーキが理にかなってるもの、明らかに。 素朴な疑問ですが、
最近は皆そんなにレースやってんの?
サイクルイベントやショップの
イベントでロングライド行くなら
油圧ディスクはメリットしかないと
思うんだけど・・・
リム派はローターの重量が気になるとか
手持ちのホイール使えないとかの理由? 新しい機材ってカッコイイよな!っていうアホな理由だけで充分なのに否定派がいる理由がわからん
メカ好きならメーカーの販売戦略に全力で踊らされても楽しいよ >>302
そういうアホな理由でリムブレーキ機材だって今まで買い換えてきているはずなのにな。 トラディショナルな外見が崩れるからかなあ…クロモリのフレームにディスクブレーキとかなんか似合わないし ディスクってスプリンター用でしょ
山岳やサーキットエンデューロがメインな俺には無用だな
重量がリムブレーキより軽くならない限り そのうち自然と選ぶ余地が無くなって行くんだろうな。 貧乏な僕はリムブレーキで十分だからディスクブレーキはほしいけど必要じゃない。
って言い分はわかる。
オレはディスクブレーキでいいや。だからリムブレーキは必要ない。
リムブレーキでいいや。だからディスクブレーキは要らんという言い方には常に逆説がついて回る。 アクアブルーが今年、フロントシングルリアワイドレシオ×ディスクブレーキのエアロロードで挑むようだけど、
色々チャレンジング過ぎてすぐ普通のロードに戻しそうだよなー、山岳ではこのギア比は足りるのか
ttp://www.cyclingnews.com/news/aqua-blue-sport-unveil-3t-strada-for-2018/ 足りるのか?もなにも9Tトップってアウター42で52*11と同等なんだけどw
下りならブッチギリだよね ミニマリスト的な感覚でロードにデイスブレーキは要らんと言う意見は理解できる
これは金の問題じゃなくて生き方の問題
自分の場合はデイスブレーキも興味はあるが、ロードに要らんと思うのでグラベルロード を買おうと思ってる >>310
グルペットのスプリンターと一緒によちよち登れるギア比だとは思わないんだよね
山に合わせてチェーンリング小さくしたらそれこそ下りと平坦区間でかっとばせないし、極端でしょ
ディスクブレーキ採用したのは面白いけど、フロントシングルってロードレースには向かない気がするわ
だいぶスレ違いだけど ほんとこのスレってマウント取りたいだけの猿スレだな
ウキーとかホアーッとか語尾につけろよ >>316
自分で電卓叩いてトップとローのギア比の差を出してみ? オレは急な雨とかでも楽チンなディスクロードが普段使いにこそ向いてると思うけど、
逆に「レース用じゃねえならカーボンホイールなんて使わんし、ならリムブレーキでいいだろ」って考えも分かる
何でこのスレはディスクの方が全てにおいて優れてると思わないと気が済まない人らばっかなんだろ >>318
流れは止められない君の自演はほんと寒いよな >>312
自分は1台分しか置場所がなくて
エンデュランスロードで、
カーボンホイール+25C→ロード
アルミホイール+30C→グラベル
みたいな感じで使い分けようと
思ってたのでディスク一択でしたけど、
こんな感じで使ってる人います?
あんま良くないなら、
グラベル的な使い方はあきらめて
28Cで街乗り仕様にしたいと思います。 >>304
クラシックな見た目だけど装備は最新、って好きだぜ。 >>321
グラベルが30Cで良いなら構わないのでは?
自分はグラベルキングの40履かせてみたいのでカーボンロードからの買い足し納車待ち中
グラベル探索とかキャンプしたりとか去年とは違う楽しみ方を開拓したい タイヤも細いと思うが、あと普通のロードでグラベルやると洗車がだるくなるよ
グラベルロードとかシクロクロスのBBはシールがしっかりしてて水洗いしやすくなってたりするけど グラベルキングSK40Cは廃番で今は
38Cと43Cの展開に変わりました フロントシングル12速になったら左STIがドロッパーシートポストの上げ下げできるようにならないかな ホイール入れ替えるときディスクの調整(センタリング等)とかめんどくさいんだけどおまえらすんなりいってるのか? 誰も今すぐ移行しろと言ってないんだよなあ
今の自転車を乗りつぶして、限界が来たら、ディスクに移行済みが完了しているんだから自然にそれを買えばいい
あたしももちろんそうするし
今の自転車が無駄になるなんて何も心配いらないわなw >>327
スルーアクスルならハメてブレーキにぎにぎすれば終わる >>328
チューブレスのときもそんなこと言ってたやつがいたなあwww >>332
ですよねw
スルーアクスルで
いちいちズレてたら意味ないですねw あくまで油圧式のピストンが油圧でにぎにぎすることによってクリアランスが自動で補正されるわけで
ワイヤー式はワイヤーが伸びたら・パッドが減ったら・ローターが減ったら自分でその都度調整が必要 オレのはフロントTA リアQRでワイヤー引きだけど、ホイール3セット入れ替えて使っても調整なんて全然必要無いぞ。 >>323
SKの40cなら無くなった
サイクルモードでパナレーサーに人に聞いたら良く測ったら太過ぎたそうな
フロントは43Cでリアは38Cで充分だと思う43Cだとちょっと重い 40Cって日本だとあんまり需要無いサイズなのかしら
他のメーカーでもグラヴェルロードに良さげなのって
38C前後が多いかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています