WOタイヤ クリンチャー&チューブ 90C
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前スレ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 89C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507413168/
【忘れてはいけない歴史】
968 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う?迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw >>754
ルビノだから、表面にヒビも入ってない状態だろ? >>755
まじで?
ケーシングのところまであと0.5mm位厚みがあったけど
走行中剥がれてパンクとか怖いなと思ってた
確か2300円程度だったからもういいかなって思って交換に前向きだったんだよね >>754
ゴム糊塗ってくっつけとけばヘーキヘーキ 靴用ではすり減った靴底用に接着剤で貼り付けて延命するシート(パッド?)製品が販売されてるんだけど
タイヤ用では見ないってことは、そんだけ強力な応力が加えられる場合があるので接着剤とパッドでは耐えられないってことなんかね。
一部でもゴム層が剥げて別の層が見えてきたら素直に買い替えようってことなんだろね。カーカス部ではゴムのような制動が期待できない為。というわけでブレーキとタイヤは良いの買っておきたい。 >>756
ヒビは全然ない
大丈夫かな?
0.5mmもあるかな?って感じだけどまだ使える? >>761
ルビノ使ってた
剥がれるまでは使える
小さな面でペロッと剥がれてから気付いて辞めた
薄いってわかってるならすぐ無くなるんだからもう変えちゃえよ
交換2度デマだから カーカスはグリップしないぞ
走行中気付くのは嫌だな カーカス | トレッド | 路面
という状態でカーカスからトレッドが剥がれるってことは
トレッドと路面との密着性の方が強いってことじゃん?
となると減ってないときでも加減速でこすられて半分浮いてるけど
厚さのせいで剥がれてないだけなのではないか ちゃんと密着しているのなら
剥がれるのではなく削れて下地が見えるはずだ
という意味 爆安で買ったBSのR1S、走行50kmでサイドカットして終了。
薄皮一枚残してのサイドカットだったから、ぷっくり膨らんでるのを
発見することができたけどそのまま乗ってたらバーストするのは時間の問題だった。
カットしたのがロゴが印刷されたところだったのはラッキーだった。
ロゴが切れてるのを見つけることができたから。
安く売ってたってだけで、欲しくもないタイヤを買ってもダメだね。 久々にタイヤ交換しようとしたら片側のビードすら上がらない
タイヤレバー使わないと上がらないもんだっけ?
寄せ寄せはしてるけど全然寄らないし
vittoria corsa g+が硬いのかと思えばGP4000SUでも無理だった >>770
ヒルクラレースと鈴鹿で使ってるけどな。
軽くてよく回る。 サイドカットするような奴にプリックス勧めるとか頭プリックスかよ… 新しいホイールに今まで使ってたホイールからタイヤを移植して使おうと入れ替えてたんですが、
タイヤの最大圧まで空気をいれて置いといたらビードがリムから外れてパンクしてしまったのですが何が原因なのでしょうか?
タイヤはグラベルキング
ホイールはチューブレスレディのホイールです。
タイヤのビードがダメになってたのかな? 調べてみたらグラベルキングのは最大圧ではなく推奨圧で7.4barみたいです。
7barいれて破裂しました。
カミ込みもちゃんと確認したので無いはずです。
リムも7Bar程度で最大値なのかな? もしかして脱脂せずにタイヤをはかせたのが悪かったのかな?
ニップルに油脂分が結構付いてる
それで滑るとかってあるのかな?
>>783
最大圧ではなく推奨圧の間違いです。
よろしくお願いします。
そうでなくてもロードバイクで7barでビードがはずれるのはおかしいかと思う。 >>782
バルブの脇ではないですが20cmぐらい横です。
三回同様のパンクをさせましたが全部バルブの左右20cm離れたところです。
何か関係があるのかも知れない。 >>785
3回ビートが外れるバンクしたって事?
そのパンクの仕方だと三本チューブ駄目になるよね?
その書き方だとタイヤかホイールか原因切り分けできないし
できてなさそうだけど、4回目チャレンジするの? 1.リムにバリや歪み、異物がある←既にチェックしてるだろうからこれは違う
2.タイヤに異物が埋まってる←既にチェックしてるだろうからこれも違う
3.タイヤが寿命←見れば分かるからこれも違う
4.噛み込みパンク
↑やっぱこれじゃないか?
他のタイヤを取り付けてみれば一発で分かるけど・・・
それかお店の人に見てもらうか >>787
リズム感相当悪くない限りビートは外れんだろ >>787
もうチューブがないっす!
集落中に『スパーンっ!!』って音を響かせてますからねぇw
暫く検証してからにします。
フロントは同じ構成なのにうまく言ってるんですよね。
明日明るいうちに帰れたら違うタイヤといらんチューブ引っ張り出してやってみます。
>>789
それかもしれん
チェケラッチョ!禿げラッチョ! あとパンクする直前にビードがずれる音だと思うけど『ババババっスパーーーっん!』って感じの音がでます。
先にビードが外れてパンクしてるのは確実だと思うけど、なぜはずれるのかがわからない >>793
なんかさあ、キミ変なクスリやってない? >>793
ホイールのビードが嵌る部分に異物が付着したりしてない? 近くの自転車屋に症状を詳しく伝えて見てもらうのがいい気がする。複数の店に見てもらってもいい。
それぞれのパーツをを別の正常稼働品に交換してみて(コストと手間の低い順から)、テストを繰り替えすのが正攻法。
チューブは入れ替えを何度か試しているようなので、あとはタイヤかリムか、その両方に不良があるか、リムにタイヤがちゃんとはまってないまま空気を入れてしまったか。これは付着異物が原因でそうなる場合もある。
どこに問題があるかの切り分けの根本的解決には時として時間がかかるものだから、気長に付き合うぐらいの心構えのほうが気持ち的にラク。 こんなきちがいの相手、よくできるな
条件が不明確だし、そもそも何が言いたいのかわからん
お前が組み付けミスっただけだろ たぶんホイールだと思うので、違うホイールにタイヤをはめてみました。
9Barまで入れても大丈夫だったのでタイヤは問題ないようです。
完組ホイールが着てからやったことはチューブレスレディのリムテープがムチャムチャに張ってあったので剥がしてシュワルベの18mmリムバンドをつけました。
もしかしてこれかも知れない。
https://i.imgur.com/8NwAbNf.jpg
こいつのせいでビードがうまくはまらないのかも知れない
>>799
マジすまん
自分でもどうしてこうなるのか解らないんだ。 なんでハンプ丸出し
そもそもリム幅とリムフラップ幅あってないことないか?
フラップ18mmって書いてるけどリム何C? 問題のホイールに違うタイヤはかせても全く問題なく9Barまであげれた。
結局は『相性が悪かった』だけなのかも知れない。
お騒がせしてすみません。 >>804
グラキンは何C? それを元々つけて使っていたホイールの内径は何ミリ?
パンク三回させたホイールは内径19mmだと、はやりのワイドホイールよりも
さらにワイドだけど、なんでそんなワイドなの買ったの? >>807
グラキンは26cです。
グラベルロードなので少し太めかもしれませんね
前のホイールもほぼ同じ幅です WOタイヤって何気圧まで入れてる?
俺のタイヤ推奨100〜125psi(6.8〜8.5気圧)指定なのに
店員さんがあなたならと6.5気圧しか入れて貰えなくて乗り心地微妙だった
小柄で骨格的に線が細くて軽く見えるのだろうが実際は68sあるのに
7.0入れたら振動乗り心地何から改善された >>811
見た目と体重が違うと自覚してるなら自己申告したらいいだけじゃないの >>812
買ったときはそのタイヤの適性圧なんてよく見ないと見てないし店員さんからも言われないし
何かおかしいと思って後で自分で調べて入れたわ
自転車はしばらくブランクあってWO初めてだし初心者にみられたか >>810
cは直径の規格であって横幅を示すものではない
700x23cのcは700aや700bと700cを区別するcであって、23にかかるものではない
700x23aと700x23cで23が示すのはタイヤ幅23mmでどちらも同じ よくよく観たらビードに沿って1mm程度の亀裂がはいっててぺろんとめくれるようになってました。
小さくてうまく取れてなくてスマンス
https://i.imgur.com/BHVgEtE.jpg
>>814
スレ番が困りますなぁ 新品のコルサG+を嵌めようとしてるんですが硬すぎて片側すらレバー使いましたが何かやり方ありますか?
これパンクしたときまじ大変ですね c17のレーゼロに履かせてるけど23c、25cともに新品時から素手で嵌められた >>816
力がなくても動画を見て適当に真似したら手で脱着できたで >>816
使ってたらめちゃくちゃ柔らかくなるよ
外すのも着けるのもタイヤレバー無しでいけるようになる 走ってたらリアばかり減ってフロントがほとんど減らないのですが、
タイヤローテーションってしても良いのかな?
リアがすこしフラットになってます。 >>824
個人の自由だからしてもいいけど
ローテーションは否定派も多いよ
このスレ検索すればわかる >>825
やはり危険な要因があると言うことですね。
リアが平になってきたら新しいのを一本かってフロントにいれて、
フロントで使ってた奴をリアに入れた方がいいのかな? >>828
それがよいと思う。
タイヤ交換がちょっと面倒だけど、パンク対応訓練だと思って。 フロントはそのままで
減ったリアタイヤのみ新品に交換派 減ったリアのタイヤをフロントに使うのはグリップ低下してるから勧められない
リアが減ったら廃棄して少し減ったフロントタイヤをリアに嵌める
そして新品タイヤを買ってフロントに、という流れが妥協案として最善だと思う 前後新品が最善策、グリップ低下や劣化を抑えられるから 新品よりもある程度磨り減ったタイヤのほうがグリップがいいという説 >>839
表面のワックスが削れてからがいいとかのアレか じゃああとは走る前にタイヤウォーマー使うのと
走り始めの時にブレーキ当て効きさせてブレーキ温めておかないとな 交換の手間減らしたいから、リアの寿命来たらフロントも一緒に交換してる。 ローテする位なら最初から3本買ってリアが減ったら交換
次回にフロントとリアの両方を交換すればいいだけじゃん >>844
ロードバイクのタイヤの溝なんて、関係ないだろ。
単に表面が剥けるかどうかじゃないの? タイヤの溝を意味のない物にしたがる人は何が目的なの? >>850
質問に質問で返すのはマナー違反
誠実に回答できないのなら黙ってて みんな自転車タイヤの接地面積ごときで溝なんて無意味って知らないのかな?
>>851
まずお前が意味を語ってみせろよ >>851
だって質問の前提からして間違ってたら答えようが無いじゃん 自転車のタイヤの溝はグリップ関係ないと聞いたことある
溝は振動吸収を高めるだけだとか 少なくとも排水のためではないだろうな
マヴィックのオマケのフロントタイヤは溝が逆に入ってるし
USTになってから前後一緒になったんだっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています