クロスバイクの改造とチューンナップ#21
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>>587
ワイドなギヤ比を必要としているあなたには
やはりフロントダブルが必要なんじゃ？
おれは安物クロスのボスフリーを
メガレンジのにしてシングルだけどワイドってのを
実現してるけどね >>627
程度の問題だよ 無駄を完璧に避けられたら、そもそもクロスなんて買わないだろう？ｗ >>629
クロスが無駄って事か？
んな事全然無いぞ
俺なんてカーボンロード買った後もメインはクロスバイクだぞ じゃあついでに馬鹿自慢を一つ。
最近、多分自分の人生で買ったアホな物ランクトップクラスのアホな物を買った。ペダルスペーサー。
ペダルのネジに付けてネジの長さを延長しクランクからペダルの長さを２センチ長くする。
要はアダプターだな。素材はステンレスだがネジ２個の値段が６千円。言っとくが金は全然無いぞw >>632
それはカーボンロードが無駄なんじゃ・・・ >>636
全然無駄じゃないよ
休みの日なんかに気合入れて走りに行くのはやっぱりロードだからね
でもクロスバイクも漕いでて楽しいという点ではロードに負けてない
それぞれ大事だよ 余ったカーボンロードをフラバ化して遊んでみたらどうよ
キャリアやスタンド付けるの想定してないフレームだと
クロスとしての拡張性は乏しそうだが 中古の出物じゃなくて新品のクロモリを買おうとすると高くつくからどうしても使い続けたいなら
別にいいんじゃないかね
ハードに使うのでないならクラウン穴に83mmロングアーチは使えないという事もない
クイック付のを買おうとすると高くつくけど リアのディレイラー、ターニ一っていう一番安いヤツなんだが
上のグレードに交換したら何か良くなる？アルタスとか
変速タイミングとか音が変わるだけかな >>640
変速のストレスが変わるぐらいかな。スパスパ変速すると気持ちいいよ カンパニョーロのフラットバーコンポで組んでる人いますか？
シマノの半端グレードのコンポで組んだロード乗ってるやつと話す時にさり気なくマウンティングしてみたい >>643
シマノ半端グレードってアルテとXTのDi2ミックスかな？ リアディレーラーってなんであんなにややこしいの？
そもそもプーリーとかいらなくね？抵抗になるだけだし
フロントディレーラーとおんなじ理屈のやつをリアにもつけたらよくね？ チェーンの長さ変わるんやからテンショナーはどこかにつけなあかんで FDがスムーズに変速出来るのは、RDのおかげなんだよなぁ RDの何がややこしいんだよ
あれには決められた端から端までの区間動くっていう機能しかないぞ？
シンプル過ぎるじゃねーか >>649
お前以前どっかのスレでフリーのラチェットは音を出すだけの無駄構造とか言ってた奴だったりしないか？ カンパニョロが昔出してたよ。パリルーべって名前だっけ。プーリーも無いし649の言うとおりのやつ。 昨日言ってたペダルスペーサーてのが届いて早速付けた。ペダルが左右各2センチ外に広がった。
元々MTB系のクランクだったのを訳あってロード系のクランクに替えたらQファクターが約２センチずつ縮まって
非常に足首が痛くなったんだがほぼ元と同じ広さになったら踏ん張りも効くし一気に良くなった。
やっぱり体に合う合わないは大事だな avelo Bicycle shop: シマノ WH-RX05 ブラック 700Cディスクロード用 前後セット 26インチMTBの有効活用にも如何でしょうか? OLD 100/135mm クイックリリース仕様 50%off 特価SALE 8000円
http://www.avelotokyo.com/2014/07/wh-rx05-700c-26mtb.html >>655
それをいうならカンビオコルサだろ。
カンビオコルサは史上初のダブルツールをコッピか達成した時に使っていたほどの有名な変速器だぞ。
パリルーベはそのカンビオコルサのマイチェン版だ。
カンビオコルサでは後輪QRレバーと変速レバーが別体だったのがパリルーベでは一体化した。
ちなみにカンビオコルサ〜パリルーベは当時のライバルのフランスの変速器と比べたら変速がくそ遅くて
チェーン落ちが無いことだけが利点だった。 ネットの情報をさも自分の経験のように語りたがるゴキブリ 130mm選ぶか35cコースか悩むわ
2台なのか… 手組みホイールの選択肢もあるじゃない、なお後ろのみも可、カスタム好きなら前後バラバラ上等だろ？ かつてはクロスバイク用の完組みホイールも存在したんだがな。
シマノやAクラスやマヴィックから出てた。
うちのは後輪だけシマノWH-T565を使ってる。
重いけどVブレーキ/リムブレーキ両方使えるしやたら頑丈で8年目だが振れらしい振れは出てない。
ハブ側にニップルがある昔のシマノ完組みの構造、ストレート扁平スポークでかっこいい。
それに比べて今ツーリング車で使ってるシマノの同価格帯のディスクブレーキホイールは本当にチャチだ。
まあ手組ホイール作るまでの仮ホイールだけど。 リアエンド135のホイールならワールドサイクルも手組オーダーあるよ CRCだとDTコンペティションも選べるしリムが割安だよね 手組オーダーするとしてスポークはどう選べばいいんだ
定番おしえて太さとか >>667
リムは何が良いか、ハブは何が良いか、ショップはどこが良いか、値段はいくらくらいかって聞いて結局やらないんだろ？ コスパは>>569が最強 手組みがアホらしくなるような価格差 >>668
いずれ誰かが発掘して役に立つときが来る
動画主体になって発掘しづらくなった上に保存性も担保されなくなっちまったからな >>667
ロード並みにガチ走りしたいとかでなければホシ14番 >>669
手組みが前後で安くても約3万からで、R501、RS11が前後で約1万とか、
後者に振れ取り台を合わせて買っても、お釣りがくるな しかしR501は20h/24hなのとリテーナーがないから鋼球入れがめんどくさいという欠点ががが まあ自分でセンター出しやら振れ取りやらしないなら、ショップで手組み買うのがいいのかもね
何でもかんでもDIYってわけじゃなくても センター出しする為の工具を買っても1回しか使わないとかならなおさら無駄だし 自転車ひっくり返してフレームにマイナスドライバーをガムテで固定、
後はひたすら気合と忍耐ｗ どうもぼぼ初心者です。うちのシラス君のタイヤバズして掃除でもしようと
リアのクイックレバー外してみたらバネあるじゃないですか。それがぐちゃぐちゃになってて。これって買えだ方が良いんですか。こう言うものなんだですか？ Q:
ほぼ初心者です
シラス君のホイールを外して掃除でもしようとリアのクイックレバーを外してみたらバネがぐちゃぐちゃになってたんですが、これって正常なんですか？それとも替えた方が良いんですか？
A:
写真がないと分からん >>680
普通はグチャグチャではないと思うけど、そのバネはホイールの固定に関しては何の機能も持ってないから外しちゃって構わないよ >>683
ありがとうございます。
クイックレバーを閉めようとするとエンドとの隙間にぐちゃぐちゃになって挟まるので今度とってみます。
あのバネは何用何ですか？ 左右均等に開く用
通称タケノコバネ
円錐型に巻いてあるのがデフォ ちなみにバネだけ買うよりクイック勝ったほうが安かったりする >>689
バネがあればエンドに入れやすいって事でしょ。
わかるがな >>640
自分はリアディレイラー替えてないので比較はできないんだけど、
シフトケーブルをシマノMTB用ののちょっと良いグレード（グリスが予め入ってるやつ）
に替えたら変速性能は激変したよ >>690
わかってないじゃんw
あのバネがぐちゃぐちゃになるって事は締め方を間違えてないか？って事だよ。
バネを外したとしても基本がなってなければ意味ナシ。 >>692
なんでグチャグチャになったか何となく分かった
クールクールだな 砂利敷きの駐輪場に追い解いたら倒されてサドルが破れてた
せっかくだからちょっといい奴に替えようかと思うんだが
疲れにくいようなお勧めのサドルってある？ >>694
疲れにくいってのはよくわからないけどせっかくだからフィジークのアリオネとか行ってみたら？定番中の定番。ロードのだけど 色々使ったが、シューズとサドルだけはスペシャに落ち着いた クロスのポジションでアリオネは辛くないか？
まあサドルは人それぞれだからわからんけども
アリアンテなんかがいいんじゃない 気分で換えてみたいってなら、最近流行りのトライアスロン用の前乗りタイプ 知人に入門クロスバイクのお勧めを聞かれたんで
R3かミストラルを勧めておいたら
モーメンタムZ3Iにしてしまった
アチャー >>694
下着とズボンの間にパッド入りパンツを履けばサドルの固さは気にならなくなるから漕ぎやすさや見た目や機能性で選べるようになる
革サドルを推してるヤツも居るが本革のは毎日数十キロ単位で乗るヤツ向けで以外は革がケツに馴染む前に放り出すと思う
どちらもお断りと言うならサドル沼へようこそ、上体が起きててしっかりケツに体重が乗る自転車の場合サドル選びはある意味ロードより難しいぞ >>704
張型をアートと言い張って捕まったヤツが居たのは何年前だっけか
場所が場所だけに難しいんじゃねえかな オーダー出来るならランバーサドルとか欲しいんだけどな >>703
どんぐりの背比べで、どちらもルック車とクロスバイクの中間って感じ
予算が4万って言ってたけど、R3かミストラルで空気入れとライトと鍵で6万出した方が良いよとアドバイスしたけど、Z3Iに泥除けと空気入れとライトと鍵とワイヤレスサイコンとサドルのクッションカバーで6万掛けてしまっていた
用途次第では幸せかも知れないけどね >>707
プレスポは立派なクロスバイクだよ
ルックではないと断言できる >>708
ルックではないクロスバイクと言える最低限の能力を備えたのがプレスポ、という個人的なイメージ
そのワンランク上がEscape R3とかミストラルとかその辺 ここの改造好きでアルフィーネの内装ギアをインストールした人はいるかい？今非常に気になってるんだがこれ 11段ハブとシフターは手に入れたが、36Hとなると組むのが萎えてしまっている >>711
競輪用のリム手に入れて8本組するんだろ？ いや、センターロックのディスクブレーキが付けられるので、36Hの29erリムでいいんだが、
内装ハブだけのために29erのMTBを分解してアレやコレして組んでも、結局、普通に1×11でいいじゃん的な 135だし >>713
29erも36Hもいっぱいあるから幾らでも有るだろと思ってたら無いのかよ...
中華カーボンリム屋にあと4つ穴開けてくれって頼む方が手っ取り早いのかもな >>708
MOSS○の薄型軽量みたいにハイリスクというわけじゃないがプレスポはフォークがアルミなんよ >>720
アルミは撓りを持たせないような構造にしないと金属疲労で折れちゃうイメージ フロントシングルの次は内装ギア化やってみようかと思う。クロスバイクならではを追求したい H13に買ったパナソニック スプリング・ボック。 自転車置場保管でさすがに購入時から部品が交換時期に入ってきた。
ベル、ブレーキ、ワイヤー、スポーク、グリップ。
しかし、自転車って長持ちするな、オートバイや車じゃこうはいかない。 >>724
内装ギアはメンテナンスがクソ大変みたいだぞ >>726
ギアも融通きかないし、酔狂以外でわざわざするもんじゃないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
