【100マイル】ロングライドレポート20【160km以上】
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自転車の車種を問わず、長距離160kmを走った時の情報、レポートを書き込むスレ。
何度目の走行でも構いません。ただ1日で160km以上走行したレポートをお願いします。
これから長距離に挑戦しようとする人へのアドバイスなどあればなおよし。
■投稿テンプレ■
【タイトル】
【日時】
【天候】
【車種、車名】
【走行距離】
【走行経路】
【総所要時間】 (休憩や停車を含む経過時間)
【乗車時間】 (休憩や停車を除く経過時間。サイコンのAUTOモードでの経過時間)
【平均時速】 (走行距離÷総所要時間。グロス。)
【Ａｖ】 (走行距離÷乗車時間。ネット。サイコンのAUTOモードでの平均時速)
【Av.CAD】 (平均ケイデンス)
【合計上昇数】 (上った高度の合計)
【合計下降数】 (下った高度の合計)
【カロリ消費量】
【補給】 (摂取した食料や水分等)
【感想】
※各項目は書いても書かなくても自由です。
■注意事項■
自転車板はIDが出ないためどこも荒れやすいです。不愉快な単語などは事前に専用ブラウザでNGワード登録しておきましょう。
当スレは距離数や獲得標高数、時間などを競うスレでは御座いません。 >>559
初心者や300とか400km走るとなると違うと思うが、200位ならばあまり変わった気がしない。
流石に、キャノボの下見の時にはメガにしたけれど。ポジションにもよるし、NEOでも十分いけると思う。 メガ持ってるけど分厚いぶん素肌とスレが多くて逆に痛くなるって人もいる
レーパンはサドルと一緒で人それぞれ違ってくると思う >>560-561
ありがとう。
一度3Dメガ付きインナーから買ってみようかな… 【タイトル】 小倉～広島 山口名所道草しながら
【日時】 2018年5月26日 05:32～ 15:50
【天候】 曇り～晴れ
【車種、車名】 カーボンロード
【走行距離】 214km
【走行経路】 国道2号メイン 小倉～広島
【総所要時間】 10時間18分
【乗車時間】 7時間39分
【平均時速】 20.8km/時
【Ａｖ】 27.8km/時（strava）
【合計上昇数】 1,163m
【補給】水500ml×3、コーラ350ml×2、かけそば×1、ホットドックセット×1、もみじ饅頭×3
【ログ】https://yahoo.jp/ZtC2IRW
【感想】
今更感のあるコースですが、大阪から転勤で九州に来たので山口の名所観光を主目的に広島までライド。
錦帯橋、宮島観光しながら特に問題も無くゴール。広島では駅の近くで広島焼きを食べてさっさと輪行して帰宅。
国道2号メインで走りましたが道も荒れてなく幹線道路にしては走りやすいですね。
関門トンネルが朝6時からしか開いていないので九州～中国地方に行くときは早朝駆けしにくいのが。。。
せめて5時に開けて欲しいなあ。 お疲れさん
山口は日本海側をツーリングするのも楽しいよ 山口行くなら秋芳洞がクッソオススメ
勿論日本海側も良し ありがとうございます。実は秋吉台と角島は先日行って感動してきたばかりです。
日本海側は小刻みなアップダウンがなかなか楽しかったです。
いつかは気合い入れて出雲大社までチャレンジしたいです。 中２ーずbot @kawaP1016
最近、職員室がなに考えているのか、なに狙ってるのか、どこ見ているのかイマイチ分からないなぁ…
いままで教えてもらってたのかな？
さっさと他界すればいいのに >>567
角島は天気いいとすげー景色だよな
でもすっごい風強くてヒーコラした記憶がw このスレもそこそこ歴史が長いし古参は高齢化でフェードアウトしていくんじゃないか 【タイトル】 ひさびさ200マイル
【日時】 6/2(土)
【天候】 晴れ
【車種、車名】 カーボンロード軽量アルミホイール
【走行距離】 321km
【走行経路】 沼津→基本Ｒ１→浜名湖→基本Ｒ150→沼津
【総所要時間】 14h37m
【乗車時間】 11h19m
【平均時速】 21.9km/h
【Ａｖ】 28.4km/h
【合計上昇数】 1066m
【補給】 藤枝朝ラー(温冷各1),菓子パン×５,海鮮丼,ウィダー1,クーリッシュ1,ソフトクリーム２,
水５Ｌ,スポドリ１Ｌ、カルピスウォーター500mL 【感想】 久しぶりの300kmオーバーなのでビビッて獲得標高極小のルートで挑む。薩唾峠も往復パスした。出発は3:45、さすがにまだ涼しい。
出発前に菓子パン2を食べ、朝食①にする。ほぼノンストップで藤枝まで行き、朝ラーを朝食②に。オーダーを忘れ去られ、おかわりの冷たいのがなかなか出てこなくて凹んだ。
基本的には淡々と国道を突き進む。いちおう全ルートこれまでに走ったことのある道なのでその時の記憶を頼りにする。
浜松市街に入ってから街中を抜けて浜名湖畔に。パン屋でさすがに浜松駅でとんぼ返りでは味気ない。
弁天島駅のあたりからＲ１→R150に抜けて復路は海岸沿いへ。海からの風がそれなりにあるが向かい風というわけではなかったので何とかなった。
さらに嬉しいことに南風なので御前崎以降追い風になってくれた。調子よく飛ばしているとR150の大井川手前部分の細切れになっていたところがつながっていたので利用。
500ｍほどほぼ新品の舗装路を走った。焼津を過ぎ、大崩海岸を超えた時点で残るルートは完全平坦のみ。
問題は風向きのみだが、ドキドキしながら海岸線に出るとやや追い風基調。この時点で家に着いたも同然。
風に任せてゆるゆると足を回し、日暮れ前には帰宅できた。
久々の投稿過ぎて文体が思い出せない(笑) 乙でした
300km以上走ってその獲得標高て東はやっぱり平坦やね >>577
海沿いのことだよね。走れるようになってるよ。
年末のキャノボ下見の時に走れた。 >>578
おーそうだったのかサンクス
東京大阪間走るとき、一昨年ぐらいまで何度もあそこで迂回させられ煮え湯飲まされてたので
情報本当助かります ロングライドにチャレンジしている皆様乙です。
そろそろ梅雨入りが心配ですね。
一応まだ現役のつもりで、フェードアウトはもうチョイ先です。(^^;
先月は100マイル超が4本で、1000kmは走ってます。累積標高は4000m強。マイペースでボチボチやってます。
あまり目新しいルートじゃなかったり、レポをまとめる時間が取れなかったりで書き込みは少ないのですが、走っている方々のレポは楽しく読ませてもらってます。
書き込んでいる皆様に感謝です。
この週末は日本海＠新潟に遠征してたので、久しぶりにレポしたいなと思ってます。
画像は聖ヶ鼻の辺りです
http://2ch-dc.net/v8/src/1528036017666.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1528036089029.jpg >>580
おつ。荒の人て新潟好きだよね。１年に１度は行ってる感じ？ >>581
どうもです。
ここ何年かは年に1～2回新潟に行ってます。
知人と一緒の時は宿泊ですが、独りの時は日帰りで。
新潟県内のごく限られた所しか走っていませんが、景色の良いところが多いです。
途中のルートも含めて少しずつ開拓してます。
峠を越えて日本海に出るというのは達成感がありますね。
普段は荒川河口ばかりなので、たまに広い海を見に行きたくなります。(笑)
こちらは直江津で日本海に注ぐ関川の下流のCR?からの眺めです。
http://2ch-dc.net/v8/src/1528115533576.jpg >>583
>>新潟県内のごく限られた所しか走っていませんが、景色の良いところが多い
新潟県内のおすすめの道教えて！
俺も行ってみたいです！
（PS.俺はグンマ県民。新潟はほとんど知らない） >>587
教えてくれてありがとう！
い～な～い～な～ 久比岐自転車道はたまに往復してるけど時間帯違うのか一人二人くらいとしかすれ違わないなぁ 住んでるから！
脚に自身のある人は直江津の駅から渋峠ホテルまでのヒルクライムがおすすめ 梅雨入りしちゃいましたね。
梅雨明けに向けて整備をしつつ、ツーリングの計画をたてたいですね。
自走/輪行、日帰り/宿泊、いろいろ選択できますが、詰め込み過ぎないのがポイントな気がします。
天候＆風次第でペースは大きく変わりますし、トラブルに遭遇する事もありますから。
日本海を目指すなら、海に沈む太陽を狙いたいです。
日没時間や方角、地形を考えて計画すると感動できますよ。
http://2ch-dc.net/v8/src/1528295664617.jpg
久比岐自転車道を走った事があるのは日曜の午前中ですが、すれ違うのは10名弱な印象です。
地元の人ともたまに遭遇するので、ほどほど挨拶しています。
渋峠経由で直江津まで走ってみたいですが、火山の影響で暫くは無理ですかね。 紀伊半島横断もしたいし、アルプス縦走もしたいし、久々に九州やとーほぐも周りたい
旅したいところが尽きんなぁ、仕事さえなければなぁ・・・ しとしと降るくらいなら良いけど
最近はゲリ豪多いから嫌なんよねぇ・・・ しとしとなんかよりゲリラ豪雨のほうがよほどいい。
短時間でザーッと降って空気や路面をきれいにしてくれるし、蚊も退治してくれるよ 昭和30年代て戦後10年かそこらだぞw
50年代後半くらいでしょ ちなみに久比岐自転車道にはイメージキャラクター？がいて道の駅能生では久比岐自転車道のジャージとご当地ジャージとしてイメージキャライラスト付きの痛ジャージが発注出来る 【タイトル】
【日時】2018/6/2 1:30-19:30 【天候】曇り時々晴れ
【車種、車名】アルミロード
【走行距離】303km 【合計上昇数】1700m 【合計下降数】1700m
【走行経路】https://yahoo.jp/No4CsmQ
[荒川CR]-戸田-[R17]-高崎-[R18]-[新潟県道579/123]-直江津
【総所要時間】18:00 【平均時速】24.8km/h
【乗車時間】 12:13 【Ａｖ】16.8km/h
【カロリ消費量】3,739kcal
【補給】ぶっかけうどん、おにぎり×6、菓子パン×2、ゼリー飲料×2、缶珈琲×3、コカコーラ(1.2L)、はちみつ黒酢ダイエット(125ml)、スポーツドリンク&水(3L)
【画像】http://2ch-dc.net/v8/index.php?res=4625
【感想】日本海へ夕日を観に行ってきました。 まずは荒川を出発して戸田橋からR17へ。
暗いうちはノンビリ走りましたが、少しずつ明るくなってくるのでペースアップして距離を稼ぎました。交通量の多い時間帯は走りたくないですから。
上尾の辺りは舗装が悪く街灯も少ないので、県道で迂回しました。中山道の宿場町にはボンボリが出てるので夜のお勧めです。
本庄の辺りも結構舗装が悪いので、迂回路を探したいところです。
神流川を渡って群馬県入り。ここから暫くは走りやすい道が続きます。
高崎を過ぎたところでR18に移って、碓氷側沿いを進みます。天気が良ければ群馬の山並みや高崎観音なんかを堪能できます。
南高崎駅の手前と安中駅の辺りは軽車両通行禁止なので要迂回です。
横川で一服して、いよいよ碓氷峠旧道です。11.3kmで430mをだらだらと上ります。
斜度はたいした事は無いのですが、コーナーが184と多いです。
途中＆頂上は見晴らしが良くないですし、峠の看板とかもないので達成感に乏しいのが残念です。碓氷湖やめがね橋での記念撮影がお勧め。
軽井沢へ下って一服して、中軽井沢から暫く上れば本日の最高標高の追分(1003m)に到着です。
標識が対向車線側にしか無いので見落としやすいです。
ここからの長い下りの目前に広がる景色はお勧めで、ちょっと空を飛んでいるような感じです。飛ばしすぎには注意。
小諸や上田の辺りは路面が悪い＆道幅が狭いのです。景色をノンビリ楽しなら千曲川右岸のCRとかの方がお勧めです。
長野駅の近くとかも渋滞している事が多いので、うまく回避できると良いのですが。
豊野の先で千曲川を離れてアップルラインに入れば、黒姫までヒルクライムです。
緩坂なのですが、200km以上走ってきた後なので、まるで激坂を上っているように錯覚しちゃいます。
標高707mを越えれば再び長い下りです。ここも高速区間ですが、ところどころ路面が悪いので車輪をとられないように注意です。
高田のあたりのR18は軽車両通行禁止なので、適当なところで県道に下りて海を目指します。
新潟の山々や夕日が綺麗ですが、脇目を振っている余裕はあまり残っていないのですよね。
日没前に辿り着ければ感動の夕日が拝めます。 俺も去年直江津に行ったのですが、
＞高田のあたりのR18は軽車両通行禁止
↑を知らずにR18を走ってたら、白バイに捕まったよ。 長野から降りてくると途中まで入れてどこから禁止なのかわかりにくいよね 妙高高原からの下りをかっ飛ばすと気持ちいいよね。
昔高崎から直江津行った時は自転車禁止知らなかったけど、高田城見に行ったからたまたまその区間入らなかったみたい。 今だと日本海に出るには遠回りになるけどR18途中で山ろく線に折れたほうが道広くて山ろく線走破から久比岐自転車道突入ルートが取れるからこっちお薦め 道の駅あらいから降ってすぐの十字路
左手側に朽ちた元パチンコ店があるところ 交差点でいうと乙吉っていうとこみたい
ここから山ろく線（県道63号）に入る 【タイトル】吊り橋
【日時】6月5日
【天候】曇り一時雨
【車種、車名】Silex
【走行距離】197km
【走行経路】https://yahoo.jp/y7kWnP
【総所要時間】15時間26分
【獲得標高】1970m
【補給】菓子パン、おにぎり、缶コーヒー、プリン、ヨーグルト、ラムネ＆ポテチ
クエン酸水、サイダー、アイス
【感想】地図を見てたら吊り橋発見。前に通った道なのに見落としてたみたい。
というわけでまずは京都沢の池に向かいます。嵐山から歩いて以来なので、随分
久しぶりです。湖畔もいい雰囲気。周山余野線から栗尾隧道旧道を周って、
魚が渕の吊り橋へ。乗ったままでも不安なく渡れます。未走だった日置林道の北側は
水はけのためか大きな石が撒かれてて走りにくいのなんの。下って公民館前でサイダー
休憩しながら帰り道を思案します。時間がおしてるわけでもないので、天引峠経由で
天王に向かいます。昨年から通行止めの本線ではなく旧道を上がるわけですが、この道
は落石倒木路肩崩壊堆積物山盛りの廃棄林道の趣が素敵なんですよねえ。それが今回は
小石ひとつ落ちてないくらい整備されててキツネにつままれた気分。天王のトンネル前
で警備のおっちゃんにはなしを聞くと、篠山に行くのに迂回は不便だからと地元の人が
片づけたとか。
沢ノ池
https://i.imgur.com/sdDul4M.jpg
栗尾トンネル旧道
https://i.imgur.com/QXYkv51.jpg
魚ヶ渕吊橋
https://i.imgur.com/5R11iLY.jpg
日置林道
https://i.imgur.com/6jQhsZc.jpg
https://i.imgur.com/cK7ySaP.jpg
天王峠旧道
https://i.imgur.com/3kJKaDE.jpg 梅雨の中走っている皆様乙です。
大阪の方は大変な事になってるようですね。被害が拡大しなければ良いのですが・・・。
日曜は降らなそうだったので飯能方面へ入ってきたのですが寒かったです。
平地の路面は乾いてましたが、山の方はウェットでドロドロになりました。
http://2ch-dc.net/v8/src/1529327825124.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1529327859346.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1529327883470.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1529327901418.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1529327912954.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1529327933115.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1529327950175.jpg
>>614
このルートも面白そうですね。機会があったら走ってみたいです。
>>616
吊り橋良いですね～。
自然豊かな画像をみるとオフロードを走りに行きたくなります。
久しぶりに走りに行った路が綺麗に舗装されてたりすると、嬉しい反面ちょっと寂しい気もしますね。
先週、私も近くにいた警備のおっちゃんに思わず聞いてしまいました。「こんなところ舗装されてましたっけ？」と。 2枚目の写真、なんかイヤラシイことする台かと思った イヤラシイことする台になんて、どう考えてもみえねーよ
よっぽど溜まってんだなｗ 【タイトル】津軽半島一周175㎞
【日時】6/15(金)
【天候】晴れ
【車種、車名】カーボンロード
【走行距離】180㎞
【走行経路】新青森駅～十三湖～竜飛岬～新青森駅
【総所要時間】11時間
【乗車時間】8時間51分
【Ａｖ】20.3km
【合計上昇数】 2247m
【カロリ消費量】すごい（推定）
【補給】しじみラーメン、たい焼き、刺身定食、甘食
【感想】
金曜が急遽休みになったので木曜夜の新幹線で青森入り。新青森駅のそばに温泉健康ランドがあるんだがそこが安くて便利。硫黄泉だし。
で、金曜朝から走りだす。十三湖沿いを通って北上。じつはここまでは去年の４月に来た道なんだけど青森は４月は冬ってことらしいよ。
国道339号線中泊～竜飛間が開通するのはゴールデンウィークからなので昨年は涙を呑んで撤退したのでした。
満を持して竜飛岬に向けて500mの山を登る。クッソうねった登りだけど涼しいのが救い。海からの風が冷たくて長袖シャツでも寒いくらい。
秋用ジャケット持ってきてもよかったかも。
眺望台から竜飛岬と対岸の北海道見下ろしながら誰も竜飛岬を指さしてくれないので自分でセルフ指をさす。
500m坂道を降りて竜飛岬の石碑のボタン押したら「津軽海峡冬景色」の二番が流れてきて笑うなど。
岬の先っぽの食堂でイカ刺身定食を食って体力回復。今別に向けて走り出すけどもうほとんどまっ平なので何の苦労もない。向かい風だけど。
湾の向こう側の下北半島は超凸凹しててあんなとこ走るのは大変だなと思いながら青森湾岸を南下
（下北半島は去年一周したけどアレはアレでたのしい）。途中の漁港で貝でも腐ってたのか毒ガス級のくさいとこがあったけどわたしはげんきです。（つづく 途中でうっかりGPSログを終了させてしまうミスはあったけど180㎞とても快適に走れました。
いやあいいとこだね、津軽半島。
翌日は青森から八甲田山（700mくらい）に登ったりしたけどこっちは100キロ未満なので省略。
やっぱ160㎞超走ると翌日はうまく足が回らないわ。
連日160㎞超走れる人はプロテインとかサプリとか飲んでるの？ストレッチとかしても翌日の疲れは取れないんだよね。
https://i.imgur.com/mxaxC9i.jpg
https://i.imgur.com/t4hfdIn.jpg お、四国の次は青森ですね
竜飛崎は行ってみたかったけど行けなかったポイントなんで羨ましいです。階段国道の写真もありますが通り抜けされましたか？
連日で走るツーリング前の調整法は、週1でダラダラでもいいので徐々に距離（と高度）を伸ばしていって、
3週間程で慣らしていくというのが自分の方法です。本走の8～9掛けの距離でも翌日の疲労感が少なくなれば完成、みたいな >>623
階段国道、わりと雑に作ってあって担いで降りるには若干苦労しました。
やっぱ毎週コンスタントに走って基本体力つけるのが一番なんすかねー
３日で480キロとか走れたらなあ
ちなみに今日本の海岸線を全部走る計画を実行中でして
現在の走破状況はこんな感じ
https://i.imgur.com/naYZtiD.png 疲れてきてシフトチェンジが無意識になってくると
やたら気持ちよくなる。
このために自転車乗ってるような。 それ、事故リスク高いから、気を引き締める場面やで。 >>621
なんか調子の悪いときがあるね。
平地はごまかせるから山上り始めてやっと気付くんだけど。ダンシングできないくらい疲れてるとテンション（走る気力）も落ちるｗ 途中で心折れて休憩しちゃう。
それでもBCAAとかレッドブルなど補給しながらだらだら走ってるとだんだん（数時間掛かるかな）復活していく感じ。
まぁそんだけ時間掛かるとその日は走れてないね。 ダンシングは休憩にもなるよね？
筋肉を休ませるために体重を利用する感じ。
平地クライム問わずたまに混ぜてる。 ダンシングで何を休めるかって言うと一番はケツだと思うんだよね
血流を促して風を通してやるだけで随分違うと思うんだよね
平地オンリーでも座りっぱなしはしないな みんなロングライドはレーパンどこの使ってるんですか？ 尻だけではなく、シッティングと違う筋肉を使うことで、リフレッシュも出来る。
後は、サボるダンシングならば楽も出来るし。 サボるダンシングはヒルクライムだけでなく、平地でも有効だよね。
ビンディングペダル使ってない俺ならなおさら。 >>637
うんすじ品で良ければもっと安く譲るけど？ 【タイトル】広域基幹林道前哨戦
【日時】6月19日
【天候】曇り時々晴れ一時小雨
【車種、車名】Silex
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【走行距離】177km
【走行経路】https://yahoo.jp/AFN5mj
【総所要時間】14時間54分
【獲得標高】1710m
【補給】菓子パン、食パン、缶コーヒー、ラムネとポテチ、大福、プリン、アイス
サイダー、お水1.5L
【感想】鴨川沿いの遊歩道を走って北上します。ちなみにガッタガタです。以前よりも
太いタイヤを低圧で運用してますが、振動が大きいのはフレーム素材の違いでしょうか？
京都大原三千円♪は素通り。途中を過ぎると交通量も減り、おまけに追い風でスイスイ。
林道を抜けるまでは降らないでくだせえと神様にお願いして久多尾越線に侵入します。
14％勾配の看板を過ぎるとグラベルの始まり。距離7km斜度7%でも舗装路とは勝手が
違いますねえ。ずっとシッティングで漕いでたら脚がパンパンになりました。ピークの
下に水場あり。あとは下るだけーなわけもなく、百井につくころには、かなりお疲れで。
予定では旧花脊峠から芹生に抜けるつもりでしたが、おとなしく鞍馬に下って帰りまし
たとさ。
https://i.imgur.com/JTp7gmQ.jpg
https://i.imgur.com/3C0UBVR.jpg 何m登るんだ…すげえな
坂だけとかロンクだけならできそうだが両方とは >>640
うんすじの写真付きでヤフオクにアップしてくれ！ 【タイトル】 左遷後初のロング（寝不足には注意）
【日時】 2018.6.26
【天候】 晴れ
【車種、車名】 Trek domane SL6
【走行距離】 246Km
【走行経路】 14号→297→143→185→145等を経由し木更津や君津を徘徊→ 16→357で帰宅
【総所要時間】 12:14
【乗車時間】 9:42
【平均時速】 20Km/h
【Ａｖ】 25.2Km/h
【Av.CAD】 70RPM
【合計上昇数】 1316m
【合計下降数】 1270m
【カロリ消費量】 4592Kcal
【補給】 ポカリ3L、水2L、ウィダーインゼリー3個、プロテインミルク2本、ファミチキ1個、おにぎり1個、どら焼き2個
吉牛 大盛1個。
【感想】 勤務終了が1時頃。終電は無いため、職場で6時ごろまで仮眠。久しぶりに走りに行きたかったので、そのまま出発。
寝不足で鹿野山はきつかった。初めて、足をつるという経験をしました。暑かったのもあるのだろうが、頂上が見えたところで突然来ました。
やはり、睡眠不足は一番体力を消耗しますね。これに懲りて、ロングライドはしばらくお預けです。
上総湊駅から輪行をしようと思ったのですが、帰宅ラッシュの時間にかかってしまうため自走に切り替え。
何度走っても袖ヶ浦から千葉にか けての16,14号は走りにくいですね。景色も楽しくないし、ここは輪行したほうが快適です。
ただ、以前に比べて走りやすくなった気がさいました。マシンが変わったからなのか、慣れただけなのか、路面状態が良く感じられました。
と言っても、初めて走る人は夜に走るとギャップに足をすくわれる危険があるのは変わらずですね。
他の方が連日のロング対策について質問していましたが、パワメでのペース配分を意識すると、翌日に疲労を残しにくいのかなと思いました。
今回は、翌日は仕事を休みにしていたのでTSS400超えなりましたが、きちんと栄養・睡眠が確保できるのであれば200程度なら翌日も普通に走れます。今日はさすがに筋肉痛ですが…
あとは、この時期は日焼け対策をきちんとしないと、焼けるだけで体力を消耗しますね。日焼けにより体中に変な模様が出来たことは秘密です。 距離も登りも凄すぎて参考にならない！
パワーメーターはそういう使い道もあるんですね。買ってみようかな ロングライドをお預けじゃなくて、睡眠不足のまま出発することをお預けすべき 俺も寝不足と明らかな向かい風だけは避けてる。
自分の中でこの二つは計画が大きく乱れるしハンガーノックの前兆がわかりにくい。
千葉は市民の写メの申告をもとに道路を直したりしているからいいんだけど
市原は大型車が多いせいか左端は凸凹だね。 低血糖ごときをハンガーノックと言っちゃうのはどうなんだろう。 低血糖のすごいのがハンガーノックなわけだから同じのような… ハンガーノックって言葉は何でよく
バカにされるの？ 低血糖の中にハンガーノックがある
言いたいことは分かる >>654
ハンガーノック自体はバカにしちゃいかんが
単に腹が減っただけなのにハンガーノックって言っちゃう人がバカにされる ハンガーノックになったら体が動かなくなるとかよく書かれてるけど、
実際はそんなことよりも、低血糖で頭動かなくなって集中力が一気に切れることが一番重大な問題
普段ならかわす段差に気付かなかったりと、判断力が著しく落ちて、運転自体が非常に危ない 過去一番ひどかったハンガーノックは手足の震え、視野狭窄、冷や汗、吐き気、めまいが来て立っていられなかった
以来背中に羊羮1個は必ず入ってるようにしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
