WOタイヤ クリンチャー&チューブ 89C
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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 88C
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502978143/
【忘れてはいけない歴史】
968 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う?迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw オバチャン「日本は少子化で大変なんやろ?」ハリブスー 穴が開いても白い液を入れれば、ちょっと漏れるだけで塞げるはずだ・・ >>946
サイドカットしやすいから使わない
あと根本から糸が無限に出てきてキモイ
濡れるとハイドロプレーニングおこすしな >>962
ぁたしゎ、JCですけど、それって糸じゃなくて、タンポンの紐だと、思ぃます(//ω//) >>962
ゎたし、JKだけど、濡れるとか、ゃらしいこと、ゅわなぃでくださぃ(///∇//) んでお前ら、今はいてるタイヤがすり減ったら次何履くの? >>967
ルビノのコルサ。
グラフェンになってから履いたことがないので、興味がある。 >>967
あたしJDだけど、またチンコネンタルにすると思う☆〜(ゝ。∂).+:。 やだ、ハズい間違えたw コンチネンタルですw (///∇//) >>967
ディアマンテ ラジアル
減りは早いが、評判が異常にいい。
まだ入手可能だが、そのうち無くなるので
今しか試せないというのもある。 >>970
スーパーファミコンの F-ZERO を思い出した >>970
俺はGP4000s2から、これの4sタイプに変えてみた。
まだ100Km程しか走ってないから何とも言いにくいのだが、確実に言えるのは
脱着しやすくなったと言う事(これはロングライドでは重要な事と思う)
と乗り心地がややマイルドになった事ぐらいかな?
後はGP4000とそう変わらないと思う。 >>970
うちの車と同じ名前でワロタw
そのうちパイロットパワー2CT'とかADVANとか出てきそうだなw >>962
ぁたしゎ、JKですけど、ヘルス援助交際とかやめてくださぃ(//ω//) ぁたしゎ、JDですけど、今年も、やらしくぉ願ぃします!(///∇//) 今年の初夢は、ビードが外れてバーストする夢だった。
タイヤ交換時は気を付けよう。 タイヤは妙なもっこりがあるかチェックしておくといいね。
もっこりがなければ安心してよいぞよ。 あの溝好きだけどな
重量も溝なしが250g近かったのに新型は230gくらいしかない
ただなんか少し硬くなってハメにくくなったな
ガバマンがウリだったのに クリンチャータイヤが軽量といえるのは通常何グラム以下?
んでその代表製品は 200グラム以下ってチューブラーの基準で無いの?
woでもそれ目安にしていいのかな >>989
こういう人は
ラジアルを履かせると
脱げなくなるだろうなw 1c10gの時代からロードデビューしたけど
今23cでもパンク耐性良好で200g切れるんだもんなぁ 4000s2 23c 205g
十分軽いと思って使ってる 何かと話題のコルサって240gくらい有るみたいだけど、モッサリしたりしない? フレームやホイールにも当てはまることだけど
持って重いのと走って重いは等しくない このスレッドは1000を超えました。
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